Správné nabíjení autobaterie s nabíječkou

Každý motorista dříve nebo později čelí problému nabíjení baterie. Z toho nenechte a musíte se naučit nabíjet baterii, pokud ještě nevíte, jak. Jinak situace přijde, když máte auto s mrtvou baterií, a nebudete ani vědět z toho, co k němu přijde. Na internetu najdete mnoho otázek týkajících se procesu nabíjení. Odstraní baterie z auta nebo ne? Co potřebujete účtovat? Jak účtovat? Zde se pokusíme odpovědět na naše dnešní materiál.

Chcete-li nabít baterii auta budete potřebovat nabíječku (paměť). Toto zařízení se také nazývá usměrňovač, protože paměť je transformována do trvalého. Pokud ještě nemáte paměť, pak si přečtěte. A tady budeme stručně říci jen o výběru nabíječky pro vaše dobíjecí baterie.

Při výběru paměti pro baterii automobilu musíte zvážit následující body:

• režimy pro různé typy baterie. Nejčastější mokré baterie s kapalným elektrolytem. Tam je stále AGM, gel. V případě posledních dvou potřebujete speciální paměť nebo univerzální s režimem pro tyto baterie. Všechna zařízení jsou vhodná pro mokré;
• výstupní napětí. Tento parametr musí být zvolen v závislosti na jmenovitém napětí baterie. Některé modely zařízení umožňují nabíjet baterie s různými napětím (6/12 / 24v). Pro distribuované autobaterie 12V Výstupní napětí by mělo být nejméně 16 voltů. To bude stačit k dokončení baterie;
• nabíjecí proud. Tato hodnota je vybrána v závislosti na jmenovité kapacitě baterie. Musí být alespoň 0,1 od jmenovité kapacity. Je lepší, pokud existuje malá zásoba tak, aby nabíječka nefungovala na limitu svých schopností.

Zpravidla je nabíječka samotná schéma v pouzdru, zástrčka pro připojení k síti 220V a vodičů s krokodýly pro připojení k baterii.

Předpokládejme, že jste si zakoupili. Nyní o tom, jak nabít auto baterie nabíječka. Ale první pár slov o bezpečnosti.

Bezpečnostní opatření při nabíjení baterie

Postup nabíjení by neměl být prováděn v bytě, zejména pokud máte malé děti. Baterie musí být účtována do větrané místnosti. Pokud taková možnost není taková možnost, udělejte to na balkóně. Hlavní nebezpečí spočívá v uvolňování vodíku při nabíjení baterie. Spolu s kyslíkem tvoří výbušnou směs. Proto by mělo být dobré ventilace v místnosti, takže vodík není nahromaděný.

Nezapomeňte, že v blízkosti baterie stojící na náboji, nemůžete čekat na něco, kouř, řez kovem s tvorbou jiskranů atd.

Kromě toho je důležité si uvědomit, že elektrolyt je vodný roztok kyseliny sírové. Tato žíravá látka je nebezpečná pro lidské zdraví. Při práci s elektrolyte by měly být aplikovány rukavice a ochranné brýle tak, aby nedošlo k pokožce nebo v oku. V ideálním případě musíte držet 10% roztok potravinového sodového roztoku, aby se neutralizoval kyselinu.

Jak nabít baterii

Chcete-li zahájit odpověď na otázku, je nutné při nabíjení nutné odstranit baterii z auta? V zásadě je to nepovinné. Můžete vypnout svorky a nabít přímo autem. Ale pro správné nabíjení baterie automobilu lépe jej odstranit. Veškerá práce bude významně pohodlnější a nemusíte vytáhnout vodiče do auta zahrnout nabíječku v síti.

Pozornost! By neměly být účtovány v místnosti s vysokou vlhkostí. Baterie a nabíječka musí být suchá.

V nejjednodušším případě bude nabíjení baterie vypadat takto. Kroucení korku na batericích, zakryjte otvory tak, aby nedošlo k elektrolytu. Připojte krokodýli na výstupy baterie s dodržováním polarity (červená na plus, černá pro mínus). Zahrnout nabíječku na stroji a nechat tak noc. Pro standardní baterie s kapacitou 55─60 Ah nabíjení 8─10 hodin bude pokračovat. V režimu "Automatic" bude přístroj sám deaktivovat nabíjení, když baterie dosáhne požadovaných parametrů.

Na konci nabíjení utáhněte zástrčky a otřete povrch akumulátoru roztokem potravy sodné ve vodě, abyste neutralizovali zbytky kyseliny a nečistot. Tím se sníží samo-vybití baterie.
Nyní, kdy jak správně nabíjet auto baterie obecně, pojďme mluvit o různých režimech nabíjení.

Existují dva režimy nabíjení baterie:

• konstantní proud;
• s konstantním napětím.

Nabíjení baterie Konstanta

Jak nabít baterii automobilu s nabíječkou pomocí konstantního proudu? Myšlenka je, že nabíjení je rozděleno do několika fází. Každý z nich podporuje určitou hodnotu proudu. Hodnota aktuální síly musí být v případě potřeby neustále sledována a upravena. Zde budete potřebovat multimetr pro řízení napětí na výstupech baterie.

Proces nabíjení DC je rozdělen do několika fází:

• první etapa. Nejprve jsme nastavili proud rovný 0,1 od jmenovité kapacity baterie. Pro baterii 55 A-H bude to 5,5 ampérů. V tomto režimu nabíjíme na napětí na závěru baterie 14,4 voltů;
• druhá fáze. Při napětí 14,4 voltů v baterii, proces elektrolýzy vody ostře aktivuje a začíná izolace vodíku. Proto snižujeme poplatekový proud dvakrát (až 2,5 ampérů), abychom snížili intenzitu varu a pokračovala v nabíjení;
• třetí etapa. Když je napětí dosaženo v 15 voltech, je nabíjecí proud dvakrát snížen (až 1,2 ampérů) a nadále nabíjí. Vezměte napětí a proud každé dvě hodiny. Pokud se jejich hodnoty nemění, baterie je plně nabitá.

Výhody této metody zahrnují skutečnost, že baterie obdrží plnou nabití a obnovuje svou kapacitu pro téměř 100 procent. Nevýhodou je, že proces musí být neustále sledován.

Nabíjení baterie s konstantním napětím

Myšlenka této metody je, že napětí na výstupech baterie se bude snažit zarovnat s napětím na výstupech nabíječky. Stupeň nabíjení baterie bude záviset na hodnotě dodaného napětí. Baterie bude plně nabitá, když proud klesne na 200 mA a proces nabíjení bude zastaven. Tento proces nevyžaduje kontrolu člověkem. V tomto režimu jsou téměř všechny nabíječky v režimu automatického nabíjení.

Pokud jde o dobu nabíjení baterie při konstantním napětí, hodnoty zde jsou přibližně následující:

• Napětí 14,4 voltů. Po dni bude nabíjení baterie (hodnocení 12 voltů) asi 80%;
• Napětí 15 voltů. Stejné 24 hodin bude poplatek asi 90%;
• 16 voltů napětí. Během stejného času bude baterie účtována téměř 100%.

Zrychlené nabíjení Akb.

Zrychlené nabíjení baterie se provádí v případech, kdy baterie potřebuje vrátit část nádrže velmi rychle. Musíte například jít do práce a baterie se posadila. Pak je zrychlené nabíjení užitečné.

Nyní mnoho nabíječů má režim nabíjení. V tomto režimu je zvětšený proud okamžitě uveden a za 20 minut se baterie získá kontejner dostatečnou pro spuštění motoru. V zásadě není nutné mít režim zesílení v paměti. Hlavní věcí je mít schopnost upravit proud. Poté můžete ručně nastavit požadovanou hodnotu.
Nezapomeňte, že je nemožné dát více než 30 procent standardního nabíjecího proudu. Pokud v normálním režimu nabíjete baterii pro 6 ampérů, pak v zrychleném režimu, nedávejte více než 8 ampérů. To způsobuje rychlé oblečení A snižování životnosti baterie.

Použijte režim zrychleného nabíjení nouzové případyKdyž je to opravdu nutné. Pokud neexistuje taková potřeba, pak nabijte baterii v normálním režimu. Pokud se neustále nabíjete baterii v režimu Boost, velmi brzy vyčerpalo svůj zdroj.

Účinná baterie a hustota elektrolytů

Konec nabíjení baterie v podstatě určujeme svědectví paměti nebo napětí v závěrech AKB. Ale na nich nebude možné určit přesný stupeň nabíjení baterie. Chcete-li zjistit, jak je baterie nabitá, musíte měřit hustotu elektrolytů. K tomu je takové zařízení jako carrometr. Je levný a na prodej v každém obchodě. Doporučujeme vám, abyste ho měli na farmě.

Změřte hustotu elektrolytu by měla být ve všech bankách. Přečtěte si více o měření hustoty a obecně o elektrolytu, přečtěte si v článku "". V plně nabité baterii má elektrolyt hustotu 1,28─1,3 gr. / Cm3. V plně vybité baterii je hodnota hustoty přibližně 1,1 gr. / Cm3.

Níže naleznete tabulku závislosti hustoty elektrolyty na stupni nabíjení Akb:

			Stupeň účtu,%
Hustota elektrolytů, g / cm. krychle (+15 gr. Celsia)	Napětí, v (v nepřítomnosti zatížení)	Napětí, v (s zatížením 100 a)	Stupeň účtu,%	Teplota frozening elektrolytu, gr. Celsia
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Pro tyto hodnoty po měření hustoty můžete zjistit, kolik je baterie nabitá.

Obecně platí, že všechno, co jsem chtěl říci, jak správně nabít auto baterie. Zůstává pouze připomenout bezpečnost bezpečnosti. Než nezávisle nabijte baterii, má smysl požádat o radu od zkušenějších motoristů. Nabíječka a měřič plochy by měly mít vlastní. Není to tak drahé a budou vždy užitečné během provozu automobilu.

Máte-li dotazy nebo doplnění článku, napište je do níže uvedených komentářů. Blíže k konci podzimu, motoristé často vyskytují otázku vysoce kvalitního nabíjení baterie. Jak to udělat, abyste dosáhli nejlepšího výsledku?

Olovo baterie jsou účtovány ze zdroje "narovnané" (trvalé) proudu. K tomu je veškeré zařízení vhodné pro nastavení proudového nebo nabíjecího napětí za předpokladu, že poskytuje zvýšení nabíjecího napětí na 16,0-16,5 voltů. V opačném případě nebude zcela nabíjet moderní 12-voltovou baterii, až 100% jeho kontejneru nebude možné.

Pro nabíjení je kladný výstup nabíječky připojen k svorce (+) akumulátoru a negativní závěr s terminálem (-).

Existují dva režimy nabíjení: aktuální režim Invariating a režim nesmocného napětí. Ve svém vlivu na délku života baterie jsou tyto režimy ekvivalentní.

Nabíjení v aktuálním režimu Invariating.

Baterie je nabitá v proudu, jejíž síla je jedna desetina jmenovité kapacity při dvacetihodinovém výboji. To znamená, že baterie s kapacitou 60 A / h (ampér za hodinu) potřebujete nabíjecí proud 6a. Nevýhoda tohoto nabíjecího režimu je třeba opakovat (každých 1-2 hodin) monitoruje hodnoty současného a jeho nařízení, jakož i silné oddělení plynů na konci procesu.

Za účelem snížení vyvíjejícího se plynu a zajišťujících úplnější nabíjení akumulátorů je užitečné aplikovat postupné snížení proudu, protože se zvyšuje nábojový napětí. Když napětí dosáhne hodnoty 14,4 voltů, musí být nabíjecí proud snížen v polovině až 3 zesilovače (pro baterii, s kapacitou 60 A / h) a pokračovat v nabíjení, dokud se nezačne trvá.

V moderních bateriích, které nejsou vybaveny otvory pro užívání vody, po zvýšení nabíjecího napětí do 15 voltů je užitečné opět snižovat nabíjecí proud o poloviční až 1,5 ampér (pro baterii, s kapacitou 60 A / h).

V tzv. non-služební baterie Stav kompletního náboje nastane, když je hodnota napětí 16,3-16,4 voltů (rozdíl závisí na kvalitě elektrolytu a složení slitin, z nichž jsou mřížky vyrobeny).

Nabíjení režimu beze změny napětí.

Při použití této metody závisí rychlost nabíjení akumulátoru na konci procesu na hodnotě nabíjecího napětí vydaného nabíječkou. Takže po nepřetržitém 24hodinovém nabíjení při hodnotě napětí 14,4 voltů bude 12-voltová baterie nabitá na 75-85% kontejneru, s hodnotou napětí 15 voltů - až 85-90% a na 16 voltů - až 95-97%. Plně po dobu 20-24 hodin. Baterie se nabíjí, když je napětí 16,3-16,4 voltů.

V závislosti na kapacitě a vnitřním odporu baterie v době zahájení nabíjení může síla procházející přes 50 ampérů. Proto, aby se zabránilo jeho selhání, je maximální limit proudu poskytován v nabíjencích zařízení do 20-25 ampérů.

V procesu nabíjení, napětí na svorkách akumulátoru dosahuje hodnoty napětí nabíječky a nabitý proud se sníží téměř na nulu (za předpokladu, že nabíjecí napětí je menší než napětí, při kterých se spustí plyny). Nabíjení lze tedy provádět bez neustálé pozornosti osoby. Indikátor konce nabíjení je zde zvýšení napětí na svorkách baterie na 14,3-14,5 voltů. V této době je zapnutý zelený světelný signál, zobrazující okamžik dosažení požadovaného napětí a konce procesu nabíjení.

V praxi pro normální nabíjení (až 90-95% kapacity) non-služební baterie s moderními nabíječky s maximálním napětím 14,4-14,5 voltů, je obvykle požadováno déle než 24 hodin.

Nabíjení baterie na vozidle.

Na vozu je baterie dobíjena v režimu konstantního napětí během provozu motoru. Podle dohody s výrobci baterií jsou automobilové instalovány v generátorech, nabíjecí napětí 13,8-14,3 voltů - menší než napětí, při kterém je intenzivní plynárenská forma.

Když se sníží teplota vzduchu, vnitřní odolnost baterie se zvyšuje, což je důvod, proč je účinnost jeho nabíjení v režimu bezvýrazného napětí snížena. Z tohoto důvodu nemůže být baterie na vozidle účtována zcela ne vždy, a v zimě, při napětí na svorkách, 13,9-14,3 voltů a přiložených po dlouhých světelných světlech, baterie nepřesahuje 70-75%. V souvislosti s touto zimou, za podmínek nízkých teplot, malých vzdáleností kilometrů automobilu a častým studeným motorem, je nejméně jednou za měsíc užitečné alespoň jednou za měsíc, aby se baterie mohla nabíjet nabíječku.

Kontrola hustoty elektrolytu.

V právě nabité baterii by měla být rychlost hustoty elektrolytu v každé bance do 1,27-1,29 g / cm3. Vzhledem k tomu, že náboj spotřebovává, hustota se postupně snižuje v akumulátoru vypouštěné o polovinu, je 1,19-1,21 g / cm3. S plným vypouštěním, hustota elektrolytu dosahuje 1,09-1,11 g / cm3.

V normální nabité baterii, která nemá vnitřní zkratové obvody, indikátor hustoty hustoty elektrolytu ve všech bankách je přibližně stejný s rozporem ne více než 0,02 g / cm 3. Ve výskytu vnitřního uzávěru v některém z plechovek elektrolytu Hustota v ní bude nižší než v klidu, o 0,10 až 0,15 g / cm3.

Hustota elektrolytu a dalších kapalin se měří zařízením zvaným kolem isometru. Pro různé kapaliny má oblast přeměnitelné dennitometry (z latinské slovo Densum - hustota, hustota, viskozita).

Během měření hustoty oblasti, pokud je to možné, je nutné udržovat tak, aby se float nedotkli stěny trubky. Spolu s tím se měří teplota elektrolytu a hustota se vypočítá z výpočtu, že jeho mýtina je + 25 ° C. K tomu se obvinění z oblasti zvyšuje nebo snižuje na hodnotu, která je převzata z tabulky, která je řízena v odpovídajícím speciálním vzoru.

Klima a sezóna při měření Hustota elektrolytů		Hustota (g / cm 3)
		Bitva. účtovaný	Bitva. Designý
			25%	o 50%
Velmi chladný (teplota v lednu od -50 ° C až -30 ° C)	ZIMA	1,30	1,26	1,22
	LÉTO	1,28	1,24	1,20
Studený (teplota v lednu od -30 ° C až -15 ° C)		1,28	1,24	1,20
Mírný (teplota v lednu od -15 ° C až -8 ° C)		1,28	1,24	1,20
Teplý mokrý (Teplota v lednu od 0 ° C do + 4 ° C)		1,23	1,19	1,15
Horký suchý (teplota v lednu od -15 ° C až + 4 ° C)		1,23	1,19	1,15

Pokud je napětí provozního cyklu na akumulátoru menší než 12,6 voltů a hustota elektrolytu je menší než 1,24 g / cm3, zkontrolujte napětí na svorkách, když je motor běží a vložte baterii pro nabíjení.

Pravidelně provádějící tyto nekomplikované akce, můžete dosáhnout dlouhodobého a bezproblémového provozu baterie v každém okamžiku roku.

Pro každý vlastník automobilu je velmi důležité, aby jeho auto napájení bylo spolehlivé. Za tímto účelem je speciální zařízení ACB, které potřebuje pravidelné dobíjení. Ti, kdo nevědí, jak nabít baterii nezávisle, je nutné poslouchat radu profesionálů. Pokud navštívíte obchod baterií, obdržíte konzultace odborníků. Naučíte se principu provozu této jednotky, je dostačující pro jeho schopnost vašeho auta, ať už má dlouhou životnost.

Hlavní rysy procesu nabíjení

Chtěli byste se naučit nabíjet baterii bez pomoci? Poté musíte sledovat některé parametry, jehož provedení je nutné.

Nejprve určete nominální energetickou náročnost zařízení. Optimální proud proudu by nemělo být více než 10% hodnoty nominálního. Na nabíjecí terminálech je přípustná úroveň napětí hodnota + 10% jmenovitého indikátoru AKB.

Pokud chcete akumulátor nabíjet na zrychleném tempu, odmítněte toto řešení, protože zařízení je poškozeno. Tento proces se provádí vysokými hodnotami 20-30 A.

Gelové baterie by měly být účtovány bez překročení kritický indikátor Napětí pro AKB tohoto typu - 14,2 V.

Tato kritéria jsou nezbytná pro efektivní nabíjení autobaterie.

Cyklus přípravné akce

Nejprve se ujistěte, že je baterie skutečně vypuštěna. Vypouštění může dojít v důsledku chyb v provozu nebo poškození případu. Pokud je integrita zařízení narušena, ukládání elektrolyty a chemická reakce Se nestane. Není možné použít poškozenou baterii. Proto před nabíjením baterie se odstraní z výklenku, purifikován, pečlivě zkontrolujte.

Na víku je instalován indikátor barev. Určují, zda je zdroj skutečně vyvinut. Vedle tohoto determinant je nálepka s vysvětlením, která indikuje barvy na obrázku.

Stav baterie lze také zkontrolovat měřením napětí na svorkách obvyklým testerem. Na vypouštění AKB indikuje indikátor napětí s hodnotou pod nominálním.

Je také nutné zkontrolovat stav elektrolytu, jeho množství. Kapalina musí být čistá a transparentní. Jeho úroveň by měla být mírně nad deskami. Pokud je nižší, musíte přidat dastallates.

Odvzdušňovací otvor na víku baterie by měl být čistý, jinak se odpaří nebude moci jít ven.

Proveďte správné nabíjení

Před nabíjením baterie si pamatujte škodlivý odpařování elektrolytu. V obytných prostorách se tyto práce nedoporučují.

Zpočátku je nabíjení připojeno k baterii a pak do sítě. Je nutné to udělat správně, jinak vydrží nádivky.

Postup nabíjení se provádí 2 způsoby. Při první práci se provádí s konstantním indikátorem 14-16 V. Ale protože proud proudu je hodnotová proměnná, pak na začátku procesu může být na značce 25-30 V a poté postupně klesnout.

Druhá možnost je o něco složitější. Provádí se se měnícím napětím s konstantním proudem, zařízení, které pracuje způsobem konstantního napětí.

Současná síla 10% intenzity energie baterie je nastavena regulátorem. Šipka na ampérmetru v poloze "0" bude signálem na plném obnově baterie. Tato operace bude vyžadovat přibližně 13 hodin.

Proces dobíjení takového zařízení vyžaduje zvláštní pozornost: se specifikovanými parametry baterie musí být baterie nabité na hodnotu 14 V, pak se proudová síla sníží o 2 krát. Poté by měla být úroveň náboje 15 V a aktuální je stále polovina. Držte ukazatel na stupnici indikátoru na jedné úrovni asi 1 hodinu, označuje dokončení procesu.

Po zvládnutí informací, jak nabít baterii, je také nutné pochopit, že plné nabití baterie lze zkontrolovat vidličkou zatížení na svorkách. Pokud není toto zařízení, nainstalujte baterii pro auto. Starter musí spustit vesele napájení.

Každý obchod baterií v Minsku, zjistíte, který jen s katalogem TAM.BY vám rádi nabídne široký výběr ACB a nabíječku.

Baterie je jednou z hlavních zdrojů elektrických zdrojů elektrické palubní sítě automobilu a spočívá důležitou funkcí - spustit instalaci napájení, po kterém bude generátor převzít napájení palubních elektrických spotřebičů.

ACB sám elektrická energie To neprodukuje, udržuje to jen v sobě a dává to v nouzi.

Po spuštění power Aggregate. Generátor obnoví strávenou energii (nabíjení AKB).

V tomto případě není vždy generátorem, aby se plně nabít baterii, obvykle se to stane v zimě.

Časté příčiny vybíjecího provozovatelného baterie

Začít ji studený motorStartér spotřebovává mnohem více energie než v létě. Navíc nízké teploty vedou ke zvýšení rezistence uvnitř baterie.

Po spuštění, řidič chce poskytnout pohodlné podmínky v kabině, stejně jako bezpečnost dopravy, zahrnuje řadu elektromotorů - ohřívačů salonu, topení zrcátek, sedadel, sklenic, osvětlovacích zařízení.

A to vše je napájeno generátorem, který již přináší energii na systémy zapalování a výživy.

Výsledkem je, že celkové zatížení generátoru se zvyšuje tolik, že v nejlepším případě nepracuje dostatek energie na dobíjení baterie a v nejhorším případě - palubní síť se stále začne zaměřit z baterie.

Konečně trvalé subrakce z generátoru povede k tomu, že baterie je vybitá a motor nebude moci spustit.

Samozřejmě se to nestane okamžitě. Baterie, pokud v normálním stavu, může dobře "přežít" zimní sezónu, ale na jeho konci bude stupeň nabíjení 50-60%.

A protože v budoucnu zatížení na palubním síti sníží, bude generátor schopen obnovit poplatek, i když ne úplně. Ale to za předpokladu, že baterie bude připravena na zimu.

Jak často nabíjení autobaterie

Jedním z typů služeb AKB je dobíjení z externího zdroje napájení.

Změna provozních podmínek vedou k tomu, že generátor nemůže obnovit nabití baterie o 100%, ale může být provedeno nabíječkou (paměť).

Frekvence takové baterie přímo závisí na stupni opotřebení a vlastností provozu.

Pro novou baterii, jen jednou ročně před v zimě provést CTC a dobíjení z paměti. Ale postupně se bude muset zvýšit počet nabíjení.

Nakonec se baterie zcela vyčerpala svůj zdroj a bude muset být změněna.

Hlavní způsoby dobíjení

Pokud se blíží profesionální stranu, pak existuje několik způsobů, jak nabít baterii, která má své výhody a nevýhody.

K takovým metodám patří:

• nabíjení při konstantním proudu;
• nucený způsob;
• tréninkový cyklus (CTC);
• nabíjení při konstantním napětím proudu;
• impulsní proud;
• asymetrický proud;
• podle pravidla Amper-hodin (pravidlo Woodbridge).

Určitě zvážíme všechny tyto způsoby v následujících článcích.

Příčiny plného vybití baterie

Časté důvody Plná výbojová baterie může být:

• Spotřebitelé elektřiny zahrnuty po dlouhou dobu, kdy je motor vypnutý, a také pokud motor pracuje volnoběžnýže majitelé automobilů obvykle nevěnují pozornost;
• Obvod v elektrické mřížce vozu, díky kterým je postupně v ničemu;
• Různé poruchy v automobilové mřížce, díky které nabíjecí napětí z generátoru během pohybu menšího než 13,8 W.
• Instalace a připojení k elektrické síti automobilu externího dalšího spotřebního proudu, které nejsou poskytovány balíčkem automobilu;
• Dlouhodobé parkování vašeho auta po dobu 10 nebo více dní s připojeným negativním terminálem;
• Dlouhodobá akumulační baterie bez dobíjení. Obvykle v létě je to 60 dní, v zimě 30.

Jedním z důležitých bodů je konstantní kontrola napětí, které dává generátoru nabíjet baterii.

Napětí vydané generátorem při frekvenci rotace klikový hřídel Od roku 2000 do 2500 ot / min by měl být mezi 13,8 až 14,5 volty (12-volt AKB) a od 27,4 do 30.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

Záleží na zdraví relé regulátoru. Toto napětí můžete ovládat v reálném čase se speciálními zařízeními, které jsou vloženy do cigaretové místnosti.

Jsou elektronické a vedené.

Je také nutné sledovat stupeň napětí hnacího pásu generátoru vozidla.

Pokud je napětí slabý, pak točivý moment na generátoru není zcela přenášen, v důsledku čehož klesne napětí.

Pokud je pás mučen, mohou rychle selhat ložiska kladky, kterým prochází generátor pásu. Proto musíte následovat.

V jakých případech musíte nabít baterii

Hlavním ukazatelem je elektrolyt, nebo spíše jeho hustota. Tento ukazatel by měl být menší než 1,25 g / cm3 a ne vyšší než 1,29 g / cm3. Je měřen speciálním zařízením - čarometru.

Pro určité klimatické podmínky musí být tato čísla specifikována.

Proto je žádoucí, aby zařízení je vždy po ruce, aby ji snadno a speciální přípravu nebude potřebovat.

Níže jsou situace, kdy potřebujete dobít baterii:

• když je baterie vypuštěna po dlouhém parkovišti;
• s dlouhým pokusem, v několika pokusech, ale neúspěšné auto továrna, což vedlo k vybití baterie.
• vzhledem k jiným situacím, které vedly k vypouštění zdroje energie nebo jeho selhání.

Nabíjení nabíječky baterií

Bezpečnostní opatření.

Nabíjení je pouze jedním z bodů baterií, a stále existuje soubor opatření před jeho provedením, a s dodržováním některých bezpečnostních pravidel, protože uvnitř baterie je agresivní tekutina schopná způsobit chemické popáleniny.

Kromě toho porušení bezpečnostního vybavení při servisu ACB může způsobit jeho výbuch.

• V místnosti, kde je baterie nabitá, musí být přítomno dobré větrání vzduchu, protože směs kyslíku a vodíku se uvolňuje během nabíjení, což je výbušné.
• Od prvního bodu, varování samo o sobě navrhuje, ne přístup při nabíjení na baterii s cigaretou nebo jinými zdroji otevřeného ohně.
• nenechávejte baterii bez dozoru, pokud ji nenabíjíte automatickou paměť.

Základní pravidla služby a nabíjení baterie:

• Před nabíjením se nejprve provede vizuální kontrola baterie a čištění pouzdra. K tomu by mělo být odstraněno z auta, a dobře zkontrolovat pouzdro pro poškození. Stávající nečistoty by měly být odstraněny;
• Často na bydlení můžete vidět stopy flopů. V žádném případě by se nemělo dotýkat, protože může být elektrolyt (takže žádný přetlak je uvnitř, v případě, že je drenážní otvor, kterým může elektrolyty rozlití). Je možné je odstranit opatrným otřením pouzdra hadrem navlhčeným ve vodném roztoku SODA (neutralizuje kyselinu);
• Pokud je baterie podávána, pak je dalším krokem zkontrolovat stav elektrolytu. Chcete-li to provést, odšroubujte všechny zástrčky a odhadujeme úroveň (elektrolyt musí zakrýt talířový paket), jakož i jeho průhlednost (ztmavnutí, přítomnost "vloček" označuje poškození);
• Pak je kontrolována hustota elektrolytů. Chcete-li to udělat, potřebujete marometru. Kromě toho je tato operace jednoduše porovnávat indikátory ve všech bankách baterie (rozdíl v odečtení by neměl překročit 0,01) a ne detekovat hustotu. Všechno je jednoduché - v plně nabitém stavu, hustota by měla být 1,27, ale jako poplatek bude klesat. Ukazuje se, že měření na částečně vypouštěném ACB skutečné hustoty elektrolytu nedává (pro to by měl být nahrazen 100% nabití baterie). Ale významný rozdíl v svědectví v různých bankách bude signalizovat uzavření desek. V tomto případě je baterie považována za nevhodnou pro provoz.

Po všech těchto opatření můžete pokračovat do nabíjení. Tato operace by měla být prováděna ve dobře větraném pokoji při teplotě 18-20 stupňů. Z.

Jednou z nejdůležitějších podmínek je prevence "dohledu", tj. Při připojení k baterii vodičů z paměti by mělo být monitorováno tak, aby kabely "plus" a "mínus" mohou být připojeny k odpovídajícímu terminály na baterii.

A teprve poté, co můžete povolit nabíječku (není možné zapnout síť do sítě a po připojení k baterii).

Příprava.

1. Doporučuje se nabíjet baterii z auta, ale pokud jste to neudělali, odpojte všechny svorky a otevřete zástrčky.
2. Připojte první plus vodič nabíječky plus Terminal. AKB a teprve pak negativní na podobný. To zabrání vzhled jiskranů. Protože nabíjení trvá stálý proud, není možné se zde mýlit.

Pouze po provedení položky 2 můžete připojit nabíječku do sítě.

Nyní existuje mnoho různých nabíjecích zařízení. Pokud účtujete jednoduchý motorista a baterie není tak často, pak nejste drahý, pracující v automatickém režimu, nemusíte v něm nic upravit, ale jednoduše počkejte, když se zařízení vypne provedením vaší práce.

Poté vypněte nabíječku sítě, odstraňte záporný terminál a pak pozitivní.

Pokud vám nabíječka umožňuje provádět ruční nastavení a nastavení, pak musíte mít nějaké školení a znalosti.

Typicky jsou to drahé a používají připravené vlastníky automobilů.

V této situaci musíte provést určitá nastavení. Předpokládejme, že máte kapacitu baterie 55 A-H, pak doporučený nabíjecí proud v tomto případě bude 5,5 A, tj. 1/10 z kontejneru. V žádném případě nenabíbejte baterii s vysokými proudy.

Také v žádném případě nemůže opustit místo nabíjení. Je nutné neustále monitorovat takové indikace jako hustota elektrolytu (pokud je to možné) a nejdůležitější teplota.

Pokud máte pocit, že skříň baterie je velmi horká, nebo teplota elektrolytu dosáhla 45 stupňů, pak okamžitě sníží výkon nabíjení TOK. 2 krát nebo obecně dočasně pozastavit nabíjení.

Pokud se napětí baterie a hustota elektrolytu nemění do dvou hodin, pak se považuje za nabitý.

Nastavení hustoty elektrolytu nastane, když skutečné ukazatele od výrobce doporučeného zařízením o 0,01 g / cm3. V každém případě by však neměly být menší než 1,25 g / cm3 a více než 1,29 g / cm3.

Přečtěte si více o základních parametrech nabíjení, promluvme si níže.

Jaké napětí a síla proudu nabijte auto baterie

Hlavní parametry při nabíjení baterie je dodávaný napětím a proud.

Kromě toho je jeden z těchto parametrů ve stávající paměti nastavitelný, proto zařízení jsou rozdělena pomocí nabíjení - trvalé nebo napětí nebo proudu.

Také nedávno se objevil takzvaná kombinovaná paměť, která používají obě tyto metody.

Napětí

Pojďme projít, jaký je napětí by mělo být nabíjeno baterii. Tento indikátor v baterii se mění v rozsahu od 11.7 (minimální hodnota udávající plný výboj) na 12,7 (náboj - 100%).

Elektrický proud však může "tlačit" napájení a akumulátor přijat, napětí by mělo být vyšší než samotné baterie.

Optimální je obrázek 14,2-14,4 V (regulátor generátoru je konfigurován pro takové napětí).

Tato hodnota není jednoduše vybrána, skutečnostem je, že takový stres je prahem začátku intenzivního propuštění plynu.

V zařízení pracujících podle metody nabíjení konstantním napětím je tento parametr také nastaven na 14,2-14,4 V.

Ale proud se mění, a v závislosti na vnitřním odporu baterie a stupně jeho výboje.

Na samém počátku dobíjení je tedy proudová síla velmi vysoká - asi 40-50 A. Ale protože tyto hodnoty mohou poškodit ACB, proudová síla je omezená (obvykle při 20-25 a).

Jak je napětí nabité v baterii stoupá, což vede ke snížení aktuálního proudu.

Při vyrovnání napětí na svorkách baterie a výstupů, pevnost proudu klesne téměř na nulu a je signál pro obnovu nabíjení.

Tok Power.

S výše uvedenou metodou je tento parametr nekontrolovatelný a nastavuje jej samotným, na základě odporu AKB.

V zařízení pomocí metody DC musí být tento parametr nastaven ručně, napětí bude nastaveno samostatně.

Jak již bylo uvedeno výše, optimální rychlost nabíjení je považována za proud rovný 1/10 od jmenovité kapacity baterie (pro AKB o 55 Ah, je to 5,5 A, o 60 Ah - 60 A atd.). S takovou proudovou pevností je plně vybitá baterie nabitá pro zotavení za 10 hodin.

Částečně vybitá baterie je však často účtována. A v tomto případě by měl být vypočítán čas nabíjení. To je možné provést napětím na svorkách baterie.

Jak bylo uvedeno, rozsah napětí baterie od stupně výboje se liší v rozmezí 11,7-12,7 V. To znamená, že rozdíl napětí při vypouštěném a nabitém baterii je pouze 1,0 V.

Pokud například voltmetr zobrazuje napětí 12,2 V, pak to znamená, že baterie ztratila polovinu svého náboje. Plně vybité baterie v 1/10 z kapacitních poplatků 10 hodin a v našem případě je vypouštěna pouze o 50%, takže bude trvat 5 hodin, než obnoví celkový náboj.

Ukazuje se, že takový proud po dobu 1 hodiny je možné obnovit 0,1 V, takže znát napětí, můžete snadno vypočítat doba dobíječe.

Vzhledem k tomu, že intenzita chemických procesů doprovázených rozdělením plynu a zvýšení teploty se zvýší.

Pro jejich snížení, v poslední fázi nabíjení by měla být současná síla zdvojnásobena. Pokud je to nutné, po určité době může být znovu snížena. Úplný signál se mění přes 1-2 hodin napětí na svorkách.

Všimněte si, že proud při 1/10 z kapacity je optimální hodnota, která poskytuje relativně vysoce kvalitní a vysokorychlostní nabíjení baterie bez negativních důsledků.

Pokud předložíte aktuální hodnotu větší hodnoty, rychleji se dobíjete, ale taková intenzita nebude mít prospěch. Ale proudy malých hodnot - 5% kontejneru poskytuje kvalitativní náboj, ale čas pro získání 100% plnění baterie bude dvakrát tolik.

Stává se, že baterie plně spotřebovala svou energii. Obvykle se to stává nepozorností (řidič zapomněl vypnout noc některých spotřebitelů).

V tomto případě je možné obnovit poplatek pouze s použitím proudů malých hodnot (5% z nádrže), zároveň je nutné nabít nejméně 1 den.

Stojí za zmínku, že i nabíjení s malými proudy nebude poskytovat 100% snížení kontejneru, protože hluboký výtok se stává příčinou nevratných procesů uvnitř baterie.

V budoucnu, pro takovou baterii, je nutné sledovat opatrněji, protože znovu hluboký výtok může být zcela výstup.

Co dělat, pokud není nabíječka

Situace se často vyskytují, když je baterie vybitá, a v ruce není nabíječka. Zároveň se snaží přizpůsobit další zařízení pro toto - nabíjení mobilní telefony, notebooky atd.

Taková zařízení však nesplňují požadované parametry. Nabíjení telefonu na výstupu tak poskytuje 5 V a notebook je často 9 in, což jasně nestačí.

I když se vám podaří v nabíjení 12 V, aplikujte jej na auto baterie selhání, protože aby bylo možné přijímat poplatek, potřebujete 14,2 v .. Kromě toho nejsou v takové nabíječce žádné aktuální úpravy.

Obecně platí, že se pokusy použít nepředvídatelné pro dobíjení autobaterie se mohou proměnit v nejrůznější nepříjemné následky.

Lepší obnovit poplatek za použití samotného auta nebo spíše generátoru.

Chcete-li to udělat, musíte ji spustit pouze "" nebo "z tug".

Za těchto podmínek bude půl hodiny úspěšná (ale ne zcela) k obnovení poplatku.

Odhad stupně poplatku za auto baterie

Jak bylo uvedeno, Údržba Baterie musí být vystavena často. To, co nemůžete říci o kontrole stupně jeho náboje.

Kromě toho vám umožní odhalit významnou ztrátu energie akumulátoru a obnovit ji včas, neumožňuje hluboký výtok.

Můžete zkontrolovat několika způsoby:

• Změřte napětí na svorkách (považováno za výše). To znamená, že vezmeme voltmetr a měření. Plně nabitá baterie na svorkách by měla být 12,7 V. Snížení Každý 0.1V bude znamenat ztrátu 10% stupně náboje. Indikátor při 11.7V signalizuje kompletní výtok. Pomocí této metody musí být baterie zcela odpojena od palubní sítě, stejně jako počkejte, až budou parametry stabilizovány;
  
• Mnoho baterií je vybaveno zobrazením oken s indikací barev. Tato metoda kontroly je však velmi nepřesná, protože ukazuje pouze dvě hodnoty - baterie je nabitá a vypouštěná. Ale mezilehlá hodnota k identifikaci nebude úspěšná;
  
• Použijte vidličku zatížení. Jedním z nejpřesnějších způsobů, jak zkontrolovat titul akumulátoru. Jedná se o zástrčku vybavené voltmetrem. Vzhledem k vlastnímu odporu (0,018-0,02 ohmů) vytváří zatížení baterie (napodobuje připojení silného spotřebitele energie). Je velmi snadné to udělat pro měření - připojíme ho ke svorkám a podívejte se na svědectví voltmetru. V plně nabité baterii by mělo být napětí 10,5 V, obrázek v 9.9V signalizuje nedostatek 25% náboje, 9,3 V - baterie je nízká. Pokud zástrčka ukázala 8,1 V a níže, pak baterie v hlubokém vypouštění;
  
• Následující metoda implikuje měření napětí s voltmetrem, ale s vytvořeným zatížením (princip nakladače). Ale v tomto případě dáváme například zatížení s palubními elektrickými zařízeními, například zapnout daleký světlo. To bude poskytovat zatížení 10 A, bude pozorován pokles napětí. Nabitá baterie se musí snížit na 11.2.

Všimněte si, že speciální rozdíl, který metoda (kromě indikátor) se používá - ne.

Zde důležitým kritériem je přesnost přístrojů používaných ke kontrole, protože i malá chyba může vylití poměrně vážného rozporu mezi svědectvím s platnými hodnotami.

Jak vytvořit nabíječku s vlastními rukama

Upravte nabíjení z notebooku k dobití automobilové baterie selže. Ale nikdo neříká, že pouze nakoupené potřeby nabíječky.

Je docela možné vydělat nezávisle na nápravných prostředcích a s vlastním úkolem se vyrovnávají ne horší než tovární výrobky.

Jak účtovat novou baterii

Otázka často vzniká k nabíjení nových baterií. Obecně platí, že nový AKB je nyní k dispozici v prodeji připravené k použití bez předchozího provozu. To znamená, že nemusíte dělat nic - koupil a okamžitě na auto.

Ale je tu dost důležité nuance. Od okamžiku, kdy byl baterie výrobce doplněn a nabitý, a předtím, než spadne kupujícímu, může projít čas a hodně. A v baterii je samo-vypouštěcí účinek, tj. Při skladování se postupně vypustí.

Pokud je stupeň výboje malý, v něm není nic důležitého, ale baterie by měla být trochu dobrovolná před instalací do auta.

Proto musí být nutné nákup:

1. Zkontrolujte datum výroby (pokud je baterie více než 6 měsíců, je lepší jej získat);
2. Proveďte podrobnou inspekci externí pohled (Pokud jsou zátky, pak můžete odhadnout stav elektrolytů, zkontrolujte její hustotu);
3. Voltmetr měří napětí (pokud je baterie nová, a pokles napětí je významný, pak je pravděpodobnost vnitřního poškození) vysoká).

Obecně platí, že dobíjení může být vyžadováno i novou baterii, ale pokud je poznamenáno, že je zcela vybitá, je lepší jej nezískat.

Snížit hustotu elektrolytu

Destilovaná voda se používá ke snížení hustoty elektrolytu, ke zvýšení elektrolytu.

Pokud se rozhodnete "přivést do mysli" hustotu elektrolytu, pak je nutné po úpravě baterie, aby se objeví přibližně 40 minut pro nabíjení současně napětí by mělo být 15-16 voltů. To je nezbytné pro úplné míchání elektrolytu.

V každém případě se akce popsaná na samém konci týká specialistů v oblasti nabíjení ACB.

A ty, kteří neustále nabíjí automatické nabíječky, nejméně jednou za šest měsíců, zejména před zimním období provozu, kontaktujte specialisty, kteří plně kontrolují baterii, budou všechny nezbytné postupy, zlepší kvalitativní stav a rozšířit svůj životnost.

A také udělám vše, takže baterie neuspěje v nejvhodnějším okamžiku.

Jak nabít baterii bez odstranění z auta

Konečně budeme analyzovat takovou otázku jako nabíjení baterie bez vyjmutí z auta.

Pokud se to provádí v předběžném vypnutí palubního sítě, můžete se dobít bez jakýchkoliv obav, hlavní věc je zajištění stabilní polohy paměti a ventilace (tj. Charge, když je kapuce otevřen).

Ale mnozí mají zájem, ať už je možné to udělat bez odpojení od palubní sítě. Tyto pokusy mohou mít negativní důsledky.

Na řadě elektrických spotřebičů se napětí podává neustále. Například, i když je zapalování zcela vypnuto, je napájení zadáno v systému zabezpečení, zvukový systém (to je v pohotovostním režimu) a tak dále.

Pokud se pokusíte nabíjet připojenou baterii, skoky napětí (až 16 V) nebo proud (až 50 A) může vést k pojistím (v nejlepším případě) nebo samotným zařízením.

Proto je lepší ne experimentovat s nabíjením baterie, která není odpojena od palubní sítě.

Pokud jde o takovou otázku, jako nabíjení v podmínkách snížených teplot (v zimě v nevyhřívané garáži), je to docela možné.

V procesu nabíjení v baterii, chemické procesy procházejí uvolňováním tepla, takže sama váhá.

Pokud máte cíl pravidelně dobíjení baterie pravidelně, stačí použít automatickou nabíječku bez dalších úprav a proces nabíjení sám bude zcela nejasný.

Ale pokud plně držíte kvalitní služba Zdroj energie, pak je nejlepší kontaktovat specialistu, který má speciální zařízení, nabíječky a vybavení pro práci v této oblasti činnosti.

Díky této periodické údržbě bude baterie trvat mnohem déle.

Základem spuštění motoru jakéhokoliv automobilu je baterie (AKB). Pokud je vnitřní motor karburátoru potřebný malou energii, aby začít, pak pro moderní injektorové stroje, je nutná neustále výkonná, nabitá baterie. To je způsobeno aktivací elektrické křižovatky, palubní počítač atd.

Způsoby nabíjení Akb.

Existuje několik způsobů, metody nabíjení baterií. Utěsněna jinak, existují vlastní pravidla. To můžete provést správně ve 3 způsobech:

1. Nabíjejte konstantní proud. to rychlý způsob, Používá se pro vyrovnání a nucené nabíjení baterie.
2. Nabíjejte konstantní napětí, 2 typy takové metody: 1) Mírně měnící se napětí (zpočátku je napsáno napětí); 2) Při konstantním napětí.
3. Nabíjení a proud a napětí (kombinované). Používá se ve 2 stupních: 1) Dodává se konstantní pevnost aktuální hodnoty 1/10 od jmenovité kapacity AKB. Když baterie dosáhne napětí v rozmezí od 14,4 do 14,8 voltů, je zapnuto konstantní napětí. 2) Ve druhém stupni se napětí podává konstantní a proud je snížen v důsledku zvýšení vnitřního odporu baterie.

Třetí cesta je nejlepší. Po nabíjení této metody, tj. Žádná rychlost, tvorba plynu a hydrolýza nedochází v důsledku přívodu vysokého napětí.

Zvažte podrobněji první způsob nabíjení

Při použití první metody nabíjení, když se používá pevnost konstantního proudu, napětí není vyšší než 16,2 voltů.

Například, pokud je kapacita 50 Ah (Amp * O'Clock__, pak, pokud účtujete první způsob po dobu 20 hodin, ukáže se, že konstantní proud 2,5 amp (50 A * H / 20 H \u003d 2,5 A) byl dodán. Také nabitý, ale za 10 hodin, pak je nutné zajistit proud proudu 5 ampérů (50/10).

Plus 1 Metoda - baterie se plně nabitá. Rozlišuje se mínus 1 metody - plyny z tekutiny během vytápění.

Pokud jsme se rozhodli použít způsob konstantního proudu proudu, pak se doporučuje poprvé napájet proud 1/10 z nádrže baterie. Poté, když se napětí jedné banky stane 2,4 volty, snížit proud o 2 krát.

Chcete-li lépe zakoupit dobrou nabíječku, která poskytuje stabilní konstantní dodávku elektřiny, bez přerušení.

Zvažte podrobněji druhý způsob nabíjení.

Způsob zásobování konstantního napětí, autobaterie Můžete účtovat až 90%. Síla proudu během nabíjení se změní v důsledku vznikajícího odporu.

Druhá metoda:

• rychle;
• zpočátku je energie vynaložena na obnovu desek, pak nabíjení.

Mínus druhého způsobu je silný ohřev elektrolytu. Vyrovnávací nabíjení se používá k odstranění výsledku hlubokých výbojů. Rostoucí sulfát elektrod je dobře eliminováno.

Nucená metoda

Nucená metoda se používá k rychlé renovaci baterie. Nedovolte zvýšení proudu na 70% více než půl hodiny od hodnoty jmenovitého kontejneru. Dále, po dobu 45 minut je nutné snížit proud být dvakrát menší než hodnota jmenovitého kontejneru. Dále by mělo být nabité proudem rovným 30% jmenovité nádoby během 1,5 hodiny. S touto metodou musí být nabíjení řízena teplotou elektrolytu. Pokud je teplota elektrolytu překročena, více než 45 stupňů, musí být zastaveno nabíjení.

Mínus nuceného způsobem je, že snižuje život automobilové baterie.

Jak nabít baterii

Pokud se startér začal špatně obrátit nebo neotáčejí vůbec, pak to může být dávková baterie, a mohou existovat jiné důvody.
Zkontrolujte stav baterie. Pro měření hustoty musíte utopit motor. Dobrá baterie baterie má hustotu kapaliny od 1,27 do 1,29 g / cm3. Poté měříme napětí napětí nebo multimetr v režimu napětí, dobře nabitá baterie má napětí na svorkách od 12,3 do 12,9 voltů.

Half-level automobilová baterie bude mít 1,16 - 1,18 g / cm3 a napětí bude mít 11,8 - 12 V.

Na 1/3 Nashest AKB má zpravidla hustotu kapaliny (kyselina sírová + destilovaná voda) v rozmezí od 1,23 - 1,25 g / cm3 a napětí bude 12,0 - 12,1 voltů.

Pokud je baterie zcela vybitá, hustota jeho tekutiny bude v rozmezí 1,11 - 1,13 g / cm3 a napětí bude pod 11 voltů.

Nyní, po určování stavu baterie byste jej měli připravit, vyberte požadovaný režim a vložte jej na nabíjení.

Sekvence nabíjení baterie doma:

1. DVS se utopí, odpojte svorky a.
2. Vyčistěte víko z tratí prachu a elektrolytu. Můžete jednoduše nejprve s vlhkým hadříkem, pak uschnout. Je to možné a roztok sodné sodíku, zředěný ve sklenici vody. Soda neutralizuje elektrolyt.
3. Čisté vedoucí svorky od oxidů, plaku. Sklopný papír s velkými abrazivními látkami je vhodný.
4. Dále, když je víko čisté, je nutné odšroubovat kapacity kapacity baterie.
5. Nyní je nutné určit úroveň tekutiny v přihrádkách. Některé ACB na pouzdře mají hladiny elektrolytů. Pokud je min značka níže (pod) minimální úroveň), pak jej přidejte do této úrovně. Pokud v případě neexistují žádné známky, proveďte tekutinu mírně zakryjte olověné desky.
6. Dále je třeba připojit svorky nabíječky do svorky baterie. Dodržujte polaritu, červený terminál na plus, černý až mínus.
7. Zapněte nabíječku baterií. Pokud je automatický režim, pak jej vložte, pokud ne, pak zadáte samotné potřebné parametry.

Jak nabít baterii na silnici

Pokud je auto zastaveno na silnici a startér sotva zvraty a nemůže nastartovat motor, nebo neotáčejí vůbec, bude muset použít jeden ze způsobů chovu v DVS na silnici je "vidět". Ale pro to bude nutné zastavit kolem projíždějícího stroje. Možná štěstí, a soused se zastaví na cestě. Ale ne každý je připraven snížit auto, protože se bojí, že elektronika poškodí. Aby nedošlo k riziku, odstraňují baterii a vložte si auto, vytvářet a pak odstranit. Když byl motor přiveden, není již nedostupný, dokud nedosáhnete cíle.

No, a druhý způsob, jak udělat auto s podávanou baterií - je to z posunu. Tento způsob je vhodný pro karburátorový motor.

Doporučení. Pokud auto nemá v plánu používat více než měsíc, musíte odejít na hodinky, pracovat, pak je lepší odpojit svorky, i když máte spolehlivé ruštiny. A pokud je v zimě, pak je žádoucí, aby se baterie vložila do teplé místnosti.

Je možné nabít baterii

Jen málo lidí přemýšlí o tom, zda je možné nabít baterii a bude, pokud je baterie znovu načtena. Jak bylo zmíněno, normální hustota elektrolytu je 1,27 g / cm3. Pokud se zvyšuje hustota, kapalina se začíná oddělit pro kyselinu a vodu.

Oddělená voda v baterii může vést k výbuchu hermetické baterie, protože voda se rychle vaří.

Také auto baterie může být vyfukována z důvodu "cigarety" z jiného stroje.

Video

V tomto videu je popsáno, jak dlouho účtovat auto baterii a jak to udělat správně, aby nedošlo k poškození baterie.

V tomto videu je "hlavní silnice" vysvětluje důvody výbuchu automobilu AKB.