OPEL ZAFIRA B: quale motore è migliore? I principali svantaggi e debolezze di Opel Zafira con chilometraggio di rotture e problemi in funzione.

➖ Basso clearance
➖ riga posteriore (terza) riga
➖ Isolamento del rumore

professionisti

➕ Trunk spazioso.
➕ Affidabilità
➕ Gestione

Vantaggi e svantaggi Opel Zafira 2007-2008 rivelato sulla base del feedback proprietari reali. Prova più dettagliati e contro di Opel Zafira 1.8 e 1.9 Benzina e Diesel con meccanica, robot e trazione anteriore possono essere trovati dalle storie seguenti:

Recensioni della proprietà

1. Capace.
2. Buona movimentazione.
3. Sospensione insicurezzata.
4. Eccellente controllo della climatizzazione.
5. Inizerà in qualsiasi gelo (la temperatura minima in cui ho iniziato - 37, iniziato con 1 tentativi dopo il parcheggio notturno nel cortile).
6. Risorsa prevedibile e piuttosto elevata degli aggregati.
7. Consumo di carburante (AI-92) nella città di 10-11 litri in inverno ed estate, in pista con una scatola sul tetto - 6,8-7 litri. La differenza tra 92 e 95 benzina non si sentiva.
8. Freni molto grabbing.

1. Obiettivo (anche se, ovviamente, a seconda di cosa confrontare).
2. Non importanti (rack anteriori molto ampi, piccoli specchi), spesso i pedoni "emergono dal nulla" ed è necessario essere pronti per questo.
3. Nel gelo sotto -20, il salone si riscalda dopo 10 minuti di riscaldamento e 30 minuti a velocità media di 50-60 km / h e poi solo con la presenza di un automatico automatico.

Revisione OPEL. Famiglia di Zafira. 1.8 (140 CV) con meccanica 2006.

Feedback video

Immediatamente voglio dire che l'auto è piaciuta molto. Esternamente bello, all'interno dello spazio, un grappolo di opzioni di trasformazione. Nella cabina, rispetto al giapponese - tutto è diverso, all'inizio era insolito, ma poi mi sono reso conto che ero meglio per me qui, più conveniente (mi sono sentito subito - ho smesso di ammalarsi la schiena, mi sono seduto Il re - 10 minuti e ha iniziato a lamentarsi, non importa come regolare il sedile).

L'auto è gestita ogni giorno - un bambino in un asilo nido, moglie e se stesso per lavorare, la sera in ordine inverso. In media, 30-40 km al giorno. Il chilometraggio oggi è di 56.000 km.

Motore. Installato Z18xer 1.8 140 HP Un buon motore a petto alto viaggiatore con un sistema di regolazione della fase di distribuzione del gas. Potenza abbastanza. Fortunato!

Per me sembrava interessante come inizia. Primo, come si dice "dalla Polonia", cioè. Come Diesel - appena girato la chiave, e funziona già. E anche in inverno! La temperatura minima a cui è iniziata -38 S.

In secondo luogo, non appena inizia il fatturato, il fatturato è impostato su 1.000 giri / min e senza intoppi, per 1-5 minuti (a seconda della temperatura per strada), diminuisce al minimo ~ 750 rpm. Nessun terribile "Warm-up" Reva per 15-20 minuti No!

A proposito, ho il consumo da 7 a 15 L / 100 km, e 15 litri sono riusciti a "raggiungere" in quelle gelate esclusivamente in città (e la città era decentemente in piedi - la velocità media sul computer-computer 14 km / h). Erano caldi - 3 volte al giorno, minuti a 10 minuti. Ora è calorosamente, computer di bordo Spettacoli già (!) 14L / 100 km. Lot! In estate nella città circa il 10.5-11 l / 100 km. Modo di guida è attivo.

Trasmissione. C'è una scatola F17, 5 gradini. Meccanica, e pensavo di non aver ricordato come guidarlo! Ma no, "Ricorda! Ricorda la maniglia! " (a partire dal). Ancora per me scatola meccanica Migliore "macchina". Piace.

La velocità più piacevole è 100-120 km / h. Allo stesso tempo, il fatturato del motore è di circa 3.000 - 3.200 rpm. Va facilmente e più, guadagnato 150 km / h, la movimentazione rimane eccellente, ma il rumore acustico è già fastidioso. Vorrei la sesta marcia. Commuta bene. Scatola normale, ordinaria.

SFIDE. Eccellente! Sospensione, elastico, piuttosto forte. Non ho mai forato mai, beh, può andare attentamente. La macchina, ovviamente, per la pista, il suo elemento, può essere aereo! Sulla strada principale va come un treno su rotaie, molto costantemente. Ma mi sembrava, i Ruts avevano paura - c'erano grafici in cui la spina di Frank Rout sull'asfalto stava cercando di saltare fuori, guidò sulla strada.

Recensione di Opel Zafir Family 1.8 (140 HP) MCPP 2008

La macchina è stata utilizzata principalmente per i viaggi lungo la traccia (circa il 90% della distanza percorsa). Consumo 5,3 litri per 100 km in estate e circa 6 litri in inverno. In città, il consumo aumenta di 1,5-2,0 litri. Non inseguo duro, ma 100 km / h giracciamo perfettamente e 130 km / h diventa spaventoso. C'è una brutta sensazione che la macchina si rompe dalla strada.

Isolamento del rumore - uno degli svantaggi della macchina. In macchina è piuttosto rumoroso. Ad alta velocità, devi parlare ad alta voce, ma non urlare. bene e il problema principale - Questo è l'autorizzazione. Manca. Lo stampaggio inferiore (gonna) ha rotto nel primo mese, guidando al confine.

L'auto è stata acquistata come auto per la famiglia. Quattro sono posizionati senza problemi. Un grande tronco dove puoi mettere un gruppo di tutte le spazzatura. Se qualcosa non si adatta al tronco - c'è un tetto con binari. Il trasporto di tutti i tipi non causa problemi.

Quando il rifornimento è avvenuto in famiglia, abbiamo deciso di utilizzare i terzi posti vicini. All'improvviso si è scoperto che la terza fila era incomprensibile a chi. I giovani umani nove anni dal tipo di fisico del sottotitolo (nel trapano comune) può ospitare lì con grande disagio. Siediti, chiudendo le tue orecchie con le ginocchia. Per un viaggio (circa 6 km), ha applicato due volte sulla seconda fila di sedili. Come usare la terza riga è incomprensibile.

Recensione di Opel Zafira 1.9D Diesel con meccanica 2009

Macchina 2012 rilascio, acquistato nel 2013 nuovo nella cabina. L'affidabilità non ha ancora fallito. Cambiato solo liquidi e lampade.

Super Seat. Ho problemi con la parte bassa della schiena. Ma 1400 sta guidando su questa macchina senza pernottamento. Capacità automatica si adatta completamente. Il tronco è enorme. Mentre è stato costruito una casa, alcuni giorni trascorse la notte in macchina. Leggermente in diagonale, ma dormito in piena crescita su una superficie piana.

Mi è piaciuto molto il saldo dell'auto, cioè la gestione / il comfort e il potere / il consumo. A volte penso che il potere vorrebbe di più, ma il flusso sarà quindi di più.

Se ci sono grafici molto brevi per il sorpasso, il pulsante "Sport" rende il congelamento dell'auto, ma più durga e meno confortevole. Sì, e il consumo cresce. Si trova sulla strada con fiducia, Ruleitsya perfettamente per Wen, inoltre con il raggio dietro. Per questo un po 'di volante pesante durante il parcheggio, sono pronto a sacrificare.

La temperatura di lancio più bassa era -37. Iniziato immediatamente. È vero, i suoni prima erano così dispiaciuti della macchina, ma letteralmente 5-10 secondi.

Feedback su Opel Zafira B 1.8 (140 CV) con un robot 2012 G.V.

Oggi, il chilometraggio è di 90.000 km. Durante questo periodo c'era solo un problema tecnico - il controllo è stato bruciato, l'auto era tupil, la scatola non ha cambiato ... una visita alla diagnostica è stata rivelata al cablaggio riorganizzato che conduce al sensore di velocità. I post corretti hanno risolto il problema.

Cosa ti piace in macchina: capacità, sedie molto comode, alte sdoganamento, La capacità di carico 630 kg, sospensione eccellente, 7-Terrain, corpo universale, molte stelle su crash test, ecc.

Cosa non piace in macchina: è molto a disagio cambiare le lampade della luce vicina e il filtro della cabina ... Se con il filtro ancora meno, quindi le lampadine ... Inoltre, chi è salito con l'accensione e Off il condizionatore d'aria attraverso il menu? È davvero un pulsante separato non può essere fatto?

Il box-robot è peculiare ... ma abituato. Il coniuge dopo la trasmissione automatica, ovviamente, giurava notevolmente!

Arthur, Recensione di Opel Zafira Family 1.8 nel robot del 2012

18.10.2016

Opel Zafira.) seconda generazione - grande e auto confortevole ad un prezzo accettabile, forse, il modo migliore per grande famiglia. Soprattutto se il budget per l'acquisto della macchina non è eccezionale, vale la pena notare che Zafira è uno dei più accessibili mercato secondario. A proposito di questa macchina è molto piccola recensioni negativeMa ancora, ha difetti, ma cosa sono, e cosa fare attenzione all'acquisto di questo modello, ora parliamo.

Un po 'di storia:

Per la prima volta, Opel Zafira è stato mostrato nel Motor Show di Francoforte nella primavera del 1997, ma nella comparsa del prototipo, la vera storia di Minivan è iniziata nel 1999. Proprietà tecniche Opel Zafira assomiglia a Opel Astra, ma ancora, ci sono alcune differenze. Ad esempio, sospensione posteriore rinforzata e paraurti più grande con assunzione d'aria. Nel 2003, data l'emergere di un gran numero di concorrenti, la gestione della società ha preso una decisione su facile aggiornare l'auto, dopo di quale aspetto è leggermente cambiato e l'elenco è aumentato opzioni disponibili. Nel 2005, una nuova generazione di modelli è stata presentata a Ginevra, costruita su nuova piattaforma, con un design corporeo fondamentalmente modificato. Grazie alla nuova piattaforma, la lunghezza del corpo è diventata più di 15 cm, la larghezza è di 4 cm e l'altezza è di 1 cm. Inoltre, il chip di marca dell'auto è stato migliorato - trasformazione veloce della cabina. La parte principale delle macchine vendute nel mercato secondario viene raccolta in Polonia o in Russia.

Vantaggi e svantaggi di Opel Zafira con chilometraggio.

Poiché l'esperienza operativa ha mostrato, la vernice è molto morbida, a causa di ciò, chips e graffi appaiono sul corpo. Dopo 5-6 anni di funzionamento, sulle porte del tronco, degli archi ruotati e delle porte posteriori, la vernice inizia a gonfiarsi. Nonostante ciò, i dettagli del corpo non sono coperti dalla ruggine per molto tempo.

Unità di potenza

La linea dei motori Opel Zafira è rappresentata come versioni benzina e diesel. Motori a benzina 1.6 (105 e 115 CV), 1,8 (140 CV) e Diesel 1.7 (110, 125 CV) e 1.9 (100, 120, 150 CV). Non c'è anche la versione abituale del motore 1.6, che funziona sguardo naturaleMa per incontrare una macchina del genere è una grande fortuna. Per coloro che amano "guardare", c'è un motore 2.2 (150 CV), Turbo Engine 2.0 (200 CV) e la versione sportiva dell'OPC (240 HP).

Grm Guida dalla cinghia di motori a benzina e diesel, ufficialmente, l'intervallo di sostituzione è di 150.000 km, ma molti proprietari lo consigliano di cambiarlo almeno una volta in 100.000, poiché molto spesso la cinghia si sta scomtengando quando si esegue 110-130 migliaia di km. In benzina atmosferica, un problema comune con la regolazione automatica delle fasi di distribuzione. Se l'auto ha questo difetto, lo capirai subito: dopo aver iniziato freddo Motore, lavoro sonoro motore a gasolio Sarà più ricordato da un vecchio diesel. Se non trattare questo problemaAl momento inopportuno, la macchina si bloccherà, e non sarai in grado di avviarlo.

Spesso il sistema di sincronizzazione meccanico fallisce albero a camme di ingressoL'eliminazione del problema nel servizio sarà richiesto 20-50 USD. Ma se ignori il lavoro del motore a benzina con il suono del Diesel, sarà presto necessario sostituire l'ingranaggio e sigillare l'albero a camme. Quando si esegue più di 80.000 km, ci sono perdite dalla testa del cilindro e dalle ghiandole, dovrebbe essere urgentemente eliminata, altrimenti l'olio cadrà sulla cinghia di distribuzione, che si tradurrà in costosa riparazione. aggregato energetico. I motori diesel di Opel Zafir sono molto affidabili ed economici, ma se il precedente proprietario utilizzato non è preparato un combustibile di alta qualità per la riparazione del sistema di alimentazione. Sostituzione degli ugelli (400-500 CU), TNVD (300-400 CU). Su tutte le macchine, più vicino a 100.000 km di corsa, il modulo di accensione inizia il fallimento, il malfunzionamento servirà a turni fluttuanti e veicolo instabile. Inoltre, questo chilometraggio richiede la sostituzione del sensore di temperatura del fluido di raffreddamento e del termostato

Trasmissione

Opel Zafira è dotato di meccanico, automatico o scatola robotica Gear Easytronic (Isitronics). Fino a 100.000 km a trasmissione meccanica Non ci sono reclami, dopo - compaiono i cretini quando si toccano, ronzio e vibrazioni durante la commutazione di ingranaggi e movimento. Ciò accade a causa dell'usura dell'albero secondario e del cuscinetto a rulli, la riparazione costerà circa 350 USD. La frizione ha una risorsa sufficientemente grande ed è in grado di fermare 120-140 migliaia di km, la sostituzione costerà 400-500 USD. Per molti automobilisti, Easytronic sembra la trasmissione automatica, ma nella sua affidabilità è molto inferiore alla trasmissione automatica. Pertanto, spesso non onesti venditori che vendono auto con un problema robot, nell'annuncio indicano che la macchina con trasmissione automatica, Essere estremamente attento.

Se l'auto è utilizzata solo per il movimento sull'autostrada, la trasmissione robotica può anche servire 150000 km. Ma se la macchina è gestita nella metropoli, sarà necessaria una riparazione costosa del cambio quando si esegue meno di 100.000 km. Il problema più comune è il fallimento della frizione, la riparazione costerà 700-900 cu, così tanto dovrà dare e per la sostituzione della meccatronica. Opzione ottimale Per l'acquisizione ci sarà Opel Zafira con il solito scatola automatica Trasmissioni. Come mostrato l'esperienza operativa, la rottura in questa trasmissione si verifica estremamente raramente. Su alcune macchine, non c'è insurrezione di petrolio, in questo caso, le trasmissioni potrebbero cambiare, anche quando la commutazione può essere fusa. Di solito, dopo la parte superiore dell'olio, questi problemi passano da soli.

Qualità del lavoro Opel Zafira

La sospensione per questo modello è piuttosto primitiva, nel set anteriore sospensione indipendente Come MacPherson, dietro un fascio semi-dipendente. Se questa macchina va con attenzione e non sovraccaricarlo, la prima seria riparazione della sospensione dovrà fare più vicino a 80 mila km di chilometraggio. Come una maggioranza auto moderne Il luogo di sospensione debole è considerato i rack dello stabilizzatore, è necessario cambiarli, in media ogni 30-40 migliaia di km. Cuscinetti hub nonostante costo alto, raramente vive a 60.000 km, il sostituto costerà 120-180 USD. I cuscinetti di supporto servono 40-50 migliaia di km, gli ammortizzatori anteriori vengono in rovina dopo 100.000 km, ma solo se non sovraccarica la macchina. Il costo dell'ammortizzatore originale di circa 100-120 USD, per gli stessi soldi è possibile acquistare una coppia non originale.

I dettagli rimanenti della sospensione anteriore Opel Zafira hanno più di 100.000 km. Spinture e suggerimenti sterzanti hanno una risorsa di 100-120 migliaia di km. Sospensione posteriore È considerato non ucciso, l'unica cosa che dovrà essere sostituita in esso è gli ammortizzatori del raggio posteriore dopo 120000 km di corsa (la sostituzione da entrambi i lati costerà 40 CU). Se ha iniziato a perdite sterzo reika., Non correre per andare al servizio e cambiarlo in uno nuovo, per la sostituzione del rivenditore dovrà stendere circa 1000 USD. Prova a trovare uno specialista nella riparazione di questo nodo nella tua città, la riparazione costerà 100-200 USD.

Risultato:

Opel Zafira - come persone che sono strettamente in università, berline e hatchback, così come coloro che amano percorrere una grande azienda. Se parliamo dell'affidabilità e del costo del contenuto della macchina, quindi in questi componenti l'auto darà solo emozioni positive. La cosa principale è trovare una copia dal vivo! Inoltre, evitare di acquistare un'auto con una trasmissione robotica.

Vantaggi:

• Capacità (7 letti).
• Materiali qualitativi della decorazione d'interni.
• Grande prestazione del motore.
• Sospensione affidabile

Svantaggi:

• Vernice debole.
• Trasmissione robotica.
• Non è un posto auto molto confortevole.
• Isolamento del rumore.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Sinceramente, gli editori del veicolo

C'erano molte macchine diverse. Fondamentalmente, usava le berline, quindi c'è qualcosa con cui confrontare. Ho iniziato con GAZ 3110, poi VW B5 American. Dietro di lui VW Passat SS. Ulteriore Audi A6 e qui a maggio 2013, Zafir con Cosmo 2.0CDTI sulla trasmissione manuale. Il motivo principale della scelta di Zafir - questo è ancora aspetto luminoso, enorme salone e diesel (anche se oleosi).

In anticipo, come si suol dire. Criticando la revisione Prendo qualsiasi, positivo e negativo, credo che ognuno abbia la sua opinione e scegliere! Avanti in ordine.

Acquista. Ho comprato un nuovo rivenditore Jenser a Lyubertsy per 1.080.000, il 20% offerto. Opzioni desiderate solo! Come una telecamera elettrica (conveniente), dieci nel caso filtro del salone. Attuale 200A * 14 \u003d 2800W aria calda subito dopo lancio di DVS. e rondelle dei fari (perché in questa configurazione, l'ottica è lengata con una tenda con il calcolo dell'installazione dello Xenon sinistro), si sono registrati immediatamente e sono entrati nell'ordine.

Dopo un breve 6 mesi, 17/05/2013 chiamato! Flew-pagato-sinistra, ma non lontano. Dal momento che il carburante è stato un litro. Bene, questo è già i testi.

Impressione

Tutto il modo è abituato sia nella Federazione russa che nella scatola. Nella cabina, era persino un eco (tetto - panorama di vetro + vetro).

Dal telaio e dalla combustione interna. 131 hp. E 300 nm è un gasolio. Rumoroso fuori, piacevolmente ricco. Tocca senza gas almeno per la montagna, anche con il secondo o il terzo. Il conducente è Ferogramed - da 1,2 a 3.000 rpm è continuo. Non ha senso più per torcere. I dieselisti capiranno.

Scatola. Fondamentalmente volevo che i meccanismi in mente la residenza in mo, il lavoro è lì. Vale a dire 120 km là e indietro ogni giorno. C'erano un variatore e DSG e Idrotrans clasici. Per la prima volta sembrava essere stretta, ma dopo i primi 2.000 km, è stata sviluppata la leva ipam. Il pedale della frizione è duro. Freni su 4 punti - è possibile un po 'di farthetern. Il volante con l'elettroceneur è cancellato. Dalla velocità versata come dovrebbe essere.

Sospensione. Il valore medio della rigidità è l'intensità energetica. In vista del settimo salone locale, posteriore più duro del bisogno. Ma mettendo alcune persone, tutto cambia! Costruzione di cottage permanente. 8-10-12 Borse per colla di 40 kg Girare la schiena in una sessione di classe D morbida ma raccolta.

Controllabilità vagoni passeggeri. Schema modernizzato e layout della base della ruota Astra. A 110.000 km brillavano con il supporto. I sedili critici non sono stati trovati - il risultato strade lisce (90% m5 e A107) e stile di guida ordinato.

Interno. Attrezzatura Cosmo. Crociera, sterzo caldo panoramico, ecc. Puoi leggere su Internet. Dall'extra, come già scritto sopra, piegando gli specchi, i dieci nel Salonnik e la rondella dei fari. Tutto è comodo e a portata di mano. E funziona fino ad oggi ... ugh ... ugh ... ugh ...

Un mucchio di ripiani e melodie. Il settimo salone locale ha camminato qui per impostazione predefinita, per il rifiuto della terza fila, il prezzo non cambia. Per quanto riguarda il vetro panoramico, a proposito, che esplode dal ciottolo nella seconda settimana di utilizzo. La crepa è di 30 cm in 2 raggio dal lato del passeggero. È un peccato. Il cartellino del prezzo in quel momento in uno era 47 tr. Sotto l'ordine per 2 mesi. Vado e ora. Sparsi e non in crescita. Pillington di vetro - scorie.

Seat ... Secchi. Perfettamente progettato. Personalizza non è un problema. Se ti stendi completamente, non scendei i pedali, né le pareti, mi siedo dietro di te, e ci sono anche posti davanti al ginocchio 10-15 cm. Altezza 188. E il mio peso è di 115 kg.

Con la riga della terza decomposta, è necessario unirsi a tutti insieme. La seconda fila ha un grado longitudinale e trasversale di libertà di movimento. È un peccato che non vengano rimossi su Ford. Distanza dal retro del conducente al coperchio del tronco 182 cm. Pavimento fluido. In natura ciò che è necessario con una giovane moglie. Cortile. Con un portico sotto forma di apertura di 5 porte.

La musica in Opel Zafira Tourer è eccellente. Il suono è piacevole per il deflusso. Bluetooth e flash drives. Navi non è e non voleva. Ci sono Yandex, con ingorghi di traffico e così via. Cruise Control e Speed \u200b\u200bLimit a sinistra e multimediali con set vocale di numeri a destra sul volante. Elegante retroilluminazione rossa inserisce in pannelli porta. Chiudi di tutti gli occhiali con anti-chiusura, così come le tende sul soffitto.

Due guanti, grandi e più piccoli. In velluto e retroilluminato. La plastica è morbida e piacevole dove è necessario. 5 punti più corti. Clima a due zone. Adeguato, ma poco è rumoroso a piena velocità del fan e sono già 7.

3 rosette 12v. A quello che l'inverter 220 è stato raccolto nel bagagliaio, l'outlet è stato tagliato lì. 500W abbastanza per TV LCD da 32 "e 2 faretti di ghiaccio di 30W. Sulla natura di un kebab la sera sul lago, batteria 80ah. Nel tronco ancora più Posikhikov! Trova per un cacciatore o un pescatore. Plastica Duro, ma l'altro Perché lì. Grilli espliciti per 120.000 Quindi non apparire!

La recensione è eccellente! Parktronic o fotocamere non sono richiesti anche con tali taglie piuttosto impressionanti. Gli inserti nei rack anteriori sono fuori. Tutto può essere ruotato. A volte sudore, ma ci sono deflettori separati lì. Accendi l'amore dell'amore (con conduzione per impostazione predefinita) 15 secondi e tutto ... tutti gli occhiali hanno spinto!

Esterno. Bene, su un amatore. Il mio bianco è un tetto nero (vetro), inserti con fari anch'egli. Contrasto EKI. LCP è eccellente. Vado con un grande inclinazione / ammaccatura sul cappuccio vicino al faro dalla pietra già 70.000. Non c'è segale e suggerimento.

In estate, ho guidato su un confine con un appeso di uno ruota anteriore. Passato per la cravatta. Schierato ed esteso la soglia verso il metallo. Non mescolare, arrotolato 2 anni e 2 inverni. Ruggine non c'è no. Miracolo alcuni. L'autorizzazione è sufficiente per la macchina della città, come tutti gli altri.

I fari nazionali medi - brillano fantastico. Lontano è debole. La tenda apre il focus della stessa lampada. Sezione extra non sarebbe interferire con un lontano separato. Xenon inserito - uno al prossimo, quindi regolato senza reclami. Limpido chiaro. Sui fari del blocco ci sono persino luoghi per la normale Xen, ma non per 40 tr. Da Opel. Per le giose ci sono obiettivi e lavabo. Non ho mai chiesto nemmeno per questo. Sì, e questa macchina non è interessata a loro. 3-5 volte si fermò in 4 anni.

I sensori di luce e pioggia sono sani, ma non ideali. Non c'è alcun riconoscimento del tunnel in luce. Sulla pioggia, a volte vivi la tua vita. Off-incl ... passato. Cappuccio AutoDal Light Alser. Ho trovato questa funzione solo 4 mesi dopo.

Cosa non piacciono o svantaggi:

Cappuccio. Innanzitutto, va fortemente nel fondo e lungo 40 cm, inoltre. Non vedo in generale, almeno come non alzo. Abituarsi a piuttosto rapidamente. Metà del motore nella cabina. Siluro a causa di questo metro metro in profondità (compatto). Anche il vetro va avanti, il lavaggio non è realistico difficile.

Molti angoli dove ottenere suite con pulizia solo stuzzicadenti.

Indossato in inverno? Non c'è sul posto. Solo in movimento. Tutto il calore dal motore prende la stufa per sporgere il 7 ° salone locale. Salvo il caricatore e un pezzo di polistenne davanti al radiatore. Per scoprire, spegnere 4 torks, flettendo il grembiule e provare a professare. Luoghi B. vano motore Affatto. Tutto è molto stretto! Non potevo mettere un ulteriore maglia - non ho trovato dove.

Bene, ora dessert. Ciò che è rotto per 120.000 km.

1. Candela di bagliore in 4 cilindri. Cartellino del prezzo di Konsky per oggi (8000 p). In -29 senza di lei, con difficoltà. 15-20 secondi Twist. Era spaventoso in qualche modo, ma ... non ha fallito. LED solo a causa di filtro del carburante Anche in -15. Modifica della chiave a 34 e il cartone sotto la parte posteriore sull'erba, in 5 minuti. Nelle istruzioni, tutto è descritto.

2. Furious Entrambe le lampadine di Tumanki - Bulbs refati.

3. I desideri e combattono entrambi i tumini anteriori.

4. Una gonna in gomma è stata interrotta sul paraurti anteriore da sotto (malattia Opel) - toccata affatto e gettata fuori).

5. E TUTTI! Non c'era altro!

Olio e filtro mi cambiano ogni 15.000 km. Pad frontali per 60.000 senza problemi. Anche 9.000 posteriori. Per 112.000, lui stesso ha cambiato le cinghie dentate e guidato con tutti i rulli e la pompa. A partire dallo stato, sarebbe utile per i 120.000 km di regolamentazione - cinque ore di lavoro e pronti! Lungo, sì. Per la prima volta nella vita è fortunatamente. I risparmi ammontano a 11.000 - il prezzo del lavoro in nessun funzionario.

Risultato

Sarò felice di rispondere alle domande. Grazie a tutti e alla buona fortuna in tutto!

Una volta che i minivan erano la classe di macchine che il futuro più leggero è stato profetato. E ora i minivan nel nostro mercato - una o due e l'ha fatto. Ci sono molte ragioni. Qui e pressioni del mercato crossover e l'aumento delle caratteristiche del consumatore delle hatchbacks, ma il fatto rimane il fatto: i minivan completi su mercato russo molto poco. E, forse, il modello più popolare per già dieci anni rimane Opel Zafira B, "quasi a grandezza naturale" sette minivan. Quasi la scelta perfetta per coloro che sono puliti di classe C, e la dimensione del parcheggio non consente di prendere una macchina più grande.

Questa non è la prima generazione del modello. Zafira A è apparso nel 1999, ha immediatamente vinto un'elevata popolarità in Europa e godeva una buona richiesta di pace. È divertente che in Giappone fosse venduta come Subaru Traviq, e il resto - nessun esotico, solo gli emblemi GM nativi. Vauxhall in Inghilterra, Holden in Australia, Chevrolet negli Stati Uniti e in Cina. Allo stesso tempo, le principali caratteristiche "generiche" del modello sono state formate: Sevensty, flessibile configurazione della cabina con dimensioni molto piccole e maneggevolezza eccellente, assolutamente non "bus". Quest'ultimo era a malapena il principale caratteristica caratteristica Modelli, e c'è qualcuno! Gli esperti di Porsche hanno contribuito a sviluppare l'auto Opel. La macchina ha avuto il successo che in alcuni mercati regionali Asia Zafira A è stato venduto fino al 2012.

Sulla sostituzione del primo Zafir nel 2005 arrivò il secondo. Il concetto della macchina non è cambiato: l'auto è ancora basata su nodi e aggregati modelli Opel. Astra, ha le stesse dimensioni del predecessore e della stessa gamma di motori. La base per Minivan è stata una nuova generazione di modelli. Da un punto di vista tecnico, i modelli sono molto vicini, hanno molti nodi e aggregati identici, ma dal momento che Minivan è molto più pesante delle hatchback, i motori e i riduttori Gamma sono ancora diversi. La popolarità della macchina è rimasta piuttosto alta all'uscita stessa dell'here, il modello Zafira Tourer nel 2011: ancora più potente, grande, con ancora più opzioni, e più costoso. Ma, stranamente, il modello più vecchio non rimuoveva dalla produzione, ma ha continuato a rilasciarlo come una famiglia Zafira dopo un piccolo restyling. Quindi non essere sorpreso - l'ultimo Zafira è stato rilasciato in parallelo con il nuovo non solo nella nostra San Pietroburgo, ma anche in Europa.

Nel contorno

Come I. modello di baseIn generale, Zafira si è rivelata molto affidabile e conveniente. La controllabilità della macchina è tradizionalmente completamente facile, ti senti dietro la ruota, come in una macchina normale. Naturalmente, due posti nel bagagliaio non sono molto adatti per grandi persone, ma se non stiamo parlando di film a lunga distanza, allora l'auto è piuttosto sette. E, naturalmente, se non sono necessari due luoghi inutili, sono perfettamente piegati, e gli altri "tacchi" alla fine invidiano.

Guasti e problemi in funzione

Motori

I motori sono quasi gli stessi qui come Astra H, e se vuoi i dettagli, consiglio di contattare. Ma poiché l'auto è ancora notevolmente più difficile, allora il motore 22 litri apparve nella gamma, già familiare alla famiglia. Questo è un motore di 155 potenti con l'iniezione immediata di Z22YH, non si applica ai motori di gioco più preferiti a causa della bassa affidabilità del sistema. iniezione diretta carburante possibili problemi Con i tempi e pezzi di ricambio relativamente costosi. Molto più popolare con 1,8 z18xer motori o un simile A18Xer nell'ultimo anno di macchine di rilascio. Questo motore 140 forte è " golden Middle.": È abbastanza potente per questa macchina pesante e ti permette di sentirsi con fiducia non solo in città, ma anche in pista. E inoltre, ha un design semplice ed economico. Il suo laureato 1.6l Z16xer è ancora debole, e se il movimento urbano non è molto sentito nel movimento della città, allora ogni dozzina è importante in pista potenza del cavallo. I motori più potenti sono significativamente costosi quando si acquistano e mantenuti. I motori completamente riusciti e potenti della Z20let, Z20ler, serie Z20LEH con una capacità di 170, 200 e 240 CV, rispettivamente, sono piuttosto rari. Questi motori turbo sono fatti sulla base dei vecchi motori della serie X20XEV, che garantisce relativamente a basso costo Pezzi di ricambio e alta affidabilità in funzione. Ma le macchine con queste strade si trovano estremamente rare e, a differenza dei motori 2.2, non sono combinati con trasmissioni automatiche. Molto probabilmente, la cosa è anche nel fatto che il potente motore turbo sotto il cofano della macchina di famiglia è francamente eccessivo.

I motori diesel 1.7 e 1.9 litri ufficialmente non venduti da noi, ma ci sono molte macchine sul mercato con questi motori. Queste sono auto dall'Europa, ci sono ustioni diesel sono molto più popolari della benzina. Lo stimolo principale per acquisire una tale macchina è una trasmissione automatica. Tuttavia, i motori stessi sono anche molto buoni, con un carattere sciocco e alta affidabilità. Basta non dimenticare di cambiare la cinghia di distribuzione di almeno circa 60 mila chilometri. Il resto del problema è come tutti i motori diesel: un inquinamento della valvola EGR in jamming filtro lattiero-caseario Sulle modifiche di Euro-4 e Euro-5 e il rischio inevitabile di colpire una brutta fantasia diesel al serbatoio con un bouquet successivo di problemi sistema di alimentazione carburante e non solo.

Trasmissione

Grande sfida per la combustione del cambio acciaio. PPC meccanico Sui motori 1.6 e 1,8 L è il F17 a cinque velocità, che sono. Sfortunatamente, la loro affidabilità è francamente bassa - consiglio vivamente di controllare attentamente il gatto quando si acquista, e quindi monitorare costantemente il livello e la qualità dell'olio nella confezione della scatola durante il funzionamento. In un grave minivan, la possibilità della produzione di trasmissione è notevolmente superiore rispetto a su hatchback più leggere, quindi non vale la pena rilassante. In combinazione con Turbogo a due litri, viene utilizzato il MCPP della serie M32. Anche questa casella a sei velocità si è rivelata con una sorpresa sotto forma di cuscinetto e alberi in mancanza. I problemi sono gli stessi di F17, ma la manutenibilità è generalmente superiore e ci sono opzioni di successo per la semplice sostituzione sul PPC F16-F20, che riduce la nitidezza del problema. A PARTIRE DAL cambio automatico Anche a Zafir, tutto non è molto buono. Non nel senso che non sono inaffidabili, solo la trasmissione automatica a pieno full-fleedged sui motori più funzionanti 1.6 e 1.8 non sono stati installati. Solo il "robot" isirenicamente, che, infatti, è una scatola F17 convenzionale con frizione e cambio di ingranaggi. Come tutti i "robot" della prima generazione, non è molto adatto per il traffico urbano intensivo, e anche per non molto alto, circa 60 mila chilometri, la risorsa dei dispositivi esecutivi. La trasmissione automatica completa su Zafir può essere ottenuta solo in una coppia con un motore a benzina da 2,2 litri (in realtà, è probabilmente il motivo principale per l'acquisto di tale auto), o in combinazione con Diesel. Questo è il più fastidioso che a Zafira A e sul motore ASTRA H 1.8 è perfettamente combinato con una trasmissione automatica e molto successo, anche se non troppo moderno. Sul nuovo Zafir motore di benzina È a cinque velocità Trasmissione automatica AISIN. AW55-50SN, è AF33, e Dieselks è posato nuovo e forte scatola Aisin Warner AW TF-80SC, è AF40. La trasmissione automatica è abbastanza affidabile, è possibile leggere le sfumature di funzionamento nel materiale. Con un movimento calmo e una sostituzione di olio ogni 60.000 chilometri o più spesso, sono abbastanza capaci di vivere una vita lunga e felice.

Telaio

La sospensione della macchina è abbastanza semplice nel design e resistono perfettamente a un minivan relativamente difficile. I principali materiali di consumo sono tutti uguali a Astra: sono i rack di stabilizzatori, i blocchi silenziosi posteriori della leva trasversale e dei cuscinetti di supporto. Quando si esegue circa 100 migliaia, vale la pena controllare i blocchi silenziosi della parte posteriore del raggio, possono già rompere, specialmente con molle usurate e movimento frequente con pieno carico e. In generale, la risorsa della sospensione merita il rispetto - senza gravi investimenti ti permette di passare attraverso un centinaio, e poi una mezza migliaia di chilometri di chilometri.

Corpo e salone

La qualità delle prestazioni interne è la stessa della stessa di ASTRA H, con l'emendamento sull'intera configurazione più ricca. Materiali di buona qualità e isolamento acustico e la mancanza di configurazioni francamente scarse rendono l'opzione auto estremamente attraente "per ogni giorno". Ma il design è cupo - Sfortunatamente, è una caratteristica generica delle auto Opel di questi anni. Non tutti dovranno soul in stile francamente technogenico, console sfaccettata e abbondanza grigio e inserti in argento. I problemi principali, in generale, lo stesso di ASTRA: questo è un modulo di colonna di sterzo CIM, che brucia le informazioni visualizzate nelle versioni a basso costo e molti piccoli guasti dell'elettricista più diverso sulle macchine dei primi anni di rilascio. Specifico, ad esempio, vengono aggiunti perdite dell'attaccamento di binari e del segnale posteriore di arresto, e la caduta del salone attraverso le guarnizioni quando il lavaggio della macchina e la vibrazione della console del soffitto sviluppata. In generale, per quanto riguarda la cabina e la sospensione, la macchina appartiene ai dispositivi più pratici e convenienti, forse il più economico in funzione oggi nella sua categoria.

Il minivan spazioso e funzionale Opel Zafira è un'auto per la famiglia che utilizza la domanda costante. Per acquistare sul mercato secondario, la sua modifica non è importante, dal momento che non vi è alcuna differenza significativa tra loro. C'è attenzione ai luoghi vulnerabili di questa macchina.

• trasmissione;
• bruciatore di carburante;
• rack stabilizzatori;
• riscaldatore;
• modulo di accensione;
• cinghia di distribuzione;
• cuscinetti hub;
• filtro di sicurezza (in diesel).

Ora di più ...

Opel Zafira Trasmissione automatica saldamente, ma livello insufficiente Gli oli possono sorgere shock in esso, specialmente quando si spostano dal terzo alla quarta marcia. Nella manifestazione, i cuscinetti a rulli e il collo dell'albero secondario sono più spesso indossando. Puoi conoscere i problemi durante il test drive. L'aspetto dei cretini all'inizio, ronzio e vibrazione quando si muove verrà segnalata sulla prossima riparazione della trasmissione, che comporterà la perdita di 20-30 mila rubli.

Bruciatore di combustibile.

Gli ugelli del carburante nei motori diesel sono fuori uso dal combustibile di scarsa qualità. Un sostituto prematuro porterà al guasto del motore, quindi quando si acquista vale la pena prestando attenzione al funzionamento del motore. Con difficoltà nell'avvio, nelle interruzioni nel lavorare in modalità transizione e in modalità inattiva, nonché perdite di potenza, si può dire sull'inclusione e dal fallimento degli iniettori di combustibile.

Rack stabilizzatori.

I rack Stabilizzatori appartengono anche alle piaghe di Opel Zafira. La loro usura può manifestarsi dopo 40 mila km. Con un viaggio di prova, vale la pena guidare intorno a una strada irregolare. Se viene visualizzato il colpo, la macchina verrà messa sugli angoli e il rotolo dell'auto aumenterà, quindi i rack dovranno essere modificati. Puoi anche rivelare la loro rottura collegando uno sforzo per ogni angolo. Sharp Down Quando si ondeggia la macchina indicherà problemi con i rack.

Nel riscaldatore, il suo motore spesso fallisce. Quando si acquista sul mercato secondario, è necessario controllare attentamente il suo lavoro e altri dispositivi.

Il modulo di accensione può fallire dopo 70 migliaia di km. Questo può contribuire a candele di accensione difettose. I problemi con lui diranno i fallimenti di desiderio durante l'accelerazione, il momentum flottante mossa inattivaE anche quando il suono è sentito che non tutti i cilindri funzionano. Per essere accuratamente fiducioso nel normale funzionamento del modulo di accensione, è necessario sottoporsi a diagnostica in cento.

Cintura drive a cinghia.

La cinghia di guida della cinghia è anche sulla benzina e su motori diesel Zafiro. La sua rottura può già verificarsi quando si esegue 130 migliaia di km. L'usura della cinghia può essere determinata quando ispezionato prima dell'acquisto, ma non è sempre visibile visivamente. Vale la pena prestare attenzione alla sua "pagnotta", diverso spessore.

Cuscinetti hub.

I problemi cuscinetti hub. Inizia dopo aver eseguito 70 migliaia di km. Possono essere determinati ascoltando quando un trice viaggio in auto. Quando indossano il corpo vibra, sentito suono sgradevoleche quando si gira il volante diventa più forte.

Filtro di sicurezza.

Separatamente dalle auto con motori diesel Voglio notare lato debole Zafira è un filtro diesel. Se l'auto è stata acquistata per viaggi regolari a lungo raggio, allora probabilmente ci dovrebbero avere problemi con esso. Dal momento che si verifica la "rigenerazione" del filtro. Ma se la macchina si fermò regolarmente in ingorghi urbani, quindi molto probabilmente è sull'orlo del pieno punteggio. E la sua sostituzione costerà circa 30-35 mila rubli. Pertanto, il venditore deve essere chiarito da questa sfumatura.

I principali svantaggi di Opel Zafira

1. il coperchio del tronco è scarsamente chiuso;
2. tubi del condizionatore d'aria di ruggine;
3. piccoli specchi laterali;
4. pannelli poveri;
5. piccolo sdoganamento;
6. isolamento acustico debole;
7. "Grilli" nella cabina.

Produzione.

Nonostante il debolmente descritto opel luoghi Zafira è considerato minivan con una buona affidabilità. I vantaggi sono molto più dei difetti. Non ci sono problemi con pezzi di ricambio e ci sono prezzi ragionevoli per loro. Quando l'acquisto vale la pena trattarsi con attenzione luoghi problematici Auto per evitare ulteriormente i costi finanziari non pianificati.

P.S.: Gentili proprietari di auto, quando vengono trovati i malfunzionamenti sistematici della macchina di questo modello, scrivi nei commenti qui sotto sui problemi identificati durante il funzionamento.

I principali svantaggi I. punti deboli Opel Zafira con chilometraggio È stato modificato l'ultima volta: 16 ottobre 2018 da Amministratore.