Ние избираме кои предни спирачни накладки е по-добре в Hyundai Solaris: цени, ревюта, изделия от оригинала. Hyundai Solaris: Сервиращи спирачки Hende Solaris не работят задни спирачки

17.10.2020

Обърнете внимание на маркировката на спирачната челюст. Новите блокове са закупени със същия етикет. Hankook Frixa задни подложки за Hyundai Solaris имат FPH26R етикетиране.

За да замените спирачните накладки за задните колела, следвайте следното.

Ако нивото е близо до горния етикет, е необходимо да изпомпвате част от течността, тъй като след смяна на износените подложки новото ниво ще се повиши.

2. Разхлабете затягането на задните гайки от страната на сменяемите подложки.

3. Повдигнете и инсталирайте задната част на автомобила на опората. Накрая развийте закрепващите гайки и извадете колелото.

4. Отстранете горните и долните болтове на болтовете на дебеломер, докато държите пръстите от завъртане на втория ключ.

5. Свалете подвижната скоба от диска, без да изключвате спирачния маркуч и да закрепете жицата с тел върху суспензионните елементи, без да позволявате усукване или опъване на маркуча.

6. Отстранете външните подложки от направляващия тампон ...

7. ... и вътрешни спирачни накладки.

8. Пати на отвертка ...

9. ... и отстранете долните и горните плаки за задържане от направляващите подложки.

С всяка подмяна на спирачните накладки, задължително е да се провери състоянието на каучукови предпазни капаци на водещите пръсти и лекотата на преместване на апаратура по отношение на направляващите спирачни накладки. Ако се движи е трудно, смазвайте водещия пръст и нейното покритие.

10. Задайте специално устройство на апаратура и, завъртете винта А, изкачете буталото в работния цилиндър.

11. При липса на устройство е възможно да се натисне буталото с помощта на плъзгащ се проход. Спазвайте вниманието да не повредите буталото.

12. Инсталирайте задържащите плочи в обратен ред. За да елиминирате самооценката на болтовете на закрепване на водачите на дебелотовете, смажете тяхната нишка преди да инсталирате анаеробния нишки.

13. Натиснете няколко пъти педала на спирачката, за да изберете пропуските в спирачния механизъм, които се появяват след натискане на буталата в цилиндрите.

14. Инсталирайте колелото.

15. По същия начин, сменете спирачните блокове на спирачния механизъм на другото задно колело.

16. Проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

Смяна на износените спирачни накладки с нови, не бързайте да отидете веднага до оживените магистрали. Възможно е с първото интензивно спиране да бъдете неприятно засегнати от ниската ефективност на спирачките, въпреки че подложките поставят марката. Спирачните дискове също се износват и новите блокове се отнасят до тях само по ръбовете, практически не спиране. Изберете тиха улов или преминаване без автомобили и няколко пъти плавно забавяйте, така че подложките да започнат и започнаха да поставят цялата повърхност. В същото време оценете ефективността на спирачките.

Опитайте се да не спирате рязко най-малко на първите 100 км. Със силно отопление на ненарушените подложки горният слой на техните облицовки е изгаряне и спирачките няма да бъдат възможно най-ефективни.

За да замените спирачните подложки за барабан на задните колела, следвайте следното.

Фиг. 9.7. Детайли на барабанния спирачен механизъм на задното колело (показващи частите на спирачния механизъм от лявата страна): 1, 9 - пръчките на опорите на блока; 2 - предна обувка на спирачния механизъм; 3, 11 - пролетни плочи; 4 - предна част на дистанционната дъска; 5 - Топ съединителни пружини; 6 - работен спирачен цилиндър; 7 - задната част на дистанционната дъска; 8 - задна обувка на спирачния механизъм; 10 - разширителният лост на задвижващия механизъм на спирачния механизъм за паркиране; 12 - по-ниска камера; 13 - регулатора на пролуката; 14 - лост за регулатори на GAP; 15 - лост на регулатора на пружина

Смяна на износените спирачни накладки с нови, не бързайте да отидете веднага до оживените магистрали. Възможно е при първото интензивно спиране да бъдете неприятно засегнати от ефективността на ниската спирачка, въпреки факта, че са инсталирани маркови подложки. Спирачните барабани (и дискове) също са износени и новите блокове ги засягат само не на целия самолет, практически не спиране. Изберете тиха улов или преминаване без автомобили и няколко пъти плавно забавяйте, така че подложките да започнат и започнаха да поставят цялата повърхност. В същото време оценете ефективността на спирачките.

Опитайте се да не спирате рязко най-малко на първите 100 км. Със силно нагряване на ненадхвърлените подложки горният слой на техните облицовки е изгаряне и спирачките няма да бъдат възможно най-ефективни.

Сменете спирачните накладки на задните спирачни механизми само с набор от 4 бр. (два пъти). Преди да смените спирачните накладки, проверете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър. Ако нивото е близо до горния етикет, е необходимо да изпомпвате част от течността, тъй като след смяна на износените подложки новото ниво ще се повиши.

Ще ви трябва: отвертки с кръстовище и плоско острие, проход.

1. Включете I предаване (преведете автоматичния селектор на предаване към положението на "P") и инсталирайте контра-опакованите спирки ("обувки") за предните колела.

2. Разхлабете затягането на ядките за закрепване на задните колела отстрани на сменяемите подложки.

3. Повдигнете и инсталирайте задната част на пролетта ... кола за поддръжка. Накрая развийте закрепващите гайки и извадете колелото.

Смяна на спирачни накладки HYUNDAI SOLARIS Своевременно, това е гаранцията за вашата безопасност. Затова не трябва да пренебрегвате тази процедура. Освен това, такъв автомобилен ремонт е почти всеки драйвер. Замяната на спирачните накладки върху Hyundai Solaris е необходима като износване, както самите подложки, така и самите спирачни дискове. В крайна сметка, самите колела се променят само с подложките.

Hyundai Solaris спирачен механизъм е оборудван с две независими спирачни системи: работа и паркинг. Първият, оборудван с хидравлично задвижване, осигурява спиране, когато автомобилът се движи, вторият спира колата на паркинга.

Работната система е двуконтактен, с диагонална връзка на спирачните механизми на предните и задните колела. Първата хидравлична верига осигурява работата на десния фронт и ляв задните спирачни механизми, втората - лявата предна и отдясно.

Спирачен механизъм Предни колела HYUNDAI SOLARIS диск, с автоматично регулиране на пролуката между подложките и диска с подвижна скоба. На мобилната скоба е инсталирана едно пасивна работна спирачна цилиндър. Ръководството е прикрепено с два болта до въртящ се юмрук. Подвижната скоба е прикрепена с болтове към водещите пръсти, монтирани в отворите на направляващите подложки. Ръководството се смазват с грес и защитени с каучукови покрития. В кухината на цилиндъра на мобилната скоба е монтирано бутало с уплътнителен пръстен. Благодарение на еластичността на този пръстен, оптималната междина между подложките и вентилирания диск се поддържа, повърхността на която е защитена от спирачния щит. Пълният процес на замяна на предните подложки на Hyundai Solaris разглежда тази страница.

На въпроса кога да сменяте спирачните накладки HYUNDAI SOLARIS, Отговорът може да даде специални акустични индикатори, които стоят на подложките. Просто сложете подложките са метални плочи "храни", които започват да правят гаден звук при спиране, ако дебелината на блока се приближава към критичното ниво.

Кръгови спирачни механизми задни колела HYUNDAI SOLARIS Той има подобен дизайн като предните спирачки. Спирачките се захранват от един хидравличен работен цилиндър. Оптималната междина между диска и подложките се поддържа от същия принцип като спирачните механизми на предните колела. В допълнение, задните спирачки все още изпълняват допълнителната черта на ръчната спирачка (ръчна спирачка).

Ръчна спирачка Hyundai Solaris Тя се движи механично. Конструктивна ръчна спирачка се състои от лост, монтиран на основата на тялото между предните седалки, предният кабел с устройството за регулиране и еквалайзера, към който са прикрепени две кабели, и лостовете са монтирани в спирачните механизми на задните колела. Ръчната спирачка не изисква много грижа. Когато повдигнете ръчната спирачка, кабелът е опън и спирачното бутало натиснете задните подложки към диска. Подробни инструкции за замяна на задните подложки HYUNDAI SOLARIS.

Заслужава да се отбележи, че предните подложки се носят много по-интензивно от задната част, поради което се нуждаят от по-често заместване.

Спирачен усилвател

Вашият автомобил е оборудван с спирачна система с усилвател, автоматично регулиран в процеса на нормална работа.

Ако ще има загуба на енергия в спирачната система с усилвател в резултат на спонтанна спирка на двигателя или по каквато и да е друга причина, все още можете да спрете колата, като се положете по-голямо усилие за педал, отколкото обикновено. Въпреки това спирачният път ще се увеличи.

Ако двигателят не работи, тогава спирачната сила ще бъде последователно намалена при всяко натискане на спирачния педал. Не "изтегляйте" педал на спирачката, ако ефектът на системата за усилване на спирачката е счупен.

Можете да "изтеглите" педал на спирачките само ако е необходимо, за да поддържате контрол на автомобила на хлъзгав път.

ВНИМАНИЕ

- Спирачна система

Не дръжте крака на педалите на спирачките по време на шофиране. Това ще доведе до неприемливо високо нагряване на спирачките, прекомерно износване на спирачни накладки и подложки, както и за увеличаване на спирачния път.
По дължината и стръмното спускане, включете по-ниско предаване и избягвайте дългосрочни спирачки. Удълженото използване на спирачките ще доведе до прегряване и в крайна сметка може да доведе до временната загуба на спирачната сила.
Овлажняването на спирачките може да доведе до факта, че колата няма да може да се забави както обикновено и ще "отнеме" отстрани, когато те са сгънати. Възможно е да се определи степента на влияние на този ефект върху спирачните характеристики чрез малко изпитвано спиране. Винаги проверявайте по този начин спирачките работят след преодоляване на дълбокото свързване. За да изсушите спирачките, леко ги завъртете, докато се движите напред с безопасна скорост, докато възстановяването на нормалните спирачни характеристики.
Винаги преди да се преместите от мястото. Проверете позицията на спирачния педал и ускорителя.

Ако не сте проверили позицията на педала на газта и спирачката, преди да се преместите от мястото, можете да натиснете педала на газта вместо спирачния педал. Това може да доведе до сериозен инцидент.

В случай на прекъсване на спирачката

В случай на повреда на работните спирачки по време на движението на колата, можете да спрете да спрете да използвате ръчната спирачка. Спирачният път обаче ще бъде много по-дълъг от обикновено.

ВНИМАНИЕ

Използването на паркинг спирачки, докато се движите с нормална скорост може да доведе до внезапна загуба на контрол на автомобила. Ако трябва да използвате ръчната спирачка, за да спрете колата, бъдете изключително внимателни.

Индикатор за носене на дискови спирачки

На вашия автомобил инсталирани дискови спирачки.

С износването на спирачните накладки и необходимостта от замяна ще се чуе предупредителен звук от висок или задните спирачки (ако има такива). Този звук може да се появи и изчезне, или да се разпространява при всяко натискане на педала на спирачката.

Не забравяйте, че при определени пътни условия или климат, първото спиране (или бавно движение) може да бъде придружено от спирачка. Това е нормален феномен и не е знак за неизправност на спирачката.

Внимание

За да избегнете скъп ремонт на спирачките, не продължавайте да се движите с износени спирачни накладки.
Винаги сменяйте спирачните накладки, включени за колелата на предната или задната ос.

ВНИМАНИЕ

- Носете спирачки

Този предупредителен сигнал за износване на спирачките показва необходимостта от поправка на автомобила. Негурирането на това звуково предупреждение ще доведе до загуба на ефективността на спирачната система, която от своя страна може да причини сериозно пътно произшествие.

Електронна система за стабилизиране (ESP) система за стабилизиране (ако е налична)
Работа на системата за стабилизиране на електронната стабилност (ESP)

За да започнете да се движите във възход от фиксирано състояние, натиснете педала на спирачката и преместете лоста за избор в положение "D". Изберете подходящо предаване в зависимост от ...

Използването на ръчната спирачка, за да задейства ръчната спирачка, първо натиснете работния педал на спирачката, а след това без натискане на бутона за заключване, повдигнете лоста за паркиране. ...

Други онлайн:

Налягане на отпадане в захранващата система на бензинови двигатели
Не забравяйте, че бензинът е силно запалим течност! Когато работите с компоненти на захранващата система, спазвайте всички получени мерки за пожарна безопасност. Да не се пуши! Не близо до месеца ...

Разпределителен вал. Оста на разпределителния вал
1. Свалете оста на натъртване и рокер (стр. 2.8). 2. Свалете робската ролка на разпределителния вал (стр. 2.6.14-2.6.16). 3. Отстранете разпределителния вал от цилиндровата глава към маховика. Вал ...

Премахване и инсталиране на ключалката на капака на капака на капака и задвижване
Ще ви трябва: Всички инструменти, необходими за изтегляне на задната облицовка на левия праг на пода и клавиша за багажника, както и крайната глава "на 10". 1. Отстранете предната и задната облицовка на лявата ...

HYUNDAI SOLYARIS спирачна система

HYUNDAI SOLARIS спирачна система

Спирачна система: 1 - ABS устройство; 2 - хидравличен резервоар; 3 - главен спирачен цилиндър; 4 е сензорът за нивото на спирачния течност; 5 - вакуум усилвател; 6 - тръби от главния спирачен цилиндър.

Работната спирачна система е хидравлична, двойна верига, с диагонално разделяне на контурите, което увеличава безопасността на работата на превозното средство. Една от веригите на работната спирачна система осигурява работата на спирачните механизми на лявата предна и дясната задни колела, а другата - дясно и ляво задни колела.
В нормален режим, когато системата работи, и двете контури работят.
Когато отказвате (депресирането), един от контурите на друга верига осигурява автомобилно спиране, макар и с по-малко ефективност. Работната спирачна система включва спирачни механизми на колела, възел на педала, вакуум усилвател, главен спирачен цилиндър, резервоар за хидравличен цилиндър, блок ABS и съединителни тръби и маркучи.
Спирачен педал - окачен тип.

Педален възел

В скобата на възела на педала се монтира сензорът за позициониране на спирачния педал, комбиниран с превключвател на спирачни сигнали - контактите му са затворени, когато е натиснат спирачният педал. Сензорът показва сигнал на ECU, че спирачният педал е натиснат. Вакуумният усилвател е предназначен да намали усилията, които трябва да бъдат прикрепени към педала на спирачката, когато спирачката на автомобила, поради използването на вакуума в всмукателния тръбопровод на двигателя. Усилвателят е разположен между спирачния педал и главния спирачен цилиндър и е прикрепен към четири гайки към скобата на възела на педала. Вакуумният усилвател е непоносим, \u200b\u200bкогато се провали, той се заменя с нов.

Главният спирачен цилиндър е прикрепен към тялото на вакуумното усилвател с две гайки. Отгоре на цилиндър е инсталиран общ резервоар на хидравличната система на спирачната система и съединителя, в който се намира доставката на течност. На тялото на резервоара се прилагат максималните и минималните нива на течност. В резервоара е монтиран сензор за ниво на течности, който при понижаване на нивото на течността, под min марка включва сигнално устройство в комбинация от инструменти.
Когато натиснете спирачния педал, буталата на главния цилиндър се движат чрез създаване на налягане в хидравличния двигател, който се доставя през тръбите и маркучи към работните цилиндри на спирачните механизми на колелата.
Спирачният механизъм на предното колело е диск, с плаващ дебеломер, който включва цилиндъра с едно повърхностно колело.
За по-ефективно охлаждане спирачният диск се извършва вентилиран.
Спирачните механизми на лявата и дясната предна колела са ненасилствени.

Комплект задвижващ механизъм

На дебешене на левия спирачен механизъм има маркиран L. на дебеломер на десния спирачен механизъм - маркиране R.

Поддръжка на предния спирачен механизъм с водач и подложки

Ръководството на спирачната плоска подложка е прикрепено към Twilty Fist и дебелопът е прикрепен към два болта към водещите пръсти, монтирани в отворите на направляващите подложки. Защитни капаци, монтирани на пръстите. При спиране налягането на флуида в хидравличния двигател на спирачния механизъм се увеличава и буталото, поставянето на цилиндъра на колелото, направено в едно цяло число с дебеломер, натиска вътрешния спирачен блок към диска. След това апаратът е (поради движението на водещите пръсти в отворите на направляващата подложка) смени спрямо диска, натискайки външния спирачен блок към него. В случай на цилиндъра е монтирано бутало с уплътнителен гумен пръстен.

Елементи на спирачния механизъм на предното колело: 1 - водещи подложки; 2 - външна спирачна челюст; 3 - водеща плоча; 4 - защитно покритие на водещия пръст; 5 - горния воден пръст; 6 - дебеломер с работен цилиндър; 7 - Болт фиксиране на дебеломер до водещия пръст; 8 - по-нисък водещ пръст; 9 - Вътрешен спирачен блок.

Благодарение на еластичността на този пръстен между диска и блокове на спирачния механизъм се поддържа постоянен оптимален клирънс (оптималният клирънс се поддържа в задния диск спирачен механизъм).

Акустичният индикатор за износване е прикрепен към вътрешната спирачна подложка и антибемната пластина е закрепена, която също защитава спирачния цилиндър боф.

В зависимост от конфигурацията на автомобилите могат да бъдат инсталирани два вида спирачни механизми на задните колела: диск или барабан.

Кръгла спирачка задни колела с кола: 1 - ABS сензор; 2 - спирачен маркуч; 3 - паркинг спирачен кабел; 4 - връщане на спирачния механизъм за паркиране; 5 - Защитна капачка за помпени фитинг; 6 - водещ пръст; 7 - Защитно покритие на водещия пръст; 8 - дебеломер с работен цилиндър; 9 - Спирачен диск.

Елементи на дисковия спирачен механизъм на задното колело: 1 - водещи подложки; 2 - външна спирачна челюст; 3 - водеща плоча; 4 - защитно покритие на водещия пръст; 5 - горния воден пръст; 6 - дебеломер с работен цилиндър; 7 - Болт фиксиране на дебеломер до водещия пръст; 8 - по-нисък водещ пръст; 9 - Вътрешна спирачна челюст с индикатор за акустични износване.

Паркинг на спирачките на дебеломер: 1 - лост; 2 - връщане на пролетта; 3 - резба

Дисковият спирачен механизъм на задното колело - с плаващ апарат, който включва едно пасивен работен цилиндър.

Спирачен механизъм за заден колесен механизъм

Дизайнът на задния спирачен цилиндър е много сложен, тъй като само по себе си съчетава конвенционален хидравличен цилиндър (подобен на дизайна с предния спирачен цилиндър) и механизма на ръчната спирачка. Задвижването на спирачките за паркиране работи както следва. Кабелът за паркиране действа върху лоста за задвижване и го превръща. В първоначалното положение лостът за задвижване връща пролетта.
Така движението на лоста се предава на резбованата пръчка, която взаимодейства с резба с пръст, монтиран в буталото.

Калъпър за цилиндъра на резба

Резбата може да се превърне в буталото. Освен това, когато пръстът се притисна към вътрешната повърхност на буталото, след това завъртането е много трудно и ако пръстът напусне от буталото, той се превръща лесно на упорития лагер.
Резбата в буталните преси (през тяга) на пружината. Така, като износване на спирачките, резбовият пръст е допълнително разрушен от резбования прът, което позволява на буталото да излезе от цилиндъра и в същото време да поддържа постоянния курс на ръчната спирачка.

Бутало с резбован пръст

Такъв дизайн на задния спирачен цилиндър и определя метода за смесване на буталото в цилиндъра при смяна на подложката.
Буталото не може просто да влезе в цилиндъра.
Използването на голямо усилие ще повреди данните.
Буталото трябва да се обърне по посока на часовниковата стрелка и едновременно да се притиска силно върху нея, за да се осигури правилно триене и завиване на резбовия пръст в резбовия запас на ръчната спирачка.
Ръководството е прикрепено към лоста за задния суспензия.
Подложките на дисковите спирачни механизми на предните и задните колела се различават по дизайна.

Барабанният спирачен механизъм на задното колело (за яснота е показан с главина на колелото): 1 - задна спирачна челюст; 2 - скоба на опората; 3 - референтен багажник; 4 - Лост за задвижване на ръчната спирачка; 5 - Spacer Plank; 6 - Горна пролетна пружина; 7 - работещ (колело) цилиндър; 8 - Ratchet; 9 - лост за корекция; 10 - пролетта на регулиращия лост; 11 - предна спирачна челюст; 12 - спирачен щит; 13 - Долна пролет; 14 - Пролетта на кабела за паркиране.

Барачният спирачен механизъм е с двузвезден цилиндър, две спирачни накладки с автоматично регулиране на пролуката между подложките и барабана.
Механизмът на автоматична корекция започва да работи с увеличаване на пропастта между подложките и спирачния барабан. Когато натиснете спирачния педал, блоковете започват да се отклоняват и прегръщат на спирачния барабан, докато издатината на регулиращия лост се движи по депресията между кешът на рачетата. С определено износване на подложката и натискане на спирачния педал, регулиращият лост е достатъчен, за да завърти рачетата към един зъб, като по този начин се увеличава дължината на дистанционната плоча и в същото време намалява пропастта между подложките и барабана. Така постепенното удължаване на дистанционния спейс автоматично поддържа пропастта между спирачния барабан и подложките. Цилиндрите на колелото на спирачните механизми на задните колела са еднакви. Предните блокове на спирачните механизми са едни и същи и задните разлики са (върху тях огледалото-симетрично монтирани нестабилни лостове на ръчната спирачка).

Елементи на механизма на автоматично регулиране на пролуката между подложките и барабана: А - спирачният механизъм на лявото колело; B - спирачен механизъм на дясното колело; 1 - Spacer Plank; 2 - рачет; 3 - върха на дистанционната дъска; 4 - Регулиране на лоста

Разделителната плоча и лентата с левия колесен механизъм имат сребърен цвят (на пръчката на рачетата и в отвора на дистанционната плоча, лявата нишка е направена), а дясното колело е златен цвят (на пръчката на храповия и в отвора на дистанционната дъска, правилната нишка е направена). На цилиндричните краища на храповете, съветите на разделителните графики са равни на спирачните механизми на лявата и десния колела. Регулируеми лостове от лявото и дясното огледало огледало-симетрично.

Лост за ръчна спирачка: 1 - Лост за паркиране; 2 - превключвател на работната зала на ръчната спирачка; 3 - регулираща гайка; 4 - предна линия на ръчната спирачка; 5 - Еквалайзер.

Лостът за ръчна спирачка, фиксиран между предните седалки на подовия тунел, е свързана с две кабели през предния кабел и еквалайзера. Задните кабелни съвети са свързани към лостовете на ръчната спирачка, фиксирани на задните спирачни апарати (механизъм на диска) или върху задните спирачни накладки (барабан). Регулирането на ръчната спирачка се извършва чрез завъртане на регулиращата гайка, разположена на върха на предния кабел.

Автомобилите са оборудвани с антиблокирани спирачни системи (ABS).
Спирачната течност от главния спирачен цилиндър влиза в блока ABS и от него към спирачните механизми на всички колела.

ABS единица: 1 - управляващ блок; 2 - дупка за свързване на тръбата на спирачния механизъм на дясното предно колело; 3 - дупка за свързване на тръбата на лявото задно колело; 4 - дупка за свързване на тръбата на спирачния механизъм на дясното задно колело; 5 - дупка за свързване на тръбата на спирачния механизъм на лявото колело; 6 - дупка за свързване на тръбата на главния спирачен цилиндър; 7 - помпа; 8 - Хидравличен модулатор.

ABS блокът, фиксиран в отделението на двигателя от лявата страна елемент, под вакуум усилвател, се състои от хидравличен модулатор, помпа и устройство за управление.
ABS действа в зависимост от сигналите за сензор за скорост на колелата. Сензори - индуктивен тип.

Сензори за скорост на предните и задните колела

Сензорът за въртене на предното колело се монтира в дупката на въртящия се юмрук и е фиксиран от болт. Дефинираният диск на сензора е натиснат върху външното обвиване. Задното скорост на колелото на скоростта на задните колела е монтирано в фланеца за фланец на задния лъч на окачването и също е фиксиран от болт. Дискът за определяне на сензора е инсталиран в задния колесен център (възелът на концентратора е сплашен).
При спиране на автомобила, устройството за управление на ABS определя началото на ключалката на колелото и отваря подходящия модулатор соленоиден клапан за нулиране на налягането на течността на налягането в канала.
Клапанът се отваря и затваря няколко пъти в секунда, така че се уверете, че ABS работи, възможно е слабо треперене на педала на спирачката по време на спирането.
ABS е вграден в разпределителната система на спирачната сила (EBD), която изпълнява функцията на регулатора на налягането в хидравличното задвижване на спирачните механизми на задните колела. Ако при спиране на автомобил, задните колела започват да бъдат блокирани, входните клапани на спирачните механизми на задните джанти в модулатора се превключват в основния режим на поддръжка на налягането, предотвратяват по-нататъшното увеличаване на налягането в задните спирачни цилиндри.
Ако в ABS възникне неизправност, спирачната система запазва производителността, но е възможно да се блокират колелата. В този случай съответният код за повреда се записва в паметта за управление, която се чете с помощта на специално оборудване в сервизния център.

HYUNDAI SOLYARIS спирачна система

Навигация на сайта

Разширяване | Договор

Сложност

Без инструменти

Не е посочено

Период: Седмица месец

За 30 дни:

За 7 дни:

Продължителност на разглеждане:

Гледай сега:

среден рейтинг

Оценка на статията

Добър (4 бала)

Без инструменти

Всички операции могат да се извършват на ръка без инструмент.

Не е посочено

Средно време

Работна спирачна система - хидравлична, двойна верига, с диагонална разделяне на контурите, което увеличава безопасността на автомобила. Една от веригите на работната спирачна система осигурява работата на спирачните механизми на лявата предна и дясната задни колела, а другата - дясно и ляво задни колела.

В нормален режим, когато системата работи, и двете контури работят.
Когато отказвате (депресирането), един от контурите на друга верига осигурява автомобилно спиране, макар и с по-малко ефективност. Работната спирачна система включва спирачни механизми на колела, възел на педала, вакуум усилвател, главен спирачен цилиндър, резервоар за хидравличен цилиндър, блок ABS и съединителни тръби и маркучи.

Елементи на спирачната система:

1 - ABS блок;

2 - хидравличен резервоар;

3 - главно спирачно цилиндър;

4 - сензорът за нивото на спирачния течност;

5 - вакуум усилвател;

6 - тръби от главния спирачен цилиндър.

Възел на спирачния педал.

Главния спирачен цилиндър.

Комплект задвижващ механизъм - диск, с плаващ дебеломер, включително цилиндър с едно повърхностно колесник.
За по-ефективно охлаждане спирачният диск се извършва вентилиран.
Спирачните механизми на лявата и дясната предна колела са ненасилствени.

Спирачен механизъм на предното колело.

Маркиране на спирачни механизми.

Поддръжка на предния спирачен механизъм с водач и подложки.

Елементи на спирачния механизъм на предните колела:

1 - Ръководни подложки;

2 - външна спирачна челюст;

3 - водеща плоча;

5 - горния водещ пръст;

8 - по-нисък водещ пръст;

9 - Вътрешна спирачна челюст.

Елементи на спирачките:

1 - Антимилни спирачни накладки;

2 - акустичен индикатор за износване на спирачките.

1 - сензор за ABS;

2 - спирачен маркуч;

3 - ръчна спирачка;

4 - връщане на спирачния механизъм за паркиране;

5 - защитна капачка за помпени фитинг;

6 - водещ пръст;

7 - защитно покритие на водещия пръст;

8 - дебеломер с работен цилиндър;

9 - Спирачен диск.

Елементите на механизма на задното колело:

1 - Ръководни подложки;

2 - външна спирачна челюст;

3 - водеща плоча;

4 - защитно покритие на водещия пръст;

5 - горния водещ пръст;

6 - дебеломер с работен цилиндър;

7 - Болт закрепване на дебеломер към ръководството за пръст;

8 - по-нисък водещ пръст;

9 - Вътрешна спирачна челюст с акустичен индикатор за износване.

Паркинг спирачни задвижващи елементи на дебеломер:

1 - ръката на лоста;

2 - връщане на пролетта;

3 - резба.

Кръгова спирачка задни колела - с плаващ дебеломер, който включва еднозначен работен цилиндър.

Спирачен механизъм за спирачен механизъм задвижване.

Резба с цилиндър на дебеломер.

Такъв дизайн на задния спирачен цилиндър и определя метода за смесване на буталото в цилиндъра при смяна на подложката.

Буталото не може просто да влезе в цилиндъра.
Използването на голямо усилие ще повреди данните.
Буталото трябва да се обърне по посока на часовниковата стрелка и едновременно да се притиска силно върху нея, за да се осигури правилно триене и завиване на резбовия пръст в резбовия запас на ръчната спирачка.
Ръководството е прикрепено към лоста за задния суспензия.
Подложките на дисковите спирачни механизми на предните и задните колела се различават по дизайна.

Бутало с резбован пръст.

Барабанен спирачен механизъм- С двузвезден колесен цилиндър, две спирачни накладки с автоматично регулиране на клирънса между подложки и барабан.

Задното колело барабан спирачките (за яснота се показва с главината на колелото):

1 - задна спирачна челюст;

2 - скоба на поддържаща багажник;

3 - референтен багажник;

4 - Лост за паркиране;

5 - Spacer Plank;

6 - горната пролет на взрив;

7 - работник (колесен) цилиндър;

8 - рачет;

9 - регулиране на лоста;

10 - лост за регулиране на пружината;

11 - предна спирачна челюст;

12 - спирачен щит;

13 - долната камера;

14 - Пролетта на кабела на ръчната спирачка.

Механизмът на автоматична корекция започва да работи с увеличаване на пропастта между подложките и спирачния барабан. Когато натиснете спирачния педал, блоковете започват да се отклоняват и прегръщат на спирачния барабан, докато издатината на регулиращия лост се движи по депресията между кешът на рачетата. С определено износване на подложката и натискане на спирачния педал, регулиращият лост е достатъчен, за да завърти рачетата към един зъб, като по този начин се увеличава дължината на дистанционната плоча и в същото време намалява пропастта между подложките и барабана. Така постепенното удължаване на дистанционния спейс автоматично поддържа пропастта между спирачния барабан и подложките. Цилиндрите на колелото на спирачните механизми на задните колела са еднакви. Предните блокове на спирачните механизми са едни и същи и задните разлики са (върху тях огледалото-симетрично монтирани нестабилни лостове на ръчната спирачка).

Елементи на механизма на автоматично регулиране на пролуката между подложките и барабана:

но- спирачен механизъм на лявото колело;

б.- спирачния механизъм на дясното колело;

1 - Spacer Plank;

2 - рачет;

3 - върхът на дистанционера;

4 - Регулиране на лоста.

Лост на ръчната спирачка:

1 - Лост за паркиране;

2 - превключвател за сигнализация на ръчната спирачка;

3 - регулиране на гайката;

4 - предния кабел на ръчната спирачка;

5 - Еквалайзер.

Автомобилите са оборудвани с антиблокирани спирачни системи (ABS).
Спирачната течност от главния спирачен цилиндър влиза в блока ABS и от него към спирачните механизми на всички колела.

При спиране на автомобила, устройството за управление на ABS определя началото на ключалката на колелото и отваря подходящия модулатор соленоиден клапан за нулиране на налягането на течността на налягането в канала.

Клапанът се отваря и затваря няколко пъти в секунда, така че се уверете, че ABS работи, възможно е слабо треперене на педала на спирачката по време на спирането.

ABS е вграден в разпределителната система на спирачната сила (EBD), която изпълнява функцията на регулатора на налягането в хидравличното задвижване на спирачните механизми на задните колела. Ако при спиране на автомобил, задните колела започват да бъдат блокирани, входните клапани на спирачните механизми на задните джанти в модулатора се превключват в основния режим на поддръжка на налягането, предотвратяват по-нататъшното увеличаване на налягането в задните спирачни цилиндри.

Ако в ABS възникне неизправност, спирачната система запазва производителността, но е възможно да се блокират колелата. В този случай съответният код за повреда се записва в паметта за управление, която се чете с помощта на специално оборудване в сервизния център.

Блок елементи ABS:

1 - контролен блок;

2 - дупка за свързване на тръбата на спирачния механизъм на дясното предно колело;

3 - дупка за свързване на тръбата на лявото задно колело;

4 - дупка за свързване на тръбата на спирачния механизъм на дясното задно колело;

5 - дупка за свързване на тръбата на спирачния механизъм на лявото колело;

6 - дупка за свързване на тръбата на главния спирачен цилиндър;

7 - помпа;

8 - Хидравличен модулатор.

Сензорът за въртене на предното колело се монтира в дупката на въртящия се юмрук и е фиксиран от болт. Дискът за определяне на сензора е натиснат върху външната обвивка. Сензорът на скоростта на задните колела е монтиран в задния отвор на лъчния лъч на окачването и също е фиксиран от болт. Дискът за определяне на сензора е инсталиран в задния колесен център (възелът на концентратора е сплашен).