Plin se odnosi na goriva i maziva. Troškovno računovodstvo goriva i maziva
GSM je kratica za goriva i maziva
Periodika, tehnička dokumentacija i regulatorni dokumenti često sadrže ovu kraticu.
U međuvremenu, označava razne vrste naftnih derivata koji se naširoko koriste u radu Vozilo.
Što je
Sastav goriva i maziva uključuje: dizelsko i zrakoplovno gorivo, benzin, kerozin, prirodni i ukapljeni plin.
U maziva spadaju: motorna i ulja za prijenose, tekućine za kočnice i sustav hlađenja.
Ako organizacija odluči uzeti u obzir stvarno nastale troškove goriva, tada je potrebno odobriti njihovu valjanost za otpis goriva i maziva.
Kompenzacija
Naknada je novčana isplata za naknadu troškova zaposleniku tijekom obavljanja službenog posla u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. Prema članku 188. Zakona o radu Ruske Federacije, jedno putovanje u poslovne svrhe također podliježe plaćanju.
U skladu s Opća pravila tvrtka možda neće uzeti kao osnovu standarde potrošnje goriva koje je predložilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije: vrlo često potrošena količina zapravo premašuje preporučeni standard.
Važno je znati: tvrtka ima pravo postavljati vlastite standarde potrošnje goriva, uključujući sezonske nadoplate. Razdoblje i iznos obračunavanja zimskih dodataka formalizirani su relevantnim nalogom regionalnih vlasti. Ukoliko ga nema, poslodavac može te podatke upisati u svoj nalog.
Ovaj dokument sadrži poveznicu na nalog Ministarstva prometa Rusije, označava marke "službenih" automobila i izračunava ograničenja. U procesu razvoja vlastitih standarda goriva, trebali biste uzeti u obzir uvjeti prijevoza, tehničko stanje automobili, stupanj opterećenja.
Platiti
Troškovi goriva i maziva ne ulaze u naknadu za korištenje osobnog vozila zaposlenika.
Važeći regulatorni dokumenti ne sadrže informacije o uključivanju ovih troškova u odgovarajuću naknadu. Zakon o radu razdvaja pojmove naknade (rad i amortizacija) i povrata troškova (goriva i maziva).
Plaćanja za unajmljeni automobil vrše se mjesečno:
- 1200 rubalja: putnički automobil s motorom manjim od 2000 ccm. cm;
- 1500 rubalja: automobil s motorom većim od 2000 cc. cm;
- 600 rubalja: motocikli.
Prikazani iznosi su beznačajni s obzirom na činjenicu da uključuju trošenje, obnovu i servisno održavanje automobili.
Izračun iznosa
Na naknadu za unajmljeni automobil ne plaća se porez na dohodak niti premije osiguranja u granicama određenim dodatnim sporazumom stranaka.
Da biste dokazali naknadu, morate dati:
- Ugovor o zakupu osobni prijevoz u svrhu organiziranja službenih putovanja.
- Dokument o državna registracija automobil: plaćanje je predviđeno samo za rad osobne imovine.
- Popunjen putni list utvrđenog obrasca.
- Dokumenti za nabavu goriva i maziva i ostali troškovi nastali korištenjem osobnog automobila za službena putovanja.
Bilješka: Sva dokumentacija mora biti ispravno ispunjena: pogreške mogu dovesti do naplate poreza.
Postupak izračuna iznosa može se odrediti dogovorom ili sustavom koji je odobrilo društvo. Točan iznos naknade naveden je u dogovoru ili nalogu upravitelja.
Periodičnost
Iznos naknade mora biti uključen u troškove na datum obračuna. Obično se otpisuju na račun na kojem se prikazuje plaća zaposlenika.
Ako dužnosti zaposlenika ne uključuju svakodnevna poslovna putovanja, dodjeljivanje fiksnog iznosa naknade nije ekonomski isplativa opcija. U pravilu se iznos naknade izračunava prema stvarnom broju dana korištenja automobila u poslovne svrhe tvrtke.
Primjer: zaposleniku je dodijeljena isplata od 2000 rubalja. mjesečno uz 20 radnih dana. Putni listovi se izdaju samo na 16 dana. Kao rezultat toga, iznos naknade bez poreza na dohodak iznosi 1600 rubalja.
Plaćanje se vrši uz dostupnost sve potrebne dokumentacije. Određivanje naknade radnicima za automobil na leasing porezno je povoljnija odluka sve dok se uklapa u "profitabilni" okvir organizacije. U stvarnosti se to događa izuzetno rijetko.
Sada je prilično uobičajeno sklapati ugovore o leasingu automobila zaposlenika umjesto naknade. Organizacije uključuju naknadu za najam, amortizaciju i troškove popravka unajmljenog automobila.
Kako se provodi naknada za gorivo i mazivo ako je korišten osobni automobil zaposlenika pogledajte objašnjenje u sljedećem videu:
51. U poljoprivrednim organizacijama računovodstvo goriva i maziva treba osigurati:
ispravno i pravovremeno dokumentiranje poslovi prijema i predaje goriva i maziva, kartica goriva i kupona za gorivo i maziva;
pribavljanje potpunih i pouzdanih podataka o kretanju i ostacima goriva i maziva na skladištima (skladištima) nafte i punionicama goriva, u naravi iu novcu;
nadzor nad sigurnošću goriva i maziva i kupona za gorivo i maziva u skladišnim prostorima iu svim fazama njihova kretanja;
sastavljanje ispravnih i pouzdanih izvješća o kretanju i ostacima goriva i maziva u skladištima i opskrbnim prostorima;
sustavno praćenje korištenja goriva i maziva i pridržavanje standarda njihove potrošnje;
nadzor nad prikupljanjem i čuvanjem otpadnih naftnih derivata.
52. Radi dobivanja pouzdanih podataka o primitku, potrošnji i bilanci goriva i maziva, voditelj organizacije i glavni računovođa dužni su osigurati pravilno računovodstvo nabave, prihvaćanja, skladištenja, izdavanja i potrošnje svih vrsta te materijale, neovisno o načinu obračuna s dobavljačima.
53. Sva goriva i maziva koje organizacija primi (uključujući one koje su vozači kupili u gotovini) moraju se u potpunosti kapitalizirati i prikazati u računovodstvenim evidencijama do 1. dana u mjesecu koji slijedi nakon izvještajnog razdoblja.
54. Knjigovodstvo goriva i maziva u poljoprivrednim organizacijama vodi se na bilančnom računu 10 “Materijali”, podračun 4 “Gorivo”. Na podračunu 10-4 “Gorivo” vodi se računa o raspoloživosti i kretanju goriva, maziva, plinovitih goriva i drugih vrsta goriva i maziva koji se kupuju ili nabavljaju za tehnološke potrebe, rad poljoprivrednih strojeva i vozila, kao i za proizvodnju energije. ili za grijanje zgrada.
Na podračunu 10-4 “Gorivo” evidentiraju se i rabljena ulja i drugi naftni derivati ispušteni iz motora, mjenjača i drugih dijelova traktora, automobila i drugih strojeva, kao i korišteni u radionici za pranje rezervnih dijelova, dijelova i sklopova. Kod korištenja goriva i maziva primljenih na kupone, također se evidentiraju na podračunu 10-4.
Organizacija samostalno utvrđuje sustav analitičkog računovodstva ovisno o konkretnoj proizvodnoj situaciji. Hijerarhija podračuna "Gorivo" može se izgraditi na jedan od sljedećih načina:
Za račun bilance 10-4 možete otvoriti analitička grupiranja ili podkonte druge razine:
10-4-1 „Goriva i maziva u skladištima” (interno analitičko knjigovodstvo po vrstama, markama, financijski odgovornim osobama i skladišnim mjestima);
10-4-2 „Goriva i maziva za kupone i kartice goriva” (interno analitičko knjigovodstvo po vrstama, markama i odgovornim osobama);
10-4-3 „Gorivo u spremnicima vozila, kuponi i kartice goriva za vozače” (interno analitičko knjigovodstvo po vrsti, marki i odgovornim osobama);
10-4-4 "Otpadni naftni derivati" (interno analitičko knjigovodstvo po vrsti);
10-4-5 „Plinovita goriva u cilindrima, spremnicima, plin na kupone” (analitičko računovodstvo po vrstama, markama, financijski odgovornim osobama i mjestima skladištenja).
Analitičko knjigovodstvo goriva i maziva provodi se u pravilu po vrstama, markama naftnih derivata, skladišnim mjestima i materijalno odgovornim osobama, za svakog primatelja (vozač automobila, traktorist i dr.) u okviru odgovarajućih analitičkih računa. .
Gorivo i maziva prihvaćeni za računovodstvo odražavaju se na zaduženju podračuna 10-4 „Gorivo“ za odgovarajuće podračune drugog reda i analitičke račune (procijenjene po stvarnom trošku) i na kredit računa: 60 „Obračuni s dobavljačima i izvođačima ” i ostali računi ovisno o kanalima primitka.
Gorivo i maziva, kao i drugi materijalni resursi, iskazuju se u računovodstvu po stvarnom trošku. Stvarni trošak je nabavna cijena (bez PDV-a) i stvarni troškovi nabave i skladištenja goriva i maziva.
U skladu s PBU 5/01 to uključuje:
Iznosi plaćeni u skladu s ugovorom dobavljaču (prodavaču);
Iznosi plaćeni organizacijama za usluge informiranja i savjetovanja vezane uz kupnju goriva i maziva;
Carinske pristojbe i druga plaćanja;
Nepovratni porezi plaćeni u vezi s kupnjom goriva i maziva;
Naknade isplaćene posredničkoj organizaciji preko koje su nabavljena goriva i maziva;
Troškovi nabave i dostave goriva i maziva do mjesta njihove upotrebe, uključujući:
troškovi osiguranja tereta pri isporuci goriva i maziva;
troškovi prijevoza za dostavu goriva i maziva do mjesta njihove uporabe, ako nisu uključeni u cijenu utvrđenu ugovorom;
troškovi plaćanja kamata na kredite dobavljača goriva (komercijalni kredit) itd. troškovi;
troškovi plaćanja kamata na posuđena sredstva, ako su povezani s nabavom zaliha i nastali su prije datuma primitka goriva i maziva u skladišta organizacije;
opće poslovne i druge slične troškove, ako su neposredno vezani uz nabavu goriva i maziva;
troškovi dovođenja goriva i maziva u stanje u kojem su prikladni za uporabu u predviđene svrhe, uključujući troškove organizacije za rafiniranje i poboljšanje tehničkih karakteristika dobivenog goriva i maziva.
Organizacija može formulirati trošak nabavljenog goriva i maziva u računovodstvu na jedan od dva načina:
1) odmah na računu 10 “Materijali”;
2) po knjigovodstvenim cijenama na kontu 15 “Nabava i nabava materijalnih sredstava” i kontu 16 “Odstupanja u nabavnoj vrijednosti materijalnih sredstava”.
Otpis stvarnih troškova goriva i maziva za troškove izravno povezane s proizvodnjom proizvoda provodi se pomoću jedne od metoda prikazanih u računovodstvenoj politici organizacije (po prosječnom trošku; po trošku prve kupnje u vremenu) (FIFO); po trošku zadnje kupnje u vremenu (LIFO)) u općenito utvrđenom načinu na sličan način kao kod drugih zaliha.
ConsultantPlus: napomena.
Norme potrošnje goriva i maziva cestovni prijevoz(R3112194-0366-97), odobreno. Ministarstvo prometa Ruske Federacije 29. travnja 1997., izgubilo je snagu 1. siječnja 2002. zbog isteka. Naredbom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 14. ožujka 2008. N AM-23-r stavljene su na snagu Metodološke preporuke „Norme potrošnje goriva i maziva u cestovnom prometu”.
Benzin i ostala goriva i maziva otpisuju se na teret rashoda kako su utrošeni u stvarnim količinama na temelju propisno obavljene odgovarajuće primarne dokumentacije na opće utvrđeni način. Istodobno, kako bi se osigurala racionalna uporaba ovih materijala, svaka organizacija samostalno određuje stope potrošnje goriva, maziva i posebne tekućine uzimajući u obzir tehnološke značajke njegove proizvodnje. Norme se moraju izračunati uzimajući u obzir karakteristike automobila, traktora, mehanizama, lokaciju organizacije i druge uvjete. Pri razvoju standarda organizacije se rukovode Standardima za potrošnju goriva i maziva u cestovnom prometu (uputni dokument R3112194-0366-97), odobrenim od strane Ministarstva prometa Ruske Federacije 29. travnja 1997.
Organizacija razvija takve standarde za kontrolu potrošnje goriva i maziva za rad, Održavanje i popravak automobila. Odobreni su nalogom voditelja organizacije. Sa naredbom su upoznati svi vozači vozila, traktoristi i sl.
Dokument R3112194-0366-97 pruža osnovne standarde potrošnje goriva za željeznička vozila, standarde potrošnje goriva za rad posebna oprema ugrađenih na automobile, te način njihove uporabe, kao i norme potrošnje ulja za podmazivanje. Regulatorni materijali se preporučuju za sve organizacije koje rade s automobilskom opremom na teritoriju Ruska Federacija.
Potrošnja goriva za garažu i druge potrebe kućanstva nije uključena u standarde i određena je zasebno.
U autotransportnim radionicama za unutargaražne prilaze i tehničke potrebe ( tehnički pregledi, radovi na prilagodbi, uhodavanje dijelova motora i automobila nakon popravaka itd.) dopušteno je povećati standardnu potrošnju goriva na jedan posto od ukupne količine potrošene u radionici za motorni prijevoz.
Za vozila opće namjene utvrđene su sljedeće vrste standarda:
1) osnovna norma na 100 km (ova norma, ovisno o kategoriji automobilskog voznog parka (osobna vozila, autobusi, kamioni, itd.) pretpostavlja različito opremljenost automobila i način vožnje u pogonu);
2) normativ na 100 tona-kilometara (t/km) transportnog rada (uzima u obzir dodatni trošak gorivo pri vožnji natovarenog vozila); ova norma ovisi o vrsti motora ugrađenog u automobil (benzinski, dizel ili plin), i Totalna tezina automobil;
3) norma za putovanje s teretom (uzima u obzir povećanje potrošnje goriva povezano s manevriranjem na mjestima utovara i istovara). Cijena ovisi samo o ukupnoj masi vozila.
Osnovni standardi potrošnje goriva na 100 km prijeđenih kilometara vozila postavljeni su u sljedećim mjerenjima:
Za benzin i dizelski automobili- u litrama;
Za vozila na ukapljeni naftni plin - u litrama ukapljenog plina;
Za vozila na stlačeni prirodni plin - u normalnim kubnim metrima;
Za plinsko-dizelska vozila - u normalnim kubičnim metrima komprimiranog prirodni gas plus u litrama dizelskog goriva.
Osobitosti rada vozila vezane uz cestovni promet, klimatske i druge čimbenike uzimaju se u obzir primjenom faktora korekcije na osnovne standarde. Ovi koeficijenti su postavljeni kao postoci povećanja ili smanjenja početne vrijednosti norme. Ako je potrebno istodobno primijeniti nekoliko doplata, stopa potrošnje goriva određuje se uzimajući u obzir zbroj ili razliku tih doplata.
Otpis goriva i maziva za troškove prijevoza vrši se na temelju putnih listova. Putni list sadrži očitanja brzinomjera i pokazatelje potrošnje goriva. Te podatke na tovarni list upisuje mehaničar ili druga ovlaštena osoba. Putni list također mora naznačiti točnu rutu, potvrđujući proizvodnu prirodu troškova prijevoza.
Otpis goriva i maziva odražava se u računovodstvu knjigovodstveni unos:
Zaduženje 20 (23, 26, 44) - Potpis 10-3 “Gorivo” (analitički konto ili podkonto drugog reda: “gorivo i maziva u spremnicima vozila, kuponi i kartice goriva za vozače”).
Troškovi goriva koje su vozači kupili u gotovini i potvrđeni dokumentima otpisuju se s kredita računa 71 „Obračuni s odgovornim osobama” na teret računa 20 „Glavna proizvodnja” ili računa 23, 25, 26, 29, ovisno o namjena utrošenog goriva.
Obračuni s odgovornim osobama - vozačima za iznose novca (bankovne korporativne kartice) izdane za kupnju goriva i maziva odražavaju se u računovodstvu prema općeprihvaćenom postupku.
Troškovi goriva utrošenog za potrebe proizvodnje, grijanja i proizvodnje energije terete račune 20, 23, 25, 26 i dr. za njihovu namjenu.
Preostalo gorivo evidentirano na podračunu mora odgovarati podacima analitičkog knjigovodstva za svako skladišno mjesto, vozača automobila ili traktorista.
Osnova za otpis benzina, dizela i plinskog goriva kao troškova proizvodnje su podaci iz putnih (evidencijskih) listova i drugih isprava o stvarnoj potrošnji goriva za izvještajno razdoblje. Akumulacijski listovi se prihvaćaju nakon provjere upisa u njima s podacima putnih (evidencijskih) listova.
Knjigovodstvo goriva i maziva namijenjenih prodaji građanima u gotovini provodi se na analitičkom kontu “Prodaja naftnih derivata”. Sintetičko i analitičko računovodstvo prodaje naftnih derivata po vrstama za gotovinu vodi se odvojeno od naftnih derivata koji se koriste za potrebe proizvodnje.
55. Podračun druge razine 10-4-1 "Polol i maziva u skladištima" vodi računa o prisutnosti i kretanju svih vrsta naftnih derivata primljenih za rad vozila, strojeva, mehanizama i druge svrhe, a nalaze se u skladištima ulja, na punktovima za gorivo (stacionarnim i mobilnim) na proizvodnim mjestima, u odjelima, timovima itd.
Osnova za knjiženje u zaduženje 10-4-1 su primarni dokumenti na kojima se evidentiraju primljena goriva i maziva od strane materijalno odgovornih osoba. Po pozajmici 10-4-1 vrši se otpis goriva i maziva s računa materijalno odgovornih osoba na temelju evidencije o izdavanju goriva i maziva, trebovanjima, limit karticama i fakturama.
U ovom slučaju zadužuju se:
podračuni 10-4-1 „Goriva i maziva u skladištima” i 10-4-3 „Gorivo u rezervoarima vozila, kuponi i kartice goriva za vozače” - za troškove benzina i dizel goriva isporučenih drugim materijalno odgovornim osobama i vozačima;
56. Na podračunu 10-4-2 „Goriva i maziva za kupone i kartice goriva” evidentiraju se kuponi i kartice goriva za benzin, dizel, plinsko gorivo i maziva. Računovodstvo se vodi u mjernim jedinicama navedenim na kupljenim kuponima iu novčanom iznosu.
Analitičko knjigovodstvo provodi se za pojedine materijalno odgovorne osobe, po vrstama i markama naftnih derivata.
Pri kupnji goriva i maziva korištenjem kupona i kartice goriva na bezgotovinski način sklapa se kupoprodajni ugovor sa specijaliziranom organizacijom za prodaju kupona i kartica goriva za naftne derivate. Prema odredbama ugovora, prodavatelj se obvezuje prenijeti naftne derivate u vlasništvo kupca, a kupac se obvezuje prihvatiti i platiti za njih iznos naveden u ugovoru. Primjerenije je utvrditi količinu i cijenu naftnih derivata ne u samom ugovoru, već u aneksima ili dodatnim sporazumima. Razlog tome su česte promjene cijena naftnih derivata. Plaćanje goriva i maziva vrši se unaprijed bankovnim prijenosom, što se očituje u knjigovodstvenom unosu:
Zaduženje 60, podkonto "Dani avansi" - Potražovanje 51 "Tekući računi".
Nakon uplate, organizacija dobiva kupone za gorivo i mazivo. Na kuponima je navedena marka i količina goriva. Dobavljači razvijaju oblik kupona samostalno, jer regulatorni dokumenti nije instaliran. Računovodstvo prima primljene kupone na kontrolu na vanbilančnom računu 006 “Obrasci za stroga izvješća” u komadima po uvjetnoj cijeni. Analitičko knjigovodstvo za izvanbilančni račun 006 “Obrasci strogih izvještaja” provodi se na temelju knjige evidencije kupona za gorivo i mazivo, popisa izdavanja kupona za gorivo i maziva i putnih listova. Za obračun kupona, financijski odgovorna osoba imenuje se nalogom voditelja organizacije. Kretanje kupona od strane materijalno odgovorne osobe evidentira se u posebnoj „Knjizi obračuna kretanja kupona za gorivo i mazivo“ (na obrascu prema Prilogu br. 9) u količinskom smislu markicama i računima.
Knjiga mora biti numerirana, prošivena i zapečaćena pečatom organizacije i potpisima upravitelja i glavnog računovođe. Upisi u knjigu vrše se svakodnevno prema dokumentima koji su poslužili kao osnova za evidentiranje i otpis kupona za gorivo i mazivo.
Svaka stranica knjige je ispunjena kao kopija. Drugi list je trgajući i služi kao izvješće materijalno odgovorne osobe. List za odvajanje dostavlja se računovodstvu organizacije s priloženim dokumentima o primitku i trošku. Kuponi se izdaju vozačima prema Evidencijskom listu o izdavanju kupona za gorivo i mazivo (Prilog broj 1). Vozači na putnim listovima navode dobiveni benzin uz kupone.
Računovodstvo na mjesečnoj razini usuglašava rezultate izdavanja, potrošnje i stanja goriva i maziva u spremnicima vozila. Na temelju podataka o usklađivanju računovođa utvrđuje broj kupona koje vozači nisu iskoristili tijekom izvještajnog razdoblja.
Nabavna organizacija i prodajna organizacija goriva i maziva svaki mjesec sastavljaju akt o prijemu i predaji goriva i maziva ili zapisnik (izjavu) o isporuci goriva. U aktu (izvješću) se navodi naziv, količina i trošak isporučenog goriva i maziva. Na temelju akta (izvješća) prodavatelj izdaje račun s uključenim PDV-om.
Na temelju primljenog akta (izvješća) računovodstvo vrši sljedeća knjiženja:
Zaduženje podračuna 10-4-2 "Gorivo i maziva za kupone i kartice za gorivo" - Kredit 60, podračun "Namirenja s dobavljačima po prihvaćenim dokumentima" - za troškove kupona, kartica za gorivo primljenih od benzinskih postaja i drugih naftnih marketinških struktura i položen kod materijalno odgovorne osobe . Izdani kuponi otpisuju se s računa materijalno odgovorne osobe na račun službenika benzinske postaje prema analitičkim kontima podračuna 10-4-2;
Dug 19-3 - Kredit 60, podračun "Obračuni s dobavljačima po prihvaćenim dokumentima" - odražava PDV koji je prodavač prikazao na fakturi;
Debit 68 - Credit 19-3 - plaćeni PDV se prihvaća za odbitak poreza;
Zaduženje 60 podračuna "Obračuni s dobavljačima po prihvaćenim dokumentima" - Dobro 60 podračun "Izdani predujmovi" - preneseni predujam se knjiži u korist količine goriva utočenog u spremnike vozila;
Zaduženje podračuna 10-4-3 "Gorivo u rezervoarima vozila, kuponi i kartice goriva za vozače" - Potreba podračuna 10-4-2 "Goriva i maziva za kupone i kartice goriva" - odražava primitak goriva i maziva u vozilu. cisterne, a trošak naftnih derivata po kuponima otpisuje se s konta tankera na temelju izvješća koja dostavljaju o kretanju naftnih derivata (Prilog br. 5.);
Kredit 006 - trošak kupona koje koriste vozači otpisuje se iz izvanbilančnog knjigovodstva.
Materijalno odgovorna osoba na temelju ulazne i izlazne dokumentacije sastavlja Izvješće o kretanju kupona za gorivo i mazivo (na obrascu prema Prilogu br. 10) i dostavlja ga računovodstvu u rokovima utvrđenim od strane menadžmenta organizacije.
57. Na podračunu 10-4-3 „Gorivo u spremnicima vozila, kuponi i kartice goriva za vozače” vodi se računa o benzinu i dizelskom (plinskom) gorivu koje su primili vozači:
Raspoloživost goriva u spremnicima automobila i kupona goriva (u naravi) za vozače utvrđuje se na temelju potvrde o povlačenju ostataka koja se sastavlja mjesečno zaključno sa zadnjim danom u mjesecu. Na temelju podataka o stanju goriva u spremnicima i kuponima goriva vozača, grupiranih po markama goriva, te prosječnoj cijeni prodanog goriva u izvještajnom mjesecu, izračunava se trošak navedenih stanja goriva.
Trošak preostalog goriva u spremnicima i vozačkim kuponima treba pripisati smanjenju glavnih, pomoćnih i sl. troškova. proizvodnje, budući da je cjelokupni trošak goriva koje su vozači kupili i predao iz skladišta (bez uzimanja u obzir preostalog goriva u spremnicima) evidentiran na teret odgovarajućih računa. Da biste to učinili, upisuje se: zaduženje podračuna 10-4 „Gorivo” kredit računa 20 „Glavna proizvodnja” itd. - za iznos troška preostalog goriva u spremnicima automobila i kupone od vozača zaposlenih u glavna proizvodnja. Slične promjene provode se i na ostalim kontima troškova proizvodnje na koje je otpisano gorivo.
ConsultantPlus: napomena.
Numeracija odlomaka navedena je u skladu sa službenim tekstom dokumenta.
57. Računovodstvo benzina, plina i dizelskog goriva na podračunu 10-4-3 provodi se za organizaciju u cjelini ili podijeljeno na odjele, timove itd. U tu svrhu se za svaki obračunski objekt otvara po jedna kartica za svaku marku benzina i po jedna kartica za svaku marku dizel (plinskog) goriva u koju se evidentiraju podaci o kretanju goriva i njegovom trošku.
Preostalo gorivo u spremnicima vozila, strojeva i mehanizama na kraju izvještajnog mjeseca, evidentirano na podračunu 10-4-3, mora odgovarati raspoloživosti benzina i dizelskog goriva u spremnicima i prema vozačkim kuponima za gorivo. Podaci o raspoloživosti goriva u spremnicima i vozačkim kuponima potvrđuju se mjesečno potvrdom o uklanjanju ostataka.
Troškovi benzina i dizelskog goriva koji su stvarno potrošeni na rad vozila, strojeva i mehanizama otpisuju se s podračuna 10-4-3 na teret računa: 20 „Glavna proizvodnja“, 23 „Pomoćna proizvodnja“, 25 „Opća proizvodnja“ rashodi” i ostali računi, po pripadnosti, ovisno o smjeru potrošnje goriva.
Osnova za otpis benzina i dizelskog (plinskog) goriva kao troška proizvodnje jesu zbirni podaci iz tovarnog lista o stvarnoj potrošnji goriva za izvještajno razdoblje. Navedene izjave prihvaćaju se za računovodstvo nakon usklađivanja unosa u njima s putnim listovima, o čemu na izjavama stavlja odgovarajuću oznaku djelatnik koji vodi operativnu evidenciju goriva.
58. Na podračunu 10-4-4 »Otpadni naftni derivati« iskazuju se otpadni naftni derivati. Istrošeni naftni derivati prikupljeni i primljeni u skladište ulja knjiže se u korist konta troškova proizvodnje (20, 23, 25, 26 i dr.) po cijenama moguće upotrebe (prodaje). Iste cijene odražavaju potrošnju otpadnih naftnih derivata za potrebe na gospodarstvu.
59. Plinovita goriva u cilindrima, spremnicima, koja se koriste za industrijske i kućanske potrebe, smještena u skladištima i odvojeno na mjestima potrošnje (osim stambenih zgrada), kao i plin s kuponima uzimaju se u obzir na podračunu 10-4-5.
60. Isplaćene nagrade za uštedu benzina i dizel (plinskog) goriva uključuju se u konta za evidentiranje troškova proizvodnje: 20 “Glavna proizvodnja”, 23 “Pomoćna proizvodnja”, 25 “Opći troškovi proizvodnje” i dr. prema potrebi.
U slučaju da je prekomjernu potrošnju goriva uzrokovao vozač, za svoje osobne potrebe, otpis se vrši s kredita računa 20 ili drugih računa za evidentiranje troškova proizvodnje na račun 73 „Obračuni s osobljem za druge poslove” s naknadnim povrat troška benzina ili uz dodatak troška benzina na oporezivi dohodak vozača.
Odbici za prekomjernu potrošnju goriva i maziva i poticaji za uštede vrše se na temelju relevantnih odredbi koje je odobrila organizacija. Izračun iznosa odbitka za prekomjernu potrošnju ili bonus iznosa za uštedu goriva mora se izvršiti u skladu sa stvarnom evidencijom potrošnje goriva iu skladu sa standardima koji su na snazi u poljoprivrednoj organizaciji.
61. Poljoprivredne organizacije dužne su provesti popis goriva i maziva (uključujući u spremnicima vozila, strojeva, mehanizama) i kupone za gorivo i maziva, kao i tekuće inspekcije i druge postupke (uključujući usklađivanje računovodstvenih podataka, vođenje računovodstva registara i objavljivanje računovodstvenih informacija) na opće utvrđeni način, kako je navedeno u Metodološkim preporukama za računovodstvo inventure u poljoprivrednim organizacijama odobrene Naredbom Ministarstva Poljoprivreda Ruska Federacija od 31. siječnja 2003. N 26.
U suvremenom svijetu rijetko koja organizacija može upravljati bez automobila i s njim povezanih troškova goriva i maziva.
Tvrtke mogu uključiti troškove goriva i maziva kada koriste vozila u svojim djelatnostima:
- u vlasništvu,
- iznajmljen
- primljeno po ugovoru o leasingu i sl.
Goriva i maziva (goriva i maziva) uključuju:
1. Razne vrste goriva:
- dizel gorivo,
- benzin,
- kerozin,
- komprimirani prirodni plin,
- ukapljeni naftni plin.
- masti,
- specijalna ulja,
- motorna ulja,
- ulja za prijenose.
- kočnica,
- hlađenje.
Računovodstvo goriva i maziva provodi se u skladu s računovodstvenim propisima „Računovodstvo zaliha” PBU 5/01.
Postupak obračuna troškova goriva i maziva za potrebe porezno knjigovodstvo za porez na dohodak, prema općem sustavu oporezivanja (OSNO), reguliran je Poglavljem 25. Poreznog zakona.
U članku će se raspravljati o nijansama računovodstva troškova goriva i maziva za potrebe računovodstvenog i poreznog računovodstva poreza na dobit, kao i o vrstama i postupku izdavanja tovarnog lista koji potvrđuje te troškove.
POSTUPAK ZA REGISTRACIJU I OBRAČUN GORIVA I MAziva
U skladu s klauzulom 5 PBU 5/01, zalihe (MPI) prihvaćaju se za računovodstvo po stvarnom trošku.
Prema klauzuli 6 PBU 5/01, stvarni trošak zaliha kupljenih uz naknadu je iznos stvarnih troškova organizacije za stjecanje, bez PDV-a i trošarina (osim u slučajevima predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije) .
Stvarni troškovi nabave zaliha uključuju:
- iznosi plaćeni u skladu s ugovorom dobavljaču;
- iznosi plaćeni organizacijama za informacijske i savjetodavne usluge u vezi s nabavom zaliha;
- carine;
- nepovratni porezi plaćeni u vezi sa stjecanjem jedinice zaliha;
- naknade plaćene posredničkoj organizaciji preko koje su nabavljene zalihe;
- troškove nabave i dostave materijala do mjesta njihove uporabe, uključujući troškove osiguranja.
U skladu s klauzulom 14 PBU 5/01, zalihe koje ne pripadaju organizaciji, ali su u njezinoj upotrebi ili raspolaganju u skladu s uvjetima ugovora, uzimaju se u obzir u procjeni predviđenoj ugovorom.
Knjigovodstvo goriva i maziva vodi se ukupno i količinski po vrsti goriva i maziva te mjestu i upotrebi.
Automobili se toče gorivom u benzinske postaje, kako u gotovini tako i kuponima ili karticama za gorivo (u ovom slučaju plaćanje se vrši virmanom).
Sukladno tome, kapitalizacija goriva i maziva u računovodstvu provodi se na temelju:
- prethodna izvješća odgovornih osoba,
- fakture dobavljača goriva i maziva,
- druge slične dokumente.
- po cijeni svake jedinice;
- po prosječnoj cijeni;
- po trošku prvog stjecanja zaliha (FIFO metoda).
Prema stavku 18. PBU 10/99, troškovi se priznaju u izvještajnom razdoblju u kojem su nastali.
Otpis goriva i maziva kao rashoda vrši se u iznosu stvarno utrošenog goriva i maziva, što ovisi o prijeđenim kilometrima vozila.
Iznos stvarnih troškova goriva i maziva izračunava se na temelju:
- standardi troškova goriva koje je utvrdila organizacija (broj litara na 100 km),
- stvarna kilometraža određena očitanjima brzinomjera.
Da biste preciznije odredili stopu potrošnje goriva, možete uzeti u obzir radne uvjete vozila:
- u urbanom ciklusu,
- seoskim putevima,
- V zimsko vrijeme,
Primarni računovodstveni dokumenti prihvaćaju se za računovodstvo ako su sastavljeni u obliku koji se nalazi u albumima jedinstvenih obrazaca primarne računovodstvene dokumentacije (klauzula 2, članak 9 Zakona 129-FZ).
Glavni primarni dokument služi za otpis goriva i maziva kao rashoda tovarni list.
Rezolucija Državnog odbora za statistiku od 28. studenog 1997. Br. 78 odobreni jedinstveni obrasci putnih listova:
- obrazac br. 3 "Tužni list osobnog automobila",
- obrazac br. 3 poseban „Popis puta za specijalno vozilo“,
- obrazac br. 4 "Taxi putni list",
- Obrazac br. 4-C „Teretni list kamiona“,
- Obrazac br. 4-P „Teretni list kamiona“,
- Obrazac br. 6 „Autobusni putni list“,
- Obrazac br. 6posebni "Putni list za nejavni autobus."
Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 18. rujna 2008. 152. odobreni su obvezni podaci i postupak popunjavanja tovarnih listova.
U skladu s klauzulom 2 Naredbe br. 152, primjenjuju se obvezni podaci i postupak za ispunjavanje tovarnih listova pravne osobe i samostalni poduzetnici koji posluju:
- automobili,
- kamioni,
- autobusi,
- trolejbusi,
- tramvaji.
1. Naziv i broj tovarnog lista.
2. Podaci o roku valjanosti tovarnog lista, uključujući datum (dan, mjesec, godina) tijekom kojeg se tovarni list može koristiti.
Ako je tovarni list izdan na više od jednog dana, datum početka i završetka razdoblja korištenja tovarnog lista.
3. Podaci o vlasniku (imatelju) vozila, uključujući:
3.1. Za pravnu osobu:
- Ime,
- organizacijski i pravni oblik,
- mjesto,
- broj telefona.
- poštanska adresa,
- broj telefona.
4.1. Tip vozila:
- automobil,
- teretni vagon,
- autobus,
- trolejbus,
- tramvaj,
- sa auto prikolicom,
- auto poluprikolica,
- također i model auto prikolice (poluprikolice).
- automobil,
- prikolica (poluprikolica),
- autobus,
- trolejbus.
4.5. Datum (dan, mjesec, godina) i vrijeme (sati, minute) napuštanja vozila sa stalnog parkirališta i dolaska na navedeno parkiralište.
5. Podaci o vozaču, uključujući:
- Ime vozača,
- datum (dan, mjesec, godina) i vrijeme (sati, minute) liječničkog pregleda vozača prije i nakon putovanja.
Bilješka:Netočno popunjavanje tovarnog lista i nedostatni podaci potrebni za obračun troškova goriva i maziva mogu dovesti do iskrivljenja knjigovodstvenog evidentiranja ovih troškova u računovodstvu i poreznom knjigovodstvu.
Prema klauzuli 10 Naredbe br. 152, tovarni list se izdaje za jedan dan ili razdoblje ne duže od mjesec dana.
Štoviše, ako tijekom razdoblja valjanosti putnog lista automobil koristi više vozača, dopušteno je izdati više putnih listova za jedno vozilo zasebno za svakog vozača (točka 11. Naredbe br. 152).
Bilješka:Ukrašena putni listovi mora čuvati organizacija najmanje pet godine (točka 18. Naredbe br. 152).
POSTUPAK PRIZNAVANJA RASHODA GORIVA I MAZIVA ZA NAMENE POREZA NA DOBIT U POREZNOM RAČUNOVODSTVU (OSNOVNI)
U poreznom računovodstvu organizacije, troškovi goriva i maziva priznaju se u skladu s Poglavljem 25 Poreznog zakona, ovisno o namjeni korištenog prijevoza:
- ili sukladno stavku 5. stavka 1. članka 254. “Materijalni troškovi”, kao troškovi za nabavu goriva, vode, energije svih vrsta utrošenih u tehnološke svrhe,
- ili temeljem stavka 11. stavka 1. članka 264. “Ostali troškovi u vezi s proizvodnjom i (ili) prodajom”, kao što su troškovi održavanja službenog prijevoza (cestovnog, željezničkog, zračnog i drugih vrsta prijevoza).
Također u Dopisu Ministarstva financija broj 03-03-06/4/67 navedeno je sljedeće:
„Norme potrošnje goriva i maziva u cestovnom prometu utvrđene su Metodološkim preporukama „Norme potrošnje goriva i maziva u cestovnom prometu“, koje su stupile na snagu Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od ožujka 14., 2008. AM-23-r “O provedbi Metodoloških preporuka “Normativi potrošnje goriva i maziva u cestovnom prometu.”
U skladu sa stavkom 6. navedenih Metodoloških preporuka za modele, marke i modifikacije automobilskih vozila za koje Ministarstvo prometa Rusije nije odobrilo standarde potrošnje goriva, čelnici lokalnih uprava regija i organizacija mogu svojim nalogom staviti na snagu standarde izrađene na pojedinačne zahtjeve na propisani način od strane znanstvenih organizacija koje izrađuju te norme posebnom programskom metodom.
Dakle, ako Ministarstvo prometa Rusije nije odobrilo standarde potrošnje goriva za odgovarajuću automobilsku opremu, tada čelnik organizacije može svojim nalogom staviti na snagu standarde razvijene za pojedinačne aplikacije na propisan način od strane znanstvenih organizacija koje razvijaju takve standarde korištenjem posebnog programa-metodologije.
Prije donošenja naloga organizacije kojom se odobravaju standardi razvijeni u skladu s utvrđenim postupkom, porezni obveznik može se rukovoditi odgovarajućom tehničkom dokumentacijom i (ili) informacijama koje je dostavio proizvođač vozila.”
Valja napomenuti da ovaj Dopis Ministarstva financija nije jedini takve vrste. Upravo iste preporuke Ministarstvo financija dalo je ranije u svojim dopisima.
Na primjer, u dopisu od 04.09.2007. broj: 03-03-06/1/640 i u Dopisu od 14.01.2009. broj 03-03-06/1/15.
Dok organizacije ne bi trebale obavezna voditi se preporukama Ministarstva financija, treba uzeti u obzir da potvrda valjanosti troškova odgovara općem konceptu Poreznog zakona.
Dakle, svako društvo koje uzima u obzir troškove goriva i maziva radi smanjenja porezne osnovice za porez na dobit mora razviti i konsolidirati u svojim računovodstvenim politikama za potrebe poreznog računovodstva metodologiju za utvrđivanje troškova goriva i maziva koja potvrđuje njihovu valjanost.
Istodobno, ako se odstupanje od normativa troškova goriva i maziva koje je utvrdilo društvo znatno razlikuje (u većem smjeru) od normativa koje je utvrdilo Ministarstvo prometa, nastaje porezni rizik za porez na dobit u odnosu na te troškove. .
Uostalom, svako vozilo ima određene tehnički podaci, omogućujući vam da odredite koliko goriva određeno vozilo troši tijekom rada.
Prilikom provođenja porezne kontrole na licu mjesta takve će tvrtke najvjerojatnije morati braniti svoj stav na sudu.
Treba imati na umu da trenutno postoji sudska praksa po ovom pitanju koja ide u prilog poreznim obveznicima.
Tako je Dekretom Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 14. kolovoza 2008. 9586/08 ostavljeni su neizmijenjeni sljedeći zaključci sudova:
“Razmotrivši i ocjenjujući izvedene dokaze u vezi s epizodom vezanom uz stjecanje goriva i maziva od strane društva, sudovi su, rukovodeći se odredbama članka 252. podstavak 11. stavka 1. članka 264. Poreznog zakona, zaključili da je Porezni zakonik neutemeljen. nije predviđeno racioniranja troškova goriva i maziva za potrebe poreza na dobit, da su troškovi nastali nabavom goriva i maziva ekonomski opravdani, dokumentirani i zakonski uključeni u rashode koji se uzimaju u obzir pri obračunu poreza na dohodak, te poreza na dodanu vrijednost na nabavljena goriva i maziva razumno uključena u porezne olakšice u skladu s člancima 169., 171., 172. Poreznog zakona."
Osim toga, u rezoluciji Federalne antimonopolske službe Uralskog okruga od 20. veljače 2008. u predmetu br. A60-8917/07, sud je došao do zaključka da je primjena standarda potrošnje goriva i maziva koje je odobrilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije pogrešna, budući da su odobreni standardi utvrđeni kao osnovni u svrhu organiziranje planiranja nabave i praćenje potrošnje goriva i ulja i nisu namijenjeni reguliranju poreznih odnosa.
Budući da zakonodavstvo o porezima i naknadama ili na način utvrđen njime ne odobrava normative troškova za održavanje službenih vozila, ti se troškovi priznaju u porezne svrhe u iznosima stvarno nastalih i dokumentiranih troškova.
Isti zaključak donesen je u Odluci Federalne antimonopolske službe Središnjeg okruga od 4. travnja 2008. u predmetu br. A09-3658/07-29, prema kojem Porezni zakon ne predviđa racioniranje troškova goriva i maziva za potrebe poreza na dobit, a standardi potrošnje goriva koje je odobrilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije, na koje se pozivaju porezne vlasti, savjetodavne su naravi.
Međutim, unatoč prisutnosti pozitivnih sudska praksa, čini se razumnim preporučiti uravnotežen i razborit pristup priznavanju troškova goriva i maziva kako bi se smanjili porezni rizici za porez na dobit.
Gorivo i maziva široka su skupina naftnih proizvoda koji se koriste u automobilima i drugoj opremi. U ovu kategoriju spadaju gorivo dobiveno iz ulja, tvari dijelova i sklopova strojeva, kao i tekućine. posebne namjene. Glavna vrsta goriva i maziva je gorivo. Čini gotovo tri četvrtine svih tvari uključenih u skupinu zapaljivih i mazivih tvari.
Goriva komponenta goriva i maziva je kerozin, zrakoplovno gorivo, dizel gorivo, benzin i prirodni plin. Masti, prijenosna i motorna ulja djeluju kao maziva. Rashladna i maziva često se klasificiraju kao posebna skupina goriva i maziva. tekućine za kočnice. Treba napomenuti da nisu sve vrste maziva koje se odnose na goriva i maziva naftne prirode: neke od njih su pripremljene od spojeva silicija.
Gorivo kao vrsta goriva i maziva
Kada su se motori pojavili i postali naširoko korišteni? unutarnje izgaranje i dizel postrojenja zahtijevala su posebne vrste goriva. Sirovina za njega bila je nafta i njeni derivati. I dizelsko gorivo i benzin složena su mješavina ugljikovodika i posebnih aditiva koji poboljšavaju radna svojstva goriva i maziva. Proizvodnja smjesa goriva je složena tehnološki proces, uključujući višestupanjsko rafiniranje nafte i naftnih derivata.
Najčešće u svakodnevnom životu i na poslu, gdje je uključena automobilska oprema, morate se nositi s različiti tipovi benzin. U njegovoj proizvodnji nastoje pronaći ravnotežu između sposobnosti gorenja i otpornosti na detonaciju. Promjenom sastava komponenti goriva njegovi proizvođači dobivaju benzin koji se razlikuje po otpornosti na detonaciju, što se izvana odražava na označavanje konačnog proizvoda i takozvani oktanski broj.
Materijali za podmazivanje
Maziva mogu imati vrlo različite sastave, ali njihova je svrha ista - eliminirati štetno trenje između pokretnih dijelova strojeva i mehanizama koji su prisiljeni doći u dodir tijekom rada. Moderni standardi postavljaju visoke zahtjeve za ovu kategoriju goriva i maziva. Pri odabiru maziva obično se oslanjaju na preporuke proizvođača strojeva i uzimaju u obzir znanstveno razvijene specifikacije. Ulje za automobil odabire se uzimajući u obzir vrstu motora i njegovu snagu.
Posebni zahtjevi vrijede za maziva koji će raditi u sustavima s visokim tlakom. Tamo gdje su razmaci između dodirnih dijelova samo stotinke milimetra, mogu se koristiti samo pročišćena i isključivo homogena maziva koja nemaju stranih nečistoća i inkluzija. Ako zanemarite ovaj zahtjev, jedinice će brzo propasti.
Goriva i maziva: vrste, karakteristike
Goriva i maziva (goriva i maziva) spadaju u kategoriju industrijske robe, čiji su zahtjevi za kvalitetom i procesom proizvodnje strogo regulirani. Prodaju goriva i maziva obavljaju uglavnom specijalizirana trgovačka poduzeća.
Goriva i maziva su skupina tvari koja uključuje motorni benzin, dizelsko gorivo, ukapljeni plin koji se koristi kao gorivo, kao i razna ulja za karburator i dizel motori unutarnje izgaranje. Većina prikazanih goriva i maziva su proizvodi prerade nafte.
Benzin ima sposobnost paljenja. Specifična toplina izgaranja benzina je približno 44 MJ/kg. Razne marke benzin (AI-76, AI-92, AI-95 itd.) dobiva se miješanjem komponenti koje se oslobađaju u različitim fazama rafiniranja nafte ili korištenjem aditiva koji povećavaju oktanski broj
Dizelsko gorivo sastoji se od kerozin-plinskih frakcija nafte. Postoje nisko viskozna i visoko viskozna dizelska goriva. Prvi se koristi za motore velikih brzina vozila velikih brzina, na primjer, za kamione. Visoka viskoznost koristi se za motore koji rade pri malim brzinama, uglavnom u traktorima i industrijskoj opremi. Specifična toplina izgaranja dizelskog goriva iznosi 42,7 MJ/kg.
Iz prirodnog plina proizvodi se ukapljeni ili stlačeni plin. Uglavnom se sastoji od metana, ali sadrži i druge komponente - butan, propan, vodik itd. Plin ima zanimljiva značajka: zapaljuje se samo ako su njegove pare prisutne u zraku strogo u koncentraciji od 5 do 15%. Samozapaljenje se može dogoditi samo kada se zagrije na 650 stupnjeva Celzijusa. Plin ima specifičnu toplinu izgaranja od 28 do 46 MJ/m³.
Svaka vrsta goriva ima svoju razinu detonacije, koja je označena oktanskim brojem. Karakterizira sposobnost smjesa goriva oduprijeti se spontanom sagorijevanju kada se tlak poveća. Što je veći oktanski broj, to bolje: izgaranje je stabilnije, otpornost na detonaciju, koja ima destruktivan učinak na motor, je veća. Dakle, AI-92 ima oktanski broj 92, a metan - 107,5. Može se zaključiti da korištenje plina uzrokuje manje trošenje motora. Primijenjeno na dizel gorivo Bilježi se cetanski broj koji označava vremenski interval od trenutka ubrizgavanja goriva do početka njegovog izgaranja.
Ulja za razne vrste motora su goriva i maziva za njegu pokretnih elemenata motora. Dijele se u tri velike skupine - mineralne, sintetičke i polusintetičke. Prvi su proizvod rafiniranja nafte, drugi su sintetizirani umjetno, a treći su mješovite baze prve dvije vrste.
Motorno ulje odabire se na temelju vrste motora (automobili, kamioni i posebna oprema koriste različite modele motora) i stanja sustava vozila, koji se određuju kilometražom i stupnjem istrošenosti. Vremenski uvjeti također utječu na odabir podataka o gorivu i mazivu.
Prodaja goriva i maziva odvija se u širokom asortimanu, a glavni pokazatelj koji se procjenjuje pri odabiru pojedinog ulja je njegova viskoznost. Prema tom parametru ova goriva i maziva podijeljena su u šest zimskih i pet ljetnih klasa. Označeni su sa 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W i 20, 30, 40, 50 i 60 redom. Što je veći broj klase, veća je viskoznost ulja. Postoje i cjelogodišnja ulja.
Korištenje goriva i maziva niske kvalitete može oštetiti mehanizme i uređaje, stoga ih je bolje kupiti od provjerenih proizvođača i dobavljača.
Glavne vrste goriva i maziva
Optimalni uvjeti skladištenja goriva i maziva
Goriva i maziva spadaju u kategoriju relativno nepretencioznih proizvoda u pogledu uvjeta skladištenja. Oni praktički ne zahtijevaju posebnu skladišnu opremu i sustave upravljanja temperaturni režim. Posebna organizacija skladišnih mjesta može se pojaviti u slučaju hlapljivih materijala ili proizvoda s niskom otpornošću na mraz.
Skladištenje na otvorenom
Prilikom skladištenja goriva i maziva na otvorenim prostorima treba voditi računa o kolebanjima temperature zraka, što može dovesti do promjena tlaka u spremnicima, kao io vjerojatnosti kondenzacije vlage, što može utjecati na kvalitetu goriva i maziva. Još važna točka- kiša ili kondenzirana vlaga dospiju na površinu spremnika: u tom slučaju može doći do korozije i oštećenja oznake. Posebnu pozornost treba obratiti na mjesto spremnika. Instalacija s čepovima okrenutim prema gore prepuna je rizika od prodora kiše (ili kondenzirane) vlage u bačvu, što može negativno utjecati na njezin sadržaj. Ništa manje važan nije ni izbor površine na koju će se postaviti spremnici s gorivom i mazivima – to je opet zbog utjecaja vlage na površinu spremnika. Zabranjeno je postavljanje spremnika s gorivom i mazivom na tlo.
Skladištenje u skladištima
Učinkovitost i vijek trajanja goriva i maziva uvelike su određeni karakteristikama skladište. Specifičnosti ove vrste proizvoda zahtijevaju određene zahtjeve – kako u pogledu smještaja skladišta, tako i u pogledu njegove opremljenosti. Međutim, ove indikacije je prilično jednostavno izvesti - skladištenje goriva i maziva ne zahtijeva kupnju posebne opreme za skladištenje.
Posebna pažnja treba obratiti pozornost na atmosferske uvjete skladišta. Obavezan uvjet za skladištenje goriva i maziva je suho skladište. Visoka vlaga može uzrokovati koroziju metalnih posuda za skladištenje goriva i maziva i izazvati curenje njihovog sadržaja. Što se tiče temperature skladišta, treba imati na umu da pregrijavanje nekih goriva i maziva može uzrokovati isparavanje njihovih komponenti, a značajan višak prosječne temperature može uzrokovati paljenje smjesa. Ako skladišni prostori pružaju mogućnost organiziranja različitih toplinskih zona, tada je preporučljivo smjestiti gusta ulja i smjese koje sadrže vodu.
Zahtjevi za spremnike za skladištenje goriva i maziva
Za skladištenje goriva i maziva u pravilu se koriste posebni spremnici obloženi iznutra epoksidnom smolom. Ovi su spremnici dizajnirani uzimajući u obzir cirkulaciju zraka - spremnici su opremljeni posebnim ventilima koji omogućuju pristup zraku, ali istodobno sprječavaju ulazak vlage unutra. Prijevoz goriva i maziva
Prijevoz goriva i maziva karakterizira povećana složenost organizacije i izvedbe, budući da zapaljivi tereti stvaraju povećani rizik od nesreća i prijete okoliš. Za povećanje sigurnosti potrebno je odabrati odgovarajuća vozila i kontejnere. Registracija dozvola je obavezna.
Posebno opremljeni spremnici za transport opasna roba jedno su od najprikladnijih vozila. Pogotovo ako je potrebno transportirati gorivo i maziva na relativno kratke udaljenosti. U tom slučaju odabir drugog prijevoza nije od koristi kupcu.
Za neke skupine naftnih derivata uvjeti transporta i skladištenja značajno se razlikuju. To uključuje:
tekućina - benzin, dizel gorivo, lož ulje,
gusto - lož ulje,
maziva (LU),
Kontejneri za prijevoz biraju se ovisno o tome kojoj skupini goriva i maziva pripadaju.
Spremnici za tekuće gorivo
Opremu spremnika za gorivo i maziva kontrolira GOST 1510-84. Moraju biti opremljeni donjim odvodom i punjenjem, zračnim čepovima i sustavima za kontrolu tlaka.
Spremnik nije napunjen više od 95 posto. Unutarnje stijenke obložene su smjesom otpornom na djelovanje ulja, benzina ili pare. Osim toga, tvar je elektrostatički sigurna. Redovito održavanje spremnika je obavezno.
Za prijevoz manje količine naftnih derivata koriste se limenke ili bačve koje su izrađene od metala i polimernih materijala. Utovaruju se i učvršćuju na Eurokamione odgovarajuće nosivosti.
Cisterne za prijevoz gustog goriva
Na sličan način opremljene cisterne koriste se i za prijevoz loživog ulja. Ako je potrebno, koriste se uređaji za grijanje.
Viskozni materijali su manje tečni, tako da u posudama može ostati nešto taloga nakon ispuštanja. U skladu sa zahtjevima, ne smije biti veća od 1 centimetra. Primjenjuju se stroga sigurnosna pravila: teret u kontejnerima s oštećenim brtvama i bez zaštite od paljenja i elektrostatike neće biti prihvaćen.
Spremnici za maziva i bitumen
Goriva i maziva stavljaju se u polimerne spremnike, kanistre, bačve i autocisterne. Sukladno prethodno navedenom standardu, spremnici se biraju i opremaju ovisno o viskoznosti, temperaturama izgaranja i plamena te hlapljivosti ulja.
Prije punjenja cisterne ili drugi spremnici se čiste. U popratnoj dokumentaciji mora biti naznačeno koja se maziva ulijevaju u spremnik.
Za transport bitumena koriste se različiti grijani spremnici. Ako se bitumen isporučuje u obliku rola, može se koristiti pakiranje od drva ili papira. Stavljaju se kruto gorivo i maziva prijevoz tereta u vrećama, bubnjevima, vrećama.
Povezane informacije.
