Антифриз в последствията от двигателя. Защо маслото влезе в антифриз? Видео по темата

Моторна грес I. техническа течност Охлаждането с оптималната работа на всички механизми на системата не трябва да се свързва - всеки продукт се движи според неговите пътища и извършва специфична функция. Ако някои работни елементи на автомобилната система влязат в неизправност, собственикът на автомобила с допълнителна визуална инспекция на нивото на охлаждащата течност може да открие, че маслото попада в антифриз и какво е известно, проникването на смазочното вещество в системата за противодействие не се счита за обичайното явление за колата. Ако се появи подобен недостатък, тогава трябва да попитате кой фактор е свързан този проблем и как да се отървете от него.

Как да проверите дали смазочът на двигателя влезе в охлаждащата течност

На практика повечето собственици на автомобили са твърде късно, че смазочните материали попадат в минното агент. Това създава сериозни проблеми. Такава ситуация може да възникне в резултат на дефект на цилиндъра или с обрат в областта на уплътнението на топлообменника. Наличието на смазване в охладителя може също да показва проблеми, свързани с счупването на масления радиатор. Симптоми Проблеми:

Промени в антифриз

Когато отстраняването на охлаждащата течност става ясно, че остатъците от антифриз преминават с тъмно капки, че течността сменя плътността - удебелена и се изливаше неоснователно бавно. Този индикатор се характеризира с факта, че лубрикантният материал не може да бъде смесен с тосол, тъй като те имат различен вискозитет, масивност. Следователно, лубрикантът, проникнал в резервоара, винаги се издига горе и по време на отстраняването на техническата течност от системата следва в последния ред.

Охлаждащата течност придобива способността да се запали

Да се \u200b\u200bуверим в склад лубрикант В системата антифриз, разтворът е намален. Да извърши всичко това от ума, обичайните салфетки ще трябва да бъдат пропуснати в резервоара с техническия състав и да го възпламени безопасно място. Ако в системата присъства определена пропорция на лубриканта, тогава хартията на личната хигиена бързо ще игнорира и изгори. Ако в резервоара не присъства чист антифриз в резервоара, тогава няма да получите предизвикателство с решение.

Системата за филтриране на автомобила е запушена чрез смесителни елементи.

При смесване на тоосор и масло се появяват малки бучки, които не могат да преминават през филтриращия канал. В крайна сметка, масленият филтър бързо ще загуби характеристиките си и кръвообращението на петролния разтвор ще стане невъзможно. Важно е да се знае, че такива клъстери могат да доведат до носене на лагери и цилиндри.

Заслужава да се спомене фактът за обратно смесване на течности, т.е. антифриз влезе в маслото. Такава ситуация води до образуването на реакция между течности и това ускорява процеса на корозия на механизмите за захранване. Освен това, машинно масло Започва да губи своите полезни характеристики.

Ами ако маслото попадне в охладителя?

Ако водачът на превозното средство беше видян, че колистер и двигателното масло се смесват помежду си, за предпочитане е да не отлагате за елиминиране на вината. Като правило този проблем възниква в резултат на износването на опаковката за охлаждане на маслото. Невъзможно е да се регенерира уплътнителя, така че е необходимо да се замени.

За да замени уплътнението на масления охладител, трябва да се възползвате от специалистите:

За да започнете, ще отнеме да се измие циркулиращата система, по която се движи охлаждащата течност. Необходимо е да направите това със специално решение - тя може да бъде закупена във всеки автомобил. Разтворът се излива в контейнера на антифриз, а не няколко минути на автомобилния двигател, така че техническата течност може да се затопли до оптималната стойност. Когато вентилаторът за охлаждане започне, той ще бъде сигнал, че машинният двигател трябва да се удави, завършвайки с каналното измиване.

Отработената течност се изисква да бъде отстранена от устройството. За това опаковката се приготвя предварително и е заместена под дъното на колата. Запушалка на слива на антифриз към пълния състав на състава от резервоара е отвинтен.

Необходимо е да се премахне маслена инсталация. На всяка марка на автомобила това се извършва по различни начини, така преди началото на операцията, техническата документация на транспорта трябва да бъде внимателно разгледана.

След като извадите елемента, тя трябва да бъде разглобена и почистена, да се отърве от останките на бившия печат. Нов, предварително закупен за определена марка, трябва да се монтира на мястото на старите уплътнения. След това охладителният контейнер се отстранява и също е добре почистен. Ако се носи, замени новата.

Следващата операция ще бъде обратната инсталация на резервоара и масления охладител към предишната точка. След това можете да измиете канала. За измиване на системата ще се изисква пречистена вода. Тя трябва да се налива в резервоара за антифриз и да включи автомобилния двигател, изключвайки вторичния процес на разпенване на кабината. Когато двигателят се затопля, е необходимо да се включите обратно. В тази позиция да направите захранващ блок за няколко минути. След това удавете двигателя на двигателя и дайте вода за охлаждане.

След охлаждане, пречистената вода от резервоара може да бъде извадена и да се направи нова част от пречистения състав и да повтори процедурата за промиване на канала. След това водата отново се излива от системата и антифриз, препоръчан от производителя, се излива в контейнера.

Последната стъпка на процеса ще бъде освобождението от конвулсия. Сам е невъзможно, ще се изисква подпомагаща помощ. Асистент действия: Стартирайте двигателя, многократно натискате педала на газ. По това време собственикът на колата в унисон стисна охладителната тръба. След това капакът е отворен, така че допълнителните въздушни маси да влязат в атмосферата. Процесът на замяна на масленото охладител може да се обмисли.

Ако ситуацията е възникнала, когато описаните опаковъчни транзакции не позволяват желания резултат и маслото все още попада в антифриз, тогава можете да се опитате да поставите нов печат на цилиндров блок или да се консултирате със специалисти в поддръжката.

Правилна работа двигател на кола Зависи от редица фактори, един от тях - обращение моторна течност и антифриз в двигателя и охладителната система. Смесващите вещества могат да бъдат следствие от сериозен проблем, който ще доведе до неизползване на агрегата. За какви причини петролът се появява в антифриз и как да се реши неизправност, научете се от тази статия.

[Крия]

Причини за влизане в охладителната система

Масло в разширителен съд с антифриз

Първо ще анализираме основите, за които моторна грес Той падна в двигателя. Те са подходящи за всички видове двигатели, дизелови двигатели и бензин, независимо от марката на колата, било то Вас, Мерцедес или Камаз. И двата вида течности циркулират върху затворени, непроницаеми и изолирани системи един от друг. Следователно появата на смазочна група в хладилния агент показва грешки. Разрушаването на херметичността ще доведе до неизползваемост на енергийната единица в бъдеще.

Основните причини, поради които маслото се качи в антифриз и се оказа в охладителната система:

• нарушения на целостта на уплътнението GBC, свързани с износване или други въпроси;
• механични дефекти в работата на радиатора или охлаждащото устройство;
• разбивка на превозното средство;
• повреда или износване на топлообменник;
• появата на пукнатината в резервоара за хладилен агент;
• естествено износване или дефект на охлаждащата система;
• образуване на ръжда на GBC ръкави.

Понякога причината, поради която антифризът може да попадне в лубрикант, лъжи в несъответствието на течности, използвани в колата. Когато нивото на хладилния агент е намалено в системата, собствениците на автомобили често се изливат в резервоара първия охладител. Благодарение на различния състав на течности и добавки в антифриз могат да възникнат химична реакциякоето води до унищожаване на тези или други компоненти на системата за вътрешно горене. Това са основните причини, поради които маслото може да влезе в антифриз.

За повече информация относно причините за смесване на вещества ще се научите от видеозаписания от потребителя Руслан Катмастър.

Как да определим?

Нека да живеем как да разберем и да определим, че смазочът влиза в охлаждащата течност.

Основни знаци, които говорят за проблема:

1. Когато източвате хладилния агент, нейният нюанс и консистенцията са правилни. Но когато цялата течност е жива в контейнера, смес от антифриз и смазване, по-вискозен и мазен външен вид ще бъде освободен от отвора. Ако проверите състоянието на веществото в резервоара за разширение, той не може да бъде забелязан.
2. При разбъркване на различни химични течности в резервоара се появява маслен филм.
3. На допир сместа ще бъде мазнина и ще се размазва с пръсти без никакви проблеми, докато няма да остави следите.
4. Лубрикант винаги изгаря. Ето защо, ако вземете парцал или салфетка и я навивате в резервоара под капака, тогава се настроите, ще игнорира. По време на горенето ще бъде чута едва забележима пукане. Ако се опитате да запалите лист хартия или парче плат, навлажнете в антифриз, тогава няма да получите нищо. И когато извършва тази процедура с чисто смазване, салфетката ще се обърне бързо.
5. Отваряйки капака на гърлото на пълнителя, ще видите, че в маслото има селски букети. В същото време в каналите на системата лубрикант ще има депозити. Това води до намаляване на честотната лента на филтриращия механизъм.
6. Самият филтър, когато смесването е запушен с гъсти топки. В резултат на това има пълно запушване на устройството и абразивното износване на цилиндри, както и лагери, колянови валове и разпределителни валове.
7. Появата на корозия в захранващия блок. Невъзможно е да се диагностицира този проблем без да се анализира двигателя.
8. Намаляване на антифрикционните характеристики на двигателното масло.
9. Филмът на лубриканта ще бъде нестабилен, с най-малката експозиция, ще започне да бърза.

Резултат от смесване на охлаждаща течност и смазване

Решение на проблема

Нека да се съсредоточим подробно какво да правим, ако маслото отиде в хладилния агент.

В случай на проблеми, свързани със смесването, първото нещо, което трябва да се направи.

Ако причината се крие в появата на дефекти на уплътнението на GBC, ще трябва да премахнете главата на блока и да промените повредената част. Тази процедура е по-добра за поверяване на професионалистите.

Какво ще изисква?

За да изплакнете охладителната система, ще ви трябва:

• нов антифриз, съответстващ на авто параметрите;
• стара кофа или басейн за събиране на отработено вещество;
• приблизително 15 литра дестилат;
• уплътнение за охлаждащото устройство.

Потребителят Lesha съветник показа на видеоклипа, как да се промие правилно системата.

Стъпка по стъпка инструкция

Чисто сила Това е необходимо по следния начин:

1. Ако има специален инструмент за промиване, напълнете го в резервоара за разширение с охлаждаща течност. Вземете двигателя и изчакайте, докато се затопли, е необходимо да стартирате вентилационното устройство на радиатора. Процедурата по пране се извършва, преди да се замени полагането на маслото.
2. Развийте корк на отвора за източване на охлаждащата течност, предварително заместване на контейнера под него, в който работата ще бъде инсулт. Изчакайте, докато целият антифриз излезе от системата.
3. Отстранете масления охладител. Процедурата за демонтиране се различава в зависимост от колата, така че няма да го опишем. Преди да премахнете, прочетете услугата, за да вземете предвид всички нюанси. След анализирането, почистете устройството. Износените уплътнения и уплътнителните компоненти се почистват, вместо това са монтирани нови. Се купуват подробности, като се вземат предвид модела и конструктивни функции Автомобили.
4. След смяна на уплътненията, демонтирайте резервоара за антифриз, разположен под капака. Извършете го чист, премахнете всички седименти и замърсяване вътре. Ако има пукнатини на резервоара, се препоръчва да го замените.
5. След изтичане на стария хладилен агент и измиване на резервоара, процесът на почистване се извършва 2-3 пъти, в зависимост от обема на замърсителите. Резервоарът е инсталиран на място, дестилатът се излива в него. Двигателят започва, докато нагревателят трябва да бъде изключен. Активирайте радиото, оптиката, светлината в кабината и другите потребители на енергия, това ще позволи на устройството да постигне по-бързо работната температура. По време на отоплението на двигателя вентилаторът ще се включи. След това десетте всички устройства. Стартирайте печката до максималната за охлаждане на машината и изключете вентилационното устройство.
6. Дайте агрегат да се охлади, за това ще е необходимо за около 15 минути. Отворете отвора за щепсела и източете дестилат. Ако той е много мръсен и има следи от депозити, отново се извършва. Процедурата се повтаря, докато течността, слизането от охладителната система, няма да бъде чиста. Не се допуска наличието на следи от масло в работата.
7. Затегнете капака на отвора за източване, запълнете новия хладилен агент към системата. Антифризът е избран в съответствие с технически параметри DVS. Тя може да бъде флуид на стандартния G11, G12 или G13. Посочете услугата, обикновено посочете препоръките на производителя.
8. Вземете отново двигателя и се включете. Чрез увеличаване на оборота на устройството натиснете маркучите за охлаждане, това ще ви позволи да премахнете вноса. Обърнете внимание на корицата разширителен съд При премахване на задръстванията на въздушното движение е необходимо да бъде затегнат, но когато се прилага към дюзите, от време на време следва да се отвори.

Фото галерия

Снимка чрез почистване на охлаждащата система на машината.

1. Отстранете топлообменника, разположен близо до BC 2. Почистете устройството и сменете уплътнението в него. 3. Отстранете резервоара и я изплакнете напълно 4. Почистете охладителната система

Маслото за смесване на удара и антифриз

Ако маслото отива в Tosol или друг хладилен агент, и проблемът не е решен навреме, той е изпълнен с такива последствия:

1. Носещи устройства. Поради смесването на различен химичен състав на течности върху метални елементи, възниква корозия и тъй като всички гумени компоненти, включително лагерите, са податливи на високо натоварване, води до това бързо износване подробности.
2. Заглушаване на двигателя. Този проблем е по-подходящ за дизеловите единици. В резултат на смесване на вещества във вътрешните стени на вътрешния двигател се образува ръжда, което води до повреда. След операцията на колата, когато двигателят се охлади, част от хладилния агент може да влезе в горивната камера. Впоследствие стартиране на DVS. Охладителят на охлаждащата течност ще бъде намален, което ще предизвика единицата и необходимостта от извършване на скъпи ремонти.
3. Затваряне на устройството за филтърно масло. В резултат на това смесването на различни добавки изглежда се утаява върху елементите на двигателя. Филтърът е запушен от частици от отлагания и износване, което води до необходимост от замяна. Но не е достатъчно да промените самия артикул не е достатъчно, е необходимо да се идентифицират и премахват щетите, през които хладилният агент е в OI. След това почистване на системата за смазване се извършва от. Ако просто промените устройството за филтриране и попълнете нов лубрикант, след това депозитите бързо ще отбележат филтъра и все пак трябва да решат проблема.

В автомобилния двигател се осигурява смазочна и охлаждаща система. Това са два незаменима компонента на всеки о. Тези системи използват различни течностикоито при нормална работа на двигателя не трябва да се пресичат помежду си. Въпреки това, в случай на повреда на всеки елемент, маслото се появява в антифриз. Причините могат да бъдат различни. Какво, нека разгледаме подробно този проблем.

Знак

Ако антифризът попадне в маслото, как да го определим? Има няколко знака, които трябва да обърнете внимание на:

За бял блясък на свещ

Ако причините могат да бъдат различни. На първо място, това показва проблеми с качеството на горивото. Но ако е груб бял флаг На запалването свещите, причините са да се прегряват двигателя. Също така, такъв Нагар се формира, ако:

• Свещта не е подходяща под този двигател (в калика или други параметри).
• Входящата тръба е неометрична. Тук въздухът ще бъде затворен отвън.
• Лошо калибриране на запалването.
• Има проблеми с охлаждащата система (например неизправност на радиатора).

Защо охлаждащата течност прониква в маслото?

Експертите идентифицират няколко причини за това явление:

Какво ще стане, ако охлаждащата течност влезе в маслото?

Така че, определени с причината за проблема, можете да започнете да ремонтирате. Най-лесният вариант е да смените поставянето на главата. Но това се прави само в случая с него. За това GBC се отстранява, мястото се изчиства от старата уплътнение, болтовете се правят нови и се стегнаха със съответния момент. Както показва практиката, повече антифриз не попада в маслото. В този случай разходите за ремонти ще бъдат минимални.

Но най-трудният етап в работата е премахването и последващата инсталация на блоковата глава. В този случай ще се изисква динамометричен ключ. Винтови болтове, необходими съгласно схемата (обикновено напречно). Затягането на въртящия момент е индивидуален за всяка кола.

Ще си струва дефектиране на главата. Ако има недостатъци на повърхността, ще се изисква смилане. Но се извършва само на специализирано оборудване. Тук без помощта на магьосника не може да се направи. Ако главата "LED" (например, от сериозно прегряване), след това смилането може да не помогне. В такава ситуация е необходимо само да се инсталира нова глава. Същото върви и блокът. Ако има пукнатини върху него, имате нужда от замяна на блок.

Как се променя уплътнението?

Помислете за процедурата за замяна на примера на автомобила VAZ-2109. За да направите това, ние се нуждаем от:

Така освобождаваме главата от всичко, така че когато премахне нищо, нищо не се притесняваше. За да развиете себе си, имате нужда от мощен възел и шестоъгълник. Трябва да развивате десет болта. Последните се отстраняват с шайбите. Следващата глава се издига. Важно е да не го стискате. Самата уплътнение може да остане на главата или да се придържа към блока. Можете да го премахнете със собствените си ръце или да изливате отвертка на минус. Повърхността на GBC се изследва за корозия. Ако има ръжда, трябва да извършите фрезоване и смилане. Ако всичко е наред, трябва да премахнете следите от старата гарнитура. Почистване на повърхността от остатъците си, обезмаслете мястото.

Какво по-нататък?

Инсталирайте ново уплътнение. Когато инсталирате, трябва да обърнете внимание на факта, че уплътнението съвпада с водачите, което е в ъглите на самия блок. Следващ монтиран главен блок. Важно е уплътнението да не се измести. След това затегнете болтовете с въртящ се ключ на три етапа:

На следващия етап всичко се случва, а колата ще бъде готова за работа. Когато започнете първо, трябва да загреете двигателя към работните температури и след това да извършите първото пътуване.

Удобства за пране

Ако трябва да разберете, че двигателят ще трябва да промие системите. Преди всичко трябва да измиете кръга, в който се движи охлаждащата течност. Това изисква специално решение, което може да бъде намерено в авто магазините. Инструментът се излива в резервоара за разширение и двигателят започва в продължение на 10 минути. Когато вентилаторът се включи, можете да завършите промиването.

След това старите тосол се слива. Предварително подгответе контейнера с обем най-малко пет литра. След това трябва да отстраните масления радиатор (ако е осигурен в колата). На различни машини Той се отстранява по различни начини. След демонтаж, трябва да го почистите внимателно и да инсталирате нови печати.

След това разширителният резервоар се отстранява. Трябва да се измие. Дестилирана вода се излива в двигателя и започва двигателят. След като двигателят се затопля, трябва да включите духането на салона. Печката трябва да работи за около 10 минути. Двигателят е погълнат. Суха течност. След това можете вече да запълните свеж антифриз. Понякога в системата се образува въздушна запушалка. За да го премахнете, трябва да отворите капака на резервоара за разширение и да стиснете содата.

Моля, обърнете внимание, че системата за промиване се извършва след инсталирането на новия уплътнение. В този случай петролът се променя.

Последиците от пътуването с пункция

Забранява се управлението на колата, където антифризът е забранен. Каква е причината? Самата течност, въпреки отровата си, не навреди на двигателя. Но опасността е етилен гликол, който се съдържа в охлаждащата течност. Ако се смеси с масло, абразивните частици се образуват в резултат на това. Поради това съществува риск от оценяване.

Какво се случва, когато антифризът попадне в блок от цилиндри? След това взаимодейства с масло и депозитите се образуват под формата на емулсия. Това води до намаляване на диаметъра на каналите. Смазката и антифризът не могат да се движат нормално. В резултат на това двигателят работи с недостатъчно масло и прегряване. По същество маслен филтър също е замърсен.

Самата масло, разредена с охлаждаща течност, губи своите смазочни материали и защитни свойства. Това намалява ресурса на DVS и заплашва с големи разходи за ремонт.

Да обобщим

Така че разбрахме защо антифриз влезе в петрола. Както показа практиката, този проблем може да бъде определен от собственика на автомобила във времето. Основните характеристики са характерната бяла изпускателна тръба и капка в нивото на антифриз в резервоара. Ако течността проникне в маслото, последният променя структурата си. Това се определя от PCU. В допълнение, подозренията могат да подсилят влажния електрод върху свещта и характерната сладка миризма на тоосол върху тях. Погледнахме причините за антифриз в масло. Не експлоатират допълнително подобна кола. Такъв двигател лесно се прегрява. В допълнение, тя ще работи с лошо масло, което загуби всичките си положителни свойства. Разходите за ремонт ще зависят от същността на проблема. Може да бъде уплътнение, глава или блок. В последния случай цената на възстановяването на двигателя ще бъде най-значима.

По време на следващата проверка на нивото на охлаждащата течност (охлаждаща течност) понякога може да се открие странен феномен в системата: антифриз в разширителния резервоар затъмнени. Причините за потъмняване на охлаждащата течност могат да бъдат няколко.

Първо, всеки антифриз е предназначен за ограничен експлоатационен живот. Често не надвишава 5 години. След този период добавката и основата на охлаждащата течност започват да се разграждат. Това често причинява цвета на цвета на антифриз.

Второ, каучук, пластмасови и метални елементи, когато се използва лошо качество или непредсказуемо за определена охладителна система, могат да бъдат разтворени при агресивното му въздействие. Каучук или пластмасови частици се разпространяват през системата и плуват в разширителния резервоар, който прилича на потъмняване на самата течност.

И трето, причината за потъмняване може да бъде масло в антифриз. Това е всичко най-много неприятна причина Промените в цветовете на охлаждащата течност и ще бъдат обсъдени в статията.

Защо петролът попада в охладителната система

Маслото в разширителния резервоар за охлаждаща течност може да се появи по няколко причини. И всеки от тях показва сериозни недостатъци, за да се елиминира, което е необходимо с максималната ефективност.

Разгледайте основните причини и как маслото влиза в талола или друга охлаждаща течност.

Нарушение на целостта на уплътнението под главата на цилиндровия блок (GBC)

Тази неизправност от своя страна може да бъде причинена от три причини.

1. Термично унищожение. Прегряването на двигателя може да изгори в тялото полагане на коридор, който свързва веригата на охлаждащи и смазочни системи. И да проникне в масло в антифриз, а не обратно, антифриз в масло, каналът за подаване на масло трябва да бъде свързан с високо наляганеТова е, идващо от помпата. Ако верига за източване на дренаж е свързан с течност, тогава охлаждащата течност ще започне да попада в маслото. Всичко е свързано с разликата в налягането.
2. Причинени от прегряване на двигателя. Но вече има деформация на GBC. Съвпадащите повърхности престават да бъдат равнинни един на друг, а уплътнението между главата и устройството не осигурява стягане. Смазовите и охладителните системи са свързани.
3. Унищожаване на полагане навреме. Ако двигателят е на повече от 10 години, тогава gLP уплътнение През този период тя може просто да се разложи. Под влияние високи температури, налягането и времето за полагане на материал се разгражда с всички последващи последици.

Пукнатина в цилиндрова глава или цилиндров блок

Също така обща неизправност, водеща до проникване на масло в антифриз. Напрежението в метала на GBC и цилиндровия блок, с помощта на температура, налягане, вибрации и други механични ефекти, понякога се развиват в пукнатини.

Не винаги е лесно да се диагностицира такава неизправност и често се потвърждава със сто процента вероятност само след пълно разглобяване на двигателя. Той принадлежи към броя на неразумните. Ако се образува пукнатина, тогава ще трябва да промените цилиндровия блок или главата.

Повреда на топлообменника

Някои автомобили използват топлообменник, за да поддържат автоматично трансмисионно масло или вариатор в работния обхват. Това е ефективно решение. Мотор, затопляне до работната температура много по-бързо от скоростната кутия, през топлообменника с антифриз затопля масло в автоматична трансмисия.

По същия начин охлаждащата течност отнема топлина от скоростното масло, когато се нагрява над работната температура. При прекъсване на херметичността на контурите на топлообменника, автоматичното предавателно масло може да влезе в електрическата мрежа на охладителната система.

Контакти за масло във веригата на охладителната система в процеса на ремонт

Например, когато GBC се отстрани, маслото може частично да влезе в ризата на цилиндровия блок. Ако маслото попадне в антифриз, негативните последици ще бъдат показани доста бързо. Първо, ефективността на радиатора ще бъде намалена.

Това ще повлияе на работната температура на двигателя. Охлаждащата течност може да се превърне в емулсия във времето, което ще доведе до по-близо до електрическата мрежа на охлаждащата и радиаторната система. Може да откаже помпата. В резултат на това прегряването и повредата на двигателя ще бъде само въпрос на време.

Как да решим проблема

Преди всичко е необходимо да се открие причината за появата на масло в антифриз. Ако лубрикантът проникне през основния поток на охлаждащата система чрез пукнатина, тогава няма какво да се съветват високоскоростни автомобилисти.

Във всеки случай двигателят ще трябва да даде капитал с подмяната на повредения елемент. Или търсене и инсталиране нов моторТова, което често се оказва, е по-рационален вариант.

След откриване причините ще трябва пълна подмяна Смазочни материали и антифриз. Почти винаги е необходимо. Рядко се случва, че смесването на работни течности се появява само в една посока. До известна степен и антифриз ще проникне в масло. И това ще доведе до капка смазочни свойства.

Маслото в охлаждащата течност листа по стените на радиатора, дюзите, охлаждащите ризи, както и помпата и термостата на плама. Това прави някои функции в отстраняване на неизправности.

От какво имаш нужда

Маслото, което влиза в системата за охлаждане на двигателя, е много неприятщ проблем, който ще изисква трудоемки операции. За да възстановите ефективността на двигателя, независимо от източника на проблема, ще ви трябва следното:

В допълнение към този набор, трябва да вземете предвид степента на обратното проникване. Не забравяйте да пуснете капака на клапана и погледнете състоянието на маслото под него. Ако има емулсия, дори в малко количество - допълнително придобиване на измиване за системата за смазване на двигателя.

С автоматична трансмисия всичко е по-сложно. Тук, в случай на много вода в системата за смазване на кутията през топлообменника, е желателно да се измие хидравличът на потока, който не подлагат, но директно да го разглоби. И това са сериозни операции, които изискват висока квалификация.

Стъпка по стъпка инструкция

На първо място, след откриването на източника, ние се определяме с алгоритъма за действия. За всеки случай ще бъде ваше. Разбира се, самото неизправност се елиминира.

Ако маслото в охлаждащата система на двигателя се появи поради нарушена цялост на уплътнението под GBC или след ремонтната грешка, тогава целият стар антифриз е напълно обединен.

За всяка кола, алгоритъмът за източване е ваш, така че е необходимо да го знаете. Горната част на разширителния резервоар и нейният щепсел се избърсва. Това са единствените участъци от системата, които не са напълно измити с антифриз.

Ако маслото попадне в системата през полагането на маслото, алгоритъмът, списъкът и последователността на действията повече зависи от степента на замърсяване с смазване.

Ако броят на грубата е достатъчен, за да образува емулсия в скоростната кутия, тогава тук се добавя автоматична трансмисия. Ако емулсията не е открита, ATF-течността се променя на новия. След това се извършва горният алгоритъм за действие за почистване на охлаждащата система.

Резултат
Причините за получаване на масло в охладителната система не са толкова много. Но всеки от тях предполага значително количество реставрационни работи. И ако проблемите не се елиминират своевременно - това е изпълнено със сериозни разбивки.

Следователно, за навременното откриване на маслото в системата за охлаждане на двигателя и оперативното елиминиране на този проблем, е необходимо най-малко 2 пъти на месец за контрол на състоянието и нивото на антифриз в разширителния резервоар.

Подробности за причините за появата на масло в охлаждащата течност и методите за неговото елиминиране - видео

Моторното масло и охлаждащата течност в правилното функциониране на всички автомобилни единици не трябва да се пресичат. Те циркулират на затворени кръгове, всяка от които изпълняват работата си. Но при неуспех на някои елементи, водачът може, със следващата проверка на нивото на антифриз, да открие, че в резервоара са разположени маслени следи. Маслото в Tosol не е нормална ситуация за колата. Ако възникне подобен проблем, трябва да знаете какво е свързано с и след като го елиминирате.

Как да определим какво е влез в антифриз

Най-често шофьорите по-късно научават, че в колата си маслото попада в антифриз. В същото време проблемите, поради които течността, циркулиращи в затворени кръгове, се смесва, много значима. Например, такъв проблем може да се наблюдава поради повреда на полагане на цилиндъра или поради налягане в зоната на гарнитура на топлообменника. Също така, маслото в тоста може да означава, че масленият радиатор е повреден и е необходимо спешно да се замени или ремонт.

Фактът, че частиците на петрола присъстват в антифриз, следните симптоми казват:

• 
  При източването на охлаждащата течност може да се отбележи, че последните няколко милилитра антифриз са по-тъмни. В допълнение, нейната последователност се променя, става все по-плътна и с трудност тече от резервоара. Това се дължи на факта, че не може да смесва тозол с двигателно масло. Течностите имат различна плътност и вискозитет, а когато маслото попадне в антифриз, тя се издига в резервоар на горния етаж, така че по време на изтичащите потоци последно.
• Охлаждащата течност започва да гори. За да сте сигурни, че или липсата на масло в антифриз, трябва да го подпалите. Изсушете хартиената салфетка в течността от резервоара с тосол и го изгорете. Ако има частици масло в охлаждащата течност, салфетката мига и ще изгори. В ситуация, в която тосол е чист, той няма да работи. Важно: под палене, салфетки трябва да следват правилата за безопасност и да се отдалечат за достатъчно разстояние от колата.
• Масленият филтър е запушен с продукти за смесване. В резултат на смесване на антифриз и двигателно масло се образуват плътни топки, които не могат да преминат през филтърния елемент маслен филтър. Поради това филтърът ще загуби свойствата си по-бързо от обикновено, а маслото е трудно да се циркулира в кръг. Важно е да се отбележи, че такова образование ще доведе до появата на абразивно износване на цилиндри и лагери.

Струва си да се припомни, че не само маслото попада в тоозола, но, напротив, частиците на охлаждащата течност се раздробяват в лубрикалния елемент. Това води до факта, че заедно с масло в обращение са изпратени малки антифриз частици в кръг, който може да ускори процеса на образуване на корозия върху двигателите. Също така, поради смесване на течности, маслото ще загуби частично своите свойства.

Какво да правя, ако маслото попадне в антифриз

Ако охлаждащата течност и двигателното масло са смесени, е необходимо да се действа веднага след откриването на проблема. Най-често тя е свързана с износване или повреда на полагането на маслото. Не е възможно да се възстанови запечатващият елемент, така че е необходимо да се замени.

За да замените уплътнението на масления охладител, трябва да направите следното:

Преди всичко е необходимо да се измие кръга, върху който върви охлаждащата течност. За целта се придобива специално решение в специализирани автомобилни магазини, което се излива в резервоар с антифриз. След това трябва да се стартира за 5-10 минути (не повече от) двигател, през което време трябва да се затопли до работната температура. Когато охлаждащият вентилатор се включи, това предполага, че двигателят е топъл и може да бъде изключен, прекратявайки промиването на системата.

След това е необходимо да се слее отработената течност за охлаждане. Подгответе специален контейнер и го поставете под дъното на колата. След това развийте запушалката за тосала и изчакайте, докато от резервоара.

Когато охладителят на маслото ще бъде премахнат, той трябва да бъде сортиран и да почиства добре, премахване на износените уплътнения. На тяхно място са монтирани нови уплътнения, които трябва да бъдат закупени за специфичен модел кола;

След това резервоарът и масленият охладител са инсталирани на място и започва измиването на системата. Ще се изисква дестилирана вода, за да се промие охладителната система. Изсипете го в резервоара за тозол и стартирайте двигателя, изключването на духането на кабината и завъртане на всички потребители на напрежение (бързо да се покаже двигателя работна температура). Когато двигателят се затопля, и вентилаторът започва да работи, трябва да изключите всички потребители и да включите духането на кабината. В такова състояние, двигателят трябва да може да работи за няколко минути (около 10), след което ще се охлади и изключи вентилатора. След това ще е необходимо да се удави двигателя и да изчака 15-20 минути, докато дестилираната вода се охлади, излива се в резервоара за охлаждаща течност;

Крайната стъпка ще бъде премахването на получените задръствания на въздушното движение. Засадете другар в колата и го помолете да стартира двигателя. След това трябва да натискате педала на газ няколко пъти, докато едновременно трябва да стиснете дюзата за охлаждане (в този момент капакът на разширителния резервоар е затворен). След това ще трябва да отворите капака на резервоара, така че излишният въздух да се освободи, след което заместването на маслото може да се счита за завършено.

Ако подмяната на уплътнението на масления охладител не помогна и маслото продължава да пада в антифриз, можете да се опитате да замените полагането на цилиндъра или да се свържете със сервизния център.