Většina výrobců, kteří se snaží potěšit zamýšlený trend a udržet si kupujícího, vybavuje každý model, který vyrábí, bezestupňovou převodovkou. Nebyla výjimkou japonská korporace Mitsubishi, která vyvíjí a vyrábí automobily. Oblíbené SUV Mitsubishi Outlander, třetí generace, vybavená bezestupňovou převodovkou.

Variátor Outlander byl vyvinut společností JATCO s označením JF011FE, převodovka se ukázala jako odolná a spolehlivá. Stejně jako mechanismus však musí být box pravidelně a včas servisován. Výměna oleje ve variátoru Mitsubishi Outlander 3 je klíčem ke spolehlivému a bezproblémovému provozu v souladu se zdroji skříně specifikovanými při výpočtu.

Nutnost a četnost výměny

Převodová kapalina v Mitsubishi Outlander CVT potřebuje vyměnit. Provoz boxu je spojen s podmínkami zvýšeného zatížení. Úkolem mazání je minimalizovat zatížení a co nejmenší proces opotřebení.

Funkce, které kapalina vykonává:

• Odstranění přehřátí částí a mechanismů krabice odstraněním přebytečného tepla;
• Odstranění a odstranění produktů opotřebení vytvořených v krabici;
• Antikorozní ochrana mechanismů a dílů skříně;
• Vyplnění dutin na spojích dílů krabice;
• Přeměna a přenos energie přes krabici;
• Vytvoření třecí spojky v krabici.

Správný výkon těchto funkcí vede k tomu, že mazivo stárne a stává se nepoužitelným. Hlavním nepřítelem jsou zvýšené teploty a třecí síly převodová kapalina, nasycení oleje produkty opotřebení. Přebytek částic promění lubrikant ze spojence v nepřítele krabice. Vměstky působí jako abrazivo a urychlují proces opotřebení mechanismu. Výměna oleje v automatické převodovce Mitsubishi Outlander zabraňuje negativním dopadům a prodlužuje životnost variátoru.

Japonští konstruktéři, kteří variátor vyvinuli, tvrdí, že jednotka je schopna vypracovat svou konstrukční životnost bez výměny převodové kapaliny. Toto tvrzení neodpovídá realitě našeho regionu, ve kterém se vozidlo používá. Zkušení mechanici pravidelně vyměňují olej ve variátoru Mitsubishi Outlander alespoň jednou za 80 tisíc kilometrů.

Charakteristické vlastnosti Mitsubishi CVT

Konstrukce bezestupňové převodovky neboli variátoru je ve srovnání s automatickou převodovkou složitější. Kromě toho, pokud porovnáte automatické stroje z hlediska údržby, variátor se ukáže jako náročný na údržbu. Je to dáno velkým množstvím elektroniky a jemnými úpravami mechanismu, nicméně při správné péči vydrží box mnohem déle než jeho konkurenti.

Výměna oleje ve variátoru Outlander je zásadní proces, bez kterého není o běžném provozu řeč. Postup není složitý, ale vyžaduje zručnost. Podle doporučení převodová kapalina ve variátoru každých 70-80 tisíc kilometrů. S některými nuancemi je však olej naléhavě vyměněn, i když počet najetých kilometrů nedosáhl stanovených norem.

Faktory indikující potřebu výměny pracovní kapalina:

• Vibrace krabice;
• Prokluzování převodovky při jízdě po rovné silnici;
• Trhání v krabici při zrychlování;
• Snížená dynamika při akceleraci;
• Nesrozumitelné zvuky z krabice (skřípání, hučení, klepání atd.).

Každý projev vyžaduje okamžitou výměnu převodové kapaliny. Pokud se tento proces zanedbá, další provoz bude mít za následek drahé opravy a dokonce i výměnu mechanismu.

Značka a množství převodové kapaliny

Výběr převodové kapaliny pro skříň je zodpovědný proces. Použití lubrikantu nespecifikovaného typu velmi poškodí mechanismus a trvale jej znefunkční. Proto se při nákupu oleje pro variátor Mitsubishi Outlander 3 doporučuje upřednostňovat pouze originální produkty.

Originální tekutina v krabici, speciální olej, Mitsubishi F-J4, vyvinuté inženýry společnosti speciálně pro mechanismus. Kompletní výměna bude vyžadovat nákup 12 litrů maziva. Doporučuje se kupovat olej pouze od oficiálního zástupce Mitsubishi. V případě blízkosti oficiálních prodejců chybí, kontaktujte zaměstnance společnosti prostřednictvím oficiálních webových stránek a poté, co se seznámili s vlastnostmi balení oleje, objednejte si produkty prostřednictvím nich.

Opatření proti nákupu padělků:

• Kupte si převodovou kapalinu u autorizovaného prodejce;
• Předběžně si přečtěte vlastnosti produktu na oficiálních stránkách;
• Porovnejte informace o produktu na webových stránkách a olejové nádobě;
• Věnujte prosím pozornost dalším stupňům ochrany (barva, balení, těsnění atd.).

Pokud máte sebemenší pochybnosti o kvalitě produktu, odmítněte nákup takového materiálu je spojeno s neodůvodněným rizikem. Bylo by vhodnější věnovat čas hledání prodejce, který vzbuzuje důvěru.

Předběžná opatření

Každý může vyměnit převodovou kapalinu ve variátoru Mitsubishi Outlander 3, hlavní věcí je touha to udělat. Aby se minimalizovaly nepříjemnosti a nezastavil se proces kvůli nedostatku potřebné nástroje, je nutné provést předběžné přípravy.

Potřebné materiály:

1. Vidlicový klíč nebo nástrčný klíč, velikost 19 mm;
2. Vidlicový klíč nebo nástrčný klíč, velikost 10 mm;
3. Olej do převodovky, značka Mitsubishi CVTF-J4 (originál), dvanáct litrů;
4. Mezitěsnění pro krabicovou vanu 2705A015;
5. podložka těsnění klikové skříně;
6. Nádoba, kde bude vypuštěn starý olej z krabice;
7. Prostředky pro proplachování variátoru;
8. Kropící konev.

Zakázka

Než začneme pracovat přímo s mazivem v boxu Mitsubishi Outlander, určíme hladinu. Postup je vhodné provést po zahřátí boxu (teplota pracovní kapaliny 90°C) pomocí speciální sondy, kterou je jednotka vybavena. Po vyjmutí sondy z držáku se na povrch nanesou speciální značky: „Cold“ a „Hot“. Při správné práci odpovídá hodnota štítku „Hot“. Hladina nové kapaliny se nastaví na výchozí hodnotu.

Důležité! Je nesmírně důležité udržovat konstantní správnou úroveň pracovní kapalina v krabici. Změna hodnoty, buď nahoru nebo dolů, vede k negativní důsledky provoz jednotky.

Postup:

Vypouštění pracovní kapaliny z krabice:

• Vozidlo instalujeme na jámu, nadjezd, výtah;
• Změříme a zapamatujeme si počáteční hodnotu kapaliny v krabici;
• Demontujeme zařízení chránící dno krabice;
• Instalujeme konev k vypuštění odpadu z krabice, spusťte konec konve do předem připravené nádoby;
• Odšroubovat vypouštěcí zátku krabice;
• Vypustíme odpad z krabice;
• Měříme vypuštěné množství oleje z krabice, objem odpovídá šesti litrům;

Čištění variátoru od zbytků odpadní kapaliny:

• Otočte to odkapávač krabice se zátkou a podložkou;
• Otvorem pro instalaci měrky naplníme variátor čistou kapalinou, výtlak odpovídá vypuštěné kapalině;
• Nainstalujte sondu do otvoru v krabici;
• Nastartujeme motor, zahřejeme 2-3 minuty, přesuneme páku voliče převodovky do možných režimů s přestávkami mezi spínači 30 sekund;
• Postup přepínání provádíme desetkrát nebo vícekrát;
• Vypněte motor;
• Provádíme postup vypouštění oleje z krabice;
• Demontujeme klikovou skříň převodovky a opatrně vypustíme zbývající kapalinu;
• Zkontrolujeme poškození klikové skříně a magnetů skříně, vyčistíme čisticí prostředek od nečistot a zbytkových kovových nečistot;
• Zkontrolujeme, zda nejsou přístupné části krabice poškozeny, a pokud je najdeme, požádáme o pomoc;
• Vyjměte a vyčistěte filtrační vložku krabice, nechte ji vyschnout;
• Odstraňujeme staré těsnění mezi tělesem skříně a klikovou skříní;
• Nainstalujeme filtr a pouzdro skříně na místo, nejprve vyměníme těsnění za nové;
• Utáhneme vypouštěcí zátku krabice;

Naplnění systému novou kapalinou:

• Kontrolním otvorem naplníme krabici čerstvou tekutinou v objemu odpovídajícím vypuštěnému objemu;
• Začněme elektrárna, kontrolujeme správný chod boxu;
• Hladinu kapaliny v krabici kontrolujeme podle odpovídajících značek na jednotce, a pokud je nedostatek, přidejte po malých porcích;
• Zkontrolujeme těsnost krabice a v případě zjištění odstraníme příčinu.

Důležité! Po provedení výměny každých 20-30 km sledujeme, zda nejeví známky úniku oleje přes těsnění klikové skříně. Pokud je výsledek pozitivní, odstraníme příčinu netěsnosti a doplníme kapalinu na požadovanou úroveň.

Jak víte, převodovky CVT se v poslední době stále častěji instalují do nových automobilů a stále více si získávají důvěru domácích motoristů. Dříve mohlo být slovo „variátor“ vnímáno jako špinavé slovo, protože naši motoristé, milovníci „mechaniky“, byli daleko od „automatické“ převodovky a ještě více od variátoru. Dnes vám řekneme, jaký druh oleje by se měl nalít do HL a v jakém množství.

[Skrýt]

Jaký druh oleje a kolik se má nalít do variátoru?

Vozy Mitsubishi Outlander jsou vybaveny převodovkou CVT ( dále - CVT) japonská společnost Jatco model JF011FE. Tento model se rozšířil a je instalován na vozech jako Nissan, Citrien, Suzuki, Renault a další.

Přes všechny své nedostatky a rozmarnost jsou převodovky CVT považovány za spolehlivější než standardní automatické. Abyste pochopili, že je čas vyměnit převodovou kapalinu ve vašem vozidle, mohou se objevit následující příznaky:

• auto klouže (ne na sněhu a blátě, ale na běžném asfaltu);
• převodovka začne vibrovat (neustále nebo přerušovaně);
• auto se začalo třást;
• energie se periodicky ztrácí;
• Z převodovky se začaly ozývat nové zvuky a skřípavé zvuky;
• Převodové stupně se špatně řadí.

Vlastně v vozy Mitsubishi U Outlanderu XL výrobce nezajišťuje výměnu převodové kapaliny, protože je naplněna po celou dobu životnosti vozidla. Ale vzhledem ke zvláštnostem domácích silnic je výměna kapaliny důležitá. Navíc řemeslníci na našich čerpacích stanicích se to již naučili. Odborníci navíc doporučují vyměnit spotřební materiál převodovky každých 90 tisíc kilometrů.

Pokud se rozhodnete vyměnit ATF (olej automatické převodovky) ve svém Outlanderu XL, pak povinné musíte si koupit originální kapalinu. Olej DIA QUEEN CVTF-J1 je určen speciálně pro variátory JF011FE, takže byste se měli zdržet nákupu ATF od jiných výrobců. Nezapomeňte, že neoriginální nebo padělané výrobky vaši převodovku CVT pouze poškodí. V lepším případě bude nutné provést výměnu znovu, v horším případě bude nutné opravit CVT.

Co budete potřebovat k výměně sami?

Výměna kapaliny automatické převodovky ve vozech Mitsubishi Outlander XL není pracný proces, pokud máte představu o tom, co přesně budete dělat. Pokud jste se s tím nikdy nesetkali nebo si nejste jisti svými schopnostmi, pak je lepší svěřit výměnu ATF v převodovce CVT profesionálům.

Takže jste se rozhodli vyměnit ATF ve variátoru vašeho Mitsubishi Outlander XL sami, což znamená, že se musíte předem připravit:

• klíčová hlava 19;
• hlava klíče 10 (budete potřebovat dlouhou a krátkou);
• nový ATF DIA QUEEN CVTF-J1 12 litrů;
• guma na těsnění pánve č. 2705A015;
• podložka pro zátku jímky (pokud je ve vašem autě v uspokojivém stavu, nemusíte ji měnit);
• čistič jímky na použité ATF (můžete vzít aceton nebo použít hadry). Pokud to vaše kapsa umožňuje, pak si kupte speciální čistič LIQUI MOL - stačí jej nalít do pánve a poté jednoduše vypustit starý olej pomocí produktů na opotřebení;
• konev (nejlépe 2 kusy);
• nůž nebo plochý šroubovák;
• kbelík, umyvadlo nebo jakákoli jiná nádoba na vypouštění použitého ATF;

Proces výměny oleje ve variátoru

Než začnete přímo vyměňovat kapalinu v automatické převodovce, musíte to vědět přesnou úroveň. Můžete to měřit pomocí sondy. To se provádí při běžícím motoru, po zahřátí ATF na 70-80 stupňů - k tomu musíte udělat krátký výlet asi 10-15 km. Na měrce ve vozech Mitsubishi Outlander XL jsou tři značky, které tvoří dva intervaly - „Cold“ a „Hot“. Jak je uvedeno v pokynech výrobce, správná hladina je, když je hladina kapaliny blíže značce „Hot“. Je třeba poznamenat, že hladinu nelze zanedbávat, protože pokud je příliš mnoho nebo málo kapaliny, negativně to ovlivní činnost CVT.

Pojďme tedy k přímé výměně:

1. Zahříváme auto na 70 stupňů a podnikáme krátký výlet. Pokud je ATF horká, bude lépe vytékat a ve variátoru zůstane méně staré kapaliny.
2. Vjíždíme do jámy nebo nadjezdu.
3. Přesně změříme množství ATF ve vašem variátoru – přesně stejné množství by mělo být v krabici po výměně kapaliny.
4. Lezeme pod dno vozidlo a demontujte ochranu klikové skříně. Chcete-li to provést, odšroubujte dva přední šrouby ochrany, zbylé dva stačí povolit, poté musíte ochranu posunout dopředu a odstranit ji.
5. Vezmeme konev, kterou je potřeba nějak připevnit ke dnu (v místě vypouštěcí zátky ATF). To lze provést pomocí lan nebo drátu. Po zajištění konve přistoupíme k odšroubování vypouštěcí zátky v pánvi CVT, přičemž jsme pod konev předtím umístili nádobu na použitý olej.
6. Počkáme, až se ATF úplně vypustí. To bude trvat asi 30-40 minut, asi 5,8-6 litrů by mělo vytéct.
7. Dále musíte zašroubovat vypouštěcí zátku zpět. Vezmeme novou, čistou konev a otvorem pro kontrolu hladiny kapaliny nalijeme přesně stejné množství oleje, jaké jste vypustili. To je velmi důležité – mělo by tam být přesně stejné množství ATF, ne více ani méně.
8. Poté musíte nasednout do auta, nastartovat motor a pár minut počkat. Také byste měli postupně přepínat všechny rychlosti a držet každou polohu asi 30 sekund. Postup je vhodné opakovat pětkrát až sedmkrát. To je nutné, aby se část odpadní kapaliny, která zůstane v měniči točivého momentu, co nejvíce obnovila a smíchala s novým ATF.
9. Nyní můžete auto vypnout. Vlezeme pod dno našeho Mitsubishi, vyměníme nádobu a opakujeme proces výměny. V praxi se také podruhé vypustí asi 5,8-6 litrů.
10. Nyní musíte odstranit všechny šrouby zásobníku. Pozor, v pánvi bude olej! Proto ji opatrně vyjměte a tekutinu nalijte do nádoby. Celkově by se mělo podruhé vypustit asi 6,2-6,3 litru.

    Vyčistit pánev převodovky CVT převodovka (pohled zdola)

11. Nyní musíte demontovat hrubý filtrační prvek, opláchnout jej a počkat, až uschne.
12. Mezitím se zbavíme starého těsnění palety pomocí nože nebo štěrbinového šroubováku. Ne všechny vozy mají tento těsnící prvek ve špatném stavu, proto se před výměnou převodové kapaliny ujistěte, že vaše auto opravdu potřebuje vyměnit?
13. Nainstalujeme součást hrubého filtru na místo, nainstalujeme magnety na pánev a vložíme ji na místo.
14. Zašroubujeme zpět zátku, abychom vypustili kapalinu.
15. Nyní začneme nalévat ATF do krabice - naplňte přesně stejné množství kapaliny, jaké vyšlo podruhé.
16. Nastartujeme motor, počkáme pár minut, přepneme všechny rychlostní stupně na automatickou převodovku.
17. Zkontrolujte hladinu ATF pomocí měrky a v případě potřeby přidejte malé množství.
18. V tomto okamžiku lze proces považovat za dokončený. Po výměně musíte po cestování ještě několikrát zkontrolovat hladinu.

Jak vidíte, proces výměny převodové kapaliny v crossoverech Outlander XL se může zdát objemný, ale ve skutečnosti to není tak složité. Pokud přísně dodržujete všechny akce popsané v pokynech, zvládne to i začínající řidič.

Video od Vasily Bychkov „Výměna filtru automatické převodovky Mitsubishi“

Toto video ukazuje proces výměny filtru převodovky v autě Mitubishi spolu s převodový olej.

Byl pro vás náš materiál užitečný? Možná máte vlastní techniku ​​výměny převodové kapaliny v CVT Automatická převodovka Outlander XL? Řekněte o tom našim uživatelům!

Ahoj všichni! V tomto materiálu vám řeknu, jak vyměnit olej ve variátoru Mitsubishi Outlander 3 Pochybuji, že většina lidí potřebuje teorii, takže ji snížím na minimum. Tak pojďme.

Interval výměny oleje ve variátoru Mitsubishi Outlander 3

Podle technické předpisy Kapalina variátoru Outlander 3 se mění po 75 tisících kilometrech nebo třech letech, podle toho, co nastane dříve. Pokud ale vše děláte s rozumem, je lepší zkrátit interval výměny na polovinu. Viděl jsem stav kapaliny, která byla použita asi 70 tisíc km - neřeknu, že byla čerstvá. V tomto případě bych osobně vyměnil kapalinu variátoru po 5tis.km. nebo po 2 letech. Faktem je, že v našem případě úředníci mění CVT olej při poslední údržbě a jeho „dlouhá a šťastná životnost je příliš nezajímá“. Záruční doba určitě to zmizí a pak to klienta bolí. Proto moc nevěřím všem předpisům, které prodejci píší. No, pak je to na vás.

Jaký spotřební materiál bude potřeba k výměně oleje ve variátoru Mitsubishi Outlander 3?

1. Hlavním spotřebním materiálem je kapalina pro variátor Mitsubishi CVTF J4, kterou naleznete pod číslem výrobku MZ320288 nebo MZ320185.

K výměně potřebujete asi 5 litrů. Připravte se na to, že cena tohoto produktu bude strmá... Drahé, bolestivé, urážlivé... v našich končinách od 1400 za litr a výše. Pro ty, kteří nejsou připraveni zaplatit takovou částku za výměnu oleje ve variátoru Mitsubishi Outlander 3, pak můžete zvážit analogy - AISIN CVT Fluid Excelent - článek CVTF7004, CVTF7020 nebo IDEMITSU MULTI CVTF (články 30301201-746, 30455013-520).

2. Filtr chladiče oleje automatické převodovky. Originální Mitsubishi má číslo dílu 2824A006.

3. O-kroužek chladiče oleje Automatická převodovka Mitsubishi od 2920A096.

4. Podložka vypouštěcí zátky pro klikovou skříň automatické převodovky Mitsubishi 2705A013.

Proces výměny oleje ve variátoru Mitsubishi Outlander 3

Výměna oleje variátoru Mitsubishi Outlander začíná zahřátím převodové kapaliny Provozní teplota. Je pohodlnější provádět všechny práce v garáži vybavené jámou.

1. Připravte si nádobu na starý olej a vyšroubujte vypouštěcí zátku na skříni převodovky. Počkáme, až olej úplně vyteče. V tuto chvíli můžete začít pracovat v motorovém prostoru automobilu.

2. Odstraňte vzduchové potrubí vzduchový filtr. Připevňuje se pomocí dvou klipů. Stačí je vypáčit plochým šroubovákem a vytáhnout je nahoru. Samotné vzduchové potrubí posuneme do strany.

3. Odpojte svorky baterie, odstraňte její upevňovací prvky a demontujte plošinu. To vše se děje jednoduše, takže není třeba nic zvláštního vysvětlovat. Vše viz foto níže.

4. Demontujte dva držáky zobrazené na obrázku níže.

5. Nyní máme přístup k chladiči oleje automatické převodovky.

Odšroubujte 4 šrouby a vyjměte je starý filtr. Na jeho místo nasadíme nový a ihned vyměníme O-kroužek.

Vše dáme zpět dohromady v obráceném pořadí.

6. Nyní můžete vyměnit novou podložku zátky automatické převodovky a utáhnout ji.

7. Nalijte nový olej otvorem v měrce hladiny oleje. Pro pohodlí se používá trychtýř s tenkým „výtokem“. Je řízena stejnou sondou. Po nastavení požadované úrovně nastartujte motor a zapněte každý režim CVT s mírným zpožděním.

8. Zkontrolujte hladinu oleje v krabici. V případě potřeby přidejte požadované množství.

To je vše. Výměnu oleje ve variátoru Mitsubishi Outlander 3 na EOTM lze považovat za dokončenou.

Pro podrobnější prostudování procesu vám doporučuji zhlédnout video z procesu, které jsem našel na známém webu pro hostování videa. A pro ty, kteří neplánují pokračovat v údržbě svého vozu na vlastní pěst, pak doporučuji článek přečíst

Každým rokem přibývá aut s CVT převodovkou. Převodovky CVT jsou považovány za ekonomičtější a méně odolné než běžný kulomet a mají své vlastní rozmary.
Tento článek popíše, jak se o něj správně starat, konkrétně kdy a jak vyměnit olej variátoru na Mitsubishi Outlander. Výměna oleje na dané převodovce (dále jen CVT) je zdlouhavý a poměrně pracný proces, proto je vhodné výměnu provádět ve specializovaných autoservisech.

Olej v CVT Outlander je třeba vyměnit každých 40 tisíc km (při plánované údržbě 40 a 80). Co se stane, když to neuděláte? Z přenosu budou vycházet zvuky cizí zvuky, box bude silně vibrovat, špatné řazení převody, pokles výkonu. A v budoucnu to vše může vést k jeho selhání a nákupu nová krabice velmi tvrdě zasáhne vaši peněženku. Přitom kupovat ojetou CVT na Outlander je kupovat prase v žitě!

Před výměnou oleje je třeba jej zahřát na teplotu 70 stupňů a ujet 10-15 km. Poté změřte hladinu oleje v krabici, k tomu vyjmeme měrku, na které jsou 2 značky Hot a Cold, hladina by se měla blížit značce Hot. Současně je třeba brát hladinu kapaliny velmi vážně, protože její nedostatek nebo velké množství negativně ovlivní provoz krabice. Dále odstraníme ochranu klikové skříně a očistíme samotnou klikovou skříň od nečistot a prachu. Dalším úkolem je umístit nádobku na použitý olej pod vypouštěcí hrdlo a vyšroubovat vypouštěcí zátku. Vypusťte olej z variátoru Outlander, dokud je horký., aby dosáhla maxima a vzala s sebou také všechny nánosy, které se nashromáždily přes 40 tisíc km. Bude to trvat přibližně 40 minut. Poté, co olej přestane kapat, změřte přesné množství vypuštěného oleje, bude to přibližně 5,8-6 litrů, protože stejné množství budete muset doplnit.

Olej ve variátoru Outlander přesně odpovídá specifikaci Mitsubishi CVT J1. Ze standardní automatické převodovky (typ 75w90 nebo SPIII) - nelze použít!!!
Začněme mytí. Po vypuštění starého oleje z Mitsubishi Outlander XL zašroubujte vypouštěcí zátku s podložkou zpět na místo a otvorem, odkud vytahujeme měrku, naplňte přesně stejné množství oleje, jaké jsme vypustili, měrku vraťte zpět své místo a usedněte za volant. Nastartujeme motor a počkáme několik minut, poté plynule, bez cukání, začneme zařazovat každý rychlostní stupeň jeden po druhém (parkování-vzadu-neutrál-jízda) se zpožděním asi 5-10 sekund, tento postup opakujeme při minimálně 5-6krát. To je nezbytné pro smíchání starého oleje s novým.
Vypneme motor a opakujeme postup vypouštění oleje. Obvykle se vypustí přesně stejné množství jako poprvé (5,8-6 litrů Po vypuštění veškeré kapaliny přistoupíme k demontáži skříně variátoru Outlander). Vyšroubujeme všechny šrouby pánve, ale musíte vědět, že v pánvi je ještě olej, takže je třeba dávat pozor, abyste ho nevylili na sebe. Nalijte zbývající olej do pánve do nádoby celkem, měli byste získat 6,2-6,3 litrů oleje. Paleta bude ve většině případů obsahovat otěrové produkty - kovové hobliny, paletu očistíme speciálními čisticími prostředky a necháme uschnout. Nyní vyjmeme hrubý filtr variátoru Mitsubishi Outlander, také jej umyjeme a necháme uschnout. Mezitím se zbavíme starého těsnění klikové skříně. Kontrolujeme také všechny součásti, zda nejsou závadné, a to lze provést pouze v autoservisech, které mohou poskytnout celou škálu těchto prací, protože nezkušený majitel vozu si nemusí poruchy jednoduše všimnout, což povede k hrozným následkům. Poté na své místo namontujeme filtr a klikovou skříň s těsněním a po vyčištění nezapomeňte zkontrolovat, zda jsou všechny díly na svém místě, například magnety. Zašroubujte vypouštěcí zátku a těsnění a naplňte nová tekutina. Nezapomeňte, že musíte vyplnit přesně takové množství, které bylo vypuštěno minule.
Nastartujeme auto a zkontrolujeme činnost převodovky Outlander, poté zkontrolujeme hladinu oleje a případně trochu dolijeme. Zkontrolujeme skříň, zda neuniká olej a nasadíme ochranu klikové skříně.

Výměna oleje v CVT Outlander Tento tvrdá práce, který provozuje Outlander-Service po domluvě.

Údržba/výměna oleje ve variátoru CVT na Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

* Resetování parametru „stupeň rozkladu oleje“ v ECU automatické převodovky CVT na nulu je povinným postupem při servisu této jednotky vozidla. Pokud vyměníte olej CVT bez připojení k ECU, převodovka CVT si „myslí“, že olej nebyl vyměněn, a proto nepracuje ve správném režimu. Níže uvedené fotografie ukazují proces vynulování počítadla CVT pomocí originálního diagnostického nástroje MUT III (Mitsubishi).

V technickém servisu SKR-AUTO budete moci nabídnout veškerý potřebný materiál a technické kapaliny pro servis variátoru CVT

Originální CVT olej

Olej MOTUL CVT

Naše obchodní centrum "SKR-AUTO" má neustále skladem dva druhy převodových kapalin, oleje CVT. Můžete se rozhodnout jej vyplnit jako originální olej CVT v litrovém balení a CVT olej od Motulu. Převodová kapalina MotulTechnosynthese® je zcela zaměnitelný a hodí se ke všemu technické parametry CVT převodovka nejen od Mitsubishi, ale i od jiných výrobců. Pro více informací o použitelnosti převodové kapaliny Motul Technosynthese® prosím kontaktujte na oficiálních stránkách Společnost Motul. Pokud má vaše auto přístrojová deska Pokud se objeví chyba CVT (přehřátí CVT), nespěchejte s vyvozováním závěrů o poruše převodovky CVT. Nejdříve tato chyba svítí kvůli přebytku teplotní režim pracovní kapalina v CVT. A pak mohou být příčinou další problémy s jednotkou.

E Pokud si všimnete výstražného symbolu „chyba“ na přístrojové desce CVT“, poté okamžitě zastavte, ale nevypínejte motor, nechte motor chvíli běžet a nechte kapalinu cirkulovat chladičem CVT po chvíli vychladne a chyba zmizí.

Proč se to děje:

Jak ukazuje praxe, nejčastěji majitelé automobilů vybavených variátorem CVT kontaktují stanici Údržba S podobný problém v horkém období a zpravidla se při zkoumání ukazuje, že Chladič CVT je velmi znečištěný a je nutné provést operaci: mytí chladiče CVT na Mitsubishi Lancer 10. To se děje proto, že chladič je velmi blízko levého předního kola a všechny nečistoty zpod kola se dostávají do chladiče. Velmi důležité: chladič je potřeba umýt až po sejmutí a smýt nečistoty ze strany nárazníku směrem ke kolu a ne naopak. Pokud se pokusíte umýt chladič CVT ze strany kola, můžete jej místo mytí pouze ucpat ještě více a dokonce poškodit jemné plástve chladiče a tím značně ztížit výměnu tepla vzduchu v chladiči a to pouze pomoci Výměna chladiče CVT a jeho cena je více než 20 tisíc rublů.

V důsledku poklesu účinnosti chlazení se také značně zvyšuje opotřebení součástí jednotky, což způsobuje ucpání jemného filtru oleje CVT a síto hrubého filtru (také známého jako přívod oleje) opotřebením. produkty dílů. A zdálo by se, že kvůli triviálnímu problému špinavého chladiče CVT jednotka jako celek zemře.

Pokrok v automobilovém průmyslu pokrývá nejen vývoj v motorech a elektronickém vybavení automobilu, ale také radikálně mění chápání principů přenosu rotace z motoru na kola automobilu.

Není to tak dávno, co si nikdo nedokázal představit nic jiného, ​​než tahat „knipl“ převodovky a „šlapat“ spojkový pedál. Před nějakými 20 lety, dnes obyčejný automatická převodovka převody (automatická převodovka) působily jako kuriozita, vzrušující představivost a absence jednoho pedálu byla divoká. Ale ani tím se pokrok nezastavil;

CVT princip přenosu rotace z hnacího hřídele na hnaný umožnil zcela se vyhnout principu řazení. A jen ručička otáčkoměru, nyní vyskakující a nyní padající, ukazuje, že někde něco přepíná.

Pouze včasný a profesionální servis převodovek CVT umožní tak složitému a důležitému systému vozidla bezchybně plnit své funkce.

Výměna převodové kapaliny CVT nejdůležitější podmínka, kterou musí každý vůz vybavený převodovkou CVT splnit okamžitě a bezvadně.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis a mnoho dalších modelů vybavených převodovkami JATCO JF011E nebo JF010E CVT vyžadují pouze jednu věc ohledně převodovky: včas a správně vyměňte převodovou kapalinu CVT

Podle předpisů výrobce CVT musí být olej ve variátoru vyměněn nejpozději do 80-90 tisíc kilometrů vozidla, v závislosti na provozních podmínkách.

Pro výměna oleje v převodovce CVT Při výměně převodové kapaliny je potřeba 6-7 litrů oleje, vyjměte vanu převodovky a vyčistěte hrubý filtr olejového filtru.

Dirigování počítačová diagnostika CVT při výměně oleje, kontrole naměřených hodnot tlaku před výměnou kapaliny a po naplnění nové, hodnoty velmi často neodpovídají normě stanovené výrobci. Důvodem je silné zanesení filtrů CVT, které jsou v této krabici dva.

Jeden filtr je umístěn pod pánví klikové skříně CVT a je považován za hrubý filtr, jeho úkolem při odběru oleje z pánve je filtrovat přes mikroskopickou síťovinu ten jemný kovový závěs, který vzniká při tření dílů převodovky.

Tato fotografie ukazuje, jak moc se snížila propustnost této sítě. Samozřejmě můžete zkusit tento filtr umýt, ale vzhledem k tomu, že většina této síťky je umístěna uvnitř dutého těla samotného CVT filtru, nebude možné jej důkladně umýt, účinnost vypraného; filtr je výrazně podceňován. Náklady na nový hrubý filtr jsou 1200 rublů. A Cena výměny CVT filtru je 2000 rublů. A to zdaleka nejsou náklady, které mohou být nutné, pokud výměnu tohoto filtru zanedbáte.