Подмяна на антифриз на машини NIVA 21214, съгласно препоръката на производителя, трябва да се извърши в периодичност на всеки 3 години, или след 60 000 пробега. При работа с трудни условия е препоръчително да работим по-често - след 30-40 хиляди километра.

Какво антифриз и колко да попълните NIVA-21214?

При избора на охлаждаща течност за NIVA 21214, си струва да се навигирате по препоръката на производителя. Ако продължите от практиката на употреба, могат да се използват следните видове антифризи:

• За машини, които бяха пуснати през 2009 г., червеният кръг G12 + ще бъде подходящ. Оптимални опции за Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, както и FEBI.
• За AUTO NIVA 21214, произведен след 2010 г., си струва да се използва антифриз клас G12 ++ червен. Тук са най-популярните производители - Castrol Radicool Si, Motul, Freecor QR, Freecor QR, Febi и др.

Други охлаждащи течности - Synthek, Cool Stream (Premium и Standard), както и TC Felix, също се появиха добре.

Замяната на антифриз трябва да бъде направена не само в горните периоди, но и в случай на появата на червеникав нюанс. Това показва влошаване на състава на охлаждащата течност или присъствието в охладителната система, фалшива.

Оптималният обем на антифриз, необходим за пълнене на системата е 10.7 литра.

Процес на замяна

Работата се извършва само на охладения двигател и на плоска област (яма, надлез). Ако хоризонталната част не е намерена, е позволено леко повдигане на колата.

Преди да обединете антифриз, изхвърлете терминала "минус" с батерията, а също така извадете защитата от двигателя (ако е инсталирана). След като подгответе необходимия инструмент. За да замени антифриз на автомобила NIVA 21214, ключовете към "петнадесетте", главата на "тринадесет" с портата и разширението, както и дръжката на рачет (тя ще бъде по-удобна за нея). Също така купите нов антифриз, за \u200b\u200bда запълните системата, да намерите капацитет повече от 11 литра, както и сухи парцали.

1. Отидете до салона и отворете кратера на нагревателя.
2. В отвореното пространство намерете разширителния резервоар и завъртете корк от него.
3. Отстранете капака на радиатора. На началния етап това не може да се направи. Ако оставите капака на място, охлаждащата течност ще излезе с по-малко активност, която елиминира пръскането му.
4. Заместник, под индикативно място за слива, капацитет от 11 литра и др. На същия етап пригответе тръба с вътрешен диаметър от 1,6 см по размер.

Изтичане на антифриз

Помислете как да обедините антифриз от радиатора. За да направите това, извадете капака, който е отляво, в долната част на устройството, свържете приготвената тръба към нея и изчакайте изхода на охлаждащата течност от системата. Наличието на тръбата е необходимо, за да се избегне пръскането на опасната течност.

Преминете към следващата стъпка - за източване на стария антифриз от цилиндровия блок (наричан по-долу - BC) на двигателя Niva-21214. За да направите това, направете следното:

• вземете ключа към "тринадесет" (за предпочитане с главата и разширението), след това развийте щепсела от долната лява част на мотора BC;
• източете охлаждащата течност от системата, като използвате същия маркуч, както за охлаждащия радиатор.

Източете антифриз от резервоара за разширение. За това:

• извадете монтирането му, отворете корк и повдигнете резервоара над нивото на изхода на горивото на радиатора; Тези действия са достатъчни за оставащия антифриз да излезе от резервоара;
• сега затегнете каналите за източване, поставете и закрепете разширителния резервоар на предишното място.

Когато сменяте антифриз, имайте предвид, че в свързващия корк за BC се използва конична резба. Неговата функция е в отсъствието на печат. Коркът разтърсва цилиндър-21214 цилиндров блок с усилие от 25-30 n * m, използвайки динамометричен ключ.

Попълнете новия антифриз

Завършете крайния етап на замяна на антифриз - изсипете приготвената течност за охлаждаща течност. За това:

1. Изсипете антифриз в отвора на радиатора. Уверете се, че горното ниво на охлаждащата течност достига горния край на предпазителя.
2. Напълнете охлаждащата течност в резервоара за разширение. Нивото трябва да бъде 30 mm по-високо от минното писмо.
3. Вземете двигателя и го оставете да се затопли. Тръбата на радиатора трябва да бъде затворена. Обърнете внимание на влизането, на радиатора от двигателя, маркуч. От известно време ще бъде студено, но след няколко минути ще се затопли. Това потвърждава факта, че течността отиде в голям кръг.
4. Виж, докато вентилаторът започва и заглушава двигателя.

Изчакайте охлаждане от охлаждане, проверете отново и извършете парцел (ако е необходимо). По този начин подмяната на антифриз е завършена. Ако е необходимо, скочете задръстванията на въздушното движение от системата, за какво, да работим с двигателя, с капак на радиатора (предната част на колата трябва да е над задната страна).

Сега знаете как да източите антифриз в автомобила NIVA 21214, а след това попълнете системата с нова система за охлаждаща течност. Тази информация е достатъчна, за да извършите цялата работа и да не се свържете със специалистите.

Видео: Как да смените охлаждащата течност и да извадите въздушния щепсел на полето

Ако видеоклипът не се показва, актуализирайте страницата или

Антифриз за VAZ 4X4 21214

Таблицата показва - видът и цветът на необходимия антифриз за попълване на VAZ 4X4 21214,
произведени от 2009 до 2014 г.

Година	Двигател	Тип	Цвят	Живот	Препоръчани производители
2009	бензин, Дизел	G12 +.	червен	5 години	Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM
2010	бензин, Дизел	G12 +.	червен	5 години	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	бензин, Дизел	G12 +.	червен	5 години	Frostschutzmittel a, vag, febi, zerex g
2012	бензин, Дизел	G12 ++.	червен	от 5 до 7 години	Freecor QR, DESECOR DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, Дизел	G12 ++.	червен	от 5 до 7 години	FEBI, VAG, CASTROL RADICOOL SI OAT
2014	бензин, Дизел	G12 ++.	червен	от 5 до 7 години	FOLSSCHUTZMITEL A, FEBI, VAG

Когато купувате, трябва да знаете сянката - Цвят и Тип Антифриз, допустимо за годината на освобождаване на вашия 4X4 21214. Производителите избират по своя преценка. Не забравяйте - всеки тип течност има свой собствен експлоатационен живот.
Например: За VAZ 4X4 (тяло 21214) 2009, GV, с бензинов или дизелов тип двигател, е подходящ - карбоксилат клас антифриз, тип G12 + с червени нюанси. Приблизителният срок от следващата подмяна на който ще бъде на 5 години. Възможност, депозирайте избраната течност за съответствие с изискванията на спецификациите на производителя на превозното средство и интервалите за поддръжка. Важно е да се знае Всеки тип течност е неговият цвят. Има редки случаи, когато типът е оцветен с различен цвят.
Цветът на червения антифриз може да бъде от виолетово до светло превозно средство (в зелено и жълто същите принципи).
Смесете течност от различни производители - могаАко техните видове съответстват на условията на смесване. G11 може да се смеси с аналози G11 G11 не може да се смесва с G12 G11 може да бъде смесен G12 + G11 можете да смесите G12 ++ G11 може да бъде смесен g13 G12 може да се смеси с аналози G12 G12 не може да се смеси с G11 G12 може да се смеси с G12 + G12 не може да се смесва с G12 ++ G12 не може да се смесва с G13 G12 +, G12 ++ и G13 могат да бъдат смесени помежду си. Не е разрешено антифриз с тосол. Няма начин! Тосол и антифриз са много различни по качество. Tosol е търговското наименование на традиционния тип (TL) на охлаждащата течност на старата проба. В края на експлоатационния живот - течността е напълно обезцветена или по-бърза. Преди да смените един тип течност в друг, изплакнете колания радиатор с обикновена вода.

VAZ 21214 е една от модификациите на НИИ, колата, която е известна на почти всичко. Тази кола се характеризира с най-висока проходимост. В същото време той има много евтина поддръжка и ремонт. Въпреки това, в тези автомобили е необходимо да се прекара навреме. И една от задължителните процедури за поддръжка във VAZ 21214 е да се замени охлаждащата течност.

Честотата на замяна на охлаждащата течност на автомобила VAZ 21214

Първо трябва да направите леко отстъпление. Смята се, че в НИИ е необходимо да се налива тосол, охлаждаща течност от вътрешно производство. Но драйверите трябва да помнят: Tosol е името на охлаждащата течност, което е произведено в СССР. И в момента вече не се произвежда. Но много местни фирми продължават да наричат \u200b\u200bпродуктите си на Tosol. Въпреки факта, че по същество това е стандартен антифриз.

Но какъв вид на периодичността на разузнаването? За оригиналната течност, препоръчва се Avtovaz да замени на всеки 60 хиляди км. Ако пробегът е малък - 3 години след пълнежа на новия охладител. В случай на използване на антифриз от други производители е необходимо да се гарантират техните препоръки. Средно, за заместване H12 или G12 +, си струва да харчите на всеки 200-250 хиляди км или на всеки 5-7 години.

• Периодично проверявайте състоянието на антифриз в системата. Има редица фактори, които намаляват живота на течността. Тук е необходимо да се споменат: температурни разлики, прах и мръсотия, неравномерно високоскоростен режим. В случай на интензивна експлоатация на автомобилната проверка, си струва да харчите на всеки 30-40 хиляди км.
• При закупуване на употребяван автомобил, антифриз се променя незабавно. Някои собственици се изливат в системата с нискокачествена охлаждаща течност или проста вода. Следователно е желателно незабавно да се промени течността. Все още си струва да проверите състоянието на радиатора, разширителния резервоар и дюзите за изтичане и повреда.
• Когато се премествате в друг тип антифриз, е направено пълно зачервяване на системата. Необходимо е да се отстранят мръсотията и остатъците от добавките на същия охладител.

При смяна на охлаждащата течност във VAZ 21214 "инжектор" обем на антифризравен на 10.7 литра. Това е стандартно количество охлаждаща течност за всеки модел на автомобила NIVA. Заслужава да се отбележи тук - принципите на пълненията и обемът за всички NIV са едни и същи. Това се отнася например и заместване на охлаждащата течност в NIVA 21213 или в град LADA 4 × 4. Между другото, Lada 4 × 4 е ново име на моделите на серията Niva. Струва си да си спомняте това при търсене на заместващи елементи.

Сега си струва да се справяме признаци на замяна Колерия Трябва да обърнете внимание на следните точки:

• Двигателят бързо се прегрява. Стрелката на термометъра е постоянно в червената зона. Фен работи усилено без прекъсване.
• Натискът в системата е над норма. Това се дължи на появата на задръствания в охладителната верига.
• Цветът и последователността на течността се променя. Антифриз загуби прозрачността, в нея се появи замърсявания на мръсотия. В най-лошия случай охлаждащата течност има неприятна миризма.

В случай на появата на описаните проблеми, антифриз трябва да се промени.

Какво да правите, ако течките потоци? Какви са разбиванията?

Често проблемите в охладителната система са причинени от разбивки и течове. И състоянието на антифриз тук не играе никаква роля. Тук списък на възможните грешки и техните методи за елиминиране:

• Резултата от термостата. Тази позиция е отговорна за връзката между външната и вътрешната верига на охладителната система. В нормалното състояние остава студено при температура на работното място под 80-85 градуса. Ако течността се загрява по-силна, термостатът става горещ. Когато неизправности, термостатът вече не се загрява или горещо постоянно. И тогава трябва да го промени. Струва си да си припомним - поправянето на този елемент не подлежи само на замяна.
• Разбивки на помпата. Възможни проблеми: Разбивка на лопатки от пристъпления, пукнатини в корпуса, неуспех на уплътненията. В случай на течове си струва да се провери, проблемът е в помпата или в маркучите.
• Проблеми с цилиндров блок. Ако има пукнатини или има фабричен брак - ще трябва да се обърнете към професионалисти. Но понякога проблемите възникват поради гнилото полагане на капака на блока. Това обикновено се свързва с използването на конвенционална вода в охладителната система. Диагностицирана просто: от изпускателната тръба е постоянно стегнат, бял или синкав дим. Тук се заменя поставянето на цилиндъра.
• Развитие на системните маркучи. Той е решен просто - подмяната на маркучи. Направени на ръка. Инструменти: Пасатия и отвертка за отстраняване на скоби. Старите маркучи се отстраняват и излъчват, нови са монтирани на тяхно място.
• Проблеми с разширителен съд. На нея се появяват пукнатини и контейнерът трябва да се промени. Процедурата е проста: винтове на резервоара, старата способност се изважда, новото е инсталирано.
• Проблемът с вентилаторите на радиатора. Те имат две части. Получаване на сграда един или и двете наведнъж. Ремонтът може да направи само опитен електротехник.
• Течове на радиатора. Коригирани чрез ремонт или подмяна част. Но няма да е възможно да го поправите самостоятелно, изисква се помощ за кариера.

Трябва да се проведе проверка на системата за неизправности, докато течността бъде заменена. В края на краищата, когато охлаждащата система е ремонтирана, всички антифриз се сливат. Следователно новата стои след ремонт.

Как да заменим кохерент?

Започнете смяна на охлаждащата течност на VAZ 21214 избор на подходящ хладилен агент. Можете да изберете оригиналния охладител или да се спрете на един от съществуващите аналози. Първоначалният антифриз се произвежда от 2014 г. насам. Име на течността: Антифриз Lada G12. Проектиран за употреба при температури до -40 градуса по Целзий. Продуктов номер: 88888-2000010-82.

Изборът на течност, трябва да обърнете внимание на маркирането му. За NIVA (включително VAZ 21214), имам нужда от охлаждаща течност с работна температура не по-висока от -40 градуса. Подходящи са следните течности:

• Tosol вътрешно производство. Трябва да вземете висококачествена охлаждаща течност. Маркирането "Tosol -40" означава температурата на замръзване -40 градуса. Антифриз с маркировка "Tosol -65" ще бъде подходящ за региони в областта на полярния кръг. Пример за подходяща течност: Felix Tosol.
• Стандартно антифриз. Тя ще бъде подходяща както за местни, така и за чуждестранни. Тук минималната работна температура се проверява отново. Тя е равна на -40 градуса по Целзий. Пример: G-Energy или Sintec продукти. Felix Carbox Antifreeze.

Също така си струва да се обмисли - оригиналната антифриз Лада се продава в вече разредена форма. Но при закупуване на концентрат от други фирми трябва да се разрежда. Точните пропорции са написани на опаковката с охлаждащата течност.

Инструменти и материали за работа

След това трябва да разберете инструментите и материалите.

Списък на инструментите за замяна Охлаждащата течност в VAZ 21214 изглежда така:

• Капацитет за изтичане на антифриз. Обем - 12 литра.
• Дебел и траен маркуч за изтичане на охлаждащата течност.
• Спаньорите на 13 и 15. Препоръчва се да има набор от утаени, възбудени и гаечни ключове от подходящия размер.
• Фуния за пълнене на радиатора и разширителния резервоар.
• Кръга за премахване на маркуча на приемника.
• Удобства за измиване на охладителната система.
• Антифриз за подмяна. 10.7 литра се поставят в охладителната система. Следователно се купуват 11 литра, с малък марж в случай на течове.
• WD-40 за почистващи винтове.

Подготовка на автомобилната и безопасно оборудване при работа

Следващата стъпка - подготовка на колата за замяна Колерия Тя се извършва така:

• Нива се втурва към надлезата или постави върху наблюдателната яма.
• Колата е твърдо фиксирана: сложи скорост и на ръчно направена спирачка. Препоръчително е да се инсталират запушалки под колелата.
• Двигателят дава на хладно. Работата с гореща антифриз е неудобна и опасна за здравето.

Все още стои за техниката на безопасност. Има няколко прости, но важни препоръки:

• Антифризът не трябва да попада в очите или дихателните пътища. Тази течност е токсична и е силна отрова.
• Той следва в проветриво помещение. Изпаряването на Комите не е от полза за здравето.
• Необходимо е да се носят удобни, хлабави дрехи. Работната роба не ограничава движенията и не пречи на замяната на антифриз.
• Охлаждащата течност не трябва да попада в гориво. Това ще повлияе негативно върху работата на двигателя.

Сега можете да преминете към процедурата за замяна.

Първи етап

Трябва да се започне от S. слива на антифриз. Препоръчително е да се отстрани защитата на картера и да го извади настрани. Закрепена е със стандартни болтове за 13. Защитата е спретнато встрани. След това антифризът се слива. Процесът изглежда така:

• Когато двигателят се охлади, преместете лостата на печката.
• Кръгли бъгове са изключени от маркуча за отопление на приемника. Това се прави за изчерпване на излишния въздух от системата. При по-стари модели, с карбураторна горивна система, отоплителният маркуч на карбуратора е изключен.
• Под отвора за източване на радиатора е инсталиран контейнер за отработено антифриз.
• Отваря се дренажният кран върху радиатора. Ако е необходимо, тя е предварително обработена с WD-40. За да се ускори процеса на източване, запълващи капак на радиатора се отстранява. Всички течни сливащи се до последния спад.
• Next слива антифриз от вътрешната охлаждаща верига, разположена в двигателя. Ключът към 13 Развийте корк от лявата страна на цилиндровия блок. Намира се в близост до четвъртата свещ за цилиндъра. Маркучът е заместен под отвора за източване и отработената охлаждаща течност се обединява. След това на мястото на винтовете.
• Внимателно развийте разширителния резервоар. След това се издигат над нивото на радиатора - е достатъчно 30-40 cm. Маркучът, който се грижи в радиатора, е изключен и се изпраща до контейнера за източване. Резервоарът се измива, когато е необходимо, след това се монтира на предишното място. От радиатора, остатъците на течната река.

В системата има около 10 литра антифриз. Следователно си струва да се обърне внимание обем на течността Fusion. Тук е необходимо да се помни: течността от охлаждащата верига се изпарява съвсем неохотно. Следователно, дори и в топлината, обемът на антифриз в системата намалява много леко. И ако изпускателният антифриз е по-малък от нормата, е желателно да се провери охлаждащата верига за изтичане или повреда.

Две етап

Следващата стъпка - система за зачервяване. Необходимо е със силно замърсяване на контура или преход към друг вид антифриз. Например, когато оригиналният охладител за VAZ 21214 се заменя с формулировки от други производители. Те се характеризират с набор от добавки, състав и е невъзможно да ги смесват.

Има три опции за измиване. Изберете метода, произтича от работните условия на автомобила. Остатъците от антифриз и мръсотия се измиват със следните средства:

• Дестилирана вода.
• Решения на битовите химикали.
• Специални почистващи препарати.

Инсталирана вода за перална система

И трябва да започне с описанието промиване на дестилирана вода. Тази процедура се извършва, ако се изисква само превантивно почистване. Неговата, например, трябва да се извърши при преминаване от един тип антифриз в друг. Но в условията на чиста работа на автомобила. Но ако обикновената вода е попълнена в системата, е невъзможно да се направи това измиване. Процедурата е направена така:

• С фюжън антифриз, водата се излива в системата. Изливането се стои през резервоара за разширение. Резервоарът е запълнен до марката "Макс". След това резервоарът покрива.
• Следващият етап е отоплението на двигателя. Първо, двигателят започва и комуникира на работната температура. След това той се затопля за 15-20 минути, на празен и среден оборот.
• Моторът е приглушен и става студ. Охладената вода се слива от системата. Струва си да проверите състоянието на течността. Ако дестилацията е станала непрозрачна, в нея има мръсотия - си струва да се повтори процедурата. Или изплакнете с по-ефективни средства. Ако цветът на водата не се промени особено, можете да преминете към следващия етап на запълване.

Зачервяване на домакински химикали

Повечето собственици на NIV предпочитат тази опция за промиване. За почистване на системата за охлаждане се прилага Разтвор на лимонена или млечна киселина, оцет, сода. Препоръчан да използвате точно лемонова киселина. Процедурата се извършва така:

• Лемонова киселина се разтваря във вода. Струва си да се вземе дестилирана вода. За 10 литра се изливат 160-180 грама прах. Препоръките се променят, но това е подходящо за NIVA.
• Полученият разтвор се излива в охладителната система. Принципи на запълване - както в случая с дестилирана вода.
• Двигателят започва и затопля до работната температура. В този режим той се движи за 15-20 минути. Принципът е същият като в предишния метод.
• Двигателят е приглушен, течността се оставя в системата за 2-3 часа. След това се слива. В случай на тежко замърсяване, промиването се повтаря отново.

В някои случаи течността се задвижва през системата с помощта на компресора. Това ще помогне да се отървете от задръстванията и да увеличите ефективността на процедурата. Но си струва да се припомнят - има средства, които не се препоръчват за почистване на системата. Пример: Cola и неговите производни. Тя неохотно премахва органичното замърсяване. Но въздействието му много негативно засяга системните маркучи. Говорейки по-лесно - каучук и пластмаса са покрити с пукнатини и спукване.

Зачервяване със специални композиции

Създаден е набор от средства специално за перална система охлаждане. Те се използват с тежко замърсяване. Често е необходимо да се прибягват до тях при измиване на остатъците от лошокачествен антифриз. Между другото, препоръчва се да почистите контура при закупуване на употребяван автомобил. В крайна сметка, много собственици са много небрежно да се свързват с нивами. И след тях е необходимо да се постави колата в ред.

На пазара има четири вида специални композиции:

• Алкални средства. Плъзнете остатъците от стария антифриз и го премахнете от системата. Тя следва от това как се използва висококачествената течност. Ако антифризът се използва по-дълъг от необходимия, се избира най-ефективните алкални средства.
• Агенти на базата на киселина. Те помагат за премахване на замърсявания и скала от системата. Струва си да се обмисли, че те са използвани за почистване на щепселите в дюзите, радиатор и други части на контура. И трябва да се помни - промиването обикновено се прави от киселинни и алкални средства. И последователно. Алкалното и киселинното смесване е неприемливо! Тези течности влизат в реакцията, неутрализират се един друг. В резултат на това замърсяването не се изтрива, в системата се появяват само допълнителни щепсели.
• Комбинирани композиции. Това са средства, състоящи се от два различни компонента. Те са в отделни опаковки. Първо се излива един агент, след това вторият. Методът на приложение е описан на опаковката. Но в повечето случаи е невъзможно да се смесят средствата. Всъщност, обикновено е алкален и киселен състав, избран за най-ефективното измиване. Описаните продукти са скъпи. Но те ефективно измиват мръсотията и остатъците от изпускателния антифриз.
• Състави за меко зачервяване. Това е отделна категория средства, добавени към нова течност за охлаждаща течност. Те предотвратяват образуването на мащаба, опростяване на отстраняването на замърсяването. Когато се прилагат, експлоатационният живот на антифриз се увеличава, процесът на източване на отработеното охлаждаща течност е опростен при замяна.

Принципът на използване на средствата е посочен на опаковката. Необходимо е да се вземе предвид - някои формулировки имат ограничения за употреба. Пример: Силните алкални състави могат да навредят на пластмасови или гумени маркучи. Следователно, преди да използвате, трябва да се запознаете с инструкциите за употреба.

Трето място

Последен етап - попълнете новия антифриз в охладителната система. И преди запълването си струва да се провери дали е необходимо да се разрежда охлаждащата течност. Корпоративната антифриз "Лада" идва вече в разредена форма. Но редица други течности изискват те да бъдат отглеждани по вода. Пропорциите са на опаковката.

Самият процес на запълване е както следва:

• През дупката на залива, радиаторът е пълен с антифриз. Необходимо е да го напълните до по-ниското ниво на шията. След това щепселът е усукан.
• Останалия антифриз се излива в разширителния резервоар. Необходимо е да се запълни контейнера до нивото, разположено на 3-4 cm над мин.
• Моторът се затопля до работната температура. Има лесен начин за проверка: при температура на долната част на радиатора. Когато започне да се нагрява драматично, тогава двигателят се затопля до работната температура. И антифриз започна да циркулира върху охладителната система.
• След 10-15 минути затопляне на двигателя е приглушен. Сега водачът е длъжен да изчака охладителя на агрегата. След това нивото на антифриз се проверява отново. При нормална работа на системата това ниво ще намалее значително. Co. е договорен до предишното ниво.

Сега остава да се инсталира на място защита на картера и плътно завийте всички щепсели в охладителната система. На следващия ден си струва да пътувате в процеса на изпитване, като проверявате състоянието на машината след подмяна. Ако антифризът на NIVA се приближи и проблемите не се появиха, това означава, че заместването е било успешно.

Колко често трябва да смените охлаждащата течност?
- Според регламентите, подмяната на охлаждащата течност трябва да се извършва на всеки 60 хиляди км. Или след 3 години работа, в зависимост от това какво ще дойде преди.

Колко трябва да се излива охлаждаща течност?
- зареждане на охладителната система, включително системата за отопление на салона 10.7 Л..

Какво охлаждаща течност запълване?
- с температура на замръзване не по-висока от -40 ° C.
Препоръчаните марки охлаждащи течности са изброени на страницата

Отворете драйвера.

Изключваме щепсела на резервоара за разширение, за да нулирате налягането.

Отстранете капака на радиатора.

(За да се намали интензивността на изтичането на течността, капакът на радиатора не може да бъде отстранен на началния етап)

Ние заместваме контейнера (най-малко 11 литра) и приготвяме вътрешния диаметър на маркуча 16 mm.
В долния ляв ъгъл на радиатора ...

И през маркуча да източваме течността от радиатора.

За да източите течността от двигателя ...

И източете течността, като натиснете същия маркуч към отвора на блока.

За да източите течността от резервоара за разширение, изключете неговия монтаж (). Отворим корк и повдигаме резервоара над нивото на капака на радиатора. Охлаждащата течност над свързващата тръба се движи през радиатора.

Щепселите за изтичане на часовника, върнете резервоара за разширение на място

Забележка.
При свързване на щепсела и цилиндров блок се прилага конична резба, която не изисква допълнително уплътнение. Щепселът на отвора за източване на цилиндровия блок е затегнат с въртящ момент от 25-30 n · m.

Охлаждащата течност се излива през радиатора към горния ръб на пълнещата врата.

Изсипете течността в резервоара за разширение до нивото от около 3 cm над мин.

Нека двигателят. Затопляйте двигателя със затворен корк на радиатора. двигател. При затопляне на двигателя, намаляващият (долния) радиаторен маркуч трябва да е студен за известно време и след това бързо да се затопли, което ще покаже началото на циркулацията на течността в голям кръг. След като изчакайте вентилатора за охлаждане, спрете двигателя.

След охлаждане на охлаждащата течност проверете нивото му.

Ако е необходимо, излейте.

Доплащане: Историята на охлаждащата течност

Дори в началото на XIX век белгийският инженер Jean Etienne Lenoar създаде първия двигател с вътрешно горене. Охлаждане на работните бутала се извършва с въздух. Този метод обаче провокира разширяването на цилиндрите и в резултат на това доведе до кодиране на движещи се елементи. Един спорен учен реши да подобри двигателя и да го охлади с вода, преминаване на системата за смазване на маслото, която подобри ситуацията с прегряване.

Но естествената вода остави скала на вътрешните системи на двигателя, в допълнение, точката на кипене на водата не беше достатъчно висока. В допълнение, през зимата, вода бързо замръзна и унищожава двигателя.

Руски път

В нашата страна, която, наред с други неща, се различава от Европа чрез доверие на замръзване и огромни разстояния, за подобряване на свойствата на охладителната система на двигателя започна да мисли през 20-те години на 20-ти век. Тогава първият антифриз се появи в младата страна на съветите.
Продуктът се основава на глицерин, който дава възможност за поддържане на устойчивост на температурни разлики и висок вискозитет. Но съставът не е оптимален шушул от изгледа на прохода по тръбите на радиатора, затова формулата е подобрена.

Отрова - всичко главата

Първоначално етанолът беше добавен към глицерина, течността се увеличава, но имаше някаква сложност за водача и пътниците на автомобила, които се състоят от факта, че етанолът е доста силна психотропна отрова. По време на работата на автомобила бяха подчертани токсичните двойки, в изобилие падна в салона. Често имаше случаи на очевидно девиантно поведение на шофьорите, които представляват опасността за другите.

Следователно, след редица инциденти от опасен състав, неохотно отказа. Много неща допринесоха за това, че на пазара се появи приличен продукт, който безболезнено заменя противоречивата формула. Те станаха смес от глицерин и етилен гликол. Така тосол се появи на пазара.

Кратка Линбес

Между другото, Tosol е същият антифриз, предназначен да охлади автомобилните двигатели, които при ниски температури на замръзващите средства (всъщност в литературния превод на антифриз означава "противоречив"). Продуктът включва различни добавки, които предпазват автомобилната охлаждаща система от корозия.

По пътя към световните стандарти

Но NA трябва да мисли, че използването на антифриз от 20-те години е станало маса в нашата студена страна. Не бяхме чудо, споменати за топлата вода в радиатора, всеобхватният дефицит не позволява на всички граждани на СССР да използват това благословение.

Историята на Toslas в Русия е тясно свързана с изграждането на автомобилната инсталация на Волга. Трябва да се отбележи, че VAZ радикално и много положително променя химическата промишленост на СССР и индустрията на автомобилните компоненти, което ги привежда в международните стандарти.

В края на 60-те години само една линия антифриз е произведена в огромна страна, която не се вписва в техните характеристики на напредналия модел VAZ-2101. Беше решено да се проведат редица проучвания в Италия, които показват, че основната течност се характеризира с нисък резерват за алкалност, тежко разпенване, може да допринесе за корозия на металите, която естествено има отрицателно въздействие върху работата на модерните двигател.
В тази връзка беше решено да се развие нова, по-напреднала антифризна формула.

В продължение на три години съюзническият изследователски институт за органична химия и технологии работи върху рецептата за нов охладител, който ще има оптимални свойства за вътрешната автоматизация на бунтовниците. В резултат на това се получава тозол, същият антифриз, но с подобрена формула.

Защо тосол?

Това име е получило течност благодарение на съкращението. Tos е името на институционалния отдел, в който създателите на охлаждащата течност са работили, а краят на ол е определянето на химическата номенклатура на веществата, която показва, че течността включва алкохол (етилен гликол е двуглав алкохол).

Tosol остава дълго време на вътрешния пазар за почти единствения оптимален антифриз, днес картината е напълно различна: много марки са на разположение на потребителя, но дори и сред това, разнообразието на Tosol винаги може да бъде различно в съответствие с характерен син цвят.

Колата е набор от сложни механизми, които се занимават с метална конструкция, но като хора, без течности. Някои охладени, други са отговорни за безопасността.
Не по-малко важно от Tosol, спирачната течност е станала, защото това е това, което засяга безопасната и гладка спирка на колата. Качеството и навременното заместване пряко засягат безопасността на водача и пътниците.

Niva SUV, във всички модификации, е много популярен в руските пространства. Това се дължи на добра поддръжка, ниска цена и отлична пропускливост. За да се гарантира надеждна работа, е необходимо да се премине всичко, което по-специално да замени охлаждащата течност.

Течната система с принудителната циркулация на автомобила VAZ 21214 е предназначена за ефективно премахване на топлината. Тя напълно се справя със задачата си, просто трябва да го поддържате в добро състояние.

Замяна на антифриз VAZ 21214

Замяната на охлаждащата течност е регулираната процедура, която е написана в ръководството за употреба. В него няма нищо трудно, ако е ясно и внимателно да следвате плана за действие.

Подходящ за автомобили NIVA:

• VAZ 21214.
• VAZ 21213.
• VAZ 2121.
• VAZ 2131.

Преди да започнете заместването на охлаждащата течност, така че да не се изгарят, трябва да изчакате пълното охлаждане на двигателя. Също така трябва да се избягват антифриз или антифлоирани към кожата, в очите и храносмилателните органи, тъй като химическият състав на течности е отровен.

Източник на охлаждаща течност

Преди началото на процедурата по освобождаване от отговорност, инструментите трябва да бъдат приготвени от катран под изпускателния антифриз, както и нови течности за следващия залив. Ако защитата е инсталирана под двигателя, тя може да бъде премахната и за удобство.

1. завъртете регулатора на температурата в кабината до максималното положение вдясно (фиг. 1);

   

2. заместваме контейнер за източване под радиатора;
3. ние намираме щепсела в левия ъгъл на радиатора и развийте (фиг.2);

   

4. облечим маркуча върху дренажната врата, вътрешния размер от 16 mm и го спускаме в контейнера за източване. Това ще предотврати пръскането на антифриз;
5. след това развиваме щепсела върху тихата врата на радиатора, за по-бързо източване на течността (фиг. 3);

   

6. развием закрепването на резервоара за разширение и го повишаваме (фиг. 4). В този случай течността се решава чрез отвора за източване на радиатора. И самият резервоар може да бъде напълно отстранен и измит;

   

7. за да източите охлаждащата течност от двигателя, трябва да развиете клетката за източване с помощта на клавиша до 13. Самата болт е от лявата страна (фиг. 5).

   

След завършване на тази операция, не забравяйте да поставите разширения резервоар на място, както и да завъртите всички скала.

Зачервяване на охлаждащата система

При наличие на депозити и преходен течност в течността или прехода от антифриз към антифриз, системата се измива. За да направите това, трябва да изпълните следните действия:

1. чрез разширителния резервоар на VAZ 21214, спазва системата с обикновена вода. Тапи трябва да бъдат отворени;
2. затегнете пробката и болта за източване;
3. попълнете системата за пране (можете да използвате Liqui Moly Kuhlerreiniger или промиване на LAVR охлаждащата система) с дестилирана вода (6-7 литра);
4. стартирайте двигателя. Топло до 90 градуса;
5. оставете да работите на празен ход за 5-10 минути, в зависимост от замърсяването на системата;
6. mustle. Нека двигателят се охлажда до около 60 градуса;
7. източете измиването на същите действия като старата течност;
8. затегнете и двете тапи;
9. напълнете дестилирана вода, за да изплакнете охладителната система;
10. вземете кола и се затопли до 90 градуса;
11. мулка и оставете да се охлади до 60 градуса, източване;
12. ако е необходимо, повторете параграфите 8, 9, 10 и 11.

Tosol изливане в NIVA 21214, 21213 без въздушни запушалки

За да запълните нова течност в охладителната система, можете да използвате инструкцията, описана в книгата за ремонт и поддръжка. Но това го прави, задръстванията на въздушното движение често се образуват от шофьори.

Задръстванията на въздушното движение могат да причинят прегряване на двигателя, кипяйки го. И може също така да не работи фурна за отопление във VAZ 21214, VAZ 21213 (NIVA).

Така че, преминете към правилното запълване:

1. преди пълнеж, ние развиваме маркучите, внасяйки тоосол на отоплителния възел на дросела и ги повдигаме малко нагоре (фиг. 1);

   

2. отстранете щепсела от пълнежа на радиатора и започнете да напълвате тоозола до пълното пълнене (фиг. 2);

   

3. след това започваме да изгонваме въздуха от горната дюза на радиатора (фиг. 3). Натискане и разтягане на ръката към гърлото на пълнителя. При извършване на тази процедура в шията трябва да се появят въздушни мехурчета;

   

4. усукване от пластмасова бутилка като фуния и вмъкнете в една от тръбите (фиг.4);

   

5. чрез фунията започваме пълненето, докато течността достигне горния ръб на ароматизираната врата на радиатора. Плътно затегнете капака върху него;
6. след това продължаваме да напълваме през фунията, докато тосол не тече от втората дюза. Поставяме и двете тръби на място и затягат скоба (фиг. 5);

   

7. изсипете към разширяването на Tosol Tosol няколко сантиметра над мин.
8. започваме колата, затопляйки се до работната температура, нека работим за 5 минути, след което губенето.

Течният залив е завършен, остава да избърше разлятия тосло и да изчака охлаждането на двигателя. На вече охладената машина проверете нивото в резервоара за разширение и просто добавете.

Резервна честота, колко и каква течност ви е необходима

По препоръка на фабриката на производителя, за да замени антифриз или антифриз на автомобили VAZ-21214, е необходимо периодично веднъж на всеки 3 години или след бягане от 60 хиляди километра. Ако колата се управлява в по-строги условия, тогава е желателно да го замените по-често - на всеки 30-40 хиляди километра.

• загуба на свойства на охлаждащата течност. Можете да проверите качеството на антифриз, използван с помощта на тест лента, която се продава на еднакви места, където самата течност е. Намалете лентата в резервоара за разширение, след което се издърпвайте. Включени с лента има цветна скала, според която ще бъде възможно да се разбере колко други автомобила могат да се експлоатират, преди да се замени охлаждащата течност;
• променете цвета на охлаждащата течност на червено или червено. Това означава, че в нея се появи ръжда;
• появата на валежи, люспи и плътни образувания в течността.

Във всички случаи е необходимо да се направи не само замяна, но и проверете цялата система за охлаждане на двигателя.

Охлаждаща течност за VAZ 21214 инжектор NIVA, трябва да бъде с температура на замръзване не по-висока от -40 градуса. Обикновено производителят изпълва Tosol TS-40 (производител на Дзержинск). Когато подмяната на тозол може да бъде заменена с антифриз с толеранс на G12, тя е по-безопасна за цялата охладителна система. Можете също да използвате оригиналния антифриз Lada G12, който е подходящ за всички автомобили на този производител.

Таблица за обем на антифриз

Смяна на нагревателния кран VAZ 21214 NIVA без източване на тоозол

Автомобилите Niva понякога имат проблеми, свързани с неуспеха на някои части на охладителната система, като термостат или помпа. Когато разбивката, те сменят сглобяването, доброто не е скъпо. Също така честото заболяване се счита за изсушени маркучи или напукан резервоар за разширение, който също подлежи на замяна.

Но има и друг проблем на VAZ 21214, изсушен нагревателния кран. Поради това може да има миризма на антифриз в кабината, мокрите подложки от предния пътник, не работете с печката.

Заменете дефектния кран по няколко начина:

• пълна тосолна мивка от системата;
• даррат дюзите на печката със специални скоби;
• поставете своята NIVA на пристрастие, качулка надолу.

Но има и друга възможност, която е по-разбираема и проста. За да направите това, е необходимо да изключите дюзите на печката под капака, за да ги насочите и да го поправите в тази позиция. Следващата стъпка трябва да премахнем самата печка:

1. развийте конзолата;
2. изключете ключалката на печката;
3. не е нужно да изключвате бутоните;
4. преместваме монтажа на радиатора, заедно с кран и дюзи към водача;
5. ние изваждаме целия дизайн през пространството, между волана и педалите;
6. всичко, можете да промените самия кран.

След замяна събираме в обратен ред. Както можете да видите, тази операция е доста проста, освен това, Tosol няма да изтича в кабината. И процедурата е само 40 минути, дори и за неподготвен човек.

Видео