Než opláchněte chladič automobilu zevnitř. Čištění radiátoru - Synonymum pro stabilní provoz automobilu: Průvodce pro konvice

Otázka, než opláchněte chladicí systém motoruZajímá se o majitele automobilů, kteří se srazili s problémy. Tam je obě lidové detergenty (kyselina citrónová, mléčné sérum, "Coca-cola" a další) a moderní technologické kompozice. Zastavíme více o těch a dalších možnostech.

Nástroje pro čištění chladicího systému z oleje, rez a usazenin

Jak často splachování

Než budeme pokračovat do přímého popisu určitých fondů, rád bych připomněl, jak důležité je provádět pravidelné proplachování chladicího systému automobilu. Skutečností je, že v závislosti na chladivu použitém na stěnách trubek, z nichž se skládá, zkrátit akumulátory, olejové sedimenty, produkty rozkladu proti zamrznutí, stejně jako měřítko. To vše vede k potrubí cirkulace chladiva a snížení přenosu tepla. A to vždy špatně ovlivňuje charakteristiky motoru a zvyšuje opotřebení jednotlivých dílů s rizikem jejich předčasného selhání.

Špinavý radiátor

Stojí za zmínku, že mytí systému může být jak vnitřní, tak vnější (vnější čištění znamená mytí radiátoru venku z částic nečistot, prachu, hmyzu na jeho povrchu). Doporučuje se vytvořit vnitřní proplachování chladicího systému nejméně jednou ročně. Nejlepší je to udělat na jaře, když nejsou žádné mráz, a před horkým létem je přijít.

Na některých strojích přístrojová deska Tam je žárovka s obrazem radiátoru, jehož luminiscence může znamenat nejen o snížení úrovně, ale také, že je čas na změnu. To může sloužit jako signál a skutečnost, že přichází doba chlazení chladicího systému. Existuje také řada nepřímých známek nástupu takového čištění:

Ikona radiátoru, podpisem o problémech v chladicím systému

• Časté přehřátí motoru;
• problémy v práci čerpadla;
• zpomalení reakce na výstřední signály (setrvačnost);
• indikace vysoké teploty z odpovídajícího senzoru;
• problémy v práci "kamen";
• ventilátor vždy pracuje na vysokých otáčkách.

Pokud je motor velmi horký - pak je čas vyzvednout nástroj, abyste opláchli a vyberte si čas a příležitost k tomu.

Lidové detergenty chladicího systému

Jak jsme uvedli výše, existují dva typy mytí výrobků - folk a speciální. Začněme s prvními tak levnějšími a zkontrolovány.

Citronová kyselina

Použití kyseliny citrónové pro čištění chladicího systému

Nejběžnější kyselina citron, rozvedená ve vodě, může čistit trubky chladiče z rez a nečistot. Je to zvláště účinné v případě běžné vody jako chladicí kapaliny, protože kyselé formulace jsou účinné proti korozi a alkalickému stavu. Nezapomeňte však, že roztok kyseliny citrónové není schopno odstranit značné znečištění.

Kompozice roztoku je následující - 20-40 g hmoty se rozpustí v 1 litru vody, a pokud je kontaminace silná, pak je množství kyseliny na litr zvýšeno na 80-100 gramů (vytvoří se větší objem v podobném poměru). Ideální volba je považována za přidávání kyseliny do destilované vody Úroveň pH se nachází v oblasti 3.

Postup čištění je jednoduchý. Je nutné sloučit všechny staré kapaliny a nalít nové řešení. Dále musíte motor zahřát do provozní teploty a nechat jej několik hodin (a lepší v noci). Další vypusťte řešení ze systému a podívejte se na jeho stav. Pokud je velmi znečištěný, pak postup musí být opakován 1-2krát, dokud není tekutina zcela čistá. Poté je nutné systém opláchnout vodou. Dále nalijte nástroj, který plánujete vychovávat jako chladivo.

Octová kyselina

Za použití kyseliny octové pro čištění chladicího systému

Účinek tohoto roztoku je podobně popsán výše. Roztok kyseliny octové je ideální pro proplachování chladicího systému z rez. Proporce roztoku jsou následující - půllitrový ocet na vodní kbelík (10 litrů). Postup čištění je podobný - vypouštíme starou kapalinu, nalijeme nový a zahřát stroj do provozních teplot. Dále musíte opustit auto s běžícím motorem po dobu 30-40 minut Tak, aby v radiátoru došlo k chemickému čištění. Dále potřebujete sloučit čisticí kapalinu a podívat se na jeho stav. Opakujte postup, dokud se tekutina nebude čistá. Dále je nutné prát systém s vařeným nebo destilovanou vodou, po kterém je vysazen tak, aby byl chladivo nalít, který plánujete průběžně používat.

Fanta.

Použití fantas pro čištění chladicího systému

Podobné předchozí položce. Existuje však důležitý rozdíl. Skutečnost je, že je na rozdíl od Coca-Cola, kde se používá kyselina ortofosforečná, v "phanta" citronová kyselinakterý má menší čistící účinek. Namísto nemrznoucí směsi se proto namísto nemrznoucí směru nalijí některé vlastníci automobilů pro čištění chladicího systému.

Pokud jde o čas, během kterého je třeba jezdit, to vše závisí na stupni kontaminace systému. Zejména pokud to není příliš kontaminováno, a čištění je provedeno více pro prevenci, stačí, aby motor po dobu 30-40 minut volnoběžný. Pokud chcete dobře umýt kované nečistoty dobře, můžete jezdit tak 1-2 dny, pak nalít destilát do systému, jízdu více, sloučit a podívat se na jeho stav. Pokud destilát špinavý - opakujte postup, dokud nebude systém vyčištěn. Na konci nezapomeňte to dobře opláchnout a nalít novou nemrznoucí směs.

Upozorňujeme, že pokud existují drobné otvory nebo praskliny ve sporáku, ale nečistoty "utažené" je pak, když mytí, tyto otvory mohou otevřít a proudit.

Kyselina mléka nebo sérum

Vynikající volba pro mytí chladicího systému automobilu je kyselina mléčná. Významným problémem je však skutečnost, že je velmi obtížné dnes získat mléčnou kyselinu. Ale pokud se vám podaří získat tuto látku, může být nalije do chladiče v čisté formě a po určitou dobu jezdit na něm (nebo dát auto postavit se do běžícího motoru).

Příjemnější alternativní kyselina mléčná je mléčná sérum. Má podobné vlastnosti pro čištění radiátoru a dalších prvků chladicího systému. Sérum pomocí algoritmu:

Použití laktic séra

• připravte se předem asi 10 litrů séra (nejlépe domov, a ne z obchodu);
• kmen celé zakoupené objem 2-3krát přes gázu za účelem filtrování velkých plátků tuku;
• pre-z radiátoru sloučením stávající chladicí kapaliny a nalít sérum na místo;
• jízda s kilometry 50-60;
• sérum je potřeba v horkém, takže nečistoty nemají čas držet stěny trubek ( dodržujte opatrnost!);
• dejte motoru vychladnout;
• nalijte do chladiče předvařené vody;
• spusťte motor, dejte jej zahřát (asi 15-20 minut); sloučení vody;
• dej chladný motor;
• nalijte nemrznoucí směs, který plánuje průběžně používat;
• v případě potřeby uvolněte vzduch ze systému, přidejte chladicí kapalinu.

Upozorňujeme, že sérum má své čistící vlastnosti během 1-2 hodiny. Tyto zmíněné 50-60 km proto musí během této doby řídit. To nedává smysl déle jezdit, protože sérum je smícháno s bahnem umístěným v systému.

Louh sodný

Tato látka v lidech se nazývá jinak - hydroxid sodný, "žíravé alkály", "žíravé nátěry", "žíravé" a tak dále.

Látka může být použita pouze pro čisticí radiátory mědi (včetně radiátoru sporáku). Soda nemůže čistit hliníkové povrchy.

V souladu s úředním pokynem výrobce radiátorů mědi je nutné jednat na následující algoritmus:

Louh sodný

• vyjměte chladič z vozu;
• opláchněte své vnitřky jednoduchou vodou a krvácí se stlačeným vzduchem (nepřesahující tlak 1 kgf / cm2) do stavu, kdy čistá voda vytéká z radiátoru;
• připravte se asi 1 litr o 10% roztoku sodné sody;
• složení zahřejte alespoň + 90 ° C;
• vylijte vařenou kompozici do chladiče;
• dejte mu rozbité 30 minut;
• vypusťte roztok;
• po dobu 40 minut, proplachování vnitřků chladiče s teplou vodou a střídavě vyfukovat horkým vzduchem (zároveň by tlak neměl překročit 1 kgf / cm2) v opačném směru čerpadla čerpadla.

Nezapomeňte, že žíravá soda způsobuje popáleniny a korozivní živé tkaniny. Proto je nutné pracovat na ulici v rukavicích a respirátoru.

Jako výsledek chemická reakce Bílá pěna se může objevit z trubek chladiče. Pokud se to stalo - nebuď se bát, je to normální jev. Těsnost chladicího systému po vyčištění musí být prováděna na chladném motoru, protože teplá voda se rychle vypařuje a najdou údajné místo úniku bude problematický.

Mezi tzv. Lidová agenti existuje řada takových, která se nedoporučuje pro použití, a to navzdory skutečnosti, že některé vlastníci automobilů je stále používají, a dokonce jim pomáhají v některých případech. Dáme několik příkladů.

Coca-Cola.

Použijte Coca-Cola jako čistič

Některé motoristé za účelem mytí chladicího systému z oleje, emulze, měřítka a rzi používat Coca-Cola. Skutečnost je, že v jeho složení je kyselina ortofosforečnáS kterým se můžete snadno zbavit těchto kontaminantů. Nicméně, kromě kyseliny, tam je velké množství cukru a oxidu uhličitého, což může vést k určitým problémům.

Pokud se rozhodnete použít "Claus" jako čistící tekutinu, je lepší před uvolňováním oxidu uhličitého z něj tak, aby v procesu expanze neublíží oddělené uzly Motor. Stejně jako u cukru po použití tekutiny je nutné důkladně opláchnout chladicí systém s běžnou vodou.

Také si pamatujte, že kyselina ortofosforečná může poškodit plastové, pryžové a hliníkové části chladicího systému. Proto může být "cola" uchovávána v systému již 10 minut!

Víla.

Některé nadšence automobilů pro mytí chladicího systému z ropy využívají populární domovskou mastnou čističovou vílu nebo její analogy. Jeho použití je však spojeno s řadou problémů. Za prvé, jeho složení je navrženo tak, aby bojovalo s potravinovým tukem as motorový olej Prostě nebude vyrovnat. A i když se pokusíte nalít do chladiče, budete muset nalít a "vařit" motor je několik desetkrátů.

Calgon a jeho analogy

"Bílý"

Zvláštnost "bělosti" je, že má chlornan sodný, který sborový hliník. A čím vyšší je teplota tekutiny a pracovní plochy, rychlejší koroze (podle exponenciálního zákona). Proto v žádném případě nezmizet do systému různé prostředky k odstranění skvrn, zejména těch, kde je na něm chlor a spojení (včetně pana Muskulu).

"Krtek"

Známý v úzkých kruzích "mol" se provádí na základě želé sody. V souladu s tím nemohou být léčeni hliníkovými radiátory a dalšími povrchy. Je vhodný pouze pro čištění radiátorů mědi (zejména, kamnaomorové radiátory) a jen odstranění, pod systémem, takový čistič zabije všechny gumové žlázy a těsnění.

Ostatní směsi

Některé čištění motoristů používají směs kyseliny citrónové (25%), sodné (50%) a octa (25%). Nicméně, nedoporučujeme, abyste také dělali, protože to je velmi hrubý a korozivní gumy a plastové díly.

Tyto čisticí prostředky jsou přípustné pouze tehdy, pokud potřebujete opláchnout chladič sporáků a neposkytnete v celém chladicím systému.

Speciální tekutiny pro proplachování radiátoru

Finanční prostředky uvedené výše, samozřejmě mohou být použity k mytí radiátoru a chladicího systému automobilu, ale již se přežil samy o sobě morálně i technologicky. V současné době, auto chemické výrobci nabízejí spotřebitele širokou škálu různých čisticích prostředků, které jsou docela rozumné peníze, to je k dispozici běžnému majiteli automobilu.

Typy kapalin

Existuje několik typů čisticích kapalin pro radiátory, které jsou rozděleny do chemického složení. Zejména:

• Neutrální. Takové kapaliny neobsahují agresivní látky (zejména alkálové a kyseliny). Proto nejsou schopni prát významný znečištění. Neutrální kompozice se zpravidla používají jako prevence.
• Kyselý. Jak je zřejmé z názvu, základem jejich složení je různé kyseliny. Takové tekutiny jsou vynikající pro čištění anorganických přípojek.
• Alkalický. Zde je základna - alkálie. Skvělé eliminovat organické znečištění.
• Dvoukomponenta. Vyrábí se na základě jak alkálů, tak v kyselinách. Mohou být tedy použity jako univerzální čistící činidlo pro opláchnutí chladicího systému z měřítka, rez, refroudových rozkladných produktů a dalších spojení.

Nepoužívejte dva různé prostředky současně. Omezte jeden! Také nepoužívejte velmi koncentrované alkalické nebo kyselé kompozice, protože mohou poškodit pryžové a plastové prvky systému.

Populární tekutiny

Představujeme Vám přehled nejoblíbenějších kapalin v naší zemi pro propláchnutí chladicího systému automobilů, stejně jako některé recenze motoristů, který použil jednu nebo jinou kapalinu. Doufáme, že níže uvedené informace budou pro vás užitečné a budete vědět, tím lépe umýt chladicí systém.

Top 3 nejlepší kapaliny pro splachovací chladicí systém

Lavr chladič flush.

Lavr radiátor flush classic. Lavr je ruská značka Auto Chemicals. Klasický nástroj Lavr Radiator Flush Classic je vynikajícím roztokem pro mytí chladicího systému jakéhokoliv automobilu. Katalog Číslo produktu - LN1103. Přibližné náklady na 0,43 litrový objem balení - 3 ... $ 5, a balení je 0,98 litrů - 5 ... $ 10.

Láhve 430 ml bude stačit pro použití v chladicím systému s celkovým objemem 8 ... 10 litrů. Kompozice se nalije do systému a upevněte teplou vodou na min značku. Poté musí motor pracovat asi 30 minut volnoběžný. Dále se činidlo odstraní ze systému a promyje se destilovanou vodou pro 10 ... 15 minut spuštěný motor V nečinnosti. Poté můžete nalijeme novou nemrznoucí směs.

NA užitečné vlastnosti Prostředky se týkají zvýšení životnosti nemrznoucího posluchače o 30 ... 40%, účinné odstranění měřítka, produkty proti rozkladu proti zamrzání, rez, nečistot. Obsahuje inhibitor koroze, zvyšuje zdroj čerpadla a termostatu.

7 minut mytí hi-gear chladič flush

Hi-Gear Radiator Flush - 7 minut. Vyrobeno v americké společnosti Hi-Gear. Je realizován v zemích SNS, stejně jako Evropě a Americe. Mycí systém Hi-Gear Chladicí systém je velmi populární vozidlo od motoristů po celém světě. Článek - HG9014. Cena jednoho 325 ml banky je cca 4 ... $ 6.

325 ml postřikovače bude dostačující pro mytí chladicího systému s objemem až 17 litrů. Nástroj lze použít k čištění chladicích systémů cestujících a kamiony. Charakteristická funkce - malá pracovní doba, konkrétně 7 minut.

Příznivé vlastnosti prostředků zahrnují skutečnost, že je 50 ... 70% zvyšuje účinnost radiátoru, eliminuje přehřátí stěn válců, obnoví cirkulaci chladicí kapaliny, snižuje pravděpodobnost přehřátí motoru, chrání čerpadlo těsnění. Nástroj neobsahuje kyseliny, nevyžaduje neutralizaci, ne agresivně k plastickým a gumovým dílům.

Lique Moly Kuhler-Reiniger

Lique Moly Kuhler-Reiniger. Jedná se o populární nápravu pro slavný německý výrobce automobilů. Lze jej použít v jakýchkoliv chladicích a topných systémech. Neobsahuje agresivní alkálie a kyseliny. Přibližná cena sprstru 300 ml - 6 ... $ 8. Článek - 1994.

Ideální pro majitele automobilů, kteří chtějí umýt chladicí systém motoru z oleje, emulze a rez. 300 ml bank má dost k vytvoření 10 litrů čistícího tekutiny. Náprava je přidána do chladicí kapaliny a nechat motor běží o 10 ... 30 minut. Poté provádějí čištění systému a nalít novou nemrznoucí směs.

Čisticí prostředek rozpouští ložiska tuku, ropy a vápna, odstraňuje znečištění a srážení. Látka je neutrální na plasty, gumou, kompatibilní s jakýmikoliv chladicí kapaliny. Neobsahuje agresivní kyseliny a alkálie.

Zpravidla na obalu jednotlivých prostředků pro čištění chladicího systému naleznete pokyny pro jeho použití. Ujistěte se, že se s ním seznámíte před přímým použitím.

Je to daleko plný seznam Nástroje pro čištění chladicího systému automobilů, které jsou implementovány v obchodech naší země. Nicméně jsme se zastavili jen na více populárnější z nich, jak se ukázaly jako lépe než ostatní. Jakákoliv z uvedených prostředků může být použita pro proplachování systému, například když olej do nemrznoucí kapaliny.

závěry

Jak vidíte, volba prostředků pro čištění OS je poměrně široká. Doporučujeme použít profesionální prostředky, Ne různé lidové metody, které používají, co pro mytí systému chlazení motoru doma, pokud neexistuje možnost koupit speciální prostředky. Takže uložíte chlazení a další systémy vašeho automobilu z možných poruch a prodloužit jejich život. Vzhledem k tomu, různé kyseliny korodují nejen sediment, ale některé komponenty a část operačního systému.

Také si pamatujte, že pokud se chcete přesunout z jedné antifreze značky do druhého, pak budete muset opláchnout chladicí systém čistou destilovanou vodou. To je nejjednodušší a levší způsob preventivního čisticího operačního systému.

Chladič je jedním z nejdůležitější prvky Chladicí systémy vozidlo. Vzhledem k zvláštnostem tohoto designu a jeho umístění tento prvek potřebuje systematickou péči. Pokud je zařízení ucpáno s radiátorem, a v době, kdy není vymazána, může způsobit zvýšení opotřebení motoru s vnitřním spalováním Kvůli jeho přehřátí, v důsledku toho bude oprava stát motoristou kulatou částku.

Je důležité si všimnout, že pro motorista nebude dělat velké problémy s kontrolou tohoto zařízení. Mělo by být jednodušší při každém otevření kapoty, aby věnoval pozornost vnějšímu stavu tohoto snadno přístupného prvku. Dokonce i osoba, která je nováčkem v manuálu, bude schopen pochopit, kolik je přístroj radiátorů podlehl znečištěním. Poměrně často, pro zvýšení ochrany tohoto zařízení, motoristé se uchýlují k použití jemné ocelové pletivo na mřížce chladiče, který se prodává téměř v každém automobilovém obchodě.

Bude velmi obtížné stanovit poruchu radiátoru, který leží ve většině hloubek systému, a to na vnitřních površích zařízení. S cílem určit tento druh znečištění majitelů automobilů vynalezl poměrně jednoduchý způsob. Což je čistý uvnitř, bude rovnoměrně teplý po celou dobu jeho. V případě, kdy se jedna z míst ukáže, že bude hodnoceno, bude možné jej určit na dotek. S tím všemu je třeba mít na paměti, že tento postup může být proveden pouze tehdy, když je spalovací motor pouze zahřátý a kapalina začala pouze oběh velký kruh. Jinak, když chladič bude zkontrolovat kvůli dlouhému křižovatce, můžete získat vážné popáleniny.

Vynikající ochrana může být stanovena na vnějším povrchu radiátoru malého oka, který zabrání létající nečistoty, topolovému chmýří a hmyzu do zařízení. Samotná mřížka, která je skryta za nárazníkem, nebude v hlavě, nebude zkazit vzhled a stačí, aby spolehlivě chránil povrch chladiče ze zavedení "zahraničních" položek. Instalace tohoto druhu mřížky lze vyrobit téměř veškeré auto.

1. Jak si vybrat agent pro čištění chladiče?

Je důležité si všimnout, že čištění radiátoru může nastat v mnoha z nejrůznějších metod. Největší chladič byl nedávno získán se speciálními prostředky. Aby bylo možné tyto zařízení nezávisle vyčistit, je nutné mít čas a elementární touhu: celý promývací procedura bude prováděn co nejvíce během hodiny. Kromě toho by mělo být dříve určeno, které miniaplikace budou potřebné motoristou pro všechny operace.

Je důležité poznamenat, že během postupu nezávislého čištění chladiče, motoristé často používají takové komponenty a nástroje:

- destilovaná voda;

Nemrznoucí směs;

Speciální čisticí kapalina (cena odpovídá kvalitě);

Pracovní rukavice;

Gumová trubka;

Mýdlová voda v povodí;

Nádoba na odpad;

Různé hadry;

Ochranné brýle;

Šroubováky a klíče.

Nejjednodušší metodou zajišťuje použití konvenční destilované vody a nemrznoucí kapaliny, pomocí kterého bude radiátor nejlepším způsobem, jak být odstraněn ze všech kontaminantů.

Zvláštní prostředky - nová odvětví ve vývoji čištění chladiče. Tyto tekutiny mají určitě vysokou kvalitu, skrze kterou je motorista nejvíce purifikován. Je důležité poznamenat, že tyto prostředky jsou velmi populární a padělky v automobilových obchodech se prakticky nenaleznete. Při získávání takového fondu věnujte pozornost složení a konzultujte přímo s prodávajícím. Od automobilové chemie, profesionální motoristé preferují měkké nástroje, protože příliš tvrdé tekutiny přispívají k zničení struktury a povrchu zařízení a vnitřní část.

Nové "unikátní" motoristé jsou uchýleni k použití čisticího koka-cola a kyseliny citrónové, které se nalije do chladicího systému s vodou a pohonem na motor, který se zahřívá.

2. Jak čistit chladič?

Všechny venkovní nečistoty, které se akumuluje přímo mezi chladičem, je bariéra, která zabraňuje jeho chlazení. Je to ona, kdo povede ke zvýšení teploty chladicí kapaliny a přehřátí spalovacího motoru. Promytí radiátoru s vodou a pod tlakem by měl být prováděn alespoň ze vzdálenosti 15 cm. Tlak vody by měl být snížen na minimum.

Za účelem vyčištění povrchů chladiče se používají různé způsoby, jako je výše uvedené. Tato metoda je poměrně účinná, i když bude vyžadovat zvláštní opatrnost. Záleží na tom, že zařízení typu Karcher, které je nezbytné pro provádění tohoto postupu, může být použit tlakem vody chladiče. Docela často se stává, že ve starých radiátorech ploutví jsou zničeny a trubky jsou vyřazeny kvůli takovému promytí. Proto je nutná zvláštní péče a přesnost během mytí tohoto zařízení.

Za účelem umyje chladiče a celý chladicí systém vozu, měli byste použít všechny druhy speciální skladbykterý zaplavil nebo usnul do pracovního systému bezprostředně před cestou a provozem vozidla. Použití těchto kapalin je však nutné s extrémní opatrností. Nejúčinnějším způsobem proplachování radiátoru bude nasčehat část, která byla dříve demontována, ve lázni s požadovaným detergentem. Často, když motoristická střediska k použití této metody je chladič promyt jak venku, tak zevnitř.

Indikátor a znaménko, že zařízení chladiče potřebuje praní a čištění, kontaminovaná chladičová kapalina bude sloužit. Je důležité si všimnout, že účetníst řízení není umístěn a s přímou výměnou nemrznoucí kapaliny. S touto operací by však neměly být přijaty. Takže, pokud má chladicí kapalina, při výměně, má jednu normální předbarvu, pak radiátor není ucpaný.

Kromě toho existují také různé typy antikorozních přísad do složení moderních chladicích kapalin, v důsledku toho tvoří ochrannou fólii uvnitř chladicího systému. Vnitřní povrch radiátoru je ucpaný ze dvou důvodů: řídit motorový olej a rzi. Pokud se motorista zjistil, že vnitřní část radiátoru byla kontaminována, měla by být promyta použitím speciálních prostředků. Před prováděním takových operací je nutné plně sloučit. Pokud se dlouho nezměnila, je nutné jej později nahradit.

Poté musí systém nalít destilovanou vodu, která bude zbavena všech nečistot, a přidá nástroj, který byl dříve vybrán pro čištění chladicího systému. Poté musíte spustit motor a systém se automaticky promyje ve lhůtě, která je uvedena v pokynech pro mycí médium. Poté je nutné vypustit vodu a nalijte čistý. Systém bude ještě několikrát odhalen s čistou vodou a poté je možné i nadále kontrolovat zařízení pro kontaminaci.

Je nežádoucí k tomu, aby se uchýlil k použití při mytí chladicího systému hydroxidu sodnéhoVzhledem k tomu, že to zůstane sraženina, která je schopna zničit vnitřní povrch zařízení, a takové proplachování může skončit nákupem nového zařízení chladiče. Pokud i v důsledku propláchnutí, motorista si všimne přehřátí spalovacího motoru spalování, pak je zařízení chladiče jednoduše selhalo, v důsledku čehož bude nutné jej připisovat automobilovému dílně pro podrobnější inspekci.

Je také důležité poznamenat, že tento druh čištění bude relevantní pro mosazné a měděné radiátory, protože hliníkové radiátory, které mají plastové nádrže, jsou na sekundárním použití. Demontáž tohoto zařízení je poměrně pečlivý proces, protože fyzikální vlastnosti hliníku neumožňují odolat lístků pro upevnění nádrží více než jednou.

3. Vlastnosti použití činidel pro čištění chladičů

V kontaminaci radiátoru by nebylo žádné nebezpečí, pokud toto zařízení neprovedlo jeden z hlavních složek úspěšného provozu motoru - jeho chlazení. Toto zařízení je konstruktivně umístěno přímo v chladicím systému motoru a provádí funkci výměníku tepla, ke kterému jsou přibližně dva okruhy: horká kapalina pro chlazení spadá do chladiče z motoru a přímý je směrován zpět do motoru. Pro stabilní a normalizovaný provoz zařízení chladiče by mělo být udržováno v čistotě, a to jak vně i zevnitř. Pokud to zjistíte, postup pro čištění chladiče je poměrně jednoduchý pro všechny ochotné motoristy. Jediný a neotřesitelný stav tohoto postupu bude dodržovat přesnost a péči při plnění všech operací.

V zásadě nejsou žádné funkce při použití široké škály prostředků pro čištění radiátoru. Je však důležité vědět alespoň základy, které by měly být vedeny během celého jednorázového postupu. Zpočátku, pro lepší a spolehlivé čištění chladiče byste měli vybrat normální značkové měkké chemické činidlo pro čištění. Dále v souladu s pokyny, která je připojena, měly by být všechny tyto operace prováděny v pořádku. Je to nejlepší ze všeho, samozřejmě, vyčistit radiátor v odstraněném stavu, kde můžete udělat vše důkladně a "patch". Většina kapalin a takových fondů se však používají přesně s aktivním provozem tohoto zařízení a jsou používány jako tkáně proti nemrznoucí směsi nebo jiné chladicí kapaliny.

Provozní parametry Auto závislé nejen na to power Aggregate. a podvozek, ale také účinnost chladicího systému. V určitém rozsahu je to zajištěno pomocí vysoce kvalitních chladicích kapalin. V opačném případě, ve vnitřních stěnách výměníku tepla, se vklady rychle objevují, což znamená ztrátu vlastností vedení tepla.

Kdy mám dělat propláchnutí?

Před čištěním chladiče automobilu by měla být provedena jednoduchá kontrola, která umožní posoudit svůj stupeň kontaminace:

• Vyhodnocení účinného chladicího systému.
• Kontrola stavu chladicí kapaliny (chladicí kapaliny).
• Kontrola vnitřní části výměníku tepla.

První věc, která dluží majitele automobilu, je častým začleněním nuceného chladicího ventilátoru. Důvodem je snížení chladicí plochy, tok tekutiny se sníží v důsledku skutečnosti, že trubice radiátorů jsou ucpané outsidery. Je také možné ucpat vnější desky s prachem nebo hmyzem.

Během odtoku musí chladicí kapalina věnovat pozornost přítomnosti zahraničních inkluzí v něm, stejně jako ke změně jeho barvy. O stupnich na stěnách uzlu radiátoru svědčí o sedimentu nebo malé částice.

Vizuální kontrola vnitřní části výměníku tepla také umožňuje určit přítomnost měřítka. Provádí se pomocí elektrické lampy, když nastoupil krk. Tato metoda však může být sotva volána účinná, protože sraženina se nahromadila na dně. Proto, jakýkoli motorista, který se zajímal o otázku, as a kdy vyčistit chladič vozu, by měl pochopit, že horní část vrcholu neodhalí skutečný stav agregátu.

Zkušení vlastníků automobilů se promyjí tepelným výměníkem i v nepřítomnosti uvedených funkcí. Postup se provádí v průměru s frekvencí každých 20 tisíc KM běhu, ale interval lze posunout v závislosti na kvalitě chladicí kapaliny. Pokud jste již několikrát vyčistili uzel radiátoru, pak nebude harmonogram práce fungovat.

Udělejte si: Jak čistit kontaminovaný chladič vozidla zevnitř?

Pokud provádíte Čištění lesů Výměník tepla může být přímo autem, aniž by se uchýlil k jeho demontáži, pak pro vnitřní praní je nutné. Proces odstraňování je doprovázen provedením následujících položek:

• Pod chladicím ventilem namontujte vhodnou nádobu.
• Odšroubujte víko hrdla.
• Uvolněte ventil na bloku válce a vypusťte chladicí kapalinu.

Pro vymazání vnitřků tepelného výměníku musíte poslat hustý proud vody do krku. Všechny cizí částice a sraženiny procházejí spodními tryskami. Postup by se měl několikrát opakovat. V případě závažného znečištění je přípustné použití speciálních čisticích kapalin.

Po propláchnutí a instalaci chladiče se musíte zbavit džemu vzduchu v systému. Chcete-li to udělat, měli byste spustit motor a dát jej pracovat asi 15 minut s otevřeným krčním výměníkem tepla, pak zapněte ohřívač na maximum. Jednodušší způsob implikuje instalaci předních kol vozu na výšku s následným motorem start po dobu 2-3 minut.

Jaké prostředky se používají pro čištění?

Auto chemické výrobci zvládli poměrně širokou škálu produktů péče o automobil. Mnoho firem nabízí speciální prostředky pro čištění systému montáže chladiče. Kvalita se vyznačuje produkty pod známkami:

1. Lihi moly..
2. Hi-gear.
3. Kuhler-Reiniger.

Cena těchto produktů je poměrně vysoká, ale účinek jejich použití pokrývá všechny ubohé. Pro ty, kteří stále nevědí, jak řádně vyčistit radiátor svého auta, je třeba poznamenat, že levné drogy se nejen dobře vyrovnávají s úkolem, ale mohou poškodit výměník tepla. Jako alternativu některé používají domácí produkt anti-Nakipin.

Lidové léky

Lidové řemesla tvrdí, že se jim podařilo dosáhnout pozitivního výsledku bez zvláštních nákladů za pomoci dostupných fondů:

1. Pepsi cola.
2. Mléčné sérum.
3. Řešení žíravého NATRA.
4. Slabý elektrolytový roztok.

Použití séra se provádí řidiči od nepřítomnosti auto chemikálií. To se nalije do chladiče a projde asi 20-30 km, po které je roztok sloučen, a vnitřky se promyjí vodou. S příchodem Coca-Cola, řemeslníci podílející se do procesu a tohoto produktu. Nalévá se a nechá pracovat motor po dobu 15 minut.

Výhodnost použití žíravé sody způsobuje některé pochybnosti, protože jeho prvky jsou schopny nejen odstranit odlesk, ale také zničit kovové části. Stejný postoj odborníků také způsobuje použití elektrolytu, jehož povaha je příliš agresivní a je schopen poškodit pryžové výrobky.

Citronová kyselina jako prostředek je vhodná ve větší míře, je nutná pro vodní kbelík 60-100 g. Tyto alternativní látky jsou vyloučeny z potřeby demontáže práce, ale výrobky jejich činnosti ve formě jednotlivých částic může zabránit fungování termostatu.

závěry

Hlavní složitost čištění leží v povaze usazenin na vnitřním povrchu výměníku tepla. Každý, kdo má zájem o vytvoření osobního chladiče automobilu, je povinen znát skutečnost, že koroze a měřítko jsou účinně odstraněny roztoky s kyselým médiem a produkty rozklady nemrznoucího útlaku olej-tuk přírody - alkalických kompozic.

Zvyšte interval mezi postupy pouze v případě, že používáte vysoce kvalitní kapalinu, která obsahuje přísady, které zabraňují tvorbě škodlivé sraženiny. Získat pochybný produkt extrémně nežádoucí - to může vést k drahé opravy celého motoru.

Chladicí chladič motoru je navržen tak, aby podporoval provozní teplota, neumožňuje motor přehřátí a v podstatě kopíruje se svým úkolem.

Ale během provozu automobilu je chladič posetý bahnem a odpadky, v tomto případě teplo z radiátoru v životní prostředí Není plně uvedeno, vyskytne se přehřátí napájení. Čištění automobilových radiátorů je vyžadován, protože jsou ucpané, a pokud to nevytváří včas, motor může selhat.

Samocný ohřívač chladicí radiátor může být ucpaný v kabině, automatické převodovky (pokud je auto instalováno automatická převodovka), kondenzátor nebo klimatizační výparník. Plovoucí ro box Automatické vede k přehřátí převodovky a sporák skóroval bláto neumožňuje teplo projít do kabiny, a v zimě se stává zima.

Během provozu automobilu, RO je vytržen z nějakého odpadu a prachu létání ze silnice. Ucpávání je rychlejší, pokud auto pohání venkovské silnice, na silně barvené oblasti. Hmyz jsou plněné ze směry do chladiče a celý vrh s časem je rozdrcen prachem do pevné hmoty.

Za účelem vyčištění venku se promyje vodou, čištění vnějšího povrchu. Ale na místě před výměníkem tepla někdy je obtížné dostat, a proto jsou často radiátory odstraněny, aby se dobře čistily. Často je nečistota tak pevně usazena na povrchu chladicího prvku, který není možné zvážit konvenčními metodami. V tomto případě se na záchranu přicházejí speciální prostředky pro čištění chladiče automobilu.

Celkem se ro promyje tekoucí vodou, čištění bylo prováděno na mytí aut pod tlakem. Ale je nutné upravovat silný tlak vody úhledně - můžete poškodit voštiny, a pak tok chladiče ztratí jeho těsnost. Pokud se sůl usadí sůl, je nutné jej odstranit z povrchu výměníku tepla co nejdříve - roztok soli rychle sborový hliník a radiátor se rychle selže. Voda nevymyje odolné sedimenty a Bez chemie pro čištění není nutné.

Existují různé čisticí prostředky vnějšího povrchu různých radiátorů:

• klimatizace;
• chladicí systémy;
• Automatická převodovka;
• motorový olejový systém.

Trh je dobře známý pro tyto čističe jako:

• Liqui Moly;
• Hado;
• Lavr;
• SYLUBE;

Existují univerzální čisticí prostředky, které lze čistit nejen chladicí radiátor nebo klimatizační zařízení, ale samotný motor. Cena čistícího činidla může být odlišná a produkty známých značek jsou drahé. Například láhev 250 ml známých motoristů klimatizačního zařízení Cleaner Liqui Moly bude stát asi 1000 rublů. Univerzální čistící prostředek pro CANGAROO PROFOAM 2000 CARS bude stát mnohem levnější - 600 ml, baldachýn stojí přibližně 250 rublů, nicméně, účinek je horší než z lihi moly.

Nedávno jsou páry docela běžné pro čištění povrchů radiátorů, páry, horké trajektové radiátory jsou účinně a rychle vyčištěny, zatímco prakticky nepoužívají automobilový chemiekteré v jiných případech mohou být škodlivé pro slitinu hliníku.

Vnější čištění radiátoru chlazení v DVS. To je téměř vždy prováděno s odstraněním výměníku tepla, ale s mírným ucpáním stačí vyhodit s stlačeným vzduchem, a to může být provedeno bez odstranění radiátoru. Zvážit na příklad Ford Focus. 2 Jak můžete čistit chladič vozu s vlastními rukama na místě bez odpojení PO:

Pokud neexistuje kompresor s komprimovaným vzduchem a nástrojem pro proplachování, pak nebude fungovat bez odstraňování radiátorů bez odstranění a na Ford Focus 2 je odstranit docela problematické. Je lepší hledat pomoc v autoservisu, profesionálové se budou vyrovnat s tímto obchodem bez problémů.

To ne vždy znečišťuje venku, může také ucpávat bahno zevnitř a v tomto případě bude motor také přehřát. Tak, že výměník tepla je co nejvíce ucpané struskou, doporučuje se alespoň jednou za dva roky, aby se plně změnil chladicí kapalinu, protože tosol (nemrznoucí směs) je propláchnut celým chladicím systémem. Různá auta jsou vynalezeny motoristy lidové cesty Opláchnutí RO - někdo doporučuje propláchnutí chladicího systému s prsním sérem, kyselinou citrónovou nebo elektrolytu, a někdo doporučuje opláchnout pepsi radiátor Koloy nebo dokonce žíraviny. Všechny tyto způsoby jsou pochybné, je pravděpodobné, že po takovém mytí bude muset změnit chladič.

Nejspolehlivějším způsobem je vyčistit chladicí systém s běžnou čistou vodou, propláchnutím následujícím způsobem:

Na trhu jsou různé auto chemikálie, se kterým se chladicí systém účinně promyje. Je však třeba poznamenat, že fondy jsou odlišné, a ne každý prospívá motoru a auto jako celku. Funguje zde velmi dobře: levný lék - žalostný výsledek. Pro proplachovací radiátory používejte produkty slavné značky s dobrou pověstí a dál nízká cena Neměli byste koupit.

Nejznámější výrobci dostatečných kvalitních automobilových chemikálií jsou:

• Hi-gear;
• Liqui Moly;
• Lavr;
• Pingo;

Nástroj se vyrábí odlišný ve složení a jmenování - některé z nich se nalije jako přísada do nemrznoucí kapaliny pro čištění systému, jiní zabraňují tvorbě vědy a rez. Existuje chemie, s nimiž je toxol úniky z trysek a radiátoru eliminován, ale musí být opatrně používat, protože trubky a tenké hadice chladicího systému mohou být ucpány.

Známky ucpeného chladicího chladiče

Existují náznaky, pro které můžete pochopit, jaký RO byl hodnocen:

• chladicí ventilátor se začal zapnout častěji a nejen v nečinnosti, ale také na cestách;
• motor se rychle zahřívá expanzní nádoba Při zahřátí je tosol vyhozen;
• spodní část radiátoru a spodní tryska jsou studené, horní hadice chladicího systému jsou horké;
• v kabinových vozech špatně ohřívá sporák.

Ale všechny znamení svědčí nejen o skóre ro, příčina přehřátí může být:

• vypálené těsnění hlavy;
• vadný termostat;
• nesprávně upravené zapalování;
• obklidování chladicího systému.

I když není detekován důvod přehřátí motoru, stále čištění chladiče nebude nadbytečný, zejména pokud existují vnější známky jeho ucpání:

• venku je viditelný na ro;
• tosol v zakaleném chladicím systému, s rzi stopy.

Kondenzátor v autě je téměř vždy instalován před hlavním chladicím radiátorem, takže celé nečistoty ze silnice první ze všech "dostane". Někdy je kondenzátor ucpaný tolik, že není možné jej umýt a vyčistit konvenčními prostředky.

S ucpaným kondenzátorem, klimatizace funguje nejen dobře, ale motor je také přehřátý. Co by mohlo být spojení mezi chladicím systémem a klimatizací? Všechno je jednoduché - naplnění radiátoru klimatizace neprochází proudem vzduchu na PO, a proto hlavní radiátor není zcela ochlazen. V důsledku toho je samotný motor přehřát.

Odstranit kondenzovat ještě jednou Není nutné - po čištění bude muset doplnit Freon, takže čištění je obvykle vyráběno v autě. Lique Moly se považuje za nejlepší nástroj na trhu pro čištění klimatizací, ale celý problém je v mytí bahně. Za velkého tlaku nemůže být voda dodána, buňky kondenzátoru budou znít, a přesto výstup z polohy je - můžete použít zahradní postřikovač s objemem 5-9 litrů.

Děláme následující:

Je nepravděpodobné, že je plně praní špinavých klimatizace, je nepravděpodobné, že bude úspěšný, ale pro normální fungování takového čisticího systému, a co je nejdůležitější - motor přestane přehřátí s klimatizací.

1. I když se chladicí radiátor chová normálně, doporučuje se to opláchnout alespoň jednou za dva roky.
2. Před praní je nutné zahřát motor, a opláchnout teplou vodou - bláto bude rychlejší ze systému.
3. Nelze umýt nebo vyhodit radiátory pod větším tlakem - můžete snadno poškodit voštiny.
4. Experiment s různými prostředky pro čištění nestojí za to, experimenty mohou vést k poškození ro.
5. Pokud čištění zevnitř nepomůže venku, musíte se připravit na nákup nového chladiče - je lepší utratit peníze na nákup nového ro, než opravit motor.

Podle předpisů by měly být mycí mytí radiátoru prováděno každoročně na jaře. V závislosti na počtu výměníků tepla používaných chladicími kapalinami a provozními znaky automobilu je nutné nouzové čištění výměníku tepla. Chcete-li to udělat, měli byste znát známky ucpávání, způsoby, jak čistit a typy detergentů vhodných pro to.

Výstavba automobilových radiátorů

Výměník tepla chladicího systému strojů prochází samotným proti zamrznutí, se kterým je přebytečná tepelná energie odstraněna z motoru. Tekutina by měla být chlazena v důsledku vysoké tepelné vodivosti konstrukčního materiálu chladiče (měděné nebo hliníkové slitiny) a konstantní foukáním vzduchu, pro které je tento uzel vyroben přímo do nárazníku stroje.

Na druhou stranu:

• veškerý prach a nečistota padají přesně na mřížce výměníku tepla, čištění radiátoru může být poškozen mechanickým náhodným kamenem;
• při řízení voštin, tepelná vodivost konstrukčního materiálu spadá;
• zevnitř jsou trubky ucpané stupnicí a obsaženy v nemrznoucích materiálech, je nutné vyčistit chladič se speciální tekutinou.

V moderní auta Kromě motoru jsou chladicí kapaliny cirkulují ve sporácích a klimatizačních radiátorech. Proto pro každou z těchto uzlů mytí chladiče automobilu vlastním rukama a různé způsoby. Nejjednodušší je vnější praní s vysokotlakým přístrojem.

Známky poklesu účinnosti výměny tepla

Protože nemrznoucí směs snižuje teplotu uvnitř výměníku tepla výhradně kvůli vzduchové chlazení, Existuje závislost účinnosti jeho práce v době roku, nebo spíše okolní teplota vzduchu.

Plánované proplachování chladicího chladiče motoru je proto, že se provádí na pružině, což vám umožní zbavit se nečistot uvnitř systému před nejžhavější letní sezónou, když tepelné zatížení dosáhnou svého vrcholu.

Symptomy snížení účinnosti výměníku tepla pro řidiče jsou:

• zvýšená rychlost ventilátoru a jeho časté zapnutí;
• problémy se sporákem a klimatickým zařízením;
• bezhloprazený čidlo teploty proti zamrznutí;
• inexeness systému na signálech řady;
• přerušení práce čerpadla;
• nerovnoměrný výměníku tepla (horké horní trysky, studenou spodní část).

V některém z těchto případů je automobilový chladič mytí jako nejrůznější verzi problému. Venkovní mytí Sto je životně důležité v přítomnosti libovolného počtu nečistot, prachu, bylin, které skórovaly prostředky.

Pozor: Instalace z vnitřku nebo vně mřížky chladiče ochranného plátna o 90% řeší poslední problém.

Populární čistící nástroje

Ve specializovaných prodejnách je prostředkem pro vysoce kvalitní proplachování radiátoru reprezentovány širokým rozsahem. "Lidové" metody a finanční prostředky jsou však často používány ke snížení rozpočtu oprav. Je třeba mít na paměti, že ne všechny z nich jsou neškodné pro měď a hliník, z nichž jsou vyměněné výměníky tepla.

Folk

Pokud se vyrábí rozpočtové čištění, je naplněn chladič lidové léky:

• třipravová karboxylová kyselina - proplachování radiátoru z vnitřku s kyselinou citrónovou je účinná pro profylaxi, ale není možné odstranit vážné blokování, doporučuje se nalije po dobu 3 dnů, poté opláchněte systém destilovanou vodou začíná sloučit čistou tekutinu;
• Fed je základem stejné kyseliny citrónové, ale v menším množství;
• sérum - slabě koncentrovaná kyselina mléčná, se nalije pouze po filtraci přes gázu, po 50 km kilometrů se spojuje v horkém stavu, promyje vařenou vodou nebo destilátem;
• kaustická soda je žíravá, pouze měděné tepelné výměníky mohou být vyčištěny, předem odstraněny z auta, s odpojenými trubkami se nalije na ½ hodiny, promyje se vařící vodou po dobu 40 minut, potom se zamrzne vzduchem;
• nástroje pro čištění odpadních vod - mytí automobilu s radiátorem je povoleno pouze pro měděné výměníky tepla, hliník je prodloužen hydroxidem sodným po 15 minutách, radiátor bude muset být změněn zcela;
• saltová kyselina - koncentrace kyseliny chlorovodíkové je ponechána 3% maximálně a pouze pro měděné výměníky tepla.

V zásadě vlastník auta pomůže tabulku mytí tekutin Pro automobilové jednotky z různých konstrukčních materiálů níže:

Upozornění: Vzhled pěny z radiátoru indikuje kaustickou reakci s vnitřními usazeninami, což je normálního účinku pro tento způsob čištění.

Obecné principy Při odstraňování z úzkých kanálů vkladů třetích stran jsou: \\ t

• když opláchneme systém z nečistot, musíte být připraveni na skutečnost, že tyto sedimenty by mohly částečně blokovat malé trhliny, póry a otvory, mohou "flush" čerpadlo a oddělit oblasti radiátoru;
• pokud byl systém alespoň jednou zaplaven vodovodní vodu, mohla by být zvýšena její kyselost, což negativně ovlivňuje místa pájení cínem, zatímco i speciální přísady v nemrznoucí směsi jsou určeny pro ochranu cínu.

Mléčná kyselina nemůže být srovnána v agresivitě s louhem sodnou sodnou, nicméně, tato látka změkčuje rzi z vnitřku je lepší než všechny ostatní produkty. Jediným problémem je jeho nepřítomnost v obchodech polic, z důvodu, co musí motoristé nezávislejí samostatně.

Speciální tekutiny

Pro externí čištění automobilového chladiče jsou speciální spreje v baldachýně považovány za nejúčinnější. Jsou však dvakrát dražší než podobné produkty pro motor, a kompozice se prakticky neliší. Proto je motor docela vhodný pro praní s omezeným rozpočtem oprav.

Upozornění: Mytí vozu chladiče bez odstranění o 30% je méně účinné ve srovnání s čištěním výměníku tepla, demontované z chladicího systému stroje a mezi stejnými prostředky.

• Kuhler-Reiniger - výrobce Lique Moly, agresivní alkálové / kyseliny neobsahují, je považován za univerzální léčivo pro hliníkové a měděné výměníky tepla;
• Ahoj převodovky - rozvedené ve vodě, nalil 7 minut, pouze v teplé sezóně;
• Abro r flush - je inhibitor koroze, nalil 10 minut;
• Pingo - Němčina rozpočtu;
• Lavr - v kompozici je inhibitor koroze.

Výběr kapaliny pro vnitřní čištění výměníku tepla, by měly být zohledněny faktory:

• alkalické nástroje se vyrovnávají výhradně s organickým;
• kyseliny rozpustí anorganické produkty;
• neutrální kapalina je vhodnější pro prevenci;
• dvouložková chemie (kyselina + alkálie) jsou uvedeny téměř všechny sloučeniny;
• nicméně, dva různé prostředky by neměly být používány současně, pokud nejste výrobce v automobilu.

Například domácí vavřín, odstranění problému depozice vkladů a vkladů vkladů, dále zlepšuje prostředek proti zamrznutí o 30%. A americký vysoký gier opatrně odkazuje na gumové části systému, což umožňuje během čištění odstranit výměník tepla.

Jak mohu umýt?

Existuje celá řada "lidových" léků, které se v zásadě vyrovnat s odstraněním vkladů v rámci výměníku tepla, může poškodit: \\ t

• při čištění Coca, kyselina ortofosforečná obsažená v pití odstraní většinu chemických sloučenin, ale oxid uhličitý a rozpuštěný cukr bude mít za následek problémy;
• Fairy se nevyrovnává s motorovým olejem z vnějšku, ostře zvyšuje náklady na pracovní sílu při nalévání uvnitř výměníku tepla, protože 10 - 20 kbelíků vody budou muset odstranit všechny vytvořené pěny;
• Bílá obsahuje chlornan sodný, žíkové slitiny hliníku, rychlost koroze se zvyšuje se zvýšením teploty;
• fluidní calgon a podobné látky (například TIRET) jsou odstraněny z přívodního vedení vody, ale je téměř k ničemu pro chladicí systémy automobilů;
• směs sody, kyseliny citrónové a octa v poměru 2: 1: 1 je schopna korozivní gumové těsnění, proto není doporučeno specialisty.

V extrémním případě můžete nalít coca-cola po dobu 10 minut maximálně, pak opláchněte velkým množstvím vody. Bílý je obsažen v některých čisticích prostředcích (například v panu), takže první je nutné studovat složení nástroje, který bude použit.

Mycí technologie

Obecné principy čištění stroje pro výměník tepla pro uživatele jsou:

• v ideálním případě je lepší navštívit sto, mající speciální stojan pro mytí radiátorů s nastavitelnou teplotou a hlavovou cirkulací léčbou;
• výměník tepla musí být vyčištěn zevnitř i vně, je nejlepší jej demontovat před tím;
• stará nemrzlina však bude muset povinný Nahradit novým chladicím chladicím prostředkem;
• služba proto bude stát poloviční náklady nového chladiče, ne-li více.

Například náhradní díly pro VAZ jsou poměrně levné, je snazší vyměnitelný výměník tepla úplně nebo vytvořit proplachování v garáži. Pro snížení času opravy je lepší sloužit všem radiátorům (DVS, klimatizaci a topení).

Zevnitř

Čištění chladicího systému bez demontáže Výměník tepla je vyroben technologií:

• odtok nemrznoucí směsi přes spodní doraz;
• mytí vařenými nebo destilovanou vodou;
• lití detergentu;
• mytí vodou;
• nalijte nemrznoucí směru a odstranění vzduchu.

Při použití lidových prostředků však kapalina zůstává v chladicím systému několik dní. Teprve poté se slučí za mytí a naplnění výměníku tepla s nemrznoucí kapalinou. Při použití některých léků stačí nastartovat motor několik minut / hod.

Je mnohem efektivnější čistit chladicí systém, když je výměník tepla odstraněn. V tomto případě může být radiátor "otřásl", naklonit v různých úhlech, aby se z něj mohla sloučit, stejně jako možný sediment může být.

Mimo

Při zpracování radiátoru by měla být použita jiná technologie:

• zajištění přístupu - Pokud je mytí automobilového radiátoru vyrobeno s vlastními rukama na místě, bez demontáže, by měly částečně demontovat nárazník, mřížku nebo je odstranit zcela;
• použití pěny - sprejový sprej z výměníku tepla na pokyny výrobce;
• proplachování - pěna se odstraní spolu s rozpustným bahnem s trajektovým radiátorem, musí být tryska nastavena na proud štěrbiny.

POZOR: Voda pod tlakem může poškodit buňky výměníku tepla, takže proud by měl být umístěn v pravém úhlu k rovině chladiče, porazit do prostoru mezi deskami rovnoběžnými s nimi.

Klimatizace chladiče

Protože výměníku tepla klimatizace je vložen do chladicího chladiče DVS nebo je umístěn vedle něj, neexistují žádné problémy s čištěním vlastníkem. Mycí instrukce je naprosto totožná s výše uvedenými technologiemi. Dělá pravidelné čisticí radiařitelnější a zvyšuje jeho provozní zdroj.

Ohřívač radiátoru

Ve všech výměnících tepla, auto cirkuluje stejnou kapalinu. Proto, aniž by odstranění výměníku tepla, jeho individuální vůle je nemožné fyzicky:

• splachovací směs se nalije do obecného systému;
• vypláchl to úplně;
• naplňte antiproomy úplně.

Pro opláchnutí tepelného výměníku chladicího systému sporáků na místě individuálně, je odpojen od trubek obecného systému a shromažďovat ve schématu:

• oba hadice z radiátoru ohřívače jsou naskládány v kbelíku;
• kapacita je naplněna detergentem;
• Část jedné hadice se rozsvítí čerpadlo s výkonem z baterie.

Poté čistší cirkuluje v malém kruhu výměníku tepla - kbelík, jako na spodní fotografii.

Po promytí destilátem nebo vařenou vodou se výměník tepla zapne do obecného systému, který je naplněn chladicím prostředkem pro další provoz.

Vzhledem k malým velikostem tohoto uzlu po odstranění může být promyt v koupelně, nastavit teplotu a tlak vody, a v obou směrech.

Dokonce i bez zvláštního stojanu, radiátory klimatizace, motor a ohřívač může být promyt lidovými prostředky nebo speciálními čisticími prostředky vlastní síly. Dost, aby věděl, co připojení čisticí prostředek Nemělo by existovat žádná technologie bez odstranění a po demontáži výměník tepla ve všech podrobnostech uvedených v této příručce.

Máte-li jakékoli dotazy - nechte je v komentářích v článku. My nebo naši návštěvníci na ně rádi reagují