Jaký olej nalít do motoru v zimě: výběr, tipy. Aromaterapie v zimě, zimní éterické oleje Jaký olej se má v zimě nalít do motoru

03.05.2020

Motoristé před zimní sezónou přemýšlejí, jaký olej v zimě nalít do motoru. Vše záleží na tom, jaký druh oleje používáte a v jakém klimatu žijete. Zimní motorový olej by měl být na rozdíl od letního protějšku tekutější pro lepší startování motoru za studena. Letní oleje mají hustší viskozitu, takže ve velkých mrazech namrzají a brání protáčení částí motoru, což vozu nejen škodí, ale v některých případech i znemožňuje jejich použití.

Musím v zimě měnit motorový olej?

Velkou roli hraje kvalita spotřebního materiálu při teplotách pod nulou. Zimní motorový olej se vyznačuje především jinou viskozitou, je tekutější a do určité teploty nezhoustne, což mu umožňuje účinně mazat součásti, což umožňuje jejich otáčení. To je důvod, proč si musíte vybrat produkty s nízkou viskozitou. To je nutné, aby se olej při startování dostal ke všem i vzdáleným součástem motoru, účinně je promazal a vytvořil ochranný film. V opačném případě bude motor běžet nasucho, což negativně ovlivní jeho technický stav a povede k rychlé opotřebení.

Pokud nalijete oleje s vysokou viskozitou, v chladu velmi zhoustnou a nebudou díly mazat a mohou se na ně dokonce lepit a bránit jim v pohybu. Auto buď nenastartuje, nebo bude fungovat při velkém přetížení, což je krajně nežádoucí. Při takovém startu se zatížení baterie výrazně zvyšuje, v důsledku čehož rychle ztrácí náboj. Vlivem mrazu už baterie přes noc ztrácí asi 40 % svého nabití, nemluvě o další námaze, kterou vynakládá startér, který kvůli velké tloušťce oleje nedokáže roztočit setrvačník motoru. Aby se předešlo různým problémům, je nutné používat zimní motorový olej. Když se blíží zimní období, neměli byste se ohlížet na počet najetých kilometrů, i když olej vyměníte dříve, vozu to jen prospěje.

Vyberme si olej, který v zimě nalijeme do motoru

Rozhodně je třeba věnovat pozornost viskozitě produktu; značka produktu nehraje takovou roli jako její technické ukazatele. Je třeba dbát na teplotní toleranci, při které lze olej použít. Pokud žijete v teplém klimatu, pak viskozita, která se používá pro letní oleje, ale pro drsnější klima musíte zvolit vhodné produkty.

Viskozita označuje schopnost produktu vytvořit ochranný film při vystavení určitým teplotám. Čím vyšší je index viskozity, tím silnější je mazivo a film je tedy tlustší. Požadavky na viskozitu jsou následující:

Ne příliš vysoký. Pokud je vrstva maziva příliš silná, části se mohou přilepit, což způsobí zvýšené zatížení motoru a zvýšení spotřeby paliva bez ohledu na to, zda máte benzínový nebo naftový motor.
Nemělo by být příliš nízké. Pokud je film příliš tenký, nemusí stačit na kvalitní mazání, což povede k rychlému opotřebení dílů.

Index viskozity motorového oleje

Charakteristika, jako je viskozitní index, je velmi důležitý parametr. Vezměte prosím na vědomí, že když motor běží, olej se zahřívá a řídne. Viskozitní index ukazuje, jak rychle se olej stane tekutým. Můžete odvodit následující závislost:

Při vysokém indexu se hustota produktu ztrácí pomalu. Díly jsou lépe mazány;
Při nízké indexaci produktu poměrně rychle zkapalňuje, což zvyšuje opotřebení motoru;
Index udává stabilitu maziva, určuje jeho kvalitu a ukazuje, při jakých teplotách může fungovat.

Při výběru zimního typu maziva musíte hledat produkty s vysokým indexováním, což usnadní startování motoru v chladném počasí. Je velmi vzácné, že jsou tyto hodnoty uvedeny na kanystru. Výrobci to většinou nedělají. Typ oleje vám pomůže pochopit maximální hodnoty teploty:

Syntetické – 140-170 stupňů;
Polosyntetický – 130-150;
Minerální voda - 110-135.

Druhý typ má nejnižší index, což znamená, že takový olej bude v chladu vypadat jako želé. Ovšem pro starší vozy minerální oleje nejsou vhodné, protože jsou určeny pro nové typy motorů, které mají zcela jinou konstrukci.

Jaký olej nalít do motoru na zimu podle klasifikace SAE

Toto je nejsrozumitelnější a nejběžnější klasifikace pro řidiče, která je uvedena například na plechovkách, může vypadat takto:

10w40;
15w40;

Oleje jsou rozděleny do tří typů: letní, celoroční, zimní. Celoroční jsou kvalitnější a často použitelné v kteroukoli roční dobu. Díky tomu jsou nejoblíbenější, protože nemusíte sledovat počasí, což je důležité, pokud by vás mohla náhle chytit zima. Letní značky zahrnují oleje, jejichž index je 20-60: toto číslo je uvedeno před písmenem W. Zimní typyšest, jejich počet je od 0 do 25. Celoroční kapalina se pozná podle označení nebo třeba 5w30. Písmeno W v tomto případě znamená zimu, hodnota před ním je ukazatelem teplotní hranice, při které zůstane olej dostatečné viskozity, druhé číslo udává viskozitu pro léto. Je však třeba poznamenat, že čísla uvedená na obalu nejsou extrémní hranicí, při které bude olej při dané teplotě fungovat.

Označení SAE je mnohem složitější a znamená následující:

5w30 - mazivo si zachová své vlastnosti, dokud vnější teplota neklesne pod -30 stupňů. Toto pravidlo platí pro nečinný vůz, který je uložen v chladu, tedy na více nízké teploty mazivo zhoustne a startování motoru bude výrazně obtížnější.
Označení ukazuje, že olej je určen pro použití při teplotách do – 40 stupňů;
10w30 – až -25 stupňů;
15w40 - až -15 stupňů.

U některých výrobců se tyto ukazatele nemusí shodovat. Zimní značky motorů by se proto měly studovat samostatně a vybrat přesně tu, která z hlediska parametrů nejlépe odpovídá vašemu vozu. Bylo by dobré si prostudovat, jaký olej doporučila továrna vaší automobilové značky.

Jaký motorový olej je tedy na zimu lepší?

Před výběrem oleje je třeba důkladně prostudovat jeho vlastnosti. Bude třeba vzít v úvahu několik kritérií:

Mazivo doporučené výrobci automobilů;
Které auto má najeto, je známo, že u motorů s vysoký nájezd kilometrů je lepší použít speciální maziva, protože jsou náročnější na kvalitu;
Za jakých podmínek se vozidlo používá?
Styl jízdy. Čím agresivnější je styl jízdy, tím lepší je potřeba oleje, protože motor je více zatížen;
Má kapalina příslušné certifikáty, např. API ACEA Kromě toho musí mít výrobek různá schválení, bez kterých nelze poskytnout záruku kvality;

Mnoho obchodů má speciální katalogy, které vám pomohou vybrat olej podle značky vašeho auta. K tomu budete potřebovat znát VIN kód a rok výroby. Kromě toho si můžete vybrat produkty pomocí internetu, existuje mnoho katalogů, kde můžete rychle vyhledat, co potřebujete.

Také je třeba věnovat pozornost konstrukci motoru. Nejlépe uděláte, když budete poslouchat doporučení výrobce auta. Můžete se od nich ale v malé míře odchýlit, například pokud je v servisní knížce uvedeno, že je třeba naplnit motorový olej 10w40, při doplnění 15w40 se nic špatného nestane, ale měli byste se připravit na to, že trochu obtížnější pro olejové čerpadlo pracovat ve velkých mrazech. Neměli byste používat příliš hustá maziva, protože samotný motor je určen pro tenčí. Za pozornost stojí i to, že při změně viskozity nebo značky oleje je vhodné dolít přípravky podobné těm, které používáte, je lepší motor propláchnout.

Velkou roli hraje počet najetých kilometrů, technický stav motor. Pokud jste použili syntetiku, ale počet najetých kilometrů dosáhl 70 000, je lepší přejít na polosyntetiku, protože je měkčí ve vztahu k dílům, jejichž výkonnostní charakteristiky se během používání vozu poněkud snížily. Toto pravidlo platí jak pro benzínové motory, tak pro motory využívající motorovou naftu.

Pokud je motor dostatečně opotřebovaný, neměli byste používat olej s vysokým indexem viskozity. Neměli byste používat produkt, který má vysokou tekutost, to znamená, že musíte použít trochu více hustý olej než to, co bylo standardem pro vaše auto, když bylo nové. Hustota začíná hrát důležitou roli, protože při opotřebení se vytvářejí velké mezery, které je třeba uzavřít mazivem. Příliš hustý olej však může poškodit motor. Proto při výběru oleje, který je nejlepší nalít do motoru v zimě, odborníci doporučují věnovat pozornost následujícím produktům:

Pokud najeto auto přesáhne 100 000, můžete v zimě použít celoroční variantu, je lepší přejít na maziva s označením 5w30 a 10w30.
Pokud počet najetých kilometrů přesáhne 250 tisíc, můžete použít mimosezónní olej nebo zimní 5w40, 10w40.
Pokud je motor v dobrém stavu, nemusíte olej měnit za jiný, ale pokud je kilometrový výkon krátký, ale pohonná jednotka je mrtvá, je lepší použít olej jako u starých motorů.

Schválení a normy

V každém ročním období by se měl nalít pouze vysoce kvalitní olej, proto je třeba pečlivě prostudovat značení a tolerance. To vám umožní vybrat si přesně ten produkt, který potřebujete. Schválení oleje je nutné před jeho zakoupením zkontrolovat, pokud ano, znamená to, že auto na něm bude dobře fungovat, zvláště pokud schválení vydal stejný koncern, jehož auto používáte.

Schválení je označení, které musí být na kanystru s kapalinou. Jedná se o automobilovou certifikaci, která se uděluje produktu prostřednictvím nezávislého testování výrobcem automobilů. Standardy se mohou od sebe lišit, nejčastěji se jedná o API a ACEA, není těžké jim porozumět. API je americký systém hodnocení oleje. Má následující označení:

„C“ - takové výrobky se používají pro dieselové motory;
„S“ - pro benzínové motory;
"SC" - univerzální.

Kromě toho mohou existovat produkty označené SL/CI-4: jedná se také o univerzální mazivo pro motory běžící na jakýkoli druh paliva.

ACEA je standard platný v Evropě. Je také snadné pochopit:

„A“ znamená benzínové motory.
"B" - diesel.
„E“ – pro nákladní vozidla.
„C“ – univerzálně použitelné.

Ve vazbě

Pro stabilní provoz vozu v kteroukoli roční dobu je důležité zvolit správné mazivo. Musí splňovat evropské nebo americké normy, mít vysokou kvalitu a dostatečnou viskozitu.

Ahoj všichni! S příchodem chladného počasí se stává aktuální otázka, jak vybrat ten správný zimní olej pro motor. Na jednu stranu je to jednoduché, ale na druhou jsou tu nějaké nuance. Pokud dolijete první kapalinu, na kterou narazíte, nebo bezmyšlenkovitě dodržíte radu souseda, můžete poškodit motor. proč tomu tak je? Pojďme na to přijít.

Musím v zimě měnit olej?

Při teplotách pod nulou je motor nejnáročnější na kvalitu oleje. Čím nižší je viskozita maziva při studeném startu, tím lépe. Právě včas zimní čas je pozorován účinek hladovění motorového oleje. co to je?

Jak víte, při startování musí být olej pumpován motorem. Čím dříve se to stane, tím lépe. Protože nějakou dobu musí motor běžet téměř na sucho. A když se kov tře o kov uvnitř motoru, nestane se nic dobrého.

Přirozeně, čím hustší jsou motorové oleje, tím hůře se roztírají po všech částech. Kromě toho se také zvyšuje zatížení baterie. Není divu, většina odmítnutí baterie padá přesně v zimě. Nejen, že sama ztrácí v silném mrazu až 40 % své kapacity, ale navíc dochází k dodatečné zátěži v podobě tl. mazací kapalina.

Abyste tomu zabránili, musíte použít vysoce kvalitní zimní nebo celoroční mazivo, které bude stabilní při nízkých teplotách. Všichni odborníci proto doporučují výměnu oleje před nástupem chladného počasí. I když do plánované výměny zbývá ještě několik tisíc, bude to oprávněné. Zvláště pokud je pod kapotou naplněna kapalina s nízkou viskozitou při nízkých teplotách.

Co je viskozita oleje

– to je jeho hlavní charakteristika. Určuje maximální přípustné teploty, při kterých si mazací kapalina zachovává své vlastnosti. Pokud je vůz provozován šetrným způsobem, v teplém klimatu, nemůžete věnovat velkou pozornost viskozitě. Motor bude dobře fungovat s jakýmkoliv celoročním mazivem.

Ale když je stroj používán v extrémně nízké resp vysoké teploty– musí být uvedena viskozita Speciální pozornost.

Co je viskozita? Ve skutečnosti jde o schopnost oleje vytvořit mazací film mezi díly motoru. Existuje zde jednoduchý vztah:

vysoká viskozita– fólie je silnější;
nízká viskozita - tenčí film.

Základní požadavky na viskozitu:

neměla by být příliš vysoká - vrstva maziva na dílech bude příliš silná a motor bude hůře pracovat - v důsledku toho zvýšená spotřeba palivo;
by neměla být nízká - vrstva mazacího filmu bude tenká - v důsledku toho je možné tření částí motoru a jeho rychlé opotřebení.

Proto musí být viskozita oleje optimální. Zároveň musíte pochopit, že koncept optimality bude pro každý motor jiný.

Viskozitní index

Velmi zajímavý a hlavně důležitý parametr, který určuje výkonnostní charakteristiky maziva. Pojďme se na to podívat podrobněji.

Když motor běží, zahřívá se a viskozita oleje klesá. Tito. zkapalňuje se. Závislost na rychlosti ředění oleje je jeho viskozitní index.

Odtud můžete získat následující závislost:

čím vyšší je index, tím pomaleji olej ztrácí svou tloušťku, a proto jsou části motoru lépe mazány;
čím nižší je index, tím rychleji zkapalňuje. V tomto případě se mazací film ztenčuje a zvyšuje se opotřebení motoru.

V jistém smyslu je tento parametr charakteristikou stability maziva. Tito. určuje, jak dobře funguje při extrémních teplotách. Pro výběr zimního oleje to znamená, že čím vyšší index viskozity, tím jednodušší to bude studený start motor.

Bohužel výrobci tyto hodnoty na kanystru neuvádějí. Ale nebylo by na škodu znát jejich průměrné vlastnosti odlišné typy oleje:

Syntetika – 140-170.
Polosyntetický – 130-150.
Minerální – 110-135.

Jak vidíte, u minerálních vod je tento ukazatel nejnižší. Což není překvapivé - není žádným tajemstvím, že se tato maziva v chladu mění v želé.

Syntetika má nejvyšší míru, ale bohužel ji lze použít na nových motorech. Motory s vysokým počtem najetých kilometrů už to tak dobře nesnášejí.

Klasifikace motorových olejů podle SAE

Každý kanystr oleje má označení jeho viskozity podle SAE. Například:

10w40;
15w40;
5w30 atd.

Co tato čísla znamenají a jak poznáte, který olej je nejlepší dát do motoru na zimu? Pojďme na to přijít.

Existují 3 typy mazacích kapalin:

Léto.
Zima.
Celou sezonu.

Okamžitě stojí za to říci, že celoroční kapaliny prakticky nahradily letní a zimní olej. Přesto je nepohodlné záviset na počasí a měnit mazivo, když přijde zima nebo léto. Navíc poskytují celoroční tekutiny stabilní práci v širokém teplotním rozsahu.

Pro spravedlnost stojí za zmínku, že existuje:

5 letní známky – 20, 30, 40, 50, 60;
6 zimní – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Celoroční kapaliny jsou označeny takto: 10w40, 5w30 atd. Číslo před písmenem w (zimní) označuje spodní teplotní hranici, při které je zajištěno mazání motoru při studených startech. Číslo za - označuje práci při kladných teplotách.

Mimochodem, neměli byste předpokládat, že tato čísla se rovnají extrémním provozním teplotám oleje. Je to trochu složitější. A brzy na to přijdeme.

Teplotní podmínky

Pojďme zjistit, co znamená označení SAE a v jakých teplotních podmínkách je lze použít. Pro přehlednost si vezměme několik značek oleje:

Mobile Super 5w30 – zajišťuje mazání motoru při teplotách do -30 stupňů;
Lukoil Genezis Polar Special 0w30– skutečný extrém, kapalina vydrží teploty -40 stupňů;
Zik A+ 10w30 je univerzální celoroční olej, který zajistí dobré studené starty při teplotách až -25 stupňů
Mobil Ultra 10w40 - kapalina s vyšší vysokoteplotní viskozitou se nejlépe používá v teplých oblastech;
Castrol GTX 15w40 již není vhodný pro chladné zimy, teploty studeného startu jsou až -15 stupňů.

Můžete tak snadno určit, který motorový olej je pro zimu nejlepší.

Kritéria výběru oleje

Chcete-li určit, jaký druh oleje nalít do motoru na zimu, musíte vzít v úvahu několik kritérií. Mezi nimi:

doporučení výrobce automobilů;
najeté kilometry automobilu;
podmínky použití;
styl jízdy;
Specifikace a tolerance kapalin API ACEA.

Abyste se nedostali do technické džungle, můžete využít výběr oleje podle značky auta. Nepozastavujme se nad tím. Stačí vědět, že na internetu je spousta služeb, kde si takový výběr můžete udělat.

Motor se liší od motoru. Všechny jednotky se liší svým designem a provozními nuancemi. Nejprve proto musíte věnovat pozornost doporučením výrobce - výrobce ví lépe než kdokoli jiný, jaký druh oleje nalít do auta. No, pro povolení, pokud nějaká jsou, samozřejmě.

Například doporučený olej pro auto je 10w40. Pokud naplníte 15w40, bude pro čerpadlo obtížnější čerpat kapalinu v chladném počasí. Pokud to změníte na 0w20, motor se začne opotřebovávat, protože Příliš tekuté mazivo není schopno poskytnout dobré mazání motor.

Stav motoru a najetých kilometrů

Jak víte, když auto překročí hranici 60–70 tisíc, doporučuje se přejít ze syntetiky na polosyntetiku. To je způsobeno poklesem výkonnostní charakteristiky motor. Proto, abyste určili, který olej je pro motor nejlepší, musíte vzít v úvahu jeho stav.

S rostoucím počtem najetých kilometrů se mění požadavky motoru na tloušťku maziva. A doporučuje se používat olej s vyšším indexem vysokoteplotní viskozity. Zjednodušeně řečeno jednoduchým jazykem– musíte naplnit tekutinu hustší než předtím. Je také lepší nenalévat příliš mnoho do opotřebovaných motorů. tekutý olej– díky zvětšeným mezerám bude z dílů stékat mazací film.

Ale tohle je dvousečná zbraň. Příliš husté mazivo v chladném počasí zabije motor. Dobrý motorový olej na zimu by proto měl být kompromisním řešením.

Pokud posloucháte odborníky, radí:

pokud je najeto více než 100 tisíc, použijte 5w40 celoročně a 5w30 a 10w30 v zimě;
s najetými kilometry více než 250 tisíc používejte 5W50 celoročně a konkrétně na zimu - 5w40 a 10w40.

Ale opět, i při vysokém počtu najetých kilometrů může být motor ve velmi dobrém stavu dobrý stav, stejně jako zabití po 50 tis. Ujeté kilometry by se proto měly posuzovat pouze ve spojení s celkovým stavem motoru.

API standardy, ACEA a schválení

Zde je vše jednoduché - abyste pochopili, jaký druh oleje naplnit, musíte zkontrolovat toleranci. Pokud to kapalina má, tak je vhodná do auta. Pokud nevíte, co je povolení, vysvětlím. Jedná se o speciální označení na kanystru, což znamená, že olej prošel interní certifikací od výrobce automobilů a je jimi schválen pro použití v motorech.

Pokud jde o standardy API a ACEA, není to také obtížné. Tyto normy určují kompatibilitu motoru se značkou maziva. Takže podle API (americký standard):

Označení „C“ je pro vznětový motor.
Označení „S“ je pro benzínové motory.
"S\C" je univerzální kapalina.

Například označení SL/CI-4 označuje univerzální olej vhodný pro naftové i benzinové motory. Druhá písmena na označení označují kvalitu. Čím blíže ke konci abecedy, tím později byla specifikace přijata – a tedy tím lepší kapalina.

ACEA je evropský standard. Všechno na něm je téměř úplně stejné. Liší se pouze písmena:

„A“ – benzín;
„B“ – diesel;
„E“ – nákladní vozidla;
„C“ – univerzální třída (analogická jako „S\C“)

Místo druhého písmene je uvedeno číslo pro rozluštění specifikace. Čím větší, tím lepší. Například B5-2002 označuje mazivo pro dieselové motory pro cestující a specifikace byla přijata v roce 2002.

Jaký olej je tedy nejlepší na zimu? Přirozeně tekutější. Taková kapalina zabrání hladovění oleje při studeném startu a nezpůsobí problémy při silných mrazech. Zároveň stojí za to zvážit další kritéria popsaná v článku. Stále od správná volba Olej přímo ovlivňuje výkon vozu.

To je vše, zanechte své komentáře a přečtěte si další články na blogu.

Dobrý den, milí odběratelé našeho blogu! Na základě vašich dotazů se vraťme k tématu údržby motoru. O funkcích aplikace motorové oleje už jsme spolu mluvili mnohokrát. Provoz vozu v chladném období si však zaslouží zvláštní pozornost. Proto se nyní dotkneme otázky, jaký olej nalít do motoru v zimě?

Tato otázka je jednou z nejobtížnějších, ale během provozu také nejvýznamnější. Je nutné vzít v úvahu řadu parametrů, mezi nimiž jednu z hlavních rolí hraje viskozita použitého maziva. Jedna věc je, když je zima ve vašem regionu docela mírná, a druhá věc, kdy silné a silné mrazy nejsou v žádném případě neobvyklé. I pracovní kapaliny mohou zamrznout a v tomto případě bude startování motoru mnohem obtížnější.

Nejvíc důležité parametry, na které by si měl řidič dávat pozor, jsou obsaženy ve značení maziv, které musí být uvedeno na obalu. Hlavním úkolem je najít optimální kombinaci, která by zahrnovala minimální a maximální provozní teplotu a podle toho také stupeň viskozity. Jak dokládají testy provedené výrobci, existují následující typy olejů s odpovídajícími vlastnostmi:

0W-30, olej s nejnižší viskozitou, který prakticky nereaguje na nízké teploty;
takové mazivo má dobrou viskozitu a je připraveno na změny teploty;
třída 10-W30, používá se v klimatických zónách s relativně mírnými teplotami v zimě;
10W-40, je považován za univerzální mazivo, které lze přidat jak v letních měsících, tak v zimě, ale pro moderní pohonných jednotek obecně se nedoporučuje.

Stručně řečeno, olej, na jehož označení je první číslice 0, má nejnižší stupeň viskozity. To znamená, že usnadňuje startování i v těch nejkrutějších a nejkrutějších mrazech, protože prakticky nezhoustne. Znamená to, že je vždy lepší ji naplnit? Samozřejmě ne, protože takto zředěná kapalina není schopna poskytnout potřebnou ochranu třecích prvků motoru, což vede k jejich zrychlenému opotřebení.

Nejznámější značky

Chcete-li si vybrat jeden nebo jiný produkt, musíte věnovat pozornost značce. Mnozí z nich pracují desítky let automobilový trh a již se etablovali jako důvěryhodní výrobci. Vezměme v úvahu nejvíce slavných značek:

- Shell - má zasloužené recenze od spotřebitelů, a to jak u nás, tak v Evropě;
- Castrol je jednou z nejuznávanějších značek na euroasijském trhu;
- Xado - nejen jejich mazivo je žádané, ale také přísada do motorového oleje, která zlepšuje jeho výkon v chladném období;
- Mobil - vyráběný v Německu, široce a široce prodáván ve všech evropských zemích;
- Zic je osvědčená značka, která je oblíbená díky své věrné cenové politice;
- Lukoil je nejznámější minerál a syntetický olej mezi tuzemskými výrobci. Těžko ho však nazvat vhodným pro použití v regionech s kilometrovými mrazy optimální volba pro spotřebitele.

I přes zdánlivě široký výběr motorových olejů na trhu byste měli pečlivě zvážit otázku, zda můžete používat produkty konkrétní společnosti. V opačném případě riskujete, že vozidlo po zaparkování v mrazivých obdobích nenastartujete. Hodně záleží na podmínkách skladování automobilu: pokud je v garáži, mohou být požadavky na mazání výrazně nižší. Můžete použít univerzální celoroční kapalinu bez obav z opotřebení dílů motoru.

Další problém při provozu v chladném počasí ani nesouvisí se spouštěním pohonné jednotky, ale se skutečností, že při vysoké viskozitě v prvních minutách způsobuje studené mazivo zvýšené opotřebení prvků skupina pístů. Proto mají automobiloví nadšenci zcela logickou otázku: jak zahřívat olej v zimě, aby byl motor chráněn. Příliš viskózní látka se nedostává dobře ke všem různým složkám nebo je jí prostě málo, v důsledku čehož působí za podmínek zvýšeného tření.

Mnoho lidí tento obrázek zná: mrazivé ráno a dva automobiloví nadšenci, kteří si dělají své čtyřkolové „přátele“. Jeden, majitel zasloužilého „důchodce“, to nastartoval, jak se říká, „napůl kopanou“ a jeho soused v zánovním autě děsí své okolí neúčinným vytím startéru až do plné vybití baterie.

Jak to? Auto je nové, výrobce garantoval spolehlivé startování i při nižších teplotách! A problém je ve většině případů motorový olej naplněný na zimu. A ne v samotném vozidle.

Hlavní parametry, které byste měli věnovat pozornost při výběru motorového oleje na zimu

Při provozu auta v zimě by měl automobilový nadšenec při výběru motorového oleje věnovat zvláštní pozornost třem z nich, které jsou přímo zodpovědné za startování a bezproblémový provoz motoru v ruských zimních podmínkách.

Viskozita

Hlavním parametrem je viskozita. Každý bez výjimky o něm slyšel. Ale slyšet to je jedna věc, ale pochopit, co to je, je úplně jiná. Stručně řečeno, viskozita je schopnost oleje udržet si své vlastnosti v určitém teplotním rozmezí. Jednoduše řečeno, mazání a snižování tření mezi díly je stejně dobré jak při mínus dvaceti, tak při plusových teplotách. A pokud je to docela jednoduché - nezmrazovat a nevařit.

Video - který motorový olej je nejlepší:

Je to indikátor viskozity, který výrobce uvádí při označování svých výrobků Systém SAE. Vezměme si například jeden z nejběžnějších celosezónních SAE oleje 5W40, kde číslo pět odpovídá za viskozitu pro záporné hodnoty a 40 pro kladné hodnoty.

To je třeba mít na paměti toto je pouze „číslo“, nikoli ukazatel teplotních podmínek!

Otáčivost a čerpatelnost

Existují však další dva parametry, které přímo závisí na viskozitě, ale jsou neméně důležité při výběru motorového oleje na zimu. Totiž: klikatelnost a čerpatelnost. O tom už ale výrobce přímo nehovoří. O nich si povíme podrobněji o něco později.

Tabulka olejů pro automobily podle teploty

Prozatím se podívejme, která označení SAE odpovídají různým teplotním podmínkám.

Pamatujete si, že jsme vás žádali, abyste si nezaměňovali číslo označení s okolní teplotou, při které lze olej používat? Níže uvedená tabulka jasně ukazuje, která hodnota odpovídá určité hranici.

Čím nižší je hodnota prvního čísla označení, tím vyšší je možnost použití vozu v zimě.

První čtyři oleje jsou čistě zimní oleje, použití v létě je zakázáno. Další jsou čtyři jejich kamarádi, ale v sousední letní „dílně“. První i druhou skupinu dnes využívají jen velmi pečliví automobiloví nadšenci.

Většina lidí preferuje takzvaný celoroční motorový olej. A jak vidíme, někteří z nich jsou schopni vážně konkurovat svým „čistým“ protějškům. A bez ohledu na to, co říkáte, je to pohodlné. Proto v budoucnu budeme hovořit konkrétně o celoročních olejích.

Video - jaký druh motorového oleje nalít do motoru:

Jaký motorový olej je tedy nejlepší používat v zimě? Odpověď na tuto otázku lze velmi snadno najít v uživatelské příručce k vozu. Tam na to výrobce odpovídá zcela kategoricky. Jsou zde ale dva problémy. První je mentalita. Téměř každý obyvatel naší země se podívá na návod, až když něco rozbije. Za druhé, žádná taková kniha po ruce prostě není.

Proto na to přijdeme sami a je na čase si zapamatovat výše uvedené parametry: klikatelnost a čerpatelnost. Podstata je zřejmá již ze samotných jmen. Čerpatelnost je schopnost oleje procházet systémem motoru pod vlivem olejového čerpadla, a proto je natáčecí schopnost zodpovědná za studené starty při nízkých okolních teplotách.

Ale jak souvisí s viskozitou? Pomůže nám tabulka.

A co je z toho vidět? Uvedené parametry, superponované na teplotní stupnici, se výrazně liší od indikátorů viskozity.

Zvažte olej s označením 5W40. Minimální čerpatelnost je minus třicet pět stupňů, maximální plus čtyřicet. Točivost - mínus dvacet sedm. Co máme ve viskozitní tabulce? Provoz v minus třiceti je povolen. Zde je první podvodní oblázek. Podívejte, nejlepší výkon v těchto ukazatelích má pouze olej s číslem nula.

Můžeme tedy učinit předběžný závěr.

Který olej je lepší v zimě: 5W30 nebo 5W40?

Pro většinu regionů Ruská Federace Nemá absolutně žádný smysl kupovat oleje s nižším prahem viskozity nižším než 5. Ideální volbou je pár 5W30 a 5W40.

No, říkáte, tady zpívali „válečné písně“, a teď si máme vybrat jednu ze dvou? Naprostá pravda, ale navrhujeme to udělat společně pouhým porovnáním diskutovaných parametrů.

Podle parametrů deklarovaných výrobcem pro zimní období provozu je olej 5W30 lepší než jeho „čtyřicátý“ konkurent 5W40!

Pamatujeme si ale, že oba tyto produkty jsou jako dvojčata, co se týče čerpatelnosti a parametrů natáčení. A který si vybrat?

Zní to trochu paradoxně, ale to se v životě stává poměrně často. Při výběru motorového oleje na zimu byste měli věnovat pozornost letním vlastnostem. Naše zima je dlouhá, ale ne nekonečná, a pokud neplánujete výměnu oleje na jaře, měli byste myslet na nadcházející teplé dny. Souhlas, je podzim, zima, ale já si pamatuji slunce, moře, relax...

A zde vidíme, že SAE 5W40 je sebevědomým lídrem jak ve viskozitě (provoz při +30), tak maximální čerpatelnosti (ukazatel dosahuje +40). Vítěz je určen: z této dvojice olejů (5w30 nebo 5w40) je lepší použít 5W40, pokud olej v létě neměníte.

Dieselová a benzínová pohonná jednotka

"No, no, no," řekne skeptik, "mám dieselové auto, všechno je pro mě jiné." A nikdo se s ním nebude hádat. Olej pro naftové a benzínové motory je skutečně kvalitativně odlišný. To je způsobeno odlišnými principy fungování pohonných jednotek a typů paliv.

Motorová nafta, i když je kvalitní, vzhledem ke své chemické složení dává více sazí a sazí, což je kromě svých hlavních funkcí to, s čím motorový olej bojuje. Naftové oleje proto obsahují více detergentních přísad. kromě naftové oleje mít vyšší základní číslo, což umožňuje snížit škodlivé účinky kyselého prostředí, které je vlastní solárním spalovacím procesům.

Americké a evropské automobilky se rozvinuly dvě další normy rozdělující oleje na benzín a naftu: API a ACEA respektive.

V prvním případě písmeno S označuje olej pro benzínový motor, C – diesel. Ve druhém: A – benzín, B – nafta.

Tyto normy také rozdělují oleje podle typu motoru v závislosti na načasování výroby a účelu (dvoutaktní, čtyřtaktní, osobní automobily, nákladní automobily a tak dále). Tato klasifikace je označena druhým písmenem označení.

Pro přehlednost uvádíme níže tabulky:

pro benzínové motory

Pro dieselové motory

Tyto ukazatele by měly být nepochybně zohledněny, ale v žádném případě neruší standard SAE. Stupeň viskozity a další související parametry jsou stejné pro naftové i benzínové oleje.

V každém případě štítek každého oleje bude mít určitě indikátor SAE, ale API nebo ACEA jsou dodávány s dalšími značkami, a i když ne vždy.

A pokud mluvíme o typu oleje pro dieselový provoz v zimě, odborníci radí používat olej určený pro dieselové motory. Faktem je, že v současné době výrobci vydali mnoho univerzální oleje, vhodné pro oba typy elektrárny, spojující téměř neslučitelné věci.

Hlavní je zde být opatrný. Pokud kanystr nese označení API s prvním písmenem S (SJ/CF) - tento výrobek je prioritou pro benzínové motory, písmeno C (CF/SJ) je prioritou pro dieselové motory.

Ale všestrannost není vždy dobrá nebo pohodlná. Podle výsledků studií takové oleje velmi závisí na kvalitě použitého paliva: čím nižší je, tím kratší je životnost oleje, a tedy i jeho prospěšné vlastnosti. Nebudeme mluvit o kvalitě paliva v naší zemi, to je nadbytečné.

Klimatické podmínky v různých regionech

Neméně důležitým faktorem při výběru motorového oleje je region bydliště a jeho klimatické podmínky. Vše výše uvedené platí pro mírné klimatické pásmo země: v létě je horko a v zimě nedochází ke kontaktu mezi zuby.

Pokud ale bydlíte na jihu, kde v zimě není vždy sníh, vyplatí se uvažovat o olejích, které jsou více orientované na teplé a horké počasí.

A co místa, kde žijí lední medvědi? Z provedených průzkumů, jak motoristů, tak profesionálů působících vozidel na Dálném severu jsme došli k závěru, že drtivá většina používá SAE 5W40.

Spodní provozní práh je poněkud svévolný a bez instalace topných systémů s absolutně žádným olejem nenastartujete motor v mínus čtyřiceti, tak proč „oplotit zahradu“?

Obzvláště pozorní a vybíraví čtenáři si mohou všimnout, proč provedli rezervaci hned na začátku: „takzvané celoroční oleje“. Ale neudělali jsme rezervaci. Aby bylo jasné, co přesně jsme měli na mysli, zde je rozhovor dvou automobilových nadšenců, kteří ráno startují svá auta.

Jeden už vrní a hřeje, druhý vůbec. Rozrušený majitel se ptá "šťastného": "Jaký druh oleje používáte?" Odpověď je čerstvá. Je to samozřejmě vtip, ale jak víte, každý vtip obsahuje jen zlomek vtipu.

Slovo celosezónní si už nejednomu automobilovému nadšenci zahrálo krutý vtip. Faktem je, že pokud se olej mění na jaře, v zimě nebude kliková skříň motoru obsahovat stejný produkt, který jste vytáhli z regálu v obchodě.

Těžko říct v jakém procentech Tyto stejné vlastnosti se snižují o každý tisíc, ale pokud by tomu tak nebylo, nebylo by potřeba to měnit. Že jo?

Proto je lepší měnit olej v zimě. Takové jednoduché pravidlo vám umožní využít všechny deklarované vlastnosti naplno. A vyrazte do léta s olejem, který je ještě docela vhodný do mírných provozních podmínek.

Jak víte, lakomec platí dvakrát. Proto několik jednoduché tipy související s výměnou oleje. Bez ohledu na to, co říkají servisní oddělení nebo jiní „znalí“ lidé, nespěchejte a nešetřete, ale použijte proplachovací oleje.

Nejsou drahé, ale dokážou poměrně výrazně prodloužit výkonnostní vlastnosti čerstvého oleje. A samozřejmě nainstalujeme nový olejový filtr. Železné pravidlo: vyměň olej, vyměň i filtr! Drahý? Kolik stojí oprava motoru? A je to.

Závěr

Závěrem lze dodat, ať žijete v jakémkoli regionu a jaký druh oleje považujete za nejvhodnější, příprava na zimu je zodpovědná záležitost. Nebuďte líní, udělejte TO.

Podívejte se, co je v bateriových bateriích po letních vedrech a v jakém stavu je převodovka a spojka. Sebemenší detail může být rozhodujícím faktorem i při nepříliš nízkých teplotách.

Je škoda chodit nebo se třást a choulit se dovnitř veřejná doprava když vaše oblíbené auto stojí u dveří a odmítá nastartovat.

Hodně štěstí na silnicích!

Video - který olej je lepší naplnit v zimě (zamrznutí 5W30, 5W40):

Může být zajímavé:

Skener pro vlastní diagnostiku automobilu

Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta

Jaké jsou výhody instalace autobufferů?

Mirror DVR Car DVRs Mirror

Podobné články

Komentáře k článku:

Konstantin

Bydlím na hranici s Kazachstánem. Klima a teplotní režim v létě +30, v zimě -40. Řízení od roku 1990. Nyní vlastním Toyotu RAV 4. Je to moje páté auto. Během prvních let jsem vyzkoušel všechny známé značky. Nyní jsem si jistý, že bych měl používat pouze syntetiku 10w40.

Jurij Rodimenkov

mám auto Hyundai Getz vydáno v roce 2007. Od začátku provozu používám syntetický motor Mobilní olej 1 5W-40. S olejem jsem velmi spokojený. Zahřátý motor pracuje téměř tiše a bez vibrací. V chladném počasí auto startuje bez problémů. V zimě se nevyskytl ani jeden případ selhání nastartování motoru. Od výměny po výměnu zůstává hladina oleje v přijatelném rozmezí, nikdy jsem ho nemusel doplňovat. Olej této značky doporučuji všem.

Román

V zimě se může olej po delším skladování změnit na kámen v důsledku nízkých teplot a vysoké viskozity oleje. Je třeba se vzdát minerální vody a použít polosyntetické s parametry 5W. Před nastartováním motoru také nezapomeňte sešlápnout spojkový pedál.

Sergeji

Pro nové motory se často doporučuje používat olej 5W-30 a pro starší motory 5W-40. Říká se, že mezery jsou větší, je potřeba hustší olej. Ale kromě tloušťky musíte věnovat pozornost konstrukci motoru: pokud jsou olejové kanály navrženy pro řidší olej, nesmí být čerpán s viskozitou 40. V zimě je tedy samozřejmě potřeba používat oleje 0w- a 5W-, ale v létě si raději dejte pozor na druhé číslo. Možná by byl optimální olej 10W-30. Navíc polosyntetika díky své větší stabilitě, čisticím vlastnostem a menší tendenci k tvorbě strusek a usazenin. Na zimu můžete použít jak polosyntetické, tak syntetické materiály. Zde je třeba se podívat na testy konkrétních olejů na mrazuvzdornost. Stává se, že polosyntetika od jedné firmy je v mrazu tekutější než syntetika od jiné.

Martin

V zimě i v létě používám tekutý moli olej Top Tec 4100 5W-40, bez dotazů začíná na -25, není potřeba dlouhé zahřívání, 2-3 minuty a jel jsem pomalu, cestou úplně se to zahřeje. A v létě na +28 je v dopravních zácpách klid. Dobrý olej.

Koptev

Ano, jednou z velkých výhod oleje Liqui Moly je, že auto skutečně bez problémů startuje za chladného počasí. Ale to je jen jedna z výhod, za prvé auto rychleji nabírá rychlost, motor přestal žrát olej, spotřeba paliva se snížila, je vidět, že olej je kvalitní a pro můj vůz nejlepší.

Arkady

Koptev Recenzi podpořím, opravdu s LIQUI olej Auto MOLI začalo dokonce jezdit jinak, motor vrní jako kočka, všelijaké vrtochy jsou pryč. Lituji, že jsem tento olej nepřidal dříve.

Kazimíra

Ohledně tekuté můry jsem se nejprve těšil na její koupi, cena byla jistě strmá, ale pak mě omrzely problémy s motorem. Výsledkem je, že to teď plním tekutým molem, nejsou vůbec žádné problémy, auto letí, motor vrní.

Sergeji

Každý zimní kabát se přirozeně liší viskozitou, proto je zde označení teploty 30-40 stupňů. Zde si musíte sami vybrat v závislosti na místě pohybu v regionech. Je to jednoduché - proč zatěžovat motor a baterii 40 stupňů oleje, pokud teplota po celou sezónu nepřesáhne 30 stupňů. Také v opačném pořadí olej zvyšuje viskozitu o 30 při teplotách nad. No, výrobce už má zkušenosti.

Nikita

Používám Top Tec 4200 5W-30 LM, vše v pořádku, teď máme takové zimy, že nebudete chápat co, tomu říkám Eurozima)

Ivanovič

Vím jistě, že hlavní je včasná výměna oleje. Jsem si také jistý, že při výměně oleje je nutné použít splachovací olej, postup opravdu nezabere mnoho času a efekt je patrný. A když ještě žije v centrální části Ruska, pro domácí auto, používám pouze polosyntetické oleje zimní léto. Spolu s výměnou oleje vždy měním i filtr. Všechno.

Igore

Musíte prostě jezdit dobrý olej, pak proplachování nebude nutné. Livi Moth řídím už roky a nikdy jsem ho nemusel mýt. Pokud ovšem nezměníte značku oleje.

Oleg

V zimě všichni víme, že startování motoru může být problematické. To do značné míry závisí na oleji nalitém do motoru.
Snažím se vždy řídit pokyny v servisní knížka auta.
V dnešní době existuje obrovské množství olejů a jejich výběr není vždy jednoduchý. Nikdy si nenechám poradit od přátel, tím méně od prodejců.
Používají se především tři druhy olejů: minerální, syntetické a polosyntetické. Minerálku nikdy nenalévám v zimě, mrzne už při -10 stupních. Ale na jaře určitě měním naplněný olej za minerálku. Minerální olej je lepší než jiné oleje při čištění částí motoru od karbonových usazenin; všechny tyto odpadky se na podzim vypouštějí spolu s odpadem.
Pro motor používám v zimě pouze polosyntetiku, protože pokud používáte syntetiku, pak pokud jsou v motoru uhlíkové usazeniny, pak jeho oddělení rychle ucpe olejový filtr a kanály pro přívod oleje. To může vést k drahé opravy motor. Musíme také vzít v úvahu, že naše syntetika není německá Liqui Moly, ale náhradní.

Dmitrij

V zimě do Chevy Niva tankuji pouze syntetický Lukoil-Lux 5W-40, 3 zimy, výměna oleje po výměně, let v normě.

Vladimíre

Pokud nechcete riskovat a experimentovat, nalijte to, co doporučuje váš výrobce. Stejná Honda a Toyota mají své vlastní oleje a jsou velmi dobré.
V poslední době používám Mobil-1 5w 50 a mohu jej s jistotou doporučit. Skvěle se chová v létě i v zimě. Nikdy jsem neměl žádné problémy. Zkoušel jsem i 5w 40 - taky se mi to líbilo.

Kirill

Opravdu existují řidiči, kteří mění motorový olej sezónně jako pneumatiky? Používám 5w-40, protože to doporučuje sám výrobce, navíc dolévám olej pod značkou Nissan KE90090042R, protože mám auto této značky. Používám již deset let, se studenými starty nejsou v tomto smyslu problémy ani ve velkých mrazech, baterie je spíše starostí;

Kosťa

Znám minimálně 2 lidi co mění olej každých 5-7 tisíc spolu s filtrem. Svá auta ale velmi milují a mají peníze.

Sám to většinou měním, když má auto najeto aspoň 10-15tis a mimochodem olej je čistý i po 15tis. Nemám žádné speciální provozní podmínky, nevozím náklady, jen je používám ve formátu „doma-práce-nákupy“.

Co se týče čeho nalít, tak pro sebe používám 5w 40 a za ideální považuji LIQUI MOLY Synthoil High Tech. Pokud si chcete koupit něco levnějšího, pak vám doporučuji věnovat pozornost SHELL Helix Ultra. Je to levné a olej je opravdu dobrý, žádné problémy s ním.

Vladimíre

Osobně většinou měním olej na podzim, tedy blíž k zimě. Používám pouze syntetický olej a myslím, že v zimě byste neměli používat ani polosyntetický olej, natož minerální vodu. I když záleží na povětrnostních podmínkách. Máme chladné počasí až do minus 40. No, samozřejmě, informace jsou velmi zajímavé, zvláště pro začátečníky. Navíc je zde i video s kompletní pokyny. detailní informace

Arkady

Jsem prostě jeden z lidí, kteří milují své auto a starají se o něj. Olej měním každých 8-10 tisíc km, a přestože provozní podmínky nejsou nejtěžší, mám pocit, že mi auto děkuje.

Lil hodně různé oleje, od těch nejjednodušších po ty nejlepší, a nyní jsem se rozhodl pro variantu MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Nedoporučuji s ním jezdit dlouho; nevydrží 15-20 tisíc, protože mnoho lidí rádo jezdí. Zde je maximum 10. Má to ale obrovskou výhodu: v zimě auto bez problémů startuje při jakékoliv teplotě a tady je často -28 a méně. A pokud s jinými oleji moje Honda startovala s obtížemi (i s tím doporučeným samotným výrobcem), tak s tímto motor naskočil hned.

Mohu také doporučit Motul 8100 X-clean FE 5W30. Olej je opravdu dobrý, ale drahý. Když to vezmeme dlouhodobě, tak Mobile je alespoň o něco horší, ale levnější, a když to budete měnit trochu častěji, vyjde to jako ziskové.

Obecně řeknu následující. Dá se použít i ten nejlevnější olej, od víceméně normálního výrobce, jen ho měňte častěji, nečekejte za 12-14 tisíc, měňte po 8 tisících, je to levné a filtr můžete měnit i jindy , například.

Milujte auto a vždy vám to oplatí)).

Igor Ch.

Při plánované údržbě se mi mění olej. Bez ohledu na sezónu každých 15 000 km. Služba vyplní to, co je uvedeno v pokynech - 5w40. V opačném případě dojde ke ztrátě záruky. Přirozeně dělám vše od úředníků. Mezitím nedolévám, ale pro případ, že s sebou vždy nosím litrový kanystr. Zatím taková potřeba nevznikla. Ale nejedu více než 85 000 km, dokud je to stále v záruce, pak vyměním auto. Od roku 2010 jezdím pouze s Hyundai.

Michaele

Správná odpověď je jakákoli, ale ne nejlevnější. Použijte jakýkoli 5w30 a ujišťuji vás, že nad 10 tisíc mil neuvidíte žádný rozdíl mezi drahým a levným. Zpočátku jsem taky bral ty nejlepší, ale jaký to má smysl? Nemáme drsné provozní podmínky, a pokud nebydlíte v daleký sever, pak auto bez problémů nastartuje. V zimě se málokdy dostane pod minus 15. I s tím nejjednodušším olejem auto startuje na půl kopance.

Jako poslední jsem zkoušel ZIC X7 LS 5W-30. Velmi levné a dobrá volba. Cestoval jsem 9 500 km a po výměně byl obecně čistý, ale 4 litry stály asi 1 600 rublů, což je podle mě obecně levné.

Zakhar

Nechápu lidi, kteří si koupí auto a začnou na něm šetřit. Pokud nejste schopni zajistit správný servis, připravte se na drahé opravy - toto pravidlo vždy funguje.

S mnohými zde nesouhlasím a věřím, že na zimu je ideální 0W30 nebo 10W40. Je to dáno tím, že má nižší viskozitu a v chladném počasí se bude pumpovat mnohem snadněji, čímž se mnohonásobně zvyšuje šance na nastartování auta.

Naše zimy jsou kruté a často je -30 a ještě nižší. Pokusem a omylem jsem pro sebe našel dobrý olej - Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Auto nastartujete klidně i v -35. Skvěle pumpuje systémem a samozřejmě jsou potíže se startováním, ale startuje napoprvé, což jsem u jiného oleje nepozoroval. Rozdíl mezi drahým a levným olejem tedy určitě je, vše záleží na regionu, kde je auto provozováno.

Pokud je zima velmi mírná, tak souhlasím s tím, že je úplně jedno, co do motoru dáte, zvlášť když dodržíte intervaly výměny. Měním každých 9-11 tisíc najetých kilometrů a dbám na výměnu všech filtrů, včetně olejového, kabinového a vzduchového.

Nezapomeňte si také vzít s sebou trochu oleje na doplnění a kontrolu jeho hladiny, na elektroniku se nemůžete vždy spolehnout.

Stanislav

Pro usnadnění startování motoru při nízkých teplotách u vozidel s manuální převodovka rychlostních stupňů, existuje taková technika jako sešlápnutí spojkového pedálu při startování motoru tak, že vstupní hřídel a ozubená kola se v tloušťce netočila převodový olej. Používám motorový olej o viskozitě 5W40, dle doporučení samotného výrobce.

Anatoly

Hlavní je udržet požadovanou viskozitu a pak kupovat to, na co máte dost peněz. Toto je nejlepší pravidlo.
Pokud jsi koupil levnou, tak po 10tis. Pokud je olej drahý a kvalitní a máte auto bez nákladu, tak 20 pojede v pohodě.
K autu mám jiný vztah. Nejezdil jsem s nimi déle než 4-5 let a během této doby se motoru určitě nic nestane.
Nikde jsem neviděl statistiky, pokud to změníte po 7-8 tisících a ne po 20, pak motor vydrží ne 300 tisíc, ale milion.
V autech, která k nám přicházejí z Ameriky, je cítit, že ani nemění olej každých 100 tisíc, a to je v pořádku, auta jezdí.

Pokud potřebujete něco levného, zkuste GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Stačí pro jistotu měnit každých 10 tisíc.

Maksim

Mimochodem, mnozí úplně zapomněli, že jiné jsou i motory, respektive dokonce jejich opotřebení.
Jedna věc je nalít olej nový motor, a docela jiný - opotřebovaný. Auto mi udělalo skoro 250 tisíc a vím o čem mluvím. Tady je určitě potřeba měnit olej častěji a já ho někdy po 8-9 tisících měním a nalévám speciální, který je pro ně určený. V zásadě to sedí velmi dobře Shell Helix HX7. A je to také levné.
Pokud máte náš starý VAZ, tak nemá smysl nalévat drahé oleje, nebudou o nic lepší. Klidně nalijte Lukoil Lux 10W40 a nebudete znát smutek, obecně stojí méně než tisíc rublů za 4 litry.

Velmi důležité správný olej seberte a pokud vaše auto jezdí normálně, nemá smysl zkoušet něco drahého. Můžete se dokonce poradit s prodejci oleje, jsou obvykle dostačující. Pokud auto vysoký nájezd kilometrů, Že normální olej Dokonale chrání motor před opotřebením a vy nebudete muset dlouho dělat žádné velké práce.

Dříve si takový rozdíl vůbec nepamatuji, ale teď říkáte, že olej je potřeba pro auto s vysokým počtem najetých kilometrů. No, napsal jsem zde pár docela úspěšných možností.

Pokud budete pravidelně měnit olej, motor vám určitě poděkuje.

Obrovské území Ruska a také Evropy se nachází na severní polokouli, což znamená, že během roku je nejméně pět měsíců vydáno na milost a nemilost studeným frontám. Načechraný sníh a ledové skluzavky nepochybně zpočátku přinášejí spoustu zábavy, ale postupem času zimní radovánky ustupují nízké náladě a úbytku sil. To se vysvětluje krátkým denním světlem a vlivem nízkých teplot na tělo. Mnoho lidí nazývá tento depresivní stav „zimní deprese“, kterou lze snadno překonat, pokud znáte tajemství aromatické terapie nebo léčby vůněmi.

Výhody aromaterapie jsou v tom, že má pozitivní vliv nejen na emocionální pozadí, ale také na celkový zdravotní stav člověka. Tedy pomocí zimní aromatické oleje, můžete svůj domov nejen naplnit vůněmi léta, ale také v něm vytvořit útulnou a příznivou atmosféru.

Jakou metodu aromaterapie zvolit, záleží pouze na vašich preferencích a přáních. Můžete ji použít, můžete přidat léčivé aroma do vodní lázně, můžete ji přidat do masáže, nebo zvolit jiný způsob použití éterických olejů. Tento způsob boje s blues je nejen účinný, ale také proto, že nezpůsobuje nepříjemné následky nebo závislost.

Jak vybrat zimní vůni?

Ne všechny oleje však působí antistresově, proto si vyberte jednu (nebo více) z následujících vůní: heřmánek, grapefruit, máta, mandarinka, citron, bazalka, šalvěj, geranium, jasmín, meduňka, levandule, pačuli, neroli , santalové dřevo, ylang -ylang nebo růže. Nejznámějším antidepresivem v aromaterapii je samozřejmě bergamotová silice. Díky jeho vůni odchází úzkost, zlepšuje se nálada a zvyšuje se vitalita.

Nejdůležitější při výběru správné vůně je vaše vlastní vnímání konkrétní vůně. Bez ohledu na to, jakými vlastnostmi je esenciální olej známý, pokud se vás jeho aroma nedotkne nebo je dokonce nepříjemné, neměli byste si jej vybrat. A pokud se vám najednou líbí celá kompozice vůní, pak ji můžete nazvat svou, protože pouze příjemná vůně může přinést skutečný užitek a uspokojení.

Výhody aromaterapie v zimě

V chladném období mohou esenciální oleje posílit imunitu, mají celkově hojivý účinek a pomohou vám relaxovat, slouží také jako výborný doplněk každodenní rutiny.

Vůní léčí od nepaměti i dnes moderní věda uznává léčivé účinky éterických olejů. To je způsobeno skutečností, že vědci zjistili, jak vůně esenciálních olejů rychle pronikají do těla přes čichové receptory a mají na něj přímý vliv. Vůně ovlivňují psycho-emocionální stav a nervový systém člověka. Dokážou povzbudit i uklidnit. A ty aromatické oleje, které jsou absorbovány pokožkou, mohou sloužit jako vynikající kosmetický přípravek.

Aromatické oleje mají posilující účinek na imunitní systém, pomáhají zvyšovat energetický metabolismus ve svalech a krvi, pomáhají odstraňovat toxiny. Ve chvílích silného emočního stresu můžete pomocí aromaterapie snížit negativní zátěž těla, zlepšit náladu a normalizovat spánek. S některými esenciálními oleji můžete dokonce posílit svou vlastní smyslnost.

Způsoby použití éterických olejů v zimě

Aromatické koupele

Aromatické koupele jsou jedním z nejpříjemnějších způsobů použití éterických olejů, což je zvláště důležité v zimě. Pokud jsou koupele z nějakého důvodu kontraindikovány, můžete je zkusit nahradit měkkými obklady. V závislosti na oleji, který si vyberete, se bude měnit i jeho účinek na tělo.

Levandulový olej. Pomůže vám relaxovat a uklidnit se. Aktivuje regenerační procesy, pomáhá zmírňovat zarudnutí a šupinatění pokožky a zbavuje vás akné.

Cypřišový olej. Tento olej je zvláště užitečný pro ženy, protože normalizuje hormonální rovnováhu v křehkém ženském těle. Pomáhá vyrovnat se s otoky a zvýšeným pocením.

Heřmánkový olej. Má baktericidní vlastnosti, zmírňuje podrážděnost a normalizuje spánek. Dokonale zklidňuje citlivou a suchou pokožku.

Cedrový olej. Tento olej dodává sebevědomí a pomáhá vyrovnat se s nervovým třesem. Má účinek na hojení ran a pomáhá zužovat póry.

Bergamotový nebo kaméliový olej. Má uklidňující účinek na nervový systém a pomáhá zmírnit přebytečný stres. Má antiseptické a chladivé vlastnosti.

Pačuli olej. Poměrně těžké aroma tohoto oleje uvolňuje, dodává sebevědomí a sílu. Má anticelulitidní účinek, schopnost vyhlazovat vrásky a činit pokožku hebkou a sametovou.

Masážní krémy

Před přidáním toho či onoho esenciálního oleje do krému si přečtěte pokyny, které udávají dávkování, a přísně je dodržujte, protože nadměrné používání aromatických olejů způsobí mnohem více škody než užitku.

V zimě je velmi důležité získat plný hydratační účinek, kterého lze dosáhnout použitím olejů z mimózy, konvalinky, růže, jasmínu nebo kapradí. Právě v chladném období se můžete naplno zapojit do zbavování se celulitidy a s tím pomohou grapefruitové a pomerančové oleje. Chcete-li obnovit pokožku a učinit ji pružnější, použijte mátový nebo fialkový olej.

Voňavé koktejly

Pokud rádi experimentujete a nechcete si užívat jen jednu vůni, pak si připravte aromatický koktejl. Tento koktejl může obsahovat maximálně pět různých olejů. Pro začátek smíchejte 2-3 kapky každého oleje a nezapomeňte přidat neutrální základ - mandlový nebo olivový olej.

Takové aromatické směsi by se měly používat stejným způsobem jako jednotlivé éterické oleje. Jsou dobré pro masážní, koupelové a aromatizační místnosti.

Vůně na hubnutí

V zimě je tělo samozřejmě nejméně nakloněno hubnutí, protože se snaží nashromáždit maximum tukových zásob pro boj s chladem a nepřízní počasí. Ale stále můžete bojovat za krásu, abyste nepřibrali přebytečný tuk a zároveň se očistili od toxinů. K tomu pomohou vůně esenciálních olejů grapefruitu, sladkého kopru a pepře. Pomáhají aktivovat činnost sympatického nervu, který je zodpovědný za proces tvorby bílkovin v těle.

Zimní vůně do bytu

Zde můžete také experimentovat a vytvořit si vlastní kolekci vůní. Například v obývacím pokoji kombinace kadidla, ylang-ylang, grapefruitu a mandarinkového oleje pomůže vytvořit atmosféru klidu a radosti.

V ložnici vám směs myrhy, neroli, santalového dřeva a kadidlového oleje pomůže uvolnit, usnout a plně si odpočinout.

A v kuchyni se toho zbaví nepříjemné pachy a kombinace vůní máty, citronu a rozmarýnu vás zahřeje.

Zkuste si vytvořit vlastní jedinečnou kompozici a užijte si ji za dlouhých zimních večerů.

Romanchukevič Taťána
webové stránky pro ženský časopis

Při použití nebo dotisku materiálu je vyžadován aktivní odkaz na ženský online magazín

Podobné články: