Мога ли да мия батерията. Правилна грижа за автомобила

Промиването на батерията се отнася до един от не-основните начини за възстановяване.

Но като правило, автомобилните услуги в този вид работа не правят, както се смята, че това не води до осезаеми резултати.

Обикновено батериите се измиват и електролитът на собствениците на автомобили у дома, тъй като те се опитват да удължат живота на батерията и да спасят.

Когато трябва да изплакнете батерията, знаците

Знаци, които ще показват не само от необходимостта от измиване на батерията, но и за други проблеми:

Причините за горните характеристики са:

Не може да се каже, че след измиване батерията ще възстанови предишните си характеристики, най-вероятно не, но за известно време може да удължи живота си.

Също така, тъмният цвят на течността показва, че активното вещество от плочите вече започва да се рушава и самите плочи са станали по-тънки и не можете да възстановите дебелината им.

Ето защо, дори след измиване на батерията и пълната подмяна на електролита, не си струва да се говори за дълъг период на живот на батерията.

И все пак, трябва да се разбере, че съвременните батерии в пластмасов случай с общ капак, особено тези, които се поддържат, когато затварят плочите, незабавно се променят на нови, тъй като тяхното разглобяване, заместване на плочите и последващото сглобяване със запечатване е поляга.

За да проверите затворената, щепселът се използва, ако батерията не държи товара (напрежението непрекъснато пада и намалява под 10 волта), това означава, че поне една банка е затворена.

Инсулт

За промиване нужда:

Гумена круша или специално устройство за източване (не е подходящо за всички случаи);

Напълно освобождаване на батерията, налична за вас. Ако банките не са затворени (т.е. няма утайки в дъното), тогава специален дизайн или гумена круша може да се използва за премахване на старите електролити.

Що се отнася до строителството, моментът е противоречив, тъй като специалистите не препоръчват накланянето на батерията по-голяма от 45 градуса, тъй като настърганите елементи на плочите могат да затворят последния.

Но нашите хора не спират, особено много успяват да източат електролита, за промиване, пробиване на отвори в корпуса.

На последния етап се изливайте дестилирана вода и я оставете да стои за 3-4 часа.

Ако разберете, че има утайка (банката е затворена), тогава не трябва да обръщате батерията, тъй като тя се влошава само от ситуацията.

Тук, на първия етап, течността на гумената круша се извлича, след това разглобяване на батерията, почиствайки го от седименти и стари електролити, монтаж и уплътняване. Струва ли си това, че всеки се решава за себе си.

Не правете грешки с плътност

Преди да се излива нов електролит след измиване на батерията, анализира коя ситуация ви е довела до тези действия, защото смес от сярна киселина и дестилирана вода се продава с различна плътност - от 1.2 до 1.28 g / cm3. Кой да се налива?

Например, през зимата батерията е изхвърлена, е на улицата и в нея, в резултат на спада на плътността, електролитът замръзнал. Разбира се, в тази ситуация колата няма да започне.

В този момент батерията е в състояние на дълбока сулфация на минус плочи.

Какво прави водача в тази ситуация? Точно така, то затопля относително топло и измерено плътността на течността, която обикновено е ниска 1.15 g / cm3. Това води до погрешната идея да се замени течността, заливът е същият, но с по-голяма плътност. И тук, като правило, е разрешено грешка.

Важна точка не се взема предвид - плътността на стария електролит. Като правило през зимата, с напълно заредена батерия, тя е равна на 1.27 g / cm3. Сливането е течност с плътност 1,15 g / cm3. И къде са останалите 0.12 g / cm3? И те са на минус плочи под формата на сулфатизирана плака.

Човек си спомня цифрата от 1.27 g / cm3 и съответно тя купува електролита със същата плътност.

След като новата течност се напълни в батерията, последната обикновено се зарежда незабавно. И какво се случва? В резултат на зареждане и десулфуция, останалите 0.12 g / cm3 са донякъде от плочите и се добавят към общата плътност 1,27 g / cm3, в количеството, 1.39 g / cm3 се получава и това е приблизително приблизително към корекционната плътност на електролитата.

Следователно, в случая, предоставен например, би било необходимо просто да се държи CTC на батерията.

Или, ако зарядното устройство позволява, включете цикличния режим на къса заряд и да се изхвърлите, за да води плътността на течността към реалния. Също така трябва да се свържете с батерията всеки потребител на електричество, например фарове за лампи.

Голяма плътност на сярна киселина негативно влияе върху състоянието на плочите и в тази агресивна среда те започват бързо да се рушат.

Следователно, след измиване на батерията, така че да не попаднете в описаната по-горе ситуация (имаме ACB пространство), напълнено с плътност 1,20 g / cm3, за да стартира електролита.

Електролитът е договорен за увеличаване на плътността и дестилирана вода. Чиста сярна киселина не е в никакъв случай.

Всеки опитен шофьор знае, че ако има трудности, свързани с батерията в колата, е невъзможно да се забави с корекцията на ситуацията. Факт е, че последиците от такова забавяне могат да бъдат най-непредсказуеми. До тъжния резултат, защото ако батерията не работи, в най-отговорния момент двигателят просто не може да започне. Така ще бъде провокирана изключително опасна ситуация, в която не само собственикът на автомобили и колата му може да пострада, но и други участници в движението.

Следователно, за целите на сигурността е необходимо да се елиминира неизправността на батерията или да замени тази единица при първата възможност. Един от най-популярните и доста ефективни методи за възстановяване на батерията е измиване на това устройство. Изплакнете батерията със собствените си ръце не е толкова трудно - това е само начинаещ шофьор.

Кога трябва да се извърши изливането на батерията?

Преди всичко трябва да се уверите, че измиването на батерията е наистина необходимо. Експертите препоръчват да проминете батерията в следните ситуации:

Електролитът в батерията промени цвета си (от розово до кафеникаво).

Батерията се зарежда много бързо до сто процента и също бързо се изхвърля в пълна нула. Може би причините за това са получената сяра (отлагане на сол). Саморазрядът на батерията може да възникне и поради прекомерно замърсяване на повърхността на уреда и съответно, нарушенията на изолационното съпротивление на капака, в резултат на което се появява текущото изтичане (самостоятелно разтоварване).

След завършване на проверката на напрежението върху терминалите на батерията, устройството е твърде ниско или нула. Това показва, че е оформено твърде голямо количество утайка, което пада върху дъното на активния слой плочи. В резултат на това късо съединение на тези много батерии се припокрива.

Разбира се, промиването на батерията няма да може напълно да реши всички горепосочени проблеми, но липсата на пари или време, този метод може да се използва за независимо удължаване на експлоатационния живот на това устройство. Преди да се опитате да изплакнете батерията си, проверете инструкциите по-долу.

Стъпка по стъпка:

1. Изпълнете напълно батерията.

2. С помощта на гумена круша извадете електролита и го източете в стъкления контейнер, предварително подготвен за това. Впоследствие този електролит трябва да се изхвърли.

3. Вместо кондензирания електролит, излейте чиста дестилирана вода. Повторете този процес, докато в банката остане чиста вода.

4. Дайте на батерията за около три часа. След това дръпнете водата с помощта на гумена круша.

5. Следвайте електролита в банките, катоте плътността му до 1.2.

6. Батерията се свързва към зарядното устройство. Заредете батерията, докато напрежението на батерията е нормално. Донесете плътността на електролита към нормалните индикатори (зависи от температурата "зад борда").

Вероятно всеки ентусиаст на кола поне веднъж се натъкна на ситуация, в която поради някаква причина отказа да работи. Това е сериозен проблем, ако трябва спешно да отидете някъде. Много ще отидат и да придобият нова батерия. Но, знаейки, у дома, не само можете да възстановите батерията, но и да удължите живота на работата си за още няколко години.

Как са подредени батериите, принципът на работа

Батерията е херметичен пластмасов контейнер, вътре, който са монтирани отрицателни и положителни оловни плочи. В съвременните модели плочите могат да бъдат не само от олово, но и никел, кадмий и други сплави.

Вътрешността също е сярна киселина - благодарение на него се образува галванична двойка.

Когато текущите терминали се задвижват от батерията, ще започне натрупването на енергия. Когато се достигне капацитетът на капацитета, AKB ще се превърне в източник на енергия с напрежение в 12 V.

Всеки път, когато собственикът на автомобила завъртя колата си, батерията губи част от енергията. Но веднага щом двигателят започне, генераторът трябва да запълни енергийните резерви. Но това е само идеално. Ето защо, понякога до границата, но как да се възползват от батерията, ентусиаст на автомобила, особено начинаещ, не винаги знае. Причините, за които батерията се проваля, много. Статистиката казва, че голямо количество батерии се проваля поради сулфиране и потъване на намазано.

Сулфат - една от причините за изхода на батерията

Така че типичната батерия е оловни плочи в сярна киселина. Този метал лесно се разрушава от въздействието на слабите киселини, например, оцетна. Но сярата за него изобщо не е опасна, дори и да е много концентрирана или нагрявана. Филм, който се образува в резултат на реакция на сярна киселина и олово предпазва метала от унищожаването.

Батерията е източник на електроенергия от химичен тип. Ако батерията се зарежда, след това сярна киселина - в електролита. С разредена батерия, тя е на сулфатни електроди. Операцията е обратима при зареждане и това е нормален процес.

Ако оставите батерията за дълго време, след това оловните сулфати ще бъдат разтворени и в резултат на това те ще започнат да образуват върху електроди под формата на големи неразтворими кристали.

Сулфат слой - изолатор. В резултат на това част от капацитета на батерията се губи и ако батерията отдавна е в състояние на разтоварване, тя ще умре.

Диагностицира сулфатът е много прост - капацитетът на батерията бързо се губи, без да се стартира двигателят, електролитните момчета и плочите прегряват. Има и по-високо напрежение на терминалите.

Калциеви сулфати

В съвременните батерии оловото е договорено с калций. Това ви позволява да намалите почти минимизиращото кипене на вода и да намалите саморазрядяването. Въпреки това, ако батерията е била освободена доста силно, електродите са покрити, за да се зареждат, този ACB напълно няма да успее. Поради факта, че такава батерия се увеличава, се смята, че тя трябва да бъде заредена с напрежения от 15 V. Това е грешка. Трябва да знаете точно как да реагирате на батерията, в противен случай можете да го убиете изобщо.

Засяване на въглищни плочи

Също така е доста обща причина, която се проваля. Диагнозата за лесно доставяне - сярна киселина ще потъмнее. В този случай съществува риск от смърт на батерията - за съжаление, такава задача, как да се възползват от батерията на автомобила, в този случай не е решено.

Водещият ACB в хода на еволюцията се промени много пъти и модернизира.

Въпреки това, принципът на работа остава все пак. Върху плочите, приложени паста оксиди на олово. Тази част или слаб се държи върху електродите, дължащи се на свързващите свойства и дизайна на плочите. Той крещя в резултат на вибрации, сулфат, температурни колебания. Плачът е доста естествен. Това говори за стареенето на батерията. Ако лекувате батерията спретнато, животът на услугата ще се увеличи значително.

Как да реаничен автомобилен батерия

По причини всичко е ясно. В гаранционните купони за автомобили в този случай, водачът ще намери препоръка само за замяна на батерията. Но има опции за възстановяване на захранването.

Как да се повиши контейнера и плътността

По-основният начин, който се използва за батерии на различни модификации, се зарежда с малък ток. Батерията се зарежда бързо и също се разрежда. За кратък период от време, източникът на енергия престава да поема таксата. Тук е необходимо да се вземе пауза и след това да повторите цикъла.

Необходимо е да се знае точно как да се реагира на батерията на автомобила - при избора на неправилни параметри на зареждане, можете напълно да унищожите батерията. Така токът на тока трябва да бъде само 4-6% от капацитета на батерията. Например, за 60 AC батерии, такса токът е позволен не повече от 3.6 а .. често времето на един такъв цикъл е около 6-8 часа. Пауза - от 8 до 16 часа. За възстановяване може да са необходими 5-6 такива цикъла.

Възможно е да се спре процедурата, ако бъде възстановена и нивото на напрежението е в границите допустимо за определена батерия.

Възстановяване на процедурите у дома

Тази опция е подходяща за тези, които нямат време. Опитните автомобилисти го използват за дълго време. Ако някой не знае как да реагира на батерията, този метод включва разтваряне на сулфати чрез измиване със специални решения.

На първо място, батерията се таксува до максимум неговите възможности. След това електролитът се отцежда и вътрешните се промиват с дестилирана вода с 2-3 пъти. След това се излива кухината и трилион В и оставете батерията за един час. Когато реакцията свърши, тя ще бъде видима. Освобождаването на газ ще спре. Тогава процесът трябва да се повтори, ако плочите не са били почистени. В крайна сметка, батерията се промива отново, електролитът се излива и се зарежда със стандартен начин.

Как да реагираме на старата батерия на автомобила

Производителите на батерията се препоръчват да изхвърлят стари батерии в края на срока. Не бързайте с това - има възможност да ги съживите. Днес в много градове има компании за закупуването на стари батерии - те са реандирани и след това се продават на приемлива цена.

Ако такъв е един в гаража, можете да се опитате да се върнете към него. Човек трябва да знае само как да реагира старата батерия, така че всичко да се случи. В крайна сметка, дори китайската батерия ще струва най-малко 2000 рубли и това са всички, но все пак пари и могат да бъдат спасени.

Преработване

На първо място, дефинирайте грешки. Черният електролит е унищожен въглищни плочи. Контейнерът падна - сулфат. Има и затваряне на плочи, но за това как да реагираме батерията с такъв проблем - ще кажем по-долу. Тежък случай - подута батерия на бонбона. Тук само замяна.

Как да се лекуват затварящите плочи

За да се елиминира този проблем, ще помогне на специална добавка.

Към електролита се добавя към електролита, чиято плътност е 1.28 g / cc, cm и оставя там за два дни. След това сместа се излива в батерията и плътността се измерва. Ако индикаторът остане на същото ниво, то се зарежда и разрежда. Ако по време на процеса не се наблюдава нагряване или кипене, токът може да бъде намален два пъти.

След два часа плътността на електролита се измерва отново. Ако отново е нормално, зареждането. Можем да приемем, че батерията е възстановена. Ако плътността е нараснала, нанасяне на вода. Когато е намалял, тогава сярна киселина. След това той отново се зарежда.

Ремонт на верига: Метод номер 2

За да се елиминира затварянето, проблемната зона се изгаря с големи течения. За да направите това, достатъчно е да свържете батерията към заваръчната машина с ток, трябва да бъде от 100 А. Веригата е затворена само за няколко секунди.

На AKB без поддръжка

Производителите са направили тези батерии, така че те просто се променят.

За това как да осъществите батерията без поддръжка, те не пишат в инструкциите. Но все още има начин.

Първото нещо се излива електролитът и го замени с дестилирана вода. След това батерията се зарежда на постоянно напрежение в 14 V. След няколко часа е необходимо да слушате какво се случва вътре в батерията. Процесът трябва да бъде придружен от образуването на газове. При интензивен селекция токът се намалява.

След две седмици батерията ще превърне водата в електролита и оловът сулфатът се превръща в сярна киселина.

След две седмици съдържанието се слее и водата се излива отново и този процес се повтаря отново. Когато десулфацията е напълно приключила, можете да налеете нормален електролит и да зареждате батерията със стандартни параметри.

Как да реагираме батерията, съвременният производител не казва. Всички тези методи се използват от самите шофьори, на свой собствен риск. Най-важното е да се спазят точно тези препоръки, а след това има шанс батерията да съживи и ще зарадва вашия собственик в продължение на много години.

Така че разбрахме как да реагираме за поддържането на автомобила.

Здравейте приятели! Днес искам да ви разкажа друг прост ефективен начин, как да разширите експлоатационния живот със старата батерия. Ние всички добре знаем, че това не е вечно. И дори ако внимателно ги последвате, рано или късно ще започнете да се провалят. Причината за това е сулфатът на плочите, в резултат на което батерията губи своя контейнер и вече не може да изпълнява посочените функции.

Искам да изясня, че описаният по-долу метод е подходящ само за натрупаните батерии. Тя не е подходяща за батерии със затворени или подути банки, с блестящи плочи и др.

Очевидни признаци на сулфатни плочи

Най-очевидната функция е, че батерията не държи товара. Това е, когато измерванията на напрежението на терминалите, волтметърът показва напълно заредена батерия и когато товарът е свързан, напрежението варира значително.

Втората функция е бързо саморазреждане. Например, не сте използвали деня от деня 3. Елате в гаража и се опитайте да започнете. И батерията е силно изхвърлена, че дори електроника не показва своите ценности.

Всички тези явления не се появяват незабавно и те идват постепенно, обикновено след 3-5 години работа на батерията.

Регулиране на батерията на автомобила

Преди всичко е необходимо да се измери първоначалното напрежение.

Дълго време забелязах увеличаване на саморазрядяването, така че днес той е изключен.

Тя няма да бъде излишно, за да провери плътността на електролита.

След диагностициране на батерията и диагнозата се доставя, отидете на възстановяване.

Хидрометърът се източва от над електролита. Както виждате, цветът му е тъмен.

Сега превръщаме батерията и източваме остатъците от кофата. Необходимо е да го направите особено внимателно и да завъртите случая, когато се слива, така че редът на дупките да може да бъде хоризонтално. Това трябва да се направи, за да може ликвидните струи на електролита да не са затворени помежду си.

Е, тук е напълно черно с много примеси.

Сега е необходимо да се намери капацитет под батерията. Взех таза.

Използване на поточната вода чрез популяризиране на всички кутии с обикновена вода. Попълнете дома.

И се сливат.

По този начин се отстраняват останките на електролита и черния блясък.

Ние я разхождаме с 5 литра обикновена вода в контейнера. И разбъркайте добре.

Изсипете във всяко отделение към ръбовете.

Всичко започва да разлива. Нагоре в отделенията, в които се получават много сода.

Нека изчакаме 15 минути, докато реакцията приключи. И източете разтвора.

Ние се сливаме малко по-дълго, така че има минимум излишна вода.

Аз стрелях по-рано електролит ще попълня назад - не е необходимо ново. Но за това трябва да се филтрира. Използване на филтър с помощта на синтетичен салфетка.

Поставете го в фуния.

И постепенно филтрирайте целия по-ранен електролит.

След това постепенно го налейте обратно в банките.

Изчакваме, докато мехурчетата излязат, ако е необходимо. Всички изсушават сухо и затварят капаците.

Измерване на напрежението. Той е без промени на практика.

Ние таксуваме за един час.

Батерията се зарежда. Текущ при зареждане е свидетел. Напрежението е нараснало.

Тестът за товарната вилка е доказан.

Сега поставете батерията за пълния цикъл на зареждане.

След време батерията се зарежда и става напълно функционираща.

Малко от теорията на процеса

В този метод няма фокус, чиста химия. Факт е, че сулфатът, разположен върху плаките, реагира с разтвор на сода и е гравиран. Това е всичко.

Разбира се, методът не дава 100% гаранция, че батерията ще се върне в живота, но все пак можете да опитате.

До тук.

Когато собственикът на автомобила е изправен пред проблеми, свързани с батерията, тя не трябва да е бавна. Как да изплакнете правилно батерията на колата? Последиците от неизправна батерия се състоят в неизпълнението на двигателя в отговорен момент.

Така създаването на ситуация, която е опасна за водача на дефектна кола, и други хора, участващи в движение.

Батерията трябва спешно да бъде заменена или поправена. Един от методите за възстановяване е неговото измиване.

За да се измие батерията, ще ви е необходима карометър, гумена круша, затоварване и контейнер, където електролитът ще бъде обединен.

Необходимостта от зачервяване се определя от следните характеристики:

1. Електролитът промени цвета, който става кафеникав.

2. По време на зареждане батерията бързо се зарежда до пълна заряда, след това бързо разряд по време на работа. Това означава, че капацитетът на батерията се е променил и намалял. Възможните причини за това са находища на соли или самозаустяване на АКБ. Благодарение на замърсяването на батерията, изолационното съпротивление на капака, изтичането на ток и самозаряд на батерията се промени.

3. По време на проверката на напрежението на терминала с помощта на инструмента, "0" или фигура, съответстваща на нея. Оттук и утайката, падна до дъното на слоя на плаките, което е активно, поради което са настъпили батериите и късо съединение.

Как да си измиете колата правилно - измиване - това е, разбира се, не е панацея от изброените по-горе проблеми, но ако има свободно време и сте ограничени до пари, можете напълно да удължите живота на батерията.

Измиването на батерията трябва да се произвежда след предварително разреждане на батерията. Използване на гумена круша трябва да смучат електролита, след това го източете в стъклени ястия (за да се разпореждате в бъдеще). Заменете електролитната позор. Процесът трябва да се повтори, докато в банки ще има една дестилирана вода без примеси. Батерията с вода трябва да остане за няколко часа. Тогава е необходимо да се източи водата с гумена круша. Електролит трябва да се добави към банките, като привежда плътността до стойност 1.2.

Поставете батерията за зареждане. Зареждането трябва да се извърши, докато се инсталират постоянно напрежение на батерията и плътността на електролита. След това донесете плътността на нормата (това се определя от температурата, която въздухът заобикаля).

Най-трудният случай е смачкване на плочите с кремава утайка. За да избегнете влошаване на ситуацията, батерията не трябва да се разклаща и да я завърти, така че утайката от утайката от дъното не се случва, а табелите на батерията не заспиват. Как да изплакнете правилно батерията на колата - това промиване се извършва по време на ремонта на АКБ.

Трябва да намалите "банка", след това трябва да отстраните от корпуса, от корпуса, използвайки гумена круша за това. След това трябва да промивате бурканчето няколко пъти с дестилирана вода. Сменете секциите на плочите и възстановете електрическата верига на батерията. Покрийте капака с мастика.

За да се гарантира безопасността на работата с кисели електролит, трябва да работите в очила, защитна престилка и гумени ръкавици. Ако електролитът случайно ще падне върху повърхността на кожата, трябва да я изплакнете с помощта на много вода. За да се намали плътността на електролита, да се добави дестилирана вода за увеличаване на електролита, но е невъзможно да се добави киселина.

Как да изплакнете правилно батерията на автомобила, казахме: Опитайте се да възстановите батерията със собствените си ръце.