Добавяне на вода към горивната смес. Инжектиране на вода в автомобилния двигател

Моторът може да бъде монтиран с минимална интервенция в дизайна.

Прочетете в тази статия

Какво е необходимо и как работи вода в двигателя: плюсове и минуси

Да започнем малко история. Самата идея за инжектиране на вода в двигателя е повече от сто години. Най-голямото практическо приложение е такава система в авиацията по отношение на бутални самолети.

През 40-те години, германските и американските пилоти, както и пилотите от други страни, активно използват инжектиране на водата, за да се увеличи капацитетът на работниците им на въздухоплавателни средства. По-точно, в електрически единици Инжектирана смес от вода и метанол.

Въпреки това, след появата на реактивния двигател, по-голямата част от работата по подобряване на системата за инжектиране на водата беше сведена до минимум. Отново по-близо до 1980-та впръскване на водата започна да се прилага отново, но сега на автомобили. С други думи, определеното решение е методът за настройка и принуждаване на двигателя на буталото, активно се използва в моторни състезания.

• Сега нека да изглеждаме като вода може да осигури допълнителна сила, ефективност и какви предимства имат начин. На първо място, инжектирането на вода се осъществява чрез специална дюза. Оказва се, че водата се напръсква и става друг компонент в горивото и въздушната смес от бензин и въздух.
• В резултат на това горимата смес получава ефективно охлаждане след инжектирането на вода, а зарядът на горивото с частици вода става "по-тежък", такава плътна такса в цилиндрите е по-силна преди запалване. Работата по такава смес в някои случаи леко намалява общата токсичност на изпускателната тръба.

В същото време скоростта на горене на сместа се забавя, т.е. двигателят не е изложен на риск от гориво. Температурата в горивната камера също намалява. Такива са основните предимства на системата в случай, че е решено да се установи инжектиране на вода в бензина или и т.н.

• Въпреки това, има и минуси. По-значителен недостатък е нестабилността на двигателната работа при напълно отворена дроселна клава, както и когато скоростта на въртене не е висока, машината се движи при ниска скорост. Тези нюанси възникват поради факта, че водата не е равномерно разпределена над моторните цилиндри.
• Друг неприятщ момент може да се счита за предпоставка за използване на изключително чиста дестилирана вода. Факт е, че за ефективната работа на цялата система е необходимо да се представи 10 кг. Гориво около 2 кг. вода. Със сигурност е с 1/5 съотношение, използването на обикновена вода ще доведе до факта, че с всеки 2 кг. Водата в горивната камера ще бъде отложена около 200 mg. Соли и други примеси.

В резултат на това двигателят ще излезе от 100-150 часа работа. Поради тази причина е необходима предварителна система за предварително качество на базовия компонент. Що се отнася до практическите ползи, за да се увеличи само детонационният праг, много по-лесен за използване на химически добавки в гориво, отколкото да се бори в детонацията, използвайки добавка за вода към работната смес.

Списъкът на минусите също отбеляза факта, че при замръзване да използват тази инжекционна система е доста трудна, тъй като водата просто замръзва. Използването на алкохолни добавки може да реши проблема само с незначително охлаждане. С началото на тежки студове, цялата система трябва да бъде отстранена или изтощавана вода и след това да се изключи.

Така че нека да се справим с това как да направим инжектирането на водата в инжектор двигател или мотор на карбуратора. Веднага отбелязваме, че има готови монтажни комплекти за прилагане на такова инжектиране.

Комплектът съдържа специални дюзи, резервоар, контролно устройство за прецизно дозиране, помпа, маркучи и други елементи, необходими за монтажа. Основният недостатък може да се счита за много висока цена Комплект (около 2.5 - 3 хил. Ку).

Поради тази причина ентусиастите предпочитат да реализират собствената си задача.

• Като правило, водата на вода със специална дюза за най-доброто пускане всмукателен колектор, където зоната за монтаж става инжектор или карбуратор.
• След това водата на дюзата дава на помпата, която е монтирана в кабината. За тези цели, електрическата помпа 12 V.
• Водата идва от резервоара (често използвайте допълнително инсталиран резервоар за миене на предното стъкло);

В случая на карбуратора се прилага и следващата проста опция, с изключение на дюзата:

• Всички елементи на системата, изброени по-горе, са свързани с гумени тръби или тръби от медицински капкомер.
• До тръбата, инсталирана на изхода на помпата, иглата е направена от спринцовката.
• Тази игла трябва да пробие лентата за издатина гумена тръба.
• След това трябва да заключите иглата с помощта на уплътнител. От дебелината на иглата ще зависи от количеството вода, която се сервира.

Методът се използва и когато тръбата от капкомера се свързва към предварително определен отвор в първата камера на карбуратора. В този случай водата ще бъде забавена в двигателя през вакуум, напомнящ принципа на работа на пръскачката.

Най-често схемата се изпълнява по такъв начин, че самото шофьор физически включва бърза през превключвателя, като получи временно увеличаване на властта. Основната характеристика е точната настройка на самостоятелната система, като се вземат предвид работата на електрическата помпа. Препоръчва се да се прилепват към пропорциите в съотношението вода / въздух от 1 до 10 или 1 до 14 и, т.е. 30-35 литра за двигателя с работен обем от 1500 cm3.

Водата по време на инжектиране става малка субстанция, частиците са с размер около 0.01 mm. Такава частица е незабавно обгърната от мастния бензин. В резултат на това сместа става хомогенна (хомогенна TVC), равномерно и напълно запълва горивната камера. На такава смес двигателят демонстрира по-голяма ефективност, се премества детонационен праг.

Много е важно да се разбере, че излишното количество вода в входа може да доведе до двигателния хидродар, т.е. към сериозното му разбиване. Също така отбелязваме, че в случай на атмосферни двигатели Не очаквайте значително увеличение на силата и въртящия момент. За такива агрегати основните плюс могат да се считат за по-добра устойчивост на детонация.

Що се отнася до двигателите с турбокомпресор, в този случай забележими предимства са малко повече. На такива двигатели дюзата за инжектиране на водата е инсталирана зад турбокомпресора или в интеркулера. В резултат на това е възможно ефективно да се намали температурата на работната смес, която влиза в цилиндрите. Завършени брандирани води в двигателя намаляват този индикатор до 40-60 градуса по Целзий.

В резултат на това се оказва, че за компресиране на студена смес двигателят прекарва по-малко енергия. Също така в цилиндрите е възможно да се приложи повече кислород. В самото начало може да изглежда, че след влизането на горещи инженери водата започва активно да се изпарява, т.е. местата за кислород остават по-малко. Въпреки това, по време на изпаряването на водата, тя се увеличава по обем, т.е. има увеличение на налягането в цилиндъра. Това позволява 7-10% за увеличаване на силата на турбого.

Трябва да се плати на факта, че не е възможно оптимално да се подчинява на двигателя не само дестилирана вода, а смес от алкохол и вода в съотношение 1/1. Такава алкохолна добавка е по-добре напръскана, в резултат на това се образува фина смес от вода, въздух, алкохол и бензин.

Ако водата се допусне главно за намаляване на детонацията и по-добре охладете сместа, присъствието в сместа метанол осигурява няколко допълнителни предимства. Факт е, че скоростта на изгаряне на алкохола е много по-бавна от същия бензин. В резултат на това налягането в цилиндъра нараства гладко, което ви позволява да увеличите въртящия момент по отношение на броя на завоите на коляновия вал.

Бих искал отново да се отбележи, че водата за инжектиране трябва да бъде дестилирана, за да се елиминира образуването на отлагания в горивната камера. Необходимо е също така да се стремим към най-доброто пръскане, тъй като по-голям брой частици прави възможно постигането на подобрен топлообмен и последващо изпаряване на водата.

Това означава, че е необходима мощна помпа и отделна пръскачка на дюза. Поради тази причина е разпитан методът с игла от спринцовката от много специалисти и опитни тунери.

Да обобщим

Накрая, добавете, че дори завършеният комплект за впръскване няма да може да използва нормално без предварителен фина настройка или карбуратор. С други думи, ще бъдат необходими допълнителни манипулации със състава на сместа (), увеличаване на налягането на въздуха по време на надзора, корекцията на запалването до по-ранните и т.н.

Оказва се, че купуват готови комплект или направете инжектирането на вода със собствените си ръце, не можете да се счита за завършен разтвор. Много по-важно е да се коригира правилно двигателя и самата система, като се вземе предвид дозираното снабдяване с качествено разпръсната смес от дестилирана вода и метанол.

Прочетете също

Настройка и модернизиране на свещи със собствените си ръце за подобряване икономика на гориво и други характеристики на DVS.. Как да променяте свещите сами.

Знаете ли, че дори най-съвършеното газов двигател Губи приблизителна пета част от горивото върху задачите, които не са пряко свързани с движението на автомобила? Някои бензин се използват за охлаждане - особено когато високи революции Двигател. С помощта на новата система Bosch показа възможна алтернатива: инжектиране на вода, например с бързо ускорение или по време на магистрала на скоростта, спестява до 13% от горивото. "Системата за впръскване на вода показва, че двигателят вътрешно горене Някои коз все още са иззети в ръкава ", казва д-р Ролф Булерндър, член на Съвета на директорите на Робърт Бош ГМБХ и председателят на борда на решенията за мобилност. Икономика на гориво, която предлага нова системаОсобено осезаеми в малки три и четирицилиндрови двигатели: именно такъв може да бъде намерен под капака на повечето средни коли.

Допълнителен пулс за двигател с турбокомпресор

Уместността на иновациите е не само в икономия на гориво. Тази технология също така ви позволява да увеличите мощността на двигателя. "Впръскването на водата може да даде допълнителен тласък на всеки турбомотор", казва Стефан Шеберт, президент на разделението на бензиновата система на Robert Bosch Gmbh. - По-ранният аванс на запалване прави работата на двигателя по-ефективна. Въз основа на това инженерите могат да получат допълнителна енергия от двигателя дори в спортни автомобили.

Иновативната технология се основава на факта, че двигателят не трябва да прегрява. За да се предотврати прегряване, допълнително гориво се инжектира в почти всеки бензинов двигател. Изпаряване, охлажда детайлите. При работа с системата за инжектиране на водата се използва същият физически принцип. Преди запаметяването на гориво в всмукателния колектор се инжектира фин воден прах. Високата скорост на изпаряване на водата означава, че осигурява ефективно охлаждане.

По същата причина е достатъчно малко количество вода: само сто милилигали на течност се изисква на всеки сто от километра. В резултат на това компактният резервоар за дестилирана вода, снабдяването на инжекционната система, трябва да бъде попълнен с периодичност пъти от няколко хиляди километра.

Ако резервът на дестилирана вода е невъзможно да се попълни, няма основания за безпокойство: двигателят все още ще работи без прекъсвания - макар и без увеличаване на въртящия момент и намален разход на гориво, който осигурява инжектиране на водата.

Първо превозно средствоКоето показва иновативна система за инжектиране на водата, е спортна кола BMW M4 GTS. В неговия туррнен шестцилиндров двигател, тази технология осигурява подобрени характеристики и намалява разхода на гориво дори с пълно натоварване.

По време на тестовите тестове (WLTC) е доказано, че инжектирането на вода позволява да се спестят до 4% гориво. В реалност пътни условия Тази цифра може да бъде още по-висока: разходът на гориво може да бъде намален до 13% по време на бързо ускорение или скорост на скоростта.

- Ще предизвика ли инжекцията на водата корозия на двигателя?

Не. В горивната камера изобщо няма вода. Изпарява се преди двигателят да е процес на горене. Цялата вода се хвърля околен свят Заедно с отработените газове.

- Как се сбъдват водните резерви?

За да поддържате инжекционната система, трябва да имате само малко количество дестилирана вода - тя е използвана за попълване на специален резервоар. Средно е необходимо да се прикрепи вода на всеки 3 хиляди км.

- Може ли водата в резервоара да замръзне?

Когато двигателят престане да работи, водата се връща обратно към резервоара, където може да замръзне. След като двигателят се възобнови работата, водата постепенно се увеличава.

- Има ли инжекция с непосредствена вода?

Да. Това е системата за инжектиране на водата в всмукателния колектор, тъй като такава система има технически предимства И това струва много по-евтино. Това дава възможност да се използва различни видове Превозно средство.

"Просто добави вода". Веднъж известният рекламен лозунг получава ново съдържание. Bosch непрекъснато работи за подобряване на системите за впръскване на гориво. Едно от новите му разработки е система за впръскване на вода в двигателя.

През последния век инжектирането на водата в двигателя вече е използвано на автомобилите на General Motors, Saab. Но с появата на двигателя на интеркулер, охлаждане на всмукателния въздух, необходимостта от система за впръскване на вода изчезна. Системата продължава да се прилага в моторни състезания, но и тук не е ширина. В състезанията с формула-1 и WRC системата е забранена от правилата.

Система Воден кораб. От Bosch отваря нова страница в историята на инжектирането на водата в двигателя. Днес е мнозинството електронни системи Впръскване на гориво се програмира на допълнително подаване на гориво при високи натоварвания. Необходимо е допълнително гориво (до 20% от общия брой) за охлаждане на горивната камера и намаляване на температурата на горивата на горивото и въздушната смес.

За охлаждане в водоснабдяването се използва вода вместо бензин. Вода активно охлажда горивото и въздушната смес, поради което устойчивостта на детонация се увеличава, се извършва повече ранно запалване И, в курса, производителността на двигателя се увеличава. Тъй като разработчикът декларира, системата за впръскване на вода в двигателя увеличава мощността на двигателя с 5%, намалява разхода на гориво с 4%, намалява избирането на въглероден диоксид. Като цяло всичко е плюс.

Дизайнът на системата за впръскване на вода включва резервоар за вода, водна помпа и водни дюзи. Контролът на електронната вода се извършва от системата за управление на двигателя. Пет литровият дестилиран резервоар за вода е достатъчен за 5000 км път. Но дори и водата в края на резервоара, тя не дава вреда на двигателя. Моторът няма да развие максимална мощност и да увеличи разхода на гориво. Не се притеснявайте за възможното замразяване на вода в резервоара. Веднага след като двигателят се загрява подкаст пространствовода в резервоара се топи.

Първият автомобилен производител, който доведе развитието на Бош преди въвеждането, беше BMW. Днес BMW определя системата за впръскване на вода на автомобили M-серия, осигурявайки сигурност на състезанията на MotoGP. Също така, системата за инжектиране на водата е тествана върху прототипа на BMW на 1-ва серия.

Системата за инжектиране на водата в двигателя помпи вода от резервоара и я спре в всмукателния колектор, който достига до намаляване на температурата на горене на сместа до 25 ° С. Това позволява BMW да използва съотношение на компресия от 11: 1, вместо допустимо съотношение от 9.5: 1. Поради по-високата компресия разходът на гориво се намалява с 8%, а мощността на въртящия момент и двигателят се увеличава с 10%.

По-ниската температура на горене на сместа намалява натоварването

Фразата "инжектиране на вода в цилиндрите" звучи смешно, защото всеки собственик на кола знае перфектно добре, че тази течност влезе в двигателя заплашва хидродар и неуспех на захранващия блок. Въпреки това, тази версия на мотора принуди успешно е била използвана през първата половина на миналия век.

Вярно е, първоначалната цел на инженерите не е увеличаване на силата на двигателя, но борбата срещу детонацията на горивото и въздушната смес в цилиндрите.

Ефект върху наличието на вода в състава на горимата смес

Както вече споменахме, първоначалната инжекция на водата беше използвана за борба с детонацията. Въпреки това, като правило, в различни пропорции се използва разтвор на вода и метилов алкохол. Опитен начин Установено е, че оптималното съотношение е 50/50. Самата решения играе ролята на анти-чукаща добавка и принуждаването на двигателя първоначално е страничен ефект, който не знае веднага. В допълнение, водата е антиоксидант и предотвратява образуването на въглеродни отлагания в горивни камери.

Какво се случва в горивните камери при инжектиране на воден разтвор на метанол?

1. Водата има висока топлинна мощност, поради която температурата в цилиндрите на CBO е значително намалена.
2. От Повече студен въздух Стиснете много по-лесно, енергията по време на време на компресия е значително по-малко изразходвана, т.е. ефективността на двигателя се увеличава.
3. В допълнение, изглежда способността да се движи повече въздух в цилиндри и вода, изпаряване, създава допълнително налягане, увеличаване на съотношението на компресия.
4. Течността влиза в цилиндрите в спрейното състояние и е незабавно обгърната от бензинови частици, в резултат на това работната смес става по-хомогенна, запълва цялата налична площ и изгаря по-равномерно. Това осигурява допълнителна ефективност на ефективността и намалява вероятността от детонация. По този начин, сила на DVS. Тя се увеличава с около 10%.

Що се отнася до метилов алкохол, процесът на нейното гориво протича при по-малка скорост от този на бензина, следователно, растежът на налягането в цилиндрите протича по-гладко и максималната стойност се постига по-късно. В резултат на това се увеличава въртящият момент и мощността.

В идеалния случай най-голямо количество вода трябва да се инжектира в пика на момента. Съотношението на водата и въздуха трябва да бъде между 1/10 до 1/14. С по-малко количество въздух, работната смес няма да бъде напълно изгорена, тъй като "изстрелите" в шумозаглушителя могат да се говорят и с липса на вода може да се появи детонация.

Кратка екскурзия в историята

За автомобили от първата половина на двадесети век силата на двигателя с вътрешно горене не е имала решаваща стойност. За разлика от автоконтструктурите, самолетните се борят за всеки конски сили. Поради тази причина инжектирането на вода или по-скоро сместа с метанол се използва първо в масови количества именно на въздухоплавателното средство по време на работа на DVC в режим на ковалка.

Пионер в тази област е немският Messershmitt BF.109 G-6 ("Густав"). На този боец \u200b\u200bе, че освобождаването на която започва през есента на 1942 г., системата MW 50 е монтирана (от метанол-вана), номерът показва процентът на метилов алкохол. Имаше и други системи: MW 0, MW 30, MW 75 и дори MW 100, инжекционен чист метанол. Въпреки това, практиката показва, че най-доброто принуждаване на двигателя се постига при инжектиране на инжектиране от 50% алкохол.

Ако говорим за конкретни фигури, тогава двигателят на този "messer" в затвора без инжектиране на метанол на надморска височина от 1 км се развива капацитет от 1575 литра. с., А включената MW 50 система е добавила 225 литра. от. (Общата мощност се увеличава до 1800 литра. Стр.). Като резултат максимална скорост Самолетът се увеличава с около 40 км / ч, което даде голямо предимство в битката.

Инжектирането на водата е намерено в американската авиация. Съветските инженери не отиват на опитни проби. След това, с появата jet Engines. Въпросът за необходимостта от инжектиране на вода в бутални двигатели с вътрешно изгаряне на въздухоплавателни средства изчезна сам по себе си.

Как работи системата за инжектиране на водата

Принципът на нейната работа е прост: в всмукателния колектор на двигателя, чрез който влиза вода. Когато двигателят работи, се случва следното: първо в всмукателния флакс гориво и въздушна смес влизат, след това водата се инжектира там, което охлажда горивото и въздушната смес, влизаща в цилиндрите.

Поради факта, че частиците на бензина обгръщат микроклип вода, масовата фракция на горивото се увеличава и поради нещастната течност, степента на компресия се увеличава в горивните камери. Следователно скоростта на изгарящия бензин, смесен с вода, значително попадат, следователно, условията, допринасящи за детонацията на работната смес, може да не се появят.

Трябва да се помни, че модифицираният състав на работната смес в цилиндрите на двигателя влияе върху състава на отработените газове. Така концентрацията на въглеродни и азотни оксиди е значително намалена, но делът на въглеводородите се увеличава.

По този начин DVS могат периодично да работят нестабилни. Най-често това се случва, когато се движите при ниска скорост с напълно отворена дроселна клапа. Причината е, че инжекционната система е конфигурирана неправилно, в резултат на което прекомерната или недостатъчна течност попада в всмукателния колектор.

Ако системата е произведена и инсталирана със собствените си ръце, трябва внимателно да изберете подходяща помпа и дюза. Само в този случай:

• впръскването на вода в всмукателния колектор ще бъде стабилно;
• течността ще бъде доставена в малка форма.

На органа, когато се споменава системата за инжектиране на водата в цилиндър скептично пържоли: ако автомобилният двигател получава хидрат, нищо добро няма да излезе от него. Но едно нещо, когато, когато управлявате дълбоки локви в двигателя през всмукателния път, се задейства голямо количество вода, което се опитва да компресира буталото - това води до унищожаване на свързващата род-бутална група ... напълно различна - точката инжектиране на специална смес в горивната камера.

Как работи?

Системата за инжектиране на водата най-често се използва за двигатели с висок профил, за да се подобрят техните характеристики. Откъде идва допълнителна сила? Има няколко варианта на системата, които се различават само в монтажните точки. За да направите това, в всмукателния колектор се монтира специална дюза, водна метална смес в приемната пътека, която се смесва с горивната смес, доставяна към горивната камера.

Защо точно смес от вода с алкохол? Първо, такава течност замръзва с повече ниски температуриИ второ, вода с алкохол има най-доброто разсейване, което се образува по-еднаква смес и температурата в всмукателния колектор намалява. Благодарение на фините капки, сместа се охлажда, което дава възможност за увеличаване на степента на компресия, както и намаляване на скоростта на изгаряне на сместа в цилиндрите и това намалява възможността за детонация. Също така, намаляването на температурата на горене на сместа за гориво и вода засяга химическите процеси в горивната камера, което намалява концентрацията вредни емисии Азот и въглероден диоксид.

Експерименти на руските дизайнери дизелови двигатели Експерименталните системи показват намаление на емисиите на азотния оксид в три или четири пъти и емисиите на CO2 са 1.2 пъти.

Изглежда, че едно предимства! Но, като всичко в света, няма идеални неща. В отработените газове концентрацията на неизгорени въглеводороди се увеличава, което леко увеличава консумацията на разхода на автомобила. При ниска скорост или напълно отворена дросел, двигателят може да работи нестабилна.

Един от ключовите причини е неравномерно разпределение на течността в цилиндрите - в някои от тях изчерпаната смес неизбежно е създадена. Обикновено такъв проблем може да бъде решен чрез инсталиране на системата с индивидуални дюзи за всеки от цилиндрите, управляван от компютър.

В допълнение, потребителите често забравят, че е необходимо да се запълни само дестилирана вода. В крайна сметка, солите, разтворени в обикновената вода, могат да доведат до образуването на автомобил в горивни камери и в резултат на това да намалят ресурса на двигателя. Погледнете скалата в чайника - не искате такава настойка и вътре в цилиндрите?

Какво започна?

За първи път в световната практика, инжектирането на водата в цилиндрите на двигателя е използвано от унгарския инженер BCNKI в началото на 20-ти век. Няколко години по-късно професор Хопкинсън от Англия успешно приложи експерименталната система за впръскване на вода за подобряване на характеристиките на промишлените двигатели. И най-големият принос е направен от Хари Рикардо, създателят на същото име на марката, ангажирана с пускането на автомобилни компоненти. По сметката му - многобройни проучвания, няколко патента и дори монография на високоскоростния двигател с вътрешно горене, в който методите и тестовете на двигатели с инжектиране на вода са описани подробно.

В резултат на всички тестове, Рикардо въведе двигателя, снабден с водоснабдяваща система с метанол, поради което е възможно да се постигне увеличаване на характеристиките на двигателя почти два пъти! През Втората световна война са открити широко използване на смеси от водни метали. Първата цигулка се играе от авиатори, които в преследването на скорости и височина търсят никакви трикове, за да изстиска максималната сила бутални двигатели, до края на войната, те все още заменят с реактивна авиация.

През 1942 г. фокусът-WULF 190 D-9, оборудван с инжекционна система на сместа от водна метал, е допуснат до германските военновъздушни сили на Германия. И той не беше единственият по пътя си в Луфтвафе. Подобна инжекционна система е оборудвана с Daimler-Benz 605 и BMW 801D двигатели за Messerschmidt BF-109, както и Jumbo Jumo 213A-1. Заслужава да се отбележи, че самолетите от това време вече са имали системи за турбокомпресор и инжектиране на водата, всъщност играе ролята на междуколат. Сместа от вода метали от MW-50 се инжектира в входния път на авиационния двигател, където се смесва с горивната смес, втурваща се в горивната камера. В резултат на контакт с горещите стени на цилиндрите, водата се превърна в двойка, която се разширява, създаваща се в свръхналягането на цилиндъра и предварително охлаждането на горивната смес на входа допринася за увеличаване на обема му в цилиндъра и подобри ефективността на горивото за гориво. В резултат на това немски двигатели Накратко се увеличава с 20-30 процента, което дава последните предимства за набор от височина и максимална скорост.

На снимката: Messerschmitt BF-109

Системите за впръскване на собствени води са разработили съюзници. Така американската компания Pratt & Whitney в своя двигател J57 за B-29 бомбардира инсталира подобна система за увеличаване на характеристиките на двигателя на малки и средни височини. Подобна система беше успешно използвана за бойците. През 1943 г. по поръчка на NCAP, Motor Plant No. 45 е да се разработи документация за съветската инжекционна система за вода за двигатели AM-38F. Опитната партия от пет IL-2 самолета, оборудвана с двигател на инжектирането на вода, е построена в завода № 18, обаче, след теста, системата е разпозната твърде скъпа и трудна в настройката.

Какви автомобили се използват?

С развитието в края на войната на реактивните двигатели работата по увеличаване на силата на буталните единици е практически сведена до минимум и богатият опит на принуждаването отиде на заден план. Но системите си спомниха автомобилните компании. Първото инжектиране на сместа от водна метал върху серийната кола започна да прилага американци от общи двигатели, които такава система е необходима за увеличаване на детонационната съпротива на турбомобилния Oldsmobile F-85 Jetfire. Какво се случи от това.

Друг производител, който си спомни полезни свойства Сместа за вода метали беше шведска Saab, където до началото на 80-те години системата на инжектиране на водата е инсталирана. Вярно, с появата на интеркулери, охлаждане на въздуха в приемния път, такива системи серийни автомобили Безпроблемно не, но не бяха забравени в моторни състезания.

През 1983 г. екипите от Формула 1 Renault и Ferrari поставят системата за инжектиране на водата за техните автомобили, което позволи на италианците в крайна сметка да направят първото място в Купата на строителите. На машини са монтирани резервоари от 12 литра за съхраняване на смес от алкохол и вода, регулатор на налягането и водна помпа, но впоследствие подобно.

На снимката: Renault Re40 "1983

Подобни системи се опитаха да представят в средата на 90-те години в WRC, но също така получиха забрана за кратко време, както и в спортните спортисти. Много широко разпространени резервоари с вода, получени от американски ездачи на миля. Могъщият американец "осемдесетте" на Дросков, оборудван с механични супермарчари, поиска сериозно охлаждане, а интеркурчарите все още не са станали широко разпространени. След това някои ярки глави и си спомниха полезните свойства на водната алкохолна смес, доставена на двигателя. По този начин, Supercar Porsche 911, изискан от 9FF, през 2005 г., определя скорост на 388 км / ч за автомобили, официално сертифицирани за обществени пътища. Неговата противоположна "шест" с две турбокомпресора за двойка с конвенционални интеркулерци също са оборудвани с система за впръскване на вода.

Впръскване на вода, наши дни

За известно време, интересът към системите от производители на Uga, но през 2015 г. BMW Motors решават да прилагат инжектирането на водата повече за увеличаване на властта, а за намаляване на консумацията на бензин. Първият автомобил, който тестваше системата за инжектиране на водата с метанол, се превърна в автомобил с темп на BMW M4, участващ в MotoGP състезания. Но ако има обикновена дюза, захранваща сместа в всмукателния колектор, след това върху опитен трицилиндров турбо двигател, работен обем от 1,5 литра е по-напреднал.

Водни смеси с горивна смес горивна помпа високо налягане BOSCH, действащ само върху революциите на двигателя над 4000. Сместа за водна гориво през дюзата се инжектира в самото горивна камера. В резултат на това мощността на двигателя за 2016 г. се увеличава с 14 литра. В. Устойчивостта на двигателя в детонацията е увеличила, което е възможно да се повиши коефициент на компресия от 9.5: 1 до 11.0: 1 и като цяло подобрява връщането на двигателя върху ниски и средни завои. Обемът на резервоара за вода с нагрята е 7 литра и при нормални условия колата консумира около 1,5 литра вода на 100 км път, което означава необходимостта от попълване на системата почти на всеки 500 километра.

На снимката: BMW M4 Coupé Motogp безопасна кола (F82) "2015

Въпреки това, инженерите на BMW са предоставили други начини за производство на вода: когато климатикът работи, кондензатът от системата автоматично се обединява в резервоара. Всички тези трикове ви позволяват да спестите почти 8% от горивото на 100 км със смесен цикъл, а особено ефективната система може да работи в двойка с хибридно устройство. Вярно е, че такива хибриди в BMW са толкова мълчаливи.

Серийното освобождаване на двигатели с водопроводната инжекционна система трябва да започне в края на тази година и такъв BMW ще бъде доставен на Русия. На нашето щастие, поради повишената устойчивост на детонация, тези машини ще бъдат по-малко взискателни към октановия номер - ще бъде възможно да се зарежда обичайното AI-95.

Възможно ли е да се постави такава система на колата си?

Ако наистина искам, можете. След като прочетете интернет, занаятчиите правят домашно приготвени системи, използващи капкомерите като елементи, медицински спринцовки и други продукти са инсталирани в всмукателния колектор за дросел клапан И ... такива системи работят.

Въпреки това, всички предимства от увеличената мощност или въртящ момент се пресичат по един по-голям минус. В края на краищата, такъв самопал просто излива огромно количество вода в колектора, без да я пръска, в резултат на което водоснабдяването влиза в всички цилиндри. Вече говорим за последствията по-горе - в някои цилиндри на вода повече, отколкото в останалото, което води до хранене на сместа в отделни цилиндри и неравномерна работа на двигателя. В най-лошия случай количеството вода, въведено в цилиндъра, е толкова голямо, което води до шанс да се получи най-известния хидрат.

За тези, които имат малко повече пари, продавачите на тунинг аксесоари предлагат набор от висока помпа (около 5-10 бара) налягане, електронен блок Контрол на помпата, дюзи за инжектиране на сместа и, естествено, резервоара за вода. В най-много скъпи системи Приложен клапан, който регулира налягането и количеството получено вода.

Принципът на работа на такава система е прост: управляващото устройство, свързано към сензора за потока на въздушния поток на двигателя анализира получената информация и изчислява водоснабдяването чрез подаване на помпата на помпата.

Въпреки привидната простота и тук има някои трудности. Впръскването на водата се осъществява само на определени режими на работа на двигателя, обикновено подобни системи работят, когато революциите на двигателя над 3000 rpm. В допълнение, системата почти не контролира потока на сместа, но само дава командата да включва / изключва помпата. Основното ограничение на количеството инжектирана вода е само изпълнението на самия дюза.

Между другото, докато блокът дава на помпата на стартовата помпа, докато помпата се включи и започне да изпомпва вода, има забавяне между изпращащите команди до инжектирането на горивото и инжектирането на водата, което неизбежно намалява ефективността на цялата система.

Основните специалисти по системите за впръскване на вода за автомобилни двигатели Дизайнерите на британската компания Aquamist бяха признати през 90-те години на миналия век, доставят комплекти WRC Bunds, докато не бяха забранени. И цената на тунинг китовете варира в площ от 3000 долара. Като цяло, докато инжектирането на вода остава доста екзотично, скъпо и сложи ръката на сърцето, не толкова много ефективен инструмент Предраздаване.