Opel Frontera: Německá kvalita, japonské kořeny. OPEL Frontera - popis modelu OPEL Frontera generace

Světová premiéra Frontera se konala v roce 1991 v Ženevě. Auto je zajímavé, protože to není zcela německá, ale je evropská verze japonského Jeep ISUZU RODEO. První generace byla téměř zcela totožná se svým japonským předkům. Změny dotýkané výhradně motorů. Přenos je vyroben v Japonsku, motor - v Německu (existují i \u200b\u200bitalské diesely VM firem) a sbírat auta v Anglii.

První generace Frontera byla vyrobena se dvěma typy tělesných třídvazů ve tvaru těla (Frontera Sport s odnímatelnými panely na zadním sedadle a frontera měkkého vrcholu se skládáním markýzy nad ním) a dlouhosrstá pětidveřová (panství).

Gamma motory jsou reprezentovány agregáty benzínové síly 2,0 / 115 HP, 2.2 / 136 HP a turbodiesel 2,5 / 115 hp

Brzdové mechanismy: vpředu - Disk, zadní buben.

V roce 1995 bylo vozidlo modernizováno: v zadní suspenzi, pružiny byly nahrazeny pružinami, spodní klapka zadních dvířek začalo zmizet dolů a na stranu. Začalo to opravit náhradní kolokteré dříve ležely v zavazadlovém prostoru.

Druhá generace Opel Frontera viděl světlo v roce 1998. Vzhled SUV nezměnil moc. Všimli jsme si nové mřížky Falseradiator, elegantní zadní světla, více "odvážný" přední nárazník, mučení na bočních stěnách těla a původní trojúhelníkové boční okno na krátkodobě průchodu automobilu frontera sport. Rozlišuje se od prvního hladšího a zaoblených linek, což učinilo vzhled SUV holistického a moderního. Reproduktory exteriéru přidávají vyhrazené kolové oblouky a konfiguraci bočního okna. OPEL specialisté aplikovali kombinaci celkových zadních světel s deflektory ventilace salonu - přijímající popularitu ve světovém módním provedení džípů.

V rozsahu výkonových jednotek došlo k doplňování. 2,2-litrová dieselová a benzínová motory s přímou injekcí a 3,2 litrovým benzínem V6 se objevily. Nejdůležitější novinka je elektronický systém, který umožňuje povolit a odpojit pohon všech kol při pohybu vozu rychlostí až 100 km / h. Za příplatek za auto s jakýmkoliv motorem můžete nyní objednat automatický přenos 4-range.

Ve srovnání s jeho předchůdcem je druhá generace frontera charakterizována zlepšenou manipulací jak na silnici, tak na off-road. Například přední a zadní kroužky se rozšířily o 60 mm, objevil se pětimmen zadní suspenzea délka krátké verze se zvýšila o 130 mm. Brzdy všechny disky.

Díky aktualizovaným výkonovým jednotkám, vylepšenou aerodynamiku a další zvukovou izolaci se výrazně snížila hladina hluku v kabině.

BEZPEČNOST POSKYTOVÁNÍ DVĚ PŘIPOJENÍ AIGRAFIE A AIRBAGS A POTŘEBY SEATOVÉHO pásu. Na zadní sedadlech byly přidány zádržné opěrky výškových hlav. Jako možnost si můžete objednat centrální zadní opěrku hlavy pro pěti-dveřní verzi vozu.

Zavazadlový prostor impozantní velikosti 518 litrů. Pokud složíte zadní sedadla, kapacita trupu se zvýší na 1790 litrů. V dvou fázích. Nejdříve musíte zvýšit horní skleněnou část, pak si vezměte stranu dveří do oteklé dno dveří.

Přístrojový panel a další doprovod prošly významnými změnami. Displej Navigation System Carin, který kombinuje všechny druhy funkcí - ze skladeb do telefonního seznamu. Od roku 1999 se Frontera stala vybavena abs.

Rozsah modelu byl doplněn moderním verzemi Rs a omezenými. Od roku 2001 se vydá verze Opel Frontera Sport Olympus. Vydání tohoto modelu je načasováno na olympijské hry 2000.

V roce 2003 byla výroba vozu Opel Frontera přerušena. To je vysvětleno tím, že auto je zastaralé a nemá velkou poptávku mezi kupujícími.

V roce 2006 je plánováno OPEL nový SUV. Volal Frontera. Nová generace nebude mít nic obecně, kromě názvu. Prototyp SUV bude chevrolet S3X koncept auto na platformě TETA.

Druhá generace OPEL Frontera debutovala v roce 1998 a byla vyrobena až do roku 2003, avšak vzhledem k řadě kvalit, model je stále v poptávce na sekundárním trhu, tyto vozy mohou být často viděny na rušných ulicích měst. SUV je ve skutečnosti Evropská verze ISUZU RODEO s několika významnými změnami, ovlivňují převážně vzhled a pevnostní jednotky.

Opel Frontera má typický pro tuto dobu úhlový design. Má malé obdélníkové světlometové světlomety, stejnou mřížku chladiče sestávající z tenkých vodorovně orientovaných žeber. Off-road povaha modelu zdůrazňuje masivní nárazníky s obdélníkem fogy Faramis., plastové podložky na dveře, nafouknuté kolové oblouky a malé střešní lišty. Nejenže dávají auto unikátní vzhledAle také provést mimořádně důležitou funkci. S pomocí nich lze nainstalovat na střeše další kufr Nebo upevňovací prvky pro sportovní vybavení.

OPEL Frontera velikosti

Opel Frontera je středně velký crossover se dvěma řadami sedadel, vyrobených ve třech a pěti-dveřních orgánech. rozměry Tři detaily jsou: délka 4268 mm, šířka 1814 mm, výška 1755 mm a velikost rozvorů je 2462 milimetrů. Pět-dveřní verze je o něco větší: délka 4658 mm a rozvorem 2702 mm. V obou případech je velikost silničního lumenu 192 milimetrů. To je dobrý indikátor, díky kterým se crossover snadno vyrovnává s těžkým silniční podmínkyA také být schopen bouřit středně velké hranice během parkování.

Kufr Opel Frontera může potěšit svou kapacitu. S zády druhé řady sedadel, zadní zůstává 518 litrů volného místa. To je dostačující pro každodenní úkoly obyvatel města a pro vzdálenou silnici. Pokud, na rozmarech osudu, majitel bude muset nést více celkového nákladu, bude vždy moci skládat záda druhého řádku a uvolnit až 1790 litrů užitečného prostoru.

Motor a převodovka OPEL Frontera

Opel Frontera je vybaven dvěma napájecími jednotkami, automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou mechanických krabic, stejně jako systém plná cesta. Díky této rozmanitosti se crossover stává docela univerzální, každý si může vybrat balíček chuti a peněženku.

• Základní oPEL Engine Frontera je řádek atmosférický benzín čtyři z 2198 krychlových centimetrů. Díky dobrému podestýlce se výkonová jednotka vyvíjí 136 kůň moc Při 5200 ot / min a 200 nm momentu při 2500 otáčkách klikový hřídel za minutu. S takovým motorem a mechanická box Přenosy, Crossover urychluje až sto kilometrů za hodinu za 13,4 sekundy a vysokorychlostní strop bude 162 kilometrů za hodinu. Motor nelze bohužel nazývat ekonomický. Spotřeba paliva OPEL Frontera bude 15,8 litrů benzínu za sto kilometrů cesty v městském tempu pohybu s častými urychlením a brzděním, 8,9 litrů během měřené jízdy přes země country trať a 11,4 litrů paliva na sto ve směsi cyklus pohybu.
• Topový motor OPEL Frontera je atmosférický benzinový převod vzduchu ve tvaru písmene V s objemem 3165 krychlových centimetrů. Velký podestýlka umožnila inženýrům stlačit 205 koní při 5400 ot / min a 290 nm momentu při 3000 otáčkách klikového hřídele za minutu. S takovou napájecí jednotkou a ruční převodovkou, auto urychluje až sto kilometrů za hodinu za 10,3 sekundy a maximální rychlostNa tahu bude 184 kilometrů za hodinu. Tento motor se rozlišuje docela dobrou chuť k jídlu. Spotřeba paliva OPEL Frontera bude 17,2 litrů benzínu sto kilometrů cesty v městském pohybu pohybu s častými urychlením a brzdění, 10,2 litrů během měřené jízdy přes venkovskou dráhu a 13 litrů ve smíšeném cyklu pohybu.

Výsledek

Opel Frontera je zasloužen v poptávce na sekundárním trhu. Má diskrétní a stylový design, který není možné zdůraznit povahu svého majitele. Crossover bude dokonale podíval na živé městské ulice a v zemních silnicích od civilizace. Salon je království kvalitních dokončovacích materiálů, ověřené ergonomie, praktičnost a pohodlí. Dokonce i dlouhá cesta nebude přinést řidiče nebo cestující z zbytečných nepohodlí. Výrobce dokonale chápe, že auto není hračka a především musí přinést radost z řízení. To je důvod, proč, pod kapotou, Opel Frontera je mocným a technologickým motorem, který bude sloužit mnoha kilometrům a dá nezapomenutelné emoce z cesty.

Specifikace Opel Frontera.

univerzální 5-Dar.

SUV.

• Šířka 1 814 mm.
• délka 4 658 mm.
• výška 1 755 mm.
• clearance 192 mm.
• místa 5.

univerzální 3-DV.

SUV.

• Šířka 1 814 mm.
• délka 4 268 mm.
• výška 1 755 mm.
• clearance 192 mm.
• místa 5.

Testovací pohony Opel Frontera

Když IN. domácnost Je vyžadováno univerzální auto, volba často spadá na SUV. Ale každý člen rodiny má své vlastní požadavky. Hlava jména chce džíp být rámec (jako jinak jezdit na lov nebo rybolov?) A zároveň středně velké rozměry pro pohodlí manévrování ve městě. Manžel si přeje auto poměrně prostorné pro nedělní nákupy a odjezdy do chaty. A pro děti doručit do školy. Děti, obecně, stejně - kdyby jen auto bylo docela prestižní značky, tak, že pro ni nebude červenat před spolužáky. Plus další seznam žádaných kvalit: dobrá manipulace, spolehlivost, účinnost, levné služby a opravy .. Takové SUV jsou. To je "Mitsubishi. Pajero sport"(1999-2005)," Nissan Terrano II ", vyrobený od roku 1999 do roku 2004 (od roku 2002 se začal nazvat" terrano ") a poslední generace Opel Frontera (1998-2004). Všechny mají rámec Design se zadním můstkem-nosníkem suspendovanými na pružinách a přední nezávislé zkroucení suspenze. Přenos je také téměř stejný. Na silnicích s dobrým povlakem, tyto džípy jdou zadní pohon. Na kluzké asfaltové nebo off-road je přední náprava připojena - tvrdá od té doby inter-osy diferenciál ne. Každá ze tří vozů má nižší přenos a blokování zadního diferenciálu. Motory - benzín a nafta 4- a 6-válec, s výjimkou "Terrano II", který má pouze "čtyři". Dieselové modifikace těchto modelů na sekundárním trhu jsou navíc běžnější než benzín.

S třem nebo pěticím tělem, vyrobeným od roku 1991 do roku 2004. Model není jeho vlastním vývojem OPEL. Jedná se o výsledek hipge-engenergie (z anglického odznaku engenerace, to je "přepracování tím, že jamlový štítek") - vydání japonského isuzu SUV s malými vnějšími změnami pod názvem Opel Frontera. V závislosti na počtu dveří a prodejního trhu je tato "japonská" známá pod názvy ISUZU RODEO, WIZARD, MU (zkratka z "tajemného utajení" - "tajemné destinace"), Amigo a Honda pasu (v USA). V prvotřídních vozech Frontera bylo vše Japonec s výjimkou motoru, který šel buď v Německu nebo v Itálii. Je zvědavá, že SUV sám byl vyroben v angličtině IBC závod (Isuzu Bedford Company) v Lutonu.

Dějiny

Historie PRELLERS začali se třemi dveřmi SUV ISUZU MU, který v roce 1989 udělal debut v Japonsku. O rok později byl prezentován pět-dveře Judza Vizard, který byl postaven na základě pickup isuzu. Rychlejší vydání 1988. Průvodce vypůjčeným z rychlejšího těla a většiny vnitřních komponent. MU a průvodce, jako rychlejší, vyrobený se zadní a kompletní pohon.

Ve druhém čtvrtletí roku 1989 byly zahájeny tříleté prodeje pod názvem ISUZU AMIGO, a v roce 1990 představili pět-dvířka dveří ISUZU RODEO. V roce 1991 SUV dosáhl Evropy (premiéra na motorové výstavě v Ženevě), kde se začal prodávat zvaný Vauxhall Frontera (ve Velké Británii) a Opel Frontera (ve zbytku Evropy). Stroj byl vyroben v továrně IBC, která v 80. letech se pohybovala pod společným řízením ISUZU a generálních motorů.

V roce 1995, první modernizace SUV - zadní závěsné pružiny byly nahrazeny pružinami a objevily se nové motory. Pak se vnitřek SUV změnil, včetně řídicího panelu. A v létě roku 1998 bylo auto odstraněno z výroby.

Druhá generace Opel Frontera v Evropě vyšla na pokles téhož roku, kdy generální motory převzaly plnou kontrolu nad IBC závodem. V nových SUV instalovaných 2,2 litrových benzínu a dieselové motory S přímou injekcí. ABS se objevil, navigační systém Carin, airbagy. Externí změny byly minimální (obrysy vozu se staly mírně hladší), ale vzrostla přední a zadní dráha a objevila se pětimenzionální zadní suspenze.

V roce 2004 byl opel Frontera zastaven kvůli nízké poptávce po modelu.

Technické rysy

Opel Frontera je náročný kvalitu oleje používaného v něm. Majitelé tohoto modelu nedoporučují ušetřit a nalít dobrou dováženou.

Charakteristickým znakem pětiúdupňové fronty je schopnost otevřít samostatně horní sklo a spodní část dveří trupu. Tyto tři rozměry byly vyrobeny buď s pevnou plastovou částí střechy přes zadní cestující, nebo s odnímatelným měkkým.

Výchozí SUV je pohon zadních kol, ale má schopnost krátkodobé konektivity pro off-road. Pro stroje druhé generace to vyžaduje snížení rychlosti až 100 km / h a níže. První generace SUV jsou povinny zcela zastavit.

Release Frontera se dlouho zastavilo a v ojetém \u200b\u200btrhu automobilu lze zakoupit v relativně malé ceně. Pokud najdete frontera v dobrém stavu, pak bude ještě dlouho sloužit svému majiteli. SUV je charakterizován výbornou průchodností a jeho rámcový design zaručuje trvanlivost, i když je tělo korozi.

Majitelé Fronter se důrazně doporučuje sledovat stav. Po spuštění 60 tisíc km se pás může zlomit, pokud se nezmění. Pouze v 2,8 litrovém motoru neexistuje žádný takový problém, protože namísto pásu je odolný řetězec.

Srovnání se spolužáky

Pokud porovnáte Opel Frontera se stejnými "veteráni" ojetých SUV, jako je Nissan Hlídka a Suzuki Grand Vitara.Pak je třeba poznamenat, že "němčina" má několik dalších mletí (230 mm versus 200 mm na Suzuki a 220 Nissan), což z něj dělá trochu děje na off-road.

Na pozadí soupeřů, Frontera se nechá pochlubit prostorným kmenem (390 litrů proti 668 litrům Nissan), ale Suzuki je menší než (275 litrů). Volumetrická hlídka a těžší, ale to se také odráží v ceně - na trhu s použitými Frontera SUV levnější než konkurenty.

Bezpečnost

EuroNCAP Evropská asociace Podle výsledků řady havárií v roce 2002, on přidělil tři "hvězdy" z pěti pro ochranu dospělých cestujících a jeden ze čtyř pro úrazy způsobené chodci v závodě. Webové stránky organizace říká, že Opel Frontera je dobře odolný přední kolize. Sloupec řízení v takových dopadech může způsobit vážné zranění řidiče. Také v nebezpečí a kolena. Nicméně, výška SUV poskytuje dobrou ochranu před bočními kolizemi: stávky klesají pod úroveň přistání řidiče a cestujících, takže i v nepřítomnosti bočních airbagů je vozidlo poskytuje slušnou ochranu.

Opel se stal jedním z prvních automobilů, které začaly oficiální dodávky svých SUV do východní Evropy a Ruska. Opel Frontera se ukázal být mezi prvními zahraničními vozy v naší zemi oficiálně na počátku 90. let.

Přeloženo ze španělské frontery znamená "hranice". V roce 1992, na základě ISUZU voják vytvořil luxusní verzi Frontera s názvem Opel Monterey, která je přeložena ze španělštiny jako "King hory". Model je charakterizován dražší povrchovou úpravou a vysokou úrovní zařízení.

Vzhledem k velké popularitě Opel Frontera v Rusku lze tento model vidět v mnoha domácích filmech a televizních pořadech, včetně "ulic zlomených luceren", "národní bezpečnostní agent", "gangster Petersburg" a "hvězdné", stejně Jako "artefakt" a "máma, nebuďte smutní".

V roce 2005 Opel Fronter oživil Číňany, začínat tento model uvolnit pod názvem Landwind X6 s pěti vratem a Landwind X9 se třemi dveřmi.

Od roku 1993 do roku 1996, tříletý Opel Frontera byl prodán v Japonsku pod názvem Honda Jazz, pod kterou dvě generace prostorných kompaktních pěti-dveřních hatchbacků jsou pro nás slavnější.

Je považován za "opel fronter". Specifikace, recenze pro toto auto jsou velmi pozitivní. Jaký druh zvláštního to se může pochlubit? Měli byste o tom říct.

Start historie

Zpočátku bych chtěl mluvit o tom, jak se tento model objevil, než říkat, jaký druh "Opel fronter" specifikace. Recenze budou také projednány později. A všechno začalo v 90. letech. Pak civilní auta, která se vyznačuje zvýšenou průchodností, získala pouze jejich popularitu. A nakonec vedoucí představitelé GM se rozhodli: Je nutné uvolnit nový model S značkového blesku Opel na mřížce chladiče.

Novinkou představila pozornost veřejnosti v roce 1991. Nicméně, navzdory skutečnosti, že to nebylo dříve vybráno model "Opel", není možné ji pojmenovat s důvěrou. A to vše, protože dva roky před ISUZU, taková auta jako Wizzard, Amigo a Rodeo byly publikovány. V Americe, toto auto bylo prodáno pod názvem mnoho, mimochodem, zmást to moderním malým autem, ale je to špatné.

Velmi dobré byly specifikace "Opel Fronter". Recenze také potěšilo. Není proto překvapující, že byl také prodán v Austrálii. Ve slově se stalo nové auto mezinárodní.

Mimochodem, vývojáři věděli, že většinou kupují toto auto by byli lidé, kteří dříve řídili obyčejná auta. Protože SUV. zvýšená pasitelnost Snažili se co nejvíce jako kus auta. V roce 1998 provedl podstatné upgrady. Do dnešního dne existují horké spory týkající se toho, zda je možné vzít model 1998 nový autoNebo je to opravdu jen podstatně recyklovaný stroj první generace. Mimochodem, "Frontera" vydaná až do roku 1998 byla označena písmenem A. a další verze se stala známou pod označením V.

Vzhled

Před rozhovorem o motory automobilu "Opel Fronter", specifikace, recenze, spotřeba benzínu, stejně jako všechny další důležité nuance, to stojí za to dotýkat jeho designu. Tenhle terén vypadá velmi zajímavě. Pokud ho porovnáte se stejnou nebo Nissan Pathfinde, můžete vidět, jak moc to vypadá jako osobní auto. Má nízkou střešní linku, stejně jako velmi neobvyklý sklon sklonu sazby zad. To vše poskytuje určitou podobnost s běžným osobním autem. Novinka je nabízena ve dvou verzích - se třemi a pěti dveřím. První z uvedených verzí se vyznačuje plastovým odnímatelným pouzdrem. Pokud to uděláte, pak zůstane all-terénní vozidlo bez střechy. Druhý model má měkký a může být také odstraněn. Verze kola 5-dveřní auto více o 43 centimetrů. A kolejnice, viditelné na střeše, zvýšení všestrannosti vozidla pro terénu.

Interiér

Přední panel vozů, které byly publikovány až do roku 1995, bylo něco podobného těm, které byly instalovány v autech 80. let. Velká tlačítka v okrajech jsou obzvláště přitahovány. Z přenosového tunelu lze vidět dva páky. Jeden - přepínat zařízení. A druhá je lanová páka.

Na sedadle řidiče je světlo. Sedadlo je umístěno níže. Bylo to učinit tak, aby lidé přizpůsobeni od osobního automobilu do osobního vozidla, jsou rychle zvyklí na nové "plemeno" auto. Jinými slovy, že nemají nepohodlí.

Za spoustu místa. Cestující se budou cítit pohodlně - prostor je dostačující jak v nohách, tak nad hlavou. Stojí za zmínku pozornost a co zadní brýle 3-dveřní modifikace nevynechává. Ale! Mohou být vymačkány. Takže se vytvoří větrací mezera. Jak je vidět, docela zajímavé z pohonu všech kol "Opel Fronter" technické vlastnosti.

Recenze 1992 Inspirované tvůrci představí některé změny. Skutečnost je, že před rokem 1995., spodní část kufru (sestává ze dvou částí), a horní, vzhůru. Majitelé automobilů však říkali, že to není moc pohodlné. Vývojáři tuto část zlepšili. Po roce 1995 se víko jednoduše naklonil stranou.

Mimochodem, objem kufru je 430 litrů. Ale pokud složí záda zadního řádku, zvýší se na 1570 litrů. Maximální objem zavazadlového prostoru ve tříkrátové verzi je 1170 litrů.

OPEL Frontera: Specifikace

Recenze v roce 1993, stejně jako připomínky majitelů v každém jiném roce inspirovaly vývojáře na různých druhů nápadů. Všechna slova lidí, kteří vlastní toto auto tlačily specialisty na modernizaci 1998. Ale nejdříve stojí za to mluvit o základní verzi.

Tělo modelu stojí na velmi odolném rámu, který zvyšuje jeho tuhost a spolehlivost. Pod kapotou nejstarších celých terénů (vydání do roku 1995) stáli 2-litrový 115-silný 8-ventilový motor. Tato jednotka byla považována za spolehlivou. Stál pod kapotou jiných modelů "Opel" - "Vectra" a "Omega". Na nejstarších modelech instalovaných 125-silných 2,4 litrových benzínových motorů. Ale pak instaloval agregát 2,2 litrů, s kapacitou 136 litrů. z. S novým benzínovým motorem by mohlo vozidlo zahřát až sto pouze 13,5 sekund a maximální rychlost otáček byl 161 kilometrů za hodinu. Jak vidíte, docela dobré byly první auta "Opel Fronter" technické specifikace.

Recenze Diesel přijala velmi zjevná. Koneckonců až do roku 1995 byl pod kapotou instalován pouze dieselový motor. A nechat jeho sílu pouze 100 litrů. z. (Na objemu 2,3 \u200b\u200blitrů) bylo to spolehlivé a ekonomické. Asi 10 litrů na 100 kilometrů po celém městě! Vysoce dobrý indikátor Pro SUV. Mimochodem, vysokorychlostní maximum bylo 147 km / h. Mnoho lidí však nevyhovovalo uvedenému moci, takže v roce 1997 byla v roce 1997 publikována nová dieselová jednotka v objemu 2,5 litrů, produkujících 116 litrů. z.

Další indikátory

Téměř každý motor "OPEL" vybavený časovým řemenem. Jedinou výjimkou je motorová nafta 2,8-litrový motor a objevil se po 1998. benzínu V6. Pás je schopen vydržet 60 000 kilometrů kilometrů a poté, co je nahrazen, je vhodné dát nové čerpadlo. Řetěz je odolný 500 tisíc km. Obecně se obecně sestavuje auto "Opel fronter". Specifikace Recenze 1995, opustil majitelé, popisují ve všech detailech. Samostatná pozornost, motoristé zaznamenali převodovku. Ano, nechte celý terén zničen pouze s "mechaniky", ale je to velmi spolehlivé! A uhlíky a objímky a rukávy opotřebovávají pouze 150 000 kilometrů kilometrů. A spojka na takovém vozu je ve více než 100-150 tisíc kilometrech.

Majitelé o průchodnosti celého terénu

Většina pozornosti je věnována příběhu o vlastnostech off-road kvality tohoto auta. Zajišťují: jakoukoli off-road tohoto auta podle síle. Bez ohledu na hluboké nebo hrboly, bez ohledu na to, jak moc je cesta, jakákoliv bariéra projde. A jezdit v obzvláště složitých místech, je zde celá doba hnacího systému 4WD. Pouze majitelé nedoporučují, aby tak neustále jezdili. Pokud je vždy zapojen, pak jsou přední spojky příliš rychle. A nejsou levné.

1998. \\ T

A teď o tom, co aktualizovalo technické vlastnosti "Opel Fronter". Recenze z roku 1998 byly velmi rozmanité. Novinkou potěšila mnoho. Lidé, kteří ji koupili, zajistili: pohodlnější a snadno ovladatelné auto v těch dnech, prostě neexistovaly. A dokonce i 18 let po vydání, na pozadí jiných SUV, vypadá velmi slušně.

Samozřejmě, že majitelé si všimnou velkou propustnost a funkčnost. Nemusíte si myslet, kam dát auto, takže hranice neinterferují, protože je také možné odhadnout dopravní situaci pro několik automobilů, viz dopravní policie z dálky nebo jámy v několika metrech. Znovu - protože je to džíp. Oslavte I. vysoká úroveň Bezpečnost, posílení běžící část a trvanlivost. A konečně, tři hlavní výhody jsou non-hořící tělo, malá cena a maximální pohodlí. Za to všechno, lidé zamilovali do tohoto auta.

Mimochodem, v modelech roku 1998 může být buď dieselový motor pro 2,2 litrů nebo benzínu V6 3,2 litrů. Z funkcí - ABS, elektronický výkon na celé pohonu, 4-rychlostní automatická převodovka (volitelné), přímá vstřikování paliva, diskové brzdy, 5-páka zadní suspenze, stejně jako zlepšená manipulace a modernější vzhled.

El Opel Frontera ES Un Modelo off-road De La Casa Alemana Opel. Lanzado CS EL 1991 ES UN Todoterreno CON Chasis de Largueros Y Carrocería Afornilada, De Cuatro Ruedas Motrices Que, Según La Posición de la Palanca de Tracción, Tiene Posibilidad de Ir A Propulsión Trasera Para Asfalto Ó Tracción a Las Cuatro Ruedas Para El Campo o Superficies Poco adherence. Para las Situaciones 4x4 Komplikádas dispone También de Reductoras Que Le Permiten Circular Por Zonas Imposibles Para un SUV. CHUE READUIDO POR General Motors Bajo Varios Nombres, La Primera Versión (Frontera a) FUE FAGAGEADO CS DICIEMBRE DE 1991 Y EMPEZÓ A COMERIZARY ES ESPAñA A MEDIADOS DEL 1992. EN Realidad El Frontera SE Tratba de Una Re-interpretación de un Modelo Ya Comercialiferzado Por ISUZU, EL ISUZU RODEO O ISUZU Průvodce (Según Los Mercados), Pero Adaptado a Los Gustos Europeos, Especialmente en Lo referente motorizacionace las.

DESDE EL Principio Estuvo Disponible UN Modelo de 3 Puertas Con Motor de 2.4 Litros De Gasolina Y El Modelo de 3 Puertas (Frontera Sport) Con El Motor de Gasolina de 2.0 Litros. El Motor De 2.3 Litros Turbo Diésel Sólo Estaba Disponible Para El Modelo Largo de Cuatro Puertas. ESTA Primera Serie Disponía de Suspenste Por Barras de Torsión Y Suspensión Trestra de Eje Rígido Con Ballestas. Dispone de Cambio Manual de Cinco Velocidades Con reductoras y 4x4 seleccionable. EN EL OTOñO DE 1995 SE PRODUJO EL PRIMER CAMBIO EMIONATIVO CS EL Modelo, Una Nueva Suspensión Y Una Nueva Cabina, incluyendo Airbags. En verano del 1996 terminó La Producción del Frontera A.

Youtube encyklopedický

1 / 1

Zobrazení:

• ✪ 20161209 Opel Frontera Restoration 1p

Transkripce.

Índice.

Opel Frontera 2300 TD

El Primer Propulsor Diésel De Este Este Este Modelo, de 2.300 C.C. Y 100 CV DE POTENCIA MÁXIMA, ERA Podobné Al Instalado en Algunas Verzees del Omega. Auque Su Potencia Era La Hackual Para Vehiculos de Este Tipo en Su Época, Su Menor Cilindrada Con Resepecto a la Compittencie Le Hizo Perder Puntos en Cuanto a La Aceleración Y A Las reperaciones. El Motor Y Culata Son de fundición. SU CONFIGURACIÓN ES DE INYECCIÓN MECÁNICA INDRETEA Y SOBREALIMENTACIÓN CON InterCambiador de Calor. Si Bien ne OfRece Unas Prestaciones Brillanty Su Principal Virtud ES La Ausencia de Electronica Y Su Elevada Robustez Y Fiasilidad.

ESTA Primera Generación Del Frontera Rutiliza a un Esquema Técnico Bastante Clásico, Con Un Chasis Independeene Al Que SE Atornilla La Carrocería, Suspensión Independiente Por Barras de Torsión CS EL EJE DELANTERO Y EJE RÍGIDO SOPORTADO POR BALLESTAS EN EL TRASERO. En Cuanto a la Tracción, ES Normalmente Tresra Con La Delantera Conectable en Marcha. Incorpera También Marchas Reductoras.

El Interiér ES Bastante Amplio Para Uno Familar Pero, Ya Entonces, SE Hacía Notor El Anticuado diseño del Salpicadero. La Capacidad Del Maletero Fue Ampliada posteriorte con la Ubicación de la rueda tresra anclada a untaloso, y pesado, soporte exteriér Que Debe Move Antes de Abrīr El Portón. En Carretera tiene un comportamiento poctor para su lisaditición técnica. Siendo Capaz de ALCANZAR UNA Velocidad Máxima Cercana A Los 150 km / h, Auque Para Pasar De 0 A 100 km / h TARDABA MÁS DE 20 SEGUNDOS. En caminose seprecia el desajuste entre la Suave Suspensión Delantera Y Las Bruscas Reaciones de las Ballestas Traseras. Cuenta en su laskavost con una auténtica reductora con desarollos cortos para afrontar rampas y castáculos a baja Velocidad. Tiene en Contra Unos Águlos de ataque bastante diskretos y la Altura Libre al Suelo de 18,5 cm. Lo občany No Invita A Buscar Excesivas komplikaciace "off-road".

Motor Código: 23 DTR motor Tipo: Cuatro Cilindros Turbodiesel. Cilindrada: 2.260 C.C. POTENCIA MÁXIMA: 100 CV A 4,200 ot / min. PAR MAXIMO: 24,9 kgm A 2 200 ot / min. Cambio: ruční de Cinco Velocidades y reductora. Chasis de largueros y travesaños con carrocería atornillada y Chasis Largo 5p. Suspensión del./tras.: Independientte / EJE Rígido Con Ballestas Frenos: Discos Ventilados Delante, Tamboores Detrás. Neumáticos: 255/75 R15. LARGO X Ancho X Alto: 4,480 x 1,728 x 1,645 mm. PESO ENACÍO: 1.784 kg. Distancia Entre EJES: 2,760 mm. Velocidad Máxima: 148 km / h. AcELEAción 0 A 100 km / hod.: 21 Segundos Speedo Medio: 13,6 l / 100 km. Áltura Libre: 18,5 cm. Ángulos: ataque: 36º, salida: 29º, ventrální: 21º.

Opel Frontera 2500 TDI

ESTA VERSIÓN DE MOTOR VM41B DE 2500CC, DE DISEñO Italiano, Con Kulata Nezávisky Aparece Para Mejorar Las Escasas Prestaciones del Modelo de 2300cc que es lento y pesado en Carretera. Su Potencia LLEGA A LOS 115 CV GRACIAS AL AUDENO DE CIINDRADA YA LA GESTIÓN ELECTÓNICA, Aunique Sigue Utilizando El Esquema de Precamaras de Inyección. ESTE MOTOR ES CASI TAN ROBUSTO COMO EL Přední Aunique Tienden a Calentarse Al Cabo de los años Si No Se Mantienen Správcament El Sistema de Refligeración Y Engrase Provokando Averías.
La Carrochería SE Mantiene Procticamontaye Igual Exteriorte Aunique Su Habitabilidad Fue Mejorada, Y El Peso Reducido, Incorpordo La Rueda de Recambio Deceptamento atornillada al portón Tresro. Este Fue Reforzado Para Soportur El Peso Y Pasó A Abirse Latermente en Lugar de verticmentmente Como en La Anterior Versión. En las Últimas Verze, Próximas al Año 1997, SE MEJORÓ EL DISEñO DEL HOUPACULO modernizando El Tablero de Instrumentos Con un Diseño de Formas Redondoneadas Muy Agradable Y Acorde Al Momento. También se incorporon los Altiavoces, Que Antes Estaban En El Tablier, Las Puertas Delanteras.

OPEL Frontera 2200 DTI

Finalys de 1996 Y Principios del 1997 Aparece Una Nueva verze Con OSN Complication Complico (Frontera b) De Línea Exteriér Más Suve Y Acentizada Con El Interiér Kompletamenda Remozado.

El Cambio Estecio del Taptero de Instrumentos ES Pozoruhodný Pasando de las Línaeas Cuadradas A UNAS Suaves Curvas de diseño Muy Attractivo Aún Actumente. SI Bien Mantiene El Mismo Nivel de Equipamiento de Su Predesor Son Añadidos Los Airbags de Serie Y El Abs en Opción. La Tracción Celkem Pasa a Ser Conectable Mediante Un Botón En Lugar de la Palanca Obvyklá Ye Incorporan Altavoces En Las Puertas Delanteras Y El Montante de Techo Tresro Mejorando El Sonido del Equipo de A Bordo. El Soporte de Rueda Esta en Portón Tresro Como Ya Lo Fuera en El Modelo de 2500 CC.
Al Apartado Mecánico Se Le Añaden Představte si Mezoras Como Son Los Discos De Freno Traseros Y La Amortiguaciación de Muelles Tresra Que Aumentan Notablementte La Seguridad Y El Confort (Sobre Too de los Pasajeros). En Cuanto A Motory se Empieza Abandonar La Serie Isuzu Y SE Montan Los Nuevos Motory Ecotec de Opel. CS ESTE CASO SE TATA DE UNPULSOR DE 2171CC Y 115CV DE Gestión Electronica Y Colektores de Admiónová proměnná. Estos Motory (Con Códigos X 22 DTH / Y 22 DTH) De Inyeción Directa Entregan Los Mismos 115CV Con OSN Menor Spotřebič IM Menor Contaminación que los Anterterles. Ne Obstante, Debiddo A Su Concepción, Su Entrega de Par No Es La Mejor Para El Uso Fuera de Carretera. EL Principal Problematika EN VEHICULOS DE ALTO KILOMETRAJE ES OSN POLKYLO FALLO ELECCELOOO DE LA BOMPA INYCLACA, EL BLOQUEO DE LA ADMISIÓN VARIAPAY POR SUCIEDAD CHREDUIDA A TRAVÉS DEL EGR YA AVERÍA DEL TAPADERO DE INSTRUMONOS.

Opel Frontera 2800 TDI

Código de Motor 4JB1T ESTE MOTOR ES DE ORIGEN ISUZU

OPEL Frontera 2000 I Gasolina

Los Motores de 2000cc de Este Este Modo SON LOS DERIVADOS DE Los Montados en Los Kadett Y Calibra. Syn Motores de Gasolina de Inyección Electronica Ye Montaron En La Versión Corta Denominada "Sport". Códigos de motor x20se y c20ne