Къде са нишките на нагряването на задния прозорец. Какво е необходимо за свързване на нагряването на задния прозорец? Отстраняване на неизправности на нагревателя с проводящо лепило

Отоплителната система на задния прозорец TC е общо оборудване за почти всяка модерна машина. Целта на тази функционална добавка е да се елиминира ледената кора или от стъкло през зимата. Ако нагряването на задния прозорец не работи, видимостта се влошава и водачът е лишен от способността да оценява рационално обстоятелствата на пътното платно зад собствената си кола. Възстановяването на безопасното шофиране ще позволи на бързи ремонти.

Устройство на отоплителната система

За да разберете как да възстановите нагряването на задния прозорец, си струва да се проучи принципът на работа на тази система. Неговата цел е да се елиминира замъгляване и предотвратяване на рязането на въздуха в кабината. През зимата тази функция е незаменима, защото центрирането равномерно оставя стъкло и в момента, в който вече трябва да отидете, преценката е 100% безплатна.

Принципът на функциониране на такава система в случай на предното стъкло е ефективността на посочения въздушен поток.

Ако говорим за задния прозорец, в експлоатация са компактни нагревателни елементи, като източникът на който е електрическата мрежа. Металните песни са фиксирани върху повърхността на стъклото от кабината. Това са многобройни най-тънки ленти, през които преминава електричеството, активирайки процеса на освобождаване на топлината. В резултат - поради нагряването на стъклото, водата се изпарява и повърхността става прозрачна за няколко минути.

Схема на работа

За да знаете как да възстановите отоплението на задния прозорец на автомобила и с високо ниво на професионализъм, за да излезете до ремонта, да научите принципа на работа и електрическата верига на свързващите проводници. От терминала + батерията преминава към ключалката на запалването, след това върху предпазителите и последните на контролера. След такъв път, той следва релето за контакт на захранването. TC тялото е свързано с минус батерията. Активирането на нагревателя доставя напрежението към релето намотка, след което контактите на захранването са затворени, има и свързване на релейни заключения. Текущите течения са успоредни на свързаните ленти на нагревателя, след което попада върху минус изход през тялото на машината.

Не забравяйте, че активирането на нагревателя е възможно само с активирания ключ за запалване.

В някои случаи в ролята на факторно активиране се появява пуснат двигател. Такава функция се дължи на факта, че батерията не трябва да бъде преждевременно изхвърляна и да има характеристиките на всяка марка на автомобила, количеството на консумацията на тази система може да бъде 10-25 А.

Проблеми с източниците

За да възстановите нагряването на задния прозорец със собствените си ръце, предпочитате много драйвери, трябва да знаете за възможностите за ремонт, като се вземат предвид източника на проблема. В независима проверка на функционалните компоненти на машината няма да има препятствия, ако имате минимални автомобилни умения за ремонт.

Безопасният елемент е първото нещо, което трябва да привлече вниманието ви, когато се открие счупване, тъй като системата няма да работи, ако тя надвишава. Локализацията на този елемент варира в зависимост от модела на машината, така че на този етап ще трябва да потърсите помощ от услугата TC. След това извадете предпазителя и се уверете, че работи. Ремонтът за отопление на задния прозорец ще бъде ограничен до заместващия елемент.

Разбивката на релето на системата също може да доведе до отваряне на отоплението. В тази ситуация инсталацията на свежия елемент също ще бъде достатъчна.

Електрически инсталации

Ако заместителят на предпазителя не е поправил ситуацията, пристъпи към диагностиката на захранващите електрически проводници. Изгарянето, разграждането на закрепването или фрактурата допринасят за спиране на текущия поток към отоплителни полюси. За да откриете това обстоятелство, включете бутона за отопление и измервайте напрежението на терминала. Можете да откриете терминалите в долната част на стъклото или от двете страни. Липсата на напрежение на кабелите трябва да ви предупреди.

Разгледайте целия път на окабеляване за почтеност, почистете контактите на терминалите и връзките. Окислението в тези зони често води до захранване с напрежение. Ако не беше възможно да се справим с тази задача, тя ще ви помогне автоматично.

В случай на повреда на отоплителните ленти, може да е необходимо да се възстанови нагряването на задния прозорец. За да знаете как да направите това, е необходимо предварително да се проучат особеностите на работния процес в тази област. Нагревателният елемент получава напрежението и енергията следва нишките. Във връзка с базата те са свързани паралелно и изпълняват ролята на текущи проводници. Тяхното отопление се дължи на определена част от съпротива, въпреки незначителната температура на отоплението, достатъчно е за целта си. Ако една или повече нишки са повредени, няма ток върху тях, следователно тези сайтове не се нагряват. Характеристиките на ремонтната работа в такава ситуация са описани малко по-ниски.

Контрол

Ако всички елементи, които сте проверили по-рано, са добри, трябва да обърнете внимание на бутона за захранване. Възможно е да се определи работата на системата по светлинния индикатор на осветлението, което прави това е необходимо да се знае след натискане на бутона. Ако всичко е активирано и съответните индикатори се усещат, но стъклото не се загрява, вероятно е да носи или изгори работните контакти на превключването, така че енергията не се сервира. Ремонтът на отоплението на задния прозорец на автомобила изисква само замяна на бутона.

Внос на автомобили

В случай на внесени машини, ремонтът на задното стъкло не се ограничава до диагностицирането на стандартната отоплителна система, тъй като огледалата за обратно виждане също са оборудвани с отопление. Активирането на отоплението на стъклото на захранването води до паралелно активиране на огледалото затопляне. Ако системата не работи върху двете зони, най-вероятната вероятност е, че се занимавате с причината, обсъдена в първата точка - предпазител или реле.

Важно е да се определи кои предпазители са свързани със стъкло, защото има няколко от тях. Тя няма да бъде излишна, за да се диагностицира електронната табла, която поради изчезването на контактите и разкъсването на песните често се носят.

Фазиран ремонт

От първостепенно значение за диагностициране и закупуване на комплект за ремонт. Опциите за ремонт на комплекта могат да бъдат донякъде и под технологията за ремонт във всеки случай.

В допълнение към визуалната диагностика на състоянието на нишките, има още няколко метода, по-надеждни и ефективни:

1. Визуалната диагностика изисква активиране на нагревателя, когато задният прозорец плува. Когато нишките са разкъсани, повърхността почти моментално ще се движи, докато в останалите зони ще бъде проблематично.
2. Използването на волтметър изисква активиране на запалването и допълнително включване на отоплителната система. Една дивачка трябва да лежи върху масата на превозното средство, а вторият близо до центъра на отоплителната лента. Предварително фолио за сонда. Отварянето ще бъде локализирано в зоната, където напрежението ще се повиши до 12 V или ще падне до нула. В идеалния случай този параметър не трябва да надвишава 5 V.
3. Вторият метод за използване на волтметър предполага фиксиране на една сонда към положителния терминал на нагревателя, а вторият трябва да бъде преместен по лентата на отрицателната терминала. Проблемът ще бъде мястото, където напрежението е нула.
4. Използването на омметър изисква активиране на режима на килограм. Устройството трябва да е аналогово, със стрелка. Сондите трябва да бъдат разположени близо до заключенията на системата, които са в противоположни страни един на друг. Използвайте дестилирана вода, за да намокрите вълната си, която трябва да похарчите безкрайно на лентата. Веднага след като уредът стрелка избледнее, можете да откриете скалата.

Ремонт на проводимо лепило

Ремонт на задните прозорци за отопление могат да се извършват с проводимо лепило. Той е предназначен за температурен диапазон от -60 до +100 градуса. Не избирайте комплекти с лепило, цената на която е 150-200 рубли. Често те са достатъчни за известно време или те изобщо могат да бъдат неефективни. Цената на 300-400 рубли ще бъде оптимална за такъв комплект.

Процедура за извършване на работа:

1. Разгледайте инструкциите, приложени към задания. Трябва да имате ясна представа за изпълненията на състава и скоростта на пълното му сушене.
2. Подгответе повърхностна повърхност. Овлажнете парцала в алкохолния разтвор и избършете района.
3. Леко почистете ръбовете в скалната зона с нулева хартия. Достатъчно е просто да извадите плама и етикета с две движения.
4. Възползвайте се от скоч, дори да събудите ленти през дебелината на страните. Не трябва да се припокрива нишката, но също така избягвайте отклонението от лентата за дълги разстояния. Фокусиране специално върху ширината на конеца.
5. Започнете да прилагате проводящо лепило върху приготвената зона с пискъл или спринцовка. От инструкциите ще научите колко слоеве трябва да бъдат приложени. Падането на работните зони на лентата трябва да бъде 1 cm наляво и надясно.
6. Течна лента и изчакайте състава да изсъхне. Преди това това няма да се случи.
7. Проверете работата на системата след сушене.

Сред изискваните и надеждни производители на ремонния комплект, който включва нишки, си струва да се подчертае бързо и плътта. Такива опции са подходящи за ремонт на дори обширни парцели, дори да говорим за около 10 cm. Пакетът приема наличието на отоплителни ленти, полимерна смола под формата на спрей и шаблони.

Ремонтът на нагревателя се свежда до следните действия:

• определя зоната на разкъсване и приготвяне на спирала на подходящия размер;
• премахнете защитния филм и използвайте смолата, за да фиксирате нишките в необходимата зона;
• след пълно изсушаване, повторете манипулацията и проверете резултата след 2 дни.

Алтернативен метод

Народните методи също ще се издигнат, за да възстановят нишките. Разликата между тях е само в използвания материал:

1. Чипове в комбинация с боя. Първият материал ще може да получи мед и месинг от бара, който трябва да се лекува с файлове. Вземете боята така, че да се комбинира със сянка на отоплителните ленти. Смесете компонентите в същите пропорции, докато стигнете до меката консистенция на тестото. Използвайте изолационна лента или скоч, за да създадете шаблон. Стик стенил и активирайте отоплението. Възможно е да се определи контактът чрез характерно съскане. Нанесете смес върху шаблон. Този метод ви позволява да се отървете от необходимостта да изчакате ден. Можете да работите с колата веднага след извършването на манипулациите.
2. Разбивката на закуската се извършва с цинков хлорид. Предпочитам дейността с минимално съдържание на калай - 4-6 или поз-18. Живее от мед или сребро, е подходящ за поправяне на обширна лента.

Много шофьори се интересуват какво да правят, ако отоплението не работи върху задния прозорец? Това не е просто прищявка, а жизненоважна необходимост, позволяваща винаги да виждат какво се случва отзад.

Ако, когато погледнете в огледалото за обратно виждане, водачът не вижда нищо друго освен мъгла, това означава, че рискът от инцидент се увеличава многократно. Ето защо, веднага щом забележите, че нагряването на електрическите прежди на задния прозорец не работи, е необходимо незабавно да го вземе за ремонт.

Това не е особено трудна процедура, но всичко върви при необходимост, необходимо е да се доближи до него колкото е възможно повече. Много е важно да се извърши всичко точно с инструкциите.

Характеристики на отоплителната система за заден прозорец

Проектна отопление.

Преди да преминете към ремонта на отоплението на задните прозорци, които правите собствени ръце, трябва да разберете дизайна на това устройство. Всъщност тя не представлява нищо сложно.

От страните на задния прозорец на автомобила отидете две проводими гуми. Между тях са разположени отоплителни линии. Обикновено се използва материал с висока чистота, за да ги създаде. Факт е, че за ефективна работа всяка нишка трябва да има съпротива около 10 ома. Само така можете да защитите стъклото от замъгляване.

Броят на нишките при нагряването на стъкло, който е в гърба, е различен за всяка кола. В повечето случаи зависи от дължината на повърхността. Когато ремонт, това засяга сложността на откриването на скалата.

Важно! Всички отоплителни линии са свързани успоредно. В резултат на това отварянето на един от тях не влияе върху работата на останалите.

Свързване към бордовата мрежа

За да фиксирате нагряването на нишите на задната прозорци, ще трябва да проучите схемата за свързване на това устройство към автомобилната електрическа мрежа.Основната роля се играе от замъка за запалване. Чрез него напрежението се доставя на отоплителната система.

Внимание! За стабилна работа на устройството, едно заключение се затваря върху масата на машината.

След като включите нагревателя, токът идва на релето. След това контактите са затворени и заключенията са свързани. В резултат на това електричеството без препятствия се доставя на нагревателя.

Веднага след като токът падне в електрическата верига на нагревателя за стъкло, тя започва да нахранва нишките, които са успоредни на общата система. Но това не е всичко. Факт е, че отрицателният контакт на батерията също се довежда до масата на автомобила. Поради това се извършва постоянно споделяне.

Както вече сте разбрали от горния материал, отоплението на всяка задна седалка работи поради ключа за запалване. Веднага след като стигне до позицията, цялата система е активирана.

Внимание! В някои автомобили, нагревателят за задния прозорец се активира единствено, когато двигателят работи.

Много шофьори са възмутени от такова решение на дизайнерите, но в действителност той има своя собствена логика. Факт е, че задният прозорец консумира много електроенергия.Обикновено този индикатор варира в диапазона от 10 до 25 А.

Така че разбирате по-добре колко е 25 a - правят визуално сравнение. За да може един автомобилен фактор да свети, поне 5 А. всъщност е един нагревател е 5 фарове.

Какви неизправности са различни от скалата на нишките

За да поправите нещо, първо трябва да диагностицирате разбивката. За няколко знака можете първо да разберете каква е причината за провала на нишките. Така че неработещият индикатор за нагревателя на задния прозорец, когато бутонът е натиснат до дефектния предпазител.

Светещ индикатор и непроникващи нагревателни нишки, разположени на задния прозорец, показват проблеми в релето. На свой ред лошият контакт в електрическата верига води до твърде забавяне на стъклото.

Ние извършваме ремонт на отопление

Търсене на разбивка

От това е, че трябва да започнете процедурата за възстановяване на нормалното здравеопазване на всички прежди отзад. Първо погледнете всички линии визуално. Ако нищо не е непоносимо, можете да използвате техниките за търсене, които са били разработени от други шофьори, които се сблъскват със същия проблем:

1. Ако на пръв поглед, когато инспектирате задния прозорец, скалата на отоплителните линии не сте намерили, не трябва веднага да се преместите в по-сложни техники. За да започнете, просто изключете отоплението. На място, където стъклото не се нагрява - се появява характеристична лента.
2. Вземете волтметър, активирайте отоплението на задните седалки. Задайте една сонда на масата на машината, второто фолио. В същото време бавно се движете по всеки ред, докато стигне до средата. Стандартното напрежение е 5 V. Ако падне по-долу, това означава, че сте намерили мястото на скалата. Прескачането до 12 V също означава почивка.
3. Има друга възможност за използване на волтметър. За да направите това, бъдете свързани плюс към терминала до подходящия контакт за отопление. Втората сонда трябва да се движи бавно по линията. Освен това е необходимо да се направи това от другата страна, където се намира отрицателният терминал. Напрежението на напрежението означава това, което сте намерили почивка.
4. Ommeter. Най-доброто устройство със стрелки ще бъде най-доброто. Когато включите устройството, трябва да изберете Mega режим. Свойства Свържете се с изходите за нагряване на задния прозорец. Като свързващ елемент, обичайната вълна, навлажнена в дестилирана вода. Прекарайте онлайн. Реакцията на стрелките ще означава, че сте намерили мястото на скалата.

Веднага след като местоположението на скалата в нагревателните нишки на стъклото, което се намира, може да започне да бъде напълно ремонтирано.

Ние поправяме отоплението

Има много методи за ремонт на нишки, отговорни за отопление на стъклото на автомобила, разположено зад тях. ДА СЕ пример, можете да вземете обичайния комплект за ремонт за съответната част. Освен това тази опция е, че няма да се налага да търсите допълнителни части и инструменти. Всичко ще бъде в един пакет.

Внимание! Преди да започнете да спомняте - почистете и обезмаслете проводника на отоплителната система.

Някои от най-добрите комплекти за възстановяване на отопление повредени термични линии на задните прозорци правят PermaTex и бърза решетка. Всички те имат подобни компоненти.

Remetomlect ви позволява да възстановите около 10 сантиметра повредена нишка. Обикновено в комплекта вече има готови линии. Всичко, от което се нуждаете, е да ги инсталирате правилно.

Алгоритъмът за ремонт на термични линии на задния прозорец с помощта на Remkomplekt е много прост. Трябва да смените повредената нишка и да приложите съединението, където има повреда.

Важно! Процедурата трябва да се повтори два или три пъти, така че да има ефект.

В края на работата извадете шаблона.Отоплението не може да бъде включено поне в деня, след като правите всичко. В противен случай цялата работа ще бъде безполезна и ще трябва да го повтори.

Вторият метод за поправяне на топлинни линии на задния прозорец със собствените си ръце е да се използва проводима паста. Просто го приложите към мястото, където нишките бяха откъснати. Изчакайте 24 часа. След това всички функции на термичните линии ще бъдат възстановени.

Бакшиш! Ако времето е натиснато и трябва да отидете спешно, използвайте обичайната сешоар за ускоряване на процеса.

Ремонт на народни методи

Разбира се, използването на Remkomplekt и Thermal Paste има своите предимства. Те са лесни за използване, а резултатът от ремонта на тези средства за нагряващи нишки от специален материал за задния прозорец е винаги на високо ниво. Въпреки това те все още трябва да купуват. И за това се нуждаете от пари и време. В някои случаи и с първото и второто възможно са някои трудности.

Не е изненадващо, че вътрешните и чуждестранните шофьори са измислени цял набор от разнообразни техники, които могат да помогнат за възможно най-кратко време с помощта на съществуващи средства за възстановяване на разкъсаните линии.

За да реализирате първия фолк метод за ремонт на задните нишки - ще ви трябват боя и чипове. За да го получи чиповете се нуждаят от меден бар и файл. Цветът на боята няма много. Въпреки това е за предпочитане да се съответстват на нишките.

Чиповете и боята се смесват в дела на един към един. В резултат на това трябва да имате някакво тесто от тези два елемента. За да се направи шаблон, обикновената лента ще се побере.

След като шабловата се нанася върху повърхността, включете нагряването на нишките с устойчивост на 10 ома за задния прозорец. Само след това нанесете регенериращата смес. Веднага след като тестото падне върху повредената зона - ще се чуе специално съскане.

Основните техники плюс с боя и чипове, когато ремонтирате нагряването на задния прозорец е, че не е нужно да чакате. Веднага щом прекъснете лесно разпознаваемото съскане, можете веднага да отидете на пистата, да не се страхувате, че задният прозорец е предизвестие.

Вторият народен метод за ремонт на отопление, монтиран на задния прозорец, има някои разлики от първия. В сместа се използват и чипове, но боята се заменя с лепило. В идеалния случай подходящ BF-2. Неговите реставрационни качества ще бъдат повече от достатъчно, за да възстановят повредените нишки.

Важно! За да осигурите по-надежден контакт, можете да използвате фини кабели.

Третият народния метод за поправяне на нагревателните нишки, прикрепени към задната стъкло, е обичайното запояване. За да направите това, имате нужда от поток и цинков хлорид. Без спойка, разбира се, няма да е възможно да се направи. Вената, която ще използвате, докато работите трябва да бъде сребро. Като алтернатива можете да приложите мед.

Както можете да видите, фолклорните методи ви позволяват да възстановите дори най-сериозните закуски на отоплителните линии върху задния прозорец на автомобила с минимална цена. За съжаление, за разлика от завършената паста, композицията, която ще трябва да го направите сами. И отнема време и сила.

Резултати.

Нагряването на високоустойчиви прежди отзад може да бъде ремонтирано със собствените си ръце. За това дори не е необходимо да купувате комплект за ремонт или макаронени изделия. Достатъчно първични средства под формата на бар и боя.

Когато създавате пътнически автомобил, дизайнерите обръщат голямо внимание на машините за остъкляване. При проектирането на стъкленото превозно средство играе важна роля. Те защитават водача и пътниците от вятър, прах и мръсотия. Сервирайте със звукоизолационна пречка, която позволява на хората, които са в каютата, за да говорят без напрежение.

Видимостта от салона и възможността за контрол на пътната ситуация зависи от тяхната форма. За това се правят различни подобрения върху очилата, включително нагряването на задния прозорец.

Система, която спомага за пречистването на задния прозорец от Nundes, сняг или замъгляване, не е много трудно конструктивно. Електрическата верига като цяло може да бъде изобразена, както следва:

• C - генератор.
• E230 - Превключване на системата OGS.
• J519 - На борда на електрическата мрежа за управление на мрежата.
• Z1 е нагревателният елемент на OGSC системата.

Въпреки че на различни модели на автомобили и може да има някои различия, ако го считаме в подробен план, той е фундаментално, той включва следните основни елементи.

1. Монтажен блок.
2. Ключ за запалване на.
3. Превключване на отопление ZS.
4. Контролната лампа сигнализира за включването на ООД.
5. Отоплителен елемент на системата OGS.

K6 - Реле допълнително.
K7 - несигурно реле за включване.
А - свързване към енергийните системи.

В допълнение, системата има предпазители, терминали и проводници, свързващи всички елементи в едно цяло число.

Когато ключът за запалване на OGSC е включен чрез натискане на бутона, към който захранването се доставя чрез допълнителното реле K6. В същото време, нагревателният елемент на задния прозорец на задния прозорец се задейства, нагревателният елемент е свързан и контролната светлина светва по едно и също време.

Устройството на нагревателния елемент на задния прозорец може също да бъде различно. В стандартната версия е мрежа от тънки метални никелови нишки, които са свързани с две проводими гуми, разположени на противоположни страни. От една страна, на гумата се доставя 12V ток на напрежение, от друга страна, автобусът се затваря до земята. Такива устройства са прикрепени към стъклото със специално лепило.

На някои модели на автомобили, нагревателният елемент се нанася върху стъклото чрез пръскане, например алуминий. На върха на такова пръскане с помощта на лепило, което провежда тока, тънък филм е закрепен с добър трафик.

Откриване на неизправности в системата OGS

След като намерили признаци, че нагряването на задния прозорец не работи, е необходимо внимателно да се провери цялата електрическа верига на системата на автомобила.

Първото нещо, което искате да проверите, е цената на предпазителите. Например, на VAZ-2110, това са предпазители за нагряване на задния прозорец F4 и F7, които са разположени в монтажния модул. Неговата неизправност може да възникне поради фабричния дефект, късо съединение или напрежение скок в бордовата мрежа. Трябва да замените дефектния предпазител, за който трябва да бъде премахнат от монтажния модул.

След това трябва да проверите терминалните съединения в ОГСМ системата. При работа с автомобил на цялото оборудване са засегнати силни вибрации. В резултат на това повредата на контактите или някои терминал може да прекъсне или разхлаби.

Също така трябва да проверите релето за отопление на задния прозорец. Разбивката на реле е възможна, когато телът прекъсва работната намотка на тази част или поради изгарянето на контактите, поради фабричния дефект или късо съединение. За да го проверите, релето трябва да бъде отстранено и контролирано от тестера. В случай на неизправност на тази част, имате нужда от замяна на работна част.

Необходимо е да се провери и контакта на нагряването на задния прозорец. На задния прозорец се прикрепя проводящ елемент с лепило, който е контактът, до който се доставя електрически ток, предаван чрез този контакт с нагревателните нишки.

На това място е възможно да се отвори окабеляването или поради факта, че лепилото е ниско качество, открива контактния елемент от стъклото.

Често е доста често за неуспехът на нагряване ZS, той води до прекъсване или повреда на нишките в нагревателния елемент на задния прозорец. Това се открива чрез визуална инспекция или инструментален анализ. Можем визуално да откриваме само изрично увреждане на нишката чрез инсталиране на пропастта между повредените краища.

Възможно е с някои ремонтни работи по колата, механично увреждане на стъклената повърхност, на което нагревателният елемент е свързан с лепило.

Въпреки това, основният инструмент в диагнозата на тази неизправност е волтметър или омметър.

Те ви позволяват да разкриете сюжет с дефектни нишки с висока точност, дори ако визуално откриете тази разбивка.

Редът за ремонт на дефектна система на OGS

След като определихте причината, поради която задното стъкло не работи, можете да започнете да ремонтирате тази система.

1. Ако предпазителите или релетата на системата OSS са дефектни, тогава трябва да премахнете дефектни части. Замяната им за нов, работещ труд не е. Основното е, че те са настроени като посочване на веригата на електрическата бордова система.
2. В случая, когато виновникът за повреда в системата OGSC е терминално свързване, възстановяването на нагряването на задния прозорец също не причинява затруднения. Достатъчно е да почистите контактите в терминалите. Възможно е кутията за терминал, но няма да отнеме много време.
3. Ако лепилото, което беше прикрепено към контакта на задния прозорец, се оказа лошо и имаше отделяне, тогава в този случай е необходимо да се купи ново висококачествено проводимо лепило. Отстранете с пропорционален контакт със слой от старо лепило с помощта на салфетка с алкохолен разтвор. След това нанесете слой от ново свързващо вещество и залепете контакта до мястото.

1. Ако кабелите са открити на една от гумите, този проводник е необходим, за да атакува старото място, използвайки схемата за свързване. Процедурата за следното: \\ t

• отстранете останките на стария спойлер от проводника, почиствайки края, в допълнение, трябва да почистите връзката на гумата;
• с помощта на пискюл върху овчанските повърхности на гумата и проводниците на колофонната паста като поток;
• на белената и инфанализирана жива жица, проводниците са спойни, съдържащи три процента от среброто в състава му;
• плъзнете проводника към автобуса, докато трябва да се избягват прегряването на повърхностите.

1. Повечето от всички точност при поправянето на задното стъкло се изискват, ако прекъсването на нагревателния елемент на OGSC се открива в провокиращите нишки. За да се улесни тази работа, има специални комплекти за ремонт на тази система. За да се коригират щетите, действията се извършват в следния ред:

• в района на разкъсване, изчистете парцела с дължина от шест милиметра във всяка посока от мястото на повреда;
• пречистената секция се избърсва със салфетка или кърпа, навлажнена с алкохолен или алкохолен разтвор;
• от двете страни на повредената нишка, поставете тънки ленти от ремонт лепкава лента или обикновена касета, ако ремонтът не е. Предотвратяване на залепване на залепваща лента в близките нишки, за да се избегне повреда;

• ако има ремонтен комплект, след това смесете втвърдителя с състава на сребърния цвят, който след прилагане ще извърши ролята на нишката на проводящия ток. След смесване нанесете пръчка или пискюл върху повредена зона чрез затворена веригата.

• ако комплектът за ремонт не е, ролята на специална смес ще извърши лепило, което е добре проведено от електрически ток, може да се нанесе с четка, наблюдаваща точността;
• след отстраняване на щетите е необходимо да се даде време, така че лепилото или специалната смес да се прилага за ускоряване на този процес;

• след изсушаване на лентата на проводящия ток е необходимо внимателно да се отстрани самозалепващата лента, за това е най-добре да го отрежете с нож на мястото на регулиране на ремонтираните нишки, за да не го повредите, когато лентата се отстранява;

• след извършената работа е необходимо да се провери способността на OGSC, за която е необходимо да стартирате автомобилния двигател и да натиснете бутона за включване на OGSC.

Вижте също видео

Сегашният в колата се сервира от плюс през ключалката на запалването, както и чрез предпазители. След това напрежението преминава към превключвателя на нагревателя и минус батерията се свързва с тялото на автомобила. Една от проводниците на стъклената отоплителна система също е свързана с тялото.

Когато водачът натисне захранването на системата, напрежението идва на релето. Задейства се, че контактите са затворени. Сегашният пада върху нагревателите, преминава през нагревателните нишки и след това през тялото отива към батерията.

Устройство на нагревателния елемент

Нагревателният елемент има следното устройство. Бокис на задния прозорец са проводими гуми. Те са прикрепени специални нишки от високо съпротивлечни материали. Устойчивостта на всяка нишка е 10 ома.

Техният брой зависи от размера на стъклото. Така че, всяка нишка е отделен елемент, който работи отделно от другите. Всички елементи са свързани помежду си паралелно. Тази схема ви позволява да предоставяте висока система за надеждност. Така че, ако има прекъсване на една нишка, всички останали ще работят.

Типични неизправности

Преди да поправите задните нишки за затопляне със собствените си ръце, трябва да разберете вината. В зависимост от това какъв вид неизправност се проявява от външно, можете да диагностицирате работата на системата дори без мултиметър.

Трябва да се отбележи, че е възможно да се започне отопление само ако е активиран кодът за запалване. На някои модели автоматичното завой на отоплението на стъклото може само с двигателя. Това се прави, за да се намали тежестта върху батерията. Системата за пълноправна работа е необходима от 10 до 25 ток.

Отоплението не се включва

Така че, ако системата не се включи със съответния бутон, съответният предпазител е неуспешен. Може да се счупи и бутон. Ако показателите за изпълнение са блясък, но стъклото не се изключва, ремонтирайте задните нишки за нагряване, които започват с проверка на съединителите и релетата. В този случай електрическите схеми намират къде са инсталирани части и ги променят.

Бавна спонтанност

Понякога можете да наблюдавате случаи, когато трябва да се премине значително време между бутона и върху бутона и включване на отоплителната система. Ако над дъската ниската температура на въздуха или замръзване, причината за този проблем може да бъде в лоши контакти на един от съединителите. Контактната устойчивост нараства, токът става по-нисък, захранващите капки.

За да проверите тази неизправност, трябва да използвате мултиметъра. Променете напрежението на терминалите на отоплителната система и батерията. Тези напрежения не трябва да бъдат различни.

Ивиците остават на стъклото

Това е най-популярната неизправност. Проблемът е свързан с разбивка на нишките, които се прилагат към стъклото. Тази неизправност може да бъде диагностицирана от ленти на стъклото след включване на системата.

Конци, монтирани на задния прозорец, се различават в ниска якост. И ако те имат малко влияние върху тях, той ще отнеме ремонта на задните прозорци за отопление.

Ние определяме мястото на скалата

Не е трудно да се намери почивка. Близо до нишките, пеновете или постоянното изчезват. Ето защо е бързо да намерите повреден елемент, темите да обмислят и след това да намерят повредено място. Но понякога скалите са толкова незначителни, че са много трудни за забележителност. След това трябва да се използва волтметър.

Благодарение на факта, че една от гумите е свързана с машината на тялото, минусът мултиметровият тел е свързан с тялото. След това положителният проводник с диплома засяга първата и втората гуми. На първото напрежение е +12 b, а на второто - 0 V. Ако по някаква причина няма достъп до достъпа до автобуса, тогава могат да се извършват измерванията, където нишките излизат под печат.

Ако отоплението е активирано, има 12 V в системата, но нишките не се лекуват, тогава това казва, че цялото окабеляване е преди първата гума в работно състояние. Ако няма напрежение, той казва за лош контакт. Изисква ремонт на контакти на нишки и задно стъкло. Също може да се провали релето.

Ако напрежението не е само на първия, но и на втория автобус, те търсят лоши контакти в веригата за свързване на теглото на отоплителната система.

Как да намерим почивка

Нишката е лента с устойчивост на 10 ома. На различни места напрежението ще бъде различно. В първата точка, напрежението ще бъде 12 V, в третата - 6 V, в петата - 0 V .. Ако не знаете кои нишки са повредени, е лесно да го намерите. За тази мярка напрежението в средата на всяка лента. Ако нишката е подрязана, тогава напрежението ще бъде или 12 V или 0. Следователно, почивката отляво или надясно.

Ремонти

Има няколко начина за ремонтиране на тази система. Най-ефективният и бърз е да използвате комплект за ремонт на задно стъкло за отопление.

Има много от тях, те са предназначени да възстановят целостта на панделките. Този комплект е всичко. Това е спринцовка със специална паста. Отзивите са добре охарактеризирани от инструмента PermaTex. Ремонт на задните нишки с него са много лесни и прости. Не се нуждаете от допълнителни инструменти. Всичко е в комплекта.

И така, как да се поправим? Всичко е много просто:

• С помощта на алкохол или разтворител почистваме стъклената зона в точката на счупване на конеца.
• Ние приемаме в ръцете си лента и го залепвам от двете страни на нагревателния елемент. В същото време разстоянието между лентата не трябва да се различава от дебелината на нагревателната конци.
• С помощта на пискюл или спринцовка ние прилагаме проводящо лепило или паста (в зависимост от това кой комплект ще се използва). Как да го приложим? Лепилото трябва да се припокрива от една трета от резбата от 10 милиметра от всяка страна.
• Отстраняваме лентата и изчакайте, докато лепилото изсъхне. Според инструкциите, съставът изсъхва за 24 часа.
• Един ден по-късно премахваме излишното лепило. Това може да се направи с остър нож - кухня или канцеларство. Бъдете внимателни - ножът може лесно да повреди повърхността на нагревателния елемент.
• Ние избърсваме стъклото меко и леко овлажнявано от парцала.
• Проверете изпълнението на елемента.

Можете също да използвате друго средство за ремонт на прежди за отопление на задните прозорци. Това е "Елеконт" на вътрешното производство. Масата се прилага към мястото, където нишката е разкъсана. Нанесете лепило, така че да припокрива цялата част на нишката от всяка от страните. След втвърдяване електрическата отоплителна система ще спечели отново.

Смята се, че лепилото може да бъде направено самостоятелно (направено от метални чипове). Но не си струва да се направи това. Крайният продукт е много по-ефективен. В допълнение, надеждността на технологията на самонаготвянето на лепилото не се потвърждава.

Заключение

Така че разбрахме как са подредени нагревателните нишки и как да ги поправите. Сложността на ремонта е да се намери неработеща лента. В края на краищата, системата ще работи дори когато половината от всички съществуващи нишки са настъпили. Вярно е, че стъклото в този случай ще се движи наполовина.

Ако четете тази статия, тогава отоплението на задния прозорец определено е необходима функция на колата ви. Въпреки това, в продължение на много десетилетия шофьорите бяха принудени да карат без нагряване на задните прозорци. От термичните функции на спирачката на колата беше само много топъл въздух, който се смесва от вентилационните отвори в основата на предното стъкло, но това, разбира се, не беше достатъчно, така че такъв въздух може да изсуши и да затопли задния прозорец в задния край на кабината. Въпреки това, ако сте имали деца, можете да им дадете малко кърпа и да дадете заповеди да направите задния прозорец, за да сте чисти, но да сте съгласни, това не е много добре дошла перспектива!

След това се появи тази любопитна решетка от кабелни нишки на задния прозорец. Бутонът на таблото включва системата и точно пред мъглата (конденза) ще изчезне върху него. Скоро такъв дефростер стана стандарт за задните прозорци на повечето автомобили, а днес почти всички автомобили са оборудвани с нагряване на задния прозорец.

Но, за съжаление, като всичко останало в колата ви, отоплението също е податливо на повреда. И ако се е случило, първата стъпка, която винаги трябва да се прави в отстраняването на неизправности, е изясняване, защо заточването на задния прозорец не работи преди да продължи с един или друг по-специфичен и задълбочен метод за диагностика или ремонт.

Ремонт на отоплителната нишка на задната прозорци

Така че, ремонтът на затояването на заден прозорец трябва да започне с търсенето на добър комплект за ремонт на отопление, който като цяло е много примитивен и се състои директно проводими средства (лепило, лак и т.н.) и четки за неговото приложение (Понякога включени анулиране или лента могат да отидат за границата на лепилото. Този комплект се продава в почти всеки авто магазин, а когато купуват трябва да обърнат внимание на цвета си - трябва да бъде жълто-червено, горчица или червено - най-често е най-често Такива средства за ремонт са най-качествените и надеждни. Във всеки случай по-добре изберете лепило от тези, които са един и същи цвят, който също се прилага към задния ви прозорец.

Втората - цената на набор от средства за ремонт на прежди отзад трябва да бъде най-малко 300-400 рубли - тук е точно така, когато качеството зависи от разходите.