Specifiche Fiat scudo 2.0 benzina. FIAT Scudo test: utile con gradevole
FIAT Scudo Van
- - Due opzioni di passo: corto / lungo
- - Due opzioni di altezza del tetto: standard / alta
- - Capacità di carico - 925 / 1125 kg
- - Due opzioni per la lunghezza del vano di carico - da 2254 a 2584 mm
- - Tre opzioni per il volume interno del vano di carico - 5 / 6 / 7 m 3
vano di carico
Nella versione con tetto standard, l'altezza del vano di carico è di 1449 mm, e nella versione con tetto alto- 1750 mm. La funzionalità del vano di carico è garantita grazie ai seguenti elementi:
- - Otto ganci per carichi pesanti nel pavimento per tenere il carico in posizione
- - Illuminazione a plafond sul soffitto del vano di carico
- - Presa da 12 volt per il collegamento di una torcia o altri apparecchi elettrici (opzionale)
Efficienza ed economia
Caratteristiche
Euro 4, superiore rispetto dell'ambiente, economia e affidabilità
grandi caratteristiche, funzionamento silenzioso, risposta rapida ed elasticità
- — motore diesel 120 Multijet - 120 CV e 300 N∙m, ideali per qualsiasi applicazione
Efficacia dei costi
Efficienza ed economia
Grazie al motore MultiJet (Euro 4), ottieni un veicolo con costi di esercizio molto contenuti:
- - Consumo di carburante - 7,2 l / 100 km nel ciclo combinato
- – Intervalli di manutenzione – 20.000 km
Comfort
Tutto per migliorare il tuo comfort
sedili anteriori
Fino a tre comodi posti
I sedili hanno poggiatesta regolabili in altezza e due opzioni di configurazione:
- - Un sedile per il guidatore e uno per un passeggero, regolabile in lunghezza e inclinazione dello schienale (a pagamento - con poggiatesta).
- - Un posto guida e un sedile doppio passeggero.
Il doppio sedile del passeggero ha un tavolo ribaltabile con un portarotolo integrato nella parte posteriore della metà sinistra.
Funzionalità a bordo
Grazie all'enorme numero di scomparti aperti e chiusi nella cabina c'è un posto dove riporre molti oggetti utili.
- - Ampio box chiudibile a chiave lato passeggero con porta bottiglia, illuminazione e raffreddamento (il box si raffredda solo quando il condizionatore è acceso)
- - Boxe sottopavimento - tre spaziosi scomparti per una comodità ancora maggiore di riporre le cose in cabina.
- - Portabicchieri pieghevoli nel pannello frontale
- — Scatola per monete
- - Piccolo vano portaoggetti sotto il volante
- - Connettore USB (optional con apposito impianto audio)
Comodità in viaggio
Dispositivi che rendono la guida più sicura e meno stressante
Regolazione automatica della velocità
Il controllo elettronico della velocità di crociera consente al guidatore di mantenere una velocità impostata costante senza toccare il pedale dell'acceleratore.
- - Ideale per lunghi viaggi in autostrada. Si disinserisce automaticamente premendo il pedale del freno o della frizione, nonché il pulsante corrispondente
- - La velocità desiderata si imposta ruotando la ghiera sulla levetta sinistra
Limitatore di velocità
- - Non consente alla vettura di raggiungere una velocità superiore a quella impostata. Il limitatore di velocità aumenta la resistenza alla pressione del pedale dell'acceleratore. È possibile disattivare il sistema premendo a fondo il pedale dell'acceleratore oppure agendo sull'apposita leva.
Controllo climatico
Per garantire sempre il clima interno ideale
È possibile scegliere tra i seguenti sistemi:
- — Riscaldatore con ventola.
- — Termoautonomo con controllo manuale(opzione)
Comune a tutti i sistemi:
- — Controllo elettrico del ricircolo dell'aria
- - 4 griglie di aerazione (due al centro del pannello frontale e due ai lati)
- — Alimentazione d'aria ai piedi del guidatore e del passeggero anteriore per una distribuzione ottimale dei flussi d'aria.
Infotelematica
Telefono cellulare, musica, informazioni sul percorso: è così facile tenere tutto sotto controllo
Due configurazioni del sistema audio:
- - Radio con lettore CD e 4 altoparlanti (optional)
- - Radio con lettore CD e MP3, 4 altoparlanti e Bluetooth ® . Con questa configurazione puoi gestire il tuo cellulare, senza staccare le mani dal volante, l'impianto audio dispone anche di una porta USB e di un ingresso AUX da 3,5 mm per il collegamento di dispositivi esterni come pen drive e un iPod
- - Un sistema che consente di utilizzare il cellulare senza staccare le mani dal volante (pulsanti al volante), i numeri di telefono e i testi SMS vengono visualizzati sul display multifunzione del pannello frontale
Sicurezza
I dispositivi più avanzati per la tua sicurezza
Sistema di frenaggio
Per una frenata sicura in tutte le situazioni
- — Doppio circuito Sistema di frenaggio con servofreno e freni a disco su tutte le ruote (dischi ventilati sulle ruote anteriori).
- - Sistema di frenata antibloccaggio con funzioni EBD e HBA incluse equipaggiamento standard tutte le modifiche
Sensori di parcheggio
Per parcheggiare facilmente in spazi ristretti e con visibilità ostruita
- - I sensori di parcheggio avvertono il guidatore con un segnale acustico della presenza di un ostacolo dietro la vettura
- - I sensori sono integrati nel paraurti posteriore e si accendono automaticamente quando si inserisce la marcia retromarcia
- — Opzione.
Airbag
Per proteggere conducente e passeggeri
Installato sull'auto (incluso nella dotazione standard o optional - a seconda dell'opzione di configurazione):
- — Airbag frontale conducente (equipaggiamento base)
- - Airbag frontale passeggero full size da 100 litri a protezione di entrambi gli occupanti del doppio sedile passeggero anteriore (se in dotazione)
- - Airbag laterali a protezione del busto
- - Cinture di sicurezza a 3 punti regolabili per tutti i sedili (le cinture di sicurezza dei sedili della prima fila sono dotate di pretensionatori)
Tutti gli airbag sono controllati da un unico unità elettronica controllo, che utilizza i sensori installati nel veicolo per determinare quali sistemi di sicurezza devono essere attivati e quanti, a seconda dell'intensità e della direzione dell'impatto.
Sistema antifurto e serratura
Protegge il tuo carico
- — L'allarme antifurto protegge la tua auto in due direzioni contemporaneamente: esterna (sensori sulle porte laterali, cofano e porte del bagagliaio) e interna (sensori di movimento a ultrasuoni in cabina).
- - Serrature con blocco - le maniglie delle porte e i meccanismi di chiusura delle porte sono bloccati (per modifiche con sistema antifurto)
Flessibilità delle trasformazioni
FIAT Scudo è un'auto versatile che si adatta facilmente alle tue esigenze
- – Furgone isotermico – Scudo può essere facilmente dotato di cassone termoisolato per il trasporto di merci che necessitano di refrigerazione (medicinali, cibo, bevande)
- - Veicolo di riparazione - Scudo è perfetto per il ruolo di trasporto per la squadra di riparazione, dotato di tutto il necessario
- - Emergenza - Scudo è un'ottima base per la trasformazione in veicolo di emergenza o trasporto per disabili
Nuove opportunità
Nuove opportunità
BARRA TRASVERSALE DEL TRONCO
Fornito singolarmente. Il carico totale massimo su 3 archi installati è di 100 kg. Colore nero.
codice venditore 71803622
SCALE
Per veicoli con tetto basso. Carico massimo 100 kg
codice venditore 71803640
Per veicoli con tetto alto. Carico massimo 100 kg
codice venditore 71803641
PORTAPACCHI GRIGLIATA
* Per veicoli con tetto alto e passo lungo. Dotato di rullo per un facile carico e scarico. Carico massimo 170 kg.
codice venditore 71803625
Per veicoli con tetto basso e passo corto. Dotato di rullo per un facile carico e scarico. Carico massimo 170 kg.
codice venditore 71803623
* Per veicoli con tetto basso e passo lungo. Dotato di rullo per un facile carico e scarico. Carico massimo 170 kg.
codice venditore 71803624
RULLO DI CARICO OPZIONALE
codice venditore 71803626
BASE DI TRAINO
Necessario per l'installazione del gancio di traino e per il fissaggio del cablaggio
codice venditore 71805229
(A) GANCIO E GANCIO GANCIO
Per installazione su base 71805229. Adatto a tutti i tipi di rimorchi eccetto camper. Peso massimo rimorchio trainato - 2000 kg.
codice venditore 71803632
(B) GANCIO DI ATTACCO SFERICO CON ANELLO
Per installazione su base 71805229. Adatto a tutti i tipi di rimorchi. Il peso massimo del rimorchio trainato è di 2000 kg.
codice venditore 71803633
(C) GANCIO DI GANCIO ESTRAIBILE
Per il montaggio su base 71805229. Adatto per il traino di rimorchi camper. Il peso massimo del rimorchio trainato è di 2000 kg.
codice venditore 71803634
KIT CABLAGGIO CABLAGGIO
Connettore a 13 pin
codice venditore 71805915
FARE UN PASSO
Facilita l'accesso al vano di carico. Compatibile con attacco. Carico massimo 150 kg.
codice venditore 71803639
PROTEZIONE IN LEGNO DEL VANO DI CARICO
Pannelli di protezione laterale del carico (tetto basso, passo corto, 1 porta laterale)
codice venditore 71803648
Pannelli di protezione laterale del carico (tetto alto, basso, passo corto, 1 porta laterale)
codice venditore 71803649
Pannelli di protezione laterale del carico (tetto basso, passo corto, 2 porte laterali)
codice venditore 71803652
Pannelli di protezione laterale del carico (tetto alto, basso, passo corto, 2 porte laterali)
codice venditore 71803653
PROTEZIONE IN LEGNO DEL PAVIMENTO DEL VANO DI CARICO
codice venditore 71803654
codice venditore 71803655
PROTEZIONE DEL PAVIMENTO DEL VANO DI CARICO CON MATERIALE ANTISCIVOLO
Per un veicolo a passo corto
codice venditore 71803656
Per un veicolo con passo lungo
codice venditore 71803657
TUNNEL DI CARICO
Consente di organizzare il posizionamento di carichi lunghi
codice venditore 71803659
Comodità e sicurezza
Comodità e sicurezza
INTERNO TAPPETO PER CAPELLI
Tappetini anteriori per furgone
codice venditore 71803663
Set tappetini anteriori e posteriori per versione Combi 5/6 posti
codice venditore 71803664
Set tappetini per versione Combi 8/9 posti
codice venditore 71803667
Set tappetini per versione Panorama 8/9 posti
codice venditore 71803668
TAPPETI ANTERIORI IN GOMMA
codice venditore 71803646
COPERTURA SEDILE CONDUCENTE
codice venditore 71803670
RIVESTIMENTO SEDILE PASSEGGERO SINGOLO
Per veicoli con airbag laterale
codice venditore 71803671
RIVESTIMENTO SEDILE PASSEGGERO DOPPIO
codice venditore 71803669
SEGGIOLINO PER BAMBINI JUNIOFIX
Per bambini di peso compreso tra 15 e 36 kg. Montato su supporti Isofix
codice venditore 71806570
SEGGIOLINO SCOUT PER BAMBINI
Per bambini di peso compreso tra 15 e 36 kg.
codice venditore 71805372
SEGGIOLINO PER BAMBINI BABY ONE
Per bambini di peso da 0 a 13 kg.
codice venditore 71806549
SEGGIOLINO PER BAMBINI ISOFIX
Per bambini di peso da 0 a 18 kg.
codice venditore 71805991
SET DA VIAGGIO
Contiene un triangolo di emergenza, giubbotto catarifrangente, torcia, guanti e un set di lampadine di ricambio.
codice venditore 71803677
ORGANIZZATORE DI CARICO
Facilmente estraibile e piegato, colore - rosso, con logo Fiat.
codice venditore 71804387
Facile da estrarre e piegare, colore - nero, con logo Fiat.
codice venditore 71804386
SEGNALAZIONE
"Allarme di sicurezza comandato da pulsanti sulla chiave dell'auto. Dotato di sensori su porte, cofano, bagagliaio, oltre a sensore volume abitacolo. Sirena inclusa. - Massima compatibilità con sistemi elettronici auto - Installazione rapida - 3 anni di garanzia"
* - per la versione 00-272-3L2-0
Passo lungo/tetto standard
- — Messa piena- 2932 kg
- – Capacità di carico – 1125 kg
- – Il volume del vano di carico è di 6 m 3
- – Interasse – 3122 mm
- - Dimensioni:
- Lunghezza - 5135 mm
- Altezza - 1980 mm
- Larghezza - 1895 mm
- - Dimensioni del vano di carico:
- Altezza: 1449 mm
- Larghezza: 1600 mm
- Distanza tra i passaruota: 1245 mm
- Lunghezza: 2584 mm
- – Numero di posti: 2/3
Passo lungo / Tetto alto
- - Peso lordo - 2963 kg
- – Capacità di carico – 1125 kg
- – Il volume del vano di carico è di 7 m 3
- – Interasse – 3122 mm
- Dimensioni:
- - Lunghezza - 5135 mm
- – Altezza – 2290 mm
- – Larghezza – 1895 mm
- - Dimensioni del vano di carico:
- Altezza: 1750 mm
- Larghezza: 1600 mm
- Distanza tra i passaruota: 1245 mm
- Lunghezza: 2584 mm
- – Numero di posti: 2/3
Fiat Scudo ha viaggiato in Europa sin dalla sua nascita e ha i suoi gemelli di sangue in Francia: Citroen Jumpy e Peugeot Expert. Tutta questa "fraternità" ha una residenza comune: lo stabilimento Sevel Nord in Francia, costruito a metà degli anni '90 dall'alleanza PSA Peugeot Citroen con Fiat. Il sito è correlato a giochi a piattaforma singola così popolari in Europa minivan per famiglie come Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. Le versioni passeggeri e cargo dello Scudo sono disponibili in Russia con una base lunga e una corta. Le autovetture sono offerte solo con un tetto normale nelle versioni a 5 posti, 6 posti, 8 posti e 9 posti. I furgoni da carico possono essere selezionati sia con tetto normale che alto. Il passo dello Scudo passeggero a passo lungo è di 3122 mm, mentre la lunghezza fuori tutto è di 5135 mm. Sembra impressionante e già in apparenza sembra che l'italiano sia abbastanza spazioso. Facilmente riconoscibile tratti familiari e qualche somiglianza con il Ducato. Il design dello Scudo non è cambiato molto dal 2007, ma la forma del corpo a scalpello è nello spirito dei tempi. La linea in rilievo del davanzale, che cade sui fari, conferisce all'auto dinamismo ed espressione. All'esterno, i dettagli ipertrofici colpiscono: un massiccio paraurti anteriore, fari gonfi, una voluminosa griglia del radiatore con finiture cromate, un pesante feed angolare con stretti rettangoli verticali dell'ottica posteriore: tutto è al suo posto e sembra a posto. Per il test abbiamo ottenuto una versione a passo lungo nella configurazione Panorama. L'accesso all'abitacolo avviene attraverso una porta scorrevole laterale, la seconda porta come opzione costerà 18.000 rubli. La porta qui è di medie dimensioni, ma è abbastanza per un comodo passaggio alla 2a e 3a fila. Per tornare indietro, devi prima piegare la parte posteriore del sedile esterno della fila centrale, quindi piegare l'intero sedile. Non devi essere anormalmente alto e ben nutrito per trovare le gamme non troppo ampie di sterzo e regolazione del sedile, ma non fa male mettersi a tuo agio nel grande sedile del conducente. Il pianerottolo è alto, la visibilità frontale e laterale è eccellente, c'è molto spazio per il guidatore e i passeggeri anteriori. Ma per gestire pedali vicini l'uno all'altro, molto probabilmente richiederà una certa abilità, poiché il gruppo del pedale è stretto qui. Poiché lo Scudo è dotato solo di "meccanica", in ogni caso i pedali saranno 3. L'interno è funzionale e senza fronzoli: la console centrale contiene uno schermo monocromatico in miniatura, 2 grandi prese d'aria rettangolari, un'unità di sistema multimediale, un pannello di controllo del clima e nella parte inferiore c'è una maniglia del cambio manuale con un posacenere. Tutto sembra semplice, e quindi è impossibile perdersi. Piacevolmente sorpreso dall'elevato numero di scomparti per piccoli oggetti, portabicchieri a scomparsa nelle parti laterali della plancia, ampie tasche sui pannelli interni delle porte. Nella versione a passo lungo del minibus, è improbabile che i passeggeri si lamentino per la mancanza di spazio. Questo vale anche per il doppio sedile del passeggero anteriore, nonché per le file 2 e 3, che includono 3 posti completi ciascuna. C'è abbastanza spazio per persone alte e dense. Tutti i sedili sono comodi e ospitali, la cosa principale è che il velluto economico è forte e durevole. Le poltrone si piegano senza troppi sforzi, sulle 2 file posteriori lo schienale del sedile della sedia centrale si trasforma in un tavolino in miniatura con portabicchieri - molto comodo. La cabina ha molti ripiani, tasche, cache e scomparti diversi. Particolarmente soddisfatto del funzionale ripiano sotto il soffitto con 3 grandi nicchie. Un grande baule parla a favore della praticità. Italiano adattato a condizioni russe, come evidenziato dalla sospensione riaccordata, dalla maggiore capacità della batteria, dalle guarnizioni in gomma termoresistenti rinforzate. Scudo è dotato di un singolo motore diesel Produzione francese con un volume di 2 litri, una capacità di 120 forze e un'unica "meccanica" a 6 velocità. Questo arsenale è sufficiente perché l'auto "per gli occhi" garantisca un'accelerazione adeguata anche a pieno carico. Ovviamente non stiamo parlando di dinamiche esplosive, ma c'è abbastanza trazione per sentirsi sicuri quando si sorpassa in rettilineo. Il motore elastico, che eroga 300 Nm a 2.000 giri/min di coppia, facilita l'avviamento dalla 2a marcia e parte da 10.000 giri/min a una velocità di 30 km/h al 3° motore. La Fiat è facile da guidare ed estremamente reattiva. Ciò vale anche per una reazione sensibile al pedale dell'acceleratore, un'adeguata risposta dello sterzo e un funzionamento confortevole della sospensione onnivora. La scatola meccanica in generale funziona bene, ma c'è ancora un eufemismo: all'inizio potrebbero esserci delle difficoltà nel cambiare marcia a causa di un fissaggio non proprio intelligibile degli ingranaggi. Il resto dello Scudo è favorevole ai viaggi a lunga distanza e alla lunga permanenza al volante. Il motore mostra la massima attività principalmente acceso bassi giri, e più sono alti, più forte è il canto del motore. Quanto all'efficienza, anche se non ci si fida delle caratteristiche del passaporto per il consumo di carburante, che fissano 7,4 l/100 km di pista nel ciclo combinato, e per ogni evenienza aggiungere un altro litro a questi dati, la situazione non diventerà critica. L'equipaggiamento iniziale di uno Scudo Comby SWB passeggeri a 9 posti con una base corta costa 1.348.000 rubli. Questo importo include porte posteriori incernierate con vetri, specchietti retrovisori elettrici e riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori, ABS, chiusura centralizzata, finestrino nella porta scorrevole, airbag conducente, accessori di alimentazione con aumento batteria e un generatore ad alta potenza, oltre a una ruota di scorta a grandezza naturale. Una versione più completa dello Scudo Panorama Executive LWB a base lunga (quella che era in prova) costerà da 1.556.000 rubli, mentre l'auto sarà a 8 posti, senza sensore pioggia e luce (7.800 rubli), “ fendinebbia” ( 8.400 rubli) e sensori di parcheggio (13.800 rubli). Tra i primi concorrenti della Fiat Scudo ci sono i suoi parenti, che hanno a disposizione anche altri motori e altre trasmissioni. Il costo delle opzioni non è molto diverso da quello italiano. Peugeot offre solo una variante a passo lungo con un tetto Expert Tepee standard, che parte da 1.429.000 rubli. per l'opzione con un motore da 1,6 litri da 90 cavalli e una "meccanica" a 5 marce. La versione con lo stesso motore da 2 litri dello Scudo è significativamente più costosa per Peugeot - da 1.529.000 rubli. Citroen ha una situazione simile: solo una versione a passo lungo con tetto standard è disponibile nella stessa configurazione Jumpy Multispace, che costa da 1.409.000 rubli. per la versione con motore da 1,6 litri e "meccanica" a 5 rapporti. Una modifica con la stessa unità da 120 cavalli del Fiat Scudo costa ancora di più: 1.599.000 rubli. Come puoi vedere, una politica dei prezzi moderata - carta vincente Fiat, quindi il nostro eroe ha qualcosa da discutere con i suoi compagni di classe francesi, per non parlare di "dinosauri" costosi nella classe come VW Transporter e Mercedes-Benz Vito. Come minibus familiare economico, affidabile e confortevole, l'italiano sembra più che degno. Perché non un'opzione, ad esempio, per le famiglie numerose?
FIAT Scudo I, 2000
L'auto non è stata acquistata per caso, come è successo con suo padre. La FIAT Scudo di 1a generazione è stata acquistata con l'intenzione di trasportare carichi leggeri ma ingombranti, e per i viaggi a lunga distanza in Ucraina per le sue esigenze commerciali, l'auto è stata volutamente presa in versione passeggeri, poiché il camion convertito, a differenza dell'originale uno, ha una sospensione molto più rigida e la disposizione degli interni è realizzata in modo diverso, questo è particolarmente evidente per il passeggero anteriore. In generale, sono molto soddisfatto dell'auto, la scelta è stata fatta a favore del motore HDI e della presenza obbligatoria di aria condizionata e ABS, è stato inoltre realizzato l'isolamento acustico, poiché la resistenza alla corrosione di fabbrica è "5+" e sembra che non essere affatto insonorizzante, per questo motivo lunghi viaggi ti stanchi a causa del rumore extra. Mi piace molto l'atterraggio alto, il motore pazzesco con coppia elevata, buona dinamica di accelerazione e, allo stesso tempo, il consumo nel ciclo combinato non supera i 6,5 l/100 km.
Certo, cinghie e tutti i tenditori, filtri, oli cambiati, ma questo è inevitabile su qualsiasi auto. Inoltre, per piacere personale, è stata installata una buona acustica, che ha alleggerito il portafoglio di 1500 USD, ma questo non si applica alle carenze. Inoltre, dietro un aspetto piuttosto modesto, c'è un vantaggio, l'auto può essere tranquillamente girata all'interno, senza attirare troppa attenzione dall'esterno, e questo è vero quando si vive in città e non c'è un parcheggio normale nelle vicinanze. Spesso bisogna guidare lungo la tratta Kherson-Melitopol, quindi ci abbiamo giocato più volte "giochi di distillazione" sia con "Vito" che con "Transporter", ed entrambe queste vetture erano inferiori alla modesta FIAT Scudo I sia in termini di di dinamica di accelerazione e “velocità massima”, non dico che Vito sia più debole, ha solo un limitatore. Quello che proprio non mi piace è che è scomodo girare nelle strade strette, dato che il raggio di sterzata è di quasi 12 m, montanti laterali larghi, a volte dietro di loro può nascondersi un'autovettura (ma questo è su quasi tutte le auto nuove) scomodo piattaforma per il piede sinistro, mancanza di un bracciolo, e con aria condizionata forte forno stranamente debole.
Vantaggi : Eccellente motore HDi. Affidabilità. Senza pretese.
Screpolatura : raggio di sterzata. Ampi montanti anteriori.
Vladimir, Cherson
FIAT Scudo I, 2002
FIAT Scudo I - affidabile, con sostituzione tempestiva dei materiali di consumo non crea problemi. Economico - 6 litri di gasolio per 100 km di pista! "Cavallo di lavoro": il corpo è grande, non abbiamo sovraccaricato, le merci sono leggere, ma il peso per tonnellata non si fa sentire e 1,5 tonnellate è la norma secondo i documenti. Interni confortevoli, noi tre siamo abbastanza a nostro agio, anche a lunghe distanze, posizione di seduta alta, buona recensione, ampi specchietti, per via dei vetri tra cabina e bagagliaio e vetri delle portiere posteriori. Ripassa, come in una "autovettura". Elevata altezza da terra FIAT Scudo I - buona croce. Il motore è a coppia elevata, ma reattivo, grazie alla turbina. Bravo ragazzo!
Vantaggi : affidabilità, economia, comfort. Buono per un camion. Pervietà, moderno eccellente "diesel".
Screpolatura : cambio non molto informativo, devi abituarti. Vorrei che l'ottica fosse migliore.
Romano, Mosca
FIAT Scudo I, 2005
FIAT Scudo I- ottima macchina. Grande, salotto confortevole di modeste dimensioni, poco più di uno Zhiguli. Ottima corsa, potente. Progettato per 1000 kg di carico, ma abbastanza confortevole. In termini di maneggevolezza, la FIAT Scudo I assomiglia alla Mitsubishi Grandis. Diesel economico, silenzioso, potente. Velocità di crociera - 120 km. 140 km/h - facile. Consumo medio 7 litri ogni 100 km. Buona permeabilità. Nella foresta, nella natura - non peggio di una jeep. La città è rispettata, ti siedi in alto. Vedi lontano. Questa è la mia prima Fiat, mi è piaciuta molto. Prima di lui viaggiò principalmente sui "giapponesi" e sui "tedeschi". I giapponesi sono bravi. I tedeschi sono molto peggio. Volevo prendere il "Transporter T4" ma preferivo il FIAT Scudo I.
Vantaggi : sospensione comoda, efficienza, ampia berlina. versatilità, dimensioni ridotte.
Screpolatura : perde olio, guardate 10 auto con un chilometraggio di circa 200mila km. Sistema climatico lento.
Sergey, Tula
FIAT Scudo I, 1998
Plus FIAT Scudo I: capiente. La piattaforma di carico è lunga 2 m, un europallet diventa tra gli archi. Nella versione passeggero fino a 9 posti, nella versione cargo 3. Comodo. Una posizione di guida molto comoda, non ti stanchi per niente, le sospensioni sono abbastanza morbide, non sfreccia sulle buche, sterza, rallenta e si comporta come un'auto. Corpo zincato - nessuna corrosione per 15 anni. Il motore è semplice come un trattore, "aspirato", pompa iniezione meccanica, senza elettronica, quasi onnivoro e abbastanza parsimonioso: 8-9 l/100 km, guidando allegramente e anche avventatamente. 5° telaio - puoi guidarlo da 50, sia in sorpasso che in salita. La risorsa tende a un milione.
Contro: nel tempo la porta laterale scorrevole si incurva. snodi sferici e silent block assemblati con leve (ma le leve sono forgiate, resistenti), sufficienti per 60 mila. Ammortizzatori posteriori Le FIAT Scudo I sono di breve durata, 30-60mila km (ma quelle anteriori sono eterne, non sono mai cambiate, ma quelle anteriori hanno cuscinetti di plastica deboli). Davanti cuscinetti delle ruote di breve durata, 10-60mila e non economici (ma quelli posteriori sono eterni, non sono mai cambiati per 400mila). La velocità di crociera è 100-110, max 130, ma non puoi guidarla, il motore si spegne. La centralina della stufa è sufficiente per un anno. I cavi del freno a mano stanno cedendo. Se l'acqua entra nella trasmissione della leva del cambio, cambiare la trasmissione in inverno, 200 euro. La maggior parte dei guasti della FIAT Scudo I sono programmati, in base al chilometraggio e alle condizioni stradali. Con una corsa di circa 60.000 all'anno, una volta all'anno in primavera, si cambiano le leve in PP, gli ammortizzatori, i cuscinetti del mozzo anteriore e le pastiglie, le cinghie, ecc. Su un cerchio 500-700 dollari.
Vantaggi : in una recensione.
Screpolatura : in una recensione.
Dmitrij, Kharkov
FIAT Scudo I, 2002
Ho pensato a lungo che tipo di minivan comprare, solo le finanze non mi hanno permesso di acquistare lo Sharan Caddy, hanno consigliato Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, hanno detto che macchina economica. Ci sono abbastanza pezzi di ricambio, il motore è senza pretese, la manutenzione non è costosa, e poi hanno trovato la FIAT Scudo I "fresca" per pochi soldi da 16 motore della valvola. E mi hanno portato questa macchina, all'inizio non mi è piaciuta subito, dato che la vista non è molto bella, quando poi ho guidato e me ne sono innamorato. Atterrare all'interno è molto comodo, guidare quando vedi tutto davanti e puoi vedere alcune macchine davanti. La prima volta che sono andato dai miei parenti nel territorio di Krasnodar, ho guidato a lungo sulla strada, non mi sentivo stanco, poi mi sono reso conto che questa era un'ottima macchina. Acquistando una FIAT Scudo I, il chilometraggio era di 269 mila km. Posseggo l'auto da più di 3 anni e più di 150mila km, sono cambiato molto. Quello che ho cambiato nella FIAT Scudo sono stata l'intera sospensione, è stato cambiato il motore da 16 a 8 valvole, poi è stata cambiata la guarnizione di testa, si è rotta poi, ho comprato i dischi. Riguardo alla FIAT Scudo posso dire che va bene su strade dissestate, passa bene i box, l'altezza da terra è elevata, può andare fuoristrada se buone gomme starà in piedi. E così economico per un minivan, in autostrada ci vogliono 7,5 litri per cento metri quadrati a 140 km / h, l'ho controllato quando sono andato a Evpatoria a una tale velocità. Webasto con timer è installato in macchina, una cosa molto buona, in inverno aiuta molto.
Vantaggi : vestibilità comoda. visibilità. Comfort. Affidabilità. Redditività.
Screpolatura : Non posso dire niente di male.
Eugenio, Minsk
Nel 2007 è stata introdotta la seconda generazione del Fiat Scudo Cargo: un moderno furgone interamente in metallo con un design accattivante e aerodinamico, un'ampia parte di vetri dell'abitacolo e un ampio bagagliaio (a cui si può accedere da più direzioni contemporaneamente). Nel 2013 l'esterno e l'interno sono stati leggermente "rinfrescati" e nel 2016 il suo "ciclo di vita" si è concluso.
In aspetto esteriore le auto di seconda generazione sono dominate dalle linee "cutting the air", integrate da un pratico kit carrozzeria in plastica, ottiche di grandi dimensioni e grandi porte che facilitano l'accesso al salone. La robusta carrozzeria è dotata di zone di deformazione programmabili e rinforzi strutturali per contribuire a migliorare la sicurezza del conducente e dei passeggeri, oltre a mantenere l'integrità del carico in caso di impatti laterali e collisioni con il traffico proveniente da dietro.
A seconda della versione, il furgone FIAT Scudo Cargo può avere una lunghezza della carrozzeria di 4805 o 5135 mm. Di conseguenza, anche la lunghezza del passo è presentata in due opzioni: 3000 mm per la versione normale e 3122 mm per la versione estesa.
La larghezza della carrozzeria del furgone in tutti i casi è la stessa - 1895 mm, e l'altezza è nuovamente presentata in due versioni: 1980 mm per un furgone con tetto "basso" e 2290 mm per un furgone con tetto "alto".
Le variazioni nella lunghezza e nell'altezza del cassone consentono al produttore di offrire ai clienti tre opzioni per l'esecuzione del vano di carico, il cui volume può essere di 5, 6 o 7 m³.
La lunghezza complessiva del bagagliaio varia dai 2254 mm della versione più giovane ai 2554 mm della versione più vecchia. L'altezza cambia di conseguenza da 1449 a 1750 mm. La larghezza è comunque di 1600 mm, e la larghezza nella zona dei passaruota è di 1245 mm.
La capacità di carico del FIAT Scudo Cargo (compresi passeggeri e conducente) è di 925 - 1125 kg. Il peso lordo del veicolo varia da 2702 a 2963 kg.
L'accesso al bagagliaio del furgone avviene attraverso le porte posteriori incernierate o la porta scorrevole laterale situata sul lato di dritta. La larghezza dell'apertura della porta posteriore è di 1237 mm e l'altezza è di 1272 mm per le versioni con tetto basso e 1630 mm per le versioni con tetto alto. La larghezza dell'apertura della porta laterale è di 924 mm. Altezza rispettivamente 1293 o 1301 mm.
Nella base FIAT, lo Scudo Cargo ottiene una cabina tripla con doppio sedile passeggero. Se lo si desidera, è possibile installare un sedile passeggero singolo opzionale più comodo, nonché due opzioni per una partizione metallica tra la cabina e il vano di carico, senza vetri e con vetri.
In generale, l'abitacolo del furgone FIAT Scudo Cargo è abbastanza confortevole, ha un'ergonomia ben congegnata e comoda sedile del guidatore con sedile regolabile e ottima visibilità. C'è anche un'abbondanza di spazio per riporre piccoli bagagli, così come mensole a soffitto per documenti.
Il salone, compreso il vano di carico, è ben illuminato da diverse tonalità.
Gli italiani hanno pensato anche a un sistema di fissaggio del carico - in compartimento bagagli ci sono ganci speciali e, se lo si desidera, è possibile acquistare un set aggiuntivo di elementi di fissaggio. Inoltre, vale la pena aggiungere che il vano di carico è adattato per una rapida conversione in un veicolo specializzato, che va da un furgone isotermico a un veicolo di emergenza.
Specifiche. Sotto il cofano della FIAT Scudo Cargo di 2a generazione, nella specifica per mercato russo, un turbodiesel MultiJet a 4 cilindri con cilindrata di 2,0 litri, distribuzione a 16 valvole e iniezione diretta carburante. La potenza massima del motore è di 120 CV. e si ottiene a 4000 giri/min. La coppia massima è di circa 300 Nm, già disponibili a 2000 giri/min.
Come cambio è disponibile una "meccanica" a 6 marce.
Il furgone è in grado di accelerare fino a un massimo di 160 km/h, consumando non più di 7,2 - 7,5 litri di carburante ogni 100 km di pista in un ciclo combinato.
Il furgone è costruito sulla base di una piattaforma a trazione anteriore dotata di un frontale sospensione indipendente con montanti, bracci oscillanti e molle elicoidali MacPherson, nonché sospensioni posteriori dipendenti con trave di torsione e molle. Sulle ruote dell'asse anteriore, gli italiani hanno installato il disco meccanismi di freno con dischi con un diametro di 304 mm e al posteriore sono stati utilizzati semplici freni a tamburo. FIAT Scudo Cargo è dotato di pignone e cremagliera del servosterzo.
Si noti che la sospensione del furgone ha subito un adattamento speciale a Strade russe, in cui la maggior parte degli elementi del telaio ha ricevuto un rinforzo aggiuntivo o è stata sostituita con altri più rigidi progettati per carichi maggiori.
Opzioni e prezzi. Cargo furgone interamente in metallo FIAT Scudo Cargo in configurazione di base dotato di acciaio da 16". cerchi, serbatoio di carburante 80 litri, ruota di scorta full size, Sistemi ABS ed EBD, riscaldamento Webasto Termo Top Z, batteria di potenza maggiorata, interni in tessuto, alzacristalli elettrici, specchietti laterali riscaldabili e regolabili elettricamente, airbag conducente e chiusura centralizzata con telecomando. Come optional, è possibile ordinare l'installazione di aria condizionata, cruise control, impianto audio, fendinebbia, airbag laterali e sedili riscaldati.
Il costo di FIAT Scudo Cargo nel 2014 per il mercato russo parte da circa 1 milione di rubli. E nell'equipaggiamento massimo, con un passo lungo e un tetto alto, costerà almeno ~ 1,2 milioni di rubli.
La seconda generazione del Fiat Scudo passeggeri e merci è apparsa davanti agli automobilisti domestici nel 2014. La nuova generazione si basa sulla piattaforma di un modello esclusivamente cargo Cargo con carrozzeria chiusa. La novità ha ricevuto un bene riempimento tecnico, interni pratici e design interessante. Ha eleganti fari montati sul parafango con grandi riflettori rotondi e ampie sezioni di indicatori di direzione. La griglia del radiatore è visivamente adiacente all'impianto di illuminazione ed è delimitata da una spessa cornice cromata. Sfoggia il logo del produttore ed è composto da tante sottili nervature verticali e orizzontali che si intersecano. Il paraurti anteriore è realizzato in plastica resistente non verniciata. Ha una piccola presa d'aria rettangolare e un paio di incavi speciali. Nei ricchi livelli di allestimento, puoi vedere grandi blocchi rotondi lì. fendinebbia. In generale, il modello ha ricevuto un semplice, ma abbastanza funzionale e memorabile aspetto esteriore, sottolineandone perfettamente la classe e lo scopo.
Dimensioni
Fiat Scudo è un furgone cargo-passeggero, prodotto in due carrozzerie. Nella prima versione, esso dimensioni sono: lunghezza 4805 mm, larghezza 1895 mm, altezza 1980 mm e un passo di 3000 millimetri. A pagamento è possibile ordinare una versione estesa. La distanza tra i suoi assi è aumentata di soli 122 mm, ma la lunghezza totale è aumentata a 5135 mm. A seconda della versione, la capacità di carico varia da 782 a 797 chilogrammi e il peso lordo è rispettivamente di 2759 e 2791 kg.
L'interno del furgone ha un'incredibile capacità di trasformarsi. Per impostazione predefinita, ha un layout a due righe, tuttavia, come opzione, il produttore offre una terza riga rimovibile, che aumenta notevolmente il numero di sedili. Inoltre, il doppio sedile del passeggero anteriore può essere sostituito con più comode poltrone da capitano separate. L'accesso al salone avviene tramite una comoda porta scorrevole lato destro macchina. Nella parte posteriore sono presenti comode porte a battente. compartimento bagagli abbastanza spazioso. Con i sedili completamente ribaltati, la lunghezza del piano di carico è di 1230 mm per la versione junior e di 1555 mm per la versione passo lungo. La larghezza e l'altezza sono le stesse: 1600 e 1449 millimetri.
Specifiche
Sul mercato domestico, il furgone sarà dotato di un solo motore. Questo è un quattro diesel turbocompresso in linea del 1997 di centimetro cubo. Grazie a una buona cilindrata e a un turbocompressore, gli ingegneri sono riusciti a spremere 120 Potenza del cavallo a 4000 giri/min e fino a 300 Nm di coppia a 2000 giri/min albero a gomiti al minuto. Il motore non ha un carattere vivace, ma è abbastanza affidabile e ha un buon momento di scaffale. Tutta la potenza viene digerita da un sei velocità scatola meccanica marce variabili e trasmissioni esclusivamente alle ruote anteriori. Infine, velocità massima di una macchina del genere è di circa 160 chilometri orari. Il consumo di carburante è abbastanza democratico. In una modalità di guida silenziosa, il furgone consumerà circa 7,4 litri di gasolio ogni cento chilometri in un ciclo di guida misto.
Risultato
Scudo ha funzionalità più ampia e caratteristiche attraenti. Ha un design semplice, ma piuttosto elegante che si armonizza perfettamente con i suoi compiti. Una macchina del genere sembrerà vantaggiosa sia nel flusso frenetico della metropoli, sia sulle autostrade ad alta velocità. Il salone è un regno di solido assemblaggio, ergonomia ben congegnata, praticità e comfort. Persino lunga strada in una grande azienda o il trasporto di merci non sarà in grado di causare problemi inutili all'autista. Il produttore lo sa bene auto moderna, prima di tutto, dovrebbe dare piacere al viaggio. Ecco perché, sotto il cofano del furgone c'è un'unità semplice ma abbastanza affidabile, che è una lega di tecnologie collaudate e molti anni di esperienza di ingegneri. Fiat Scudo è perfetto sia per uso commerciale che personale.
