Kia led istasyon vagonu teknik özellikleri yerden yükseklik. İstasyon vagonu Kia Sid'in teknik özellikleri
Koreli Kia şirketi, 2012 yılında ikinci neslin cee'd SW station wagon'un ilk gösterisini başarıyla gerçekleştirdi. Açıklama görünüm Tasarımda birinci nesil modelden çok daha üstün olan bu KIA temsilcisi, kolayca yeterli beğeni toplayacak. İlk neslin görünüşüyle zaten kanıtlandığını hatırlamakta fayda var: istasyon vagonu hem sportif hem de dinamik ana hatlara sahip olabilir ve dış cephenin sağlamlığını gösterebilir.
Kia cee'd istasyon vagonunun teknik özellikleri alanında şirketin geliştiricilerine ne olduğunu anlatmak çok daha ilginç.
Geleneksel olarak, bunları aşağıdaki plana göre değerlendirmek gelenekseldir:
- boyutlar;
- şasi cihazı;
- olası motor seçenekleri ve şanzıman tipi;
- Yakıt tüketimi.
Kia Sid 2013 istasyon vagonunun özelliklerini incelerken yeni bir şey ortaya çıkmayacak ve bu planı takip edeceğiz.
Boyutlar ve dingil mesafesi
Çoğu araba incelemesinde, bir istasyon vagonu ve bir hatchback'i karşılaştırarak boyutlar vermek gelenekseldir. Bu iki gövde tipine sahip iki arabayı yan yana yerleştirirsek, ölçümler yaparak, istasyon vagonunun büyük bir uzunluğa (neredeyse 1,5 santimetre) sahip olduğunu fark ederiz. Aynı zamanda hatchback bir santimetre daha geniş ve yarım santimetre daha uzun. Tabii ki, ayrı boyutlarda bir kaç santimetre rol oynamıyor. Ancak tam bir görsel izlenim için küçük bir öneme sahip değiller. Böylece bu özelliğine göre Kia Sid station wagon görsel olarak daha sportif bir formda. Aynı zamanda, istasyon vagonunun dingil mesafesi 265 santimetreye ulaşıyor.
Şasi cihazı
Şema Kia süspansiyon cee'd SW hatchback'e benzer - MacPherson payandaları ve dengeleyici kullanılarak önden bağımsız yanal stabilite, ve arka bağımsız bir çoklu bağlantı olarak tasarlanmıştır.
Motor ve şanzıman tipi
İstasyon vagonu için ekipman seviyesinden bağımsız olarak, 1,6 litre hacimli yalnızca bir benzinli güç ünitesi mevcuttur ve bu da 129 ata kadar güç geliştirmesine izin verir. Aynı zamanda, dolum seviyesi açısından ilk konfigürasyonlar altı vitesli bir mekanik ile sağlanır ve daha fazla seçenek olarak bir otomatik şanzıman kurulur. pahalı versiyonlar... Tabii ki, çizgiyi çeşitlendirmek isterim güç üniteleri daha güçlü motorlar, ancak istasyon vagonunun amacı dikkate alındığında, kurulu motor oldukça yeterli.
Yakıt tüketimi
Temel satın alarak komple set Kia cee'd SW'de alıcı, 10-11 saniyede yüzlerce hızlanmanın mümkün olduğunu ve gerekirse 191 km / s'ye kadar hızlarda hareket etmesini bekliyor. Ortalama yakıt tüketimi şehir içinde 8,5 litre, otoyolda yaklaşık 6 litre ve kombine çevrimde 6-7 litre olacak.
Daha donanımlı, ancak pahalı bir paket satın almaya karar verdikten sonra Otomatik şanzıman, araba tutkununun çeşitli koşullarda hızlanma süresini veya yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltması olası değildir, ancak kontrol kolaylığı ile Otomatik şanzıman arabanın yüksek maliyeti için güzel bir bonus olacak.
Kia cee'd station wagon'un tüm teknik özelliklerini bir bütün olarak değerlendirdiğimizde, Koreli mühendis ve tasarımcıların bu konuda önemli ilerlemeler kaydettiği sonucuna varabiliriz. ideal araba bu kategoride. Oldukça hacimli bir bagaja ve konforlu bir iç mekana ek olarak, bu araba hem yakıt tüketiminde hem de yedek parça ve bakım maliyetinde oldukça ekonomiktir. Artı olarak şunu da ekleyebilirsiniz. bu istasyon vagonu sağlamlık ve temsiliyet açısından sedanlarla rekabet edebilir.
Bu nedenle, sadece bir station wagon satın almanız gerektiğinde değil, aynı zamanda bir sedan ve hatchback seçmeniz durumunda da bakışlarınızı Kia cee'd SW'ye kapatabilirsiniz.
| Motor | ||||
| motor tipi | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| Yakıt tipi | benzin | |||
| Çalışma hacmi, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Çap x Strok (mm) | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.44 | 71,6 x 84,0 | |
| Sıkıştırma oranı | 10.5 | 10 | ||
| Maksimum güç, hp (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Maksimum güç (kW @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Maksimum tork moment, N.m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Maksimum tork kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24.7 (1500~3200) | |
| Silindir bloğu | Alüminyum | |||
| silindir kafası | Alüminyum | |||
| Palet | Çelik | |||
| Vana sistemi | 16 VANA MLA | 16 VANA HLA | ||
| Gaz dağıtım mekanizması | DOHC, 16 valf | |||
| Yakıt sistemi | Çoklu enjeksiyon, MPI | Doğrudan enjeksiyon sistemi, GDI | ||
| Yakıt gereksinimleri | en az 92 oktan derecesine sahip kurşunsuz benzin | en az 95 oktan derecesine sahip kurşunsuz benzin | ||
| Soğutma sistemi | sıvı soğutma | |||
| Bulaşma | ||||
| İletim türü | MT | AT | DCT | |
| Dişli sayısı | 6 | 7 | ||
| sürücü türü | ön | |||
| ana dişli | 4,400 | 4,467 | 3,796 | FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174 |
| Geri vites | 3,700 | 3,583 | 3,440 | 5,304 |
| 1 inci | 3,769 | 3,308 | 4,400 | 3,929 |
| 2. | 2,045 | 1,962 | 2,726 | 2,318 |
| 3 üncü | 1,370 | 1,323 | 1,834 | 2,043 |
| 4. | 1,036 | 1,024 | 1,392 | 1,070 |
| 5. | 0,893 | 0,825 | 1,000 | 0,822 |
| 6. | 0,774 | 0,704 | 0,774 | 0,884 |
| 7. | - | 0,721 | ||
| Debriyaj tipi | kuru, tek diskli, hidrolik tahrik | tork dönüştürücüsü | diyafram yaylı kuru çift disk | |
| Disk boyutu (Çap x Kalınlık (mm)) | Φ200 × 8.1 | Φ235 × 8.65T | Yok | C1: 235ⅹ140 C2: 228.6ⅹ140 |
| Şanzıman yağı hacmi (l.) | 1.6~1.7 | 1.5~1.6 | 6.7 | 1.9-2.0 |
| direksiyon | ||||
| bir tür | Elektrikli güçlendirici | |||
| Direksiyon dişli oranı | 12,7 | |||
| Aşırı konumlar arasındaki direksiyon simidinin devir sayısı | 2,44 | |||
| Minimum dönüş yarıçapı (m) | 5,3 | |||
| Süspansiyon | ||||
| Süspansiyon (ön / arka) | bağımsız, yaylı, MacPherson tipi, viraj denge çubuklu / bağımsız, çok bağlantılı, yaylı, teleskopik hidrolik amortisörlü, viraj denge çubuklu | |||
| Amortisörler | Gaz | |||
| Ağırlık | ||||
| Boş ağırlık (min / maks), kg | 1 222 / 1 325 | 1 241 / 1 372 | 1 269 / 1 407 | 1 297 / 1 429 |
| Tam kütle | 1 800 | 1 820 | 1 850 | 1 880 |
| Römork ağırlığı (kg) (frenlerle donatılmamış) | 600 | 450 (600) | ||
| Römork ağırlığı (kg) (frenlerle donatılmış) | 1 200 | 1 300 | 1 200 | 1 000 (1 410) | 75 | 80 |
| Fren sistemi | ||||
| Ön fren diskleri | STD: Havalandırma. disk / 280 x 23 OPT: Havalandırma. disk / 305 x 25 | |||
| Arka fren diskleri | STD: Havalandırma. disk / 272 x 10 OPT: Havalandırma. disk / 284 x 10 | |||
| Vakum fren servosu, çap, kalınlık (mm) | Sol: 285.5, Sağ: 262, 90 mm | |||
| Vakum fren güçlendirici, basınç yükseltici dişli oranı | 8:1 | |||
| Ana fren silindiri, çap (mm) | 23,81 | |||
| Park freni tipi | El freni, OPT: elektronik el freni | |||
| Vücut | ||||
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4 600 / 1 800 / 1 475 | |||
| Dingil mesafesi, mm | 2 650 | 2650 | ||
| İz (ön, arka), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Çıkıntı (ön / arka) | 880 / 1 070 | |||
| Yerden yükseklik, mm | 150 | |||
| Giriş/çıkış açısı (standart tamponlar), gr. | 15.4 / 18.7 | |||
| vücut tipi | istasyon vagonu | |||
| Kapı / koltuk sayısı | 5/5 | |||
| dinamik* | ||||
| Azami hız, km / s | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Hızlanma 0-100 km/s, s | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Hızlanma 80-120 km/s, s | 15,9 | 14,9 | 8,6 | 6,6 |
| 100'den 0 km / s'ye kadar fren mesafesi, m | 35.8 (AB modu) | |||
| 50'den 0 km / s'ye kadar fren mesafesi, m | 10,9 | |||
| Yakıt verimliliği ** | ||||
| Şehir, l / 100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Rota, l / 100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Karışık, l / 100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| CO2 emisyonları | ||||
| Şehir, g / km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Parça, g / km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Kombine, g / km | 151 | 156 | 168 | 142 |
| İç boyutlar (mm) | ||||
| Uzunluk x Genişlik x İç Yükseklik | 1 832 / 1 511 / 1 197 | 1 832 / 1 511 / 1197 | 1 832 / 1 511 / 1 197 | |
| Bacak mesafesi (1. / 2. / 3. sıra) | 1 073 / 883 | 1073 / 883 | 1 073 / 883 | |
| Koltuk minderinden tavana olan mesafe (1. / 2. / 3. sıra) | 994 / 990 | |||
| Omuz seviyesinde kabin genişliği (1. / 2. sıra) | 1 428 / 1 406 | 1 428 / 1406 | 1 428 / 1 406 | |
| Kalça seviyesinde kabin genişliği (1. / 2. sıra) | 1 370 / 1 352 | 1 370 / 1352 | 1 370 / 1 352 | 1370 / 1352 |
| Elektrikli ekipman | ||||
| Pil kapasitesi (Ah) | 60 Ah | |||
| Jeneratör (B, A) | 13,5V 90A | |||
| Marş (V, kW) | 12V 0.9kW | |||
| Kapasite | ||||
| Minimum bagaj hacmi (l) | 625 | |||
| Arka koltuklar katlanmış durumdayken bagaj bölmesi hacmi (l) (l) | 1 694 | |||
| Tekerlekler / Lastikler | ||||
| Çelik disk | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| Alaşım jant (boyut / ofset) | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
| Lastik boyutu | 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17 | |||
| Stepne | s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), Çelik disk (4TX15, 4TX16) | |||
* Hızlanma süresi verileri, referans yakıt kullanılarak özel ölçüm ekipmanları kullanılarak referans koşullar altında elde edilmiştir. Gerçek hızlanma süresi, çeşitli nesnel ve öznel faktörlerin etkisine bağlı olarak değişebilir: ortam havasının nemi, basıncı ve sıcaklığı, kullanılan yakıtın fraksiyonel bileşimi, arazi, yol yüzeyi özellikleri, rüzgar yönü ve hızı, yağış, lastik basıncı ve boyutları, marka ve modeli, taşınan yükün ağırlığı (sürücü ve yolcular dahil) ve sürüş becerileri. Araç donanım seviyelerindeki farklılıklar ve farklı pazarlardaki gereksinimler nedeniyle, model özellikleri yukarıdakilerden farklı olabilir. Kia, önceden haber vermeksizin tasarım ve donanım değişiklikleri yapma hakkını saklı tutar.
** Yakıt tüketimi verileri, özel ölçüm ekipmanları kullanılarak standart koşullar altında elde edilmiştir. Gerçek gider yakıt, çeşitli nesnel ve öznel faktörlerin etkisine bağlı olarak değişebilir: ortam havasının nemi, basıncı ve sıcaklığı, kullanılan yakıtın fraksiyonel bileşimi, arazi, yol yüzeyinin özellikleri, araç hızı, rüzgarın yönü ve hızı, atmosferik yağış , lastik basıncı ve boyutları, marka ve modeli, taşınan yükün ağırlığı (sürücü ve yolcular dahil) ve sürüş tarzı (boyuna ve yanal hızlanmaların sıklığı ve yoğunluğu, ortalama hız).
*
Yeni satın alırken 40.000 ruble miktarında maksimum faydayı elde etmek mümkündür KIA arabaları Ceed Yazılımı 2019 sürümü resmi bayiler KİA. Aşağıdaki teklifler eklenerek maksimum fayda sağlanır: 40.000 s. Paket Plus programı kapsamında. Kampanya 01.02.2020 - 29.02.2020 tarihleri arasında geçerlidir. Verilen bilgiler sadece bilgilendirme amaçlıdır, teklif halka arz değildir (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 437. Maddesi).
** TO-0'da yer alan işlerin listesi: çalışan dişli teşhisi, bilgisayar teşhisi, yağ değişim çalışması. Petrol ve Yağ filtresi ayrı olarak ödenir.
Özellikler KIA Ceed SW otomobilinin özellikleri üreticinin verilerine göre belirtilmiştir: güç, gövde ve lastik boyutları, şanzıman ve fren tipi, ağırlık (kütle), yerden yükseklik, 100 km'de yakıt tüketimi.
Rusya'da, model üç gövde konfigürasyonunda satılmaktadır: üç ve beş kapılı hatchback (Kia pro cee'd ve Kia Cee'd) ve ayrıca bir istasyon vagonu (Kia Cee'd sw). Geniş motor yelpazesi, çok farklı teknik özelliklere sahip modifikasyonlar elde etmenizi sağlar. Başlangıç motoru 1.4 litrelik 1368cc Kappa birimidir. bakın, 100 hp'ye kadar teslim. güç ve 134 Nm'ye kadar tork. Motorların geri kalanı neredeyse tüm Gamma ailesini temsil ediyor. O:
- 129 hp ile 1.6 MPI (157 Nm) çok noktalı yakıt enjeksiyonlu;
- 135 hp ile 1.6 GDI (164 nm) sn direkt enjeksiyon ve her iki zamanlama şaftında bir faz değiştirme sistemi. Motor pistonları, daha iyi yakıt enjeksiyonu ve karışımın yanması için özel çentiklere sahiptir. Sıkıştırma oranı 11.0:1'dir (normal MPI'nin oranı 10.5:1'dir).
- 1.6 T-GDI, atmosferik 1.6 GDI motor temelinde inşa edilmiş turboşarjlı bir ünitedir ve çift kaydırmalı süperşarj ilavelidir. Kurulumun gücü 204 hp, tepe torku 265 Nm'dir (1500 rpm'den itibaren mevcuttur). Böyle bir motorla donatılmış araba GT önekini aldı. O sadece güveniyor hatchback Kia Ceed.
Araç için mevcut şanzımanlar: 6 vitesli manuel şanzıman (1,4 MPI, 1,6 MPI ve 1,6 T-GDI motorlar için), 6 kademeli otomatik şanzıman (1,6 MPI) ve 6DCT ön seçimli "robot" (1.6 GDI 135 hp ile birlikte)
Avrupa'da, liste Kia motorları LED daha uzun. Örneğin, iki boost seçeneğinde (110 ve 120 hp) 1.0 litrelik üç silindirli bir turbo motorun yanı sıra çeşitli ayarlara sahip 1.6 CRDi dizel içerir. En yeni yedi vitesli "robot" DCT, 136 hp dizel ünite ile eşleştirildi.
Rus spesifikasyonuna dönersek, not ediyoruz dinamik özellikler Kia ceed 204 beygir gücünde turboşarjlı "dört" GT. Böyle bir araba, geniş bir tork rafı (1500-4500 rpm), 140 mm'ye düşürülen yerden yükseklik (geleneksel versiyonlar için 150 mm boşluk) ve kelepçeli bir süspansiyon ile kolaylaştırılan sadece 7,6 saniyede 100 km / s hıza ulaşır.
Yakıt tüketimi açısından, kombine çevrimde "yüz" başına yaklaşık 6,2 litre tüketen "junior" 1.4 MPI motoru en çok tercih edilen görünüyor. 1,6 litrelik ünitelere sahip versiyonlar, 6,4 litreden biraz daha fazla yakıyor.
En etkileyici bagaj bölmesi Kia Ceed sw station wagon'da. Arka sıra koltukların arkalarının arkasına, arka koltuklar katlanmış haldeyken ön koltukların arkasına 528 litreye kadar yük sığar - 1642 litreye kadar.
Özellikler Kia Sid hatchback 5 kapılı
| Parametre | Kia Sid 1.4 100 beygir | Kia Sid 1.6 MPI 129 HP | Kia Sid 1.6 GDI 135 HP | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 HP | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Motor kodu (seri) | Kappa | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | G4FJ (Gama) | |
| motor tipi | benzin | ||||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | doğrudan | |||
| basınçlandırma | değil | Evet | |||
| Silindir sayısı | 4 | ||||
| Silindirlerin düzenlenmesi | Çizgide | ||||
| 4 | |||||
| Hacim, metreküp santimetre. | 1368 | 1591 | |||
| Çap / piston stroku, mm | 72.0 x 84.0 | 77 x 85,4 | |||
| Güç, h.p. (rpm'de) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Bulaşma | |||||
| Tahrik ünitesi | ön | ||||
| Bulaşma | 6MKPP | 6MKPP | 6АКПП | 6DCT | 6MKPP |
| Süspansiyon | |||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, McPherson | ||||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çok bağlantılı | ||||
| Fren sistemi | |||||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | ||||
| Arka frenler | disk | havalandırmalı disk | |||
| direksiyon | |||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | ||||
| Lastikler ve jantlar | |||||
| Lastik boyutu | |||||
| disk boyutu | |||||
| Yakıt | |||||
| Yakıt tipi | AI-95 | ||||
| Çevre sınıfı | — | ||||
| Tank hacmi, l | 53 | ||||
| Yakıt tüketimi | |||||
| Kentsel döngü, l / 100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Ülke döngüsü, l / 100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Kombine çevrim, l / 100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| boyutlar | |||||
| koltukların sayısı | 5 | ||||
| Kapı sayısı | 5 | ||||
| uzunluk, mm | 4310 | ||||
| Genişlik, mm | 1780 | ||||
| Yükseklik, mm | 1470 | ||||
| Dingil mesafesi, mm | 2650 | ||||
| Ön tekerlek izi, mm | 1555 | ||||
| Izlemek arka tekerlekler, mm | 1563 | ||||
| Ön çıkıntı, mm | 900 | ||||
| Arka çıkıntı, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Ağırlık | |||||
| Kaldırım (min / maks), kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Dolu, kg | — | ||||
| Dinamik özellikler | |||||
| Maksimum hız, km / s | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km / s hızlanma süresi, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Teknik Özellikler Kia pro Ceed
| Parametre | Kia Sid 1.6 MPI 129 HP | Kia Sid 1.6 GDI 135 HP | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 HP | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motor kodu (seri) | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | G4FJ (Gama) | |
| motor tipi | benzin | |||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | doğrudan | ||
| basınçlandırma | değil | Evet | ||
| Silindir sayısı | 4 | |||
| Silindirlerin düzenlenmesi | Çizgide | |||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | |||
| Hacim, metreküp santimetre. | 1591 | |||
| Çap / piston stroku, mm | 77 x 85,4 | |||
| Güç, h.p. (rpm'de) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Tork, N * m (rpm'de) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Bulaşma | ||||
| Tahrik ünitesi | ön | |||
| Bulaşma | 6MKPP | 6АКПП | 6DCT | 6MKPP |
| Süspansiyon | ||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, McPherson | |||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çok bağlantılı | |||
| Fren sistemi | ||||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler | disk | havalandırmalı disk | ||
| direksiyon | ||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | |||
| Lastikler ve jantlar | ||||
| Lastik boyutu | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| disk boyutu | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Yakıt | ||||
| Yakıt tipi | AI-95 | |||
| Çevre sınıfı | — | |||
| Tank hacmi, l | 53 | |||
| Yakıt tüketimi | ||||
| Kentsel döngü, l / 100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Ülke döngüsü, l / 100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Kombine çevrim, l / 100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| boyutlar | ||||
| koltukların sayısı | 5 | |||
| Kapı sayısı | 3 | |||
| uzunluk, mm | 4310 | |||
| Genişlik, mm | 1780 | |||
| Yükseklik, mm | 1430 | |||
| Dingil mesafesi, mm | 2650 | |||
| Ön tekerlek izi, mm | 1555 | |||
| Arka tekerlek izi, mm | 1563 | |||
| Ön çıkıntı, mm | 900 | |||
| Arka çıkıntı, mm | 760 | |||
| Bagaj hacmi (min / maks), l | 380/1225 | |||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 150 | 140 | ||
| Ağırlık | ||||
| Kaldırım (min / maks), kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Dolu, kg | — | |||
| Dinamik özellikler | ||||
| Maksimum hız, km / s | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km / s hızlanma süresi, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Özellikler Kia Sid istasyon vagonu
| Parametre | Kia Sid 1.4 100 beygir | Kia Sid 1.6 MPI 129 HP | Kia Sid 1.6 GDI 135 HP | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motor kodu (seri) | Kappa | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | |
| motor tipi | benzin | |||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | doğrudan | ||
| basınçlandırma | değil | |||
| Silindir sayısı | 4 | |||
| Silindirlerin düzenlenmesi | Çizgide | |||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | |||
| Hacim, metreküp santimetre. | 1368 | 1591 | ||
| Çap / piston stroku, mm | 72.0 x 84.0 | 77 x 85,4 | ||
| Güç, h.p. (rpm'de) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Tork, N * m (rpm'de) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Bulaşma | ||||
| Tahrik ünitesi | ön | |||
| Bulaşma | 6MKPP | 6MKPP | 6АКПП | 6DCT |
| Süspansiyon | ||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, McPherson | |||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çok bağlantılı | |||
| Fren sistemi | ||||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler | disk | |||
| direksiyon | ||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | |||
| Lastikler ve jantlar | ||||
| Lastik boyutu | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| disk boyutu | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| Yakıt | ||||
| Yakıt tipi | AI-95 | |||
| Çevre sınıfı | — | |||
| Tank hacmi, l | 53 | |||
| Yakıt tüketimi | ||||
| Kentsel döngü, l / 100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Ülke döngüsü, l / 100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Kombine çevrim, l / 100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| boyutlar | ||||
| koltukların sayısı | 5 | |||
| Kapı sayısı | 5 | |||
| uzunluk, mm | 4505 | |||
| Genişlik, mm | 1780 | |||
| Yükseklik, mm | 1485 | |||
| Dingil mesafesi, mm | 2650 | |||
| Ön tekerlek izi, mm | 1555 | |||
| Arka tekerlek izi, mm | 1563 | |||
| Ön çıkıntı, mm | 900 | |||
| Arka çıkıntı, mm | 955 | |||
| Bagaj hacmi (min / maks), l | 528/1642 | |||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 150 | |||
| Ağırlık | ||||
| Kaldırım (min / maks), kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Dolu, kg | — | |||
| Dinamik özellikler | ||||
| Maksimum hız, km / s | 181 | 192 | 190 | 192 |
| 100 km / s hızlanma süresi, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
Teknik özellikleri açısından Kia Ceed SW otomobili, fiyat ve kalite açısından birçok modeli geride bırakıyor. En son başarıların varlığı, Kia Ceed SW istasyon vagonunu aramamıza izin veriyor. en iyi seçenek Rus sürücüler tarafından satın almak için. Araba iç yollar için idealdir.
KIA Sid istasyon vagonu - bilmek istediğiniz her şey
Rus otomobil meraklıları ve uzmanları, güncellenmiş KIA araç serisinin özelliklerine ilişkin olumlu değerlendirmelerde birleşti. Kia Sid istasyon vagon modelinin teknik özelliklerine özellikle dikkat edilmelidir. Güçlü 129 hp 1.6 litre ile donatılmıştır benzinli motor, araba 10.8 saniyede güvenle saatte yüzlerce kilometre hızlanıyor. Ortalama yakıt tüketiminin yüzde 6,7 litre olduğuna dikkat edilmelidir.
KIA istasyon vagonunun silüeti, gözleri büyüledi
İkinci nesil bir gövdeye sahip Kia Sid istasyon vagonunun esasına genel bir bakışla başlayalım. Görünümü kıç pahasına değiştirildi. Ön kısımda en altta yer alan şık LED şeritler bulunmaktadır. Far görevi görürler ve teknik özelliklerde klasik farları geride bırakırlar. Radyatör ızgarasının krom kaplı kenarı, buna göre "şişmiş burun deliklerinin" tanıdık şekline sahiptir. KIA markası uzaktan göze çarpar. Bu istasyon vagonunun büyük tamponunda iki hava girişi ve krom stoklarında - şık sis farları var.
Önemli! Vücudun fabrikadan çıkan gövdesi, araca uzun süre zarar vermeden Rusya'nın ülke yollarında güvenli bir şekilde sürmesini sağlayan bir bileşik ile tedavi edilir.
Kia Sid istasyon vagonunun profili, eğimli kaputu ve uyumlu tavan çizgisini gösterir. Kia Ceed SW istasyon vagonunun arkasına gelince, yüksek katlı abajurların pürüzsüz hatları yan ışıklar araca görsel olarak bir uzantı verin. Büyük kapının spoyleri ve şık kemerli damgası bagaj bölmesi Kia Sid istasyon vagonu, gövde kısmına hız ve hafiflik verir. Başka bir deyişle, Koreli tasarımcılar, Kia Ceed'den fikirleri somutlaştırabildikleri gerçek bir spor araba yarattılar. aile minibüsü Uyumlu ve aynı zamanda aceleci bir gövdeye sahip SW modifikasyonları.
Ana avantaj, istasyon vagonunun rahatlığıdır.
Artan salon kia Ceed SW, sürücüyü teknik özelliklerinde ahşaba benzeyen yumuşak dokulu plastikten yapılmış yüksek kaliteli kaplama malzemesinin yanı sıra değiştirilmiş bir profille karşılıyor. sürücü koltuğu... Tüm SW koltuklar profillerini değiştirdi, yoğun dolgu ile daha sportif hale geldi. Gaz pedalı da her boyuttaki sürücü için uygun bir zemin konumu bulmuştur.
İlginç: Koreli uzmanlara göre, onlar tarafından geliştirilen Kia Ceed SW, altı vites sayesinde sadece muhteşem değil, aynı zamanda etkili hale geldi. mekanik kutu dişli. Bu, belki de bu otomobil serisinin teknik özelliklerindeki ana avantajdır.
Artık her yerde bulunan ısıtma seçeneğine sahip Kia istasyon vagonunun direksiyon simidi, özellikleri dikkat dağıtmadan kontrol etmeyi sağlayan standart bir düğme dağılımına sahiptir:
- Telefon;
- Multimedya;
- Seyir kontrolü;
- Yerleşik bilgisayar ve diğer işlevler
MP3 ve WMA'ya ek olarak, Kia Ceed SW, Bluetooth, AUX ve USB iPod ve diğer araçlarla bağlanma özelliğine sahiptir. mobil cihazlar... Kabin, iyi ses çıkışı sağlayan altı ses hoparlörüne sahiptir. Kullanılabilirlik önceki arabalar bu şirket açıkça kazanıyor. Tüm kontrol üniteleri uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Bunlarda sezgisel olarak ve kısa sürede ustalaşabilirsiniz.
Ve son olarak, elektrikli camların elektrikli tahrikinin ve yan aynaların ayarlanmasının zaten bilinen işlevlerini belirtmekte fayda var.
Sürücü ve yolcular için geniş alan
Geniş ayar yelpazesi sayesinde uzun boylu bir sürücü bile doğru oturma pozisyonunu kolayca bulabilir. Hem ön hem de arka sıralarda bolca diz mesafesi var. olmasına rağmen arka koltuklar iki yolcu için tasarlanmış, üç kişi için rahat olacak.
İstasyon vagonu KIA'nın askıya alınması - yükseklikte
Bu araba modelindeki süspansiyon tamamen bağımsızdır. Önde MacPherson gergi ve arkada çoklu bağlantı. KIA Ceed'de, bu Koreli şirketin diğer versiyonlarında olduğu gibi, yerden yükseklik artırıldı.
Kia Sid istasyon vagonu, elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. elektronik asistanlar ESP'li ABS, HAC, BAS ve VSM gibi. Mühendislerin en konforlu özelliklere sahip bir süspansiyon oluşturmaya çalıştıkları hemen belli oluyor. Ve bunu harika bir şekilde iyi yaptılar.
Fabrikada tamamlanan kauçuk seti, sürücünün montaj atölyelerinin hizmetine başvurmadan uzun süre hareketin tadını çıkarmasını ve bundan önemli ölçüde tasarruf etmesini sağlar.
İstasyon vagonunun bagajı hakkında biraz
Kia Ceed SW'nin kargo bölmesi düz duvarlara sahiptir. Koltukları yatırırsanız 1.642 litre hacim elde edersiniz ki bu etkileyici. Ancak bagajın toplanmış hali bile 528 litre. Bu, daha fazla Ford Focus veya ana rakip - Opel Astra.
