Mis on parem kupee või luukpära. Coupe ja Sedani vahe

Nüüd räägime keha tüübist, sest mitte ainult auto maksumus ja prestiiž sõltub sellest olulisest parameetrist, vaid ka mugavust ja isegi ohutust.

Kõige populaarsemad autoorganite liigid:

• sedaan
• luukpära
• maastur
• universaalne
• minivan

Seal on ka sellist tüüpi keha Elefbeck, limusiin, pikap, van, kabriolett, roadster.

Vaatleme, millised on esitatud tüübid Loe edasi.

Sedaan

Sellisel autol on väljaulatuv kapuuts ja pagasiruumi, mis on eraldatud sõitjateruumist ja eraldi uksega.
Sedaanil võib olla pikliku teljevahe - sel juhul viitab sedaan lisatasu autodele ja selle nimel on kiri L, alates pikk. - pikk.

Sedaan on kõige levinum ja populaarsem keha tüüp üle kogu maailma. See on klassikaline ja prestiižne keha, mis ei kaota oma populaarsust Valgevenes.

Luukpära

Teine koht keha populaarsusel on hõivatud luukpära autod. Nende peamine erinevus sedaanist on väljaulatuva pagasiruumi puudumine. See roll auto kärbitud tagaosas teostab pagasi niši, mis sulgeb massiivse tagauksega.

Põhjus populaarsuse luukpära Euroopas on nende kompaktne mõõtmed ja manööverdusvõime. Seda tüüpi keha - tõstmise erilist välimust on ka eriline välimus. LIFBECA-s on pagasiruum saadaval, kuid avaneb tagumise klaasiga.

Kupee

Tavaliselt on kupee (FR-st "Couperi" - katkestas) ettevõtted, kes toodavad võimas spordiautod. Seda tüüpi keha helge esindaja on Porsche 911. Reeglina on kupeeuto mõeldud kahele reisijale mõeldud kahele uksele ja konstruktiivselt eraldatud pagasiruumi. Katuse kupee taga on paistes kuju ja keha "pressitud" maapinnale, mis võimaldab saavutada spordi stiili.

Kupee eraldi vaade on kabriolett - Selle asemel, et jäik katuse "pehme" kokkuklapitavad katus, mis tõuseb ja voldid vastavalt vajadusele.
Kabriolett, mis on projekteeritud ainult kahele inimesele - juhi ja reisija nimetatakse roadster.

Universaalne

Universaalne - kompromiss reisijate ja veoauto vahel. Need on loodud luukbade autode põhjal pikliku keha ja suure mahuga mahuga pagasi. Reisijate istmed Jaamas kõige hullem ja eemaldada, suurendades oluliselt auto ruumi ja lasti võimsust. Vagunil võib olla 3 või 5 ust.

Maastur

Maastur või SUV - SPORT Utility sõiduk - auto tüüp koos suurenenud patent ja suurenenud teede kliirens. SUV (JEEP) eristub muljetavaldavate mõõtmetega, täielikult sõitma ja allavoolu. Sisuliselt on maastur vagun, mis sobib maastikul. Sageli on maastur raam keha.

Eraldi, saate esile tõsta Crossoversvõi "parkters" - nii tihti kutsuvad autosid, mille jooksvad omadused, mis ei võimalda neil olla omistatud "reaalse" maasturile. Crossover ühendab Jeepi ja jaamavaguni omadused (Hatchback), see on maasturi suurema suurusega tagasihoidlikum ja selle kliirens on väiksem. Hiljuti kasvab Crossoveride populaarsus kiiresti.

Minivan

Minivani peamine erinevus on kolmas istekohtade olemasolu, samuti muljetavaldav pikkus. Sageli on minivanid varustatud muutustega. Minivanlased on mõeldud reisijate transportimiseks. Seitse inimest pannakse minivani salongisse.
Minivanlased furgoonide põhjal said eraldi nime - väikebuss. Nad mahutavad kuni 16 inimest.

Volkswagen Touran.

Korja üles

Pickup on kerge kaal kaubaveoauto Avatud kaubaplatvormiga tagant. Ameerika Ühendriikide valikupadjad on eriti populaarsed.

Üks tähtsamaid kriteeriume, mida tuleb juhtida auto valides, on keha tüüp. Autokeste liikide arv viimase 15-20 aasta jooksul on tõusnud peaaegu kaks korda. Tootjad püüavad üha enam ühes autos ühendada mitut tüüpi keha. See muutub üha raskem eristada ühe võimaluse teisest, kuid me teeme seda kõike.

Joonistame välja auto keha tüüpi klassifikatsioonis

Kõigepealt jagame kõik keha tüübid 3 rühma: kolme maht, kahekordne ja ühemaht.

Kolm jõudu

Kolm kehakehatal on väljaulatuv kapuuts ja pagasiruumi. Kolme maht kuulub kõige vähem universaalorganite tõttu piiratud võimaluse ümberkujundamise salongi ja pagasiruumi. See rühm hõlmab sedaanid, kupee, kabrioletid ja pickup.

Sedaan, kupee.

Peamine erinevus Sdani kupee vahel koosneb kahest uksest kehas. Kupee (prantsuse "Couperi" - lõigatud) on tavaliselt ehitatud põhjal sedaan ja on spordi kalle (alumine keha, võimas mootorid). Kupee ei ole alati väljendunud kolme mahuga keha ja kujul sarnaneb sageli kolme uksega luukpära. Aga luukpära annab alati vertikaalselt pagasiruumi ukse, mida kupee püüab kõige horisontaalsemaks teha.

Kabriolett, kupee-kabriolett, roadster.

Kabriolett on kupee, millel on "pehme" katusekattega, mis arendab tagaistmete taga ja tõuseb vajadusel

Kuid pehme top ei võimaldanud auto kasutada aastaringselt, nii et 90-ndate lõpus hakkas populaarsust saama uus valik Avatud keha - kupee-kabriolett. Esmapilgul on see tavaline kupee, kuid tasub vajutada soovitud nuppu ja jäik metallkatus tõuseb ja õrnalt pagasiruumi pagasiruumidesse, keerates kupee konverteeritavaks.

Topelt kabriolett (ilma teise rida istme) nimetatakse Roger.

Roadster Porsche Boxster. Roadster Audi. TTS.

Korja üles.

Pickup Mitsubishi L200.

Pickup on keha avatud veoautoga eraldatud salongist jäiga partitsiooni. Lihtsamalt öeldes on see tavalise veoautode vähendatud koopia. Kõige sagedamini on see keha segi ajada van. Selleks, et mitte vigu teha, on piisav meeles pidada, et inglise keeles tähendab, sealhulgas "kiirenemist", "korja", siis sa mõtled - viska keha kiiresti ... Enamik pickup on ehitatud ühele platvormile Maasturid ja neil on hea majutus. Nagu meil on ja kogu Euroopas, ei ole pickupid eriti populaarsed, kuid USA-s olevad USAs hullumeelsed.

Topeltpikslid

Kahe võimsusega kehas Ei ole väljaulatuvat pagasiruumi ja selle kaas avaneb ainult klaasiga ja seda peetakse teiseks ukseks.

Topeltorganite hulka kuuluvad luukpära, universaalne, samuti nende baasil loodud crossover ja maasturid. Kahekordsed kehad on esile tõstetud kõige majutatud pagasiruumi (universaals) ja kompaktsete suurustega (luukpära - "Luukpära", saate tõlkida inglise keelt "tagumise ukse"). Samal ajal on universaalide ja luukbused kokkuklapitavad tagaistme, mis võimaldab pagasiruumi mahtu oluliselt suurendada ja omadustes alati märkida oma miinimumini (st lagunenud istmetega) ja maksimaalse (volditud istekohtadega) väärtuse.

Luukpära, vagun.

Luukpära Skoda Fabia. Uus I. universaalne Skoda. Fabia Uus Combi.

Jaamavaguni luukpära peamine erinevus on pagasiruumi väärtus (pikkus).

Lisaks tavalisele luukpärale on endiselt LIFBEC - Luukpära peaaegu kolme arvelduskehaga. Liftback pagasiruumi kaanel on väike rihm ja meenutab sedaaniga, kuid avaneb tagumise klaasiga.

Luukpära on Euroopas väga populaarsed, kuid me saame ainult populaarsust ja peamiselt tänu Liftbacksidele (sarnaste sarnaste sarnasuse tõttu).

Luukpära peamiseks eeliseks on selle kompaktsus ja manööverdusvõime, kuid vagun võidab alati pagasiruumi mahu poolest.

SUV.

Crossover, kuigi see püüab näeb välja nagu maastur, kuid ei saa kiidelda Ja muljetavaldav Ja väga sageli halvem kõrguse maastur. Mõnikord nimetatakse neid "parcattailiks", ilmselt vihje, et selline "maastur" sobib parkettil sõitmiseks ja mitte tõeliselt maast ...

Crossover Nissan Qashqai.

Lisaks luuakse üha sagedamini crossoverid luukbade põhjal ja erinevad nendest ainult kõrgete ja suurte ratastega.

Hiljuti on rööbastee populaarsus üle maailma kasvanud väga palju. Hoolimata asjaolust, et esimesed Crossoverid ilmus suhteliselt hiljuti (keskel 90-ndate keskpaigana), peaaegu iga tootja on juba oma mudeli rida Selline keha või kavatseb selle lähitulevikus lisada.

Üksikosad

Ühemahuga Kehal ei ole kaugeleulatuvat kapuutsi ja pagasiruumi ja pagasiruumi Kabiinis on praktiliselt praktiliselt. Üksikud kehad on uhked nende avarate salongide jaoks suure hulga ümberkujundamisvõimaluste üle.

"One-Unified" organite hulka kuuluvad kõige "noored" tüübid: minivanid, kompaktsed omadused, mikrovangas - see on praktiliselt kõik suurused bussid. Neid kehavalikuid saab eristada masina suurusesse ja seitsmete ridade arvu järgi.

Minivan.

Tihend põhineb mikrovauda ja minivani, pikkus 4,2 kuni 4,5 meetrit. Samal ajal võivad mõnedel kompaktne valdus olla kolmas lähedal asuvast kohast. Esimesed "kompaktid" nägid valgust 90-ndate keskpaigas. Tegelikult on see natuke vähenenud (kompaktne) versioon minivani.

Mikrovan

Mikrovan Nissan Märkus.

Mikrovan laiendatakse lihtsalt suuruse (kõrguse) luukpära avarama interjööriga. Microvane'is ei ole kolmandat rida istekohta. Pikkus ei ületa 4,2 meetrit. Esimesed mikrovalased ilmusid ainult 5-7 aastat tagasi, kuid Euroopas on juba kiiresti populaarsus ja isegi meie teedel leida üha enam.

Erinevused on üha enam

Järk-järgult on vahetüüpide erinevus muutumas vähem märgatavaks. Mis on ainult sedaan luukpära SKODA SUPERB. (Trunk kaas avaneb klaasiga ja ilma selleta) või peaaegu ühe otsese HONDA Civic Luukpära.

Auto keha väärtus on raske ülehinnata - see kannab palju praktilisi ja esteetilisi funktsioone. Kaasaegne tööstuse soovib meid suure hulga kerega igale maitsele.

Üks populaarsemaid on sedaan, kuid kupee on paljudes draiverites edukas. Oluline on mõista, mis vahe on samani kupee vahel, sest auto on kallis omandamine, mis on koos oma omanikuga mitte üks aasta.

Määratlus

Kupee - Suletud reisija tüüp keha kahe uksega ja üks lähedal istmete (või on tagumine rida piiratud võimsusega).

Kupee Audi TT.

Sedaan - Kõige massiivne keha tüüpi keha kahe (kolme) rida täissuuruses istmed, tagumine uks on alati puudunud.

Võrdlus

Esiteks, kui te võite öelda keha tüübi kohta. Kupee kõige sagedamini on sport, mõnikord isegi agressiivne, röövellik välimus. Teine oluline erinevus on uste arv. Kupee on ainult kaks neist, samas kui sedaanil on kõik neli. Kaheuksed Seene on haruldased. Aga ukse kupee on suurem ja massiivne.

Seenes tingimata on kaks rida täissuuruses istmed ja sektsiooni - sageli ainult üks. Isegi kui kupee tagapistmel on seljatohk, on see vähe ja mugav ainult lastele. Kuid pagasiruumi maht on tavaliselt mõnevõrra rohkem kui sedaanist.

Landimine tagaistmele sektsioonis on raske ja ebamugav - juht ja inimene peavad olema kohe eemale tema vahele reisijate salong. Seeaniga ei teki sellised probleemid. Kupee, kõik on läbimõeldud maksimaalse mugavuse kahe inimese - juht ja üks reisija istub tema kõrval.

Kupee'i konstruktsioonifunktsioonid on sellised, et see keha tüüp on tugevam, karmim kui sedaan.

Järelduste sait

1. Kupee - keha tüüp kahe uksega, kõige sagedamini sportlik; Istekohtade tagumine rida on täiskasvanu puudulik või ebapiisav võimsus.
2. Sedaan - kõige populaarsem keha tüüp nelja ust ja täissuuruses istmed.
3. Landing tagareisijate kupee on ebamugav ja nõuab esialgset maandumist esiistmetel.
4. Kupee on nii mugav juhi ja eessõitja jaoks.
5. Trunki kupee on tavaliselt suurem mahus kui Sdani pagasiruum.
6. Tüübi "Coupe" keha on disaini omaduste tõttu tugevam sedaan.

Ei, mitte selles, et kupee on kaks kohalikku autot, ja muidugi ei ole see, et kupee on ainult kaks ust, kuid sedaanil on neli. Ei esituled ega pöörde signaalid ega udu ega võre, ükski teine \u200b\u200bei ole kupee-sedani reaalne erinevus. Kõik on palju lihtsam.

Paljud keerukusega autojuhtide määravad keha tüübi, eriti selle sedani või kupee määramisel. Traditsiooniliselt arvatakse, et kupee on ainult kahe uksi ja neljaga sedaaniga. Kuid tegelikult on mõlemad neli ukse kupjeed ja kaks ukse sedaanset, nii et nende erinevused ei pruugi olla nii ilmsed.

Nende kahe keha vaheline erinevus ei ole uksi arvu ja mitte keha kujul, vaid sisemise ruumi suuruses.

On teatavaid standardeid, mille kohaselt kupee on auto kosmosepinda alla 0,93 kuupmeetrit. Seega on sedaan auto tagumise reisipruumi ruum, mis on võrdne või rohkem 0,94 kuupmeetrit. Nii kaks ukse autot mahuga tagaistme Rohkem kui 0,94 kuupmeetrit on kaks ukse, kuid nad müüvad neid väga sageli kupee. Seda tehakse keskenduda sportauto ja tähistab enamasti mitte tehnilised omadused Ja masina omadused ja koht, kus see on turul ja tarbijate vajalike omaduste kogum. See on tavaline turundusõpe, mida müüjad kasutavad ostjate tähelepanu äratamiseks. See põhjustab segadust selliste autode omanikest.

Tegelikult ei ole auto ostmisel määratletud kõige tähtsam pöörata tähelepanu sellele, kuidas seda nimetatakse. Suur roll mängib mugavust, spetsifikatsioonidpeamised funktsioonid. Keegi jaoks võib määrav tegur olla välimusJa kellegi ja hinna eest.

Keha kasutuselevõtt sõiduauto kandja osana võimaldas oluliselt laiendada keha tüüpide arvu oluliselt. Aga erinevate organite liikide hulgast on autojuhtide seas kõige populaarsemad. Liider tüüpi vedaja osa on sedaan, kuid hiljuti, see on hea konkurents "luukpära" keha. Igaühel neist on oma erinevused ja positiivsed ja negatiivsed küljed. Püüame välja selgitada, millised on sedaani ja luukpärade omadused, samuti nende eelised ja puudused.

Sedaan

Klassikaline luukpära ja sedaan

Seeani peamine erinevus on kolmetahvlite paigutus, milles disain on jagatud kolmeks osaks - motor, Reisijate salong ja pagasiruumi. Nende osad on nende osade vahel eraldatud vaheseintega, mis muudab iga keha mahu teisest eraldatud. Mis puudutab ukseavade arvu, võivad seda tüüpi kehauksed olla mõlemad kaks ja neli.

Kuna autotööstuse arendamine paraneb, on toodetud erinevaid sedaanide versioone, millel on teatud funktsioone keha disainis. Seteni tüüpi keha peamised sordid on:

1. klassikaline;
2. hardtop;

Video: Mis on parem, sedaan või luukpära?

Klassikalise sedaani auhinnad on umbes sama mõõtmed Motor ja pagasiruumid. Aja jooksul, et vähendada auto parameetreid, mis "klassika" oli tavaliselt oluline, pakiruumi pikkus hakkas vähenema, suurendades samal ajal selle kõrgust kasuliku mahu kompenseerimiseks. Lõppkokkuvõttes tõi see kaasa kiilukujulise keha moodustumisele, millel on nüüd kõik kaasaegsed sedaanid. Klassikaliste Sedaanide esindajad on väga palju, sest seda tüüpi keha on kõige populaarsem. Näited kodumaise autotööstuse kõik "klassikaline" mudelid VAZ (va Vaz-2102 ja 2104 Universal), Vaz-21099, 2110, 2115, Kõik mudelid "Volga".

Välismaal autodest on sedaanide esindajate poolt TOYOTA COROLLA, Mitsubishi Lancer., BMW 5. seitsmenda seeria. Üldiselt on keha autosid kasutanud peaaegu kõik autotootjad.

Mercedes-Benz Cl-Klass kehas "Hardtop"

Ometi "Hardtop" omadus oli salongiosa keskjoone puudumine. Kui klassikalises versioonis eraldati esi- ja tagumised uksed, eraldati põrandast põrandast ülesvoolu, seejärel eemaldati kõvatop teda. Samal ajal ei olnud tavaliselt ustel klaasist raami või nad olid uksega klaasiga sissetõmmatavad. Erilised populaarsed autod keha "sedaan-kõvatop" ei tehtud ja nüüd nad on praktiliselt toodetud. Helge esindaja auto selles kehas on Chevrolet Impala. Ja Cadillac de Ville kõva.

Tähelepanuväärne on, et "kõvatopi" kahe ukse versioonid on ikka veel leitud, kuid enamik neist viitavad tüübile "kupee".

"Fastbeki" keha erines "klassikast" ja "kõvatop" väga halvasti väljendatud siluett auto kolmanda sektsiooni pagasiruumi. See saavutati tänu väga sujuvale üleminekule autokatusest tagant. Samal ajal, pagasiruumi, kuigi see oli eraldi, kuid väliselt, see oli nii integreeritud salongisse. Auto esindaja selle asutusega on "võidu" gaas.

Kaasaegses autosis on veel üks keha tüüp - "liftbek", mis on üleminekumudel sedaani ja luukpära vahel. Selle peamine erinevus on selles väliselt peidetud, on väljendunud pagasiruumi, kuid keha ise on kahemahu ja pagasiruumi sees on salongi sees. of kaasaegsed autodSKODA SUPERB-i võib täheldada liftbeki kehas.

Autode positiivsete omaduste hulgast sedani märkuste kehas:

1. auto rohkem ja tahke vaade;
2. eraldi pagasiruumi olemasolu;
3. rohkem kiire soojenemine Salon talvel väikese mahu tõttu;
4. parim reisijate turvalisus, kui tabas (pagasiruumi mängib puhvri rolli).

Kuid on ka puudusi, millest kõige ilmsem on:

• auto halvim manööverdusvõime suurte mõõtmete arvelt;
• parkimine auto mõõtmete halvimameelse mõtte tõttu;
• piiratud pagasiruumi maht;
• alumine keha tugevus suure tagumise paisumise tõttu.

Video: õppetund 2 - autode tüübid, luukpära, sedaan, jaamavagun, kere tüübid, maastur, crossover, parcktails

Luukpära

Me pöördume luukpära poole. Selle põhi eristusvõime See tuleb kahekordne paigutus, st on ainult mootoriruumi ja salong. Veelgi enam, viimane ühendab ja koht reisijatele ja pagasiruumi. Kui sedaanil on spetsiaalne kate pagasiruumi avamiseks, on luukpära varustatud lisa tagumise uksega. Arvatakse, et luukpära on ainult auto, millel on tagaukse peitmine. Kuid tagumise ukse vertikaalasend on versioonid (VAZ "Oka", Daewoo Matiz). Tänu täiendava ukse juuresolekul disainis on luukpärase tüüpi autode koguarv (3 või 5 ust).

Selline keha paigutus võimaldas vähendada tagumist sive ja selle tulemusena auto mõõtmeid. Veelgi enam, esemed, mis võimaldavad teil visuaalselt kindlaks teha, millist tüüpi keha kuulub. Näiteks üks peamisi erinevusi luukpära ja universaalne on lihtsalt tagumise paisumise suurus.

Müügi luukpära on liftbek. Liftbacki peamine erinevus luukast pärit on sama pikkus, esimene on mõnevõrra rohkem. Lisaks mõnedel elettbeksis võib pagasiruum olla veidi ekspresseeritud, mis visuaalselt annab sellise auto sedaani välimusele, kuid lühendatud pagasiruumi. Ja siin peamine erinevus sedaanist on tagauks. Liftbucks See on tahke ja sisaldab tagumine klaas. Sellise lehtede näide on Zaz "Slavuta", millel on liikuv sööda visuaalselt pagasiruumi, kuid see on suletud tagumise uksega. SKODA SUPERB mainitud juba kahe sektsiooni tagaukse mõned põlvkonnad - saate avada ainult osa ukse katab pagasiruumi või täielikult tõsta ukse koos klaasiga.

Luukpära eeliseid peetakse:

1. spordi märkmete olemasolu välimusel;
2. lihtne juurdepääs pagasiruumi kulul suurte mõõtmete taga ukse;
3. Üldise lasti transportimise võimalus (pärast tagurpidi istme kokkuklapitamist, mis võimaldab kasutamist osa kabiinist pagasiruumi);
4. parem auto manööväratavus väiksemate üldiste mõõtmete tõttu.

Kuid seda tüüpi keha on ka piisav:

• suurenenud müra kabiinis (võib anda riiuli eraldava pagasiruumi kabiinist, tohutu tagaukse, lasti ise, sest see asub sisuliselt kabiinis ja eraldab ainult tagaistme ja riiuli tagaosa);
• tagukuukse avamisel kaubaosakonnale siseneb väljastpoolt õhk salongis (eriti see puudus, mis ilmneb talvel);
• vajadus suurema aja järele, et kabiin soojendada selle suurenenud suuruse tõttu).

Luukpära esindajad on - Toyota Yaris, SEAT Leon, Nissan Micra. ja jne

Nagu näete, igas vaadeldava keha tüübist sõiduautod omab oma positiivsed omadusedNii negatiivsed omadused. Auto ostmisel otsustab igaüks, milline auto on sobivam.