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Elettrocmis

introduzione

introduzione

Nel 1996 è iniziata la produzione di una nuova famiglia trazione anteriore VAZ-2110. È interessante notare che questa è l'unica famiglia di auto Vaz che non ha ricevuto i nomi, e quindi venduto sotto l'indice di fabbrica (anche per un mercato straniero, il modello è semplicemente chiamato LaDA 110). La famiglia include modifiche nel corpo di una berlina (VAZ-2110, Lada 110), un carro (VAZ-2111, LADA 111) e hatchback (cinque porte - VAZ-2112, Lada 112; o tre porte - BA3- 21123). Inoltre, ci sono varie opzioni di piccole dimensioni, ad esempio, un VAZ-21108 "Premier" o VAZ-21108 "o VAZ-21104 - una berlina con altre ali, cappuccio, paraurti, tappezzeri ante originali.
La nuova famiglia si è distinta per buona aerodinamica, aspetto originale di design e interni. Per la fabbricazione di parti del corpo che sono più soggette a corrosione, metallo zincato e occhiali fissi (vento, posteriore e lato) sono incollati nel corpo.
Anche a Sedanov compartimento bagagli molto spazioso per la sua classe, e hatchbacks e universali, in cui le spalle possono essere piegate sedili posterioriPuò anche servire a trasportare merci complessive, come un frigorifero.
Inizialmente, solo i motori da 1,5 litri a carburatore corto-terrestri di VAZ21083 con una capacità di 69 litri sono stati installati sui dieci. con. Tuttavia, è abbastanza presto questa unità di potenza ha lasciato il posto a una nuova generazione di motori con iniezione di carburante distribuita e controllo elettronico. Nuovi 1,5 e 1,6 litri possono avere due e quattro valvole per cilindro, che influenzano le loro qualità di trazione e conveniente.
Questa guida si rivolge attualmente per tutti i modelli della famiglia di VAZ-2112 (1.5L) sedicsualmente accumulati, VAZ-21124 (1.6L) con controllo elettronico Bosch, "Gennaio" o GM, tuttavia, la descrizione di cui sopra è completamente adatta per La riparazione di motori a otto flappati, installata in precedenza.
Tutti i motori sono aggregati da cinque velocità scatole meccaniche Trasmissioni.
NEL configurazione di base Le auto della famiglia "decima" possono vantare la presenza di un salone di tweed, immobilizzatore, chiusura centralizzata, finestre elettriche delle porte anteriori e degli occhiali athia. Le attrezzature più costose sono dotate di sedili anteriori riscaldati, fogy Farams., computer di bordo, Velor Salon (che altri rivenditori sono chiamati Velvet) e dischi fusibili. L'elenco delle apparecchiature che può essere installato su richiesta non è limitato a: una serie di scatole di plastica, maniglie per porte cromate, uno schermo strumento modificato, aria condizionata, ecc.
La "dozzina" è stata a lungo possibile essere definita una novità, ma la manutenibilità accettabile, nonché i prezzi bassi e la disponibilità dei pezzi di ricambio rendono ancora questa macchina uno dei più popolari tra gli acquirenti. Anche dopo il 2007, il rilascio della famiglia "decima" allo stabilimento di Avtovaz è stato interrotto, la produzione di modelli riprese in Ucraina fabbrica automobilistica Corporation "Bogdan".
Come il Vaz, Bogdan 2110 non è male per viaggiare a lunga distanza in strade nazionali - i buoni indicatori dinamici sono facilitati, sospensioni confortevoli e basso consumo di carburante.

La garanzia della fabbrica sulle decimi auto familiari - 35 mila km o 2 anni, a seconda di cosa verrà prima. Molti rivenditori ufficiali Danno anche la loro garanzia, più prolungata, riducendo al contempo Interservice in una volta e mezzo o due volte.
Questa guida fornisce raccomandazioni sulla riparazione e il funzionamento delle auto Vaz / Bogdan 2110/2111/2112 con iniezione otto o sedicesimi motori a guanto con un volume di 1,5 e 1,6 litri.
Nota
I dati del consumo di carburante sono forniti per riferimento e hanno una natura media per vari tipi di corpo.
Le raccomandazioni manuali possono anche essere utilizzate per riparare i motori a otto flappati.

Situazioni di emergenza

Sfruttamento

Motore

Azione in situazioni di emergenza Vaz / Bogdan 2110/2111 / 2112. Surriscaldamento del motore VAZ / Bogdan 2110/2111/2112

2. Surriscaldamento del motore

Di norma, in normali condizioni operative dell'auto, la freccia del puntatore della temperatura del refrigerante è costantemente nella zona centrale della scala. La temperatura del motore può aumentare con un lungo movimento dell'auto in aumento, specialmente nel caldo. Se la freccia del puntatore della temperatura del refrigerante è nella zona critica, è necessario scoprire la causa del surriscaldamento del motore.

ATTENZIONE
Se continui a muoversi in auto, quando la freccia del puntatore della temperatura del refrigerante è nella zona critica, il motore può ottenere gravi danni e fallire.

ATTENZIONE
Le coppie e gli spruzzi di liquido di raffreddamento bollente, che vengono tirati sotto pressione da sotto le coperte del motore surriscaldamento, può causare forti ustioni. Non sollevare il cofano se il vapore va da sotto.
1. Includere l'emergenza allarme leggero e, spremere il pedale della frizione, manda una macchina sul lato della strada, dopo di che è in posto sicuro. Traduci la leva del cambio in posizione neutrale e abilitare freno di stazionamento. Spegnere tutte le apparecchiature elettriche ausiliarie.
2. Se la freccia del puntatore della temperatura è nella zona critica, ma il vapore non passa da sotto il cofano, è necessario aprire completamente l'unità di controllo del flusso d'aria e installare il riscaldatore al massimo. Dare al motore a lavorare minuzioso entro pochi minuti. Guarda il comportamento della freccia del puntatore della temperatura del refrigerante. Se il surriscaldamento è stato causato da un aumento del carico del motore (ad esempio, durante il superamento di un aumento ripido prolungato in una giornata calda), la temperatura del motore dovrebbe quasi iniziare immediatamente a diminuire. In questo caso, è necessario raffreddare il motore al minimo. Dopo la normalizzazione modalità di temperatura Il motore Quando le frecce del puntatore della temperatura ritornano nella zona centrale della scala, è possibile continuare il viaggio in auto.
ATTENZIONE
Se il vapore non passa da sotto il cofano, e il liquido di raffreddamento caldo non scorre sulla strada, non fermare il motore contemporaneamente.
3. Se il vapore viene da sotto il cofano o se il liquido di raffreddamento caldo scorre sulla strada - questo è un segno di depressurizzazione del sistema di raffreddamento, ad esempio, a causa del tubo scoppiato o inceppato. È necessario spegnere immediatamente il motore. Va notato che il motore surriscaldato spesso non si fermerà immediatamente dopo aver disattivato l'accensione, continuando a funzionare come risultato della cosiddetta accensione pseudocale. Per fermare con forza il motore, è necessario spremere facilmente il pedale dell'acceleratore o accendere qualsiasi ingranaggio quando l'impugnatura viene schiacciata, fare clic sul freno e rilasciare la frizione.
4. Attendere la cessazione delle emissioni di vapore o della perdita di fluido, e quindi aprire il cappuccio.
5. Controllare l'assenza di cause visibili della perdita del liquido di raffreddamento, ad esempio, crepe nelle pareti di tubi o perdite di condotte. Poiché tutte le parti del motore e i sistemi di raffreddamento hanno alta temperaturaDovresti stare attento a non ottenere ustioni. Se hai rilevato una perdita di fluido di refrigerazione, è necessario eliminare il guasto e ripristinare la tenuta del sistema di raffreddamento prima di continuare il viaggio in auto. Il tubo di raffica può essere temporaneamente ripristinato con nastro adesivo. Il danno al radiatore, il termostato o il riscaldatore è abbastanza difficile da eliminare in posizione, quindi per arrivare alla stazione di servizio più vicina, si consiglia di aggiungere acqua al sistema di raffreddamento e, quando si muove, monitorando attentamente il puntatore della temperatura, pari periodicamente Al fine di rendere il motore cool e ripristinare il livello di fluido nel sistema di raffreddamento.
ATTENZIONE
Non aggiungere acqua fredda in motore caldoPerché potrebbe causare danni al suo danno. È necessario dare al motore completamente raffreddare quando il cappuccio è aperto per almeno mezz'ora.
Non consentire il funzionamento lungo del motore usando acqua pulita anziché il liquido di raffreddamento (miscela di antigelo e acqua distillata), poiché ciò comporterà la formazione di scala nel sistema di raffreddamento, a causa della quale la sua capacità di raffreddamento diminuirà e La risorsa del motore diminuirà.
6. La causa del surriscaldamento del motore può essere il termostato risultante. Per controllarlo, è necessario controllare attentamente la temperatura dei tubi del radiatore superiore e inferiore al tatto. Se il tubo inferiore è freddo - il termostato è difettoso, come risultato della quale il liquido di raffreddamento non può circolare attraverso il radiatore. In questo caso, è necessario rendere il motore completamente fresco, quindi continuare a passare alla stazione di servizio più vicina, seguire attentamente il puntatore della temperatura e fermarsi periodicamente per rendere il motore fresco.
7. Se il termostato è normale, e il motore non è ancora raffreddato, è necessario accendere l'accensione e accertarsi che la ventola elettrica del radiatore ruota. Controllare il sensore di servizio per l'accensione della ventola del radiatore. Per fare ciò, scollegare il connettore dal sensore installato sull'alloggiamento del termostato e collegare le uscite del connettore, quindi accendere l'accensione.
8. Se la ventola dopo la chiusura delle conclusioni non si accende, la causa del malfunzionamento può essere un fusibile soffiato, non è riuscita il relè o il motore bruciato. Controllare lo stato del fusibile corrispondente (vedere la sezione "Fusibili" di seguito in questo capitolo) e, se necessario, sostituirlo con un nuovo valore nominale corrispondente.
9. Per verificare le prestazioni del motore elettrico della ventola, è necessario utilizzare due fili aggiuntivi che devono essere collegati prima al connettore dell'elettromotore, quindi direttamente alla rimozione della batteria, osservando la polarità. Se l'elettromotore ha guadagnato, è necessario verificare il cablaggio e l'accensione della ventola del radiatore che si accende utilizzando apparecchiature aggiuntive.
ATTENZIONE
I fili devono essere isolati e protetti saldamente. Non puoi consentire le chiusure dei fili tra di loro!
10. Se le perdite di fluido di raffreddamento non sono state rilevate, controlla il suo livello in vaso di espansione Sistemi di raffreddamento
ATTENZIONE
Non aprire mai la spina del serbatoio di espansione mentre il motore non si raffredda completamente. Poiché il liquido caldo in questo momento è sotto pressione, può riversarsi in alto o da sotto il tubo, il vapore sotto pressione si spezzerà, il che può causare gravi ustioni.
11. Se il serbatoio di espansione era vuoto, potrebbe essere richiesto il topping del refrigerante. È necessario indossare guanti protettivi o coprire il coperchio con un grande pezzo di tessuto denso. Accendere con attenzione il coperchio in senso antiorario per una sosta tangibile. Ruotando il coperchio, non dovresti premere su di esso dall'alto. Dopo che la pressione nel sistema di raffreddamento viene fornito con Atmosferico, è inoltre necessario girare il coperchio in senso antiorario. Rimuovere il coperchio.
12. Refrigerante della polizia. Come già menzionato sopra, se il refrigerante del marchio consigliato è assente, può essere indirizzato all'acqua pulita del radiatore. Alla prima opportunità, è necessario scaricare completamente dal sistema di raffreddamento del motore diluito con refrigerante ad acqua e sostituirlo con liquido condizionato del marchio consigliato.
13. Chiudere saldamente il coperchio. Eseguire il motore e monitorare il comportamento della freccia del puntatore della temperatura del refrigerante. Se la freccia aumenta nuovamente nella zona rossa, il motore ha bisogno di riparazione. Dovresti stringere l'auto alla stazione di servizio.
14. Se la temperatura del motore è stata normalmente, è necessario controllare il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione. Se necessario, aggiungere liquido di raffreddamento nel serbatoio e portarlo al tag "max". Quindi chiudere il coperchio del serbatoio di espansione.

Ai primi segni di surriscaldamento, se le frecce del puntatore della temperatura sono andate alla zona rossa, ma i club di vapore non si abbassano da sotto il cofano, accendere la modalità di riscaldamento interno massima (vedere "Sistema di controllo automatico del riscaldatore"). Questo è necessario per ridurre la temperatura del liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento del motore.

Accendere l'allarme, sbloccare il pedale della frizione e, usando l'inerzia dell'auto, provare a spostarsi delicatamente sul bordo della carreggiata e fermarsi il più possibile sul marciapiede e, se possibile, fuori dalla carreggiata. Dai al motore a lavorare un paio di minuti a velocità normale mossa inattiva con incluso piena potenza Riscaldatore.

UN AVVERTIMENTO
Non interrompere immediatamente il motore! L'unica condizione è quella di preservare la tenuta del sistema di raffreddamento. Se ho scoppiato o saltai il tubo o un altro luogo di perdita è stato formato, tranne che per l'emissione del fluido da sotto il serbatoio del plug-in, il motore dovrà fermarlo immediatamente!

Dopo aver fermato il motore surriscaldato, il surriscaldamento locale del refrigerante nei luoghi di contatto con le parti del motore più alto e la formazione di tappi a vapore. Questo fenomeno è chiamato "soffio termico".

1. Arrestare il motore.

2. Apri il cappuccio e ispezionare spazio podcast. Determina da dove provengono le coppie. Quando si ispeziona il motore, prestare attenzione alla presenza di un refrigerante nel serbatoio di espansione, l'integrità dei tubi di gomma, del radiatore, del termostato.

UN AVVERTIMENTO
Non aprire mai subito la spina del serbatoio di espansione. Il liquido nel sistema di raffreddamento è sotto pressione, quando il sughero viene aperto, la pressione cade bruscamente, il liquido bollerà e gli spruzzi possono essere dispersi. Se si desidera aprire la spina del serbatoio di espansione sul motore caldo, pre-serrare lo straccio tende stretto dall'alto e solo dopo aver accuratamente accuratamente il sughero.

Consulenza utile
La valvola del tappo del serbatoio di espansione svolge un ruolo ampio nel garantire la modalità di temperatura ottimale. Supporta la sovrapressione del sistema almeno 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2). Allo stesso tempo, il punto di ebollizione dell'acqua sale a 120 ° C e toxol a 130 ° C. Sfortunatamente, quando la valvola è enis, in una posizione chiusa, c'è un eccesso significativo della sovrapressione - più di 0,2 MPa (2 kgf / cm2), che può portare a una rottura del serbatoio di espansione o di rottura di uno dei tubi flessibili.

3. Dai un'occhiata al Pannello strumenti dal lato del passeggero anteriore e scoprire se ci sono perdite sotto di essa o tracce di fluido di raffreddamento derivanti dal radiatore del riscaldatore.

Se vengono rilevate le perdite del refrigerante, il tubo di raffica può essere temporaneamente ripristinato utilizzando un nastro adesivo.

Consigli utili
Particolarmente buono per questo scopo si adatta a nastro adesivo rinforzato (solitamente argento), che può essere acquistato in Auto Shops.

Il radiatore in pelle, il termostato o il riscaldatore sono abbastanza difficili da eliminare in posizione, quindi in tale situazione è necessario aggiungere acqua nel sistema di raffreddamento e quando si spostano attentamente il monitoraggio del puntatore della temperatura, ripristinando periodicamente il livello nel sistema di raffreddamento.

Avvertenze
L'uso a lungo termine dell'acqua invece di antigelo conduce alla formazione di scala nel sistema di raffreddamento del motore, il deterioramento del suo raffreddamento e, di conseguenza, riducendo la risorsa.
Non stringere mai l'acqua fredda nel motore surriscaldato. Il motore deve essere raffreddato con un cappuccio aperto per almeno 30 minuti.

4. Il motore può surriscaldare in caso di guasto del termostato, che regola il flusso del flusso del fluido nel sistema di raffreddamento attraverso il radiatore o da esso (per accelerare il riscaldamento del motore caldo). Per controllare il termostato, è necessario controllare la temperatura del tubo che collega il corpo del termostato con il radiatore sul motore riscaldato. Se il tubo flessibile, il termostato è difettoso, non vi è alcuna circolazione attraverso il radiatore.

5. Molto spesso la causa del surriscaldamento del motore, il sistema di raffreddamento è dotato di un ventilatore elettrico, è l'uscita della ventola. Lasciare il motore, seguire la temperatura e prestare attenzione se la ventola del sistema di raffreddamento viene attivata quando il surriscaldamento del motore.

6. Se la ventola non si accende, potrebbe essere bloccato il fusibile, il relè di inclusione è difettoso, un motore elettrico è bloccato o un cablaggio difettoso.

7. Controllare l'integrità del cablaggio elettrico, l'affidabilità del collegamento dei connettori elettrici.

8. Se il cablaggio è in ordine, controllare il fusibile e in caso di malfunzionamento, sostituirlo.

9. Se il fusibile è buono, provare a sostituire il relè di alimentazione della ventola.

11. Se il motore elettrico ha iniziato a lavorare, cablaggio difettoso; In caso contrario, il cablaggio è anche difettoso o il motore elettrico stesso. Il relè e il motore elettrico sono non rappresentatiosi, sostituirli con la collezione (vedere la sezione 9 "Attrezzature elettriche").

NOTA
È consentito raggiungere il sito di riparazione con collegato direttamente a batteria ricaricabile motore elettrico. All'arrivo, non dimenticare di spegnere il motore elettrico dalla batteria, altrimenti porterà alla sua scarica.

Ogni proprietario di auto ha affrontato il fatto che il motore a 16 valvole VAZ-2112 ha cominciato a riscaldarsi. Se guardi l'indicatore pannello di controlloLa freccia si impegna per la zona rossa e bolle liquide nel serbatoio di espansione - questo significa che c'è un malfunzionamento nel sistema di raffreddamento.

La freccia dell'indicatore della temperatura è entrata nella zona rossa, il che significa il motore nello stato di surriscaldamento

Molti automobilisti ricordano le cause dell'effetto sui vecchi "Zhiguli". Sui motori a 16 valvole, le cause di questo effetto sono quasi le stesse. Considera quali ragioni possono fungere da potenza principale inizia a riscaldare il supernormum:

• Clogoody del sistema.
• Custodia del termostato.
• Danno della pompa. Sostituire la pompa. .
• Termosifone.
• Sensore di raffreddamento dei guasti.
• Non innescare la ventola di raffreddamento (vedere ")".

Tutti questi problemi possono essere causati dal surriscaldamento del motore.

Metodi di eliminazione

Per eliminare le cause del riscaldamento del motore, è necessario stabilire l'epicentro dell'effetto. Per fare questo, vale la pena controllare ogni nodo. Dopo aver determinato il problema, vale la pena trovare la causa esatta ed eliminarla. Quindi, considera la sequenza di azioni.

Circuito del sistema di raffreddamento del motore

Radiatore e tubi

Uno dei motivi del surriscaldamento del motore può essere che il radiatore e gli ugelli sono ostruiti, che influenzano la circolazione del fluido nel sistema, e può anche portare al fatto che crepe negli ugelli e la rottura del radiatore apparirà che il refrigerante Apparirà perdite.

Con un numero insufficiente di liquido di raffreddamento nel sistema, l'unità di alimentazione si riscalderà più velocemente e lunga e la ventola di raffreddamento funzionerà quasi continuamente.

Ugelli del sistema radiatore e di raffreddamento

Il problema di risolvere il problema è abbastanza semplice - smantellare il radiatore dal sistema e la sua pulizia sia esterna che all'interno.

La seconda fase sarà l'ispezione dei tubi per le spese e la sostituzione dei prodotti di usura. Come spettacoli prassi, molti automobilisti per estendere il sistema di raffreddamento del sistema di raffreddamento (versione tuning) del radiatore e dei tubi.

Pomp (pompa dell'acqua)

Una delle principali cause del surriscaldamento diventa ciò che appare pompa acquaterapia piattaforma . Determinare questo errore è abbastanza facile, poiché l'ululato corrispondente appare nell'area della pompa. Inoltre, un segno di un malfunzionamento può essere il fatto che con l'albero della pompa fluidi fluido. Il malfunzionamento è abbastanza ammissibile - la sostituzione della pompa dell'acqua.

Pompa dell'acqua installata sul motore

Termostato

Il termostato è il primo posto in cui vale la pena cercare un malfunzionamento.

Così come il termostato in un piccolo cerchio, il motore viene riscaldato più spessoAnche quando si viaggia sull'autostrada, dove un flusso d'aria sufficiente in arrivo in modo che il sistema possa raffreddare.

Termostato del colpo del motore.

C'è una sfumatura quando il termostato non dovrebbe essere cambiato - questo è se fallì in inverno. Quindi, un raffreddamento aggiuntivo fornisce una temperatura negativa. Naturalmente, se il termostato è fallito in estate, quindi per evitare il surriscaldamento del motore, deve essere sostituito il prima possibile.

Sensore di raffreddamento

Il sensore di temperatura di raffreddamento è una rottura innocua, che può portare al fatto che sul pannello degli strumenti, l'indicatore mostrerà dati errati, quindi il driver non sappia nemmeno quale si è verificato il surriscaldamento del motore, finché non si accadrà lungo la strada.

Di solito, questo malfunzionamento accompagna molti fattori equo, quindi è abbastanza difficile perderlo. Risolvere il problema è uno - sostituzione del sensore del sistema di raffreddamento e ripristinare gli errori che sono sorti nell'ECU.

Sensore di raffreddamento

Fan

L'ultima causa del surriscaldamento, specialmente in estate, diventa la ventola del sistema di raffreddamento.

La ventola sotto il cofano è indicata dalla freccia

Quindi, la ripartizione di questo nodo può portare al fatto che il motore si surriscaldrà, ma.

In questo caso, le conseguenze possono essere le più diverse, bene, è necessario controllare la ventola in buone condizioni, così come il suo sensore di inclusione è accurato. Questo articolo fallisce raramente, e quindi la causa non è un trigger può diventare un fusibile elementare o un guasto di cablaggio facile da eliminare.

Le conseguenze dell'eliminazione tardiva dei difetti

Non tutti i conducenti sono consapevoli di quali conseguenze possono essere causate dal fatto che il motore si surriscalda e continua a guidare con un ventilatore costantemente funzionante o surriscaldamento frequenti.

Quindi, le conseguenze del forte riscaldamento del motore sono suddivise in 3 fasi, che dovrebbero essere considerate separatamente.

Surriscaldamento debole

Quando il motore si è surriscaldato fino a 10 minuti di conseguenze, potrebbe esserci minori. Quindi, ci saranno crepe negli ugelli del sistema di raffreddamento, le guarnizioni dell'olio della valvola sono implementate e distribuzione Vala.. Inoltre, ci saranno valvole estese e l'olio cadrà nelle camere di combustione, che saranno contrassegnate dal rilascio del fumo nero dal sistema di scarico.

Le conseguenze del surriscaldamento debole, vale a dire l'estensione delle valvole

Surriscaldamento significativo

Con un surriscaldamento significativo, si verifica una deformazione o piuttosto deflessione della testa del blocco cilindro. Per eliminare queste conseguenze dovrà smontare la GBC e darlo alla superficie protocottata. Quindi, si scopre che il capo del blocco è soggetto a revisione.

Forte surriscaldamento

Con un forte surriscaldamento del blocco cilindro, il blocco cilindro è deformato e arrostito, mentre il gruppo del pistone è fuso, la deformazione delle aste di collegamento o anche la rottura dell'albero motore. Pertanto, il motore non è soggetto a riparazione, poiché di solito è mura aggregato energetico Rushane, e il loro restauro è impossibile.

CONCLUSIONI.

Cause di riscaldamento e surriscaldamento 16 motore valvola I metodi di eliminazione sono stabiliti e considerati. Pertanto, la riparazione tardiva di questo nodo può portare al fatto che il motore avrà finalmente fallito e sarà soggetto a sostituzione. Pertanto, se i primi segni che il sistema di raffreddamento ha dato un fallimento, è necessario trovare ed eliminare la causa, poiché la sostituzione sarà rilasciata, molto più costosa.

Allarme di surriscaldamento fluido di raffreddamento

La maggior parte delle auto è dotata di un sensore termico temperatura di esercizio Motore. Se durante il viaggio, l'allarme di surriscaldamento (o la freccia dell'indicatore della temperatura passa nella zona rossa di riscaldamento pericoloso), significa che la temperatura del fluido di raffreddamento è compresa tra 120 ° C e 126 ° C. Questa temperatura è ancora al di sotto del punto di ebollizione del refrigerante (a condizione che il sistema di raffreddamento e il radiatore di raffreddamento siano buoni). Se il segnale di surriscaldamento del refrigerante si illumina, è necessario eseguire quanto segue:

Passo 1. Spegnere il condizionatore d'aria interno e accendere il riscaldatore del salone. Questo ti aiuterà a selezionare rapidamente il motore dal motore. Installa il ventilatore acceso velocità massima Rotazione.

Passo 2. Se possibile, spegnere il motore e darlo a raffreddare (potrebbe essere richiesto per più di un'ora).

Passaggio 3. In nessun caso tentare di rimuovere l'eroe del radiatore finché il motore non si raffredda.

Passaggio 4. Se l'allarme surriscaldamento è acceso, è impossibile continuare il viaggio, altrimenti il \u200b\u200bmotore può ottenere gravi danni.

Passaggio 5. Se il motore non respira il calore e non è chiaramente il surriscaldamento, è possibile che il problema sia associato a un errore del sensore termico o dall'indicatore della temperatura. Quindi è possibile continuare a muoversi, ma è necessario smettere di tempo in volta per verificare se i segni del surriscaldamento del motore non appaiono e non c'è traccia della perdita di refrigerante.

Cause comuni del surriscaldamento del motore

Basso livello Refrigerante.

Radiatore intasato, sporco o bloccato.

Frizione azionamento del ventilatore applicabile o ventilatore elettrico difettoso.

Angolo avanzato di accensione errato.

Basso livello dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore.

Trasformare la cinghia del ventilatore.

Difettoso del suo radiatore di ferro.

Freni brillanti.

Congelamento del liquido di raffreddamento (in condizioni meteorologiche gelide).

Termostato difettoso.

Sistema di raffreddamento della pompa dell'acqua fortificata
(navigando sulla girante albero interno pompa).

Experience Exchange.

Il proprietario si è lamentato del fatto che il motore della sua auto surriscalda, ma succede solo quando gira sull'autostrada ad alta velocità. L'auto era dotata di un motore, che, quando si guida nel ciclo della città, ha lavorato in modo impeccabile.

Il meccanico ha lavato il sistema di raffreddamento e ha sostituito l'ermografo del radiatore e la pompa dell'acqua, ritenendo che la causa del surriscaldamento fosse di ridurre il consumo di liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento. Nel corso dell'ulteriore verifica, è stato rivelato che quando il motore è stato ruotato, il refrigerante era spruzzato da uno dei cilindri quando il motore era attorcigliato. Il problema è stato eliminato dopo la sostituzione della guarnizione di tenuta della testa del blocco cilindro. Ovviamente, la perdita causata dal difetto della guarnizione non era così alta per causare una violazione della modalità del motore - fino a quando la velocità e il carico sul motore non aumentano così tanto che la crescita della perdita di refrigerazione e del calore non è causata a temperature di crescita rapida.

Il meccanico ha anche sostituito il sensore di ossigeno (0 2), poiché la composizione del liquido di raffreddamento include composti in silicone e silicati, che, che si verificano a questo sensore, sono solitamente avvelenati. Il deterioramento delle caratteristiche del sensore potrebbe contribuire al verificarsi di questo errore.

Fico. 7.42. A metà degli anni '80, molti produttori hanno iniziato a utilizzare le cinghie policliniche dell'azionamento (cintura con altalena a forma di V longitudinale anziché denti trasversali). Le pompe dell'acqua di vecchi modelli sono adatte per il motore, ma potrebbe essere che ruotino nella direzione opposta a quella in cui devono. Questo può portare al surriscaldamento del motore dopo aver sostituito la pompa. Se si installa una ventola inappropriata, l'angolo di attacco le sue lame non corrisponderà al flusso d'aria richiesto attraverso il radiatore

Per funzionare correttamente, il sistema di raffreddamento è di grande importanza installazione corretta cintura di sicurezza. La tensione della cinghia di trasmissione ha un effetto decisivo non solo alla modalità di funzionamento della pompa dell'acqua, nonché il generatore AC, il compressore del sistema di climatizzazione e altre unità di azionamento della cinghia. Quando si sostituisce la cinghia o la regolazione della tensione, è necessario misurare la tensione della cinghia utilizzando il misuratore di tensione della cinghia, al fine di verificare che definisca il desiderato.

Il surriscaldamento del motore non è raro per una tale auto come un VAZ 2110. principalmente questo problema incontra con le auto con grande chilometraggio. Anche se non vale la pena escludere il surriscaldamento del motore con casi relativamente nuovi.

Il colpevole è spesso il chilometraggio diventa spesso. Poiché l'auto funziona, i dettagli si consumano, i sistemi vengono gradualmente entrati in rovina.

Ragioni comuni

Come è noto, il VAZ 2110 è dotato di due tipi di motori - con 8 e 16 valvole. Esistono diverse cause semplici e più comuni a causa del quale si verifica questo più surriscaldamento delle unità elettriche.

Considera ciascuno dei motivi e modi per eliminare separatamente questi problemi.

Poco refrigerante

Il refrigerante gioca un ruolo enorme nel sistema di raffreddamento. Sostanza speciale, cioè antigelo o toosol, versato nel serbatoio di espansione.

Materiale sull'argomento:

In una situazione normale, il livello di soluzione di raffreddamento deve essere al livello dei rischi rapidi del massimo sull'alloggiamento del serbatoio. Ciò suggerisce che la capacità sia completata da circa il 50-60 percento.

Se non è presente tale segno sul serbatoio, concentrarsi sul morsetto. Il fluido deve raggiungere il bordo superiore.

1. Se si verifica il surriscaldamento del motore, prova semplicemente ad aggiungere la quantità mancante del liquido di raffreddamento in modo che sia a un livello ottimale di riempimento.
2. Se non hai cambiato il liquido di raffreddamento per un lungo periodo, è meglio non aggiungere fresco, ma semplicemente sostituirlo completamente su un nuovo fluido di raffreddamento.
3. Scegliere tra Tosol e antigelo, la maggior parte dei proprietari VAZ 2110 preferisce il primo. E principalmente a causa dell'accessibilità finanziaria di Tosola. Ma in pratica antigelo è meglio. È uno dei vantaggi più importanti - la sostanza non si congela con grate grasse. Per le regioni separate del nostro paese, questo è un fattore chiave nella scelta del refrigerante.

Termostato

Un altro motivo per il surriscaldamento del motore è una valvola di termostato in jamming. Se rimane in una posizione chiusa e non si apre, il refrigerante eseguirà solo il suo movimento su un piccolo contorno. Di conseguenza, questo porterà a gravi riscaldamento. centrale elettrica. Il surriscaldamento stesso minaccia conseguenze molto e molto gravi.

Un tale malfunzionamento può manifestarsi nel momento più inopportuno - sulla strada. Eseguire riparazioni di qualità sul lato della strada che difficilmente riesci a riuscire. Ma un metodo può essere testato - bussare all'alloggiamento del termostato. Spesso consente un po 'di tempo per restituire le sue prestazioni al dispositivo. Quindi sarai in grado di raggiungere il tuo garage o la stazione più vicina manutenzione. C'è già un termostato è sostituito con uno nuovo. La riparazione non ha senso. Se ha condotto una volta, la situazione sarà sicuramente ripetuta presto.

Materiale sull'argomento:

termometro

Il sensore di temperatura è necessario per reagire alla modifica del riscaldamento del motore. Quando viene raggiunto il segno specificato, il sensore si attiva e si accende la ventola di raffreddamento.

Se questo malfunzionamento del dispositivo, l'unità di alimentazione si surriscalda, poiché la ventola non è attivata. Di conseguenza, la temperatura non cade al di sotto dei segni critici, ma continua a salire gradualmente.

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Se hai un problema simile, catturato sulla strada ( molto spesso, il motore si surriscalda quando è in ingorghi del traffico, poiché il motore funziona, e non ci sono flussi d'aria in arrivo di raffreddamento ), Prova a lasciare rapidamente la congestione, trova l'area libera della strada.

Sul segmento libero per girare, quindi iniziare a frenare il motore. Quindi la temperatura diminuirà, il surriscaldamento non accadrà. È impossibile sfruttare regolarmente l'auto in alcun modo. Ma questo è un ottimo modo per arrivare al garage o al servizio auto, determinare la causa del guasto del sensore, quindi sostituirlo.

Ventilatore

I sintomi dei guasti della ventola sono simili al sensore di temperatura non funzionante. Cioè, il motore si riscalderà, il puntatore sul cruscotto sarà nella zona rossa.