Nekazte kloub CV tukem - požadavky na mazání kloubu CV, jeho vlastnosti a vlastnosti. Které mazivo pro klouby CV je lepší Jaké je nejlepší mazivo pro klouby CV u Nivy

Jedním z klíčových mechanismů automobilu je kloub s konstantní rychlostí (CV kloub). Tato část je docela spolehlivá, ale vzhledem k cyklickému rotačnímu zatížení vyžaduje včasnou údržbu.

Velký počet možností mazání kloubů CV vám umožňuje vybrat si to pravé pro vaše auto. Foto: ostagram.ru

Použití maziva řeší řadu zásadních problémů automobilu:

• Snížené tření;
• Zabraňuje předčasnému opotřebení dílů;
• Snížení celkového zatížení součásti;
• Snížení spotřeby paliva kvůli ztrátě převodovky;
• Prevence koroze;

V případě předčasné údržby se sníží přenos točivého momentu, při otáčení volantu se objeví nepříjemné klepání.

Druhy maziv

Postupem času se na trhu objevuje stále více různých typů produktů. maziva... Liší se svým složením a vlastnostmi. Podle složení jsou tuky rozděleny do dvou hlavních kategorií:

1. Lithium;
2. Na bázi disulfidu molybdenu.

Lithiové tuky

Lithiové tuky pro CV spoje jsou nejběžnější a cenově dostupná možnost... Foto: a.d-cd.net

Nejběžnější typ převodového oleje. Látky mají nažloutlou látku s vynikající viskozitou, která za nízkých teplot zahušťuje.

Sloučeniny lithia se vyznačují vysokými konzervačními vlastnostmi, které mají výrazný antikorozní účinek. Toto mazivo se dobře vyrovnává s prachem a nečistotami, které se dostanou do mechanismu, ale neřeší tento problém jako celek. Servis pohonného systému by měl být prováděn každých 40-50 tisíc běhů.

Většina lithných tuků je neutrální vůči polymerním materiálům, ze kterých jsou vyrobeny moderní spoje CV.

Důležité: vysoce pevný plast na organické bázi lze rozpustit sloučeninami lithia.

V takových případech byste se měli podívat do provozního návodu, který by měl obsahovat doporučení pro servis spojů s konstantní rychlostí a kompozice používané k mazání.

• Rozšířený díky nízkým nákladům a poměrně vysoké účinnosti;

• Reaguje s polymerními materiály;

Na trhu jsou široce dostupné následující produkty:

• RENOLIT;
• XADO;
• Very Lube;
• Litol-24.

Formulace disulfidu molybdenu

Specialisté stáli před úkolem rozšířit protikorozní ochranu dílů a snížit pravděpodobnost reakce prašníků s polymerními materiály. Problém byl částečně vyřešen použitím sulfidu molybdenu.

Použití prostředků na bázi disulfidu molybdenu bylo novým krokem automobilový průmysl... Foto: Forum.rcdesign.ru

• Zlepšení odolnosti součástí proti korozi je hlavním rysem kompozic na bázi sulfidu molybdenu. Specialisté, kteří provedli komplexní testy, ve svých zprávách uvedli, že po běhu 100 tisíc nejsou na mechanismech žádné známky opotřebení.
• Částečná substituce soli kovu za organické kyseliny umožnila omezit reakci s polymery. V důsledku toho výrobci doporučují použití tohoto složení maziva téměř ve všech moderních automobilech.

• Pokud se vlhkost dostane dovnitř kloubu CV, může zcela ztratit své vlastnosti, což následně vede k poruše celé jednotky.

DŮLEŽITÉ: měli byste pečlivě sledovat těsnost zavazadlového prostoru, aby mazivo nepřišlo do styku s vodou.

Se všemi výhodami složení této skupiny je stále nutná výměna každých 95-100 tisíc najetých kilometrů.

Trh nabízí širokou škálu produktů, které se liší jak kvalitou, tak cenou. Nejčastěji se používají následující formulace:

• Liqui moly;
• Texaco;
• Mobi;
• ESSO;
• SHRUS-4.

Bariové tuky

Výrobci nikdy nepřestávají hledat účinnější a alternativnější maziva. Foto: avtorin.ru

Většina nových produktů je buď špatně účinná, nebo je jejich výroba příliš drahá.

Příkladem alternativního lubrikantu je baryum, nebo spíše přípravky na bázi barya.

• Neutralita v reakci s vlhkostí. Pokud je těsnění boty poškozeno, není nutné mazivo měnit. Provoz může pokračovat, dokud se do kloubu CV nedostanou nečistoty a prach.
• Neutralita v reakci s polymery. Lze použít s prašníky vyrobenými z jakéhokoli polymerního materiálu.
• Spolehlivá ochrana proti korozi v extrémních provozních podmínkách (offroad, písek atd.).

• Vysoká cena. Zvláště u známých zahraničních výrobců.
• Nízká mrazuvzdornost. Při provozu v chladném podnebí vyžaduje častou pravidelnou výměnu.

Výměna maziva v kloubu CV

V procesu výměny lze rozlišit několik fází:

1. Demontáž podvozku vozu.

Odstraňujeme všechny prvky, které drží kloub CV (kulové tyče, podpěry). Opatrně vyjmeme mechanismus, abychom vyloučili možnost poškození.

Na tělo kloubu CV a podpěru naneste zářezy, které budou sloužit jako vodítka pro přesnou montáž (stačí je zkombinovat).

1. Demontáž kloubu CV přímo a odstranění staré kompozice. Oddělte vnější a vnitřní část. Z dílů odstraňte starý tuk a špínu. Stačí otřít silným hadříkem nebo papírem.

DŮLEŽITÉ: nepoužívejte autošampon ani mýdlo, jejichž zbytky mohou zhoršit kvalitu maziva. Existují speciální čisticí prostředky.

1. Vyplnění kloubu CV novým mazivem. Vnější část je naplněna na hranici, je lepší, když bude maz vyčnívat. Vnitřek by měl být ze tří čtvrtin plný.
2. Montáž spojů s konstantní rychlostí.
3. Instalace na pravidelném místě, instalace prašníků. Do zavazadlového prostoru vložte malé množství maziva a rovnoměrně jej rozdělte po vnitřním povrchu.
4. Sestavení podvozku automobilu.

Je třeba poznamenat, že výrobci automobilů a specialisté doporučují, aby údržbářské práce na kloubech CV byly prováděny minimálně s ujetím 60 tisíc kilometrů. Výrobci maziv přesvědčují kupujícího o kvalitě jejich výrobku a doporučují výměnu každých 80–90 tisíc kilometrů. Při aktivním provozu v obtížných podmínkách by měl být podvozek zkontrolován každých 40 tisíc jízd. A naopak, pokud auto zřídka opouští garáž, lze výměnu provádět v intervalech 4-5 let.

Video návod na výměnu maziva kloubů CV najdete zde:

Důležité funkce a konečný součet

Při řešení tak důležitého úkolu stojí za to provést několik sekvenčních akcí:

• Prostudujte si příručku vozidla. V této užitečné knize najdete všechna doporučení odborníků na údržbu všech jednotek a sestav.
• Určete vlastnosti materiálů, ze kterých je CV spoj vyroben.
• Určete frekvenci výměny maziv v závislosti na provozním zatížení vozidla.
• Stojí za to vypočítat finanční prostředky, které budou vynaloženy na nákup maziva.

Při nákupu maziva byste měli věnovat pozornost komponentům, které obsahuje. Kromě výše uvedeného existují ještě látky na bázi grafitu, minerálů, zinku, železa atd. Tyto výrobky se používají hlavně k mazání různých druhů ložisek v jiných jednotkách a sestavách.

Souhrnně lze konstatovat, že nejoptimálnější z hlediska poměru ceny a kvality jsou maziva na bázi sulfidu molybdenu. Oproti ostatním konkurentům mají řadu výhod a v závislosti na těsnosti zavazadlového prostoru poskytují spolehlivou ochranu kloubu CV.

SHRUS - závěs stejných úhlových rychlostí nebo jen „granát“ - velmi zajímavý a důležitý detail. Přenáší točivý moment z převodovky na kola. Tento detail najdete na každém moderním automobilu s pohonem předních kol.

Granát je vystaven vážnému zatížení a je neustále v pohybu, proto bylo od jeho vynálezu vynalezeno velké množství mazacích komponentů, jejichž cílem je snížit tření uvnitř kloubu CV a zabránit tvorbě koroze. Veškerý volný prostor uvnitř kloubu CV je zanesen tukem, načež je navrch nasazena ochranná botka (kryt), která zabrání smytí tohoto maziva a také vniknutí vlhkosti, prachu a písku dovnitř. Špatné mazání nebo netěsnost zavazadlového prostoru vede k destrukci vnitřních součástí tohoto zařízení, v důsledku čehož se snižuje životnost kloubu CV nebo jeho úplné selhání. Přečtěte si, jak zkontrolovat kloub CV.

Vzhledem k výše uvedenému můžeme dojít k závěru mazivo pro klouby CV- je velmi důležité, takže jeho výběr by měl být brán vážně. V tomto článku budu hovořit o tom, jak a podle jakých kritérií byste měli zvolit mazivo pro kloub CV, také co to je a jaký druh maziva pro SHRUS je lepší.

V otázce, jak vybrat mazivo pro kloub CV, by se mělo řídit následujícími kritérii:

• Typ maziva;
• Interakce tuku s gumou a polymery („gumičky“, těsnění, těsnění, prašníky atd.);
• Sloučenina;
• Život;
• Odrůdy maziv pro CV klouby;

Existuje mnoho druhů tuků, včetně lithných, disulfidových molybdeničitých a barnatých. Nyní podrobněji o každém z nich.

Lithiové tuky

Tuky v roztoku lithia jsou žluté a husté. Při teplotách pod nulou má lithný tuk tendenci houstnout. Kvůli této vlastnosti tyto mazací součásti nezačnou okamžitě „pracovat“, v důsledku čehož je za studena možné krátkodobé poklepání na začátku, dokud se tuk nezahřeje. Tento typ maziva se osvědčil a je schopen snížit zatížení uzlů až 10krát.

Má zvýšené konzervační vlastnosti a téměř neumožňuje průchod vlhkosti na kovový povrch součásti. Za zmínku stojí také slušná neutralizace prachu. Moucha na tomto seznamu výhod je, že ne všechna maziva tohoto typu se mohou pochlubit vynikající odolností proti korozi. Z tohoto důvodu se doporučuje zkontrolovat stav maziva po každých 50 000 km.

Je třeba poznamenat tak důležitou vlastnost tohoto typu maziva, jako je absolutní kompatibilita s téměř jakýmikoli polymery, které se používají k ochraně pracovních povrchů kloubu CV. Mám na mysli botu, těsnění a další gumičky. Výjimkou je plast, nebo spíše některé z jeho typů, při interakci, se kterou může být tento polymer zničen.

Sulfidový tuk na bázi molybdenu

Lubrikanty na bázi disulfidu molybdenu v poslední době aktivně nahrazují lithiové tuky pro CV klouby. Existuje pro to několik důvodů, za prvé, jak jsem řekl výše, lithiové tuky jsou kontraindikovány u některých typů plastů, které se používají v moderních automobilech. Kromě toho mají molybdenové tuky pro CV klouby delší životnost, v průměru 100 tisíc km. Právě z těchto důvodů se maziva tohoto typu v poslední době staly velmi oblíbenými mezi autoopraváři a motoristy. Hlavní výhodou těchto maziv je jejich vysoký stupeň odolnosti proti korozi. Úroveň tření je přibližně stejná jako u lithiových protějšků. Díky speciálnímu složení, ve kterém je snížena hladina kyseliny, molybdenová maziva prakticky nereagují s plasty a polymery.

Mezi nevýhody patří strach z vlhkosti. Pokud se na ošetřený povrch dostane vlhkost, okamžitě přestane „fungovat“. Pokud je například bota poškozená a voda se dostane dovnitř granátu, molybdenový tuk okamžitě ztratí své vlastnosti. Vzhledem k této funkci majitelé vozu, na kterém se používá daný typ Doporučuje se alespoň jednou za měsíc nebo po jízdě v terénu mazivo vizuálně zkontrolovat prašníky kloubu CV, zda neobsahují praskliny, slzy a jiné vady.

Bariové tuky

Tento typ maziva lze nazvat hodným konkurentem konvenčního lithiového tuku. Jeho zvláštností je, že stejně jako analogy molybdenu není agresivní vůči polymerům a kaučuku, na rozdíl od lubrikantů disulfidových molybdenu se absolutně nebojí vlhkosti. Nevýhodou je, že cena barnatého tuku pro CV spoje je poměrně vysoká. Druhým „kamenem v zahradě“ je špatná snášenlivost vůči nízkým teplotám, v důsledku čehož bude nutné takové mazivo po každé zimě vyměnit, a to, jak chápete, je další odpad ...

Pojďme si to shrnout

Mazání kloubů CV je životně důležité, a proto je úkolem každého vědomého motoristy sledovat jeho přítomnost a stav. V otázce jaké je nejlepší mazivo pro kloub CV, měli byste se řídit doporučeními výrobce vašeho auta a také vzít v úvahu složení prašníků a dalších „gumiček“, které mohou být zničeny. Podle mě „zlatá střední cesta“, tzn nejlepší možnost, lze uvažovat s lithiovými mazivy za předpokladu, že se prašníky a další polymery tohoto typu tuku „nebojí“. Pokud je tato možnost pro vás kontraindikována, věnujte pozornost druhé možnosti - molybdenové tuky pro CV klouby... Nejsou kvalitou horší než ty předchozí, ale vyžadují neustálé sledování a nesnášejí vlhkost, proto sledujte celistvost prašníků. Třetí možnost je vhodná pro ty, kteří žijí v teplém podnebí, kde nejsou drsné zimy, protože baryová maziva pro klouby CV netolerují nízké teploty. Pokud finance umožňují pravidelnou sezónní výměnu barnatého tuku, bude tato možnost ideální z hlediska charakteristik a užitečných vlastností.

Jít do obchodu koupit mazivo na klouby CV, Doporučuji věnovat pozornost následujícím výrobcům: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil a Texaco, jakož i: Litol, SHRUS-4, ShRB-4 a Fiol. Druhou skupinu představuje domácí výrobce, který není kvalitou horší než zahraniční protějšky, přičemž stojí výrazně méně.

To je pro mě vše, doufám, že výše uvedené vám bude stačit k výběru, doufám, že to bude správné! Vše nejlepší a brzy na viděnou na stránkách.

- nedílná součást zavěšení jakéhokoli automobilu s pohonem předních kol.

Je garantem rovnoměrného přímočarého pohybu, jehož životnost je srovnatelná se životností samotného automobilu, ale pouze v případě, že je prováděna neustálá kompetentní péče - diagnostika, včasná výměna upevňovacích svorek, gumová bota a samozřejmě se provádí mazání. Diagnostika jednotky a výměna jejích základních prvků jsou jednoduché postupy, které zvládne i začátečník, ale otázka, které mazivo je lepší pro kloub CV, může zmást i zkušené motoristy, protože maziva, stejně jako závěsy, jsou různé. Jak se nenechat zmást v celé té rozmanitosti a dělat správná volba, náš článek napoví.

Proč kloub CV potřebuje mazivo?

Není žádným tajemstvím, že se výrobci nerozhodli jen namazat některé automobilové díly speciálními technické kapaliny... Byly k tomu důvody - úkoly / problémy, které tato tekutina mohla minimalizovat nebo vyřešit. V závěsu se stejnými úhlovými rychlostmi jsou tyto báze:

• prevence vzhledu a prevence šíření koroze - v kovových prvcích to vede ke vzniku dutin, nazývaných dutiny v kloubech CV, které výrazně snižují účinnost převodu a vytvářejí slyšitelné klepání při otáčení volantu;
• snížení součinitele tření, zajištění volného otáčení prvků a v důsledku toho minimalizace zatížení převodovky přední nápravy;
• snížení energetických ztrát při přenosu energie (menší energetické ztráty - nižší náklady na palivo);
• bezpečnost ve vztahu k syntetickým a organickým polymerům, protože plastové nebo gumové prašníky se vždy používají k ochraně kloubového spoje před prachem a nečistotami, proto by mazivo použité v tomto spoji nemělo je korodovat.

Ne každé mazivo je schopno vyřešit všechny tyto úkoly současně, takže okamžitě vyloučíme všechny zbytečné a ponecháme pouze ty možnosti, které splňují tento požadavek.

Odrůdy maziv pro CV klouby.

1. Lithium (Renolit, Khado, Litol-24, Very Lube).

Nejoblíbenější mazivo mezi majiteli automobilů. Vypadá to jako viskózní hustá žlutá konzistence, která při nízkých teplotách silně zahušťuje (lubrikant se stává tak hustým, že jej prakticky nelze rozmazat).

Výhody:

• Kompatibilní s prakticky všemi typy polymerů používaných k ochraně spojů s konstantní rychlostí;

Chyby:

• špatná odolnost proti korozi, proto by jednotky ošetřené lithiovými mazivy měly být kontrolovány nejméně každých 50–60 tisíc km běhu (s výjimkou Litol-24 jeho výrobci garantují 100 tisíc km nepřetržitého provozu);
• nekompatibilita s moderními vysokopevnostními plasty, zejména Litola-24, takže pokud jsou to oni, kdo chrání SHRUS ve vašem autě, před použitím toho či onoho maziva si přečtěte návod k obsluze, najdete v něm doporučení, jaké je nejlepší mazivo pro kloub CV ve vašem konkrétním případě.

2. Maziva na bázi disulfidu molybdenu (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).

Moderní analog ke sloučeninám lithia. Vypadá jako hustá hnědá, šedá nebo černá mast.

• dobře se vyrovnává s třením, ne horší než lithiové tuky;
• má vysokou odolnost proti korozi, ale aby byla zachována tato výhoda, musí být měněna každých 100 tisíc km. najeto.

• kompozice se velmi bojí vlhkosti a při setkání s ní ztrácí vše prospěšné vlastnosti Proto je výkonnost maziv na bázi disulfidu molybdenu zaručena pouze v případě celé obuvi, proto by při jejich používání měla být těsnost gumové / plastové ochrany kontrolována nejméně jednou za měsíc, stejně jako po každém jízda po silnici a silné nárazy do přední části podvozku vozidla.

3. Bariová maziva.

Byly speciálně navrženy pro použití ve stejných spojích úhlová rychlost auto.

Navenek jsou to hnědé nebo žluté masti s dlouhými vlákny, vybavené výhodami lubrikantů na bázi disulfidu molybdenu a lithného mýdla současně:

• dobře se vyrovnává s třením, několikanásobně snižuje zatížení součástí hnacího mechanismu;
• kompatibilní s jakýmikoli polymery a plasty;
• neutralizuje prach a nečistoty, které se omylem dostaly do zavazadlového prostoru;
• prakticky nepropustný pro vlhkost.

Existují pouze dvě nevýhody:

• vysoká cena;
• strach z mrazivých teplot, kvůli nimž výrobce doporučuje vyměnit složení na závěsu po každé zimě.

Jaké mazivo byste si měli vybrat?

Každý z právě představených typů maziv pro CV klouby má stejnou šanci být označen za nejlepší, vše závisí na kritériích, podle kterých se tento titul uděluje, takže konečná volba je jako vždy pouze pro vás: pokud Chcete -li ušetřit co nejvíce, zvolte sloučeniny lithia, ale nejprve si pečlivě přečtěte návod k použití vozidlo za možnost jejich aplikace; pokud chcete, jak se říká, rozmazat a zapomenout, pak by vaše volba měla padnout na sloučeniny baria; ve všech ostatních případech použijte lubrikant na bázi disulfidu molybdenu, nezapomeňte zkontrolovat stav zavazadlového prostoru.

Jaká maziva by neměla být používána?

Aby vám prodejci speciálních obchodů neřekli, nikdy nepoužívejte pro klouby CV:

• tukové směsi na bázi vápníku / sodíku-nejsou vhodné pro mazání vysoce zatěžovaných jednotek, odchylka od tohoto doporučení je spojena se zrychleným šířením koroze a snížením životnosti závěsu na 15-30 tisíc km;
• grafitové mazivo - není tepelně stabilní, proto při použití v CV spojích snižuje jejich životnost na 20-25 tisíc km;
• uhlovodíkové sloučeniny (včetně technické vazelíny) - opět kvůli nestabilitě vůči vysokým teplotám jsou po několika kilometrech zcela vymyty z uzlu, což znamená, že CV kloub vyběhne a čím déle to trvá, tím rychleji část bude vyžadovat výměnu;
• minerální tuky na bázi železa / zinku - nevydrží zvýšené zatížení a stejně jako předchozí složení od tohoto seznamu přispívají ke zrychlenému opotřebení kloubu s konstantní rychlostí.

Video.

Jaké je nejlepší mazivo pro kloub CV a proč je potřeba? Vozidla s pohonem předních kol mají oproti vozidlům s pohonem zadních kol řadu výhod. Vozidla s pohonem předních kol se snadněji vyrábějí a odolávají smyku na mokrém a zasněženém povrchu vozovky. Ale kromě výhod mají tyto vozy také nevýhody, jako je použití závěsu o stejné úhlové rychlosti v pohonu automobilu, který zajišťuje jistý pohyb.

Kloub CV je součástí, ke které přispívá rychlé opotřebení převodovky. Pro prodloužení životnosti je nutné použít speciální mazivo pro vnější a vnitřní CV klouby, které zvyšuje jeho odolnost proti opotřebení a součásti převodovky. Dnes si obrovské množství různých maziv a majitelů automobilů musí rozmlátit mozek nad otázkou, která možnost mazání lépe promaže klouby CV a jejich klouby, než si vybere to správné.

Jaká je funkce mazání?

Motoristé vědí, že maziva používaná v kloubech a kloubech automobilů nejenže snižují tření a zabraňují předčasnému opotřebení částí strojů. Ale také snižují zatížení dílů, v důsledku čehož se díly volně otáčejí a auto pokračuje v pohybu bez tření a zatížení.

Mazání kloubů CV umožňuje snížit spotřebu paliva a ztráty převodovky. Prevence šíření koroze je velmi důležitou vlastností. Během koroze je provoz CV kloubů doprovázen výskytem nepříjemného klepání, které se zesiluje při otáčení volantu a točivý moment není přenášen efektivně. Aby se zabránilo zašpinění kloubů CV, používají se prašníky. Je důležité, aby se tuk nedostal na prašníky, jsou vyrobeny z gumy nebo plastu, který se při kontaktu s tukem sežere.

Kdy se mění mazivo kloubu CV?

Mazivo se vyměňuje v následujících případech:

• roztrhaná bota a její výměna;
• výměna závěsu pro nastavení úhlových rychlostí;
• Provoz SHRUS více než 5 let;
• najeto přes 100 tisíc kilometrů.

Není nutné nanášet velké množství maziva, to nezajistí lepší ochranu, ale pouze zvýší pravděpodobnost zničení prašníků. Maziva musí být dostatek, aby byl díl zcela namazán a aby z něj neodkapávalo mazivo.

Kolik maziva vyplnit kloubu CV? Vše závisí na tom, zda je interní nebo externí. Na vnitřní CV kloub stačí 100-110 gramů a na vnější 70-80 gramů.

Odrůdy maziv

Spolu s otázkou: který kloub CV je lepší, stojí motoristé před problémem výběru maziva. Existuje mnoho různých maziv pro údržbu CV kloubů, z nichž každý má své vlastní výhody a nevýhody. Zde budeme zvažovat pouze ty, které se osvědčily a jsou považovány za nejvhodnější.

Maziva na bázi lithia

Nejběžnější jsou lubrikanty na bázi lithiové pěny v organické kyselině. Tato maziva mají nažloutlou barvu a jsou mírně hustá. V chladu ještě více houstnou, v důsledku čehož se jejich rozmazání na části stává trochu problematickým. Tento problém se na začátku jízdy projevuje při negativní teplotě - můžete slyšet klepání kloubů CV a odpružení. Když jsou všechny mechanismy zahřáté, práce auta se zlepšuje. Taková maziva dobře snižují tření a snižují zatížení komponent až 10krát.

Velkou výhodou je neutralizace zachyceného prachu a schopnost udržet vlhkost mimo součásti. Další vlastností lithiových maziv je, že jsou plně kompatibilní s polymery, které jsou instalovány na klouby CV, s výjimkou některých tvrdých plastů, které jsou přítomny v moderních automobilech.

Nevýhodou lithiových maziv je, že většina z nich dobře neodolává korozi. Právě na to je třeba při výběru tohoto typu maziva věnovat pozornost.

Lze použít maziva na bázi lithia jako Litol-24, Renolit, Khado. Tato maziva se již na trhu osvědčila a vyznačují se nejvhodnějšími vlastnostmi.

Disulfidové tuky na bázi molybdenu

Vzhledem k tomu, že lithiová verze není vhodná pro všechna auta, museli inženýři najít cestu ven. Řešením problému bylo mazivo, do kterého byl přidán disulfid molybdenu. Díky tomuto spojení získalo mazivo kloubu CV vysokou antikorozní odolnost. Kromě toho se snižuje množství kyseliny v mazivu, což snižuje úroveň interakce s pevnými polymery. Díky tomu bylo možné použít takové mazivo na všechna moderní auta.

Pokud vezmeme v úvahu odolnost proti tření, pak jsou v této vlastnosti maziva na bázi disulfidu lithia a molybdenu téměř stejná. Přesto existuje velká nevýhoda v produktu disulfidu molybdenu. Poté, co se voda dostane pod poškozenou botu, úplně ztratí své vlastnosti. Abyste tomu zabránili, musíte alespoň jednou za měsíc zkontrolovat stav prašníků. Měli byste se také podívat pod auto po těžkých úderech do odpružení a jízd v terénu.

Taková maziva vyrábí většina různých výrobců... Mazivo Shrus-4 domácí výroby není horší než analogy z jiných zemí, nefunguje o nic horší. Ze zahraničních můžete použít maziva jako Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.

Maziva na bázi barya

V poslední době vědci vytvořili mnoho různých maziv pro klouby CV, ale pouze jeden typ spojuje výhody lithia a molybdenu, aniž by měl své nevýhody - baryová maziva. Hlavní výhodou těchto maziv je jejich vysoká odolnost proti vlhkosti. Pokud se například rozbije bota, může být mazivo na bázi barya ponecháno beze změny, dokud se v ní nehromadí velké množství nečistot.

Stejně důležité je, aby takové baryové mazivo chránilo klouby CV před všemi druhy koroze a nerozpouštělo prašníky z žádných polymerů. Jediná věc, kterou se tento typ maziva nemůže pochlubit, je cena a nízká odolnost vůči negativním teplotám. Maziva na bázi barya jsou díky složitosti jejich výroby mnohem dražší než lithium a molybden a jsou mnohem méně běžná.

Na trhu najdete pouze jeden výrobek domácí výroby na bázi barya-ShRB-4.

Jaká maziva nelze použít

V žádném případě byste neměli používat maziva na základě následujících:

• grafit (používá se k ochraně ložisek);
• uhlovodík;
• zinek;
• vápník;
• sodík;
• na bázi železa.

Jednoduše povedou ke zničení mechanismu.

Jak si vybrat mazivo

Mazací tukové spoje s konstantní rychlostí se liší vzhled... S ohledem na všechny vlastnosti a vnitřní sadu charakteristik maziv nejvíce vhodná možnost Dnes jsou to maziva na bázi disulfidu molybdenu. Dobrá volba Vhodné pro všechna vozidla, minimalizuje tření a odolnost proti korozi s minimálním dopadem na zavazadlový prostor. Mazáním každého kloubu kloubu CV prodloužíte jeho životnost. Při výběru maziva byste však měli dodržovat doporučení v pokynech pro vaše auto.

11.08.2018

Mazivo pro CV klouby existuje pro dobrý provoz závěsu se stejnými úhlovými rychlostmi, snižuje úroveň tření, zvyšuje účinnost systému a nedovoluje, aby se na některých částech závěsu vytvořila rez. Mnoho majitelů automobilů se ptá - jaký druh maziva použít pro klouby CV? Vybrali jsme pro vás materiál a jejich funkce pro srovnání, které jsou v sortimentu tuků. Také v textu dáváme informace pro jejich aplikaci v praxi a to, co lidé říkají na základě osobních zkušeností s používáním šesti nejběžnějších maziv mnoha řidiči.

Pokryjeme tyto aspekty:

• odrůdy spojů s konstantní rychlostí a potřebné vlastnosti pro mazání
• typy maziv používaných pro spoje s úhlovou rychlostí
• druh maziva používaného v náročných podmínkách
• jak vyměnit mazivo v CV kloubu
• modely maziv pro vnitřní a vnější CV klouby
• nejvíc nejlepší mazivo

charakteristika CV kloubu, jeho vlastností a odrůd

než přejdeme k popisu vlastností maziv, promluvme si o CV kloubech. To je nezbytné k tomu, abychom věděli, jaké vlastnosti by měla mít maziva pro „granátové jablko“, jak se SHRUS nazývá slovy a s jakým složením v určitých případech použít. Kloub existuje za účelem přenosu točivého momentu z 1 osy na druhou v případě, že je umístěn pod opačným úhlem. Hodnota může dosáhnout až sedmdesát stupňů.

Za dobu existence kloubu CV z nich byly vyrobeny následující:

Míč... Jedná se o nejoblíbenější, konkrétně jejich analogové „Rceppa-Lebro“.

Stativ(Stativ). V ruském automobilovém průmyslu se často používají jako vnitřní kloub CV (ty, které jsou instalovány na boku pohonného pohonu).

Stativ klasický

Suchary(také nazývaný cam). Často jsou vyhřívané, protože jsou instalovány v nákladních automobilech, kde je rychlost úhlu otáčení nízká.

Cam-disk... Ty jsou také instalovány na nákladní automobily a stavební stroje.

Spárované kardanové hřídele... Obvykle se používá na stavebních strojích a nákladních automobilech.

Při výrazných úhlech uprostřed os klesá účinek práce závěsů. Jinými slovy, hodnota, která přenáší točivý moment na působení závěsu, je menší. Vyhněte se proto velkým nákladům s rozvinutými kolečky.

Zvláštností každého otočného čepu rychlosti je vysoké rázové zatížení. Objevují se, když začnete řídit auto, stoupat, jezdit na nerovnostech atd. Všechny špatné důsledky jsou neutralizovány speciálními mazivy kloubu CV.

Současné závěsy stejných úhlových rychlostí hodně fungují (pokud pozorujete těsnost zavazadlového prostoru), a dokonce tolik, kolik auto pojede. Při výměně zavazadlového prostoru nebo celého CV kloubu je nutné vyměnit mazivo. Ačkoli podle manuálu je nutné mazání kloubů CV měnit po 100 000 km jízdy nebo jednou za pět let (což bude vyžadováno dříve).

Charakteristika maziv pro spoje se stejnými úhlovými rychlostmi

Protože existuje obtížné podmínky práce závěsů, mazání kloubu CV za účelem ochrany systému před negativy a zajistí:

1. Zvýšený koeficient tření dílů uvnitř závěsu;
2. Minimalizuje opotřebení některých částí kloubu CV.
3. Snižuje mechanické namáhání kompozitní sestavy.
4. Chrání povrch kovových částí před korozí.
5. Neutrální reakce s gumovými těsněními závěsu (prašníky, těsnění), aby nedošlo k jejich zkažení.
6. Voda odpuzuje.
7. Dlouhodobé používání.

Na základě všech výše uvedených charakteristik by mazivo pro klouby CV mělo mít následující vlastnosti:

1. Široký teplotní rozsah, který umožní použití látky při extrémních teplotách (současná maziva jsou schopna fungovat ve stupních až minus čtyřicet a plus sto čtyřicet a výše, tato úroveň bude záviset na typu maziva).
2. Vysoký stupeň přilnavosti (musí být schopen přilnout k mechanismu, jinak musí být lepkavý).
3. Mechanické a fyzikální a chemické. stabilita kompozice, která zajistí nepřerušované mazací pracovní procesy za jakýchkoli podmínek provozu automobilu.
4. Vysoká odolnost proti zadření, která zajistí požadovanou úroveň kluzkosti povrchů, které byly namazány.

Vlastnosti samosvorného spoje s konstantní rychlostí musí tedy odolávat výše uvedeným požadavkům. Dnes průmysl produkuje mnoho odrůd s tímto složením.

Druhy maziv pro CV klouby

Maziva se vyrábějí na základě různých složení jejich mimických prvků. Pojďme dát a zapsat vlastnosti typů používaných nyní.

Mazivo LM47 pro CV klouby s disulfidem molybdeničitým

Klouby CV lithiového tuku

Jedná se o nejstarší maziva, která byla použita bezprostředně po vynálezu závěsu. Obsahují lithiové mýdlo a různá zahušťovadla. Jejich barva se mění ze světle žluté na světle hnědou, vše závisí na základový olej použité mazivo. Jsou vhodné pro použití v normálních a maximálních stupních. V chladném počasí se však viskozita ztrácí, proto chrání mechanismus nesprávným způsobem. Možná i panty zaklepou ve velkém mrazu.

Obyčejný Litol-24 je také vyroben z lithiových tuků, ale nelze jej nalít do SHRUS.

SHRUS tuk s molybdenem

Jak se technologie vyvíjela, lithiové tuky používá méně lidí. Chemický průmysl proto vyvinul vylepšená maziva na bázi lithného mýdla, ale s přídavkem disulfidu molybdenu. Pokud mluvíme o vlastnostech tuku, pak jsou podobné analogům lithia. Zvláštností maziv s molybdenem je však to, že mají skvělé antikorozní vlastnosti. Toho bylo dosaženo použitím kovových solí v kompozici, které nahradily trochu kyseliny. Tyto látky nepředstavují nebezpečí pro gumy a plasty, ze kterých jsou vyrobeny některé části kloubů CV, konkrétně bota.

Obvykle při nákupu nové boty je v sadě sáček s tukem. Zpravidla to může být falešný. Proto než jej použijete, musíte zkontrolovat jeho složení tak, že trochu nalijete na kousek papíru. Pokud není husté nebo na pochybách, kupte si jiné mazivo.

Velkou nevýhodou maziv na bázi molybdenu je, že se bojí vlhkosti. Pokud se pod botu dostane trochu vody, může se tuk proměnit v abrazivum s následky (části uvnitř kloubu CV jsou poškozené). Pokud tedy používáte mazivo z molybdenu, neustále kontrolujte typ boty na rámu kloubu CV, a to jeho těsnění.

Existuje několik ošklivých prodejců, kteří říkají, že samosvorná závěsová tyč z molybdenu obnoví zlomený uzel na kole. Pokud se v kloubu CV objeví skřípnutí, musíte renovační práce nebo jej vyměňte na stanici TO.

Známými druhy zboží z této řady v Rusku jsou SHRUS-4, LM47 a další. O jejich výhodách a nevýhodách si povíme níže a také je porovnáme.

Bariové mazivo SHRB-4

Bariové tuky

Tento typ maziva je dnes nejmodernější a technologicky nejvyspělejší. Maziva s vynikajícími pracovními vlastnostmi, chemickou odolností, nebojí se vody a neváží se na polymery. Mohou být použity jako mazivo pro klouby CV uvnitř i vně (stativ).

Minoská maziva na baryu - snížení funkcí v chladném počasí. Proto se musíte každé jaro změnit. Vzhledem ke složité a technologicky vyspělé výrobě jsou náklady na tato maziva vyšší než u podobných maziv na bázi lithia nebo molybdenu. Nejslavnějším ruským mazivem této odrůdy je ShRB -4.

SHRUS je systém, který pracuje v obtížných podmínkách. Proto musí mít jeho mazivo vynikající kvalitu. Kloub CV by konkrétně neměl být rozmazaný:

• tuk na grafit
• technický vazelína
• "Mazané 158"
• různé složení uhlovodíků
• formulace na bázi sodíku nebo vápníku
• přípravky na bázi železa a zinku

Jak používat maziva při nízkých teplotách

Mnoho řidičů ze severu Ruska přemýšlí, jaké mazivo zvolit, aby v extrémním chladu nezamrzlo (například minus 50 - minus 40). Musíte se rozhodnout přečtením informací poskytnutých výrobcem. To je důležité, týká se to nejen maziv SHRUS a všech ropných látek a kapalin, které se nalévají do automobilů na severu.

Před jízdou v chladném počasí doporučujeme motor velmi dobře zahřát, aby se oleje a kapaliny a také mazivo SHRUS zahřály a byly v provozuschopném stavu. Jinak se stane, že mechanismy budou fungovat na opotřebení a rychleji selžou.

Jak říkají řidiči, kteří žijí na severu, ruská maziva jsou dobrá “a RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. O tom, co si vybrat, si povíme později.

Výměna tuku v CV kloubech

Proces výměny maziva v závěsu se stejnými úhlovými rychlostmi zpravidla nevede k potížím, i když nejsou žádné zkušenosti s automatickou opravou. Nejprve musíte z vozu odstranit kloub CV. Pořadí, ve kterém budete jednat, bude záviset na tom, jaké auto máte. Proto nedáváme konkrétní rady. Nezapomeňte také, že existují vnější a vnitřní závěsy. Jejich práce se od sebe zásadně liší. Nebudeme se zabývat podrobnými záležitostmi, ale řekněme, že základem vnějšího kloubu CV jsou kuličky a základem vnitřního jsou válečky nebo ložiska s jehlami. SHRUS, který je uvnitř, s velkými axiálními pohyby. K mazání vnitřního a vnějšího kloubu se používají různá maziva. Ukážeme příklad změny na kloubovém stativu CV, protože je to nejoblíbenější.

Před výměnou maziva kloubů CV zjistěte, jak moc ho potřebujete. Tento materiál bude v manuálu vašeho auta. I když jsou tyto informace často opomíjeny a řidiči nalévají do skla hodně stativu. Když získáte kloub CV, proces změny probíhá podle následujícího principu:

Kolik tuku pro kloub CV ve "skle"

1. Rozebíráme pouzdro. Rám je často upevněn 2 kroužky zátky (sešité). A samozřejmě, abyste jej mohli rozebrat, musíte tyto kroužky odstranit šroubovákem s rovnoměrným bodnutím.
2. Demontujte botku a těsnicí kroužky. Po dokončení tohoto úkolu byste měli zkontrolovat integritu bootování. V případě potřeby si kupte nový a nainstalujte jej.
3. Poté musíte vzít všechny mechanismy dovnitř, závěs a demontovat je. Samotný stativ je držen na poloosě zátkovým kroužkem, jemně jej vyjměte. Budete potřebovat šroubovák.
4. Vše důkladně smyjte v benzínu nebo rozpouštědlech součástí, které byly uvnitř (trojnožka, válečky, polonáprava), abyste odstranili starý tuk. Také sklo z něj je třeba vyčistit.
5. Do sklenice dáme trochu tuku (asi devadesát gramů, i když se tento údaj bude lišit od modelu CV kloubu). Jaké mazivo zvolit pro stativ zjistíme později.
6. Stativ umístíme na osu v kelímku, na jeho funkční místo.
7. Nahlašujeme mazivo shora, to, co zbylo, na dodaném stativu (zpravidla u stativů je asi 120-150 gramů maziva). Otáčením osy stativu v rámu naneste mazivo rovnoměrně.
8. Poté přistoupíme k sestavení, které se provádí v opačném pořadí posloupnosti. Před utažením kroužků nebo svorek namažte drážky litholem-24 nebo jiným mazivem.

Výměna maziva na CV kloubu venku, VAZ 2108-2115

Výměna maziva na vnitřním kloubu CV

Jak vidíte, proces změny je snadný, zvládne ho každý řidič, který vlastní jednoduché schopnosti zámečníka. Hlavním úkolem je, jaký typ mazání kloubů CV je lepší a proč? Pokusme se nyní odpovědět na tyto otázky.

Aplikace maziv pro klouby CV

Protože konstrukce závěsů, uvnitř i vně, se stejnými úhlovými rychlostmi liší, musí být maziva pro ně odlišná. Konkrétně pro kloub CV, který je uvnitř, používáme následující modely maziv:

• Mobil SHC Polyrex 005
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease
• Castrol Optitemp BT 1 LF
• BP Energrease LS-EP2
• Chevron Ulti-Plex syntetický tuk EP NLGI 1.5
• VAG G052186A3
• Chevron Delo Greases EP
• Mobil Mobilgrease XHP 222

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
• Very Lube LITHIUM GREASE FOR CV JOINT MoS2
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2
• BP Energrease L21M
• XADO SHRUS
• Chevron SRI Grease NLGI 2
• Mobil Mobilgrease XHP 222

Nejlepší mazivo pro klouby CV

Na internetu jsme našli názory konkrétních řidičů na oblíbená maziva pro klouby CV a poté je analyzovali. Doufám, že vám tento materiál bude užitečný, a zodpoví otázku - jaké je nejlepší mazivo pro klouby CV? Názory jsou uvedeny v tabulce, která ukazuje jejich popularitu, od silných po malé. Vybrali jsme tedy pět nejoblíbenějších maziv kloubů CV:

Domácí mazivo SHRUS-4

Mazivo vyráběné několika domácími podniky. Byl vyroben pro použití v 1 sovětském VAZ-2121 Niva. Poté, co se začal používat pro přední pohon VAZ. Kromě použití v ložiskách s kuličkami kloubů CV můžete mazat díly karburátoru, teleskopické vzpěry, ložisko spojky tukem. SHRUS-4 je minerální mazivo na bázi vodného xystearátu lithného. Jeho teplotní vlastnosti: stupně provozu - od -40 ° С do + 120 ° С, stupně klesání - + 190 ° С. Cena trubice je 100 gr. bude stát jeden nebo dva dolary a tuba 250 gramů - dva nebo tři dolary. Štítek s katalogovým číslem - OLEJ PRAVÝ 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2.

Likew Moli LM 47 Langzeitfett + MoS2. Mazivo vypadá jako husté plastová látka tmavě šedé, téměř černé barvy, vyráběná v Německu. Jako součást maziva je sada lithia (jako zahušťovadla), jako základový olej na minerálu, sada přísad (i proti opotřebení), částice pro mazivo jsou tvrdé, což snižuje tření a opotřebení. Používá se v CV kloubu venku. Kromě toho může být použit pro servis elektrického nářadí, tiskáren a zemědělských, stavebních strojů pro mazání závitových částí vedení, drážkových hřídelí, závěsů a ložisek s vysokým zatížením. Stupně práce - od minus 30 do plus 125. Náklady na jednoho na 100 gr. - čtyři až pět dolarů (katalogová poznávací značka LiquiMoly LM47 1987) a 400 gr. - (LiquiMoly LM47 7574) bude stát devět až deset dolarů.

Ravenol Mehrzweckfett s MoS-2.stazochki značky RAVENOL jsou vyráběny v Německu. Disulfid molybdenu, který je ve svém složení, prodlužuje provozní dobu CV kloubů a snižuje úroveň jejich opotřebení. Slané vodě odolné mazivo. Stupně použití od minus 30 do plus 120. Cena jednoho je 400 gr. asi pět až šest dolarů. V katalogu najdete tento produkt s číslem 4014835200340.

CV JOINT MS X5

CV JOINT MS X5... Také domácí značka. Třída kompozice podle NLJI je dvě třetiny. Classic 2 je řada penetrací 265-295, mazivo není příliš tvrdé. Musím říci, že typy 2 a 3 jsou obvykle pro mazání ložisek (konkrétně typ 2 je běžnější mezi mazivy pro l / a). barva maziva je černá. Hustota - mýdlo na lithiu. Skutečnost, že je použit X5, způsobuje menší tření v ložiscích. Ani při poškozené botě nevyteče tuk. Režim stupňů od mínus 40 do plus 120. Stupně poklesu - plus 195. Stojí to jeden z 200 gr. tři až čtyři dolary. V knize jej najdete pod nápisem VMPAUTO 1804.

XADO pro SHRUS... Ukrajinská produkce. Vynikající a levné. Používá se pro CV kloub venku. Není v něm žádný disulfid molybdenu. Barva je světle jantarová. Zvláštností je, že obsahuje oživovač - látku, která je schopna obnovit geometrii částí, které fungují se zátěží. Můžete použít nejen v kloubech CV, ale také v jiných jednotkách a systémech. Třída hustoty samzochky NLGI: 2. Režim stupňů od minus 30 do plus 140 (krátce do plus 150). Pokles stupňů - plus 280. Jeden ze 125 gramů stojí zhruba šest až sedm dolarů, stojí 400 gramů - deset až dvanáct dolarů. Kódové označení - XADO XA30204.

KROK UP mazání- odolává vysokým stupňům s CMT2 pro CV klouby. Vyrobeno v Americe. Používá se venku i uvnitř. Vydrží vysoké teploty, režim stupňů je od minus 40 do plus 250. Obsahuje kovový kondenzátor CMT2, komplex lithia a disulfid molybdenu. Má 453 gramů. - jedenáct až třináct dolarů. Najdete ho pod SPZ STEP UP SP1623.

Výsledek

Proveďte proces změny mazání kloubu o stejných úhlových rychlostech podle doporučení uvedených výrobcem vašeho stroje. Pamatujte, že je levnější koupit mazivo pro klouby CV než opravovat nebo vyměňovat samotný kloub kvůli poruše. Nezanedbávejte to proto. Pokud hovoříme o výběru konkrétního modelu, pak se doporučuje nepokračovat po zdánlivém prospěchu a nebrat maziva s nízkými náklady. Za tyto peníze si můžete koupit dobrý produkt. Doufám, že vám tento materiál pomohl a nyní bude vaše rozhodnutí - co koupit - správné.

Nahlásit chybu

Vyberte jej a stiskněte Ctrl + Enter

Začátkem srpna Rusko změnilo trest pro motoristy, pokud nedají přednost vozidlům se zvláštními signály. Přesto v zácpách někdy řidiči jednoduše fyzicky nemohou projet záchrannou službu, za což jsou pak nuceni platit pokuty. Dopravní policie vysvětlila, jak v takových situacích jednat.

Podle zákona. Podle změn části 2 čl. 12.17 správního řádu v Rusku se zpřísňuje trest pro řidiče, kteří neprojedou po silnici “ záchranná služba„. Místo pokuty 500 rublů budete muset zaplatit 5 000, v některých případech dokonce ztratíte svá práva na jeden rok, a ne na tři měsíce, jako tomu bylo dříve. Vzhledem k tomu, že často během pohybu dochází ke kontroverzním situacím, vysvětlila dopravní policie, jak přesně v jednotlivých případech jednat.

Například v dopravní zácpě motoristé někdy jednoduše fyzicky nemohou projet sanitku, aniž by porušili pravidla a vyhnuli se trestu. Vedoucí výboru Dumy pro práci a sociální politiku Jaroslav Nilov zaslal dopravní policii žádost o objasnění, zda se majitelé vozidel mohou odchýlit od některých požadavků podle nových pravidel v nouzové situace, zejména cestovat do určených veřejná doprava pás.

Kdy mohu odejít? Generálmajor Vladimir Kuzin, zástupce vedoucího Hlavního ředitelství pro bezpečnost provozu ministerstva vnitra Ruska, přesně vysvětlil, kdy je možné porušovat pravidla a nedostávat za to trest. V tomto případě platí několik bodů:

• Pravidla silničního provozu mají zákaz přecházení dvojky plná čára, která zejména má samostatnou linku pro veřejnou dopravu. Podle čl. 2.7 kodexu správních deliktů, řidič může v nouzové situaci porušit pravidla, pokud neexistovala jiná možnost, jak zabránit nebezpečí, které hrozí jemu nebo jiné osobě, a škoda způsobená v případě porušení je menší než škody, které bylo zabráněno v případě dodržování pravidel provozu

Jinými slovy, pokud řidič překročí dvojitou čáru, aby nechal projet sanitku, aniž by poškodil ostatní účastníky silničního provozu, nedostane trest. Otázkou však zůstává, jak dokázat dopravní policii, že za záznam přestupku dopravní kamerou skutečně nemohl motorista, protože dodržoval pravidla a nechal projet zásahový vůz se speciálními signály.

Sečteno a podtrženo. Po zpřísnění pravidel týkajících se zákazu vjezdu záchranné služby vyvstala otázka, jak postupovat v situaci, kdy je motorista v dopravní zácpě a fyzicky nemůže dát přednost vozidlu záchranné služby, například zda může vstoupit jízdní pruh pro veřejnou dopravu.

Nedávno byl uveden do prodeje výkonný vůz ZiS-101 z roku 1938 za 75 milionů rublů. Tyto náklady jsou srovnatelné s cenou tří vozů Rolls-Royce a Mercedes-Benz třídy S.