Generaatori ühendusskeem VAZ-autodes. Ühendage ja parandage generaatori "kaheksa" generaatori ühendamise vormidel 2108

Generaator VAZ 2108, O9 või 99 on arenenum ja võimas generaator, võrreldes vanemate klassikalise Vazovsky masinaelektrijaamadega. Ja paljude vanemate tagavedude klassikalise omanike omanikud installivad selle vanuse asemel oma autodele. See artikkel kaalub selle generaatori seadet, selle hooldust ja parandamist ning sellest, kuidas see erineb vanemate masinate generaatoritest (vanemate masinate generaatorite ja generaatorite tõrkeid, kes soovivad siin lugeda).

Tuleb meenutada, et mõned autod VAZ 2108, samuti 2109, 21099, saab paigaldada generaatori all AAAK-5102 tootjalt Sloveenia tootjalt, kuid sellised generaatorid leidub ainult nende masinate väikeses osas ja seetõttu kõige rohkem Ühine generaator kirjeldatakse käesolevas artiklis. Numbril 37.3701.

See VAZ 2108 generaator või VAZ 2109, 21099, muidugi AC, kolmefaasiline, on sisseehitatud sirgendav üksus elektroonilise pinge regulaator, õige pöörlemise generaatori sõitmisel.

VAZ 2108 generaatori seade.

Selle generaatori peamine erinevus vanemate vaaside mudelitest on suuremad täiendavate dioodide võimsus ja kättesaadavus. Nagu näha jooniselt fig 1, staator 21 ja generaatori kate 1 ja 19 pingutatakse nelja poldiga ja generaatori rootori võlli 8 paigaldatakse ja pöörleb suletud tüüpi laagrid 18 ja 7, mida vajutatakse kaaned. Võimsus generaatori rootori mähis (ergastusmähis) on kokku võetud harjade kaudu (asendades kulunud harjad) ja võtke ühendust vaskrõngastega 5.

Generaator VAZ 2108 (37.3701)

Kolmefaasilise vahelduva elektrivoolu, mis indutseeritakse generaatori staatori mähis, konverteeritakse konstantse vooluks, kasutades külaliste ploki 2, mis on fikseeritud kaanele 1. ja elektroonilise regulaator 12, samuti välismaiste autode puhul. , kombineeritakse ühe ploki liuguriga ja lisatakse ka kaanele.

Elektriline ahel 37.3701 generaatoriühenduse VAZ 2108 juhtmestikuga on näidatud joonisel 2. Kui süüde on autoga sisse lülitatud, siseneb generaatori ergutamise pinge relee kontrolleri terminalile läbi paralleelse 8 ja Vastupidavus (takistid) 4.

Kui mootor käivitatakse, toidab ergastusmähis kolm täiendavat dioodi, mis on paigaldatud alaldi ploki. Ja juhtpinge siseneb kontrolleri väljund otse 30. generaatori terminalist. Märgistamisregulaatori plaadi ekraanil ei ole sellega harja 13 (joonisel 1).

VAZ 2108 generaatori võimalikud talitlushäired, nende põhjused ja kõrvaldamine.

Nagu pädevalt kontrollida generaatorid seda tüüpi ja abiga, mida, ma olen juba kirjeldanud väga üksikasjalikult siin ja siin ei ole mõtet korrata soovimist saab klõpsata ja lugeda.

Ja siin kirjeldatakse võimalikud talitlushäired, nende esinemise põhjused, samuti nende enda käte kõrvaldamine, see on üle kaheksa südamega märgistamise generaatori 37.3701.

Veelgi enam, seda kirjeldatakse vigade põhjustega ja nende kõrvaldamine on üsna lühike (nii palju vigu), kuid see on konkreetselt ja juhul ja algab kõige banaalsemate väikeste asjade ja järk-järgult liikuma keerulisemate vigade poole.

• : juhtvalgustus ei sütti, kui see on sisse lülitatud, ülejäänud juhtseadmed Töö ja Voltmeeter näitab tavapärast pinget, kui mootor töötab. On võimalik, et valgus pirn on võimalik (lampi muutmine) või juhtimisvalguse elektrisealuse katkestamine on võimalik - samas kui KB-juhe tuleb kontrollida (juhtmed on tähistatud elektroonika tähtedega) ja selle ühendid Paigaldusseade instrumendi kombinatsiooni (ja töökindluse ja puutumatuse vaheliste kontaktide vahelise kontakti vahel pirnastiku ja instrumentide kombinatsioonilahenduse vahel).
• Rikke ja eemaldamise meetodi põhjus: juhtvalgustus ei sütti süüde sisselülitamisel, kuid juhtimisseadmed ei tööta kas. Seetõttu on esimene põhjus mehaanilise paigaldusameti numbri 5 numbri 5 kaitsme ja muidugi tuleb see asendada selle kaitsmega (kontrollige ka, see võib olla väiksem kui nimiväärtus). Teine põhjus on traadi o või og jaotus või OTCHAINKA (vt Electroscheemia eespool) ja peate kontrollima oma ühendusi paigaldusseadmest instrumendipaneelile.
• Rikke ja eemaldamise meetodi põhjus: kontrolllamp ei lähe läbi pärast mootori algust (põletamine) Ja voltmeeter noole samal ajal on punane tsooni alguses skaala. Kui vajutate gaasipedaali ja tõsta revolutsioone (ja seejärel vabastage), kustub juhtlamp, ja voltmeter hakkab näitama tavalist pardal olevat pinget. Selle põhjuseks on see rike on see, et generaator ei ole põnevil väikeste väntvõllide revolutsioonides, kuna täiendavate takistuste väljahingamine plokis. Kontrollige takistid ja imege neid.
• Veate ja kõrvaldamismeetodite põhjused: kontrolllamp põleb mootori töötava mootoriga ja instrumentpaneeli voldituli nool on punane tsoonis skaala alguses, hästi või järk-järgult juhib algus Voltmeter skaala. Sellise rikke jaoks on mitmeid põhjuseid. Esimene ja enamik banaalsemaid põhjus on generaatori veorihma libisemine (libisemine). Muidugi, see tuleb kontrollida ja pingutada turvavöö, lahti keerates Nutt 4 venitusriba 3 (vt SINOKO 3 allpool). Pärast turvavöö pingeid tuleb mujal 4 muidugi pingutada. Normaalne läbipaindevöö A peaks olema 10-15 mm piires., Püüdes turvavöö 10 kg / cm (või 98N). Püüdmiseks 10 kg jõupingutusi, saate kasutada tavalisi bizmenit (kevadel kaalud konksuga). Tuleb märkida, et vöö ei ole vöö väärt, kuna generaatori laagrid kiiresti ebaõnnestuvad. Täpne turvavöö venitus saab kontrollida kirjeldatud spetsiaalse seadme abil. Teine võimalik põhjus - See on lühikese ahela või jaotuse dioodid erutustel. Kuidas kontrollida dioode, ma juba kirjutasin (viide ülalpool generaatori kontrolli kohta) ja kui nende jaotus või sulgemine on leitud, siis tuleks dioodid asendada (loe allpool tekstis olevatest). Teine põhjus on pinge regulaatori ebaõnnestumine (tavaliselt lühisaalis järelduste B ja W) vahel. Kuidas kontrollida ja asendada relee kontroller erinevad autod Ma kirjeldasin üksikasjalikult. Ja muidugi, kui me leiame, et regulaator on ebaõnnestunud, siis muutke see uus. Neljas põhjus selle süü on paus ühes või mitmes generaatori ventiilid või lühis negatiivse ventiilide (dioodid). Sellisel juhul muutke alaldi uus plokk. Viiendaks põhjuseks on pausi või interstitious sulgemine staatori mähises või mähise sulgemise sulgemine generaatori kehale (mass). Või lühike sulgemine generaatori ergastamise väljundi massil. Kuidas kontrollida generaatori mähiseid generaatori kontrollimisel üksikasjalikult (viide eespool). Kui rike tuvastatakse või kõrvaldada see, või lihtsalt asendada staator (või ergastusmähis).
• Veate ja kaugmeetodite põhjused: juhtimisvalgustus on välja lülitatud, kui mootor töötab, kuid voltmeter nool on punane tsoonis skaala alguses (või järk-järgult ulatub Voltmeeter nool järk-järgult skaala algusesse). Ka siin võib olla mitu põhjust, millest esimene on kontakti puudumine järelduste ja reguleerivate järelduste ja VAZ generaatori 2108. harjade järelduste vahel. On vaja kontrollida ja puhastada pinge järeldusi Ja stressikontroller ja puljong, samuti see ei takista harjaidel (kuidas harjad kontrollida ja asendada, on peaaegu artikli alguses link. Samuti võib põhjus olla harjade riputamisel või oksüdatsioonis kontaktrõngadLäbi nende harjade slaidi (see juhtub pärast pikka parkla talvel). Sa peaksid kontrollima harjaid ja puhastage kontaktirõngad 1500. liivapaberiga. Kolmas põhjus sellise rike on kahju pinge regulaator (reeglina tihedam vahel tühistamise regulaator ja mass. Sel juhul reguleeriva asutuse tuleks asendada. Samuti on selline banaalne põhjus - katkestamine traat väljund lühikese hoidiku (muidugi kui me naasta kohapeal, terminali). Teine põhjus on vaheaega või sip traadi ahela vahel generaatori terminali 61 ja paigaldusseadme vahel. Samal Aeg, on vaja kontrollida traadiga märgitud täht f elektrisüsteemiga, st kontrollige generaatori terminalist 61 generaatori terminali 61 usaldusväärset ühendamist masina plokile. Teine sellise rikke põhjus on lühis Positiivsetel ventiilide alaldi ja alaldi plokk tuleb asendada. Noh, viimane põhjus, miks see rike on OTPA välja ergastus mähise mähis generaatori rootori rõngastest. See tuleb kontrollida ühenduse ristmikul ja paguluse korral.
• Talrfunktsiooni ja eemaldamise meetodi põhjus: voltmeter nool asub punase tsooni lõpus skaala, kui mootor töötab. Sellisel juhul seisneb põhjus pinge regulaatorit kahjustusi (kuidas kontrollida oma viidet veidi kõrgemat) ja kui täpsemalt on see konkreetsem lülitus regulaatori tagasivõtmise ja massi vahel. Peaksite asendaja asendama uue.
• Eliminatsiooni põhjus ja meetod: VAZ 2108 generaator töötab suurema müraga. Esimene põhjus on generaatori rihmaratta nõrgenenud pähkli (muidugi tõmmake pähkli üles), kuid kõige sagedamini seisneb põhjus kulunud generaatori laagris. Kuidas asendada generaatori laagrid, kirjutasin üksikasjalikult. Teine põhjus suurenenud müra generaatori on creaking puljongi. See juhtub halva kvaliteediga brikettidest (tahke grafiidist) või kontaktirõngaste sisenemisest või kontaktirõngaste oksüdeerimise tõttu. Generaatori töö suurenenud müra ja lühisest ühes generaatori ventiilidest (asenda alaldiseade) või staatori mähise vahelise sulgumise (või massi lõpetamisest) - samal ajal kui generaator hakkab paisuma. Sellisel juhul tuleb staator asendada või liguneda lakkide mähisega selle puudutamisel korpusega (mass).

Demonteerimise kokkupanek, VAZ 2109 generaatori või VAZ 2108 parandamine.

Et parandada generaatori (või asendada mingi elemendi), muidugi generaator tuleb lahti võtta. Olen juba kirjutanud üksikasjalikult generaatori generaatori demonteerimise pärast generaatorilaagrite asendamise kohta (link on veidi suurem).

Aga siin järgib seda midagi kirjutada, konkreetselt VAZ 2108 generaatori demonteerimisest numbril 37.3701.

Alustamiseks lahti ühendage traat pistikust relee kontrollerisse lahti ühendage seejärel 30. generaatori terminalist reguleerija ja kondensaatori juhtmed lahti ja keerake ümberpaigutusregulaatori kinnituskruvid.

Pärast seda eemaldage hoolikalt 1 C regulaator harjahoidjaga 2 (vt joonis 4, mis on allpool allpool) generaatori pesast ja seejärel eemaldage kondensaatori 20 selle manuse kruvi lahti keerates.

Me lülime välja tihedamate kruvide 14 pähklid 14 ja eemaldame generaatori kork 11 koos rootori ja rihmarattaga. Järgnevalt kinnitage rootor hoolikalt asepresidendi (pappkatete kaudu) ja keerake rihmaratta mutter lahti, seejärel tõmbame rihmaratta rootori võllist, kasutades sobivat täiteainet. Me eemaldame võti võlli võlli võlli ja eemaldage 11 generaatori kaas.

Nüüd saate kruvid kruvid lahti keerata, mis ühendavad ventiilide nõuandeid staatori lõpetamise järeldustega ja eemaldage staatori 7 generaatori kaanest 17. Siis me keerame kontakti kruvimutter 6 ja katkestame täiendavate dioodide traadi padja 3 pistikupistikust ja eemaldage alaldi plokk 5. Generaatori ketramine, kontrollima ja kontrollige selle osade samuti teiste generaatori üksikasju (seda kirjeldatakse üksikasjalikult artiklis). Siin kirjeldatakse allpool, mis ei ole selles artiklis.

VAZ 2108 generaator kogutakse järjestuses, tühistades. Samal ajal, et vältida harjade jaotust enne relee kontrolleri paigaldamist spinneriga, sisestage täielikult harja hoidik ja releeregulaator ei saa veel. On vaja ainult osaliselt sisestada regulaatori relee generaatori pesasse. Pärast lühikese hoidiku paigaldamist kaanele, saate nüüd oma koha nupu veidi veidi vajutada ja kinnituskruvid pingutata.

VAZ 2108 generaatori (samuti muu) kokkupanemisel ei tohiks mõlema generaatori katte ja vastuolus olevate käpade vaheldumisi olla üle 0,4 mm. Selle saavutamiseks tuleb see sisestada terase sujuva varraste (kaliibriga) sisestavate mütside käpade aukudesse, mis välimise läbimõõdu järgi tihedalt (minimaalse lõhega) sisestatakse huule käppade aukudesse .

Samuti tuleb meeles pidada, et rull pähkli all tuleb paigaldada vedrupesa (Grover) ja generaatori rihmaratta pähkli peab olema lükatud pöördemomendi mutrivõtmega koos 4 kuni 9 kgf / m (39-88 N m).

Harjad on muutunud, kui nad ulatuvad lühihoidjalt vähem kui 5 mm., Ma juba kirjutasin selle kohta selles artiklis pintslite ja relee kontrolleri asendamise kohta (link on tekstis suurem). Enne regulaatori paigaldamist uue harjahoidjaga, muidugi on vaja puhuda generaatori maandumispistiku söe tolmu ja isegi pühkida istutuspaik Puhastage haruldane, niisutatud bensiiniga. Generaatori (rootori) kulunud laagrite asendamisel kirjutasin ma juba eespool toodud artiklile.

Täiendavate dioodide vahetamine (vigane). VAZ 2109 või 2108 generaator erineb vanemate klassikaliste zhiguliste generaatoritest täiendavate dioodide juuresolekul, mis mõnikord ebaõnnestuvad. Et asendada vigane diood, see kaob oma järeldused, siis hoolikalt laguneda epoksüvaiku järsult teritatud skalpelli ja seejärel hoolikalt eemaldada diood plastist hoidja. See jääb puhastada istme dioodi jääkidest epoksüvaigu ja jootmise uue dioodi.

Dioodide tühistamine värvilise märgise jootega ventiilide järeldustele. Pärast lülitit võib plasthoiumi dioodiumi keha kinnitada külma keevitamisega, et mitte oodata, kui epoksüvaiku kuiv (kui seda kasutatakse).

Tundub olevat kõik VAZ 2108 generaatoris või VAZ 2109 generaatoris, ülejäänud remonditoiminguid kirjeldati teistes esemetena, viited, mis on esitatud eespool.

Autode generaator on mõeldud elektri- ja aku laadimiseks. Autotööstuse elektrigeneraatori tavapärase töö rikkumise korral hakkab aku tühjendama ja varsti lõpeb auto alustada üldse - mitte piisavalt akut. See seade koosneb kolmefaasilise dioodi silla, mis omakorda on räni 6 dioodid. Elektriline pinge on loodud praeguse alaldi ergutamisega hetkel, mil rootori poolused muutuvad staatori mähiste all. Kui rootor pöörleb masina staatori sees, muutub rootoripoode. Magnetilise voolu väärtuse suurendamiseks sisaldab staator elektromagnetilist põnevat mähis magnettorustiku piirkonnas. Juhtimismärk ja nimetus:

• P-roosa.
• F - lilla.
• O - oranž.
• CHB - must ja valge.
• KB - pruun-valge.
• Chg - must ja sinine.
• Kuni - pruun.
• H - Must.
• B - valge.

VAZ-2101 generaatori ühendusskeem

Struktuurselt koosneb generaator 2101 järgmistest põhielementidest:

• Rootor - liikuv osa pöörleb väntvõll Mootor. Tal on ergastusmähis.
• Staator - Generaatori fikseeritud osa on ka mähis.
• Esi- ja tagakaanedlaagrid on paigaldatud. Nad on ripsmed mootori kinnituseks. Tagakaanel on praeguse muutuja katkestamiseks vajalik kondensaator.
• Semiconductori sild - "salajane" sarnasuse. Kolm paari pooljuhtide võimsuse dioodid on paigaldatud hobuseraua põhjal.
• Plokkmis pannakse VAZ-2101 generaatori vööle. Kiiluvöö (sisse lülitatud kaasaegsed autod Kasutatud mitu).
• Pinge regulaator Paigaldatud avatud ala, generaatorist eemal. Kuid see peab siiski kaaluda disaini osaks.
• Pintslid Generaatori sees paigaldatud ja edastage tarnepinge ergastusmähis (rootoril).

Generaatori VAZ-2106 ühendamise diagramm

VAZ-2107 generaatori ühendusskeem

1 - laetav aku; 2 - negatiivne diood; 3 - Täiendav diood; 4 - generaator; 5 on positiivne diood; 6 - Staatori mähis; 7 - pinge regulaator; 8 - rootori mähis; 9 - Kondensaator raadiosalise surumiseks; 10 - paigaldusplokk; 11 - Aku laadimistulelatern instrumendi kombinatsioonis; 12 - Voltmeter; 13 - süüterelee; 14 - Süütesüsteem.

Generaatori VAZ-2108 ühendamise diagramm

VAZ-2108 generaatoril on üsna massiivne staatori mähis, kuna see kasutab suurt ristlõiget. See on abiga, et elektrienergia genereeritakse. Traat on haava ühtlaselt kogu selle sisemise sisepinna kogu selle eesmärgi jaoks spetsiaalselt selleks otstarbeks ette nähtud kaevanduses. Eraldi tasub rääkida viimasest. Keskosa, generaatori staator koosneb õhukeste metallplaatide komplektidest, mis on üksteisele tihedalt pressitud. Sageli keeta väljapoole, et kimp ei juhtuks.

Generaatori VAZ-2109 ühendamise diagramm

1. Generaator. Saab paigaldada seeria 37.3.701 või 94.3701.
2. Negatiivne diood.
3. Täiendav diood.
4. Positiivne diood.
5. Generaatori juhtlamp, see on sama aku tühjenemise lamp.
6. Seadmete kombinatsioon.
7. Voltmeter.
8. Blokeeri relee ja kaitsmed mootoriruumis mootori ja auto interjööri vahel.
9. Kaitsmete paigaldusploki sisseehitatud täiendavad takistid.
10. Süüterelee.
11. Eksjoni lukk.
12. Akumulaatori aku.
13. Kondensaator.
14. Rootori mähis.
15. Pinge relee asub alltöövõturuumis.

WAZ-2110 generaatori ühendusskeem

VAZ-2110, 2111 ja 2112 autos paigaldati Generaatoriga 94.3701 generaator maksimaalse arvuga 80 amp ja pinge \u003d 13,2-14,7 volti.

Loo dekodeerimine generaatori ühendusskeemid kümnel:

1. Aku 12V;
2. generaator 94.3701;
3. paigaldusplokk;
4. egjonilukk;
5. aku laadimislamp instrumendi kombinatsioonis

Kuidas kontrollida generaatorit oma kätega

VAZ-generaatori kontrollimine mudeli 2109. tüübi näitel. Tüüp 94.3701 generaator, kolmefaasiline, sisseehitatud parandava seadme ja elektroonilise pinge regulaator, parempoolne pöörlemine.

Generaatori ühenduste skeem. Generaatori ergutamise pinge, kui süüde on sisse lülitatud, on kokku võetud instrumendi kombinatsioonis asuva juhttulelaterna "D +" regulaatori väljundiks (väljund "d" Pärast mootori käivitamist toidab ergastusmähis kolme täiendava dioodide paigaldatud alaldi generaatori plokile. Generaatori toimimist kontrollib juhtlamp instrumentide kombinatsioonis. Süüte sisselülitamisel tuleb lamp põletada ja pärast mootori käivitamist - minna, kui generaator töötab. Lampi helge põletamine või selle sooja põranda hõõguv põletamine räägib vigadest.

Aku "miinus" peab alati olema massiga ühendatud ja "pluss" on ühendada generaatori "B +" klambriga. Aku ekslik vastupidine lülitumine põhjustab kohe generaatori ventiilide kaudu suurenenud voolu ja nad haiget teevad.

Generaatori kasutamine lahti ühendatud akuga ei ole lubatud. See põhjustab generaatori "B +" klambri lühiajalisi ülepinget, mis võivad kahjustada generaatori pinge regulaatorit ja elektroonilised seadmed Pardal olevasse võrgustikuga.

On keelatud testida generaatori toimivust "Spark" isegi lühiajalise ühendamise klamber "B +" generaatori massiga. Samal ajal, märkimisväärne voolab ventiilide läbi ja need on kahjustatud.

Elektrigeneraatori asendamine ja eemaldamine

VAZ-auto generaator eemaldatakse kas täielik asendamine ebaõnnestumise või täitmise korral remonditööd Valeosade asendades. Demonteerimise teostamiseks valmistage ette standardse tööriistade komplekti, on soovitatav auto jälgida vaatlusse.

1. Lahti ühendama laetav aku.
2. Eemaldage kaitsekummi kork väljundist "30" ja keerake mutter lahti, eemaldage juhtmed naast.
3. Katkestage plokk juhtmetega generaatori pistikust.
4. Generaatori kinnitamise pingutamise nõrgenemine reguleerimisribale, mille järel
   Me tõstame selle kuni silindri ploki üles ja eemaldame silindri ploki ja eemaldage rihmarattad.
5. Täielikult keerake korrigeerimispoldi kinnituspoldi silindriplokile, mille järel selgub välja 2 polt alumise klambri ploki ploki ja eemaldage generaator, tõmmates selle suurendamise ruumist välja.

Electric VAZ 2108 generaator ebaõnnestub sageli piisavalt. Seadete talitlushäirete põhjused ja selliste vigade ignoreerimise tagajärjed võivad olla kahetsusväärne. Seetõttu on äärmiselt oluline pöörata õigeaegselt tähelepanu. hooldus Tema auto. Elektrigeneraatori remont on elementaarne protsess, millega isegi autode entusiast hakkab kogema. See on piisav, et selgitada välja selliste seadmete põhimõtted.

Seadme toimimise põhimõte ja selle kava

Elektrigeneraator toimib autonoomse energiaallikana mis tahes autos, see on mõeldud ühtse aku söötmiseks. Kui generaator ebaõnnestub või kannab, lakkab aku vajaliku koguse energiat ja ei saa seda pakkuda stabiilne töö Masina tehniline komponent.

Niipea, kui tema tasu kestab, sõiduk varisemine. Peske auto pärast seda ei ole kõige lihtsam ülesanne. Et saada visuaalne esitus operatsiooni elektrigeneraator, selle skeemi nõutakse. VAZ 2108 generaatori diagramm on esitatud joonisel. See on nummerdatud kõik üksused, mis on seadme töös olulised.

1. Elektriline generaator.
2. Miinus diood.
3. Spare diood.
4. Plus diood.
5. Aku tühjenemise juhtlamp.
6. Armatuurlaud.
7. Voltmeter.
8. Paigaldusplokk.
9. Reservi takistid 100 oomi.
10. Süüterelee.
11. Süütevõimsus.
12. Aku aku.
13. Kondensaator.
14. Pöörleva mähisega.
15. Pinge kontroller (on ainult auto mudelid, mis on toodetud kuni 1988. aastani).

Generaatori VAZ 2108. skeem 1 - generaator; 2 - negatiivne diood; 3 - Täiendav diood; 4 - positiivne diood; 5 - aku tühjenemise juhtlamp; 6 - instrumentide kombinatsioon; 7 - Voltmeter; 8 - Paigaldusplokk; 9 - 100 oomi täiendavad takistid, 2 W; 10 - süüterelee; 11 - süütelukk; 12 - laetav aku; 13 - Kondensaator; 14 - rootori mähis; 15 - Pinge regulaator

VAZ 2108 elektrigeneraator asub masina kapuutsi all, see toimib spetsiaalse vöö abil. Seadmete ebaõnnestumise peamised põhjused on:

• harjade kulumine;
• laadimisrelee jaotus;
• dioodi silla talitlushäire;
• rotary võlli laager kork.

G8 Generaatori remont

Esiteks on vaja kindlaks määrata jaotuse põhjus. See viiakse läbi järgmistel funktsioonidel:

• unchacteristlike helide helide (laager kork) olemasolu;
• madal tootlikkus seadme (nõrgenenud VAZ 2108 generaatori turvavöö, harjad olid kulunud);
• ebastabiilne väljundpinge (dioodi silla rike).

Jaotuse diagnoosimiseks kõigepealt on vaja kasutada voldituri, et mõõta aku pinge taset. Selleks teha nii terminalid ja ühendada seade. Kui elektritootja on töökorras, pinge on vahemikus 13,8-14,5 V. Pärast seda peate käivitama mootori ja puudutage generaatori katet, et tuvastada vibratsiooni taset.

Pööratud võlli laagrite tugeva kulumise korral on vibratsioon üsna käegakatsutav. Hea tööga on see praktiliselt mitte. Siis peate kontrollima turvavööde levitamise taset. Selleks uputage mootor ja pani rõhku vööle. Seda peetakse heaks mitte rohkem kui 1-1,5 cm.

Pärast esmase diagnostika ja probleemi määramise korral on vaja lahti võtta, lahti võtta ja seadme remontida ja seejärel installige see tagasi.

Elektrigeneraatori demonteerimine

Enne generaatori eemaldamist peate mootori välja uputama, keerake roolisamba paremale ja vaatama kapuutsi alla. At 2108-s asub seade mootori vasakul pool vasakul jahutusradiaatori kõrval. Generaatori leidmine enne töö alustamist ärge unustage vabastada aku klemmid. Kui kahtlustate harjade kulumist, peaksite kõigepealt laadimisrelee demonteerima, mis asub elektritootjate keha tagaküljel.

See on fikseeritud kahe poldiga. Riistvara paljastamisel ja kontaktpistiku lahtiühendamisel on vaja kontrollida harjade olekut. Kui nende ressurss on välja töötatud, on vaja osta uue laadija relee. See määratakse harja pikkuse lihtsa mõõtmisega, selle suurus peab olema vähemalt 4 cm. Harjade tööolekus, piisab relee kinnitamiseks. Muude probleemide korral eemaldatakse generaator ise täielikult.

Esiteks peate välja lülitama juhtmestiku, mis on jagatud kaheks osaks. Esimene - sisaldab kahte punast juhtmeid, need on ühendatud generaatori korpuse tagaküljega ja on fikseeritud riistvaraga. Teine osa koosneb ühest punasest traadist, see on ühendatud generaatori terminaliga, kasutades seadme samast küljest pistikust. Nii juhtmestiku lahtiühendamine peate generaatori demonteerima konkreetses järjestuses.

Esiteks on riistvara kontrollimata, mis on kinnitatud rihmapinguti ribal (generaatori kohal). Seejärel on mutter lahti keeratud, kinnitades sama riba mootori plokile. Pärast seda peate lõõgastuma pähklile, mis hiilgab generaatori klamber mootori plokile. Seejärel eemaldatakse seadme vöö, riistvara, autokeha kinnitusseadmete kinnitusvahendid, on lahti keeratud. Pärast nende tegevuste lõpetamist saab generaatorit eemaldada kerge liikumisega ja jätkata demonteerimist.

Seadme demonteerimine

Järgmised tööriistad on vajalikud:

• mutrivõtmete komplekt;
• laagerdaja;
• vastupidi.

Oma abiga kiireneb demonteerimisprotsess oluliselt. Alustamine on vaja lõõgastuda rootori võlli klahvi riistvara paigaldamiseks 19. Tavaliselt on nad fikseeritud väga pingul, nii et sa pead tegema palju vaeva. Kinnitusvahendite elementide lahtiühendamise protsessis on oluline meeles pidada nende asukohta, seega on soovitatav teha paberile eeskujulik visand. See skeem aitab teil seadme kokkupanemisel segi ajada.

Asetage generaator varundamisele ja eemaldage 4 kinnituselementi, kasutades klahvi 8. Nii saate avada elektrigeneraatori korpuse esikülje. Seal on laager, mis on kinnitatud plaatide abil. Jagage riistvara, kinnitades selle plaate ja vabastage laagri pesast.

Kui ta ei anna, on vaja kaasa selle puidust tapmisele, mille suurus langeb kokku kandemõõtmetega. Töötu osa generaatori tuleb konsolideerida asepresidendisse ja tõmmata tagumine osa Elementide vabastamise korpused. Ainult pöörleva võlli ja veel üks laager, mis demonteeritakse tõmbaja abil. Selleks peate tööriista laagrisse panema ja vabastama selle võlli pesast.

Generaatori andmed: 1 - pinge regulaator kokku turvavööde hoidjaga toodetud generaatorid alates 1996. aastast; 2 - pinge regulaator ja harja hoidik generaatorite tootmisel kuni 1996. aastani; 3 - täiendavate dioodide väljundi plokk; 4 - isoleerivad varrukad; 5 - alaldi plokk; 6 - Kontaktpoldid; 7 - staator; 8 - rootor; 9 - Remote varrukas; 10 - sisemine laager kinnituspesur; 11 - kaane sõidupoolest; 12 - rihmaratas; 13 - välimine laager kinnituspesu; 14 - Tie polt; 15 - Rootori kuullaager; 16 - Sleeger; 17 - Kate kontaktrõngaste küljest; 18 - Puhvrihülss; 19 - Momeeritud varrukas; 20 - Kondensaator

Kui teil on diagnoositud kulumislaagri, peate need salvestama ja ostma uusi. Varuosade kauplusesse ei ole vaja minna. Ei ole soovitatav kuulata müüjate nõuandeid sarnaste laagrite kohta, mis sobivad ka. Osta tooteid, rangelt märgistamise originaalosi.

Laagritega mõistmine on vaja kontrollida dioodi silla, mis asetatakse seadme keha tagaosasse. Kui mehaaniline kahjustused või oksüdatsioon tuvastatakse pinnal, on vaja silla lahti lammutada, kattuda 4 kinnituselementi ja asendada uus. Kõigi ülalmainitud osade maksumus ei ületa 800-1000 rubla. Kokku, nii et saate asendada kõike korraga, kui on olemas selline võimalus.

Auto on nagu elav organism - kõik selle üksikasjad nõuavad hoolikat hooldust ja täpset ringlust. Aga nagu inimkeha, annab auto mõnikord "ebaõnnestumiste".

Elektrigeneraatori ebaõnnestumine võib pakkuda palju autoomaniku probleeme, kuid selle parandamisel ei ole midagi keerulist ja veelgi enam, et mees ei oleks midagi teinud.

Nii et täna parandame elektrigeneraatorit.

Auto generaator aitab välja töötada elektrienergiaja teostab aku energiat. Autotööstuse elektrigeneraatori tavalise töö rikkumisel hakkab aku tühjendama ja masin läheb sujuvalt nii palju kui aku laetus on piisav.

Elektriline generaator asub auto kapuuts ja juhib vööde ülekannet. Generaatori jaotuste põhjuseks on järgmised viga: Generaatori harjade väljatöötamine, laadimise relee talitlushäired, dioodigeneraatori silla rike, generaatori rootori võlli laagrid segavad.

Generaatori VAZ 2108-21099 kontrollimine vigade tuvastamiseks:

1. Erallase müra olemasolu töötamise ajal on generaatori võlli laagrite tõenäoline kulumine.
2. Ebapiisav pinge "väljund" generaatori - kulumise harjad või ebapiisav vöö pinge.
3. Suurenemine ja vähenemine pinge "väljund" võib olla ka tagajärg rike dioodigeneraatori silla.

Esmase talitlushäirete diagnostika jaoks on piisav, et teha järgmisi protseduure:

• Kontrollige, Voltmeter, aku klemmide pinge. Kui mootor töötab ja töökindel generaator, peaks aku pinge varieeruma 13,8 kuni 14,5 volti.
• Kui mootor on sisse lülitatud, lahja oma palmi generaatori keha ja paljastada vibratsiooni. Suurenenud kandevõlli kulumise korral on generaatori kehale edastatud vibratsioon rohkem kui märgatav, see on väga raske segi ajada midagi segadust.
• Generaatori vöö pingete kontrollimine: Kui mootor on välja lülitatud, on vaja rihma vajutada - selle läbipainde sõrme all ei tohiks olla üle 1 - 1,5 cm.

Praktiline osa - generaatori eemaldamine, selle demonteerimine, remont ja paigaldamine

Tänu asjaolule, et generaator asub auto kapuuts, peab mootor olema uppumine, rool on sisse tõmmatud paremale, kuni see peatub ja avaneb kapuuts. Elektrigeneraator sõidukite VAZ 2108 - 15 on paigaldatud mootori ette, alumises vasakus alumises nurgas alltöövõtu ruumi mootori ja jahutusradiaatori vahel.

Enne generaatori lammutamist peate aku "mass" lahti ühendama, st. Miinus kontakt.

Enne generaatori enda eemaldamist, et mitte teha täiendavat tööd, eemaldage laadimisrelee generaatori korpusest ja kontrollige generaatori genereerivaid harjaid. Laadimisrelee on paigaldatud generaatori keha tagaosas ja see on kinnitatud kahe poldiga. Nende lahti keeramiseks vajate kruvikeerajat. Kui keerates poldid, olge ettevaatlikud ja ärge langetage neid karteri kaitsele, vastasel juhul saad need sealt ühe suureks probleemiks.

Relee eemaldamiseks peate traati lahti ühendama, kokkupuude "ema" kujul. Pärast laadimisrelee eemaldamist ja harjade visuaalset kontrolli - tehke otsus omandada uue voltage regulaator relee Või tagasivõtmine demonteeritud, sõltuvalt harjade kulumisest. Nende tavapärase töö jaoks on harja pikkus vaja vähemalt 4 cm. Nüüd jätkame otse elektrigeneraatori eemaldamist mootorist.

1. Ühendage juhtmed generaatorist lahti - reeglina on nad punased ja koosnevad kahest juhtmetest, punasest rühmast. Üks rühm koosneb kahest juhtmest ja kinnitatakse poldiga pähkliga generaatori tagaseina peal. Teine rühm koosneb ühest traadist ja ühendab generaatori terminaliga kontakti "Dad-Ema" kaudu ja generaatori tagaseinast.
2. Et eemaldada generaatori mootorist, peate kahe pähkli ja ühe poltide eemaldamiseks järgmisel järjestuses lahti keerama Eemaldage see. Viimane samm on keerata mutter polt, kinnitades generaatori klamber mootori plokk.
   • Generaatori kinnitusklambri kinnitus asub mootori ploki allosas, otse generaatori all. Pärast selle mutter lahti keeramist peate eemaldama generaatori vöö generaatori rihmarattast.
   • Generaatori kinnituspolt tuleb suruda vasakule, sulg, enne kui see peatub keha kere või muda kaitse generaatori.
   • Õige ratta poolelt peate lahti keerama kaks kruvi, mis kinnitavad generaatori tolmukaitse auto kehale.
   • Kui generaatori kinnituspolt jätkab puhata kõigis kehaosades, peate mootori ühe käega vajutama ja samal ajal tõmmake polt välja, teiselt poolt.

Nüüd on teie generaator täielikult mootori täielikult lahti ja te saate alustada demonteerimist ja remonti.

Elektrigeneraatori demonteerimine

Elektrigeneraatori analüüsimisel peate olema "käepärast" kaks olulist asja: laagrite tõmbaja ja asepresident. See lihtsustab ja kiirendab teie tööd. Mutritsege "19" keerake mutter rootori võlli mutter, mis kinnitab tiiviku võllile.

Selleks vajate ühe käega otse tiiviku hoidmiseks ja teise käega keerake mutter lahti, vastupäeva. Me peame muidugi veetma teatud jõupingutusi, kuid see mutter peab olema lahti keeratud. Generaatori tiivik on kinnitatud võllile koopaga ja pärast tiiviku eemaldamist võllist, on vaja selle klahvi eemaldada.

Tähtis: Sa peaksid mäletama asukohta spacer seibide ja pähklite asukoht rootori võlli, kui nad demonteerivad. Iga generaatorite tüüp on oma asukoha järgi oma omadused, olenemata sellest, mida ja nagu on märgitud autode remondi juhistes ja raamatutes. Pea meeles, ja parem on juhtida seda, kuidas sellised seibid paigaldatakse oma generaatorile.

Nüüd lülitame generaatori tagakaane üles ja keerake need neli mutrit "8" mutrivõti. Ma tõmban välja vabastatud neli naastud ja vabastan generaatori juhtumi näo osa.

Generaatori kate ees on plaatidega kinnitatud "ees" laager. Eemaldage, keerake pähklid lahti, plaadid ja koputama laagri maanduskoht. Lihtsaim teha puidust plaat, suurus, mis langeb kokku laagri läbimõõduga.

Nüüd vajame asepresidendit pöördvõlli pähkel, kinnitage generaator või see, mida me ei ole veel demonteeritud, asepresident. Tagumine kork, terav liikumine üles, rebimine laagriistmel.

Me lahkusime rootori võllile kinnitatud asepresidendi, kusjuures tagumine "laager ülemises osas. Selle lammutamiseks on vaja tõmblejat, paneme selle laagrile ja eemaldame selle puust.

Nüüd on teil kaks laagrit käed - "ees" (see on väike) ja "taga" (suurem) - me vaatame nende märgistamist ja saada täpselt sama.

Tähtis: Praktika näitab, et ostmisel generaatori laagrid, teil on vaja neid eemaldada ja analoogia abil kaupluses osta. Sellised müüjate nõuanded järgmiselt: "Nad on kõik sama tüüpi" või "Kui teil on vana valimigeneraator, siis võtke need" - sageli ekslik. Jah, peaaegu alati ekslik. Aja säästmise huvides on kõige lihtsam laagrite eemaldamine ja nendega sarnane märgistamine.

Sama nõuanne puudutab generaatori tagumisse korkiga installitud dioodi silla. Kui kahju on visuaalselt täheldatud, või metallioksiid - see on parem eemaldada ilma meditatsiooni (see on kinnitatud nelja mutrit sees tagakatte) ja osta uus.

Varuosade maksumus (keskmiselt): Laagrid (paar) - 150 rubla. Laadimisrelee: 140 rubla. Diode Bridge - 200 rubla. Laagri tõmbamine - 100 rubla. Kokku: 590 rubla.

Generaatori montaaž viiakse läbi vastupidises järjekorras:

1. Alusta paigaldamisega tagumine laager Võlli Seda tehakse haamri ja väikese plaadi abil. Kaks-kolm puhub istutavad võllile.
2. Dioodi silla eemaldamise korral - kinnitage see generaatori keha tagumissüksusesse "natiivse" kohtadega "native".
3. Me seadsime generaatori rootori tagakaane, nii et laager on generaatori tagumises korkis täielikult "istus", on võimalik kasutada haamrit, et protseduuri lihtsustada ja mitte väga tugev puhub Tagasi kate, "taim" see võllile.
4. Esipaneelil asendame väikese (või esikülje) laager ja kinnitage see mereäärse plaatidega.
5. Võtame generaatori asepresidendi ja enne esipaneeli paigutamist, paneme spacer rõnga võllile, eesmise laagri ja võlli pistikupesa vahel.
6. Paigaldame esikülje ja pingutage "Cross-Sniff", pikaajaliste naastu pähklite nii, et karmistamine oleks ühtlane.
7. Rootori võlli süvendi ajal paigaldame võti, mille järel te kannate generaatori tiiviku ja pingutage ja pingutage mutter.

Generaator on kokku pandud ja nüüd, mugavuse huvides, peate installima generaatori relee tavalise asukohaga harjadega. Ja ärge unustage ühendada selle (relee) traat generaatoriga.

Generaatori paigaldamine mootorile

Paigaldamise järjekord on selle eemaldamine:

1. Sisestage generaator kinnitusklambrisse.
2. Ühe käega, me anname peal mootori ja teiselt poolt, alates kaared eesmise parempoolse ratta, sisestada kinnituskruvi oma kohale. Selle polt-mutter, n ei viivita.
3. Kinnitage generaatori tolmukaitse enesereservidega.
4. Paneme generaatori veorihma generaatori rihmarattale ja paigaldage pinguti generaatori vöö. Me venitame vöö läbipainde kehtestatud väärtusi (1 - 1,5 cm.) Ja samal ajal pingutame pinduri mutter.
5. Nüüd pingutage mutter generaatori kinnitusklambril.

Kõik, generaator on seatud. Veenduge, et taas on taas, et mass terminal eemaldatakse akust ja ühendage kõik juhtmed generaatorile.

Pea meeles, et nende kolm tükki: paaristatud juhtmed on kinnitatud juuksenõelaga pähkliga, generaatori tagaseinal ja "ema" lisatakse "isa".

Nüüd saate kanda aku miinusterminali ja teha auto. Olen kindel, et teil on kõik tööd tehtud õigesti ja generaator hakkas tootma masina operatsiooni jaoks vajalikku pinget.

Usaldus generaatori nõuetekohase toimimise vastu, kontrollige pinge Voltmeterit. Õnn teile meie teedel!

Autode generaator on mõeldud elektri tootmiseks ja aku taastamiseks. Elektritootja tavapärase töörežiimi rikkumise korral autoga hakkab selle aku järk-järgult vähenema.
Ja teie auto ei lahku. Kõik sõltub sellest, kui palju aku laadimine on piisav. Võite eemaldada ja remont VAZ 2108 generaator iseseisvalt.
Me hakkame parandama rikke põhjuse tuvastamisest, et vältida mitmesuguseid tarbetuid ja töömahukaid operatsioone. Meie lihtne ja arusaadav parandusõpe aitab teil.

Ühised vead

Elektriline generaator asub masina kapuutsi all ja jookseb vööst.
Generaatori jaotuse kõige levinumad põhjused on järgmised:

• Nõrgenenud venitamine või generaatori vöö venitatud
• Vigane laadimisrelee
• Generaatori harjad töötavad välja
• Põllumajandus dioodi silla
• Ummistunud pöörleva võlli laager (või mõlemad laagrid)

Tursside tuvastamiseks kontrollige

Veate ja nende identifitseerimise tunnused:

• Tarbetuid müra töötavad selgelt kuuldavad - See on tõenäoline märk kandma laagrid
• Madalpingega saadud "väljund" generaatorist - tähendab harjade kulumist või lahtist vöö pinget
• "Väljund" saadud pinge tõstmine või langetamine võib põhjustada dioodi silla talitlushäire

Veate tuvastamine instrumendipaneeli juhtlambi kaudu

Mida rebitud punane lamp armatuurlaud Aku pildiga:

• Igal juhul on see signaal, et seadme väljundi pinge on akupinge all või vastupidi aku pinge all on alla generaatorist pärit pinge all
• Kui mootori kiiruse lampi suurenemisega kaob, on tõenäoliselt seotud probleemid generaatoriga
• Kui teil on heledam - on aeg akut muuta

Esmase talitlushäirete diagnostika tegemiseks peate lihtsalt tegema järgmisi protseduure:

• Kontrollige aku terminalide (kontaktide) volditulipinge kasutamist. Aku töö generaatoriga mootoril peab pinge olema vahemikus 13,8 - 14,5 volti
• Mootori töötab, puudutage seadet vahendi korpusele, et tuvastada vibratsiooni. Võlli laagrite suurenemisel on generaatori keha kaudu edastatud vibratsioon rohkem kui märgatav, et segada seda midagi väga raske
• Kontrollige turvavöö pinget: Kui mootor on peatatud, peate klikkima sõrmedega vööga - selle läbipainde ei tohi ületada 1 - 1,5 sentimeetrit

Esialgne töö

Tänu asjaolule, et meie seade asub masina kapuutsi all, peab mootor uputama, roolisse juhtimiseks paremale, kuni see peatub, avage kapuuts. Elektrigeneraator VAZ 2108 paigaldatud mootori ees.
Ja asub rootoriruumis alumises vasakus nurgas mootori ja radiaatori vahel.
Niisiis:

• Enne seadme eemaldamist peate akust välja lülitama (miinus kontakt või mõlemad terminalid)
• Enne seadme eemaldamist tarbetut tööd eemaldage laadimise relee ja kontrollige samal ajal harjade arendamiseks samal ajal
• Laadimisrelee asub seadme tagaküljel ja kinnitatakse selle kehale kahe kruviga.
• Et lahti keerata pead "rist" kruvikeeraja
• Keeramata kruvid, olge ettevaatlikud, et mitte olla kaitsele, vastasel juhul peate nende sealt saama ja see on teine \u200b\u200bsuur ülesanne (ja täiesti tarbetu)
• Et eemaldada relee, peame vabastama (katkestama) traat kontaktitüüp "ema"
• Pärast laadimisrelee eemaldamist uuris visuaalselt harjad - nõustume otsusega, kas tasub osta uue pinge relee või paigaldada tagasi demonteerida, see kõik sõltub harjade kulumise astmest
• Normaalse töö jaoks vajab harjad vähemalt 4 protsenti pikkust

Seade eemaldamine mootorist

Jätkame VAZ 2108 generaatori eemaldamist, remont - on järgmine samm:

• Ühendage traat lahti ühendatud - nad reeglina on punased kahes rühmas
• Kahe juhtme esimene rühm on külge kinnitatud poldiga, mis asub tagakaanel.
• Teine rühm on ühest traadist ühendatud seadme terminaliga kontaktide "ema - isa" abil samal tagumise kork-korkis.

Generaatori mootorist eemaldamiseks peame ümber keerama pähklite paari ja ühe polti konkreetses järjestuses:

• Kõigepealt keerake mutter, mis on kinnitatud veorihma pingutiribale (asub toiteallika ülaosas)
• Siis me keerake poldi keerata, kinnitades pingutipiiri mootori korpusesse, eemaldage see
• Kolmas etapp keerates mutter polt, mis on kinnitatud generaatori klamber mootori plokk

Mõned nüansid, kes lihtsustavad algajatele, et eemaldada kogu oma käega:

• Generaatori kinnitusklamber asub generaatori all mootori korpuse allosas. Keeramine oma mutter vaja kohe eemaldada turvavöö Alates rihmaratas agregeeritud ise
• BOLT, Kinnitusgeneraator peab olema surutud vasakul oma klambriga, kuni see peatub kehas või kaitses agregaat
• On vaja lahti keerata kaks kruvi, mis asuvad ratta poolel (paremal), mis kinnitavad muda kaitset kehale
• Kui polt, paigaldav generaator asub mõned kehaosad, siis peaks klikkima mootori ühe käega, tõmmates polt töötamise ajal teiselt poolt.

Nüüd, kui generaator eemaldatakse mootorist täielikult, saame alustada demonteerimist.

Minge demonteerimisele

Elektrigeneraatori analüüsimiseks peate lihtsalt olema kaks olulist tööriista:

• Laagrite tõmbaja
• Asetäitja

Nad teevad selle väga leevendamiseks ning kiirendab teie tööd.
Peale selle tulevad mugav:

• Haamer
• Klahvide komplekt (kas pead)
• Kruvikeeraja komplekt

Nüüd, kui me saime kinni vajalik tööriist, Luua demonteerimise:

• Võtme ärakasutamine 19-le, keerake mutter, mis kinnitab võlli tiiviku

• Selleks peate hoidma tiiviku ühe käega ja teise käega eemaldage mutter, pöörlevad selle vastupäeva
• Peavad tegema teatud jõupingutusi, kuid see mutri peab olema lahti keeratud
• Tiivrja on naast võllile, kui nad eemaldasid tiiviku puu, peame selle juuksekarvama eemaldama

TÄHELEPANU: Sa peaksid mäletama ja isegi kirjutage asukoha spacer seibid rootori võlli ja pähklid nende eemaldamisel. Kuna iga seadme tüüp - generaatoril on oma otsese asukoha oma unikaalsed funktsioonid, mis ei sõltu juhiste või remondiraamatute juhistest.
Pea meeles kohe, kuid parem visand, tellimuse asukoha selliste seibide paigaldatud agregeeritud teil on.

• Nüüd lülitame seadme tagakaane seadme üles, keerake lahti, kasutades klahvi 8 mutrit (neli neist)
• Tõmmake välja neli naastud, mis vabastatakse samal ajal ja vabastada juhtumi näo osa
• Selle kaaneosas on plaatidega fikseeritud ees "ees" laager (see kerje küljele vastav laager ebaõnnestub sagedamini; selle ebaõnnestumise põhjus võib olla sõidu vöö veoks)
• Eemaldage plaadid pähklite lahti keeramisel, seejärel koputage laagrit oma maandumiskohast koopiamasina mainimisega
• Selleks on puidust plaat ideaalne, mis suurus langeb kokku laagri laagri läbimõõduga (saate kasutada pehme metalli koppa, sobiva suurusega)

• Nüüd vajame asepresidet: Keerake pähkli pöörleva võlli peal, klammerduge seadme või täpsemalt, mis ei ole veel demonteeritud
• Tema tagakaane rebimine terava liikumisega maandumispaigast
• Nüüd, kui me eemaldasime generaatori mütsid, kinnitatakse pöördvõll ise asepresidendiga, mille taga "laager on ülemises osas, nagu me näeme allolevas fotos.

• Laagri võlli eemaldamiseks vajame erilist tõmbajat
• Kandke laagrile tõmbajat ja muutuge võlliga laager

• Nüüd on meie käed kaks laagrit: "ees" (väike) ja "tagumine" (üks rohkem kui suurem suurus) - vaata hoolikalt nende märgistamise eest, võtke sama täpselt

TÄHTIS: Nagu praktika näitab, uute laagrite ostmisel peate vanad eemaldama. Ja siis osta uus sarnane kaupluses.
Ja sellised näpunäited müüjate tüüp: "Nad on kõik samad" või ", kui generaatoril on vana valim, võtab ühemõtteliselt need" - sageli ekslikud. Pigem peaaegu alati.
Soovitame säästa aega, raha ja närve, see on lihtsam eemaldada laagrid ja valida sarnase oma tehase märgistamise.

• See juhatus kehtib alaldi ploki (dioodi silla) suhtes, mis on paigaldatud tagakaanesse
• Kui plokk on nähtav kahjustus või metallioksiid - soovitame seda eemaldada ilma tarbetute mõteteta (see on lisatud nelja pähkliga kaane sees) ja kohe omandada ja installida uue

Varuosade keskmine hind

Kaaluge, millises hinnas maksab remont ilma spetsialistide abita sajaks:

• Laadija relee - umbes 140 rubla
• Laagrid (mõlemad) - umbes 150 rubla
• Dioodiilla ise on umbes 200 rubla
• Eriline tõmbaja laagrite jaoks - kuni 100 rubla

Generaatori täielik remont maksab ainult 590 rubla.

Koguge agregaat

Me alustame Assamblee VAZ 2108 Generaatorile, parandas remont lõplikule etapile:

• Assamblee algab tagumise laager tagasi võlli. See tegevus, mida me täidame väikese plaadi ja haameriga
• Kaks-kolm tugevat puhub võlli võlli
• Kui alaldi plokk eemaldati - tagastame selle samale neljale naastritele tagaküljel asuva parafeerimisploki kinnitusele
• Nüüd seadke tagumine kate ise tagasi rootori juurde, mis on laager "külade" lõpuni tagakaas asuvasse sihtkohta
• Protseduuri lihtsustamiseks saate kasutada haamerit ja peksid läbi puidust baari, mitte tugeva puhub kaanele "taim" see täielikult puu
• Meie esikaas toodame asendaja väikese (ees) laager ja kinnitage see plaatidega
• Ma tõmban välja agregaadi asepresidendist ja enne esipaneeli panemist, kanname võlli vaherõngas, mis peaks olema võllile asuva eesmise kuullaagri ja tõukejõu pistikupesa vahel
• Me paneme esikaane, pingutage pihustid stiletto "rist-madal" nii, et nende karmistamine oleks ühtlane
• Paigaldage rootori võlli süvendisse klahv, seejärel planeerige tiiviku ja pingutage seda mutteriga

Siin on generaator kokku pandud, nüüd on mugav paigaldada relee harjadega kohale.

Tagastage üksus paigas

Paigaldusmenetlus - tagurpidi taastamise protsess:

• Sisestage see kinnitusklambrisse
• Ühe käega pressid ülevalt mootori ja teise käega, esipaneeli parempoolse rataste külge, paigaldame klambri kinnituspolt kohale
• Keerake kruvi kruvi, kuid ärge viivitage
• Seejärel kinnitage kruvidega tolmukaitse kruvidega
• Nüüd paneme sõidurihvi seadme rihmarattale ja pane rihmariba
• Me venitame veorihma soovitud läbipainde väärtusele (1-1 1,5 sentimeetrit) ja üheaegselt klambrivad pinduri mutter
• Nüüd klambrida mutter oma generaatori kinnitusklambril.

Kõik, seade on edukalt paigaldatud. Vaz valmis.
Tee kindlaks taaset terminali miinus eemaldatakse akust ja ühendage kõik juhtmed tagasi generaatori juurde. Pidage meeles, et: paaristatud juhtmed on kinnitatud pähkliga, mis asub generaatori tagumisel korkis, ja üksiktraat on ühendatud "ema - isa" ühendused.
Nüüd saate ühendada miinusterminali aku ja käivitada mootor.
Kui töö olete teinud õigesti, siis VAZ 2108 remont elektriseadmete (generaator eriti) on lõpetatud ja enam ei muuda teid probleeme. Toiteallikas hakkas autole kehtiva pinge tootma.
Täieliku usalduse hea töö eest saate kontrollida nende väljastatud pinget.
Kui mitte kõik ei ole generaatori seadmes selge, siis vaatate VAZ 2108 remonti elektriseadmete sektsioonis või kasutage haridusvideo.