Как да зададете горната мъртва точка без етикети. Местоположение на VMT марки за автомобили VAZ
Горните ролки не бяха фиксирани и сега не е ясно как да ги показваме. Тагове на ролите "Гледайте" не съвсем в една посока. Може би е по-лесно да се доверите на всички ролки за предоставянето на NMT в цилиндъра 1? Ако говорим за 16 клапана, настройката на етикетите на VAZ-2112 Знам: Извърших тази операция на време на 21124. Е, имам двигател с обем 1.5. Има ли някакви различия?
Изложба на тагове Timban правилно - в противен случай вие намалявате клапана!
Двигателят VAZ-21124 има функция: без значение как ролеите няма да бъдат усукани, не е така. От Такива шеги няма да преминат! Ако позициите на ролите не са лоши, опитайте се да носите колана и да се доверите на механизма към положение "NTC 1 и 4". И сега винаги използвайте инструкциите:
На теория, на VAZ-2112, настройките на етикетите се извършват еднакво, за какъв мотор не е за това. Ето снимка за двигателя 21120.
Как всичко изглежда в действителност и в инструкциите
Не бъдете мързеливи, за да намерите прозореца за гледане на CATER Carter. Има друг етикет под щепсела.
Последното действие е по избор. И след това го изпълни, за да не повторим цялата работа "от нулата".
Допълнителна информация:
- Броя на зъбите между лентите между етикетите на "горните рокли" - точно 16;
- Етикетът на колянната ролка понякога е чип - използвайте контрола от метода "1" (снимка 1) или "3" (долната снимка).
Разяснения за VAZ-21124
На двигателя с обем от 1.6 всички действия се извършват по същия начин, както е описано по-горе. Има едно изключение - ролката на генераторното устройство е зададена на етикета на корпуса (виж снимката).
Модератор задвижваща ролка, двигател 21124
Въпреки това, ако този етикет не е, използвайте доказания метод: 20 зъба се броят от тялото на DPKV. Вместо 21-ви, трябва да има "прескачане".
Времеъдните ролки могат да се въртят, така или какъвто - буталата във всеки случай няма да се изпълняват за клапаните. Сравнете как буталата изглеждат две различни двигатели - Ще стане ясно за какво говорим.
Два различни 16 клапана
За тези, които не разбират
Броят на зъбите на шайба на коляната - 21, на ролките на разпределителния вал - 42. Когато коляновият вал се превърта на 360 градуса, разпределителните валове се завъртат при 180. Като цяло, пълният цикъл на работата на двигателя се състои от два революции на коляновия вал (720 градуса).
На теория можете да кандидатствате алтернативен метод Настройки. Нека етикетите на разпределителните валове изглеждат стриктно надолу. След това трябва да се изготви етикетът на колянната ролка (NMT 1 и 4).
Ако няма фиксиращо устройство, можете да го направите сами. Дори напомнянето е подходящо за (виж снимката).
Те взеха и записаха
Желаем ви успех.
Проверете времето за време на един видеоклип
Предупреждение
Последователността на операциите е представена в предположението, че дистрибуторът на запалване е поставен правилно. Ако трябва да определите горната мъртва точка настройка на дистрибутора, Инсталирайте първото бутало на цилиндъра в горната мъртва точка в такта за компресия, след това задайте таговете за запалване.
Топ мъртва бутална точка - това е точка, през която всяко бутало минава при завъртане колянов вал. Всяко бутало достига положението на NMT в края на такта за компресия, след това в края на отработения цикъл. За да инсталирате механизма за разпределение на газа на двигателя, се използва горната мъртва точка на първото бутало на цилиндъра.
Местоположението на буталото точно в горната мъртва точка е изключително важно, когато извършват много произведения, например, когато премахват разпределение вата, Промоционален колан и разпределител на разпределителния вал и дистрибутор на запалване.
Преди започване на работа по инсталиране на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка, уверете се, че лостът за предавките е в неутрално положение и ръчна спирачка затегнат. Изключете запалвателната система, като управлявате централния проводник от капака на разпределителя и го заземявате на земята. Плъзнете свещите.
За да инсталирате някоя от буталата в горната мъртва точка, завъртете коляновия вал с един от методите, описани по-долу. В същото време завъртете коляновия вал на двигателя по часовниковата стрелка.
Най-предпочитаният метод е да се завърти коляновия вал на двигателя за болт за монтаж на ролката на коляновия вал.
За да спестите време, можете да използвате стартера, за да доставяте буталото в горната мъртва точка. Точната инсталация на буталото в горната мъртва точка се извършва чрез завъртане на коляновия вал за болт на шайбата на коляновия вал.
| Процедура за поръчка | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Инсталиране на буталото на първия цилиндър към положението на NMT на такта за компресия
За да се извършат произведения, свързани с премахването на ремъка за задвижване на разпределителния вал, инсталирането на фазите на разпределение на газа не е нарушено, буталото на 1-ви цилиндър е настроено на положението на NMT (горната мъртва точка) на такта за компресия. В случай на нарушаване на фазите на разпределение на дървото, двигателят няма да работи нормално.
Задайте VTM от етикет на ролката на разпределителната вал (при настройка на етикетите на маховика или шайбата на коляновия вал в това положение може да бъде буталото или на 1-ви или 4-та цилиндър). След това не забравяйте да се уверите, че етикетите на маховицата или ролката на коляната (ако ролката на генераторното устройство е премахната). Ако етикетите на маховицата или ролката на коляновия вал не съвпадат, това означава, че инсталацията на фазите на разпределение на клапана е счупена (буталото на 1-ви цилиндър не е монтирано в NTC).
В този случай е необходимо да се извади ремък за задвижване на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато етикетите са подравнени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Машина на коляновия вал само за болт на закрепване към ролката (забранено е да се обърне коляновата вала за ролката на разпределителния вал).
Полезни съвети
Тъй като е неудобно да се обърне коляновия вал за болт за прикрепване на ролката, той може да стане по следните начини:
1. Включете всяко предаване (по-добро от iv) и бавно се вози на колата, преди да съответства на етикета на ролката на разпределителната вала с етикет на задната капачка на ремъка за задвижване на разпределителния вал.
2. Активирайте всяко предаване и публикувайте една от предните колела. След това завъртете комайлото, преди да съответства на етикета на ролката на разпределителната вала с етикет на гърба на ремъка за задвижване на разпределителния вал.
Маркирани VMTs се нанасят върху предавката на ролката на разпределителната вал (издатина) и на задния капак на ремъка за задвижване на разпределителния вал (мустаци).
В допълнение, етикетите се нанасят върху маховицата (риск) и на задния панел на съединителя (триъгълна изрязана). За яснота премахва скоростната кутия.
Освен това етикетите се нанасят върху зъбната шайба (точка) и капака на масления помпа (триъгълна изрязана).
Тези етикети са видими само когато генераторната задвижваща ролка се отстранява.
Ще ви трябва: Клавиш "На 17", ключ "На 10".
1. Изключете проводника от минусния терминал на батерията.
2. Инсталирайте лоста за превключване на предавката до неутрално положение, поставете антицицитните обувки под колелата на колата.
3. Отстранете правото предно колело И правилния калник на двигателното отделение.
4. Отворете капака и извадете трите винта за закрепване на предния капак на ремъка за задвижване на разпределителния вал. Забележка: Държачите на окабеляване също са фиксирани чрез винтови винтове. Отстранете предния капак.
5. Завъртете коляновия вал за закрепващия болт към генераторната задвижваща ролка, преди да съответства на етикетите на ролката на разпределителната вала и задния капак.
6. Отстранете щепсела от отвора в съединителя и проверете съвпадението на мачовете на маховика.
Инсталацията NWT е необходима при замяна на колана на газоразпределителния механизъм и в други случаи ремонтни работи от двигателя
На двигателите K7J, K7M и K4M, цилиндрите отброяват от брояча от маховика.
Инсталиране на горната мъртва точка (VTT) на първия цилиндър на двигатели K7J и K7M
Излагането на етикетите, трябва да се има предвид, че разпределителният вал прави един ход за четири часовници на двигателя, а коляновият вал прави два завоя.
Следователно, когато комбинирате етикетите на шайбата на коляната и кладенеца на цилиндровия блок в VMT, както първият цилиндър, така и четвъртата могат да бъдат разположени.
Трябва да зададете VMT от етикета на ролката на разпределителната вал (при настройка на етикетите на ролката на коляновия вал в това положение, буталото може да бъде или 1-ва или 4-ти цилиндър).
След това не забравяйте да съответствате на етикетите на ролката на коляната (кога отстранена ролка Движение спомагателни агрегати).
Ако етикетите на колянната ролка не съвпадат, това означава, че инсталирането на фазите на газоразпределението е счупено (буталото на 1-ви цилиндър не е монтирано в NWT). В този случай е необходимо да се извади ремък за задвижване на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато етикетите са подравнени.
Колячът се обръща, за да провери съвпадението на етикетите за закрепването на закрепване към него от задвижването на шайбата на спомагателните звена, отстраняването на горната част на десния калник на двигателя за достъп до него.
В допълнение, той може да стане по следните начини (особено при регулиране на пропуските в клапанното устройство, когато не е необходима чек на етикетите на шайбата на коляновия вал):
Дават възможност за всяко предаване (по-добро от iv) и бавно да се вози колата преди комбиниране на етикети;
Отстранете предното колело, включете всяко предаване и след това завъртете часа, преди да комбинирате етикетите.
Етикетът трябва да съответства на етикета на ролката на разпределителната вал с етикет на капака на главата на цилиндъра, направен под формата на логото на дахия.
И на зъбния колан се прилага и етикетът на боята, който също трябва да съвпада с етикетите.
Етикетът на ролката на коляната трябва да се комбинира с етикета върху цилиндровия блок.
Този етикет може да се види само след изваждане на помощните агрегати за задвижване на ролите.
За да инсталирате NTT, извадете дясното предно колело.
Развийте петте болтове на горния капак на зъбния колан
Отстранете капака
Превъртете през коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за закрепване на задвижването на шайбата на спомагателните единици, докато комбинацията от етикетите на ролката на разпределителната вала и капака на цилиндъра
След това отслабване на затягането и развитието на болт за закрепване
Отстранете ролката
Развийте трите болта за закрепване на долния капак на зъбния колан
Отстранете капака
При проверка на инсталацията на фазите на разпределение на газ, долният капак не е необходим.
Трябва да премахнете само ако трябва да замените колана или да го пренаредите.
Проверете съвпадението на етикетите на предавката на разпределителния вал и върху капака на главата на цилиндъра
Инсталация NTC на K4M двигател
За да извършите работа, имате нужда от инструменти: Крайната глава на 13, 15, 18, клавиш до 13, отвертка, ключ на Torx E14;
Фиксатор за инсталиране на NTT;
Fixator. разпределителни шахти.
Ако няма тези скоби, можете да ги направите скици:
Премахнете дясното предно колело
Премахване на правилната подкрепа на суспензията на захранващия блок
Главата до 13 развиват три болтове и две ядки закрепване на горния капак на времето
Премахване на горния капак на механизма за разпределение на газ
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на болт монтажна ролка задвижване спомагателни агрегати
Инсталирайте етикетите на шайбите на разпределителния вал с логото на Renault, така че те да не достигнат горната точка
Клавиш Torx E14 Развийте корк на дупката, за да инсталирате положението на положението на NMT (Фигура 9, показано на извадения двигател)
Щепселът се намира вляво от маховика в цилиндър блок на нивото на 1-ви цилиндър
Завийте позицията на NMT позиция в дупката
Ние кренурираме коляновия вал, докато спре
Отстранете каучуковото покритие за закрепване на приема на въздуха
Изключете приема на въздушния филтър корпус
Отстранете ръкавите
Плоски щепсел на отвертка на разпределителните шахти
Натиснете щепселите на разпределителните валове
За правилна инсталация Буталото на 1-ви цилиндър към NMT позицията на такта за компресиране на помпата в краищата на разпределителния вал трябва да заема хоризонтално положение и да бъде изместена по отношение на оста на разпределителните валове.
Поправям разпределителни шахти В тази позиция фиксирането на разпределителните валове.
Настройката на знамела на VAZ-2108, 2109 и 21099 е необходима за правилна синхронизация на коляновия вал и разпределителния вал на двигателя. Зависи от това дали двигателят изобщо ще бъде взет. Тъй като тези автомобили създават същия двигател 4-цилиндров 8-цилиндров клапан, след това в примера си и помислете за цялата процедура за настройка на знамережи.
Къде са етикетите на времето на VAZ?
На 8-ми мотор на клапана. Vaz един разпределителен вал, много по-лесно е да се задават етикетите, отколкото на двупосочния. Ще разпознаем всичко възможни методи Намерете крайното положение на разпределителния вал и коляновия вал.
В разпределителния вал, като правило има етикет на ролката, такъв малък риск, а на GBC има притискане, с което този етикет трябва да съвпада, или по-скоро дори да стисне, и издатината на щита, От лявата страна, ако погледнете двигателя и разпределителния вал. Понякога тези етикети не се наблюдават, за това как да се направи в този случай, той е описан по-долу.
Колячът е поставен на етикета на маховика, на скоростната кутия, близо до двигателя отгоре има люк, покрит с гумен щепсел. Ако премахнете щепсела, тогава ще видим рисковете върху маховика и изпъкнал пръчка от двигателя, който трябва да съвпадне. Но тогава може да има проблем: фактът, че ако двигателят разглобява и маховият удар е заснет, тогава маховикът може да бъде поставен във всяка страна, т.е. етикетът ще бъде проклет, че знае къде, но не и в VMT. Няма ръководство за маховика, нито ексцентричното, коя ще стане, че ще стане най-малко 180 степени на разширяване.
В този случай можете да търсите двигателя пред двигателя - на ролката и от реттейторския прилив на помпата на двигателя на двигателя. Но това не е на всички двигатели такива, често този етикет липсва. Как да се направи в ситуации, когато етикетите не са открити? Тя започва най-интересното, всъщност, етикетите на този двигател не са необходими, можете да направите без тях.
Как да зададете тагове за времето на VAZ 2108, 2109, 2199, ако няма етикети?
Ако ремъкът за времето все още не е премахнат и просто трябва да се уверите, че тагът на времето е инсталиран правилно, развийте запалването свещ, за да започнете, така че е по-лесно да завъртите коляновия вал. След това поставете колата на жака, завъртайки предното колело, включете предаването и завъртете колелото, е най-лесният начин да завъртите коляновия вал.
Гледайки в дупката на свещта, можете да видите в каква позиция е буталото и ако обърнете коляновия вал и бавно завъртете коляновия вал, можете лесно да хванете NMT, да гледате ужаса.
Когато NMT е дефиниран в този метод, изваждате капака на клапана и вижте как е инсталиран разпределителният вал, как трябва да стои по-долу.
Ако зъбният колан вече е отстранен и е необходимо да се зададе положението на коляновия вал и разпределителния вал, трябва да се започне да се уверява, че нито една от буталата не е в горната мъртва точка. Необходимо е, когато разпределителният вал се обърна, клапаните не бързаха в буталото и не слязоха.
Сега продължете с инсталацията на разпределителен вал в желаната позиция. За да направите това, трябва да премахнем капака на клапана и да гледат, в каква посока наблюдават камерата. В този случай ние не се интересуваме от всички камери, но само тези, които са отговорни за първия цилиндър, тъй като ще настроим първия цилиндър VTM.
В самия случай ние нямаме специална разлика, която цилиндърът ще постави разпределителен вал, когато няма етикети. Но ако го приемете, за да проявите на първия цилиндър, ние ще го сложим върху него, особено след като тя е най-близо.
Под капака на клапана ще видим коляновия вал и има много камери (само 8, 2 камера на цилиндър). Първите две камери са нашият първи цилиндър. И трябва да настроим вала по такъв начин, че тези две камери да се притиснат едновременно върху клапана. Тя ще бъде NTC, припокриващи се клапани. В същото време, фурните на четвъртия цилиндър (две далечни камери) няма да бъдат натиснати на клапана и те ще търсят буквата V. Това е NMT. Красотата е, че самият вал е правилно инсталиран в желаната точка под действието на изворите на клапаните и не отива никъде. Сега можете да инсталирате коляновия вал.
Сега е необходимо да се инсталира буталото на първия или четвъртия цилиндър в NTT, без никаква разлика, какъвто изглежда, те се движат синхронно. По-добре е да блеснеш фенерче в дупка на свещ, буталото ще се вижда там. Когато буталото се твърди, че достига до горната мъртва точка, трябва да вмъкнете нещо дълго в дупката на свещта, например, сблъскване. Докато се превръща в няколко градуса на коляновия вал и тук можете да хванете NTM, багрилото ще излезе до максималната стойност. Всички, етикетите са настроени, можете да носите зъбния колан.
Външният ремък се поставя първо на коляновия вал, след това на разпределителния вал, издърпва страната възможно най-добре с дясната страна и от лявата страна е опъване на обтегателния рол.
