Направен е задният прозорец. Възстановяване на задно стъкло за отопление

12.06.2021

По всяко време на годината, водачът се нуждае от редовно работеща машина. И понякога някои подробности се считат за толкова важни, но според закона за цялата власт, те ще бъдат в труден момент. Една от проблемите, която може да се случи на водача на пътя, е повреда на отоплителната система на задния прозорец. Както през зимата по време на студеното време, а през лятото в дъждовно време тази особеност на автомобила трябва да се извърши изцяло. В противен случай влагата ще попадне в салона, а видимостта се намалява до границата, в резултат на това, водачът е принуден да поправи нагревателя на задния прозорец на автомобила.

Отоплителна система и функция

Функционирането на нагревателя се извършва за сметка на електричеството. Известно е, че топлите въздушни потоци се влияят върху предното стъкло, за отзад са необходими специални нагревателни елементи. Не е тайна, че вътрешната страна на задния прозорец е оборудвана с метални пътеки, които имат голяма електрическа текуща съпротивление. Когато текущата протича по панделките, топлината изолация и съответно нагряване. Резултатът е очевиден: прозрачен, суха, отопляема стъкло.

Основната функция на този структурен елемент е борбата срещу залепване, влажност и мъгла. Веднага след като системата започне да работи, след лек период от време, стъклото е чисто и прозрачно. В допълнение, тази функция позволява да не се преодолява въздуха в колата.

Повреда на отоплителната система

Като правило, водачът забелязва увреждане в тази част на колата, само когато прозорците на лед постоянно се изпотяват и не се отърват от лед. След като включите нагревателя, в идеал след няколко минути, тя трябва да бъде прозрачна и чиста, но ако това не се случи, това означава, че има повреда или функция в дефектността. Сред щетите на системата трябва да се разпределят:

Бавно стъкло. Ако видимостта не се подобрява след няколко минути работа на отоплението, това означава, че функционирането е счупено. Причината може да се скрие в крехкия контакт на съединителната съединител.
Липса на топлина, когато е включена. В този случай, след натискане на индикатора не свети. Това може да бъде свързано с дефектен ключ или изгорен предпазител.
С чаша хоризонтална бедност. Като правило, такава неизправност може да възникне поради скалата на нагревателните нишки, които се нанасят върху стъклената повърхност.

Бавно стъкло Фокус

Каквото и да се случи, най-важното е да се произведе правилният ремонт на нагряването на задния прозорец със собствените си ръце или с помощта на специалист.

Определение за неизправност и ремонт

Смята се, че е доста лесно да се определят щетите в отоплителната система и всеки водач ще се справи с определената задача. Преди започване на работа се препоръчва да се изчислят темите, отложени върху стъклото, така че тогава е по-лесно да запомните кои сметките са повредени. Има случаи, когато пролуката е невъзможна: тя е толкова малка, че трябва да се използва едно от устройствата. Може да бъде волтметър или мултиметър. Във всеки случай, за да поправите задните нишки за отопление, трябва внимателно да изучавате повърхността и да идентифицирате повреда.

Има няколко ефективни методи за отстраняване на неизправности:

Методът на визуална диагностика - в увредени места с нагрятото стъкло не се нагрява и остава липсващ.
С използването на волтметър - с включен нагревателя, една сонда трябва да се постави върху "масата" на машината, а втората, опаковането на фолиото, поставете в центъра на конеца. Необходимо е да се следи напрежението, неговият индикатор не трябва да надвишава 5 V. Ако устройството показва 0 или 12 V, тогава пролуката е на това място.
С използването на омметър - устройството е включено в режим "Kilooma" и е свързан с противоположните води на нагревателя. Смесете тълпата и похарчете нишката. На мястото, където стрелката ще се дръпне, и е почивка.

Определяне на неизправността за отопление на задната прозорци

Възможно е да се поправят нагревателя с различни методи, например, за да придобиете специален комплект за ремонт на задните нишки за нагряване.

Можете да поправите системата с помощта на ремонтен комплект, проводими паста и фолклорни методи. Основната разлика на всички опции са материалите, които се използват по време на работа.

Материали за ремонт

Чрез закупуване на ремонтен комплект, водачът има възможност да фиксира нагревателната нишка до 10 cm. Материали, използвани в такива комплекти:

модел с нишки;
термично активна полимерна смола в цилиндъра.

Материали за ремонт на заден прозорец

Работите се извършват строго, когато отоплителната система е изключена. След като определи мястото на повреда, е необходимо да се отстрани защитният филм от шаблона и да се прикрепи към намереното място. Прилагането на полимерния материал е направено с четка и след сушене се повтаря няколко пъти. След извършване на работа, шаблонът се отстранява и за предпочитане да не включва нагревателя през деня.

В случай на използване на проводима паста може да се наложи само строителна сешоар, която ускорява изсушаването на материала.

Материалите, които се използват в "фолклорни" методи за ремонт на нагревателя, са боя (лепило) и чипове, метал за запояване на повредено място. Като правило боята е избрана според цвета на нишките и се свързва с чиповете, прилепващи към съотношението 1: 1. За да работите, ще ви трябва шаблон, за която се прилага сместа (когато устройството е включено). Предимството на този метод на ремонт е липсата на необходимост от това да се очаква сушене през деня. Водачът може веднага да отиде след работата. За запояване, цинков хлорид е подходящ.

Как да възстановите топлината с лепило

Много често драйверите използват проводимо лепило за ремонт на заден прозорец. Материалът се смесва с чипове, който се екстрахира с файл или меден бар. Наблюдава се съотношението на 1: 1. В резултат на това се получава последователност на мекия тест. С помощта на лента или лента се прави шаблон и приготвената смес се прилага към мястото на повреда. След процедурата не е необходимо да се чака сушенето на материалите и можете веднага да се движите по пътя.

Лепило за възстановяване на заден прозорец

Какво да правите с контакти и други методи

Ако контактите са повредени в отоплителната система на този елемент, най-добре е да използвате метода за запояване. Този метод е най-надеждният и за дълго време ще ви помогне да забравите за този проблем. Цинков хлорид е идеален за работа. Препоръчително е да се вземе спойка с минимално съдържание на калай. След края на работата, стъклото трябва да се изплакне добре с вода, за да се премахнат останките на химикала.

Цената на възстановяването на топлината

Всъщност ремонт на нагревателя е доста прост и евтин. Възползвайки се от метода "боя + чипс", водачът ще поема минимални разходи, като придобие боята на желания цвят (или използване на материала) и приготвяне на дървени стърготини. Ако придобиете капан, той ще бъде много по-скъп. Цената също зависи от проводящия производител на лепило. Тя може да бъде добре известна и скъпа фирма Keller или по-евтин продуцент - Loctite. Алтернативната опция ще бъде лепилото на руската компания.

Когато създавате пътнически автомобил, дизайнерите обръщат голямо внимание на машините за остъкляване. При проектирането на стъкленото превозно средство играе важна роля. Те защитават водача и пътниците от вятър, прах и мръсотия. Сервирайте със звукоизолационна пречка, която позволява на хората, които са в каютата, за да говорят без напрежение.

Видимостта от салона и възможността за контрол на пътната ситуация зависи от тяхната форма. За това се правят различни подобрения върху очилата, включително нагряването на задния прозорец.

Система, която спомага за пречистването на задния прозорец от Nundes, сняг или замъгляване, не е много трудно конструктивно. Електрическата верига като цяло може да бъде изобразена, както следва:

C - генератор.
E230 - Превключване на системата OGS.
J519 - На борда на електрическата мрежа за управление на мрежата.
Z1 е нагревателният елемент на OGSC системата.

Въпреки че на различни модели на автомобили и може да има някои различия, ако го считаме в подробен план, той е фундаментално, той включва следните основни елементи.

Монтажен блок.
Ключ за запалване на.
Превключване на отопление ZS.
Контролната лампа сигнализира за включването на ООД.
Отоплителен елемент на OGSC системата.

K6 - Реле допълнително.
K7 - несигурно реле за включване.
А - свързване към енергийните системи.

В допълнение, системата има предпазители, терминали и проводници, свързващи всички елементи в едно цяло число.

Когато ключът за запалване на OGSC е включен чрез натискане на бутона, към който захранването се доставя чрез допълнителното реле K6. В същото време, нагревателният елемент на задния прозорец на задния прозорец се задейства, нагревателният елемент е свързан и контролната светлина светва по едно и също време.

Устройството на нагревателния елемент на задния прозорец може също да бъде различно. В стандартната версия е мрежа от тънки метални никелови нишки, които са свързани с две проводими гуми, разположени на противоположни страни. От една страна, на гумата се доставя 12V ток на напрежение, от друга страна, автобусът се затваря до земята. Такива устройства са прикрепени към стъклото със специално лепило.

На някои модели на автомобили, нагревателният елемент се нанася върху стъклото чрез пръскане, например алуминий. На върха на такова пръскане с помощта на лепило, което провежда тока, тънък филм е закрепен с добър трафик.

Откриване на неизправности в системата OGS

След като намерили признаци, че нагряването на задния прозорец не работи, е необходимо внимателно да се провери цялата електрическа верига на системата на автомобила.

Първото нещо, което искате да проверите, е цената на предпазителите. Например, на VAZ-2110, това са предпазители за нагряване на задния прозорец F4 и F7, които са разположени в монтажния модул. Неговата неизправност може да възникне поради фабричния дефект, късо съединение или напрежение скок в бордовата мрежа. Трябва да замените дефектния предпазител, за който трябва да бъде премахнат от монтажния модул.

След това трябва да проверите терминалните съединения в ОГСМ системата. При работа с автомобил на цялото оборудване са засегнати силни вибрации. В резултат на това повредата на контактите или някои терминал може да прекъсне или разхлаби.

Също така трябва да проверите релето за отопление на задния прозорец. Разбивката на реле е възможна, когато телът прекъсва работната намотка на тази част или поради изгарянето на контактите, поради фабричния дефект или късо съединение. За да го проверите, релето трябва да бъде отстранено и контролирано от тестера. В случай на неизправност на тази част, имате нужда от замяна на работна част.

Необходимо е да се провери и контакта на нагряването на задния прозорец. На задния прозорец се прикрепя проводящ елемент с лепило, който е контактът, до който се доставя електрически ток, предаван чрез този контакт с нагревателните нишки.

На това място е възможно да се отвори окабеляването или поради факта, че лепилото е ниско качество, открива контактния елемент от стъклото.

Често е доста често за неуспехът на нагряване ZS, той води до прекъсване или повреда на нишките в нагревателния елемент на задния прозорец. Това се открива чрез визуална инспекция или инструментален анализ. Можем визуално да откриваме само изрично увреждане на нишката чрез инсталиране на пропастта между повредените краища.

Възможно е с някои ремонтни работи по колата, механично увреждане на стъклената повърхност, на което нагревателният елемент е свързан с лепило.

Въпреки това, основният инструмент в диагнозата на тази неизправност е волтметър или омметър.

Те ви позволяват да разкриете сюжет с дефектни нишки с висока точност, дори ако визуално откриете тази разбивка.

Редът за ремонт на дефектна система на OGS

След като определихте причината, поради която задното стъкло не работи, можете да започнете да ремонтирате тази система.

Ако предпазителите или релетата на системата OSS са дефектни, тогава трябва да премахнете дефектни части. Замяната им за нов, работещ труд не е. Основното е, че те са настроени като посочване на веригата на електрическата бордова система.
В случая, когато виновникът за повреда в системата OGSC е терминално свързване, възстановяването на нагряването на задния прозорец също не причинява затруднения. Достатъчно е да почистите контактите в терминалите. Възможно е кутията за терминал, но няма да отнеме много време.
Ако лепилото, което беше прикрепено към контакта на задния прозорец, се оказа лошо и имаше отделяне, тогава в този случай е необходимо да се купи ново висококачествено проводимо лепило. Отстранете с пропорционален контакт със слой от старо лепило с помощта на салфетка с алкохолен разтвор. След това нанесете слой от ново свързващо вещество и залепете контакта до мястото.

Ако кабелите са открити на една от гумите, този проводник е необходим, за да атакува старото място, използвайки схемата за свързване. Процедурата за следното: \\ t

отстранете останките на стария спойлер от проводника, почиствайки края, в допълнение, трябва да почистите връзката на гумата;
с помощта на пискюл върху овчанските повърхности на гумата и проводниците на колофонната паста като поток;
на белената и инфанализирана жива жица, проводниците са спойни, съдържащи три процента от среброто в състава му;
плъзнете проводника към автобуса, докато трябва да се избягват прегряването на повърхностите.

Повечето от всички точност при поправянето на задното стъкло се изискват, ако прекъсването на нагревателния елемент на OGSC се открива в провокиращите нишки. За да се улесни тази работа, има специални комплекти за ремонт на тази система. За да се коригират щетите, действията се извършват в следния ред:

в района на разкъсване, изчистете парцела с дължина от шест милиметра във всяка посока от мястото на повреда;
пречистената секция се избърсва със салфетка или кърпа, навлажнена с алкохолен или алкохолен разтвор;
от двете страни на повредената нишка, поставете тънки ленти от ремонт лепкава лента или обикновена касета, ако ремонтът не е. Предотвратяване на залепване на залепваща лента в близките нишки, за да се избегне повреда;

ако има ремонтен комплект, след това смесете втвърдителя с състава на сребърния цвят, който след прилагане ще извърши ролята на нишката на проводящия ток. След смесване нанесете пръчка или пискюл върху повредена зона чрез затворена верига.

ако комплектът за ремонт не е, ролята на специална смес ще извърши лепило, което е добре проведено от електрически ток, може да се нанесе с четка, наблюдаваща точността;
след отстраняване на щетите е необходимо да се даде време, така че лепилото или специалната смес да се прилага за ускоряване на този процес;

след изсушаване на лентата на проводящия ток е необходимо внимателно да се отстрани самозалепващата лента, за това е най-добре да го отрежете с нож на мястото на регулиране на ремонтираните нишки, за да не го повредите, когато лентата се отстранява;

след извършената работа е необходимо да се провери способността на OGSC, за която е необходимо да стартирате автомобилния двигател и да натиснете бутона за включване на OGSC.

Вижте също видео

Задният прозорец на отоплителната система (CO) е оборудван с всички автомобили. Благодарение на правилната си работа, водачът е по-лесен за извършване на маневри, тъй като той ще знае как ситуацията стои зад колата. Какви неизправности могат да се появят в работата и как да се поправим нагряването на задния прозорец със собствените си ръце? Отговорите на тези и други въпроси гледат по-долу.

[Крия]

Описание на нагревателя на задния прозорец

И така, какво устройство отопление на предното стъкло (вятър) или задния прозорец и каква е целта на тази система? Устройството се използва за размразяване на лед при отрицателни температури, както и отстраняването на замъгляване на мокро и сухо време в колата. Специални нишки се прилагат към задния прозорец, който ви позволява да отстраните ледените остатъци, докато се затопляте автоматично през зимата. Между другото, това е нагревателят, който се счита за един от най-ефективните начини за борба с замъгляването.

Задният прозорец установява определен брой специални нишки на нажежаема жица на специален филм. Този филм е фиксиран с лепило и самите нишки функционират от електричество. Чрез нишката преминава електричество, което позволява да се подчертае топлината и съответно да затопли самата стъкло.

Принцип на работа и функция

Принципът на експлоатация на нагревателя за кола е да натиснете драйвера на бутона, разположен в кабината на превозното средство и по-нататъшното загряване. Самата храна идва с положителна продукция на автомобилна батерия - напрежение в този случай влиза през предпазни елементи и ключалка за запалване. В крайна сметка, енергията се подава към контролера на устройството, както и контакта на релето. Отрицателният контакт на системата е свързан с маса от колата, т.е. тялото му.

Когато системата е включена, напрежението влиза в релената намотка. Когато този елемент се задейства, контактите са затворени, докато двата изхода са едновременно, които са маркирани в номера 30 и 87 номера. След това енергията се предава към отоплителната система и се подава към нишките, които са фиксирани върху нагрята стъкло с лепило. Освен това, текущата пристига отново чрез заземяването на машината и влиза в негативен видео продукция - Сергей Котов).

Възможни неизправности и техните знаци

Тъй като практиката показва, често е, ако отоплителната система не работи, тогава собствениците на колата се запознават с това в резултат на замъгляването му или появата на плаката. Човек включва отопление, докато резултатът няма да бъде изобщо или повърхността се затопля, но минимално и неравномерно. Системната захранваща верига може да бъде различна - в някои автомобили се активира без включване на запалването, в друг ключ в ключалката, която трябва да се обърнете.

Преди да проверите и поправите ремонта на системата, препоръчваме ви да се запознаете със списъка на грешките:

Устройството не е активирано. Като правило, има индикатор за бутона за активиране - ако когато е включено, крушката не светва, тогава проблемът трябва да се търси или в самия бутон или в предпазно устройство. В случай, че индикаторът е включен, но устройството не функционира, можете също да проверите релето.
В случай, че ще работи, но самото стъкло се затопля твърде бавно, което е особено важно за периода на замръзване, е възможно причината да се търси в съединителите. Ако контактът е лош, нейната резистентност може да бъде по-висока, а стойността на напрежението съответно ще стане по-малка. Както показва практиката, често причината за неизправността е в лош контакт с бордовата мрежа на превозното средство, така че контактите да бъдат проверени.
Друг проблем - на повърхността на автогласа след активиране, хоризонталните следи остават на повърхността след активиране. В този случай причината е вероятно да увреди нишките на определени места. Неизправността от този вид може да се определи без тестери - точно на окото. Трябва да се има предвид, че нишките могат да бъдат унищожени дори с малък стрес, често това се случва в резултат на използване на скрепер за триене.

Фотогалерия "Повредени зони на песни"

Диагностика и ремонт

Сега подробности за това как да диагностицирате и възстановявате повредената област. Да започнем с чека.

Как да намерим повредена нишка?

За да търсите неизправност, можете да използвате един от няколко метода:

За да започнете, трябва да се направи визуална диагностика. Ако автомобилното стъкло се води, активирайте CO. На повредената площ на повърхността, замъгляването ще остане след като всички други нишки се затоплиха и автомобилното стъкло ще публикува. Такива опции за самообслужване се считат за един от най-простите.
Също така, диагнозата на производителността може да се извърши с помощта на тестер Voltmeter. За да направите това, ще трябва първо да включите запалването и да кликнете върху бутона за активиране CO. Тогава една тестемер ще трябва да задържи, т.е. да се свърже с тялото на колата, а другият е увит с конвенционално хранително фолио и след това донесе на отоплителния път.
При провеждане на диагностика стойността на напрежението трябва да се появи на дисплея на волтметъра, който ще бъде не повече от пет волта (това е идеалното). В случай, че стойността на напрежението е около нула или се увеличава до дванадесет волта, тя ще покаже, че е имало разбивка на тази песен. По този начин ще трябва да диагностицирате всички песни.
Има и друг начин да се провери със същия волтметър. В този случай ще трябва да свържете един тестерен контакт с положителното приключване на CO, а другият ще трябва да се движи по пътеката, само от отрицателната изходна страна. На мястото, където е повреден пътната, стойността на напрежението ще падне рязко на нулевата марка.
Ако нямате волтметър, но има омтер, след това с такова устройство може да се провери и системата. В този случай тестерът на сондата ще трябва да бъде свързан към отрицателен, както и положителен контакт на CO. След това се нуждаете от памук - малко парче трябва да се смесва в дестилат и след това да го прекарва по пътеката с нажежаема жичка. В този момент, когато стрелката на тестера започне да се движи, ще намерите почивка (автор на видеото - над 9000).

Как да поправим собствените си ръце?

Ако сте изправени пред проблема с неизползването на CO, тогава нейният ремонт не е задължително да се доверява на специалисти - всичко може да се направи със собствените си ръце. За да възстановите Co, има няколко метода.

Така че, как да поправите системата:

За ремонт можете да закупите ремонтен комплект. Като правило, ремонтните комплекти за извършване на тази задача имат идентични параметри и характеристики - с тяхната помощ можете да възстановите не повече от 10 cm от повредена част от пистата. Remkomplekt включва директно нишки и балон с полимерна смола. В този случай ще трябва първо да определите повредената област, за това можете да прибягвате до един от описаните по-горе методи.
Когато точката за ремонт ще бъде определена, трябва да изключите CO и да извадите филма от автоглас. Повърхността е спретнато и обезмаслена, след което се прилага нова писта за повреденото място. Използвайки специална четка, която също трябва да се свърже, трябва да се прилагате към повърхността на полимерната смола и когато изсъхне, повторете тази стъпка отново. След завършване на тези действия, ще бъде необходимо да се изчака най-малко 24 часа, само след това CO може да бъде включено.
Като алтернатива, за възстановяване на работата на CO, можете също да закупите специална проводима паста. Как да възстановите макаронени изделия - един слой се прилага към повредената част на пистата, но имайте предвид, че ще е необходимо да се заснема и непокътната нишка от двете страни с около 2-3 cm. В този случай също ще бъде необходимо Изчакайте най-малко 24 часа преди по-нататъшна работа сътрудничество. За по-бързо сушене, пастата Autogle може да бъде взривена в сешоар.

Терминалите от отоплителната система са свързани към масата. Летател, който напуска от положителна, е свързан с тъкан от метален прът. Полученият електрод, навлажнен в разтвора, водачът трябва да разтрива усърдно секторите, в които се отбелязва появата на проводящия елемент. Парцели с незначителни повреди на нишките след такава процедура са напълно забавени с мед. Краищата на големи пропуски ще трябва да бъдат предварително третирани с желязо. С своята помощ, от много тънък проводник е прикрепен допълнителен джъмпер.

Отстраняване на неизправности на нагревателя с проводящо лепило

Напредък:

Предварително почистване на повредени райони. За да направите това, можете да използвате обичайното. В края, избършете повредените места и обезмаслете техния алкохол.
Използвайте залепваща лента, за да оградите местоположението на проводящото лепило.
Провеждането на лепило, състоящо се от два компонента, се смесва в отделно ястие, точно придържане към инструкциите, посочени в опаковката.
Слоят на прилагане на адхезивната течност не трябва да надвишава 2 mm. Времето на изливането на проводящия слой е 30 минути.
Работа с памучен Уолър или Таскел.
Премахване на скоч в края на извършената работа.

За да се улеснят работата по ремонт в специални ремонтни комплекти, които включват шаблона и проводима лепила. Цената им варира в рамките на 300 рубли. Вместо това можете да използвате DD6590 лепило. Той има изглед на спринцовка с активатор, дървен апликатор и салфетка, навлажнена в алкохол.

Знаейки как да се определи отоплителната система на задния прозорец и какво да използва инструментите, шофьорът никога няма да се вози с стъбла за заледяване и следователно.

Може би ще бъдете изненадани от темата на днешната статия, защото в двора лято и времето се връща със слънчеви горещи дни. Но тази функция е подходяща по всяко време на годината. Ще говорим за отоплението на задния прозорец. За тези, които мислят, че през лятото е абсолютно никаква нужда, кажете, че вероятно се движите малко с кола по време на дъжда.

Но тук не е достатъчно, господин Морфи влиза в играта с прочутните си "закони на безпокойството". На уличния дъжд и нагряването на стъклото спря да работи, а влажността в кабината се увеличава, а видимостта се намалява. Спешно изисква ремонт на нагряването на задния прозорец на автомобила. Причините за такива неочаквани проблеми могат да бъдат различни действия, като се започне с непрофесионализъм на работниците на студиото за тониране, завършвайки с маншетите на децата на пътническата седалка.

Нагревател за задния прозорец: Как работи?

Нагряването на задното автомобилно стъкло забележително се справя с проблема с замъгляването и не надгрява въздуха в кабината. Що се отнася до стъклото през зимата, тук има предимства. Автомобилното стъкло е равномерно да се отървете от глазурата по времето, когато вече е необходимо да се разшири. Въздухът от нагревателя току-що започна да се топли, а задният прозорец вече е чист, сух и прозрачен.

Нагревател за задния прозорец: Какво е това и за какво е необходимо?

Най-ефективният боец \u200b\u200bс замъгляването на автомобилни плитки е отопление. Как работи нагряването на задния прозорец? Нагрятото предно стъкло се извършва поради насочените топли въздушни потоци. Задното стъкло се загрява с малки нагревателни елементи, работещи от електрическа енергия. От самото стъкло от вътрешната страна (от кабината) прикрепени следи от метал с голяма устойчивост под формата на множество тънки панделки. Когато през тях преминава електрическата енергия, се подчертава топлина. В резултат на това стъклото се загрява и водата се изпарява. След няколко минути стъклото отново става прозрачно.

За да се диагностицират неизправности и да поправите отоплението на задния прозорец на машината колкото е възможно повече, е необходимо да се изследва електрическата верига на свързващите нагревателни елементи и да се разбере нейният принцип на работа.

Изображението показва типична верига на отоплението в окабеляването на автомобила. Нека да погледнем заедно как работи. Мощността идва от терминала "+", преминава през ключалката на запалването, предпазителите и се подава към регулатора на нагревателя и релето за контакт на захранването. Оттеглянето на батерията с "-" знакът е свързан с тялото на автомобила, както е едно от констатациите на нагревателното устройство.

Когато нагревателят е включен, напрежението преминава върху релейната намотка, която се задейства от контактите на захранването и взаимното свързване на релето заключенията 30 и 87. токът преминава към нагревателя, преминаващ през паралел на свързаните нишки и След това през кутията на колата отново отива в минус батерията.

Какво може да е грешка

По принцип собствениците на автомобили не се занимават с това, което и в това нагряване на задното стъкло, докато не забележи или не покрива с ледена кора. Тук бутонът за отопление е натиснат с обичайното движение, отнема пет минути, десет, петнадесет и няма резултат: стъклото не стана по-прозрачно, добре, или прегледът се появи само в част. Тук и измервателните устройства не е необходимо да се разберат, че се изисква ремонт на задния прозорец на превозното средство.

Обърнете внимание, че нагревателят се активира само когато ключът за запалване се превърне в положение "ON". В други автомобили, нагревателят се активира само когато двигателят работи. Това се прави, за да се избегне преждевременно разтоварване на батерията. В зависимост от модела на автомобила, задният прозорец може да консумира от 10 A до 25 електрически ток. Така че разбирате, две фарове за автомобили консумират 10 А.

Нагревателят за задния прозорец не се включва

Ако светлината на отоплителния бутон в активното състояние не свети, най-вероятно самият бутон или предпазителният предпазител. Ако светлината е включена, но нишките не се нагрят, тогава причината се намира или в релето, или в съединителите за свързване към кабелите на борда. Ако има такъв случай, след това с автомобилна документация трябва да определите място, където тези части са разположени и заменете неработещия елемент. Бързо намиране на мястото на инсталиране на релето не винаги работи, но има един начин да се провери непряко работата си. Ще разкажем за това малко по-късно.

Задният прозорец бавно играе

Понякога се случва, че след като нагревателят е показан в състоянието на активност, стъклото започва да се движи, но много бавно. Ако времето е мрачно, тогава причината може да бъде изгорена в недостатъчния контакт на една от електрическите вериги. В резултат на това контактната устойчивост се увеличава, токът идва с по-малка сила, захранването намалява и нишките се затоплят по-бавно.

За да проверите тази неизправност, трябва да вземете мултиметъра и да измерите стойността на напрежението на терминалите на входа на нагревателя и батерията. Разликата в резултатите не трябва да надвишава един волта.

На задния прозорец остават хоризонтални ивици от сливане

И може би най-често срещаната неизправност на отоплителната система на задния прозорец на машината - счупване на нишките, прикрепени към самата стъкло. Тази неизправност е видима за невъоръжените газове, тъй като на мястото на дефектно стъкло или утешено, или не се отклонява (в зависимост от времето на годината).

Проследява проводимия ток, лесно унищожен дори с малък механичен ефект. Ето защо е невъзможно да се почисти стъклото със скрепер, само парцал от мека тъкан. Също така, ако в момента транспортирате дълги или големи товари, те не трябва да почиват в задния прозорец.

Диагностика и ремонт

Определянето на повредената нишка на нагревателя не е трудно, както вече сте разбрали. Ето защо, преди да фиксирате нагряването на задния прозорец, трябва да преброите всички нишки отгоре надолу и да помните това, което е дефектно върху резултата. Така че, с визуална проверка ще бъде по-лесно да се намери правилната нишка. Но почивките понякога са просто микроскопични. Тук ще помогнат на волтметър или мултиметър. За да намерите бързо резба, трябва да проучите устройството на нагревателя на задния прозорец.

Методи за намиране на проблемна тема

Ако визуалните признаци на скалата не се наблюдават, например, ако клъстерът се е случил на терминалите, тогава можете да прибегнете до стари добри народни методи. Забележително е, че всеки автомобил при най-малко усилие и разходи е в състояние да намери мястото на скалата на нагревателя.

Визуална диагноза. Ако задният прозорец е запълнен, включете нагревателя. В точката на счупване на нишките тя започва да се излиза почти веднага, когато останалата част от повредения елемент не се нагрява.

С помощта на волтметър - първият метод. Включете запалването и след това нагрявайте задния прозорец. Една сонда на уреда, поставена върху масата на автомобила, второто обвиване и преместване на центъра за отопление. Напрежението трябва да бъде не повече от 5 V. Където ще падне до нула или jums до дванадесет, има почивка.

С помощта на волтметър - вторият начин.Една сонда се прикрепя към положителния терминал на нагревателния елемент и второто движение по конец от прохода на минус терминала. На място, където се изисква стресът до нула, се изисква ремонт на затопляне на задното стъкло.

С помощта на омаметър. По-добре е да вземете аналогово устройство със стрелка. Включете го в режима на кила. Свойства Прикрепете към противоположните заключения на системата. Модете вълната си в дестилирана вода и бавно я прекарвайте на конеца. На мястото, където стрелата на уреда ще бъде усукана и има почивка.

Всички, диагностика се извършва. Сега, вдъхновен от неговия успех, можете да поемете ремонта на отоплението на задния прозорец със собствените си ръце.

Ние извършваме ремонт

Има много опции за ремонт на нагревателя на задния прозорец. Същото може да се каже за използваните материали и използваните техники. Във всеки случай, вие сте свободни да избирате начин за извършване на ремонтни работи. Необходимо е да запомните само едно нещо, във всеки случай, свързващите места на отоплителната система трябва винаги да бъдат почистени и обезмаслени, ако се изисква запояване.

1. Как да фиксираме задния прозорец с помощта на устройството? Много ремонтни комплекти от задния прозорец на превозното средство имат сходни характеристики. С тяхната помощ можете да възстановите до десет сантиметра от отоплителната нишка, която е повредена. Ремонтът включва: Модели с нишки и цилиндър с термично активна полимерна смола.

Определете точката на прекъсване на конеца и изключете нагревателното устройство. Отстранете защитния филм от шаблона и прикрепете нишката до разкъсаното място. TASSEL нанесете полимерния материал на ремонтираното място. Когато шофирате, повторете няколко пъти. Отстранете шаблоната от стъклото и не започвайте отоплението в рамките на 24 часа.

2. Как да поправим задния нагревател с проводима паста? Прилага се към мястото на скални нишки. В този случай улавете разкъсания завършва от двете страни на 2 cm на всеки. Пастата трябва да изсушава деня. Можете да използвате строителната сешоар и да ускорите процеса на сушене.

3. Възстановяване на отоплителния път на фолклора на задната прозорци. По принцип те самите те не се различават един от друг, само има разлика в използваните материали.

Боя и чипове. Чиповете се добиват с файл и месинг бар. Боята е по-добре да се вземе цвета на нагревателните нишки. Смесете компонентите в съотношението 1: 1 към състоянието на мекия тест. Направете скоч или лента. Включете отоплението и на шаблона, нанесете сместа. Ще чуете за наличието на контакт в мястото на ремонта според характеристиката лесна смес. Всичко е готово. Можете веднага да отидете и да не чакате ден.

Лепило и чипове. Тук, вместо боя, лепило BF-2 се използва като опция.

Подаване на място. Тук трябва да използвате цинков хлорид. Запомнянето трябва да се приема с ниско съдържание на калай, тип POS-18, 5-6. Ако дългата част на отоплителната нишка е повредена, можете да използвате сребърно или медно сърцевина.

Сега трябва да имате достатъчно възможности за възстановяване на задния прозорец на автомобила. Както вече сте разбрали, тя няма да бъде предадена на трудността и не е необходимо да се изразходват материалите.

Подобни статии: