Presente Esperto Peugeot, Citroen Jumpy e Toyota Proace di una nuova generazione. Test Vans: ciò che i francesi possono insegnare ai tedeschi (e viceversa) programmi di credito della Banca PSA
A proposito della dolce coppia di nuovi furgoni francesi Peugeot Expert e Citroen Jumpy siamo ripetutamente. In Europa, vengono venduti dalla scorsa estate, e nel luglio di quest'anno, esperto e nervoso dovrebbero apparire nel nostro paese. In inverno, la loro configurazione per la Russia, nonché la raffinatezza per le nostre condizioni. E ora abbiamo anche segnalato prezzi russi per esperti e nervosi.
Rispetto alla versione europea (nella foto), sdoganamento Esperto "Russo" / Jumpy è salito a 17,5 cm
Si prevede che i primi furgoni da carico vengano al mercato: "Lusso" Peugeot Traveler e Citroen Space Tourer apparirà in seguito, e l'accesso al mercato russo per le opzioni di passeggeri esperto e Jumpy è ancora discutibile. Non c'è chiarezza e con la produzione a Kaluga - almeno finché i nuovi furgoni saranno forniti dalla Francia.
Il controllo della crociera con il limitatore di velocità entra nell'attrezzatura standard di tutte le versioni
Ma con prezzi di incertezza non più. Inoltre, il prezzo ora non dipende dal marchio: esperto e nervoso nelle rispettive apparecchiature sono uguali. Il corto furgone economico accogliente con un peso completo di 2490 kg (in modo che non ci siano sfide con una carcassa nella capitale) con un corpo di 4,6 m 3, Diesel 1.6 con una capacità di 90 CV. E la "meccanica" a cinque velocità è stimata a 1 milione di 300 mila rubli. Per una macchina simile con una massa completa di 3,1 tonnellate (capacità di carico di 1035 kg), vengono richieste centomila in più. E per il più costoso esperto / nervoso con un corpo di 6,1 m 3, un motore diesel da due litri con una capacità di 150 CV E Aisin dovrà dare 1 milione di 725 mila rubli "Automata". C'è molto o un po '? Come vedere.
Per bello cerchi in lega Gli acquirenti russi esperti / Jumpy dovranno dare 48 mila rubli
Ad esempio, prezzi merci Ford Transit. Personalizzato con un corpo di 5,95 m 3 e un motore a 100 poteri inizia con un segno di 1 milione di 750 mila rubli. Transporter Volkswagen. Con 5,8 metri cubi di spazio nel corpo e diesel in 102 hp E più costoso: minimo 1 milione di 830 migliaia. Con una situazione simile, la coppia esperta / nervosa dovrebbe diventare per acquirenti russi Offerta molto interessante.
"Cosa sei, aria intorno all'aria?" - L'ufficiale doganale bielorusso sembrava un corpo vuoto di Citroen Jumpy. In effetti, non lo farà del male da scaricare - i furgoni vengono rivettati duramente. E anche prima di entrare in Vilnius, aggiungere davanti ai sensori di parcheggio anteriori e alla camera di vista posteriore. Poi sarebbe più facile accendere le strade strette e spremute in archi medievali.
New Citroen Jumpy e Peugeot Expert sono accurati tra i tacchi e i grandi furgoni. Non sono difficilmente i "commercianti" più eleganti in Russia. Tuttavia, dal francese proprio questo e in attesa: concavo laterali, archi larghi a ruote e ottica complessa. Infatti, i furgoni differiscono nelle firme e nella progettazione della parte anteriore - L'esperto ha la propria griglia, fari e cima del paraurti con "corna".
Tecnicamente le auto sono completamente identiche - gli stessi motori, le stesse opzioni. E la stessa piattaforma modulare EMP2, che costruisce tutti i nuovi passeggeri dei segmenti C e D sotto i nomi di Peugeot, Citroen e ... Opel. Sullo stesso basamento costruito Minivans CITROEN Spaceter e Peugeot Viaggiatore. Ci saranno furgoni francesi e un parente dal Giappone - Toyota Proace.
L'interno dei furgoni è unificato, e soprattutto, la differenza qui è le targhette sul volante. La plastica è dura ovunque, come condividendo un'auto commerciale, ma i progettisti lo hanno giocato con colore e consistenza, così come la forma dei dettagli. Che cosa, ad esempio, i quadranti sfaccettati stand alentati.
Il pannello frontale è altamente situato, a causa della quale la revisione soffre un po '. Inoltre, la scatola per documenti e portabicchieri deve essere stretching. Non sarebbe impedito da un altro paio di armadi in luoghi più convenienti, ma nicchia e tasche di varie forme e dimensioni in sufficienza - solo su ciascuna porta di tre. La scatola di guanto aperta sul pannello frontale è progettata per smartphone, al suo interno e una presa e una presa audio.
Di solito, le auto francesi vengono gettate su sorprese ergonomiche come il freno a mano a sinistra, ma qui tutto è piuttosto standard. Ad eccezione del selettore della lavatrice del "Automaton" a 6 velocità. A prima vista, insolito, ma qui ci sono quattro regimi di trasmissione standard. Inoltre un pulsante separato per l'ingranaggio manuale. Sorprendentemente, il furgone commerciale ha rubando petali come in un'auto sportiva.
Tuttavia, copre anche con trasmissioni spostanti senza assistenza e funziona con un turbodiesel a due litri con una capacità di 150 potenza del cavallo. Aisin "automatico" idromeccanico modelli passeggeri PSA. Per gli ingorghi di traffico di Mosca, tale trasmissione sarà inutile, sebbene sia più costosa della "meccanica" di 6 velocità "per 100 mila rubli. Un'altra versione del motore per nuovi furgoni è un turbodiesel di 90 forti con un MCP a 5 stadi. Il viaggio del "robot" europeo in Russia no.
Entrambi i furgoni sono gestiti da passeggeri. Era abbastanza passeggeri e consumo di carburante - nell'area di 7-8 litri. Il sedile del conducente con regolazione lombare e bracciolo non è male, la parte posteriore non si stanca. Tuttavia, a tre e tre volte nel cockpit sulle lunghe distanze da vicino. Non sarà superfluo per ordinare e la partizione di isolamento acustico della cabina - il corpo è notevolmente risuonato.
Lo stile e il fascino non interferiscono con il furgone del loro scopo diretto: trasportare carichi. Jumpy ed esperto sono disponibili con tre opzioni del corpo: 4.6, 5.3 e 6,1 metri cubi. Europoddon entra nel corpo attraverso e attraverso la porta laterale scorrevole - una parte stretta. Il sistema speciale Modowork con sedile passeggeri rialzato e un portello nella cabina consentirà di spedire a quattro metri di lunghezza.
Oh, quanto spesso si verifica il dilemma - o molto, ma costoso, o economico, ma non abbastanza. Soprattutto quando il denaro è abbastanza a malapena, quindi da non andare in bancarotta. Nel mondo del leggero furgone commerciali, un tale problema è progettato per risolvere i gemelli - "francese" Citroen Jumpy e Peugeot Expert.
Per me per la compagnia, ogni settimana viene fornita con il controllo da qualsiasi agentino governativo, costantemente "incubo" funzionari avidi, e qui ancora le autorità cittadine devono sposare i camion dalla città, inventando nuovi limiti ... Quanti problemi !
Designer per commerciante
Mi sono presentato solo come proprietario di un business, e ho già avuto la testa. Tuttavia, ora un compito difficile è meno. La scelta dei furgoni per il trasporto è diventata più attraente grazie al nuovo esperto Citroen Jumpy e Peugeot. Attraente contemporaneamente in diversi parametri.
Prima di tutto - in base alle dimensioni e al rapporto prezzo. Sono d'accordo, nella vita, la ricerca del mezzo dorato finisce spesso con il fallimento, qualunque cosa tu scelga. Tra i furgoni è la stessa storia. C'è un semplice, come tre penny, e una "gazzella successiva" a prezzi accessibili, dove anche la nebbia è considerata un "lusso". È lì Fiat Ducato. o Ford Transit, ma sono troppo grandi e costosi. Così molti spazio per il carico non sono necessari. E non sto parlando di più confortevole e di Transf prezzo Volkswagen. Transporter e Mercedes-Benz Vito.
È qui che la PSA riguarda "girato" esattamente nel bersaglio con il suo esperto di Citroen Jumpy e Peugeot. Dimensioni - la media di cui hai bisogno. I prezzi - anche da 1.299.900 rubli.
E i marchi francesi hanno deciso di scegliere per il "fronte commerciale" offensivo esattamente. Abbiamo testato le novità dell'esperto Peugeot e Citroen Jumpy - un collegamento intermedio tra i piccoli "partner / piccolo armadietti di Berlingo e pugile / ponticello grande petto. Essere più chiari, nel formato dei camion più assomiglia a Volkswagen Transporter.
In realtà, con Volkswagen Transporter e Ford Transit e combattere "francese". Chi vincerà? L'incontro finale della riunione dipenderà da molte condizioni: in particolare, dal costo della proprietà e delle peculiarità del leasing. Pertanto, prima del rilascio di nuovi furgoni, l'Ufficio russo ha lavorato con molta attenzione con precisione il lato finanziario.
Qual è il "francese" meglio dei tedeschi?
1. Prezzo.Esperto e Jumpy supporta allo stesso modo. Il semplice corto furgone di una massa completa di 2490 kg può essere acquistata per 1 milione di 300 mila rubli. Sarà un motore diesel da 90 forti da 1,6 litri che può ospitare 4,6 metri cubi di carico. Per il camion più costoso - con un motore diesel da due litri da 150 forti, una macchina automatica a 6 ragioni e un corpo 6.1-cubico - i rivenditori chiederanno 1 milione di 725 mila rubli.
Ed è molto attraente. Per il confronto, per un Transit Transit di Sixkube con un motore a 100 poteri e scatola meccanica Dovremo dare 1 milione di 750 mila rubli. Eminent Volkswagen Transporter con un motore di power 102, che ha un compartimento da carico 5.8 cubico e più costoso: nella versione base - almeno 1 milione di 830 migliaia.
2. Sospensione. Il percorso del primo test è stato tenuto sulle strade di Vilnius, che ricorda le strade centrali delle nostre città provinciali: Deep Choseli per non trovare, ma penne e irregolarità - Debito uniforme. E qui i furgoni si sono esibiti "su eccellente". La sospensione non è solo lieve, e il denso, assemblato - poiché i rappresentanti di entrambi i marchi sono assicurati specificamente rafforzati per le nostre condizioni.
Un altro vantaggio - nel cockpit è molto silenzioso anche su una macchina vuota. E poiché la nuova generazione del "esperto" e "jampy" è costruito sulla piattaforma passeggeri EMP2, quindi i gemelli sono sentiti più passeggeri e dinamici dei loro concorrenti.
3. Trasmissione.Sul primo test non ci sono stati di base da 1,6 litri (90 CV) della versione diesel, che darà sicuramente il principale volume di vendita. Ma una macchina a due litri - una bomba reale: 150 hp Potenza e 370 n ∙ m coppia per un camion a tre tonnellate - il rapporto perfetto. A proposito, sotto il carter del motore ha installato una potente protezione - questo è segnato solo per la Russia.
E la nota preoccupazione del PSA, che ha deciso di spendere soldi su una classica macchina a 6 ragioni dall'assortimento Aisin. Negli ingorghi del traffico, la scatola si comporta bene - a differenza dei robot che iniziano a trasferire il trasferimento lì e qui. Consumo? Nel ritmo urbano strappato su una macchina vuota non ha funzionato più di 7,5 litri di diesel.
4. Attrezzatura.Ogni produttore di macchine commerciali sta cercando di inventare qualsiasi carico speciale "Fishechki". Citroen e Peugeot ha un "ramino" sedile passeggero: Sollevato il cuscino e ottenere un ulteriore metro cubo per il trasporto della Belery (per il trasporto delle lunghe corse nella partizione c'è un portello, ma non sorprenderà nessuno).
C'è anche un utile punto "guida", prelevato dal mondo delle auto. Il sistema di opzione di controllo GRIP consente di selezionare modalità "sporcizia", \u200b\u200b"neve", "sabbia" - tale imitazione del lucchetto differenziale è abbastanza per portare il carico in qualche villaggio (e considerare seriamente il furgone come auto per la conquista di fuoristrada può solo follia).
Il salone può essere due o tre letti: vero, nella lunga strada di tre grandi uomini, è meglio non inviare insieme - chiusoQual è il "peggio" peggio "francese" tedeschi "?
1. Revisione.Apparentemente, in Francia - la carenza degli specchi: i "LOP" molto piccoli sono installati su "Jampy" e "Esperto". Inoltre, lo specchio è senza settori grandangolare! Soluzione rimanente per una macchina di consegna. O è fatto in modo specifico in modo tale che il client abbia speso sui sensori di parcheggio opzionali o sul camerino posteriore? Puoi anche rivolgersi a ampi scaffali per il corpo.
2. Freni.Questo, ovviamente, è una questione di abitudine, ma i francesi per qualche motivo rendono sempre il pedale del freno molto sensibile ... sembra essere spremuto a malapena, e l'auto letteralmente "si alza con un palo". Ma da un'altra strana caratteristica dei modelli esperti / jumpy - nella precedente leva di generazione freni manuali Si trovava sulla sinistra del conducente - ingegneri, fortunatamente, si è liberato di.
Prendere il carico
È fastidioso che le macchine per la Russia siano private di un'opzione estremamente utile che la stampa europea loise: i francesi prima inseriti il \u200b\u200bsistema di vans di consegna "mani liberi" - quando si trascorri il piede sotto la porta laterale e l'unità elettrica lo sposta. Convenientemente! Ma costoso. E Peugeot e Citroen per mercato russo eletto un'altra strategia.
Ma i produttori "rettificati" le caratteristiche dei furgoni sotto gli standard metropolitani, poiché Mosca è uno dei principali mercati LCV. Pertanto, la capacità del passaporto dei furgoni non supera una tonnellata, che consente di entrare nel terzo anello verso l'interno, e da allora massa completa È meno di 2,5 tonnellate, le macchine non sono terribili e la "cornice di carico" (il divieto lascia le principali autostrade).
Quindi i francesi portano al mercato una macchina veramente premurosa, confortevole e maneggevole. Con interni ergonomici di alta qualità. Rimane solo una questione di affidabilità: come, ad esempio, i motori di Euro-6 si comportano in cui l'urea deve essere versata? Ma questa domanda rimarrà senza risposta per un po '.
Peugeot Expert / Fiat Scudo / Citroen Jumpy Informazioni generali (Peugeot Expert, Fiat Scoudo, Citroen Jampy)
Sostituzione di fusibili elettrici
Si trovano tre fusibili:
Nel quadro strumenti con lato destro (dietro la scatola dei guanti retrattili);
in cabina (nel compartimento batteria ricaricabile);
nel vano motore.
Se c'è una configurazione della tua auto, il blocco fusibile aggiuntivo è impostato per proteggere i circuiti elettrici del rimorchio, nonché per collegare i cablaggi elettrici su modelli con un corpo e piattaforme modificati dalla cabina. Il blocco si trova sul lato destro, dietro la partizione del carico. Ecco solo quei fusibili che il proprietario può sostituire in modo indipendente, sfruttando questo con una pinzette speciali e una serie di fusibili di riserva situati dietro la scatola dei guanti. In tutti gli altri casi, è necessario contattare la rete di servizi.
Rimozione e installazione di fusibili
Prima di sostituire il fusibile bruciato, è necessario scoprire ed eliminare la causa del guasto.
Utilizzare pinzette per smantellare i fusibili. Sostituire sempre Burnt. fusibile elettrico Nuovo stesso nominale. La Società non è responsabile per i malfunzionamenti della tua auto causata dall'installazione di apparecchiature elettriche aggiuntive che non sono raccomandate per l'uso della Società e installate in violazione delle istruzioni - in particolare questo si riferisce a apparecchiature elettriche aggiuntive che consumano in una somma della corrente più di 10 mA.
Abbassare la scatola dei guanti e tiralo con forza per accedere ai fusibili
| № | Catena protetta | Ampere |
|---|---|---|
| 1 | Detergente vetro posteriore | 15 |
| 2 | Non coinvolto | - |
| 3 | Airbag ECU. | 5 |
| 4 | Sensore di posizione del volante, connettore diagnostico, sensore sistemi ESP, controllo manuale Microclima, sensore frizione, correttore del faro, pompa per l'alimentazione additivi filtro lattiero-caseario | 10 |
| 5 | Azionamento elettrico specchio, motore anteriore destro porta Windows | 30 |
| 6 | Power Windows Porte anteriori | 30 |
| 7 | Plafones e Glove Box Lamp | 5 |
| 8 | Display multifunzione, allarme di sicurezza della sirena, Automagnetelo, Changer CD, radiotelefono, unità di rimorchio per il pendolarismo ( equipaggiamento opzionale), ECU per modificare la piattaforma con la cabina | 20 |
| 9 | Presa nel comparto merci (furgone) o nella seconda fila di sedili (minibus) | 10 |
| 10 | Regolatore di altezza sospensione posteriore, il volante interrompe il blocco, la combinazione di strumenti | 30 |
| 11 | Connettore diagnostico, blocco di accensione | 15 |
| 12 | Auricolare wireless "Mani gratis", Airbag ECU, Assistenza al parcheggio ECU | 15 |
| 13 | ECU del motore, unità del rimorchio del pendolarismo | 5 |
| 14 | Sensore di pioggia, ventilazione del salone, controllo della climatizzazione, combinazione di strumenti | 15 |
| 15 | Blocco / sblocco / SuperBlock Doors | 30 |
| 16 | Non coinvolto | - |
| 17 | Riscaldatore posteriore, riscaldatori a specchio | 40 |
| 18 | Riscaldatori specchi. | 10 |
Rimuovere il coperchio dal vano batteria.
Rimuovere il terminale dalla batteria (+). Dopo aver sostituito il fusibile, chiudere saldamente il coperchio.
| № | Catena protetta | Ampere |
|---|---|---|
| 1 | Riscaldatori di seduta | 30 |
| 2 | Socket 12 V nella terza fila di sedili (minibus) o non coinvolti (furgone) | 20 |
| 3 | Blocco di montaggio dell'impegno 3 (Attrezzatura aggiuntiva), ECU per la piattaforma di modifica con cabina | 40/50 |
| 4 | Non coinvolto | - |
| 36 | Castelli di porte a battente | 15 |
| 37 | Castelli di porte a battente | 10 |
| 38 | Porte altalena posteriore del tergicristallo | 20 |
| 39 | Ventilazione interna 39 (minibus) o non coinvolta (furgone) | - |
| 40 | Specchi pieghevoli. | 5 |
Dal taglio del cappuccio e si allontana la staffa del serbatoio della rondella per facilitare l'accesso al blocco.
Rimuovere dalle serrature e abbassare l'unità per accedere ai fusibili.
| № | Catena protetta | Ampere |
|---|---|---|
| 1 | Motore, componenti, sistemi di alimentazione e forniture per l'aria, ventola del sistema di raffreddamento | 20 |
| 2 | Segnale del suono | 15 |
| 3 | Pompa della rondella del vento e posteriore | 10 |
| 4 | Pompa della rondella plaidater | 20 |
| 5 | Componenti del sistema di flusso del carburante | 15 |
| 6 | Amplificatore dello sterzo, Secondo sensore del pedale del freno | 10 |
| 7 | Sistema di frenaggio (ABS / ESP) | 10 |
| 8 | Interruttore di avviamento | 20 |
| 9 | Primo sensore del pedale del freno | 10 |
| 10 | Componenti di alimentazione e forniture per l'aria, componenti del sistema di riduzione della tossicità | 30 |
| 11 | Ventilazione della cabina | 40 |
| 12 | Pulitore del parabrezza | 30 |
| 13 | Unità di commutazione intellettuale | 40 |
| 14 | Non coinvolto | 30 |
Qui ci sono solo parametri indicativi dei fusibili, poiché durante la modifica del corpo in questa unità aggiuntiva è possibile utilizzare fusibili di altre denominazioni che soddisfano gli obiettivi di modifica e non riflessi in questo documento.
