Pravidla a chyby výměny oleje v Auto Passat B5. Postup výměny oleje v automatické převodovce ve Volkswagenu Passat kontrolu úrovně přenosové kapaliny

Automobil Volkswagen Passat B5 a jeho modernizovaná verze VW Passat B6 je vybavena motorem, který má vynikající napájení. Napájení, interakce s přenosovým systémem, poskytuje dynamický manévrování na silnici. Řádek těchto modelů modelů je velmi různorodá. Může splňovat jak MCPP, tak automatickou převodovku.

Rozšíření výkonu jakékoli instalované vysokorychlostní schránky je možné, pokud řidič nebude chybět plánovaný, stejně jako tanečnice s originálním olejem.

Kontrola úrovně přenosové kapaliny

Frekvence výměny oleje v automatické převodovce je ovlivněna podle jakých podmínek, které stroj pracuje. Majitelem zahraničního vozu musí sledovat úroveň, kvalitu oleje naplněného do krabice. Nezveřejňujte postup náhrady, pokud se tyto značky objevily:

• cizí hluk při změně ozubených kol;
• obtížnost spínacího zařízení;
• vzhled vibrací.

Jak zkontrolovat hladinu oleje na modelu PASSAT B5? Chcete-li to udělat, musíte dát auto na Jack nebo začít na letu, vylézt, abyste odšroubovali zástrčku. Zároveň by mělo být cizí auto směřující, systém zahřívání do asi + 35 ... + 40 ° C. Valin vyžaduje, pokud po odšroubování kapaliny neprochází.

Postup výměny oleje ve Volkswagenu Passat Automatická převodovka

Na VW Passat B5 s automatickou převodovkou ve vzácných případech je nutná změna oleje. Vyžaduje se pouze jeho poleva. Chcete-li olej vyměnit v automatickém převodovku do Volkswagen Passat, je to poměrně možné motoristou s vlastními rukama.

Z nástroje, které potřebujete: sada šestiúhelníků, klíčů, pinzetu. Kromě toho bude mít vozidlo, nádoba pro vypuštění staré kapaliny, speciální čističkou oleje, nálevku s připojenou hadicí. S úplnou výměnou oleje je nutné zalledovat nejen novým hořlavým filtrem, ale také s pokládkou palet.

Výměna oleje v automatické převodovce Passat B5 nebo B6 by měl být prováděn na rovnoměrném horizontálním povrchu. Seznam hlavních pracovních kroků:

1. Auto s vyhřívaným motorem začíná pozorovací jámy.
2. Vyjměte paletový a filtrační prvek.
3. Vypouštěcí zátka je odšroubována.
4. Olej musí být propláchnut do připravené kapacity.
5. Drátové konektory musí být odpojeny, řídicí deska je demontována.
6. Paleta, vypouštěcí zátka by měla být opláchnuta.
7. Chcete-li vyplnit novou přenosovou tekutinu, měli byste odšroubovat šroub otvoru proti oleji, provést nálevku s elastickou hadicí, připojte jej k krabici. Záliv se provádí tak dlouho, dokud olej nedosáhne okrajů krku.
8. Držel auto na parkovací brzdě, měli byste spustit motor, aktivovat několikrát každý přenos, po kterém je nutné zkontrolovat úroveň paliva. Zpravidla se snižuje a musí být doplněna. Je nutné, aby teplota krabice je přibližně + 40 ° C.

Tento postup ponechává asi 7-9 litrů tekutiny. Při demontáži palety a odstraňování filtru musí řidič zapamatovat na polohu scenérie voliče.

Během provádění výměny paliva je nutná praní řídicí desky. Jeho znečištění se týká důvodů, proč dojde k porušení provozních režimů automatické převodovky. Vypláchnutí Deska obsahuje čištění vztahující se k desce, kuliček a dalších prvků. Pro odstranění těchto položek by měly být použity pinzety. Benzín je vhodný jako pealletová čistička.

Volkswagen Cars, B5 série, se objevily na ruských silnicích ve druhé polovině 90. let minulého století. Ačkoli už více než 20 let uplynulo, od začátku jejich vydání, tito osobní automobily stále řídí, prosím, jejich majitele spolehlivosti, nenáročnost a německou kvalitu výroby. Od roku 1996 do roku 2005 byly vyrobeny dvě generace sedanů a univerzálů tohoto modelu. První modifikace byla provedena od roku 1996 do roku 2000. Následná generace obdržela pokoje modelů B5.5 a B5 +. Stroje byly doplněny mechanickými a automatickými přenosy (MCPP a automatická převodovka).

Mechanické převodovky - funkce a údržba

Volkswagen B5 je doplněn se třemi odrůdami 5- a 6-Speed \u200b\u200bMCPP:

1. Převodovka s 5 kroky 012 / 01W je určena pro použití ve vozidlech s benzínovými a dieselovými elektrickými jednotkami, které mají výkon 100 koní.
2. Model MCPP 01A je určen pro benzínové motory, které mají objem 2 až 2,8 litrů.
3. Mechanika s 5 a 6 kroky ozubených kol, modely 01E, pracuje v automobilech s přeplňovanými dieselovými motory, s kapacitou 130 koní.

Automatické převodovky jsou reprezentovány dvěma modely:

1. Čtyřektrická automatická převodovka 01N je řízena programem schopným přizpůsobit se stavových podmínek, jízdy, jakož i odolnost vůči vozidlu.
2. 5-krokový automat 01V (5 HP 19) je zvýrazněn možností ručního převodu (tiptronic). Spravuje program Dynamic Gear Shift.

Výměna oleje v mechanických převodovkách

Výrobce označuje, že olej v přenosových boxech by neměl být změněn. Možná je to pravda pro západoevropské provozní podmínky, když se auto změní na nový po 5 letech provozu. V Rusku je situace poněkud odlišná, takže se doporučuje výměna oleje po každých 60 000 kilometrech kilometrů.

Musíte nalít do krabice s převodovým olejem odpovídajícím kódu VW G 052 911 A2. Obvykle se používá Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Pokud je tento mazivo chybí, může být nahrazen skořápkou S4 G 75W-90, se stejnými vlastnostmi. V MCPP 012 / 01W se vyžaduje 2,2 litrů přenosové kapaliny. Pro boxy 01a a 01e budete potřebovat o něco více - až 2,8 litrů.

Vyměňte mazací tekutinu může být nezávisle. Hlavní podmínkou pro takové práce je přítomnost pozorovací jámy, nadjezdu nebo zvedání. Existuje ještě jedna nuance: Zástrčky odtoků a výplňů mohou být instalovány pod šestihranem na 17. Ale existuje ruční převodovka, ve kterém můžete odšroubovat zástrčky s hvězdami na 16, s otvory uprostřed (viz obr.) .

Řemeslníci vrtají centrální výstupek tak, že může být odšroubován obvyklým hvězdičkou (viz obr.).

Pokud je problém vyřešen a olejová tekutina je zakoupena pro výměnu, měl by být připraven pomocný nástroj:

• kapacita pro odtok výfukového oleje, objem nejméně 3 litrů;
• kovový kartáč a hadr;
• Nálevka s malým průměrem hadice na něm, asi 1 metr dlouhý, takže může být změněno do ovládacího otvoru převodovky.

Výměna mazacího prostředku dochází v následující sekvenci:

1. Auto, s předehřátým motorem a ručním boxem, je instalováno nad pozorovací jámou nebo cestou k nadjezdu. Stroj by měl stát na rovném povrchu upevněném parkovací brzdě.
2. Zástrčka plnicího (řídicího) otvoru, umístěného na přední straně stíhačky MCPP, je vyčištěn štětcem a otírá hadrem.
3. Poté, co je zátoka očištěna, musí být odšroubována.
4. Podobně je vypouštěcí zátka v paletě převodovky klikové skříně.
5. Prázdná nádoba je instalována pod odtokovým otvorem, zástrčka je úhledně odšroubována. Měla by být přijata péče, protože tekoucí olej je velmi horký.
6. Poté, co celá kapalina tekla dolů, nová měděná podložka byla vložena na vypouštěcí zátku a zástrčka je zašroubována do sedadla.
7. Otevře se kapuce přes prostor pumbédy do rudem kontrolního bodu, hadice je tažena a začíná uvnitř pouzdra.
8. Prostřednictvím nálevky je čerstvá mazací tekutina úhledná - pokud se její stopy objevují z plnicího otvoru.
9. Otvor, kterými byl lubrikant nalita, zkroucený. Z pouzdra PPC jsou zbytky oleje otřeny.
10. Malý výlet by měl být vyroben tak, aby olejový make-up rozšířil v celém mechanismu MCPP.
11. Auto je opět instalováno nad pozorovací jámou, po kterém je nutné dát trochu chladné a přetáhnout do klikové skříně. Poté zkontrolujte jeho úroveň znovu načtením paliv (ovládání) korku. Olejová tekutina by měla být na úrovni spodního okraje otvoru. Pokud je hladina nižší, olej by měl být připojen.

Po výměně oleje mnoho vlastníků automobilů si všimne, že MCPP začíná pracovat lépe. Přenos přepínačů mnohem snazší, není při pohybu žádný cizí hluk. Úroveň oleje se kontroluje měrkou. Jeho okraj na měrku by mělo být umístěno ve středu, mezi značkami min a Max.

Video: Proč je třeba změnit olej v mechanických převodovkách

Automatický kontrolní bod - údržba a výměna přenosové kapaliny

Výrobce auta, obavy Ch VaG, v doprovodné dokumentaci pro vozy Volkswagen argumentuje, že přenosová kapalina (ATF) není nahrazena. Pokud je toto vozidlo provozováno na ruských silnicích, doporučuje se vytvořit kapalinu maziva pro výrobu každých 40 000 kilometrů cestování. Pak bude stroj dlouhodobě sloužit, aniž by to způsobilo stížnosti. Pokud tuto podmínku nedodržíte, mohou se zobrazit následující chyby:

• během pohybu, při přepínání převodovek jsou pozorovány Jerks;
• auto reaguje na přepínání se zpožděním;
• Automatická převodovka nemůže přepnout na potřebný přenos.

Důvodem tohoto chování může být nejen špatný stav pracovní tekutiny, ale také nedostatečné množství nebo nečistoty vstupující do řídicí desky. Proto je třeba zvážit každý případ nestandardního chování automatického rámečku individuálně.

Co ATF používají při výměně

Pro částečnou nebo úplnou výměnu mazací kapaliny v obou typech automatické převodovky se používají ATF, které splňují požadavky VW G 052162A2. Doporučuje se používat semi-syntetickou pracovní tekutinu ESSO typu LT 71141. Může být zakoupen za ceny od 690 do 720 rublů na 1 litr. Pokud není v prodeji, můžete použít k nahrazení mobilu LT 71141 za cenu 550 až 620 p. na litr.

Pro krabici 01N se 4 rychlostními zařízeními je nutné během částečné náhrady a 5,5 litrů, pokud se provádí úplná náhrada. Kromě toho je asi 1 litr redukčního oleje odpovídající VW G 052145S2 v hlavním přenosu krabice. Pokud je v automobilu instalována 5-rychlostní automatická převodovka 01V, částečná náhrada bude vyžadovat 3,3 litrů mazání. Pro úplnou výměnu budete potřebovat 9 litrů ATF.

Postup pro výměnu pracovní kapaliny

Seznam vyrobených při výměně ATF je podobný modelům automatického přenosu 01N a 01V. Například výměna tekutin je popsána v poli V01. Před pokračováním musíte připravit nástroj a zakoupit pár komponent. Potřeba:

• pokládání palety, číslo v adresáři je 01v321371;
• Čisticí filtr, číslo 01v325429;
• hexagony, velikosti 8-17;
• hlavy pro hvězdy tvarované toks, velikosti od 25 do 30;
• klíč s dynamometrem;
• pinzety s tenkými tipy;
• fixační benzín;
• prázdná kapacita pro vypouštění výfukových kapalin;
• hadice malého průměru pro nalévání ATF;
• hadr.

Pokud potřebujete odstranit ochranu klikové skříně, mohou být zapotřebí další klávesy. Dále se provádí tato sekvence akcí:

1. Motor a automatická převodovka ohřívají krátkou cestou, pak auto pohání na pozorovací jámu nebo na letu, je fixován parkovací brzdy.
2. Pokud je ochrana palety, je odstraněna.
3. Prázdná nádoba je nahrazena, po které šestihran na "8" zkroutil zástrčku kapaliny v paletě DCP. ATF částečně slučí do kontejneru.
4. Bere na "27" odšroubovat šrouby, které upevňují paletu, po kterém je odstraněn.
5. Pozůstatky korespondence pracovní kapaliny. Na vnitřním povrchu palety jsou magnety, na kterých čipy neulipulují. Podle jeho čísla se odhaduje stupeň opotřebení krabice.
6. Z ovládacího desky se odstraní automatickým převodovým filtrem. Dříve je třeba nahradit kapacitu, protože olej může proudit z ní.
7. Všechny konektory vhodné pro řídicí desku jsou odpojeny. Zamknutí kabelového svazku a snímač otáčení se odstraní.
8. Volič Kulis Automatická převodovka po montáži musí být ve stejné poloze jako před začátkem práce.

Práce s ovládací deskou

1. Použití Torks, 17 šroubů jsou odšroubovány, což zajišťuje řídicí desku. Sekvence šroubů je přísně regulována. Musíte začít s číslem 17 znázorněným na obrázku a končí s číslem 1.
2. Sporák je úhledně odstraněn. Vnitřní dutina automatické převodovky se uvolňuje z pozůstatků starého ATF.
3. Konstrukce desky Úhledně demontované - 5 dílů součástí jsou odšroubovány, z nichž se skládá. Upevňovací šrouby mají různé délky, takže je lepší mít je tak, aby nemělo být zmateno.
4. Ve sporáku existuje masivní deska, trysky a míčky se nacházejí pod ním. Mělo by být velmi opatrně odstraněny tak, aby prvky nejsou vyskočeny z hnízd.
5. Po čištění desky musí být vložena do vnitřního povrchu ven, vedle sporáku. Bundy a kuličky z desky jsou přeneseny do pinzetu v zásuvce na desce.

Stavět a vyplnit olej

1. Sestava řídicí desky je vyrobena v reverzní sekvenci.
2. Ovládací deska je instalována na svém místě. Všechny 17 šroubů je zkrouceno momentovým klíčem, se stejným úsilím - 8 nm. Nyní jsou šrouby pevně dotaženy od 1 do 17.
3. Volič Kulis je nainstalován na svém místě. Konektory s vodiči jsou připojeny, postroj je pevný. Je nainstalován nový filtr.
4. Zásobník s novým těsněním je našroubován na desku níže. Pokud je nová podložka k vypouštěcí zátku, je také žádoucí instalovat.
5. Plnicí korkový šroub je vypnut. Tip hadice připojené k plastové nádobě se zavádí do otvoru.
6. Pracovní tekutina se nalije, dokud neprochází z plnicího otvoru.
7. Spustí se motor, stiskl se brzdový pedál. Volič je stručně přeložen do všech ustanovení. Tento postup by měl být několikrát opakován.
8. Motor se vypne, ATF je fúzován do otvoru zástrčky, dokud nezačne proudit ven. Je nutné zkontrolovat, že do automatické převodovky se naplní asi 7 litrů čerstvé kapaliny.
9. Motor znovu spustí, skříň se zahřívá až 40-45 ° C. Potom je volič převodovky převeden do parkovacího režimu (P). V tomto režimu zbývající mazání vyplní zbývající mazivo. Jakmile vstřikovací kapičky začnou od odlévacího otvoru - znamená to, že je dosaženo požadované úrovně pracovní kapaliny.

Kontrola úrovně přenosové kapaliny v automatické převodovce

Sondy N01 a V01 pro měření hladiny oleje nemají. Pro kontrolu jeho úrovně v automatické převodovce V01 byste měli řídit auto na pozorovací jámu. Zkontrolujte teplotu oleje připojením skeneru nebo VAGCOM. Mělo by být přibližně 30-35 ° C, ne vyšší. Poté zapněte motor a přepněte volič na P. Když je motor spuštěn, odšroubujte vypouštěcí zátku.
Pokud je úroveň pracovní tekutiny normální, kapalina by měla proudit z trubky s tenkými tryskami. Poté musíte okamžitě otočit vypouštěcí zástrčku, aniž by se vypnul motor. Pokud lubrikanty nestačí, nebude vylévat díru. V tomto případě musíte motor vypnout a přidat ATF.

Video: Výměna ATF v automatické převodovce V01 "Volkswagen B5"

Výměna přenosových olejů v různých automobilech je povinným postupem pro zajištění plnohodnotného výkonu, zvláště vybavené automatickou převodovkou. Některé výrobci automobilů tvrdí, že v některých modelech, zejména v automatické převodovce Volkswagen Passat B5, nahrazení oleje v zásadě není nutně, protože má dostatek prostředků pro celý životnost.

V závislosti na podmínkách, povaze jízdy a dalších okolností je nutné měnit olej po všech obtížích pouze každý 10 vlastníků auta, jak to udělat sami.

Když by měl být olej změněn v automatické převodovce Passat B5

Jako objektivní důvody, pro které musíte jednat v rozporu s doporučeními výrobce, může být:

1. Při přepínání se vyskytují nepochopitelné trhnutí, nebo někdy je přepínač obtížný.
2. Také když se trhky vyskytují spontánně, když se stroj pohybuje, nebo pokud vozidlo neprodleně reaguje na přepínání přenosu.
3. Někdy existuje podivné chování, vzhledem k nedostatečným objemem mazání v systému, a z důvodu je nutné provést polevou, nebo pro výrobu duté náhrady, což je relevantní.
4. V takovém případě, pokud je řídicí deska kontaminována, měla by být okamžitě zkontrolována, že jedna náhrada maziva nebude oddělena. Budeme muset umýt samotnou desku, a to je ještě těžší to udělat.

Pokud zapomenete na doporučení výrobce vzhledem k tomu, že podmínky ruských silnic a dalších faktorů jsou v zásadě měnit celý systém provozu, výměna primárního oleje v automatickém přenosu PASSAT B5 by měla být provedena k pronájmu 100 tisíc kilometrů a dále po každých 50 tisíc kilometrech.

V případě výše popsaných symptomů se olej v automatické převodovce změní ještě častěji a kromě toho by mělo být změna maziva a proplachování krabice prováděna v jakékoliv formě opravy automatické převodovky.

Jaké mazání je relevantní pro Passat B5 a co je potřeba nahradit

Před zahájením okamžité výměny oleje, je nutné okamžitě připravit vše, co může být zapotřebí v průběhu procesu:

• Pánev nebo nádrž pro tažení testování.
• HEX klíče od №8 až № 17.
• Tenké pinzety.
• Sada Torks z č. 25 až č. 30.
• Pro nalévání oleje bude mít tenkou měkkou hadici.
• Dynamometrický klíč.
• Malý benzín.
• Hadr.
• Pokládání palety.
• Filtrační automatická převodovka.
• A samozřejmě samotný olej.

Okamžitě stojí za to říkat, že všechny výše uvedené je zapotřebí výhradně nahradit mazivo. Může být také vyžadováno další příslušenství, jako je například sada klíčů pro odstranění ochrany palety atd.

Proto pokud přistupujete k takové odpovědné události, je to jen uvnitř s kompletní sadou nástrojů a pozorovací jámy.

Pokud jde o samotný mazací produkt, se vysoce doporučuje automatický typ tranzitních krabic. Originální oleje odpovídající G 052162A2.

V případě, že není možné najít originál, je povoleno použití jiných maziv ve formě ESSO 71141 nebo Mobil LT 71141.

Celkový objem produktů je 9 litrů + - a dokonce i když je při výměně nějaký olej, můžete jej odstranit a přidat k další výměně.

Jak cvičit olejovou zálivu v automatické převodovce

Aby se nezávisle úplná výměna maziva v nepřítomnosti zvláštního vybavení, samozřejmě nebude fungovat, nicméně i částečná aktualizace bude nejlépe odrážená na provozu a charakteristikách v automatické převodovce Volkswagen Passat.

Po provedení všech přípravných prací můžete pokračovat, abyste nahradili sami a sestává se z několika velmi zodpovědných fází.

Za prvé, na otvoru olejové nádrže se zátku ve formě šroubu odstraní a připravuje se malá plastová láhev se zvýšenou hadicí. Dále je tato zvláštní nálevka vložena do otvoru a nový olej se nalije. Jakmile olej proudí, motor by měl být spuštěn a zapojen do spínacího zařízení. Volič by měl být přeložen do všech dostupných režimů a na každém z nich by měl být proveden malou pauzu od 2 do 4 sekund.

Poté je motor vybledlý, olej je vybledlý a vše se opakuje, ale tentokrát na více rozšířeného režimu se zahrnutím všech dostupných režimů, které má krabici pouze. Na konci těchto kroků je spotřeba mazání v průměru rovná 6-8 litrů.

Na tom proces nahrazení oleje nekončí. Dalším krokem je přidání maziva na požadovanou značku a provádí se některými pravidly:

• Motor musí být vybaven.
• Volič je přeložen do parkovacího režimu.
• Vytápění motoru by mělo být nejméně 35 a ne více než 45 stupňů.

Pokud je teplota vyšší než norma, pak ve větší míře bude faktický nic, s menší transfuzí. Je nutné vyplnit mazivo. Zatímco výrobek nezačne a jakmile budou první kapky maziva opilé, událost je považována za dokončení.

Tato intenzivní a zodpovědná operace na výměně přenosového oleje do automatické převodovky na vozy Volkswagen Passat B5 se provádí. S výhradou přesných následujících doporučení je zaručeno plně využívat krabici bez zpoždění, Jolts a dalších negativních jevů.

Video: Výměna oleje v automatické převodovce Passat B5 Udělejte to sami

Zkontrolujte / změňte hladinu oleje v automatické poli

Diagnostika hladiny oleje v automatickém boxu
1 - Závitová zástrčka,
2 - Bypass (odtoková) trubka v olejové pánvi, \\ t
3 - Zástrčka (zástrčka),
4 - Bezpečnostní čepice

Úroveň přenosového oleje v automatickém automobilu Volkswagen Passat je v závislosti na teplotě převodového oleje. Vzhledem k tomu, že pro jasné měření teploty je užitečné diagnostické zařízení užitečné, pak se navrhuje pracovat na stanici pro údržbu VW. Obvykle zůstává hladina oleje v automatickém boxu nezměněna, pokud vizuálně viditelná sedadla úniku. V tomto případě není třeba zkontrolovat hladinu oleje.

Automatická 4-coped box 01N (v prostoru se čtyřopádovým motorem, kromě motorů motorů s výkonem 150 litrů. S.

Číst stejným způsobem

Při kontrole úrovně a výměny oleje musíte použít bezpečnostní brýle. Je také nutné dát nové těsnění závitové zástrčky a novou bezpečnostní krytku pro zástrčku.

Při kontrole úrovni by měla být teplota převodového oleje mírně pod 35 ° C. Tato teplota je dosažena přes čas Majahan po spuštění motoru. Pro stanovení teploty je nutné připojit diagnostické zařízení VW ke konektoru. V negativním případě může být teplota stanovena pouze přibližně.
Postup provedení

Výměna a polevování oleje v automatické převodovce ZF 5HP19 VW, Audi, Škoda, BMW atd.

4. Spusťte jednotku při testování při volnoběžné rychlosti.
5. Při teplotě automatického krabice od 35 do 40 ° C odšroubujte závitovou zástrčku (1) v olejové pánvi krabice. Hladina oleje je normální, pokud simenzuje bezvýznamný olejový výstup (podmíněně v důsledku zvedání hladiny oleje během vytápění). V negativním případě, pádu oleje do krabice. Zapojte na místo, dokud teplota není 45 ° C a upněte ji s 15 nm.
6. Dejte spodní modul motoru.

Měnící se olej
Postup provedení
1. Vložte vozidlo do výtahu v horizontálním polohování.
2. Vyjměte blatník dolního motoru.
3. Umístěte nádobu s potažením pod zásobníkem ropy automatického krabice.
4. Odšroubujte závitovou zástrčku (1) měření hladiny oleje a potom naneste hexadecimální klíč a odtok (obtok) potrubí (2) z olejové pánve (viz obrys. Diagnostika hladiny oleje v automatickém boxu). Počkejte, až všechny olejové stonky z krabice.
Varování

Nezačínejte a nevytahujte TC bez oleje v automatickém boxu.
5. Zašroubujte odtok (obtok) potrubí (2) k omezení v olejové pánvi.
6. Šroubovák Vyjměte bezpečnostní víčko umístěnou na olejové trubce, se to všechno bude zničení. Odšroubujte zástrčku.
7. Před tím vyplňte vozidlo Volkswagen Passat přes ropovodu 3,0 litrů nejčerstvějšího oleje.
8. Položte páku voliče do umístění "P", spusťte jednotku a nechte ji pracovat v nečinnosti.
9. S motorem běžícím při volnoběhu stiskněte brzdu a přesuňte páku voliče do všech poloh (p, N, R, 3,2,1) se zpožděním v každém polohování po dobu 2-3 sekund.
10. Ovládejte hladinu oleje v krabici a podle potřeby jej upravte.
11. S předepsanou hladinou oleje vložte zástrčku a zavřete ji bezpečnostním uzávěrem.
12. Dejte spodní blatník motoru.
Diagnostika hladiny oleje v automatické 5-tapeapotentní skříňce 01V s motorem 150 litrů. z.

Zařízení v.A.g. 1924, použitý VW pro plnicí olej v automatickém automobilu Volkswagen Passat

Diagnostika hladiny oleje v automatickém boxu 1 - Šroub;
2 - Závitová zástrčka;
3 - olej;
4 - Lisovací víčka oleje

V automatickém 5-tifighter boxu 01V není změna oleje poskytnuta a během údržby je kontrolována pouze hladina oleje.

Obvykle zůstává hladina oleje v automatickém boxu nezměněna, pokud vizuálně viditelná sedadla úniku. V tomto případě není třeba zkontrolovat hladinu oleje.

Číst stejným způsobem

Při kontrole úrovně oleje musíte použít bezpečnostní brýle. Je také nutné dát nové těsnění závitové zástrčky. Pro vysoký olej je nutné použít zakřivený injekční olej.

Při kontrole úrovně musí být teplota převodového oleje mírně pod 40 ° C. Tato teplota se provádí přes malý čas po spuštění motoru. Pro stanovení teploty je nutné připojit diagnostické zařízení VW ke konektoru. V negativním případě může být teplota stanovena pouze přibližně. Postup provedení
1. Vložte vozidlo do výtahu v horizontálním polohování.
2. Vyjměte blatník dolního motoru.
3. Položte páku voliče automatickou skříní v umístění "P" a ruční brzdu.
4. Spusťte jednotku vozu Volkswagen Passat B5 v testování při volnoběžné rychlosti.

Co bude chybět olej v automatickém převodovce? Při instalaci automatické převodovky musím vyplnit olej do měniče momentu?

5. Při teplotě automatického krabice od 35 do 40 ° C odšroubujte závitovou zástrčku (2) v olejové pánvi skříně (viz obrys. Diagnostika hladiny oleje v automatickém boxu). Hladina oleje je normální, pokud simenzuje bezvýznamný olejový výstup (podmíněně v důsledku zvedání hladiny oleje během vytápění).
V negativním případě čerpáme olej do otvoru pro závitovou zástrčku.
6. Nalijte olej čerstvého máslu, dokud nezačne opustit otvor závitové zástrčky (2).
Varování

Stříkačka-butterka netlačte, protože olejová čepice (4) může skočit. Zadejte zakřivení Syrvision pro plnění oleje do bočního otvoru víčka pro rekuperaci oleje. Šroub (1) neodšroubujte.
7. Zašroubujte zástrčku (2) na inovaci teploty 45 ° C a svěrejte točivý moment 80 nm.

Diagnostika stavu oleje v automatickém automobilu Volkswagen Passat

Při kontrole hladiny oleje v automatickém poli, také sledovat stav oleje. Pro zjednodušení měření stavu oleje se naučte barvu, vůni a viskozitu oleje novým olejem.

Pokud je olej v krabici černý buď téměř tmavý s nádherným zápachem, znamená, že třecí polštářky krabice se nosí.

Pokud olej v krabici obsahuje mléko, znamená voda do ní. To se může stát, když auto neustále používáte auto pro krátké výlety. Pokud se barva oleje nezmění po delší cestě, je nutné měnit olej.

Pokud olej obsahuje tmavě hnědou a lepkavou, může být způsobeno přehřátí krabice nebo velmi vysoké hladiny oleje v krabici. Pokud změna oleje nevede, musí být TC předložena specializovaném Workshopu VW.

Číst stejným způsobem

Pokud jsou při kontrole hladiny oleje nebo výměny oleje v automatické skříni v oleji, částice bahno nebo žetonů železa jsou nutné provést diagnostiku nebo opravu automatického krabice na specializované stanici pro údržbu VW.

Diagnostika oleje v hlavním přenosu automatického přenosu vozu Volkswagen Passat B5

Ubytování víčka otvoru pro plnění oleje na automobilu Volkswagen passat 01n

Ubytování olejové plnicí otvory konektoru na 01V krabici

Pro měření hladiny oleje v automatické 4-copterové krabici 01N (v prostoru se čtyřopádovým motorem, s výjimkou motorů motorů s výkonem 150 litrů. S 12 mm šestiúhelníkem.

Pro měření hladiny oleje v automatické 4-kabelové skříni 01V v prostoru se 4-cap 150 litrovým motorem. z. Je nutné použít nové těsnění pro závitovou zástrčku oleje pevného krku.
Varování

Pokud se při kontrole úrovně v hlavním přenosu pole je zjištěno, že olej v hlavním programu je velmi moc, pak je výměna oleje vyrobena s planetárním boxem. V tomto případě musíte jít do stanice údržby VW, kterou chcete odstranit poruchu. Postup provedení Změna oleje v elektrickém hydraulicelu - základní proces, který ovlivňuje výkon řídicího systému systému řízení automobilů. Pro měřené fungování zařízení se používá mazivo - speciální olej. S jeho pomocí, detaily náchylné k tření se opotřebovávají s nejnižší rychlostí, která je opravdu vykreslena ...

Změna oleje v automatické převodovce Volkswagen Passat je nutný - podléhá tomuto pravidle, automatická převodovka bude dlouhodobě sloužit. Načasování výměny oleje v automatickém přenosu Volkswagen Passat B5 je registrováno v příručce automobilů a obvykle tvoří každých 60 tisíc kilometrů. . Proto se vždy podívej do pokynů svého auta! Tvůrci vaší přenosu vědí lépe, jak jej kontaktovat. Pokud přenos funguje v obtížných podmínkách, musí být olej aktualizován mnohem častěji (asi dvakrát). Existuje řada provozních podmínek, které jsou považovány za těžké: přetáhl přívěsy a stroje, nákladní doprava s vysokou váhou, celkové přehledy přehledů, skluzu kola, městský provoz v dopravních zácpách, ostré "začíná" na semaforu, průchod v písku a Drtící, provoz při vysokých podmínkách teploty (což vede k přehřátí jednotky a rychlého opotřebení oleje), jakož i studených teplot v zimě.

Příručka pro automatickou převodovku Volkswagen Passat

Úroveň přenosové tekutiny do automatické převodovky Volkswagen Passat se může měnit při různých okolních teplotách. Chcete-li přesně určit úroveň, je nutné mít speciální vybavení. Level ATF v přenosu zůstává často nezměněna, zejména pokud neexistují žádné úniky. Pokud je vizuálně vše v pořádku, pak úroveň oleje není nutná.

Volkswagen Passat je vybaven čtyřstupňovým krabicí (v kombinaci se čtyřválcovým motorem s výkonem 150 HP). Olej ve Volkswagenu PASSAT B5 - ATF G052162A2 (objem olejového oleje 5,75l), automatický boxový filtr 01V 325 429, pásková skříně 01V 321 371, filtrační těsnící kroužek 01V 325 443.

Je lepší nosit speciální brýle, které budou chránit před možným šploucháním oleje při kontrole úrovně. Dále budete potřebovat nainstalovat nové těsnící zátky, stejně jako ochranný kryt.

Diagram Automatická převodovka Volkswagen Passat

Diagnostika hladiny oleje

Ujistěte se, že teplota oleje není více než + 35 ° C. Pro dosažení této teploty potřebujete motor pracovat několik minut. Teplota ATF lze nalézt pomocí diagnostického kabelu. Pokud toto zařízení nemáte, teplota může být definována "k oku".

1. Fáze práce:
2. Je nutné umístit voličovou páku do polohy "P", a pak je nutné držet handabraku.
3. Dostaňte auto a nechte ho pracovat na chvíli.
4. Když se převodový olej ohřívá až na teplotu + 40 ° C, měla by být závitová zástrčka odšroubována, což je v olejové klikové skříně automatické převodovky. Úroveň oleje lze považovat za přijatelnou, pokud je pozorován malý olejový výstup (vzhledem ke zvýšení hladiny oleje během vytápění). V opačném případě musíte přidat olej do automatické převodovky Volkswagen Passat . Dále byste měli utáhnout zástrčku, s momentem 15 N / m.

Objednací olej ve Volkswagen Passat Automatická převodovka

Proces vlastní výměny oleje v automatické převodovce Volkswagen Passat B5 není obtížný, pokud jste si jisti, že můžete vyrovnat.

Fáze práce:

1. Vložte auto na výtah v horizontálním místě.
2. Vyjměte nižší ochranu motoru.
3. Nainstalujte jakoukoliv kapacitu pod krycím okrajem oleje.
4. Vyjměte závitovou zástrčku pro vypuštění oleje pomocí šestiúhelník (8 a 17). Počkejte deset minut, dokud není celé testování z automatické převodovky. Důležité! Nepoužívejte auto bez převodového oleje do automatické převodovky.
5. Utáhněte zástrčku zpět.
6. Odstraňte ochranný kryt na podílu trubky odtoku oleje.
7. Dále je nutné vyplnit tři litry nového oleje (přes olejovou trubku oleje), určené pro vozidlo Volkswagen Passat.
8. Umístěte páku voliče do polohy "P", spusťte motor a nechte ho několik minut.
9. Nenechávejte motor. Držte brzdový pedál a přepněte volič na polohu P, N, R, 3,2,1. Současně, zpoždění v každé pozice po dobu několika sekund.
10. Zkontrolujte úroveň ATF v přenosu. V případě potřeby přiveďte olej na požadovanou úroveň.
11. Pokud je úroveň normální, namontujte zástrčku a bezpečnostní víčko.
12. Nainstalujte ochranu motoru zpět.

V automatické převodovce 01V s pěti rychlostí není možné vyměnit olej. Můžete však zkontrolovat hladinu oleje:

1. Vložte auto na výtah v horizontálním místě.
2. Vyjměte nižší ochranu motoru.
3. Je nutné položit páku voliče do polohy "P", a pak je nutné tlačit ruční brzdu.
4. Dostaňte auto a nechte ho na chvíli.
5. Když se převodový olej ohřívá až na teplotu + 40 ° C, měla by být závitová zástrčka odšroubována, což je v olejové klikové skříně automatické převodovky. Úroveň oleje lze považovat za přijatelnou, pokud je pozorován malý olejový výstup (vzhledem ke zvýšení hladiny oleje během vytápění). V opačném případě je nutné přidat olej do přenosu. Dále je nutné otočit zástrčku, s momentem 15 N / m.
6. Nainstalujte ochranu motoru zpět.

Změnit olej v automatické převodovce

Obvykle automobilové výrobci sami nastavují načasování, aby vyměnili olej. Ale pokud neexistují více než kdykoliv, pak odborníci se domnívají, že je nutné měnit olej v automatickém přenosu každý pár let nebo 60.000 - 80.000km. Pokud jsou podmínky během používání vozu těžké, pak by měl být olej změněn každých 30 000 - 40.000 km.

A i když automatická skříňka na automobilovém Passat B5 je velmi spolehlivá, tak či onak, je lepší změnit olej ve stanovené lhůtě, aniž by čekal na šoky, trhnutí a uklouznutí. Majitelé tohoto vozidla preferují Esso olej. Nicméně, co jste nalil olej, je stále dříve nebo později ztrácí své vlastnosti.

Jak zjistit, zda je olej vhodný pro další použití?

Pokud je olej nadměrně tmavý, naznačuje, že olej ztratil všechny své vlastnosti. Pokud je barva kapaliny hnědá (byla přítomna emulze), pak je nemrzlina přítomna v oleji. Podívejte se na únik.

• Čich

Nepochybně, spálený olej svědčí o přehřátí automatické převodovky. Takový olej musí být změněn okamžitě.

• Konzistence oleje

Pokud jste viděli bubliny a pěnu v oleji pro automatickou převodovku, znamená to, že příliš mnoho oleje bylo zaplaveno. Může také indikovat nevhodný olej pro tento přenos.

Tyto tři hlavní rady vám pomohou rozhodnout, kdy budete muset změnit olej a potřebujete to vůbec.

Je možné "vyléčit" automatický přenos oleje?

Obvykle, po dlouhodobém používání automatického boxu, některé problémy začínají, například: "otřesy" při spuštění, "kopy" při přepínání přenosů, přenosy nejsou přepínány. Na prvních takových značkách, motoristé okamžitě mění olej a filtr. Předpokládá se, že čerstvé máslo situaci opraví. Samozřejmě, bude chvíli opracovat.

Proces rychlé opotřebení však začal. Nežádoucí zasesty se objevují v takových uzlech jako: rukávy, teflonové kroužky, planetární převodovky nebo klapka v elektronickém "mozku" automatické převodovky.

Bulkhead box (náhradní nebo čisticí díly) je jediným způsobem eliminace "trhlin", "trhlin" atd. V podstatě ve všech případech. Čím dříve děláte - menší šance, že opotřebení těch nebo jiných částí ovlivní jiné uzly. Bohužel - Automatická převodovka není živá bytost a nemůže samostatně regenerovat své rány.