Премахване на ръжда с кола на автомобила: етапи на работа, средства и препоръки. Как да се справим с ръждата върху тялото на колата? Как да се справим с ръжда с кола

Корозията или тялото на ръждата е пациент на темата за всеки ентусиаст. Ако такава инфекция падне върху тялото на колата и ще пропуснете времето или да не забележите корозия, това е злонамерена ръжда, за да спрете корените в тялото и дъното на колата и след известно време ще видите дупки върху тялото на любимите ви "коне". За да се предотврати разпространението на ръждата и да го премахне, ентусиативният автомобил трябва да вземе в експлоатация различни начини за справяне с ръждата.

Ако в училище не пропускате уроците по химия, трябва да помните, че корозията е резултат от взаимодействието на метал с вода, въздух, с химически реактиви.

Намирането на метала се появява химическата реакция и резултатът от тази реакция е оксид на желязо и водород.

И тъй като работната ви машина е в постоянен контакт не само с вода и въздух, но и с химически реактиви (особено през зимата) получаваме ръжда на колата си.

Антикорозионната обработка може да предотврати корозията върху колата.

Модерното тяло се състои от тънък стоманен лист, върху който се прилага тънък слой боядисване.

Всяка маса или нулата води до нарушение на слоя боядисване и на това място има пряк контакт с околната среда. Задачата на антикорозионната обработка е да се елиминира пряк контакт с агресивната среда.

Антикорозионни типове типове

В тази статия има много методи за обработка на антикорозионна организация, ние представяме следното:

• за ефективно отблъскване на водата от повърхността на машината, защитното покритие на керамика Про се доказа;
• добре е в операция Динитрол 479 - той се е утвърдил под формата на защита на тялото от корозия и шумоизолация;
• за да се избегне появата на тялото на чиповете и малки драскотини - използвайте виниловия филм на въглеродния тип;

• подготовка за руската зима, за защита на дъното от химически реактиви, направете кола NIES восък;
• можете да съветвате много надежден, но скъп начин, за да защитите колата от корозия - прекарват поцинковане на дъното на колата;
• има друг електрохимичен начинот корозията, но обратната връзка по този метод е противоречива и парите ще изхвърлят парите.

Закупуването на нова кола, съобщаваме, че автомобилът е преминал цялата необходима антикорозионна обработка.

Но факт е, че не всички автомобили имат висококачествена антикорозионна обработка.

Производителите качествено покриват дъното и арки на колелата с динитрол 479, бои и лакови материали имат добри водоотблъскващи свойства, се използва висококачествена галвания. Ето защо, автомобили на тези производители и през четвърт век по пътищата, ще дадат шансове на нашите домашни автомобили или като китайски автомобили.

Колите смазгачи знаят, че тялото започва да ръжда на най-проблемите, а именно:

• корозивни прагове на ръжда;
• колесни арки;
• бързо не сте съгласни местата на детайлите.

Изтънчени по-горе каза, ако искате да удължите живота на колата си, не забравяйте да направите антикорозионна обработка с един от горните методи.

И ако сте излъгали и следите от ръжда се появиха на тялото, ще трябва да работите усилено.

Корозия на тялото на автомобила, какво да правя с ръжда

Отговорете на едно, отстранете ръждата.

Но ако се появи най-малката хладна боя, шефът трябва незабавно да бъде премахнат. Премахнете чипа по следните начини:

• с полиране, ако щетите са много малки и не достигат метала;
• с боядисване, това е необходимо в случай на по-дълбок чип към почвения слой;
• ако се появи дълбоки пукнатини - трябва да се третират пукнатини, боядисани, прилагат лак и полиране.

Можете да съветвате автомобилистите по-често да измиват колите си, защото драскотините и чиповете могат да се видят под кал и прах, който по-късно ще доведе до ръжда.

Драскоти и чипове са забележими на чиста кола и можете да полирате плитките чипове навреме или да ги затворите с ясен лак.

Ако има пукнатини на земята и метал на колата, за да ги затворите, е необходимо да се избере желания цвят на боята и лака.

Ако на автомобила се появи корозия или ръжда, конверторът на ръжда трябва да бъде закупен за борба с него.

Ще трябва да работите усилено и да извършите следните действия:

• с помощта на шкурка или шлайфане на дискове със средно зърно за тренировка е необходимо да се почисти повредената част на машината;
• можете да се справите с състава на антикорозията. Препарати като WD-40, убиец на ръжда, третиране на ръжда може да разтвори железен оксид и обезмаслен метал;
• след обработената повредена повърхност, е необходимо да се изострят, да се нанесе грунд, боя и да се прилага лак;
• ползвам мястото на твоята работа.

Ако се съмнявате в успеха си, вие карате специалисти.

Професионалните ремонтници ще изберат необходимия цвят на боя, произвеждат висококачествено полиране и няма да можете да намерите мястото на бившата ви ръжда.

Поцинковането на проблемни места се извършва у дома, в този случай, по проблемни зони, цинкът се поставя тънък подемник.

Как да обработим колата цинк, ние ще разкажем в следните статии.

Корозията рано или късно може да се появи на всяка кола, и колкото по-скоро започнете да се борите, толкова по-малко ще страда тялото. Но как да се отървете от ръжда, така че върху засегнатата област тя вече не се появи и в същото време колата върна привлекателен поглед? Фазираното описание на процеса на отстраняване на ръжда с следващите ние подготвихме за вас в статията.

1 подготовка на тялото или къде да започнем?

Преди да извадите огнището на ръжда от тялото, е необходимо да го измиете добре, така че повърхността на колата да е напълно чиста. Факт е, че засегнатите зони са слабо видими на мръсната повърхност, освен че без спазване на това изискване е невъзможно да се следват последващото покритие и защита на метал от корозия.

Ако достъпът до засегнатата корозия е възпрепятстван от достъпа поради други части, те трябва да бъдат демонтирани. Може да е броня, формоване, сигнал, емблема и др. В допълнение, повърхностите около засегнатата площ на ръжда трябва да бъдат запазени чрез боядисване скоч, за да не ги повредят в процеса на работа, а не оцветяване. Тези подготвени действия приключват.

2 Материали за ремонт на тялото - инструменти

До високо качество и бързо да се отървете от дома от ръждата върху тялото на автомобила, трябва да подготвите следния набор от инструменти:

• ъглова шлифовъчна машина или дори обикновена електрическа бормашина със специална дюза под формата на метална четка;
• шкурка с абразивна P120, P600 и P1000;
• конвертор на ръжда тип "цинкар";
• обезмаслител;
• полиестерна смола за ламиниране и стъклен холестер.
• антикорозитен грунд;
• плугал с фибростъкло;
• разпада без пълнеж (финал);
• боя.

Трябва да се каже, че има ремонтни комплекти за борба с ръжда, като "цинкор-кола". Те съдържат три компонента - преобразувателят на ръжда, обезмаслител и антикорозионно покритие, като правило, на базата на цинк. Такива комплекти позволяват да се елиминират малките огнища на корозията.

3 Ние премахваме корозията с минимална загуба на сили и време

Както знаете, има два метода за борба с корозията:

• механични;
• химически.

Най-големият ефект може да бъде постигнат, ако се биете с ръст всеобхватно. Следователно ще прилагаме и двата метода едновременно.

Започваме да работим с механична обработка на ръждясали места. За да направите това, по-добре е да използвате мелницата или електрическа бормашина, тъй като тя е достатъчно висока, за да я почистите трудно и дълго. Ръждата трябва да бъде отстранена със старата боя и слоя на старата почва, т.е. Необходимо е да се работи преди появата на чист лъскав метал не само върху засегнат парцел, но и парцел около него, ширина около сантиметра-две. Когато повърхността се почисти, предайте P600 шкурка отгоре, ако е необходимо, почистете ръчно труднодостъпните места.

Ако нямате под ръка на електрическия инструмент, ще трябва да елиминирате боята ръчно. За да направите това, използвайте кожата със зърно P120. След това направете марката P600 в скръбта. Ако металът, изгрял, е необходимо да се разшири дупката към "живия" метал. След това подготвената повърхност се лекува с ръжда конвертор. Химикалът ще позволи да се отървете дори от микроскопични следи от корозия.

Не използвайте по-груба шкурка от P120, тъй като тя ще остави дълбоки драскотини на повърхността, която ще трябва да изнесе.

Преди да използвате състава, го разклатете внимателно. След това, с помощта на пръскачка, пискюли или дори парцали, нанесете течност, така че повърхността да бъде внимателно спусната. След това спрете да работите и изчакайте, докато съставът е напълно сух. След това обработвайте повърхността с метална четка за отстраняване на остатъците от конвертора, които не реагираха, както и трансформираната шкурка.

За най-голям ефект процедурата трябва да се повтори. В края на експлоатацията, преработената площ трябва да се изплаква старателно с вода и след това да се изсуши с кърпа. Обърнете внимание, че това е задължително изискване, което не може да бъде пренебрегнато.

По този принцип обработват всички ръждясали точки на повърхността на колата.

Най-често върху вратите под корозията се появява корозия, където се натрупват мръсотия и влага, както и върху праговете. Затова разглобете всички прикрепени части в тези области, тъй като ръждата може да бъде скрита под тях.

4 Възстановяваме повредената област

Така че, с отстраняването на ръждата, ние успешно се справихме. Сега е необходимо незабавно да започне антикорозионната обработка на приготвената зона, в противен случай, след няколко дни, на повърхността ще започнат нови следи от корозия. Работата започва с метален пробег. За да направите това, просто хранете парцалите в течността и след това избършете отпластата метал.

След това е необходимо да се прилагат антикорозионна почва на повърхността. Той не само предпазва метала от корозия, но също така подобрява адхезията между базата и шпакловката или лаковия материал. Почвата се прилага с помощта на пръскачка или обикновена четка. След изсушаване на първия слой, нанесете втория слой и след това третата. Прочетете повече за използването на почвата, прочетете в инструкциите от производителя. Факт е, че различните почви имат свои собствени нюанси, които трябва да бъдат разглеждани при прилагането. По този начин, лекувайте грунда, който е бил лишен от корозионно пространство.

Антикорозионният грунд ви позволява да спрете процеса на развитие на корозия. Следователно, ако е необходимо, след неговото прилагане, можете да направите почивка в работата, но все пак не си струва.

След това трябва да затворите дупки, ако, разбира се, те са на разположение. За запечатване на малка дупка, използвайте фибростъкло. Нанесете го с шпатула като обикновена твърда повърхност. Благодарение на достатъчно дебелата консистенция и наличието на фибростъкло в структурата, тя няма да попадне в дупката.

Ако дупката е повече, с диаметър 2-3 см, с гърба на метала, можете да поставите мазна лента. Ако дупката е голяма, т.е. Повече от 3-4 см в диаметър, той може да бъде запечатан със стъклен цвят, който е залепен с полиестерна смола. За да направите това, предварително изрежете чашата на стъклената торба, така че да се постави на 5-10 сантиметра, за да се припокрива непокътнат метал. След това смесете смолата с втвърдител, като правило, последният се добавя в количество от 3% от количеството смола.

Имайте предвид, че "жизнеността" смола е около 10 минути, след което се втвърдява и грабва. Ето защо, веднага след месене, нанесете го на четка върху подготвената повърхност и прикрепете фибри на фибростъкло към този раздел. Разтопете повърхността на равнините на смолата, така че да е напълно напоена. След изливането на смолата, тя трябва да бъде поставена с шкурка, за да се премахнат всички основни нередности.

Ако повредата на тялото е незначителна, повърхността дори не може да бъде замазка, достатъчно е да се прилагат няколко слоя почва, след което можете да започнете рисуване.

След това нанесете финала или универсалната шпакловка към повърхността с тънък слой, опитвайки се да го изгладете възможно най-внимателно. След сушене, покритието се почиства от шкурка "нула". След това повърхността трябва да бъде внимателно почистена от прах. Заради боята, петна не се появиха и самата боя беше добре, нанесете друг слой грунд на повърхността. След изливането почвата трябва да бъде изтеглена от шкурка "нула", предварително работеща във вода.

След това подготвената повърхност трябва да бъде боядисана. За да поправите малка площ, можете да използвате боята в контейнера. Ако трябва да изрежете много малък парцел, можете да използвате ремонтна молива с боя или боя в малки тръби, която се продава с пискъл като женски лак за нокти. На това, всъщност, ремонт на тялото на машината и завършен. Единственото нещо може да се нанесе върху лака на боя и след това да го полира.

Ние ви предлагаме най-накрая да се запознаете с някои полезни съвети за отстраняване на ръжда:

• най-доброто качество на отстраняването на корозията по механичен начин може да бъде постигнато с помощта на машина за пясъкоструене, тъй като ви позволява да обработвате дори най-малките пори, но не променяйте дебелината на метала;
• за да се елиминира ръждата с химичен начин, могат да се използват допълнителни преобразуватели, които превръщат ръжда в защитен филм, подходящ за прилагане на довършителни материали;
• ако ръжда се извършва ръчно, мокри шкурка в бял дух, който леко ще повиши ефективността на работата;
• ако нямате конвертор на ръжда, направете го със собствените си ръце. За да направите това, от два литра вода, добавете грамове от 15-20 оксалова киселина, както и малко стена на лимонова киселина и храна. Получената течност трябва да бъде лекувана от корозионни зони и да изчака 3-5 минути. След това повърхността трябва да се изплакне добре;
• вместо обезмаслител, можете да използвате обичайния детергент за ястия;
• когато ръждата се отстрани, припокрива парче рисуване от колата и го спаси, ще направи възможно да се избере точно боята за цвета на тялото.

Ето, може би всички акценти, знаейки, които дори можете да извършвате висококачествен ремонт на тялото на колата си.

Както показва практиката, не всички шофьори се грижат за тялото на автомобила си. И много напразно, защото дори новото желязо подлежи на корозия. По някаква причина хората са уверени, че винаги ще могат да продават колата на друг човек, когато се появят първите проблеми. Но практиката показва, че дори чуждестранните автомобили могат да ръгря могат да ръждясат, където е направен колата и каква е цената му. Ако сте от тези хора, които са готови да се грижат за тялото на колата си, тогава тази статия ще бъде много полезна.

Къде да започнем?

За да започнете, внимателно проверете дъното на колата си. Можете да направите това на надлез или наблюдателна яма. Най-голямо внимание се отделя на редица проблемни зони - прагове, крила, резервоари. Най-често гнило така наречените джобове, където водата се натрупва постоянно. Разбира се, на такива места трябва да има специални дупки за воден поток, но като правило те се оказват боядисани или вкарани кал. В този случай можете да почистите старите или допълнителните дупки.

След проверка на отворите за източване, инспектирайте качеството на антикорозионната обработка. Специално внимание се отделя на описаните по-горе места. Много често антикорозионната обработка се извършва лошо, а не всички места могат да бъдат покрити. Като цяло, покриването на проблемни зони със специални състави е за предпочитане преди появата на ръжда. В противен случай ще трябва първо да приготвите повърхността (отстранете всякакви следи от корозия) и след това нанесете специални състави по тялото.

Обработка на функции

Няма специална сложност в процедурата за обработка. Необходимо е да се запаси висококачествената метална четка, няколко четки (форма и размери трябва да бъдат различни), шкурка, парцал, бял дух и директно най-мастика. В ръцете трябва да има ръкавици (кожата трябва да бъде защитена). Специално внимание се отделя, за да се отървете от ръжда на повърхността. Ако това не е направено, тогава всички усилия могат да бъдат напразни. Освен това, прилагането на мастика над съществуващата ръжда може да влоши само ситуацията.

За да започнете, се отървете от мръсотията, която се придържаше към дъното на превозното средство. Това може да се направи с мощна вода вода. Ако няма специален апарат, отидете до най-близката мивка, където експертите бързо и ефективно измийте колата.

След отстраняването на цялата зацапване, и дъното е перфектно почистено, то трябва да се изсуши или да го избърсва с мека кърпа. След това подозрителните места трябва да се обработват с помощта на специална скрепер или метална четка. В случай на откриване на ръжда, направете обработката на хартията на емблемата. Проверете всички кухини върху факта на наличието на мръсотия и вода.

Веднага след като проверката приключи, дъното се обработва с бял дух. Само след това можете да използвате антикорозионни материали. Нанесете мастика само със специална четка или ръце (всичко зависи от неговата последователност и функции за прилагане). Ако вискозитетът на материала е нисък, тогава обработката е по-добра за производство на няколко гола. Всеки сантиметър на повърхността трябва да се лекува с максимално внимание. В противен случай влагата ще започне да натрупва влага и тялото, което ще ускори процеса на корозия.

Най-добрият вариант е използването на битум мастика, която има отличен вискозитет. Достатъчно е да се нанесе шпатула или ръка в един слой, за да се осигури максимална защита. Такъв материал не се страхува от студове, така че не можете да се тревожите за безопасността на тялото на машината през зимата. Що се отнася до восъчните състави, те също са подходящи за покриване на тялото. Оптималната версия е обработката на битум и восъчна мастика. В същото време, не забравяйте, че дори в случай на двойно обработка около 100% от ефективността и речта не могат да бъдат. Рискът от корозия остава винаги.

Друг популярен антикорозионен агент е Movil. Предимството му е, че съставът може да бъде приложен дори върху неподготвена (не почистена) повърхност. Освен това, поради течната форма на продукта, тя може да бъде излята в най-трудните места, които ви позволяват напълно да обработвате колата. Movil се прилага с помощта на специални пръскачки. Можете да си купите "антикорозионна" в балдахина и значително да опростите задачата.

Някои тънкости на процеса

Не забравяйте, че прекарвате обработка за себе си, така че всички допълнителни подробности, които могат да попречат на ефективната обработка, е по-добре да се премахне незабавно. Ако във всяка кухина не можете да намерите дупка за пълнене на лубриканта, след това да пробиете нов (естествено, е необходимо да го направите с ума, като се имат предвид дизайнерските функции на вашия автомобил).

Детайлите на хром също трябва да бъдат обработени. В същото време запасните специализирани композиции, предназначени за тези цели. В магазина се уточнявайте, че продуктът е подходящ за обработка именно хром детайли. В противен случай външният вид на продукта ще бъде значително потърсен.

Основни видове защита

И накрая, нека си спомним какви видове защита на корозия се използват днес. Има няколко от тях:

Катодът е специален тип електрохимична защита, когато се прилага специален катоден "защитник към най-проблематичната част на тялото. Когато влагата влезе в тялото, тя реагира и поема вредното въздействие на ръжда върху себе си;

Печатането е един от най-старите методи за повърхностна обработка. През последните години вече е загубил своето значение и практически не се прилага от шофьорите;

Поцинкована. В този случай металът е покрит със специален слой (дебелината му е около 8-9 микрона). Един от най-ефективните методи за защита срещу появата на ръжда;

Електронен. Според производителите, предпазва от корозия до 10 години. Той има един вид специален инструмент.

Изход

За да предпазите тялото от корозия и да удължите живота на живота си, трябва да наблюдавате състоянието на метала и от време на време да произведете антикорозионна обработка. В противен случай колата ще загуби търговия много бързо. Късмет.

Вероятно повечето ентусиасти на автомобила след придобиването на нова или употребявана кола на второ място след проблема с защитата срещу отвличане е въпрос битка С корозионно тяло?
За нова кола, по тялото, от която няма корозионни огнища и фабричното покритие ново и чисто, те са мерки за превантивна поръчка. Въпреки това, те дават максимален ефект.

За употребявана кола, продължете от факта, че тялото му е повече или по-малко поразено от корозия и е невъзможно напълно да се отървете от него. Следователно в този случай е необходимо да се максимизират действията си и да защити уврежданията.

Следвайте тялото, измийте, полирайте го и тя ще бъде сигурно защитена. Дъното, дори третирано с най-устойчивите механични ефекти на поливинилхлорид пластизол, не може да устои на експозицията на пясък, чакъл, сол и температурни разлики. Под влиянието на тези фактори фабричното покритие постепенно се срива.

Крилата са в една и съща позиция като дъното. Освен това, крилата имат и джобове, където се натрупват и натрупват и натрупват влага. Дори нова кола има смисъл преди започване на работа, отстранете колелата и прибито инспектира качеството на приложението на битум мастика върху вътрешните повърхности на крилата, особено в местоположението на фаровете. И на фабриката може да се сбърка, в резултат на това такова крило става "жертва" на корозия.

Вътрешни кухини на прагове, бази на централни стелажи, Spars не са по-малко уязвими. Те се обработват във фабриката, но вероятността от недостатъци не е изключена. При особено сериозно положение праговете се оказват, ако дренажните отвори са запушени, предназначени за изтичане, проникнали във водните прагове.

При спазване на допълнителната антикорозионна защита, която току-що е закупена от колата - делото е просто. Необходими са само материали и инструменти за прилагане. Много по-трудно е да се изпълни тази операция с кола, която вече е използвана. Тук лъвският дял и физическите усилия трябва да се изразходват за приготвянето на повърхността.

Няма смисъл да се отложи тази мръсна, отнемаща много време и отговорната операция за по-късно. Погрижете се за обработката на автомобила, след приготвяне на метална четка за работа, дървен скрепер, шкурка, четка, бял дух, конвертор на ръжда, антикорозионна мастика и парцал.

Какво допринася за появата на ръжда?

Водата е първият враг. Той допринася за появата на ръжда и това е много добре познато на онези, които живеят в райони с влажен климат. Например, вземете колата на VAZ. Ако на тази кола не е имало антикорозионно лечение на тялото, тогава влагата заедно с пътната сол и прах е способна да напусне колата чрез ръжда по тялото.

Първи стъпки, трябва да се помни, че работата и средствата ще бъдат изразходвани без напразно подлежат на добра подготовка на повърхността. Тя трябва да бъде внимателно почистена от мръсотия, старо унищожено покритие, всички видове мазнини. Само върху чиста нискомаслена повърхност, адхезията на мастика на мастика ще бъде надеждна. Изплакнете най-добрите приготвените повърхности с мощна водна струя под налягане.

Да се \u200b\u200bотървем от мръсотията, можете да видите в какво състояние е старото покритие. Ако е започнало да се клаля, металната четка и скрепер ще донесат въпроса до края. Металната четка е надежден инструмент и почистване от хлабав и пластмасов ръжда. След извършване на проект на работа повърхностите, лишени от шкурка, се обезмасляват с помощта на бял дух.

Химиците са измислени един много ефективен състав - конвертор на ръжда.

Най-лесният и по-лесен начин да се отървете от корозията на тялото. Това вещество превръща ръжда по тялото вече в неравностойно положение, в резултат на по-нататъшна корозия на растежа. За кратко време такъв състав, приложен към повърхността на червената ръжда, ще създаде чудо.

Redhead Raids ще стане сиво, а ръждата се превръща в по-стабилна и няма вредна връзка. Повършителната повърхност е готова за прилагане на антикорозионни материали върху тях. Мастици и пасти в зависимост от техния вискозитет могат да се нанасят с четка, шпатула или ръка в ръкав. Основното условие: не трябва да има голи места.

Повечето технологични за ръчно изработени битумни мастици. Те са добре противоположни на действието на влагата и солта, но не и достатъчно рафт срещу пясък и развалини, и също се различават в ниската устойчивост на замръзване. При ниски температури покритието става крехко и достатъчно издуха камък, така че мастицата да започне да се руши.

Често се използват восъчни състави за краткосрочна защита на дъното и крилата. Те имат своите предимства и недостатъци. Те проникват в добре и напълват порите, пукнатини, фланци и джобове, но те не носят шокове. Чрез размисъл шофьорите в изобретението решиха да прилагат восъчни състави върху битума, отколкото да са осигурени по-малка крехкост при ниски температури.

Както вече беше отбелязано, всички подробности, които имат кръстосано сечение, са особено подложени на корозия. И това не е случайно. В кухините поради недостатъчна вентилация, винаги мокри. В пукнатините между заваръчните точки има достъп до вода и мръсотия, и ако считаме, че тези кухини не винаги успяват да лекуват антикорозионни състави, ще бъде ясно защо корозията "избра" тези места.

До 50-те години скритите кухини практически не бяха обработени, те ги спасиха само значителна дебелина на метала. Така нареченият ML, разработен в Швеция, е методът на борба с корозията (от първите букви на името "Motorman Laurine") позволяват "да води" процеса на стареене и износване на кутийни структури.

Естествено, новият метод изисква съответните материали, които могат да бъдат запечатващи скрити кухини, както и равномерно тънък слой се разпръскват по цялата повърхност. Това изисква специално оборудване. Вътрешното лекарство, специално проектирано да прилага материал за скрити кухини, е Movil.

Лекарството е интересно в това, че може да се нанесе на повърхността, която преди това е покрита с течно масло и засегната корозия. Това е важно, тъй като не винаги е възможно да се почистят вътрешните повърхности на кутиите от стари покрития.

Собствениците на автомобили трябва да решават сериозни проблеми, свързани предимно с липсата на оборудване за прилагане на лекарството. Да накараме няколко да предизвикат задачата на тези, които, без да имат друга възможност, решиха да третират самостоятелно тялото, ние ще ви посъветваме да се възползвате от натрупания опит в тази област. По принцип необходимото оборудване е много просто.

Той работи на базата на въздушно пръскане под налягане 4-6 kgf / cm, което е достатъчно, за да се напръмне на препарата на движенията. Разработен е работник - дюза, която създава факел от пръски материал. Накрайникът, използващ тръбната пластмасова еластична удължение, може да бъде свързан към CRO-1 пистолета и се въвежда чрез повторно пробиване на отвори в зоната на елемент на кутия.

Ако нямате такъв апарат, ние предлагаме домашни структури на инсталации и пръскачки. Всичко е подходящо тук: ръчни и крака помпи, боупитан, пръскачки, пръскачки.

Ето една от най-простите структури.

Можете да използвате накрайник от конвенционален разстояния в Кьолн, като го поръсите на месинговата тръба и барабаните накрайник с 1,2 mm в върха. Към вътрешната стена на тръбата, трябва да спомня месинговата тръба, през която влезе консервант.

Помпата (тя може да бъде по-мощна) маркучът е свързан към тръбата. За да доставя консервант към тръбата, използван полихлорвинил Кеймбридж. Пръскачът на такъв дизайн осигурява факела на разпръскващия препарат на movil с диаметър до 0,2 m при захранване с постоянен въздух, \\ t

Местата за прилагане на антикорозионния материал под капака и в багажното отделение в станциите за поддръжка се промиват с вода. У дома, където възможностите за сушене са ограничени, можете добре да избършете тези места с влажна кърпа. Удобно е да се извърши тялото, за да извърши тялото на лифта.

Основният брой преработени точки се намира на дъното.

За да влезете в праговете, до ниша на резервно колело и напречна греда под предните седалки, трябва да получите специални каучукови щепсели. Те се намират две от всяка страна под предното крило, едно парче от всяка страна в задното колело, в центъра на вдлъбнатината под резервното колело, един от всяка страна в напречната греда под предните седалки. Трябва също да почистите дренажните отвори на праговете.

Дъното, арките на колелата и твърдите скрити кухини трябва да се изплакват добре под налягане под налягане, в противен случай работата ще бъде напразна напразно. С помощта на сгъстен въздух, той е много по-бърз от шофирането на измитите тела на тялото. Така че колелата не се намесват, препоръчително е да се извади, инсталирането на колата на стойката и дисковете, спирачните барабани, задната ос, задвижващите валове и скоростната кутия трябва да бъдат опаковани с хартия. Остава да отвори вратите, качулката, капака на багажника и можете да започнете обработката.

Ако инспектирате брони и капачки на колелата на автомобила, което е оперирало повече от 4-5 години, след това определено ги откриват следи от корозия. Следователно хромът не е такава надеждна защита. Всъщност, хромното покритие има слабо място - това е поресто покритие. Поради тази причина детайлите първо покриват слоевете мед и никел, а след това хром.

Въпреки това, влага, сол, зелен газ и за тях и корозия намират начини и проникват в покритието през порите. Едно нещо е ясно: декоративните детайли трябва да бъдат поддържани в добро състояние. Тези детайли могат да бъдат разделени на два етапа: почистване от мръсотия (измиване на автомобили); Незабавно отстраняване на корозия и следи от изпотяване.

Покривът (мед - никел - хром) е много тънък (90-10 цт), така че избършете брони, капачки и други декоративни хромирани детайли със суха кърпа, са вредни. Покритието е надраскано и интензивно унищожено. След измиване, детайлите се изсушават и след това се обработват от "хромиран детайл".

Тя не трябва да се носи от този състав, тъй като един от нейните компоненти е абразивен материал, който отстранява корозионната рейд, премахва покривния слой по едно и също време. Използването на хроматична почистваща препарат за хромирани части веднъж на всеки 2-3 месеца трябва да осигури добро състояние на тези части.

През зимата заобикалящата среда става сложна, а защитният лак или смазване идва до помощта на "Tacifer за хромирани детайли". Покриването на детайлите, не забравяйте за техните валежи, тъй като елементите имат функция за ръжда от всички страни.

И сега ще говоря за последния метод за борба с ръждата.

Според мен този метод е най-добрият и успешен. Този метод се основава на електрохимични процеси. За разлика от течните антикорозии, този метод изисква десет пъти по-малко време. Този метод се счита за най-надежден в борбата срещу металната корозия. Има цинк, който се установява на метала и не позволява ръжда да се появяват отново. Мисля, че всички са чували за поцинковано тяло, което не е податливо за ръжда?

Такъв комплект се нарича "цинкор-кола" в състава, от който разтворът включва разтвор за обезмасляване и отстраняване на ръжда, както и разтвор за прилагане на защитно покритие.

Когато работите с цинкови лекарства, първо трябва да премахнете ръждата от избраната част на тялото на автомобила и след това да обработите секцията, навлажнена с памучен тампон, който е свързан с батерията върху проводниците. След тази операция, цинковата частица се урежда по тялото на автомобила, а зоната, лекувана от вас, става сивкава.

Тялото е най-скъпата и представлявана част от колата. Много шофьори избират колата именно в нейния външен вид, а не чрез скорост или други показатели. Всеки производител на автомобили прилага собствените си методи за боядисване на машината и обработва тялото си, за да поддържа оригиналния си вид колкото е възможно повече. Но има такова неудобство като ръжда, което е обект на всички автомобили без изключение. Ако тялото на машината започна да ръжда, трябва спешно да елиминирате "фокуса" на проблема и можете да го направите със собствените си ръце.

Заради това, което ръжда се появява с кола

Когато на тялото се появи ръжда, тя незабавно губи в цената и дори на вторичния пазар да продадат колата с корозия по тялото ще бъде много трудно. Професионалистите винаги ще могат да определят дали работата по тялото на колата да елиминира проявите на ръжда или не, затова е по-добре да не го донесе в такава ситуация.

За да се появи корозията, корозията не се появи, е необходимо да се грижи за него:

Корозията може да бъде разделена на два вида, които се различават по степента на опасност и причините за появата:

Като част от тази статия, ще се счита за това как да се справят с влажна корозия върху тялото на автомобила и да елиминира ръждата независимо.

Всеки автомобилен ентусиаст знае, че ръждата върху тялото на автомобила се формира по време на увреждане на боята, например след инцидент. Но в спокойна ситуация корозията може да се прояви на метала и най-често се случва в областта на ставите на частите на машинното тяло, например в близост до фарове, водна решетка или корнизи.

Процесът на появата на ръжда върху тялото на автомобила може да бъде разделен на три етапа:

За да се избегне унищожаването на тялото на автомобила в резултат на активното действие на ръжда, се препоръчва да се инспектират праговете, крилата, дъното и други елементи на машината за появата на признаци на първия етап на корозия върху тях седмично.

Ако по време на инспекцията на автомобила е открита повреда на корозивните органи, е необходимо да се елиминира проблемът възможно най-скоро. За да премахнете ръжда с кола, ще трябва да запасите следните инструменти:

В зависимост от етапа на корозия, наборът от необходимите инструменти ще варира.

Когато се приготви необходимия набор от инструменти, можете да преминете към елиминиране на ръждата върху тялото на автомобила. Тази процедура се извършва, както следва: \\ t

Както можете да видите, премахнете ръждата от колата много просто и с такава задача, всеки ентусиаст на кола ще се справят.