Tekutý převodový olej ATF. Co nalít do automatické převodovky? Jak zkontrolovat stav oleje v automatické převodovce

"Přenosový olej v automatické převodovce je obvykle nahrazen každých 60 tisíc km." (Z "Příručky pro opravy a technické služby").

Techinari - lidé jsou vážní, jako samotný bohyně, kterého uctívají. Technika netoleruje nepřesnosti, nebo Bůh zakazuje, některé vtipy. Je velmi přesný ve všem, včetně jazyka, máte na mysli terminologii. To říká "Shablorův ventil", což znamená, že "ventil" a je to "Shab". A pokud, naopak, to je napsáno: "Zředí Swedik", pak není tam nikde jít - je nutné plemeno ...

O terminologii

Rozhovor o ní nepřišel. Z hlediska terminologie dané americkou frází "manuál" trochu ne "dosahuje". Smacks, Promiňte, technické "fenya".

A případ je následující. V automatických přenosech se do automatických přenosů nalije žádný olej, ale kapalina speciálně navržená pro tyto účely pro automatické převodovky, která potvrzuje ATF anglicky mluvící zkratku (automatická převodovka), vždy přítomna na obalu tohoto produktu.

Zdá se, jaký je rozdíl v oleji nebo kapalině? Ne. Existuje rozdíl a nezbytný. Olej v technice se nazývá látka používaná primárně pro mazání hnacích povrchů dílů a mechanismů. Na rozdíl od něj kapalina používaná v automatické převodovce provádí mnoho dalších funkcí, oleje vůbec vůbec. Ano, funguje v žebráři pro motorové a přenosové oleje. To je o tom a mluvit.

Hlavním rozdílem automatických přenosů z mechanického je, že když se auto pohybuje mezi klikovým hřídelem motoru a primární hřídel Automatická převodovka není tvrdá. Úloha známé spojky je přiřazena hydrodynamickému transformátoru (GDT). Je to ten, kdo přenáší točivý moment z motoru do krabice. Hlavní herecká osoba, tj. Pracovní tělo je ATF.

Kromě toho se ATF používá k přenosu regulačního tlaku na třecích třeních multi-disků, což způsobuje zahrnutí přenosu.

V procesu provozu, komponenty a mechanismy automatické převodovky zažívají závažné tepelné zatížení. Teplota na povrchu třecího se v době spínání převodovky dosáhne 300-400 ° C. Vyskytuje se intenzivní ohřev hydrotransformátoru. Při řízení v režimu plná síla Jeho teplota může dosáhnout 150 ° C.

Zajištění chladiče z automatického převodovky a resetování tepla do atmosféry se také vyskytuje pomocí přenosové kapaliny.

ATF navíc by měl ještě oxidovat vysoké teploty A ne pěnění, poskytují mazání mechanismů převodovek, ložisek a jiných částí podléhajících otěru a vzdělávání škálování. K tomu tekutina přidá celý komplex přísad. Kromě toho, aby vaše vlastnosti v plném rozsahu mělo v celém rozsahu přípustných provozních teplot: od -40 O na +150 O C.

Jedno jídlo se připravuje, jedno vymaže, jedno děti vyvolává ... HARD!

A říkáte: olej ...

Proč?

Chemici-technologie na slávě se snažil, vytvoření "mazaného" kapaliny, ale ještě nebylo schopno poskytnout takový zdroj pro svou práci tak, aby během provozu vozu bylo možné zapomenout na samotnou existenci ATF. Existuje několik důvodů.

Nejprve, i když je automatická převodovka utěsněna a nemá úniky během provozu, množství tekutin snižuje v důsledku odstranění jeho výparů systémem větrání automatické převodovky, vybavené ventilem - "Sapoon". Proto, kdy. Údržba Je nutné doplnit přenosovou kapalinu na provozní úroveň.

Tento postup je snadný, pokud má automatická převodovka trubka pro řízení hladiny tekutiny s měrkou. Mnoho moderních krabic není vybaveno měrkou. To je obzvláště charakteristické pro evropské výrobce, trvale se snaží odstranit vlastní vlastník vozu (a jsou zřejmě většinou) od jejich servisního personálu.

Za druhé, s dlouhodobým provozem, přenosová kapalina dříve nebo později ztrácí fyzikálně-chemické vlastnosti, aby pro něj pro provádění řady užitečných funkcí. Vzhledem k odpařování světelných frakcí dochází ke zvýšení viskozity nad přípustnou úrovní. Misionářské přísady produkují svůj zdroj.

Přenosová kapalina během celé doby provozu v běžném pracovním boxu by měla zůstat čistá. Je povolena pouze malá změna v jeho barvě - ztmavne.

Špinavá černá kapalina se specifickým zápachem Gary je indikátorem, že krabička není nutná nahradit tekutinu, ale vážnou opravu.

Odborníci doporučují měnit olej po provozu autem 50-70 tisíc KM, pokud je auto provozováno jako obvykle, a po 30-40 tisíc km - s velmi intenzivní ("policie") jízda. Všimněte si znovu, že indikace k nahrazení tekutiny není jeho barva, ale pouze velikost kilometrů stroje. Pokud je samozřejmě správně automatická převodovka.

Co?

Doporučená značka přenosové kapaliny je obvykle indikována v části "Opravy a údržbu" vozu. Pokud tyto informace nejsou k dispozici, je užitečné znát následující. Navzdory různým ochranným známkám, co potřebujete vždy zkratka ATF. Nejběžnější značka ATF je Dexron (obvykle s římskými čísly I, II nebo III). Čím větší je číslice, tím vyšší je kvalita kapaliny a moderní automaticko, ve které se používá. Pro automobily, značka Ford se doporučuje použít dexron-megop tekutinu. Tyto kapaliny, stejně jako drtivá většina stávajících nyní na prodej, jsou prováděny na minerální bázi a mají červenou. Všechny jsou obvykle kompatibilní s sebou.

Jako obvykle původní výrobci vyvíjejí žluté a zelené barvy pro některé z jejich aut. Smíchejte je s kapalinami jejich rodné červené barvy se nakonec nedoporučuje, a kolik by se to stalo ...

V poslední době se ATF objeví na syntetickém základě (syntetický ATF). Doprovodná technická dokumentace argumentuje, že "syntetika" poskytuje dobrou plynulost při teplotách až -48 ° C, lepší stabilitě při vysokých teplotách a zvýšené životnosti. Současně je syntetická přenosová kapalina plně kompatibilní s minerálním ATF (opět na rozdíl od syntetického motorového oleje).

Náklady na jeden litr "syntetika" je asi 10 amerických dolarů, zatímco litr minerálů ATF stojí 3-4 dolarů.

Doporučujeme ho použít "Kde jsme padli", nebudeme riskovat. To je případ, jak říkají, hlavy a peněženku. Pokud je použití syntetik zvláště dohodnuto "manuální ..." (například pro automatickou převodovku automatické převodovky, která je vybavena některými značkami BMW automobilů), je zde posvátná hmota - musíte jít na velký výdaje.

Celkem může automatická převodovka různých typů tankovat od 7 do 15 litrů. přenosová kapalina. To však neznamená, že pro výměnu je třeba koupit takové šílené množství ATF. Zde projevuje základní rozdíl procesu nahrazení tekutiny ze změny motorového oleje v motoru.

Faktem je, že při výměně ATF budete moci sloučit ne více než 50% celkového objemu. Vaše obratnost a dovednost nemají žádné konstruktivní funkce automatického převodu. Provozní kapalinu můžete zcela změnit pouze s plnou demontážní krabici. Než půjdete do obchodu, pečlivě prozkoumejte technickou dokumentaci. Někdy to indikuje plný objem ATF, někdy hlasitost bude nahrazen. Nezapomeňte také zakoupit nový filtrační prvek.

Jak?

Je nutné vypustit přenosovou tekutinu z vyhřívaného automatického převodu, pro kterou je nutné před vypuštěním řídit tucet-jiné kilometry autem.

Postarejte se o opatření: Teplota tekutiny může být velmi vysoká. Zpravidla je možné vypustit vypouštěcí zátku pro odtok, ale ... dnes, zřejmě, ne náš den. Neměli jsme štěstí. Mister Mikhail Gulut-Kin neměl štěstí, delusečně vystudovalo na židli pod autem: značka A4LD, která je vybavena autem Ford Scorpio, vypouštěcí zástrčka nemá žádný. Určitě zapomněl? Přiměřené předpoklad byl vyjádřen, že to nebyla zapomnětlivost, ale ochrana hlupáku: Chcete sloučit - odšroubujte paletu. Budete odšroubovat - vidíte filtr.

V některých automatických převodových strukturách, například na automobilech Mercedes, je možné vypustit přenosovou kapalinu nejen z palety, ale také z konvertor točivého momentu přes závitovou zástrčku.

Po odstranění palety, nespěchejte, aby ho umyli. Nejprve vzhledem k tomu, že na svém vnitřním povrchu neexistuje žádný cizí vklad, což indikuje mechanické opotřebení detailů automatické převodovky. Pouze přítomnost mírného množství kovového prachu na magnetu v zajetí, umístěné v rohu palety.

Při servisu jednotlivých typů automatické převodovky spusťte paletu, nebudete detekovat filtrační prvek. Neboj se - to se stane. Například v boxu AW50-40 LE instalované na Opel Vectra, filtr je umístěn tak, aby mohl být vyměněn pouze s generální oprava krabice.

Montáž nového filtračního prvku nezapomeňte nainstalovat všechny těsnění a těsnicí kroužky obsažené v sadě filtru.

Po doplňování požadovaného množství ATF nastavte volič automatického přenosu do polohy potřebné pro kontrolu hladiny kapaliny a zkontrolujte, zda je motor běží.

Uděláním krátkého výletu opakujte měření a přineste úroveň k normě. Zkontrolujte paletu pro nepřítomnost Lech.

Další podrobnosti o postupu výměny oleje lze vyjasnit zkoumáním fotografických materiálů. Líbilo se mu. Jak jeden z našich známých říká: "Chase a nebuď smutní!"

• Dotisk je povolen pouze se svolením autora a podléhá odkazu na zdroj

PročATF. Olej je v automatické převodovce tak důležitý

ATF - Automatictransmisní tekutina, olej (kapalina) pro automatické převodovky, v automatické převodovce provádí několik funkcí najednou, z nichž hlavní je:

• Mazání
• Přenos úsilí
• Detaily chlazení

Snížené oblečení

Koeficient tření je velmi důležitý, který poskytuje kapalinu třecí spojky. Pokud je koeficient příliš malý, bude krabička zastavena, pokud je příliš velká, bude pracovat s trhavami a rychle opotřebovávat.

ŽivotATF. Oleje v automatické převodovce

Olej v automatické převodovce - ATF (AutoMatik přenosová kapalina) má svůj vlastní životnost, jeho vypršením změn vlastnosti tekutiny a celá automatická převodovka přestane pracovat, jak by mělo být. Během životnosti je kontaminace akumulována v krabici, které jsou produkty opotřebení ozubených kol a frikcí a produkty oxidace samotného tekutiny.

Ve většině automatické převodovky se olejový filtr v paletě podává pouze jako kontroloanová část a tak hrubý, který bude zadržet pouze čipy vytvořené během nouzového provozu krabice. Proto může znečištění obou cirkulovat s kapalinou, a tvoří srážení a kal v hydrotransformátoru, v paletě, stejně jako kontaminace vstupují do kanálů a v solenoidech, což vede k jejich ucpání a havárii. Proto musí být kapalina v automatické převodovce pravidelně měnit.

Někteří výrobci, například Mercedes Benz., Snažil se vyrábět automatickou převodovku s "Life-Long" výplň, ale po akumulovaných negativních zkušenostech bylo nutné tuto praxi odmítnout.

Nyní téměř všichni výrobci doporučují nahradit tekutinu určitou frekvenci, která je ovlivněna provozními podmínkami vozu. Pokud shrneme doporučení pro načasování, pak v průměru to ukazuje ATF musí být nahrazen alespoň jednou každých 60 000 kilometrů kilometrůAle každá automobilka se může toto období lišit.

Pokud provozujete auto v městském režimu, doporučuje se změnit olej ATF na automatickou převodovku každých 40 000 kilometrů kilometrů.

Plná nebo částečná náhradaATF. oleje (kapaliny) v automatickém převodovce

V obecném případě se postup náhradního stupně rozsvítí jako vypouštění části tekutiny přes zástrčku v paletě a jeho doplňování otvorem v olejové sondě. Nyní, s komplikací návrhů krabic a uvolňování jednotek bez sondy, postup pro takovou náhradu je poněkud složitější, ale nezměnil se zásadně.

Výměna oleje v automatické převodovce jsou dva typy:

• Plná výměna ATF olej v automatické převodovce
• Částečná výměna oleje v automatické převodovce

Předpokládáme, že ve střední boxu obsahuje 10 litrů tekutiny ATF. Se standardním postupem nahrazení je maximální polovina kontejneru vyřešena z krabice - pět litrů, zbytek bude stále splashat v kanálech a v "Bublik" momentového konvertoru. Když švestka, olej, samozřejmě, se zúčastní produktů opotřebení, ale většina kontaminantů zůstane uvnitř automatické převodovky. Taková výměna se nazývá částečný a praktikován všude.

Bohužel, motoristé obvykle produkují Částečná náhrada kapaliny v automatickém převodovce.

Příčiny dílčí náhradyATF kapalina v automatickém převodovce:

• Šetřit peníze. A především to platí pro náklady na postup, který je levnější než úplná výměna oleje v automatické převodovce a dodatečné náklady na olej ATF potřebný pro plné vymývání prodloužení systému převodovky.
• Fyzická dostupnost. Částečná změna oleje v automatické převodovce se vyrábí téměř v jakékoliv službě. Pro kompletní výměnu oleje je nutné speciální vybavení.

Nevýhody dílčí výměny oleje v automatickém převodovce:

• Asi polovina kontaminantů automatického boxu zůstane uvnitř.

Přibližně polovina oleje zůstává v systému, částečně ztratila své vlastnosti.

Plná výměna ATF olej v automatické převodovce

Kompletní náhrada je mnohem vzácnější postup, ale jeho účinnost není srovnatelná s částečnou náhradou. Kompletní náhrada se provádí pomocí speciálního vybavení, které umožňuje použití speciálních kompozic pro mytí automatické převodovky.

Na fotografii: Stroj pro mytí převodovky motoru Tronic, pomocí specializovaného proplachování pro automatickou převodovku

Výhody úplné náhradyATF olej v automatickém převodovce:

• Plná obnova oleje v automatické převodovce
• Uspořádání všech kontaminace a zpracovatelských výrobků z automatické převodovky
• Rozšíření životnosti automatické převodovky

Jako statistické výstavy, dodatečné náklady na plné nahradit ATF. Oleje v automatické převodovce se opakovaně platí v důsledku rozšíření služby ACAP.

Postup kompletní výměny automatického přenosu automatické převodovky je velmi populární v Rusku na Dálném východě a na Sibiři, kde těžké provozní podmínky osobní doprava zdůvodnit dodatečné náklady. V centrálních regionech Ruska, majitelé automobilů vědí, že tato technologie je poměrně malá.

Význam výběru oleje pro výměnu v automatické převodovce

Při výměně oleje v automatickém převodovce doporučujeme zvážit výběr kapaliny ATF. Například společnost společnosti Liqui Moly produkuje oleje nejen plně relevantní pro požadavky výrobcové automatických přenosů, ale také klade také další pracovní zdroj pro všechny základní parametry.

Jak si vybrat optimální a nejlepší olej Pro vaši převodovku.

Olej by měl být vybrán v souladu s tolerancemi, které jsou specifikovány v technické dokumentaci pro auto. Pokud nemáte příležitost využít nějakého důvodu manuálem, můžete snadno zvolit potřebnou kapalinu ATF v katalogu výběru

A. Jedná se o nejoblíbenější tekutiny, které mají hlavní tolerance a specifikace výrobců automobilů a automatických automatických agregátů.

- Vhodné pro téměř všechny výrobce CVT.

Až donedávna se věřilo, že zdroj automatického přenosu je zřídka, když přesahuje 200 tisíc kilometrů kilometrů, ale pravidelně, jednou za 60 tisíc km., Výměna olejového oleje s proplachováním je schopen alespoň dvakrát zvýšit.

Pro správnou a včasnou službu bude auto reagovat se zvýšením jeho životnosti.

;

Co je ATF SP3? Dnes, jen nováček neví, že auto je potřeba pro motor přenosový olej. V tomto případě se motor motor nezhorší dopředu. Tak, majitelé Mitsubishi.Hyundai a Kia budou potřebovat odpovídající mazivo. Dobrá volba Je zvažován ATF SP3. Tento mazivo zajistí, že automatická převodovka pracovala nepřerušovaná. Automobilka doporučuje vlastníkům stroje použít SP3. Existují kontroverzní momenty, ale výrobce vozidel je lepší, jaký olej je výhodnější pro svůj produkt.

Pro Mitsubishi, Hyundai a KIA je lepší Celkem Použití přenosového oleje ATF SP3.

Popis převodového oleje ATF SP3

ATF olej nevypadá jako podobné produkty i na první pohled. Mazání malované v červené barvě. Výrobek je založen na vysoce kvalitních komponentách. Je vyrobena v USA. Produkce ropy se provádí v souladu s stávajícími mezinárodními standardy kvality. Mazání lze použít za každého počasí, protože je to celoroční.

ATF tekutina funguje perfektně v teple a zima. Takový mazivo je vhodné: není nutné vyměnit olej, když přichází zima nebo naopak, léto.

Kovové části v agregátech a uzlech dobře fungují. Auto jezdí hladce a tiše. Tento mazivo se nedoporučuje pro mechanický přenos.

Převodovka má mnoho výhod:

• vynikající odolnost proti mrazu: kapalina se začne zamrznout pouze při teplotě -40 ° C;
• vysoká tekutost;
• dobrá čerpatelnost;
• ochrana proti korozi;
• odolnost vůči oxidaci;
• Žádné pěnění.

Ostatní produkty podobné destinace nebudou schopny dosáhnout takových vysokých hodnot automatických přenosových vlastností automatické převodovky. Pouze s těmito oleji může vaše auto pracovat s maximální účinností.

Kromě toho budou podrobnosti o automatické převodovce rozdělit a vzorce používané výrobcem pomáhá poskytovat úspory oleje. Zboží se prodává v baleních s objemem 0,95 litrů. Koupit maziva v osvědčených místech, aby nekupoval levné falešné. Skladujte kanystr s kapalinou na tmavém místě, aby se sluneční paprsky nespadaly. Na původním štítku produktu jsou vhodné nápisy. Při výběru tohoto produktu, spotřebitel vykazuje péči o jeho "železný konec" a šetří své peníze do značné míry. Nyní není potřeba generální opravy přenosu, a nemusíte často měnit olej pro automobilové vozidlo.

Zpět do kategorie

Indikátory maziv

Automatická převodovka funguje perfektně, pokud je olej používán pouze tím, že výrobce doporučuje. Řidič by měl být obeznámen se všemi požadavky, které jsou obsaženy v příručce Auto Návod k obsluze.

Ukazatele plně syntetické tekutiny ATF SP III jsou následující:

• stabilita - korozi, tepelné, oxidační;
• vynikající anti-facility vlastnosti;
• dobré vlastnosti viskozity;
• vynikající stabilita přechází;
• zajištění hladkého spínání automatického převodu;
• dobrá kompatibilita s jakýmikoliv typy těsnění nebo elastomerů;
• nádherné indikátory antifrikcí;
• vynikající indikátory tepelné vodivosti.

Po vytvoření originálních olejů jsou připravené výrobky podrobeny přísným testům, aby se zjistilo, jak výrobky odpovídají stanoveným vlastnostem. Kapalina, která přichází na prodej a je realizována na trhu musí nutně dodržovat mezinárodní standardy kvality a požadavky společnosti Mitsubishi.

Vládce motorové oleje S příslušnými následujícími třídami kvality:

• API SM;
• Ilsac gf-4.

Balíčky aditiv jsou vytvořeny do moderních olejů. Umožňují vysoký výkon během provozu motoru a zvýšení pracovního zdroje motoru.

Motorové oleje vyrobené pro Mitsubishi Auto mají výraznou charakteristiku. Mazání je úspora energie, nízko viskózy. Výrobce uvedl svůj první úkol snížit spotřebu paliva. Vlastnosti vysoce výkonných vlastností jsou však zachovány při provozních teplotách.

Tato kvalita oleje je získána použitím moderních kvalitních komponent v jejich kompozici. Vyznačují se indexem vysoké viskozity. Mazivo po celou dobu provozu, viskozita je téměř beze změny, bez ohledu na hodnotu provozní teplota S nízkou viskozitou výrobků. Nákup originálu mazací kapalinyPokud chcete chránit " Železný kůň"Ze opotřebení a úniku. Pokud je to žádoucí, změňte olej vlastník automobilu vypustit kapalinu, která používá a nalije nový. Pokud neexistuje žádné zkušenosti, je lepší kontaktovat autoservisu. Pokud vlastník řízení automobilů není prvním rokem, může nezávisle vyměnit přenosovou kapalinu.

Zpět do kategorie

Jak je výměna maziv v Mitsubishi?

Chcete-li vyměnit olej, musí být auto vloženo na rovný povrch.

1. Zaparkujte auto na ploché místo. Je žádoucí zvolit tuhý povlak pro tento účel. Umístit auto dál parkovací brzda. Chcete-li mít přístup k vozidlu, použijte zvedák nebo položte stroj sledování PIT. nebo nadjezdu.
2. Opatrně otřete horní část klikové skříně.
3. Demontujte šroub pro odstranění upevňovací desky a vyjměte sestavu pohonu pro rychloměr. Zkontrolujte, jaký je podmínka těsnicí kroužek sestavy. Pokud dojde k poškození, bude nutné jej nahradit.
4. Povrch báze klikové skříně otřete v blízkosti vypouštěcí zátku. Pod odtokovým otvorem umístěte nádobu, která bude sloužit jako recepční místnost. Poté opatrně vytáhněte korku.
5. Počkejte, až se olej nedokáže vypouštěcí nádobu. Pokud byl motor zahřát, pak vezměte veškerá bezpečnostní opatření, abyste spalovali ruce. Otřete vypouštěcí zátku. Je nutné odstranit malé kovové piliny z magnetické vložky. Připravit nový puk.
6. Když olej přestane tekoucí kapacita odvodnění, Vyčistěte závit z vypouštěcí zátky a otvory klikové skříně. Nainstalujte nové těsnicí puk. Otočte zástrčku dobře, utahujte ji na konci.
7. Vyplňte převodový olej do otvoru klikové skříně. Ovládejte množství tekutinové tekoucí. Neměla by překročit částku určenou výrobcem. Zkontrolujte hladinu oleje v autě. Pokud je to nutné, použijte. Různé kapaliny nebo čerpadlo. Nastavte pohonu zpětného přístroje. Proveďte krátkou cestu autem, během kterého bude čerstvý olej distribuován na složkách přenosu. Zkontrolujte znovu hladinu oleje.

Nouzové situace se dějí na silnici. Pokud jste na cestě, a hladina oleje klesla na kritické, pak je nutné přidat lubrikant.

Zkušený řidič vždy nese kanystr s olejem.

A co dělat, když v autě není žádný další mazivo? Můžete zůstat v blízkosti automobilu a koupit požadovaný mazivo. Pokud neexistují žádný ATF SP3 na prodej, vezměte ATF 3309.

Tato vysoce účinná tekutina se používá pro automatické přenosy. Doporučuje se pro použití v Mitsubishi. Mazání poskytne vynikající mazatelnost, tichý provoz, snížené vibrace, což zajišťuje vynikající automatickou řazitelnost a hladký převodový posun.

Jednorázové opotřebení se snižuje a životem přenosu se zvyšuje.

S příchodem moderních automatických přenosů byla otázka ochrany mechanismů a sestav jednotek akutní. Oleje pro mechanické krabice byly nevhodné, protože jejich vlastnosti nevyhovovaly nezbytným požadavkům. Automatická schránka, stejně jako mechanika, přepne přenos, ale stroj působí sama, a to velmi komplikuje svůj design. Kromě toho podmínky pro provoz mechanismů a uzlů kulometu neodpovídají provozním podmínkám mechaniky, takže vyvinuly nový typ ATF maziva.

Mazání ATF.

ATF tekutiny, to je speciální olejePoužívá se k práci v automatické transformátoru transformátoru, stejně jako v některých modelech variátorů. Zkratka maziv je dešifrována následujícím způsobem: ATF (automatická převodová kapalina, kapalina pro automatické převodovky). Účelem maziva, je ochrana vnitřních částí koroze, přehřátí a opotřebení, puls z kapaliny je přenášen elektrárna přenosy. Luxusní maziva, se zvýšenou tekutostí, minerální nebo syntetickou základnou.

Převodovka Proveďte následující funkce:

1. Řízení a řízení automatické skříně;
2. Chladicí části a mechanismy;
3. Tvorba ochranné fólie na povrchu dílů;
4. Ochrana proti korozi;
5. Prevence předčasného opotřebení mechanismů z třecích sil;
6. Přenos pulzů z elektrárny do přenosu;
7. Pomáhají pracovat s třecími disky.

Pracovní tekutina v mechanické boxy A ATF olej pro automatickou převodovku, mazivo, žádné podobné sobě. ATF Liquid Indikátory se liší od obyčejný olej Pro mnoho charakteristik. Chcete-li vytvořit požadovanou konzistenci minerální olejePřidáním speciálních přísad v nich. Každá automatická krabička je vhodná pro určitý typ oleje, s množstvím charakteristik, které jsou inherentní. Použití nehodné tekutiny nevyhnutelně vede k rozbití mechanismu, takže je tak těžké vybrat si produkt podobný originálu.

Poprvé byla uvedena specifikace přenosových maziv do provozu v roce 1949. Obavy, které k tomu nabízené, generální motory, konkurenty a analogy v té době nebyly, a ATP tekutina byla speciálně navržena pro automatickou převodovku, kterou navrhl společnost. V této době je vývoj a standardizace přenosových tekutin zapojeny: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.

Typy tekutin ATF

První zadejte ATF. V automatické převodovce vyrobené GM se nazývá ATF-A. V roce 1957 byla provedena modernizace a nová kapalina se objevila s názvem Typ přípony A.

Typy tekutin ATF prezentovaných na moderním trhu:

• Typ Mercon, vývoj 1980, byl proveden výrobcem FORD AUTO. Kompatibilní s jinými typy maziv, protože jejich vlastnosti jsou identické. Rozdíl od konkurentů je výpočet použití kapalin v mechanismech, kde je při spínání požadována rychlost.
• Počínaje rokem 1968, gm začal vyrábět mazivo zvané Dexron. Tekutina netolerovala vysoké teploty, navíc, základ velryb byl zařazen do svého základu, takže výroba se brzy zastavila. Od roku 1972 je typ nahrazen novou kapalinou, nazvaný Dexron IIC, nicméně produkt byl nakloněn k vytvoření korozi v některých uzlech krabic, takže ji také nahradil do dexronu Iid, ve kterém byly použity antikorozní přísady . Až do roku 1993, GM vyrobil ropu s konzolovou konzolou IIE, který byl známý pro schopnost minimalizovat množství vlhkosti v krabici. GM Glory vyhrál s vydáním tekutiny DEXRON III, v roce 1993. Produkt měl zvýšenou tekutost a účinnost při negativních teplotách, stejně jako zlepšené vlastnosti ve vztahu k povrchům otírání. Používá se pro hydraulické a hydraulické systémy. V roce 2005 byla publikována nová kapalina s indexem IV. Produkt byl vyvinut pro šest otáček, má zlepšené vlastnosti, zvýšený životnost, zvýšenou účinnost paliva.
• Mazání Alison C-4, aplikovaná na nákladní automobily a stavební stroje.

Zvláště pro automatické boxy tOYOTA CARS. A Lexus Company Toyota vyvinula ATF WS tekutina. Úspěšně aplikován automatické přenosy a kulomety s ručním přepínáním. Lubrikace ATF WS Toyota Priorita, pokud jde o použití na automobilech vydaných společností.

Výměna kapaliny ATF

Přenosová kapalina označuje spotřební materiálkteré se pravidelně mění. Včasná výměna ATP v automatické převodovce zvyšuje životnost dílů a mechanismů přenosu, protože v procesu práce jsou podrobeny zvýšenému opotřebení, jejichž produkty jsou usazeny v oleji.

Podmínky ovlivňující výměnu oleje:

• Mezilehlé auto kilometry mezi výměnou tekutiny;
• Středa a podmínky, ve kterých bylo auto provozováno;
• Povahy provozu a stylu řízení vozidla.

Konstrukce automatických boxů vyžaduje povinné odstranění palety a čištění magnetů z kovových čipů a akumulovaných odpadků. Změnou oleje je filtrační prvek také oceňován, odstranit nečistoty a zajistit čištění kapaliny v budoucnu.

Postup je žádoucí provádět údržbu údržby, vybavené speciálními zařízeními pro čerpání zbytků kapaliny ze systému. Nezávislý provoz umožní učinit pouze částečnou výměnu tekutiny, která může v budoucnu nepříznivě ovlivnit provoz agregátu.

Kontrola úrovně ATF v poli

Kvalita funkcí a doba trvání životnosti boxu přímo závisí na úrovni mazací kapaliny v produktu. Postup pro kontrolu hladiny oleje se provádí pravidelně, protože odchylka zavedených norem přitahuje nepříjemné důsledky:

• Nedostatek oleje vede k inkurze ve vzduchových bublinách, nakládaných čerpadlem a rychlé oblečení Frikcí v budoucnu. To nastane a vypalování, které zobrazuje systém.
• Přebytek maziva vede k jeho úniku přes ventilační ventil, který je plný ztrátou značného množství kapaliny a také selhání třecího.

Kontrola hladiny tekutiny na každém krabici se provádí v souladu s požadavky. Před prováděním práce je nutné seznámit se s dokumentací produktu a provést postup jasně po zavedených předpisech.

Výběr tekutin na specifikacích ATF

• Dexron B: První specifikace tekutin ATF byla vyvinuta v roce 1967;
• DEXRON II: Začátek vývoje 1973G, norma získala celosvětové uznávání;
• Dexron IID: Začátek úvodu 1981 je určen pro automatickou převodovku působící při teplotě nižší než -15 ° C;
• Dexron IIE: Začátek zavedení roku 1991 je určen pro automatickou převodovku působící při teplotách až -30 ° C. Syntetická základna, zlepšená viskozita vlastnosti;
• Dexron III: zaveden v roce 1993, určený pro použití v moderních krabicích, zvýšené požadavky na viskozitu a tření;
• DEXRON IV: Syntetický výrobek, nalil do moderních krabic.

Ford má také specifikaci, jeho název "Mercon", ale označení neobdrželo rozšířené použití, je sjednocena specifikací GM. Například: desxroniii / merconv.

Crysler také specifikuje své produkty, specifikace se nazývá "Mopar". V našem regionu není běžné, a pokud je nalezen, je také sjednoceno s dexronem.

Klasifikace Mitsubishi (MMC) -hyundai:

• Typ T (TT): Používá se v krabicích s plně jednotka A241N a A540N uvolněný v 80. letech;
• Typ T-II: Určeno pro automatické krabice s elektronicky řízeníVyrobeno na počátku 90. let;
• Typ TT-II: Automatická políčka s elektronickou kontrolou 95-98 let uvolňování;
• Typ TT-III: Automatická políčka s elektronickou kontrolou 98-2000 vydání;
• Typ TT-VI: Automatická elektronická řídicí skříňka po vydání 2000;
• ATF WS: generace syntetických maziv používaných v moderních převodovkách vyrobených společností Toyota.

Nesprávný výběr směsi zahrnuje velký počet poruch, takže je nutné kontaktovat dokumentaci produktu a dodržovat doporučení, která jsou uvedena tam.

Zaměnitelnost tekutin ATF

Důležité! Přenosová kapalina Toyota ATF. WS není zaměnitelná s výrobními tekutinami Toyota a Dexron. Mazání WS má funkci pro absorbování vlhkosti, takže kapacita skladovací kapacity jednou otevírá.

Pokud je potřeba přenosová maziva ATF WS je nahrazen charakteristikou třetích stran: idemitsu, AISIN, ZIC.

Změna maziva v automatické převodovce je třeba mít na paměti, že moderní přenosové kapaliny jsou směsí složek v určitém poměru, z nichž každá je samostatně konečným produktem. Nastavení moderních automatických boxů po vydání 2003 jsou citlivé na změnu komponent a zohlednit jejich specifika v procesu. Pokud tedy existují pochybnosti v typu starého oleje, musíte z něj učinit úplnou náhradu.

Všechny tekutiny pro hydraulický posilovač volantu se liší od sebe, a to nejen v barvě, ale také v jejich vlastnostech: složení olejů, hustoty, drig, mechanických vlastností a dalších hydraulických ukazatelů.

Proto, pokud se obáváte dlouho a stabilní práce Hydraulický zesilovač řízení automobilů, je třeba dodržovat pravidla operace, změnit to v čase v dupanech a nalít co nejlepší kvalitní tekutinu. Pro práci gur použijte dva typy kapalin - minerální nebo syntetické, spolu s přísadami hrajícími hlavní roli v práci hydraulického činidla.

Nejlepší kapalina pro gur je docela obtížné zjistit, protože doporučením výrobce pro konkrétní auto je lepší nalít přesně předepsanou značku. A protože takový požadavek není pozorován, ne všechny řidiče, pokusíme se vytvořit seznam 15 nejlepší kapaliny Pro gur, který způsobil největší důvěru a shromáždil spoustu pozitivní zpětné vazby.

Všimněte si, že v gur nalijte takové kapaliny:

• běžný ATF, jako v automatická pole ozubená kola;
• Dexron (II - VI), stejný jako kapalný ATP, pouze další sada přísad;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Proto horní část nejlepších kapalin pro hydraulické činidlo bude skládat z podobných kategorií.

Takže, jaká hydraulická síla je lepší vybrat ze všeho na trhu?

Kategorie	Místo	název	Cena
Nejlepší hydraulická tekutina	1	Motul Multi HF.	od 1100 r.
	2	Pentosin CHF 11s.	od 800 r.
	3	Čárka PSF MVCHF.	od 600 r.
	4	Ravenol Hydraulik PSF tekutina	od 500 p.
	5	Lique Moly Zentralhydraulik-olej	od 1000 r.
Nejlepší dextron.	1	Motul Dexron III.	od 550 r.
	2	FEBI 32600 DEXRON VI	od 450 s.
	3	Mannol Dexron III Automatické plus	od 220 r.
	4	Castrol Transax Dex-VI	od 600 r.
	5	EEOS DEXRON ATF III	z. 400 p.
Nejlepší ATF pro Gora	1	Mobil ATF 320 Premium	od 360 r.
	2	Motul Multi ATF.	od 800 r.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 400 r.
	4	Formula Shell Multi-Vozidlo ATF	od 400 r.
	5	ZIC ATF III.	od 350 p.

Všimněte si, že Hydraulické kapaliny PSF z automobilů (vag, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors a další) nejsou zapojeny, protože každý z nich má vlastní původní olej Pro hydraulický zesilovač. Porovnejte a vyberte pouze tekutiny analogy, které jsou univerzální a vhodné pro většinu strojů.

Nejlepší multi hf.

Hydraulický olej Motul Multi HF.. Multifunkční a high-tech syntetická zelená kapalina pro hydraulické systémy. Určeno speciálně pro poslední generaci automobilů, které jsou vybaveny takovými systémy jako: posilovač řízení, hydraulické tlumiče, hydraulická hydraulika hydraulická střecha atd. Snižuje systémový hluk, zejména při nízkých teplotách. Má anti-opotřebení, antikorozní a protizánětlivé vlastnosti.

Můžete si vybrat jako alternativu k původnímu PSF, protože je určen pro hydraulické pohony: gur, tlumiče, atd.

Má velký seznam schválení:

• CHF 11 S, CHF 202;
• Lda, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• Porsche 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• Ford M2C204-A;
• Volvo Std. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• Fendt x902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• A mnoho dalších.

Recenze

• - Na mém zaměření byla silná píšťalka z čerpadla Gur, po nahradení kapaliny bylo všechno zastřeleno na kapalinu.
• - Já jdu Chevrolet Aveo.Kapalný dextro byl naplněn, čerpadlo silně stiskl čerpadlo, doporučeno změnit, zvolil tuto kapalinu, volant se stalo o něco déle, ale Screech okamžitě zmizel.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Má schválení téměř všech značek automobilů;
• Může být smíchán se stejnými olejovými oleji;
• Navržen tak, aby pracoval hydraulická čerpadla Velké zatížení.

• Minusy:
• Velmi vysoká cena (od 1000 s.)

Pentosin CHF 11s.. Tmavě zelená Syntetická vysoce kvalitní hydraulická tekutina používá BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo výrobce. Může být nalije nejen v hydraulicelu, ale také v pneumatické suspenzi, tlumiče nárazů a další systémy automobilů, které zajišťují výplň takové tekutiny. Pentosin CHF 11S centrální hydraulická kapalina je vhodná pro použití na vozidlech v extrémních podmínkách, protože má vynikající teplotní viskózní rovnováhu a může provádět jeho funkce od -40 ° C do 130 ° C. Výrazná funkce Nejedná se pouze o velkou cenu, ale také poměrně vysoká indikátory viskozity viskozity asi 6-18 mm² / s (při 100 a 40 stupňů). Například jeho analogy jiných výrobců podle FEBI, SWAG, Ravenol, oni tvoří 7-35 mm² / s. Solid Skladba Záznam o přijetí z předních automobilů.

Tento PSF populární značky z dopravníku používá německé autoganty. Bez strachu o systém gur, můžete použít v každém vozu jiném než japonštině.

Tolerance:

• DIN 51 524T3.
• AUDI / VW TL 52 146.00
• FORD WSS-M2C204-A
• MAN M3289.
• Bentley RH 5000.
• Zf te-ml 02k
• GM / OPEL.
• Chrysler.
• Vyhnout se.

Recenze

• - Dobrá kapalina, čipy nejsou tvořeny, ale velmi agresivní vůči hliníku, plastu a těsnění.
• - Po výměně, moje Volvo S60 se okamžitě stalo znatelným volantem a tichým provozem gur. Chůze zvuky během práce gora v extrémních pozicích.
• - Rozhodl jsem se zvolit Pentosin, i když cena máme 900 rublů. Na litr, ale důvěra v autě je důležitější ... na ulici znovu -38, normální let.
• - Žiju v Novosibirsku, v drsných zimách se volant spřádka jako Kraz, musel jsem zkusit hodně jiného Zhiz, udělal mrazu testu, trvalo 8 populárních značek s tekutinami ATF, Dexron, PSF a CHF. Takže můj minerální dextro se stal jako plastelína, PSF byla lepší, ale nejvíce kapalina se ukázala být pentosin.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Extrémně inertní tekutina může být smíchána s ATF, i když maximální přínos bude přinesen pouze v čisté formě.
• Dostatek mrazuvzdorného;
• Můžete aplikovat jak na vozech VAZ a prémiové stroje.
• Držitel záznamu kompatibility s různými těsněními.

• Minusy:
• Není eliminuje zvuky čerpadla, pokud byly před výměnou, ale pouze k udržení předchozího stavu.
• Docela vysoká cena od 800 rublů.

Čárka PSF MVCHF.. Semi-syntetická hydraulická tekutina pro posilovač řízení, centrální hydraulické systémy a nastavitelná pneumyohydraulická suspenze. Lze také použít v některých stabilizačních systémech stabilita měny, Klimatizátory, hydraulické systémy skládacích střech. Kompatibilní s tekutinami DEXRON, CHF11S a CHF202 specifikacemi. Stejně jako všechny multi-výstupky a některé PSF má zelenou barvu.

Vhodné pro některé modely aut: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, člověk, pro který je vyžadována hydraulická tekutina.

V souladu s následujícími specifikacemi:

• VW / AUDI G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758.
• OPEL B040.0070.
• MB 345.00.
• Porsche 000.043.203.33.
• Člověk 3623/93 CHF11S.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Recenze

• - čárka PSF je srovnatelná se syntetickým ATF Mobil, nezmrazuje se silným mrazem na obalu, který napíše na -54, nevím, ale -25 teče bez problémů.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Má tolerance téměř všech evropských automobilů;
• To dělá dobře v zimě;
• Relativně nízká cena pro jakostní výrobek (od 600 r. Za litr);
• Splňuje specifikaci dexronu.

• Minusy:
• Na rozdíl od podobného PSF stejné společnosti nebo jiných analogů, tenhle typ Hydraulická tekutina nemůže být smíchána s jinými ATF kapalinami a hydraulickým volantem!

Ravenol Hydraulik PSF tekutina - hydraulická kapalina z Německa. Plně syntetický. Na rozdíl od většiny multi nebo PSF-kapalin, je to stejná barva jako ATF - červená. Má pevně vysoký index viskozity a vysoký oxidační odpor. Je založen na hydrokrakování základního oleje s přidáním polyalphaolefinů s přidáním speciálního komplexu aditiv a inhibitorů. Jedná se o speciální polosyntetická kapalina pro hydraulické posilovač řízení moderních automobilů. S výjimkou hydraulovelu se používá ve všech typech přenosu (MCPP, automatická převodovka, převodovka a mosty). Podle aplikace výrobce má vysokou tepelnou stabilitu a je schopen odolat nízkým teplotám do -40 ° C.

Pokud neexistuje možnost koupit originál hydraulická kapalinaTo je dobrá volba pro korejské nebo japonské auto pro příjemnou cenu.

Dodržování požadavků:

• CITROEN / PEUGEOT 9735EJ pro C-Crosser / 9735EJ pro Peugeot 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• Honda PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF.
• Mitsubishi Diamoond PSF-2M
• Subaru PS Fluid.
• TOYOTA PSF-EH

Recenze

• - změnil se na jeho Hyundai Santa. Fe, nalil místo originálu, protože nevidím bod dvakrát přeplatku. Dobře. Čerpadlo není hluk.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Neutrální s ohledem na těsnění pryžových materiálů a neželezných kovů;
• Má stabilní olejový film schopný chrání části v extrémních teplotách;
• Demokratická cena až 500 rublů. na litr.

• Minusy:
• Má tolerance převážně pouze korejské a japonské automobilky.

Lique Moly Zentralhydraulik-olej - hydraulický olej zeleně, je zcela syntetická kapalina s neflexibilním balíčkem aditiv. Byla vyvinuta v Německu a zaručuje dokonalou práci takových hydraulických systémů jako: pohon volantu s hydraulickým fluoretidem, hydropneumatickým zavěšením, tlumičem, podpora aktivní systém Odpisy motoru. Má víceúčelové použití, ale ne všechny hlavní velké evropské automobilky a nemá žádné tolerance z japonských a korejských automobilů.

Může být také použit v systémech určených pro tradiční oleje ATF. Největší účinnost produktu dosahuje nemíchat s jinými tekutinami.

Dobrá tekutina, která se nemůže bát nalít do mnoha evropských automobilů, je prostě nepostradatelná v regionech krutých zim zim, ale cenovka pro mnohé dělá to nepřístupné.

Splňuje tolerance:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• FIAT 9.55550-AG3
• CITROEN LHM.
• Ford WSSM2C 204-A
• OPEL 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Recenze

• "Žiju na severu, jdu do Cadillac SRX, když mám problémy s hydraulikou, snažil jsem se naplnit zentralhydraulik-olej, i když neexistuje tolerance, ale jen Ford riskoval, čtvrtý zima Jdu v pořádku.
• "Mám BMW, nalil původní pentosin CHF 11s předtím, a s poslední zimou přešel na tuto kapalinu, volant je mnohem snazší točit než na ATF.
• - na jeho Opel řídil 27 tisíc km v rozmezí teploty od -43 do + 42 ° C. Gur není při spuštění bzučení, ale v létě se zdálo, že kapalina byla kapalná, protože když se volant otáčí, objevil se pocit tření gumového hřídele.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Dobré vlastnosti viskozity v širokém rozsahu teplot;
• Univerzální aplikace.

• Minusy:
• Pokud jde o cenovku v 1000 rublech. A s dobrými vlastnostmi má malý počet tolerancí a doporučení pro použití v různých značkách automobilů.

Nejlepší dexronové tekutiny

Semi-syntetická přenosová kapalina Motul Dexron III. Jedná se o technologický produkt. Červený olej je určen pro všechny systémy, kde je kapalina vyžadována standardy Dexron a Mercon, a to: Automatická krabice, hydraulické motory řízení, hydrostatický převod. MOTUL DEXRON III má tekutost světla na silném mrazu a má stabilní olejový film i při vysokých teplotách. Tento přenosový olej může být použit tam, kde se doporučuje použití DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III kapalin.

Dextrone 3 z Motul činí hodnou konkurenci z GM, a dokonce ji překonává.

V souladu s normami:

• Generál Motors Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Allison C-4 - Caterpillar To-2

Cena od 550 rublů.

Recenze

• - nahrazen na svém Mazda CX-7. Nyní může být volant kroucen doslova v jednom prstu.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Schopnost vyrovnat se s jeho úkolem v širokém rozsahu teplot;
• Použitelnost v guru několika tříd dextro.

• Minusy:
• Nevšiml si.

FEBI 32600 DEXRON VI Pro nejnáročnější kolony automatické převodovky a řízení s zesilovačem volantu, který pokrývá převodový tekutina třídy 6, doporučuje se také pro výměnu v mechanismech s požadavky oleje DEXRON II a DEXRON III. Vyrobené (a rozlité) v Německu od vysoké kvality základní oleje a naposledy aditivní balíček. Ze všech prezentovaných kapalin pro hydraulický Powerover, volant ATF Dexron má nejvhodnější viskozitu pro použití v gur, jako alternativu ke speciální PSF tekutině.

FEBI 32600 Nejlepší analog původní tekutiny v automatických transparentech a gur německých automobilů.

Má řadu posledních tolerancí:

• Dexron VI.
• Voith H55.6335.3x.
• Mercedes MB 236.41.
• OPEL 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (a další)

Cena od 450 s.

Recenze

• - Vzal jsem si Opel Mokka, stížnosti nebo některé změny pro nejhorší stranu. Dobrý olej za přijatelnou cenu.
• - Změnil jsem kapalinu v Gudu BMW E46, okamžitě vzal pentosinu, ale po týdnu se volant začal točit, změnil jsem to znovu, ale na FEBI 32600, všechno je již na tom, všechno je v pořádku.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Může být nahrazen místo nízkou třídu dextrone kapaliny;
• Má dobrý stupeň viskozity pro univerzální ATF v krabici a gur.

• Minusy:
• Tolerance pouze amerického a evropského automobilového obra.

Mannol Dexron III Automatické plus Jedná se o všestranný celooční přenosový olej. Určeno pro použití v automatických převodníkech otáčení, posilovače řízení a hydraulické spojky. Stejně jako všechny dexronové a merconové tekutiny mají červenou. Pečlivě vybrané přísady a syntetické složky poskytují nejlepší třecí vlastnosti v okamžiku spínacích rychlostí, vynikající nízkoteplotní charakteristiky, vysokou antioxidační a chemickou stabilitu na celé životnosti. Má dobré anti-nafukovací a vzduch-supersonální vlastnosti. Výrobce uvedl, že přenosová tekutina je chemicky neutrální vůči jakýmkoliv těsnicím materiálům, ale testy ukázaly, že způsobuje korozi částí od slitin mědi. Vyrobeno v Německu.

Výrobek má tolerance:

• Allison C4 / TES 389
• Caterpillar To-2
• Ford Mercon V.
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1.
• Aplikace PSF.
• Voith G.607.
• ZF-TE-ml 09/11/14

Cena od 220 p.

Recenze

• - Lui v jeho Volga Mannol Automatic Plus, Frost Mínus 30 Vydrží, neexistují žádné stížnosti na zvuky nebo obtížnost otřesení, činnost hydraulicelu na této kapalině je tichý.
• - Používám Mannol ATF DEXRON III v Gura dva roky, neexistují žádné problémy.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Nízká závislost viskozity z provozní teploty;
• Nízká cena.

• Minusy:
• Agresivní na slitiny mědi.

Castrol Dexron VI. - Převodovka Červená kapalina pro automatické převodovky. Nízko-grade přenosový olej určený k práci moderní automatická převodovka S maximální účinností paliva. Vyrobeno v Německu od vysoce kvalitních základních olejů s vyváženým balíčkem aditiv. To má Ford schválení (DEXRON VI) a GM (DEXRON VI), a také překračuje požadavky japonského Jaso 1a Standard.

Pokud neexistuje možnost koupit originální ATF Dexron pro japonská nebo korejská auta, pak Castrol Dexron 6 je hodnou náhradou.

Splňuje specifikace:

• TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• MAZDA ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, červená 1
• DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTS, D3-SP
• Suzuki v oleji 5d06, 2384k, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / KIA SP III, SP IV
• HONDA / ACURA DW 1 / Z 1

Cena od 600 r.

Recenze

• - Byl jsem psát AVEO, že Dextrone 6 potřebuje vyplnit gur, vzal jsem Castrol Transax DEX-VI v obchodě, který se zdá být pouze pro automatickou převodovku a dobré pro hydraulické, jak to bylo regulováno cenovou politikou To není nejlevnější, ale také pro drahé peníze omlouvám se. Na této tekutině je velmi málo informací a recenze, ale nemám žádné stížnosti, volant se točí bez zvuků a obtíží.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Přísady, které poskytují dobrou ochranu proti slitinám proti korozi;
• Splňuje mnoho specifikací většiny světových automobilů.

• Minusy:
• Žádné informace o aplikaci v hydraulické převodovky A zesilovače řízení.

Přenosový olej EEOS DEXRON ATF III Lze jej použít v kroku tronic, tip-tronic, automatické převodovky a hydraulické posilovače řízení. Vysoká tepelná oxidační stabilita je schopna zajistit čistotu přenosu déle než 50 tisíc km kilometru. Eneos Dexron III červená kapalina, připomínající Sirup s malinem, obsahuje speciální antiinflační přísady, s dobrými vlastnostmi vyslechnutí vzduchu. V souladu s nejnovějšími požadavky GM DEXRON výrobců. Je běžnější na prodej ve 4 litrových těsných bankách, ale litr je také nalezen. Výrobce může být Korea nebo Japonsko. Odolnost proti mrazu při -46 ° C.

Pokud zvolíte olej pro automatickou krabici, může být EEOS ATF DEXRON III v prvních třech, ale jako analog pro guroon zavře horní část nejlepších kapalin.

Seznam tolerancí a specifikace Malé:

• Dexron III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: do-2.

Cena od 400 p. Pro banku 0,94 litrů.

Recenze

• - Používám 3 roky, změnil jsem se v krabici a v Gudu na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, vynikající olej, neztrácí nemovitosti.
• - Vzal jsem nahradit automatickou převodovku Daewoo Espero., Po částečné plnici jdu na stejnou půl roku, nemám pozorovat žádné problémy.
• - Nalil do krabice Santa Fe, jak mobilní pro mě je lepší, zdá se, že ztrácí své vlastnosti rychleji, ale to je jen o automatické převodovce, jak se chová v Gura, nezkusil jsem.

přečtěte si všechno

• Profesionálové:
• Některé z nejlepších mazacích vlastností;
• Dobře trvá velmi nízké teploty.

• Minusy:
• Agresivní k detailu z slitin mědi.

Nejlepší tekutiny ATF pro gur

Kapalný Mobil ATF 320 Premium Má minerální kompozici. Místem použití je automatická převodovka a gur, pro které jsou požadovány hladiny oleje DEXRON III. Výrobek je určen pro teplotu mrazu 30-35 stupňů pod nulou. Bez následků se smísí s červenými kapalinami ATP klasifikace DEXTRONE 3. Kompatibilita se všemi běžnými těsnění používanými v přenosových mechanismech.

Mobile ATP 320 bude nejen výborná volba Jako analog pro vyplnění automatického boxu, ale také dobrá volba, ve svém chování a vlastnostech, v systému hydraulického řízení.

Splňuje specifikace:

• ATF DEXRON III.
• GM DEXRON III.
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercon M931220.

Cena začíná od 360 p.