Когато променяте летните гуми на зимата и как да го стартирате правилно. Гуми в извънзезона: кога да се прехвърли? Време е да промените летните гуми

20.10.2019

"Котка, купи за моята лястовица зимни гуми. Само не се озова, за да не отиде в движение. Безсмислено е да се спорят със сладък и икономиката се попълва с набор от липучки, монтирани на дискове.

Сладко мисли за сигурността и дори разбива автомобилната преса. Но, за съжаление, рекламната теза "при температури по-долу, плюс седем градуса по Целзий имуществото на летните гуми се влошават и шофирането става несигурно" възприема твърде буквално. Тя е готова да възстанови колата едва през първото десетилетие на октомври, когато няма опашки в семинарите за гуми. И след това Torzet. зимни колела Преди празниците на май, защото през пролетта завинаги липсва време за такива дреболии като трансфер на колата. Недостатъците на лятното колело върху лед и снега веднага се забелязват, а зимната "велкро" на асфалта се преобръща и ролки.

Шок терапията в този случай действа по-добри думи. Hyundai Solaris. И неговият собственик е поканен на "Смоленски пръстен" AUTODROME, където сериозни мъже се занимават с тестване на не по-малко сериозни технологии. Кола рана в зимни гуми Michelin x-лед 185/65R15, а в багажника - набор от летни гуми Hankook Optimo K415 със същия размер.

Времето е идеално: мътно, без валежи, температура на въздуха +4 ºС. Това е, когато плюс четири на инструменталния панел на много автомобили възпламеняват символа на снежинки - казват, внимателно, може да бъде хлъзгав! Междувременно под колелата, сухият асфалт и сняг няма да бъдат предвидени в близко бъдеще.

Урокът започва с спиране. Силен удар за педала със скорост от 100 км / ч и придружаващото разпространение на ABS произвеждат много по-впечатление върху женската психика от Циферки на дисплея на високоточният измервателен уред. Не мъчете дамата чрез междинни резултати, бързо смяна на колелата - и следващата поредица от спиране. След това краткото изчисление и обявяване на резултата: зимните гуми в тези условия губят лятото четири метра от спиране! Тя е само по-малка от дланта, отколкото дължината на "Соларис" -Hathbeck.

Може би на друг асфалт и с други гуми, разликата ще бъде различна, но в този случай няма абсолютни индикатори, а тенденция.

Означава измервания и оценка на управляемостта. В женски очи се вижда истински интерес - толкова весело hyundai никога не е карала!

След състезанията по магистралата на пръстена, тестовият пилот споделя впечатленията си. Така че, на летни гуми, колата е по-добра и бързо реагира на завъртанията, но когато се овърклоса на дъги, разтоварени предно колело Петна. Оттук и неприятното пищение на буксия гума.

През зимните гуми, ABS работи преди и забавяне предварително, реакцията на кормилните завои вече не е толкова ясна, но Solaris е добре ускорен при изхода на завоите. Под излишното колело, удавяне в "велкро", по-добре се придържа към асфалт.

След това предлагаме гост да разгледаме времето на преминаване на кръга. Зимните гуми са заобиколени до лятото! Нека леко, само за секунда от кръг, но те непрекъснато са по-бързи. И разбира се, въпросът за мъжката част на населението звучи: каква е отлична дама по-важна - малко увеличение на динамиката на ускорението или забележимо по-къса спирачни разстояния? Не са необходими допълнителни аргументи - приоритет се дава на спиране.

Заключенията на дамата сама сама. Замяната на колелата е не само физическа, но и психически преход към зимна операция. Дори през есента или пролетната извънземена, когато няма снеговалеж и лед, спирачният път на чист асфалт вече не е този, който през лятото. Ето защо, през зимата "велкро" в края на пролетта и още по-целогодишно, само тези, които не мислят за собствената си сигурност и сигурност на другите.

Беше интересно, благодаря за науката!

Моля, скъпи!

Кога да сменяте гума върху нов закон?

От 1 януари от тази година влезе в сила техническите регламенти на митническия съюз "за безопасност на колелата". От него следва, че от началото на декември до края на февруари на всички колела на автомобила трябва да стоят зимни гуми. Всяко - обсипано или събудено. Основното е, че те са маркирани с М + С. с решение на регионалните власти, сезонният период може да бъде удължен. Освен това законът забранява работата на гумите с шипове през лятото (от юни до Август включително). Формално "Velcrooe" под тази клауза на закона не падат, но ние силно препоръчваме да не ги карам в топлината. Как да действаме в извънзезона? Според действителното време, като се вземат предвид дългосрочната прогноза. В средната лента на Русия зимните гуми обикновено са подходящи от края на октомври до средата на април.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-10 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Замяна на гумите, в зависимост от метеорологичните условия, е стриктно изискване, което всеки собственик на кола, който носи за това безопасно шофиране. Освен това в типичния договор за Casco този параграф е включен първоначално включен. Неговото игнориращо може да доведе до аргументален отказ или, на минимум намалените компенсационни плащания. Ето защо, шофьорите трябва точно да знаят причините и времето на сезонната подмяна на гумите.

Телевизия: Когато можете да промените зимната автомобилна гума през лятото и защо

Не е тайна, че гумите за различни сезона на годината се отличават не само от суровините, но и форми на протектора. Основният регулаторен акт се счита за TP TC 018/211, когато са посочени условията за нанасяне на типове гуми. Ситуацията зависи от характеристиките на климата на даден регион, както и оперативните параметри на специфичен случай на гуми.

Каква е разликата в специализираните гуми?

Да разберем защо и кога можете да претоварвате летните гуми, не е достатъчно, за да проучи и рейтинги на известни издатели. Необходимо е да се осъзнае, че преди всичко гумите се различават в следните точки:

Химичен състав на гума.
Нивото на твърдостта на зоните на протектора на раменете.
Защитен чертеж.

Първият елемент е ключът, тъй като не засяга характеристиките и качеството на продукта. В по-голямата си част, само компонентите са предназначени да образуват сезонност на продукта, защото Винаги по-мек вашите летни аналози. Причината за този подход е проста - за поддържане на еластичността на продукта при температури под нулата.

Авторесна за лятото се характеризира и с модел, който има надлъжен характер. Вдлъбнатините тук вече са от тези на гумите за зимата и са предназначени само за отстраняване на вода. Драйвери, които се интересуват, когато можете да промените зимни гуми през лятото трябва да се вземе под внимание този факт. В допълнение, късната смяна на гумите заплашва да повлияе на нивото на разхода на гориво.

Фактори, които определят смяна на сезонната промяна

За шофьорите можете да разпределите най-опасните периоди: началото на пролетта и края на есента. Много "торопаги", веднага щом въздухът се затопля до + 5 ° C, те вече бързат да заместят гумите. В същото време стилът на шофиране се променя едновременно на подсъзнателното ниво. За съжаление времето в момента е изключително нестабилен характер. Следователно следва да се вземат предвид следните фактори:

От юни до август е невъзможно да се използват модели, на които са инсталирани шипове.
Традиционните гуми за лятото могат да се експлоатират от март до ноември.
Допустимата дълбочина на протектора трябва да се вземе под внимание, ако няма индикатор за носене, след това за лекия автомобил, допустимата дълбочина е 1,6 mm. В случай на по-малки параметри, експлоатацията на гума за лятото е забранена.

Като се има предвид, че сметката се подготвя, причинява Не е изненадващо, че за непоследователността на сезона на цилиндрите, пътническият полиция има право да напише протокол. Невъзможно е обаче да се забрави, че преходният период за промяната на шините е почти трите пролетни месеца. По това време полицията няма право да наказва нормите.

Препоръка: Кога мога да се откажа от летните гуми през 2017 г.?

Собствениците на автомобили поставят задънена улица, предимно липсата на специфични срокове. Но определен брой шофьори продължават да се движат по зимни гуми. Опасността се крие в прости детайли - адхезията е по-лоша с магистралата и спирачният път се увеличава.

Да определите правилно кога можете да промените зимата автомобилна гума През лятото ще трябва да вземете предвид не само изискванията на закона, но и други фактори:

Степента на заледяване на пътната повърхност, наличието на снежна покривка. За южните райони такива преходни етапи - рядко явление, но в централния и северния регион на Русия, такова време винаги придружава ранна пролет или късна есен.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-2 ", rederto:" Yandex_RTB_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Средната дневна температура на въздуха. Параметърът винаги е посочен от производителя, обикновено лимит за промяна на сезонността + 5-7 ° C над нула.
Ежедневна работа. Ако например пътуванията на колата се изпълняват през деня само в рамките на града, тогава изберете летни гуми Можете през май. При продължителна дневна операция метеорологичните условия играят специална роля.

По принцип опитен шофьор е напълно способен самостоятелно да определи оптималния период на промяна. Единственото нещо, което трябва да се наблюдава, се регулира от правната рамка на смяна на гумите.

Правен въпрос: Заслужава ли да се рискува на зимни гуми

През последните няколко години руското законодателство отделя повишено внимание на въпросите за организиране на безопасността на движението по пътищата. Съгласно настоящите стандарти на артикул № 12.5, COAP се определя от минималната дълбочина на модела на протектора различни видове цилиндри. В нарушение на артикула се поставя глоба от 500 рубли. Въпреки това, за кратко време, се планира да се направят някои промени в закона:

Увеличете наказанието за "обувки" за до 2000 рубли.
Лишаването от права или конфискация на автомобила по време на повторното определяне на нарушението не е предоставено.
Когато се запазва след разреждане на глобата, следващата пътна полиция води до повторно административно наказание.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-4 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-4 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Всеки, който се интересува, когато е възможно да се прехвърлят летните гуми тази година, трябва да знаете, че решението все още не е влязло в сила. Тази година има ограничения само за дълбочината на протектора, за несъответствие между гумите, сезонът е възможно само орално предупреждение. Във всеки случай, експертите препоръчват да се обърне внимание на За топъл сезон.

Всички сезонни гуми - възможността за работа

Използването на този тип цилиндри е оправдано при температура на околната среда от -3 до + 7 ° C. Ако говорим за оперативните качества на всички сезонни гуми, тогава е невъзможно да им се обаждате особено изключителни - кога високи температури Той е интензивно облечен и при нисък - изключително втвърдяващ се. За да се впишат в нормите на закона, когато се използват универсални продукти, важно е на гумите има една от опциите за маркиране:

Дълбочината на шаблона на протектора за моделите от този тип трябва да бъде най-малко осем milmmeters, в противен случай качеството на съединителя с пистата няма да бъде на нивото. Не са предоставени наказания за този каучук.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-7 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-11 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Изглежда, че пролетта най-накрая е дошла в Московския регион - време е в двора. След като видях прогнозата и обвинен в оптимизъм, реших да сменя гумата през лятото, дори въпреки донякъде зрителната температура през нощта.

Температурата под 5 градуса през май е досадно, но няма какво да се прави - ние се намираме

Предполагам, че не се уморявам да споменавам - голям и глупав. Да, разбирам, че съучениците - Optima, Mazda 6 - багажникът е подобен или по-лош, но не мога да направя нищо с вас. Гумените места много съмничен - 2 цилиндъра в салона, две в багажника.

Изглежда, че има място, но повечето от друг балон могат да бъдат избутани

И това е 16 - основна гума. В миналото кола, също седан - 3 цилиндъра 15 гума беше поставена, ако нещо беше в багажника и 4 в празната, а тук - срам. Тя може да бъде забравена на пътя, за да вземе гума с вас на пътя и да се възстанови в предградията (по-евтино). Всъщност, промяната на гумата на Mondeo е специален ритуал, защото максимум един човек може да се вписва в колата - за да вземе жена и дете с вас и да изпрати разходка до търговския център, докато колелата ще се променят - можете да се промените също забрави.

Честно казано се надявах, че всеки, който иска да конвертира, вече е бил Pereobulsya и че в 11 часа на терминала на гумите не би било по принцип. Каква беше моята изненада, когато се оказах 2 коли, тъй като единият завърши преобразуването, а вторият промени колелата в колекцията - както аз не разбирам това, както бях щастлив, когато служих на машината за 10 минути и изпратих машината за 10 минути и изпратих машината със света. Удобно, поне конкретно в този случай специално за мен.

Докато гумата беше пренебрегвана, реших да проверя състоянието на подложките. Вярно е, че няма морски инструменти - нито една обвивка, нито микрометър, нито владетел с мен с мен. Беше необходимо да се прибегне до под формата на тръба с оксален мехлем - така че измерванията са предимно спекулативни.

Усеща се, задните подложки са по-силни от предната.

Фронт спирачни накладки

Задните спирачни накладки

"Измерванията" потвърждават това:

останалата част от предните подложки е 9-10 мм
отзад 7 mm.

Задните спирачни дискове

Вярно е, че успяхте да намерите дебелината само на предните подложки - 19 мм, т.е. износване от около 50%. Мисля, че в областта от 70 хиляди подложки ще трябва да бъдат заменени. Може би с дискове поне отзад.

Предните спирачни дискове изглеждат много по-добри.

Предна спирачен диск

След пътуването на колелата, можете да премахнете знака на шипове, закупени в Auchan, което не е достатъчно, което ГОСТ не съвпада, но също така изгори за сезона, сякаш го експлоатирах в Африка.

Имам кола с сензори за налягане, така че след смяна на гума сензорите са по-добре да се повтарят отново, така че да е показан правилният.

Процесът на учебни сензори в присъствието на подходящо оборудване не отнема много време, но ще се ползва.

Както може да се види на снимката обратно лявата гума Помпата е по-слаба, но скоро свидетелството е подравнено - склонено, за да го разгледате естествено грешка при измерването.

Като цяло, според плана, исках да съчетая превръщането на колата с всеобхватно автомивка, макар че не се взема предвид две неща:

опашката на дузина газели на фирмените камиони
колелата в салона, които пречат на прахосмукачка

Ето защо е необходимо да се ограничим до автомивката на приятелска газов станция - AITE към скоростта на обслужване, липсата на опашка и плащане на кредитната карта е отстъпка от 20% - в резултат на това, автомивката струва 280 рубли. Ако тази цена не беше правна и временна, тогава щях да съм забравил за това, че ще мисля.

Зимни гуми - страхотни добри годишни - 2 сезона и 21,800 км. Носете, ако вземете остатъчната височина на протектора - ниска.

Въпреки това, ако погледнете шиповете, тогава всичко не е толкова розово - много от тях паднаха.

Моята присъда е друг сезон максимум, а след това на avito. Ако намеря добри отстъпки за зимни гуми - подмяна по-рано. Голям плюс от тази категория на продукта - в сезона на каучук можете да продавате абсолютно всяко - основното търпение.

Достатъчно бързо износване Каучукът е една от причините, поради които преодолявам гумата, и не започвам отделни набори на дискове. Докато задавката условно "ще командва" аз ще променя каучука. Да, и носете гума от балкона (и плъзнете обратно) - така че не е голямо удоволствие, но на дискове и потиснати.

Преди да отговорите на ключовия въпрос, ние припомняме, че преди да се проучат внимателно сезонната промяна на гумите. Дълбочината на летната гума не трябва да бъде по-малка от 1,6 мм, в "чертежа" - не останалите камъчета и други чужди тела. Разбираем шнур, витли, "хернии" и пукнатини са неприемливи. Надявам се да внимаващите гуми? В средата на сезона семинарите да ускорят процеса (и, разбира се, увеличаването на приходите) понякога придобиват напълно случайни хора, които нямат значение какво управлява клиентът. И дори и познат опитен майстор, познат майстор ще бъде направен, няма гаранция, че той не прави убит каучук от изобилието на работата.

Кога трябва да сменяте гумите?

7ºС. Този индикатор трябва да познава всеки шофьор: когато средната дневна температура (ключовата дума - средното дневно) ще превиши през "плюс седем", можете спокойно да промените зимните гуми през лятото - това означава, че пролетта най-накрая пристъпи, шансовете да се срещнат Ледената кора по пътя е минимална. Възможно ли е да се сближавате преди? Да, но само ако има увереност, че студът има безусловно капелюционист. При температури от 0 до + 7 ºС, свързващите свойства на летните гуми остават високи, но с "минус" гумената смес се изкривява и характеристиките на гумата се влошават рязко. И на "бял път" - покрит със сняг или лед - каучук, предназначен за топъл сезон, напълно безпомощен.

Въпреки това, презастраховането и извадете смяна на колелото. Всички зимни гуми - дори най-известните и скъпи - ще загубят лятото в "асфалтовите" дисциплини. Не вярвайте? На финландското депониране на Nokian имаше тестове от 13 комплекта летни гуми на различни фирми, чийто състезател е направен от полу изтъркан зима "велкро" Nokian Hakkapeliitta. Въпрос: Заключението на експерти се оказа недвусмислено: "Не можеш да караш на пролетта асфалт на такива гуми!" Ако само защото на мократа покритие, колата на зимата "Хакк" спря на 10 м по-късно, отколкото на най-лошото от летните модели ...

Така че пролетта "лято" ще бъде много предпочитана за свежа "зима". Това е само думата "глупост" не трябва да се възприема буквално. Не забравяйте, че дълбочината на протектора определя колко успешно гумата ще устои на аквапланинга (за справка: така нареченият ефект, когато колелата, попадащи върху влажна част на пътя, са наводнени с воден клин, губят контакт с покритието, и Машината става неуправляема). Средно, тестовете показват - те също са провеждани от германски ADAC и много други автоклаб и публикации - когато протекторът "губи" до 4 мм, скоростта на започване на аквапланинга намалява с 10 km / h. Така че, ако след няколко пълноправени сезона са останали нова гумаНай-малкото скорост на мокрите асфалт.

Така че индикаторите за износване на гумите могат да изглеждат. Отляво - напречни издатини в жлеба "Фигура", дясно - по-разбираем индикатор с цифри, показващи дълбочината на протектора. Обърнете внимание на символа на капките: веднага щом изчезне, гумата ще стане недостатъчно безопасна на влажния път: да продължи да използва този набор от гуми, разбира се, е възможно, но само намаляващ процент 10-15 км / ч по време на дъжд

И ако дълбочината на жлебовете е 1,6 mm или по-малко, смело отивам за новия комплект гуми. Въпреки че тук има важен психологически нюанс. Гумите са много добри на сухия асфалт. Малките ламели и жлебовете изчезват като износване, височината на секциите "фигура" намалява, което има положителен ефект върху обработката (не забравяйте, че формулата 1 отива на хлъзгавите - "плешиви" гуми без жлебове). Това е измамното чувство на надежден "притежател", че моментът ще изчезне по време на дъжда, което го прави, за да отложи закупуването на нов комплект.

За да разберем, че гумата дойде време да отиде на депо, не е необходимо да се изчака заловите нишки на кабела или дълбоки уреди - защитата не трябва да бъде по-тънка от ребрата на рублата монети, чиято дебелина е 1,5 mm . Въпреки това е полезно да се обърне внимание на така наречените индикатори за износване. Обикновено те се изпълняват от производителя на гумите или под формата на числа на протектора, които се изтриват с течение на времето и по този начин показват остатъчната дълбочина на "рисуване", или под формата на напречни издатини в канала на протектора. Когато гумата "ще загуби" към този индикатор, желателно е да го замени - така производителят съобщава, че по-нататък свойствата на гумата ще станат бързо влошаване.

Или може би не възстановяването?

Всъщност - добре, какъв е смисълът да закупите набор от лятна гума, ако можете да пътувате през сезона, без да реагирате, на старата зима, а през есента, просто купите нови "езда" или "велкро". Освен това дълбочината на протектора е достатъчна, а спасените пари могат да бъдат изразходвани ... да, няма значение какво да харчите, най-важното е спестено! Такива мисли веднага карат далеч: лятото и зимните гуми се различават във всички параметри - дизайн, състав гумен микс, Модел на протектора ... и следователно на асфалт, без значение, суха или влажна, всяка лятна гума се държи по-добре от зимата.

Като пример, отново ще дадем тест, в който участваха Nokian Hakkapeliitta q. Вече говорим за спиране на мокри асфалт. И експертите бяха изненадани, че слайдовете започват много по-рано, отколкото шофьорът очаква: в безвреден, на пръв поглед, ситуациите на храната се опитват да изпреят предната част, докато колата на летните гуми уверено притиснало захранването ... и " изскачайте "тъпата" велкро "почти 20 км / ч преди новите летни модели! Така използваната зима "Хакка" не успява всички упражнения и бе призната като опасна за експлоатация през лятото.

Въпреки това, експертите могат да твърдят, че провалът на зимата "Липочки" се дължи на мекотата на каучук (за нея - в материала "зимни гуми:" велкро "срещу" шипове "), а защитникът на" ограждането "е направен Експерти от авторитетни финландски Tuulilasi издания решиха да проверят тази хипотеза. В следващия тест бяха включени летни гуми, изморени, загубени всички "нокти", обсипани от континенталните континуински колела 2. Да, те се появиха донякъде по-добре от използваните триещи колеги, но летните летни модели на NNAH "Bald" Kit "Conti - Изгубена перфектна.

Виж себе си. За контролируемостта на сухите асфалт, финландците поставят "7.5" оценки със старо "езда", докато използваният летен континентален Contipremiumcontact 2 заслужава 9 точки от 10 точки. С Aquaplaning "зимата" плува с 3 км / ч преди "лятото", маркирана с "мокра" песен зимния модел Преминаха 2.8 с по-бавно от лятото (това означава, че тестът се чувства по-малко уверен), а спирачният път е неспособен с 63 m - с 4,8 м повече от новата гума, показана за топъл сезон и най-малко 16.2 метра повече от ново лято гуми.

Къде да поставите гуми?

Издърпайте насажденията от летни гуми от складовото помещение, изведнъж забелязвате, че една двойка колела се носят по-малко. Къде да го сложим? "Да бъдеш" учи, че на водещата ос. Въпреки това, ние няма да забравим, че съветът на ветераните от събирачките на гаражите се отнасят до времена, когато автомобилите са напълно задвижвани. И ако поставите нови (или по-добре запазени колела) отпред на автомобила за задвижване на предните колела, той може да се превърне в дълбоко неконтролирано дрейф на мокър асфалт. Това се доказва от всички представители на изследваните от нас гуми.

Невъзможно е да се подценява опасността от различни летни покрития ", пресслужбата на Микелин. - в резултат на проучване, проведено от университета Дрезден чрез анализиране на 20 000 пътнотранспортни произшествия, възникнали в рамките на десет години в Европа, тя се оказа, че повече от 70% от всички произшествия се случват на сух път, докато на влажната повърхност 99% от произшествия се случват на привидно безопасен тънък слой вода

Нека обясним защо. Колкото по-дълбоко е шаблонът на протектора, толкова по-ефективна гума на мокрото покритие. Оказва се, че новите предни колела се оказват повече верига, а "плешивият" е по-скоро "хлъзгав". В завоите такъв рутер ще работи по следния начин: предната част все още се съхранява за асфалта, но заден край (По-лесно белия дроб) дори и с лека скорост на скоростта или сравнително остър завой на контакта на RAM. Чувства - неописуемо: В края на краищата, колата е надеждно стояща на пътя! Фалшивото спокойствие просто дават свежи гуми на контролирани колела.

Разбира се, има друга гледна точка, която те признават опитни шофьори. Казват, че погасявате плъзгането (наречено увлечение задна ос) Не е трудно, най-важното е, че водещият и в същото време контролираните колела имаха добра кука. Но за това е вярно необходимо да имате устойчиви умения за противоречие! Което е далеч от всички ... и затова Шинникс имат различно мнение. Те са уверени, че за обикновеното разрушаване на водача (т.е. "плуването" фронт навън е по-безопасно. Опитът показва, че когато разрушават "чайници" просто пуснете газ, който помага за стабилизиране на автомобила.

На пръв поглед, парадоксален и необичаен. Но експерти и гуми за безопасност, които имат голяма статистика на произшествията, уверяват, че е необходимо да се направи това. Като цяло, това гуми се носят равномерно, експертите препоръчват редовно пренареждащи колела, включително резервни, на всеки 10-12 хиляди км, ако пробегът за сезона надвишава този индикатор. По пътя би било хубаво да се обадите за балансиране (за справка: тази операция се извършва така, че колелата да се въртят равномерно, без вибрации). Така ще бъде възможно не само да се удължи живота на гумите, но и да се намали натоварването чрез част и управление. Б. повече от новите гуми се връщат, независимо от вида на автомобилното устройство!Като цяло, ако се съмнявате със силата си, не забравяйте и ми кажете майстор на гуми, който вероятно ще предложи да "хвърли родом от писалка".

Друг съвет се отнася до резервната пътека. Ако решихме да спасим върху него и най-доброто от запазените гуми от стария комплект бяха упорити в подземното, опитайте се в случай на пункция за дълго време да се вози три нови и една стара колела. И когато стигнете до дъжд, намалете скоростта най-малко 10 и по-добре - 15-20 км / ч. Така те съветват всички изследвани от нас. Тези скептици, които вярват, че една "изливане" гума няма да създаде проблеми, припомняйки: колата разчита на асфалта с гумите, а контактното оцветяване е малък правоъгълник размер 10x15 cm. Така че от състоянието и качеството на каучук, на Регулируемостта и ефективността на спиране на автомобила зависи пряко.

Закъснението на сезонните гуми рязко намалява безопасността на шофирането, намалява живота на гумите и може да причини глоба. Метеорологичните условия (ниво на температурата и пътната настилка) показват шофьор на необходимостта от посещение на автомобилната услуга. Въпреки това, за регионите на Руската федерация, времето за подмяна на гумите е различно.

Има законодателно фиксирани срокове за подмяна на зимни гуми през лятото и обратно. Те не докосват универсални изцяло каучукВъпреки това, забранява работата на гумите с шипове през лятото.

Официални срокове за подмяна на зимна гума през лятото

През 2015 г. влезе в сила технологичният набор, задължителен за всички страни от митническия съюз. Документ Русия е подписал през 2011 г., но действието му е отложено в продължение на 4 години, така че производителите на асортимента на гумата могат да увеличат обема на продуктите. Според техническата рамка "относно безопасността на колесните превозни средства" № 018/2011 (допълнение № 8):

от 01.06 до 31.08, използването на автомобили и други превозни средства с шипове гуми е забранено;
от 01.12 до 28 (29) .02 Забранява се транспортирането на транспорт без зимни гуми;
датите (на страната на увеличението) могат да променят регионалните власти в зависимост от климатичните характеристики.

Техническият собственик не определя конкретна дата, в която зимните гуми трябва да бъдат заменени до лятото. Освен това забраната се прилага само за гумите с шипове през лятото, а за триене (в изненадата - Velcrooe) не се споменава.

Въпреки това, има характеристика, предписана в техническия собственик и "основни разпоредби за достъп на превозните средства за работа", към които пътната полиция ще се ръководи при проверка превозно средство. Това е дълбочината на чертежа на протектора на протектора, който не трябва да бъде по-малък от 1,6 mm пътнически автомобили. За мотопеди и мотоциклети, остатъчната дълбочина на протектора е 0,8 mm, за автобуси - 2 mm, за товарен транспорт (повече от 3,5 тона) - 1 mm. Ако на гумата присъства индикатор на клапата, пригодността на гумата ще бъде определена от нея. Несъответствието на тези параметри води до глоба или орално предупреждение при проверка (мярка за наказание избира инспектор).

Кога да превключите към лятната версия на гумите?

Оптималната дата на прехода трябва да предложи здрав разум и опит. По-късно промяната на гумите се случва в северните райони на Руската федерация (където такава процедура обикновено има смисъл), а водачите на територията на Краснодар често поставят летни гуми през първите дни на март. В средната алея на Русия "Pereobuv" колата по-рано не се препоръчва на 15 март. Честите студове през първия пролетен месец и неочаквана промяна на размразяването на снеговалежи може да доведе до транспортиране с летните гуми Ще се постави на пътя, а спирачният път ще се увеличи с няколко метра. По-трудно е собствениците на автомобили, които използват шибан каучук през зимата. Езда на гуми на мокър сняг или локви рискови: ефектът на аквапланинга може да доведе до извънредна ситуация.

Замяната на зимните гуми на лятото зависи от:

средната дневна температура на въздуха. Ако в рамките на няколко дни колоната уверено се движи над +7 градуса, и нощната температура е 0, след което можете да смените гумата;
състояния на пътното покритие. Този фактор е индивидуален за всеки водач. Движението следобед в градските пътища може да бъде безопасно, за разлика от работата на превозното средство в покритието за заледяване на песните в ранната сутрин или през нощта.
видове гуми. Фрикционните гуми демонстрират най-добър резултат на мокър път и осезаеми - на лед (резултати от изследванията Тест свят. От Финландия). Промяна на оглед на гумата на лятото е необходимо преди гумите за триене.

Как се държат зимните гуми през лятото?

Основната разлика в зимната опция е химическият състав на гумената смес. Той е адаптиран за експлоатация при минус температури, така че не се втвърдява, осигурявайки надеждна кука с скъп. Ако такива гуми са монтирани на автомобил през лятото, след това под влиянието на горещия асфалт или притежават температури, протекторът става мек и се изтрива (при температурата на въздуха от +30 асфалт рядко е 20-25 градуса и повече). Производителите твърдят, че гумата започва да деформира вече на +7. Намаляването на остър ръб или камък често води до разкъсване на гумите.

Езда на зимни гуми провокира по-голям разход на гориво, тъй като мощността на двигателя се увеличава. Зареждането на автомобила ще струва 10% по-скъпо. Други системи за превозни средства страдат. Основният товар пада върху движението и суспензията, което може да изисква сериозни ремонти след каране през лятото на зимните гуми. Рейтинг: 5/5 (2 гласа)

Подобни статии: