Umpleți uleiul într-un filtru de ulei. Anul Nou se grăbește! (pluti)

Fiecare motorist vine perioada în care el pe baza unei anumite alergări a mașinii sale trebuie schimbat petrol. Totul este clar cu asta. Dar aici apare întrebarea, există vreo nevoie atunci când înlocuiți uleiul pentru a umple uleiul în filtru. Aici opiniile multor motoare sunt divergente diametral. În articolul nostru vom analiza toate nuanțele acestei probleme controversate și vom încerca să găsim răspunsul potrivit în această problemă dificilă și controversată.

Argumente care indică nevoia de umplere

Autovehicule care susțin că adăugarea lubrifiantului la elementul de filtrare este extrem de necesară, se utilizează astfel de argumente:

1. În interiorul filtrului este un material de umplutură special având o structură poroasă. Într-o poziție uscată, acest material nu este umezit cu ulei de motor și, prin urmare, după începerea motorului și începutul primirii ulei de mașină Sub presiune mare, se poate întâmpla. Ca urmare, ONR nu va putea să-și îndeplinească funcțiile imediate. Dar cel mai teribil lucru este că stăpânul mașinii nu este imediat recunoscut, dar nu imediat după apariția primelor semne de înfundare a sistemului motorului lubrifiantului.
2. Cele mai frecvente dispozitive de filtrare au un volum de 294-300 ml. La pornirea motorului, lubrifiantul va începe să intre în filtru și numai după câteva secunde, trecând prin el, merge pe mecanismele motorului de conducere. În acest timp, așa-numita frecare uscată poate fi formată în interiorul motorului, care poate declanșa o defalcare agregatul de putere.
3. Unii șoferi spun că filtrul care nu este umezit cu lichid poate provoca crearea spațiului de plută de aer.
   Pe baza argumentelor de mai sus, sunt recomandate suporterii de turnare pentru a umple ulei de motor de 70% și pentru a le da simultan în această poziție 28-30 de minute. În acest timp, el va absorbi cantitatea necesară de lubrifiere. După ce acest filtru este instalat în locul său și puteți porni direct motorul.

Argumente, mărturie la umplere

Elementul de ulei de filtru are o instrucțiune specifică de instalare. Conform acestor instrucțiuni, înlocuirea filtrului trebuie efectuată într-o astfel de secvență:

1. Cu fonduri curate, este necesar să se asigure curățarea completă a dispozitivului de fixare a filtrului de diferite tipuri de contaminanți.
2. Aplicăm un pic de ulei curat pe inelul de etanșare din cauciuc a mecanismului de filtrare.
3. Realizăm o fixare fiabilă pe carcasa motorului și rotiți-o în mod fiabil manual.
4. După instalare, este necesar să se uite cu atenție dacă există scurgeri de ulei la baza elementului de filtrare.

Trebuie plătit faptul că o picătură de ulei este aplicată pe pictograma situată deasupra inelului de etanșare din cauciuc. În plus, producătorul în recomandările sale în mod clar nu susține nevoia de a umple lichidul motorului În filtru imediat înainte de instalarea sa.

Și așa, este necesar să se toarnă uleiul în filtru atunci când înlocuiți uleiul

Pe baza argumentelor de mai sus, se poate concluziona că umplerea uleiului în filtru nu va fi dăunătoare, dar, de asemenea, beneficiile vizibile din această lucrare nu este prevăzută în mod special.

O astfel de concluzie poate fi explicată în acest mod:

Tipul de aer Cork nu este capabil să formeze un filtru uscat. O astfel de afirmație este destul de evidentă și dacă examinați cu atenție dispozitivul de filtrare și principiul tehnologic al activității sale.

La scurgerea uleiului uzat din motor pe părțile interne ale motorului rămâne un strat de ulei. Și atunci când porniți motorul mașinii, unitatea de putere nu va putea să lucreze pe uscat. In plus rachetă Motorul poate funcționa o anumită perioadă de timp fără încălzire părțile interne. Acest timp este destul de suficient pentru a efectua pomparea uleiului forțată pe întreg motorul lubrifiantului.

Uleiul de motor sub acțiunea motorului de funcționare și sub presiunea pompei de ulei se deplasează la o viteză de 48-50 l / min. Ceea ce corespunde unei presiuni de 7-5 bar. Cantitatea de ulei de motor topit în filtru este suficient de mică comparativ cu volumul total al amestecului, care este pompat în întregul sistem. În acest sens, un filtru uscat nu poate afecta radical funcționarea normală a motorului, deoarece lichidul motorului este deplasat rapid pe întreg motorul sub presiune ridicată.

Filtrul nemișcat nu este în măsură să fie rupt sub acțiunea presiunii materialului lubrifiant. Un astfel de decalaj poate apărea numai în două cazuri:

• în minte o calitate slabă;
• datorită selecției incorecte, care poate provoca lățime de bandă cu ulei scăzut.

Nu calitativ

Anterior transformat întotdeauna într-un nou filtru de ulei Lubrifierea înainte de ao înșurubați în poziție și totul a fost bine. În plus, chiar și în manualul de reparații, a fost furnizată o astfel de procedură. Ce sa schimbat acum? Acum, în orice carte, nu veți vedea un astfel de consiliu. "Dar multe tururi și alții recomandă, totul funcționează" - spune-mi.

Funcționează și va funcționa, dar există mai multe motive pentru care este necesar să refuzați. Toate acestea se referă direct la motoarele mașinilor moderne.

Dacă nu sunteți proprietarul vechiului Zhiguli (sau produsele similare din industria auto sovietic-rusă din trecut), atunci nu este necesar să se toarnă uleiul în filtru. Mai mult, în multe mașini, filtrele sunt sub unghiul care turnat în uleiul de filtru se va dovedi pur și simplu.

Anterior, sa făcut deoarece pompele de ulei nu erau cele mai eficiente, dar aproape toate uleiurile - minerale. Apoi, pompa de ulei nu a putut face față pomparea filtrului, mai ales dacă era în sezonul rece. Pe Auto curentă, performanța pompei este de până la 50 l / min., Iar presiunea este de până la 3 bari, deci este umplută rapid.

O pictogramă pe carcasă (ulei cu o picătură de ulei și filtru), pe care mulți sunt acceptați ca o recomandare pentru a turna uleiul spre interior, nu este nimic mai mult decât notificarea - lubrifiați inelul de etanșare. Apoi, atunci când răsuciți, banda de cauciuc alunecă de-a lungul planului bustal și nu este zdrobit, ceea ce înseamnă că filtrul va muri strâns și nu se va abona.

De ce turnați uleiul în filtru?

Foarte adesea credeți că, dacă nu vărsați ulei de o dată în filtru, atunci primul minut motorul funcționează cu foame de ulei. Cum ar fi, hârtia de filtru nu are timp să fie înmuiată, mai ales atunci când este pornirea rece în timpul iernii, din cauza a ceea ce lumina de presiune este mai lungă decât presiunea.

Dar faptul este că arde că nu se datorează lipsei de ulei, ci o presiune insuficientă. Se aprinde întotdeauna când motorul rece începe și datorită bulelor de aer din interior, dar dacă numai uleiul era necesar pentru vâscozitate și pompa de ulei a funcționat corect.

De fapt, motorul poate funcționa în primele secunde fără ulei datorită filmului care a rămas de la el pe detalii. La inactivitate se transformă fără o încărcătură mare, motorul este capabil să lucreze de ceva timp fără a-și deteriora elementele interne. Acest timp este suficient pentru pomparea uleiului proaspăt pe sistem și umplerea ansamblurilor de frecare în interiorul motorului și formarea unei grosimi necesare a filmului de ulei.

Cel mai important filtru umplut, dar funcționarea supapei de by-pass (bypass)!

Mitul că materialul de filtrare "uscat" poate fi rupt de fluxul fluidului de motor de intrare, rămâne un mit, fără a fi implementat în realitate. La urma urmei, filtrul se grăbește din cauza materialului defect de calitate slabă și a stratului (care nu funcționează sau este proiectat pentru muncă sub presiune înaltă) a supapei de verificare. Și dacă vărsați uleiul prea vâscos, care, în plus, îngroșat în frig, poate să nu fie doar un vârf de hârtie de filtru înăuntru, dar și de întregul său corp!

De ce nu pot fi turnate în uleiul de filtru

Când turnați uleiul în filtru, se pare că acest lucru este exact uleiul doar merge imediat în motor, darexistă o probabilitate ce la momentul turnat se poate obține orice gunoi (Nisip, praf, felie de folie din sigiliile de etanșare). Și dacă cade în interiorul motorului, atunci nu va fi nimic bun!

Și un alt argument împotriva -aer care este situat în zona din apropiere,nu pot trece prin hârtie și ieșire îmbibată Prin supapa de verificare. În salonul de ulei se dovedește neuniformitatea mediului, un amestec de ulei și bule. Prin urmare, se pare că instalați filtrul cu aerul din interior și acest lucru poate afecta presiunea uleiului.

În plus, dacă filtrul este pe lateral, nu în partea de jos, când se întoarce când se răsucește și înainte de a cădea în poziție - o parte a uleiului se va dovedi.

Da, este bine că hârtia este impregnată, dar riscul de a pune gunoiul acolo și de a aduce sistemul de ulei pentru a vă avertiza și a se dizolva din umplerea uleiului filtru nou Înainte de a instala!

Pentru a determina rolul real al uleiului de motor în soarta mașinii, pentru a începe să-și retragă sarcinile operaționale. Întotdeauna acceptă:

- elemente compozite ale motorului combustie interna curat;

Lumina motorului și pomparea sa minunată în timpul pornirii la rece;

Radiator de la elementele încălzite ale unității de putere;

Fiabilitatea motorului cu extremă temperaturi mari în zona sistemului de cilindro-piston;

Fiabilitatea lubrifiere a pieselor auto;

Asigurarea eliminării substanțelor corozive agresive care se acumulează în timpul funcționării.

Pentru a da necesarul necesar caracteristici de performanta Sau îmbunătățiri au fost utilizate deja aditivi speciali disponibili. Acestea trebuie adăugate direct pe ulei.

Cum se toarnă corect uleiul de motor?

Uleiul de turnare este necesar pentru a extinde serviciul tuturor nodurilor de combustie internă a mașinii. Durata perioadei operaționale a motorului este proporțională cu înlocuirea în timp util a uleiului de motor. Fiecare motorist, chiar un începător, poate realiza cu ușurință înlocuirea uleiului de motor. Pentru a face acest lucru, este necesar să învățați anumite abilități. Apoi, vom spune despre cum să turnați.

În primul rând, citiți instrucțiunile și pregătiți-vă suma potrivită Ulei de motor cu consumabile de marcare adecvate. Pentru completarea încrederii că ați achiziționat un produs de înaltă calitate, cumpărați ulei în puncte specializate în care veți oferi o garanție de calitate documentată. Nu uitați de asemenea despre cumpărarea unui filtru de ulei.

Pentru a evita problemele atunci când efectuați o procedură de înlocuire a uleiului, ar trebui să conduceți mașina la pasaj sau vizionarea groapă.. Pregătiți un rezervor special pentru scurgerea uleiului uzat. Ce acțiuni trebuie să aibă loc?

1. Blocați mașina astfel încât să nu se îndepărteze. Puneți mașina frână de mână. Ar trebui să fie exclusiv pe un plan plat.

2. Degetul motorului la temperatura de funcționare.

3. Blocați unitatea de alimentare și deschideți gâtul plug-in și turnați lichidul de spălare acolo.

4. Închideți gâtul, porniți motorul și lăsați-l până când lumina de presiune corespunzătoare este aprinsă.

5. Opriți motorul și scurgeți uleiul uzat.

6. Și acum veți afla unde să umpleți ulei de motor. Scoateți și completați-o o nouă porțiune de ulei.

7. Strângeți plută paletă și introduceți filtrul de ulei înapoi.

8. Uleiul trebuie turnat la nivelul necesarcare este indicat pe dipstick.

9. După muncă, executați motorul revoluții redusePentru a verifica dacă nu a dat undeva să curgă.

10. Verificarea nivelului uleiului este efectuată exclusiv pe o suprafață orizontală plană. Deci, trebuie să faceți pentru a determina corect nivelul materialului consumabil inundat. Dacă uleiul nu a atins marca dorită, rezultatul.

Mulți șoferi se întreabă cât de multe ulei de motor se toarnă? Răspundeți fără ambiguitate Această întrebare este imposibilă, deoarece fiecare model vehicul necesită o cantitate determinată de ulei uleios. ÎN automobile domestice Aproximativ trebuie să fie turnat în patru litri. Specialiștii recomandă să se toarnă inițial trei litri, să omiteți dipsticul și să verificați nivelul uleiului. Dipstiticul este situat lângă motor și arată ca o baghetă metalică subțire cu mâner din plastic. Dacă este necesar, materialul rezultat. În mașinile de producție străine, volumul motorului de la 2,0 la 2,4 litri trebuie să fie, de asemenea, turnat până la patru litri și apoi, ca în cazul precedent. Motoarele cu un volum mare, respectiv, consumă mai mult ulei de motor.

Nivelul uleiului trebuie verificat în fiecare săptămână, cel puțin o dată. Este mai bine să plătiți pentru reparații costisitoare. Verificați dacă trebuie verificată înainte de începerea unității de alimentare. Este strict interzisă verificarea nivelului uleiului sau pentru a completa când motorul funcționează! În caz contrar, este posibil un rezultat trist: jetul de ulei foarte fierbinte poate ajunge la corp și față! Sau citirile vor fi pur și simplu corecte, în cel mai bun caz. Dacă câteva picături vărsate pe motor, înfășurați-le cu atenție cu un șervețel.

Ce ulei trebuie să se toarne?

Există litigii în rândul șoferilor cu privire la care trebuie să fie turnat petrol - mineral, sintetic sau semi-sintetic? Concluzia sugerează una - acest lucru este în întregime și complet cazul fiecărui gust. Dar totuși trebuie luați în considerare unii factori.

Citiți instrucțiunile pentru mașina dvs. Trebuie să conțină informații privind uleiurile recomandate în timpul iernii și în timpul verii, mai precis, recomandat. Și alegerea compoziției materialului consumabil este deja proprietarul.

Cât de uzat motorul și ce ulei a fost utilizat anterior în ea

Dăm un astfel de exemplu. În motor timp de mulți ani într-un rând turnat exclusiv ulei pe bază minerală. Crăpăturile care au fost formate în timp în banda de cauciuc, umplute cu sedimente care nu au putut fi spălate când uleiul a fost înlocuit. Și dacă în acest motor să umple sintetica cu caracteristicile sale de spălare și acidă, atunci toate depozitele înfundate vor fi îndepărtate și uleiul va curge puțin. Prin urmare, astfel de astfel de incidente apar la drivere atunci când se deplasează de la apa minerală la sintetică. Experții recomandă turnarea uleiurilor sintetice la motoare noi, iar în vechime pur și simplu producătoare de înlocuire minerală.

Indicatorul cel mai caracteristic care determină alegerea uleiului de motor se numește vâscozitate. Alegerea trebuie făcută în raport cu temperatura. înconjurător: Din lansarea la rece în timpul iernii și până la o încărcare gravă a temperaturii în vara. Fiecare autovehicul ar trebui să știe și să înțeleagă ce ulei de motor se toarnă într-o unitate de putere. Dar este necesar să se înțeleagă că produsele în sine nu afectează întotdeauna apariția defectelor. De exemplu, U. uleiuri sintetice nivel înalt. Fluiditatea și, prin urmare, ele se scurge ușor prin compușii defecți ai glandei. Aici, defectul mecanismului este clar vizibil și nu abilitatea de ulei distructivă. Aceasta este o confirmare clară că utilizarea uleiurilor sintetice este contraindicată pentru agregatele de forță ale probei învechite.

1. În motoarele noi, se poate inunda peste sezonul SAE 5W30 sau 10W30;

2. Pentru o unitate de putere utilă în vară - SAE 10W40, 15W40, iarna - 5W30 și 10W30 și în orice sezon - SAE 5W40;

3. Pentru un motor vechi din vară - SAE 15W40 și 20W40, în iarna SAE 5W40 și SAE 10W40, în orice sezon - SAE 5W40.

Când trebuie să turnați uleiul de motor?

Experții susțin în unanimitate că înlocuirea uleiului de motor trebuie efectuată cât mai des posibilă. Dar dacă ascultați opinia multor motori, costul uleiului de înaltă calitate este destul de ridicat și necesită această procedură de timp, care este atât de des lipsită.

Dar trebuie să înțelegeți faptul că mașinile veșnice nu se întâmplă, dar cel puțin cele care au fost produse cu o jumătate de secol în urmă. Astăzi pe drumurile puteți întâlni "femeile vechi" ale industriei auto, care călătoresc deja mai mult de treizeci de ani și arată excelent. Este interesant să presupunem că va fi acum scrisori printr-o astfel de perioadă de timp? Și răspunsul este destul de simplu.

Astăzi producatori de masini Nu este interesat de funcționarea pe termen lung a modelelor eliberate de acestea. Ei trebuie să mențină în mod constant infrastructura de servicii, prin urmare, mașinile trebuie să fie în afara timpului și să fie vândute noi. Astfel, când trebuie să umpleți uleiul de motor și în ce cantități, nu mai este problema producătorului, cu excepția cazului în care nu este de asemenea implicată în eliberarea sa. În acest caz, interesul contrar este de două ori în creștere. Prin urmare, dacă cineva încă mai crede în bună credință a producătorilor de automobile, îndepărtați ochelarii roz și coborâți în zilele lucrătoare reale.

Nimeni nu vă va oferi un răspuns inteligent cu privire la frecvența înlocuirii uleiului în mod specific în cazul dvs. Acest lucru afectează caracterul conducerii și caracteristicilor individuale ale mașinii. Principalii factori care afectează frecvența înlocuirii materialului consumabil sunt sezonul, modul de operare și calitatea combustibilului. De asemenea, sunt luate în considerare, de asemenea, condiții operaționale severe. Ce ar însemna asta?

Mașină simplă

Dacă funcționarea vehiculului apare neregulată, nu se întâlnește în ceea ce privește ceea ce va dura mai mult decât ceea ce funcționează în mod constant. În timpul perioadei de întrerupere a mașinii în motorul cu combustie internă, se acumulează condens, care, împreună cu consumabilele și combustibilul, conferă o reacție, transformându-se într-un acid energizant din interior.

Lucrarea unității de putere este înspăimântată

Se întâmplă, în principal în timpul inactivității blocajelor de trafic. În momentul în care se încălzește uleiul, eficiența sistemului de răcire scade la minimum.

Transportul mărfurilor grele

Orice greutate suplimentară din mașină creează o sarcină suplimentară pe motor. Acest lucru contribuie la faptul că uleiul de motor începe să se îngroaie și să o oxideze prematur.

Începeți de la locul

Acest lucru se referă, de asemenea, la congestie atunci când șoferul trebuie să încetinească imediat după începerea mișcării sale. Uleiul este încălzit imediat la momentul începerii. Temperatura devine un motiv pentru a deteriora automat proprietățile.

Folosind combustibil de calitate scăzută

Un astfel de combustibil nu poate arde complet, iar reziduurile sale sunt amestecate cu ulei. Prin urmare, eficiența și scade.

Exprimați înlocuirea uleiului de motor

Nu este necesar să se confrunte cu faptul că înlocuirea uleiului de vid nu rănește motorul mașinii dvs. După o astfel de procedură, o mulțime de efluenți rămâne în motor și va afecta negativ motorul în viitor.

Care este concluzia sugerează? Mașina ar trebui să se deplaseze în mod regulat pe o viteză moderată și este cel mai bine încărcat absolut utilizând combustibilii de înaltă calitate a standardelor europene. Desigur, toate acestea sună utopic, dar veți fi de acord, frumos. Aici, în orice caz, nu va fi inutil. Utilizarea acestor cunoștințe vă va ajuta să învățați cum să salvați uleiul de motor.

Și totuși, când trebuie să turnați uleiul de motor? Ce interval de timp ar trebui înlocuirea obligatorie a consumabilelor în motor, prin care kilometrajul? Experții recomandă schimbarea uleiului la fiecare 10.000 de kilometri în medie. Dar mai întâi, vă familiarizați cu recomandările producătorilor de uleiuri motorii. Nu uitați să înlocuiți în mod regulat consumabile Motorul și vă veți extinde viața în mașină.

Nu cu mult timp în urmă, am scris un articol pe subiect -, în motorul meu cal de fier. Articolul sa dovedit destul de popular, mai ales pe canalul YUTUB. Cititorii au început să pună multe întrebări, și cel mai probabil cele populare - este posibil să se toarnă 95 sau 98 în loc de 92 de benzină pe pașaport? Dacă supapa nu va ruina, nu plătiți pistoanele? Și, în general, care sunt consecințele. Întrebarea este foarte interesantă, deci va fi atât un articol, cât și o versiune video, în general este interesantă, așa că am citit ...

La ce am propus la început să-mi amintesc din nou despre numărul octanului de benzină. De ce da, pentru că trebuie să înțelegem de ce este necesar deloc.

Numărul Octane. - Acesta este un indicator care caracterizează rezistența combustibilului detonare. Asta este, dacă spui cuvinte simple - cu cât este mai mare numărul de octan, cu atât este mai mare rezistența la detonare sau de auto-aprindere.

De fapt, am dezasamblat deja în articolul precedent, puteți merge la link la început. Dar ce urmează din asta? Care va fi beneficiul, de la utilizarea 95 (98) benzină cu mașina calculată pentru 95?

95 (98) și 92

Diferența dintre aceste benzine nu este atât de mare, mai ales dacă luați două cele mai apropiate, de exemplu 95 și 98. Dar așa cum am înțeles din definiția de mai sus, cu atât mai mare este numărul de octan, cu atât este mai mare gradul de compresie pe care îl poate rezista.

Adică, respectiva 92, rezistă la raportul de compresie de la aproximativ 9 la 11.

95, deja de la 11 la 12,5

Dar al 98-lea, până la 14 ani

Adică, dacă motorul dvs. este proiectat pentru cel de-al 92-lea, și se toarnă în ea pentru a spune că 95, are un efect benefic asupra activității sale. Deoarece aprinderea spontană este și mai scăzută. Am tăcut cam 98 de benzină. Combustibilul cu octonul mare va fi aprins în motor de la bujia și nu pe gradul de compresie!

Băieții își amintesc, adesea aditivi care cresc "octan" se calculează tocmai pe reducerea aprinderii la grade mari de comprimare. Dar compoziția și 92 și 95 și 98 se întâmplă adesea la fel! Nu întotdeauna, desigur, încă unele reumpleri de marcă adaugă tot felul de curățare și îmbunătățire a compozițiilor de ardere, dar este adesea așa!

Despre arderea benzinei

Vreau să clarific un pic, cum benzina arde într-un număr octanic diferit, avem nevoie de ea pentru a înțelege capacitatea și economiile mici.

• 76 (80) benzina - arde rapid și nu lung, aș spune chiar exploziv. Rapid strălucit și rapid învelit.
• A 92-a aprindere nu este atât de explozivă și treptat, adică flacăra se răspândește mult "mai moale", de asemenea, arderea are loc puțin mai lungă.
• 95-98 - devine clar că cu atât mai mare "octan", răspândirea flacării în benzină este mai moale (dacă poți spune așa), uniform. Da, arde combustibil mai lung.

Prin urmare, performanța pe tipurile de octane high-octan pare a fi mai moale și motorul funcționează mai liniștit. Nu pare esențial modul în care este.

Despre putere și reduce fluxul

Mulți scriu care a început să umple consumul de combustibil 95 (98), iar mașina a început să tragă ca "nebun"! Nu puteți întotdeauna să credeți în astfel de cuvinte, deși există un mic adevăr în ea. A alocat special acest element.

De fapt, cum pot să înțeleg din punctul anterior, cu atât mai mare "numărul octanului", "mai moale" și benzina se aprinde în mod egal și, de asemenea, arde mai mult în cilindrii motorului. Și acest lucru înseamnă mai mult împingând pistonul, lăsați diferența să facă procentul, dar este într-adevăr. Aici aveți puterea rezultată - nu trebuie să așteptați ca motorul să "lacrimă" din loc, dar va fi transmisă o mică putere, de obicei de la 3 la 7% (adesea înainte de creșterea este mai mică de 10% nu a fost resimțită de conducător auto). De asemenea, despre acest procent va scădea, de asemenea, consumul de combustibil, adică maximum 7%, deși totul depinde de șofer dacă "Fry", atunci nu numai fluxul nu va cădea, dar opusul va crește.

Adică, puteți obține economii și câștiguri de putere, dar va fi în eroare.

Valvele sau pistoanele nu se rotește?

Aceste orori au venit la noi de la vechile mașini de carburator. În cazul în care adesea au existat doar două tipuri de benzină 76 și 93. Și se potrivește cu 93 la motor cu 76 nu a fost recomandat! De ce? Da, deoarece carburatorul nu a putut ajusta automat "numărul octanului" și sa dovedit că amestecul este încă pe cilindri, dar supapa de foc se deschide și plătește pentru această flacără!

Da, a fost real, dar dacă ajustați carburatorul să folosească combustibilul unui "octan" ridicat, atunci nu se va întâmpla nimic teribil.

Mașini moderne, adesea permit deja utilizarea tuturor tipurilor de combustibil, în instrucțiunile de utilizare, puteți vedea astfel de inscripții:

• De la 91 la 99
• Nu mai puțin de 92.
• Cel puțin 95.
• 95 recomandat, dar este posibilă 98

Etc. Ce ne spune asta da, adesea motoare moderne Poate lucra aproape pe toate standardele moderne. Dacă spunem mașinii dvs., se recomandă cel puțin 92 de ani că se spune că puteți furniza toate tipurile și 92, 95, 98.

Dacă mașina este calculată pentru 95, atunci puteți să se toarnă 95, 98. Dar dacă umpleți 92 și detonarea va merge, unghiul de aprindere reglează imediat "senzorul de detonare", tocmai pentru aceasta.

Asta este, motoarele moderne, în sensul literal al cuvântului - inteligent! Bazându-se pe o grămadă de senzori, va lua soluția potrivită și va lansa algoritmul dorit cu acest tip de combustibil.

Deci - nimic nu va fi interzis sau supapa, nici mai multe pistoane.

Câteva cuvinte despre motoarele americane și turbocompresoare

Am turnat, de asemenea, astfel de întrebări - "Am cumpărat o mașină din SUA din Statele Unite, este indicat că trebuie să turniți benzina Aki 91. Ce este și care este combustibilul de a alege?"

Există câteva alte standarde pe piața americană, nu au o clasificare, deoarece avem AI (adică cercetarea "). Abrevierea AKI, denotă o denumire condiționată, medie a doi indici (("Cercetare" + "Motor") / 2).

Dacă vă apropiați de standardele noastre, atunci această imagine este obținută:

AKI87 \u003d AI92.

AKI89-91 \u003d AI95.

AKI93 \u003d AI98.

De asemenea, doresc să menționez opțiunile turbo, în ultimul articol am spus că sa recomandat să se toarne cel puțin "95th".

Să gândim logic, de ce exact 95 și 98? Motoarele turbo utilizează volume mari de aer și combustibil, amestecul ar trebui să fie mai îmbogățit în ele și din punctele deasupra am înțeles ce fel de fraudă, ne dă un octan mai mare. Gândiți-vă - de ce să cumpărați un turbo și să-l hrăniți mai departe cu amestecuri epuizate, el nu a fost proiectat pentru asta! Cantitatea de aer, trebuie să corespundă strict conținutului caloric al combustibilului.

Atunci când se construiește o casă în orice caz, apare întrebarea: Este posibil să completați fundamentele pieselor și o astfel de umplere a calității bazei nu va afecta fundația? Această întrebare apare la om pe baza faptului că toate cele de bază și imediat necesită nu numai mult efort, ci și disponibilitatea echipamentelor și mașinilor speciale. Nu este vorba despre ridicarea macaralelor sau excavatoarelor. Lucrul este că o cantitate mare de beton pentru umplere pur și simplu nicăieri la frământare. Da, și este necesar să turnați totul foarte repede, deoarece betonul are o proprietate pentru a rămâne treptat.

Turnarea pieselor din beton nu reduce calitatea fundației.

Până în prezent, există o tehnologie care să completeze fundația cu părți care nu își reduc calitatea.

Prin urmare, răspunsul aici este neechivoc: în părți pot fi. Acest lucru este potrivit în special pentru o fundație de panglică în care este cheltuită cea mai mare cantitate de soluție pentru umplere.

Contabilitate pentru intervale de timp când se toarnă piese

Înainte de a detalia, în detaliu, una dintre modalitățile de umplere cu părți ale fundației, este recomandabil să se asimileze câteva puncte importante. Acestea se referă la timpul și intervalele de solidificare a amestecurilor de beton. Este extrem de important, deoarece definiția incorectă a timpului poate reduce calitatea fundației.

O problemă importantă este stadiul amestecului de beton înghețat. Total două etape. Aceasta este o înțelegere și o solidificare. Ambele procese au propriile caracteristici și intervalele lor de timp.

În diferite soluții și branduri de beton, aceste caracteristici diferă. Cu toate acestea, betonul pentru completarea în fundația de panglică Toate acestea are aceiași parametri și caracteristici.

Înapoi la categorie

Intervale în timpul înțelegerii

Grapping este primul proces în soluție care apare imediat după. Se caracterizează printr-o legătură treptată între componentele individuale ale soluției. Timpul de setare este teoretic un pic periculos, deoarece, în acest moment, betonul de atingere, structura sa poate fi răsfățată în acest loc, ca rezultat al căruia înțelegerea va fi fragilă sau nu vine deloc.

Timpul de stabilire minim este de 3 ore. Este caracteristică dacă temperatura aerului înconjurător este mai mare de 15 ° C. Timp maxim - o zi. Acest lucru este mai sincer atunci când îngheț pe stradă. Prin urmare, cu atât este mai mare temperatura, cu atât soluția este mai rapidă. Acest proces este caracterizat numai de începerea înghețată. În acest caz, structura rămâne lichidă. Când turnați părțile în perioada de până la 8 ore, puteți umple un strat nou, nu prea gros de beton, iar acest lucru nu va da niciun defecte. Dacă o faci imediat când a trecut o zi - baza poate fi destul de răsfățată.

Înapoi la categorie

Contabilitate pentru întărire

A doua etapă se numește solidificare. Durează o lună întreagă. Numai la sfârșitul acestei perioade, betonul va fi complet solidificat și pregătit pentru orice sarcină. Un astfel de decalaj lung este explicat prin faptul că un strat suficient de gros al soluției este turnat în fundație, care are nevoie de mult timp pentru turnarea completă.

Când începe perioada de solidificare, următoarea parte a betonului poate fi turnată numai prin trei zile. De la o zi la trei este imposibil să faceți acest lucru, deoarece numeroasele fisuri semnificative pot apărea pe beton. Și nici nu le puteți vedea, deoarece vor fi în grosimea straturilor. Dar ei vor ști despre ei înșiși imediat după finalizarea construcției casei.

Pe baza celor de mai sus, trebuie amintite două lucruri principale. În primul rând, umplerea celui de-al doilea strat poate fi făcută nu mai mult de 8 ore în timpul iernii, nu mai mult de 4 ore în primăvară sau toamnă și nu mai mult de ora 3 în timpul verii. Dacă doriți să turnați următorul strat după solidificarea completă a soluției anterioare, baza va trebui să fie pregătită: uscată și curățată peria pentru metal. Și numai atunci puteți lua pentru o nouă umplere.

Înapoi la categorie

În plus față de intervalele de timp, susținătorii umplerii fundației apar altă întrebare importantă. Se referă la metode specifice de umplere. Toate aceste metode sunt două: aceasta este implementarea blocului și a straturilor. Cu această ocazie, se recomandă să adere la aceste reguli:

1. Dacă fundația este bandă, iar șanțul este turnat sub pământ, umplerea cofrajului trebuie să fie făcută strict pe sol. În acest caz, umplerea cofrajului se face exact o mufă online, adică va fi o umplere stratificată.
2. Dacă fundația dvs. este monsolit, atunci este recomandat să faceți o umplere bloc. Adică, cusăturile ar trebui să fie amplasate perpendiculare pe articulațiile blocurilor monolit. O opțiune cu umplere cu strat de strat este posibilă aici, dar în acest caz este necesar să se prevadă prezența unei armături verticale durabile.

Având în vedere toate aceste sfaturi, puteți începe să umpleți fundația pieselor. Acest proces este produs în majoritatea cazurilor, precum și completarea obișnuită. Dar trebuie doar să efectuați cerințele principale pentru metoda de umplere și la intervale de timp.

Înapoi la categorie

Prezentare generală a metodelor și a derulării schiței

Înainte de a continua direct la turnare, constituie o mică schemă volumetrică a fundației. Schema presupune desemnarea locurilor care vor fi împărțite în părți pentru umplerea cu beton. Există trei modalități principale de împărțire.

Prima metodă este o secțiune verticală. În același timp, baza fundației trebuie împărțită în numărul necesar de părți individuale, care sunt separate una de cealaltă prin partiții dintr-un metal puternic. După inundații, partițiile sunt îndepărtate și continuate să umple. Dacă se presupune o astfel de umplere, aceste părți sunt imediat pe schiță.

Al doilea mod este de umplere oblică. Acesta este cel mai dificil modalitate de a umple, care este absolut impracticabilă și neprofitabilă să se aplice pentru clădirile mici rezidențiale. Este folosit pentru clădiri complexe și este produs în majoritatea cazurilor profesioniști cu experiență. Esența este că teritoriul este împărțit în diagonale pe partea dintre care trebuie să existe o anumită cantitate de unghiuri (de obicei 45 de grade).

În al treilea rând - vedere orizontală a umplerii fundației părților. În acest caz, adâncimea întregii fundații este împărțită condiționat în mai multe părți (straturi). Nu este nevoie să se instaleze între părți ale partiției dacă nu utilizați metoda de umplere verticală. Puteți determina pur și simplu înălțimea straturilor și aplicați totul pe schiță. Și apoi trageți umpleți schița.

Pe schiță, este de dorit să se indice chiar și dimensiunile specifice și adâncimea părților turnate de soluție. Și după lucrarea fiecărei umpluturi individuale, loviți încrucișarea pe schița locurilor prelucrate, precum și marcați sfârșitul umplerii. Deci, veți fi mult mai ușor să navigați în acest proces.