Инжектиране на вода в двигателя със собствените си ръце. Просто добави вода

10.11.2019

За голям брой драйвери, проста експлоатация на колата ви става скучна с течение на времето. В резултат на това автомобилните ентусиасти решават да започнат да въвеждат "лястовицата". Някой сериозно се радва на подобряване на тялото и някой ще модернизира сърцето превозно средство - двигател. Разбира се, има огромен брой начини за подобряване на последния, но един от най-сложните и интересни е инжектирането на вода в двигателя.

Естествено, вие ми казвате кой в \u200b\u200bправилния ум и трезвата памет ще излее вода в двигателя, защото ще се случи да се хидратира и ще се провали? Ние бързаме да ви разстроим, такава настройка е ефективна и безопасна. Да разгледаме по-подробно принципа на инжектиране на водата в двигателя и дори как да го направим със собствените си ръце.

Как работи

Първо, ще се запознаем с. интересна история Появата на такова явление като инжектиране на вода в двигателя. Преди около 110 години ново фамилно инженер от известната Унгария започна да излее вода в двигатели, примитивни по това време.

За дълго време Този въпрос е Мусолили, но той никога не е развил. Само 3-4 десетилетия по-късно английският учен Hopkinson сериозно започна да прави тази тема. Той произвежда някои изследвания на стандартните двигатели за това време. Резултатите бяха доста добри, естествено, приоритетът беше да се намали детонацията, а не увеличаване на властта, но както излезе - виж себе си.

Въпреки това, тези, които наистина са развили и патентована вода в двигателя вътрешно горенеБеше Хари Рикардо. По този повод те бяха дори написани книгата, наречена "високоскоростен двигател с вътрешно горене".

По това време, по силата на голям брой въоръжени конфликти (40-те от 20-ти век), инжектирането се използва особено широко в авиационния бизнес. Но с появата на реактивни двигатели, тази технология се е получила безинтересен. След години, през 80-те години, шофьорите си спомниха инжекцията и започнаха да го използват като настройка, като помагат за увеличаване на силата на автомобила и скоростта.

Но сега, след като се запознали с тези, които наистина помогнаха на Restylers, можете да говорите за природата на инжектирането на водата в двигателя. Заслужава да се отбележи, че в двигателя се инжектира не само вода и сместа с метилов алкохол.

Експериментите са създадени оптималното съотношение, което е 50% с 50%. Принципът на работа на инжекцията е прост: паралелно с горивото и въздушната смес, водният разтвор се изпраща на цилиндрите, но какво дава? Това му дава следното:

Водата, поради високата топлинна мощност, значително намалява температурата в двигателя, като по този начин увеличава ефективността. Защо така? Спомнете си физиката, лесно ще го разберете. Накратко, със стандартна работа, се извършва 40-45% енергия от изгарянето на горивото за придаване на движение от колата, останалата част от "отоплението". Инжекцията, намаляването на температурата в цилиндрите, дава възможност да се повиши ефективността на работата на двигателя до 70%, тъй като охладителят газ компрес много по-лесен и енергията, която преминава в компресия, е значително намалена.
Също така, водата в двигателя ви позволява да карате там повече въздух, което увеличава степента на компресия.
Разбира се, водата не излива "твърдо" в цилиндрите. Там попада в пръскаща форма и се свързва с бензин, помага на горивото да запълни цялото пространство, така че да се запълни равномерно. Такъв феномен осигурява растежа на ефективността, намалява детонацията и увеличава до 20% мощност на двигателя.

Метилов алкохол във водасните помощници бе избран без злополука. Той изгаря много по-бавно от бензина, увеличавайки растежа на налягането в двигателя. Но и какво се случва след това, знаете.

Важно! Идеалното съотношение на водата и въздуха по време на инжектиране на вода в двигателя е приблизително 1/12 (+/- ½), в други пропорции, горивото няма да гори до края. Вследствие на това шумозаглушителят ще "стреля", а двигателят от сливането на въздуха може да бъде взривен.

Предимства и недостатъци на технологиите

Колко често би било вида на настройката, той има своите плюсове и минуси. Инжектирането на вода в двигателя не е изключение, така че нека се запознаем с тях, за да разберем - дали е необходимо изобщо.

Предимства:

увеличаване на мощността на двигателя до 20%;
намаляване на разхода на гориво до 20%;
увеличаване на ефективността на механизма и яснотата на нейната работа, в резултат на което експлоатационният живот на двигателя се увеличава (повече от веднъж проверен);
значително намаляване на риска от детонация на DVS;
значителна полза от модернизацията на системата на двигателя, да, инсталацията ще трябва да разклони (и не винаги), но колко ще бъде спасен на бензин.

Недостатъци:

важно е да се установи всичко правилно, в противен случай, с най-малките неточности при инсталирането на системата за инжектиране на водата на малките или напълно отворени клапани, двигателят ще работи нестабилен;
зависимостта от течността, необходима за инжектиране, тъй като обичайната вода няма да се скрие, а дестилатът се нуждае от около 2 литра на 10 литра бензин;
през зимата работата на инжекцията може да бъде застрашена, защото водата може да се изкачи, така че трябва да се движите с експерименти на пропорциите на метанол и вода.

Направете впръскване

Основните негативни последици от инжектирането на вода, направени от "занаятчийските майстори" е, че тези планински почивки от метода на "Tyka" избират количеството на доставената вода и често грешат. В резултат на това двигателят за вътрешно горене става хидрат.

Важно! За да не се считат за броя на такива бедни неща, потокът на вода (водни смеси) започва да се извършва с най-малките количества. Само експериментален начин ще изберете да изберете най-доброто количество храна. Основното е, което трябва да постигнете, е устойчивата работа на всички етапи на набор от скорост на машината.

Съгласен съм, че сте разбрали как да направите инжектирането на водата не си струва и какво трябва да вземете под внимание. В този случай можете да започнете настройката.

На първо място, ако финансите ви позволяват, по-добре е да закупите системата за впръскване на вода, която вече е направена в двигателя. Да, тя струва много (от 40 + хиляди рубли), но инсталацията му е проста и най-важното, правилната работа е гарантирана.

Но ако нямате пари, можете да се приберете вкъщи. Днес ще ви кажем как да направите инжектиране на водата в DVS със собствените си ръце по три начина. Първите две са представени по-долу, а третата ще бъде във видеото в самия край на статията.

Първият начин:

Използвайте водоустойчивия за вода, за да използвате барела за пералня от всяка кола, най-важното, така че да се появи на мястото, където ще бъде инсталиран. Важно е на изхода да се монтира солен филтър, така че двигателят да не попадне в двигателя с вода.
За да се направи непрекъснато инжектиране на течност в двигателя, закупете 12 волта електрическа помпа.
Магистрала на водното движение - тънък, за предпочитане прозрачен, тръба.
Също така в края на тази тръба, Jetwork е избран експериментален начин.
Последните две (тръби и джетове) са регулатори на водоснабдяването, с тяхната дебелина и диаметър, които трябва да експериментирате.
Цялата тази система е снабдена с колекционерите на инжекторната връзка (карбуратор) с цилиндри, дупки се правят в тях и всичко е уплътнение. В редки случаи Течността може да се достави директно в двигателя, като се правят дупките в нея.

Вторият начин:

Също така, както в предишния метод, резервоар за миене и фуражна тръба.
Тръбата се подава на отвора от дъното на карбуратора (първичната) камера с помощта на струя.
Принципът на работа на такава система е насочен към освобождаване от отговорност. Можете също да използвате други устройства "Освободители", свързвате системата директно към двигателя.

Важно! Независимо от избора на метода, е важно да се постигне ясно и правилно дозиране на течността. Инжекция на вода Б. инжектор двигател Практически не се различава от инжекцията в карбуратора - най-важното нещо, персонализирате работата на системата.

Има и по-тежки, за техния собствен дизайн, системи, тяхното основно значение е да се добавят дюзи за всмукателни колектори зад инжектора (карбуратор), които са свързани към флуидни механизми.

Преди да се придвижите директно към темата на самата статия, исках да си припомням, че това вече е 4 част и без да чете предишните 3Rs, няма да е съвсем ясно.

И така, BMW 330D E90 245 к.с., 520 nm - посочените характеристики от производителя. В действителност това е така. Много тунери са обещани чрез преизчисляване на родния екю на двигателя до 300 l / s и миг 600 nm. Наистина бих искал да видя пишещата машина с такива показатели, които след настройка вече са карали няколко десетки хиляди километри.

Ако говорим за същия точен двигател, но на BMW X6 30D, тогава все още вярвам, но не с кола 3-та серия. Да двигателите са еднакви, но охлаждащата система е абсолютно различна, а именно, това е слабост BMW 330D.

Силата е необходима не само на графиката, получена при идеални условия, но и в по-тежък. Например, в горещ летен ден. Предлагам да погледнете резултата от измерването

Измерване на 4-та предавка, температурата е 32 градуса и в резултат на 220 l / s, момент е 528 nm. Основното нещо е как си спомняте от публикации за дизелови двигатели - това е температурата на отработените газове ICC. В канализацията на този двигател достига 730 градуса (виж графика). Повдигнете момента на тази машина е безопасен. Това не е проблем, но да го запазите след 2800 оборота и в същото време да не претоварвате двигателя, той не е решен софтуер. Както можете да забележите за графиката, в точка от 3000 оборота, захранването от колелата е 165 сили. Предлагам да се разглеждат на живо, тъй като захранването се променя в този момент, когато се държи само 15 секунди,

Мощност от 185 сили пада до 160 l / s, температурата на двигателя достига 112 градуса, ich повече от 700. Програмата за контрол на двигателя е много умна, тя няма да бъде толкова лесно да умре, но силата ще бъде много и много силна. Pardon е дренаж, можете да си представите, че ще бъде с настройка "фърмуер".

И така, проблемът е посочен, време е да се преместите прости начини решения. За тази цел е инсталирана системата за впръскване на вода. В първия тест водата постепенно се подхранва с максимална стойност от 100 грама / минута. Общо 100 милилитра на минута H2O обикновена вода. Разглеждаме резултата

232 l / s, моментът е 531 nm, максималната стойност на ИКТ е 685 градуса. Да, сега има голям резерв и увеличаване на захранването в безопасен режим.

Резултатът се говори за себе си - 242 l / s и момент 544 nm. Температурата на ИКТ в пика е 704 градуса.

Малко теоретично убежище. Водоснабдяването, с изключение на охлаждането на входящия въздух, значително намалява температурата в горивната камера и ЕО. В теста 2 температурата на МНС е, макар и значително по-ниска, отколкото в наличната версия, но в същото време по-висока, отколкото в тест 1, където водоснабдяването е само 100 ml / min. Причината е, че двигателят на двигателя признава, че температурата на охлаждащата течност, двигател, катализатор и др. Не толкова голямо и добавено гориво. Или по-скоро престана да прави защитни корекции.

Как си спомняте, увеличавате силата на дизеловия двигател е много проста, достатъчно гориво. И разбира се, още по-лесно в тази опция, намаляване на живота дизелов двигател и турбини. За да не се имат проблеми, е необходимо винаги да се намери балансът между капацитета и температурите на DVS и ICC.

Предлагам да погледнете отново жив, тест на 3000 rpm, но вече с инжектиране на вода

Както може да се види от видеото, силата не само е нараснала до 195 l / s от колелата, но и го държи по-дълго и в края надолу до 172 l / s, а не в склад до 160. Стойността на ИКТ едновременно възлиза на 680 градуса. Температурата на двигателя, също в пика, е 10 градуса по-долу (102 ° С).

Отидете на теста 3. Сега ние не използвахме вода и 50/50 вода / метанол. Разглеждаме резултата

Метанолът вече гори гори и естествено съдържа енергия, за разлика от водата. Съответно, не само захранването до 248 l / s и моментът е 568 nm, но също така и температурата на HRC (740 * с) е значително нарастваща.

Използването на метанол, като средство за увеличаване на мощността в дизелови двигатели, ми се струва, не е правилната посока. Добавянето на повече от 50% метанол може да доведе до детонация и всъщност защо и не е по-лесно да се увеличи захранването на естественото гориво през класическия "шнурващ чип". Но инжектирането на вода отваря нови функции и силно разширява ограниченията, които ограничават безопасното увеличение в момента и максималната мощност. Изключение зимно времеКогато просто трябва да добавите най-малко 20% метанол, за да решите проблема с замръзването на водата.
Джипове, които са уловени в планините, в мръсотия и др. Ние изпитваме сериозно натоварване на двигателя поради проблеми с охлаждането. Използването на инжектиране на вода драстично решава този проблем.

Ако има интерес, тогава в следващия пост ще ви покажа един и същ BMW, прав онлайн процесът на увеличаване на властта и колко тази задача е значително опростена с инжектирането на малко количество вода. Задачата е да не изгради състезателна дизелова кола, но безопасно, значително подобряване на характеристиките на потока на дизеловия двигател и в същото време зареждане на малка водна барел, не произвеждайте чаша от стандартното зареждане с гориво с много активно пътуване.

Също така предлагам сравнителен график, с цялото горещо споменаване

И последното нещо, което бих искал да кажа положително за системите за впръскване на вода (вода / метанол). Маслото, тя има много функции и едно от тях е почистването на двигателя от различни отлагания. Инжекционната вода / метанолът перфектно изпълнява тази функция, което означава, че вашето масло непрекъснато ще работи по-дълго. Окислението на маслото е основната причина, че когато двигателят работи, неговата част и системата за смазване са замърсени с различни видове въглеродни седименти, намаляват в температурата на двигателя, също много положителен ефект върху процеса на окисление на маслото на двигателя.

Наред с други неща, нагар, депозит (въглероден депозит) в двигателя значително влошават характеристиките на двигателя. Давам пример - след всички измервания, BMW тестове с инжектиране на вода и вода / метанол, и имаше много много от тях, отново направихме последното измерване. Предлагам да разгледаме резултата

Условията остават същите. Както се казва - "Мислете, решете сами."

Може би двигателите с вътрешно горене живеят през последните десетилетия, но производителите не се предават. Те стискат максималната тази технология, оптимизирането на дизайна на двигателя за повишаване на ефективността и ефективността. Наскоро се съобщава за иновациите на Nissan, които са измислени. Сега Бош разказа за техните постижения. Германската компания въведе система за впръскване на вода за вода за проста модификация на съществуващия вътрешен двигател.

Дори най-напредналите двигатели с вътрешно горене прекарват около петата от горивото. Например, той се изразходва за охладителната система на двигателя. В модерни двигатели Малко допълнително гориво се инжектира в горивната камера, а не за изгаряне, но за изпаряване От стените, поради което се случва охлаждане на двигателя.

Bosch предлага за модифициране на системата за впръскване на гориво: използвайте вода вместо бензин, когато охлаждате камерата. Това означава, че същността на технологията на водния кораб е, че двигателят участва в двигателя водна помпакоето се инжектира в горивната камера малко преди запалването горивни смеси.

Отнема доста вода: 100 км отнема няколкостотин милилитра. Следователно, малък резервоар с вода трябва да се излива с дестилирана вода на всеки няколко хиляди километра, което няма да стане над главата за повечето драйвери. Това е дори хубаво: наливане на вода, знаете, че тази вода ще се използва вместо бензин (при охлаждане).

Да, и ако водата в края на резервоара няма нищо ужасно, освен че въртящият момент леко леко ще намали разхода на гориво.

Тъй като експериментите на Bosch са показали, такава проста промяна може да бъде намалена с няколко процента за намаляване на разхода на гориво (до 13%) без загуба на енергия и въртящ момент. Спестяване е възможно в моментите на прегряване на двигателя най-много високи революции: Например, с рязко ускорение или движение по високата магистрала.

В допълнение, това спестява бензин, така че изпаряването на вода също е по-добре да се охлади двигателя, отколкото изпаряването на бензина.

Като допълнителен бонус за икономия на гориво - 4% намалени емисии CO 2, така че двигателят да бъде по-лесен за проверка на спазването на твърдите екологични стандарти, които се представят на съвременните бензинови двигатели.

Най-ефективното внедряване на инжектиране на водата ще бъде за компактни двигатели с три и четири цилиндъра. С други думи, то е за тези двигатели, които се използват най-популярни. модерни автомобили среден размер.

Но това не е всичко. В допълнение към спестяването на гориво, водният кораб може да добави до 5% мощност на турбокомпресора. Факт е, че добавянето на вода е наситено с кислород, инжектираният въздух от турбината и увеличава скоростта на изгаряне на сместа, което ви позволява да оптимизирате ъгъла на запалване напредън - ъгълът на въртене на манивелата от момента, в който напрежението на искрената пропаст се моли на блясъка.

Идеята за аванс на запалване е предварително да се противопостави на запалимата смес, докато се достигне горната мъртва точка. За правилен избор Моментът на запалване, налягането на газовете достига максималната стойност приблизително 10-12 градуса на въртене колянов вал След преминаване на буталото топъртви Точки.

Чрез промяна на ъгъла на запалване и завършване на настройките за време на запалване, инженерите могат да изтласкат дори малко енергия дори от мощни турбокардиални двигатели, дори и на спортни автомобили.

Първият автомобил, в който технологията за впръскване на вода вода ще бъде BMW M4 GTS с шестцилиндров турбо-движещ се.

BMW M4 GTS. Снимка: BMW Group

За въвеждането на водния кораб в колите на средата цена категория Все още няма информация.

Bosch има богат опит в автомобилната индустрия. Беше Bosch през 1887 г. изобретил безопасна система от детонация на въздушно-горивна смес от DVS от магнито. Тази запалителна система се използва в автомобилите досега. Преди това изобретение, сместа в DVS се изстреля през дивците на отворения пламък Daimler.

Bosch произвежда не само системите за запалване, начинаещите, но и много други автомобилни компоненти. Например, наскоро създадена масова продукция на електродвигатели за състезателни карти.

Електромотор Bosch за състезателни картички. Снимка: Bosch.

Зад електродвигателите - бъдещето, но и двигателят няма да се откаже без битка.

"Нашата инжекция на водата показва, че двигателите с вътрешно горене имат още няколко трика под качулката", казва д-р Ролф Булърндър, председател на отдела за мобилност на Bosch и член на Съвета на директорите на Робърт Бош ГМБХ.

Много шофьори искат да увеличат силата на своя двигател без сериозни интервенции в своя дизайн. Една от възможностите за увеличаване на капацитета е, но такава настройка не е възможна за всички енергийни единици. Друг общ начин за увеличаване на въртящия момент на двигателя е инжектирането на водата в сместа за гориво и въздух. Направете конструктивни редакции в двигателя, за да се гарантира работата на подобна система, можете самостоятелно да имате конкретни проблеми. Помислете в този член как да направите това, както и какви предимства и недостатъци са налични от подобно решение.

Съдържание:

Какво дава инжекция на водата в двигателя

Системата за впръскване на вода в двигателя се премести в автомобилната индустрия от самолета. В средата на 20-ти век в американски и германски двигатели за увеличаване на мощността, инжекционната система се използва за работна смес от вода в комбинация с метанол. По-близо до началото на 21-ви век, тази система започва да се използва активно в автомобилните двигатели с вътрешно горене на състезателни автомобили.

Системата за впръскване на вода в двигателя предполага, че водата ще влезе в всмукателния колектор чрез отделна дюза. Това означава, че работната смес, подходяща за гориво, която влиза в цилиндрите, няма да се състои от бензин и въздух, но от бензин, въздух и вода.

Добавянето на вода в горивото и въздушната смес намалява температурата му и увеличава теглото си. По този начин работна течност По-тежък влиза в цилиндъра и е по-добре компресиран преди системата на искри и запалване. Това увеличава силата на двигателя, като същевременно намалява вероятността от детонация на горивото, както и намаляване на температурата в горивната камера и количеството токсични вещества в отработените газове.

Но има система за инжектиране на вода в двигателя и недостатъците, които също си струва да знаете, преди да го инсталирате:

Неравномерно разпределение на вода в цилиндри. Това води до редица недостатъци, например, намаляване на скоростта на овърклокването на автомобила и нестабилната работа на двигателя с напълно отворена дроселна клапа. Когато скоростта на въртене на коляновия вал е ниска, двигателят може да "виси";
Използването на дестилирана вода. Системата за впръскване на вода в двигателя няма да покаже ефективност, ако се използва конвенционална вода. За нея те ще трябва да придобият дестилирана вода, тя ще избегне образуването на допълнителни акценти от примеси в автомобилния двигател;
Трудности при работа през зимния сезон. През зимата водата замръзва, така че тази система не се препоръчва да се използва при ниски температури. атмосфер. С незначително охлаждане във вода можете да добавите алкохол, за да предотвратите замръзването, но в силна студена система ще трябва да бъде напълно деактивирана.

Инжектирането на вода в двигателя го правят сами

Системата за впръскване на вода в двигателя може да бъде реализирана както върху карбуратора, така и върху инжекционния двигател. Най-лесният начин да направите, ако закупите готови комплекти за инсталиране на системата, след което те се изпълняват. Основният минус на този метод е висока цена. Цената на комплекта за създаване на система за инжектиране на вода към двигателя започва от 150 хиляди рубли и цената се получава още по-висока.

Комплектът за създаване на система за инжектиране на вода в двигателя включва: резервоар за вода, дюзи, устройство за разпределяне на точно количество вода, тръби, маркучи, помпа, закрепване и други елементи, необходими за монтажа.

Можете да приложите инжектиране на вода в двигателя със собствените си ръце с минимални разходи. В зависимост от вида на двигателя, начин за реализиране на настройка ще бъде променен.

Като резервоар за водния залив на разглежданата система, можете да използвате обичайния резервоар за миене предно стъклоЧрез инсталиране на втория под капака. В този случай, дюзата с разпръскващата дюза е монтирана в всмукателния колектор зад инжектора или карбуратора. Кабината установява електрическата помпа до 12 V, което дава вода на дюзата.

Заслужава да се отбележи, че системата е по-лесна за прилагане на автомобилния автомобил. Тук можете да изключите дюзата, като използвате винтовите инструменти. На изхода на помпата можете да зададете обичайната игра от медицинската спринцовка. Иглата е направена в гумената тръба на контролера на запалването, след което е прикрепен в тази позиция, например, с помощта на уплътнител.

Моля, обърнете внимание: Всички елементи, необходими за прилагането на водоснабдителната система, могат да бъдат свързани с използване на конвенционални медицински тръби от капкомера.

Основната сложност на създаването на система за инжектиране на вода в двигателя със собствените си ръце се изразява правилна настройка Електронасел. Необходимо е да се коригира по такъв начин, че дестилираната вода се доставя в съотношение от около 1 до 10, по отношение на доставената въздух.

Важно: Неправилната настройка на системата може да доведе до голямо количество вода в цилиндрите, което ще се случи.

Съвети за използването на система за впръскване на вода в двигателя

Като правило, сами инсталирана система Това означава, че водачът в ръчен режим контролира водоснабдяването на работната смес, използвайки превключвателя, за да сменяте в кабината. Така е възможно увеличени завои Двигателят постига увеличение на мощността на двигателя.

В атмосферните автомобилни двигатели системата за впръскване на вода няма да даде по-голямо увеличение на властта и ще намали вероятността от детонация. Като има предвид, че на турбокомпресора двигателите, ако инсталирате инжектиране на водата в турбокомпресора, можете да постигнете значително намаляване на температурата на работната смес, която ще се стигне до увеличаване на захранването.

Ако искате да постигнете по-голяма ефективност от системата за инжектиране на водата в двигателя, по-добре е да не се налива чиста дестилирана вода, а смес от вода и алкохол (50 до 50). Такава смес ще позволи по-съществено увеличаване на въртящия момент.

Към днешна дата шофьорите искат да подобрят своите превозни средства с най-различни налични методи. Един от тях е да се вкарва инжектирането на водата в двигателя. Това подобрение ще помогне да се повиши най-много важни характеристики Вътрешно изгаряне на двигателя. Освен това можете да го направите дори със собствените си ръце.

История инжекция.

Преди да пристъпите към повече подробно описание и внимание модерни модели И въздействието на такава настройка върху тях, както и неговите предимства, и други неща, трябва да се обърне малко внимание, за да платите историите за инжектиране на водата в двигателя. Всичко започна дълго време, дори преди около 110 години, когато един унгарски учен с последното име Холики реши да започне да тества този процес. Единственото нещо, което го притеснява, е примитивността на енергийните единици, които съществуват по това време. В допълнение, по това време тази тема не получи сериозно развитие. Тя е близо до нея само след 30-40 години. Английският учен Хопкинсън се занимаваше с продължаването на работата в тази посока. Те проведоха някои проучвания за инжектиране на вода в двигателя на тези модели, които се считат за стандартни по това време.

Ще се интересувате:

Заслужава да се отбележи, че изследването му доведе до успех. Въпреки че правилно ще се каже, че в този момент основната задача е да се намали детонацията на горивото, а не изобщо в увеличаването на силата на самия двигател. Въпреки това, всичко това бяха само опити. Човек, който направи решаващ принос за развитието на такава тема като инжектиране на вода в двигателя, стана Хари Рикардо. Въпреки че тук можем да кажем, че в това време инжекцията е използвана повече в двигателите на двигателя за полетните технологии, тъй като това е 40-те години на 20-ти век, когато, както и военните конфликти навсякъде. Въпреки това по-късно се появи jet Engines. И необходимостта от такъв вид инжекция изобщо изчезнал, тъй като всички енергийни единици бяха заменени с нови.

Ще се интересувате:

Следващия етап на развитието на инжектирането на водата в двигателя е дошъл през 80-те години. По това време, когато собственикът на превозните средства си спомни съществуването си и реши да го приложи, за да подобри характеристиките на техните автомобили.

Общо описание на инжекционните идеи

Както бе споменато по-рано, беше използвано за стартиране на инжекцията за въздухоплавателни средства за увеличаване на тяхната мощност, а не само водата се използва като течност, но и метанол, смесен с него. Що се отнася до инжектирането в двигател на колаСлед това си струва да се обмисли как предоставя редица предимства.

Първо трябва да се каже, че системата за впръскване на вода в двигателя се изпълнява с помощта на специална дюза, която отваря достъп до всмукателния колектор. Така се оказва, че обикновената вода става трети компонент в смес от гориво и въздух.

Това води до факта, че запалимата смес е бензин или дизел, става бързо и ефективно охлаждане веднага след инжектирането. Освен това, поради смесването на частици от обикновена вода и гориво, те стават по-тежки. Това от своя страна води до факта, че по-плътна и тежка такса ще бъдат по-силни за свиване в цилиндъра, преди да настъпи процесът на запалване.

В някои случаи дори беше отбелязано, че използването на система за инжектиране на вода в двигателя е незначително, но все пак намалява токсичността на изпускателната тръба на автомобила.

Ще се интересувате:

По време на това процесът на изгаряне на горивото също е донякъде забавен, което намалява риска от детонация на горивото в двигателя. Друго предимство също ще бъде фактът, че в горивната камера на горимата смес ще има леко намалена температура. Всички изброени качества се считат за тежки предимства, които говорят в полза на това, което все още си струва да се мисли за инсталацията на инжектиране на водата в двигателя със собствените си ръце.

Отрицателни страни

Подобно на всяка друга система в света, това също има свои собствени недостатъци, които трябва да бъдат разгледани.

Първо, един от значителните минуси е нестабилна работа агрегат на властта. Това се дължи на факта, че дросел клапан Почти през цялото време е отворено и в допълнение, скоростта на коляновия вал остава ниска, поради което машината не върви достатъчно бързо. Тази негативна точка възниква по-специално поради факта, че течността не може да бъде равномерно разпределена над всички цилиндри на автомобила.

Второ, значителен недостатък е, че когато инжектирането на водата възникне в двигателя в двигателя, е необходимо да се представи само чиста дестилирана вода. За да може цялата система да работи с максимална ефективност, е необходимо да се направи така, че 2 литра вода да бъдат снабдени на 10 литра гориво гориво. По този начин съотношението става 1/5 и това означава, че след преработката на всеки 2 L течност в горивната камера е възможно да се отлагат до 200 g соли и други различни минерални примеси, които не трябва да бъдат там.

Естествено, друг съществен минус е проблемната употреба на инжектиране на вода в инжекционен двигател през дюзите (или в друг) поради факта, че течността просто замръзва при отрицателни температури. Разбира се, някои знаят това този проблем може да бъде решен чрез добавяне на алкохолни добавки, но в действителност този метод Тя може само да помогне с незначителни минус температури. Веднага щом се появят силни студове, е необходимо или да се източвате или напълно да премахнете тази система.

Ще се интересувате:

Инжектиране в инжекционния двигател

След това можете да помислите как да направите инжектиране на вода в двигателя карбуратор или инжекционен двигател. Тук незабавно трябва да се каже това специални пазари Има пълен набор от всички необходими детайли, които да направят предвидената ръка. Обикновено такъв комплект се състои от специални дюзи, течен резервоар, помпа, маркучи, някои други елементи и най-важното, това е контролно устройство, което ще наблюдава ясното дозиране на инжектирането на течността. Единственият и много значителен недостатък е много висока цена Добър и пълен комплект.

Поради това много хора предпочитат да правят всичко сами. За да подредите инжектирането на водата в инжекционен двигател със собствените си ръце, следвайте следния план.

Заслужава да се каже, че в него се създава специална дюза с дюза всмукателен колекторЗа постигане на по-добро пръскане. По-често тя става район зад инжектора или карбуратора.
Водата към дюзата се сервира с помощта на специална помпа, която е монтирана в кабината. Най-често има достатъчно обикновен устройство за извършване на тази функция.
Самата течност ще дойде от резервоара. Много често резервоарът за миене на предното стъкло се използва като допълнителен резервоар.

Директната инсталация на инжектиране на вода в инжекционния двигател е доста проста.

Всички елементи на системата, които са изброени по-горе, трябва да бъдат взаимосвързани или с помощта на гумени тръби, или с малки маркучи от медицински капчици.
След това трябва да намерите тръба, която ще отиде директно от помпата и да инсталира игла от медицинска спринцовка върху нея.
Иглата, която е била инсталирана по-рано, е необходимо да се пробие гуменият маркуч, който идва от контролера за авангант на запалването.
След пункция, новите маркучи са фиксирани с помощта на уплътнител. Тук трябва да разберете, че количеството инжектирана течност ще зависи пряко от дебелината на тази игла.

Така се оказва, че микро-дюзата за инжектиране на вода в двигателя в този случай е избраната игла.

Други методи на инсталиране

Има друг начин, по който се отнася до инжектиране, монтирано за модел на карбуратор. В този случай тръбата от капкомера ще бъде свързана с предварително подготвен отвор, който се прави в първата камера на карбуратора. В този случай инжектирането на вода ще се случи поради факта, че ще се появи налягането. Този процес също ще прилича на процеса на пръскане на течност.

В допълнение, малко предимство на този метод е, че водачът на превозното средство е в състояние да изпълнява времето за изпомпване на вода, ако е необходимо временно да се увеличи мощността на захранващия блок. Друг добър плюс на инжектирането на домашната вода в двигателя е способността да се контролира точно системата, основана на производителността на инсталираното помпено оборудване. Тук е много важно да знаете и правилно да вземете цялото оборудване според необходимите пропорции. Що се отнася до съотношението на вода / въздух, някои от тях се препоръчват да се направи съотношение 1/10 или 1/14. С други думи, например, има около 30-35 литра течност на захранващия блок 1500 cm3. Що се отнася до самата течност, след това по време на инжектирането на вода в дизел двигател BMW.Например, или в подобни устройства, тя ще се превърне в фино вещество. Диаметърът на частиците ще бъде приблизително 0.01 mm. Такива малки частици веднага ще бъдат обгърнати с мастния бензин и сместа ще бъде оформена от хомогенни телевизори, които се считат за хомогенни. Двигателите, използващи такава смес, показват по-голям коефициент полезно действиеС обичайното гориво и имаше и отстраняване на прага на детонация.

Двигатели с турбокомпресор

Що се отнася до инжектирането на вода дизелов двигател, в модел с инжектор или карбуратор, тогава всичко е станало малко ясно тук, а сега си струва да се обърне внимание на захранващите единици с турбокомпресор, което може да получи още няколко предимства, отколкото други от инжектирането на водата.

Моторите, които имат турбокомпресор в своята конфигурация, могат да бъдат оборудвани с инжекционен инжекционен инжекционен течност, който се поставя в такава част като интеркулер или турбокомпресор. В резултат на това е възможно ефективно да се намали температурата на горимата смес, която влиза в цилиндрите. Ако инсталирате готови комплекти, които са предназначени за инжектиране на течността, те могат да намалят температурата на 40-60 градуса по Целзий. Всичко това води до факта, че енергийната единица прекарва по-малко количество енергия за компресиране на работната смес. В допълнение, по-голямо количество въздух ще тече в цилиндрите на устройството. Въпреки че първоначално изглежда, че веднага след като течността попада в горещ двигателТя започва активно да се изпарява, поради което намалява количеството въздух. Въпреки това, по време на това изпаряване, водата се увеличава значително в количеството, поради което налягането се увеличава в цилиндъра. Всичко това води до увеличаване на силата на турбомотора с около 7-10%.

Ще се интересувате:

Анимационен алкохолен компонент

Точно тук е да започнете с важен фактор. Когато инжектирането на течността се извършва в захранващия блок, е необходимо да се достави не само дестилирана вода и сместа с алкохол и в пропорции 1: 1. Това е направено, така че пръскането тече по-успешно. Резултатът ще бъде смес от алкохол, вода, въздух и гориво. Тази смес ще бъде фино разпръснати.

Ако самата течност осигурява само допълнително охлаждане и намаляване на детонацията, добавянето на метанол донесе още няколко положителни партии. Тук всичко е, че скоростта на изгаряне на алкохол е много по-ниска от скоростта на горене от същия бензин. Поради това налягането в цилиндъра се увеличава по-гладко, което дава възможност за постигане на увеличен въртящ момент по отношение на броя на оборотите, извършени от коляновия вал.

Необходимостта от дестилирана вода се дължи на факта, че не трябва да има депозити в горивната камера, която присъства в конвенционална нефилтрирана течност. Също така е важно да се постигне максимално пръскане, тъй като топлообменът зависи от това и последващия процес на изпаряване.

Всичко това предполага, че е необходимо много точно да изберете помпеното оборудване, както и специална дюза за разпръскване, ако става въпрос за инсталиране на инжекционен двигател. Поради тези изисквания много професионалисти все още отказват доста занаятчийски метод, в който иглата се използва като главна пръскачка.

В крайна сметка си струва да добавите, че тя е ефективна да се използва дори купен и готов за използване комплект за инжектиране, докато не бъде много внимателен.

Кратки характеристики на двигателя с инжектиране

Вече е казано доста много и затова е необходимо да се обобщим малък резултат и точно да се разпределят, как ще се използва течната инжекция със собствените си ръце.

Високата топлинна мощност на флуида играе важна роля в топлообмена, намалявайки температурата в двигателя. Това от своя страна увеличава ефективността на силите агрегат. Ако говорите кратко, тогава около 40-45% енергия от гориво за гориво отиват да приведат превозното средство в движение. Останалото отива за отопление на околната среда. Поради наличието на вода, която намалява температурата вътре в цилиндрите, е възможно да се увеличи този процент до 70. Това се дължи на факта, че е много по-лесно да се притискат хладния газ и следователно цената на този процес е значително намален.
Друго предимство е способността за стимулиране на по-голямо количество въздух в двигателя, което също има положителен ефект върху съотношението на компресия.
Както вече споменахме, водата пада там, нито джет, например и силно напръскван. Това му помага да се свърже с бензин и да заема всички възможни пространства, които положително засягат степента на изгаряне на сместа за работещи горива. Този процес спомага за повишаване на ефективността на енергийната единица дори около 20%.

Разпределение на недостатъци

Що се отнася до недвусмислените недостатъци, те включват следното:

Твърде големи изисквания за точната инсталация. Най-малките нарушения в техниката на инсталиране и твърде големия или твърде малък воден поток ще унищожат стабилна работа Двигател.
Ще бъде необходимо постоянно да се придобива дестилирана течност, тъй като обичайната вода не може да бъде използвана, а за 10 литра гориво ще бъдат необходими приблизително 2 1 течност.
През зимата не се препоръчва системата да не се препоръчва изобщо, тъй като водата просто ще замръзне.

Подобни статии: