Upravljač Vrh Opis Dizajn Foto Video zamjena. Glavni razlozi za trošenje savjeta upravljanja izgledaju kao savjete za upravljanje

Jedna od najvažnijih komponenti sigurnog pokreta je servisiranje upravljačkog mehanizma. Ovaj mehanizam automobila sastoji se od različitih elemenata, izvedbe i trošenja koji utječu na udobnost i sigurnost, vozač i putnike.

Prema tome, snažno trošenje dijelova ne samo neželjeno, već potpuno neprihvatljivo. Jedna od komponenti mehanizma upravljanja je vrh potiska upravljanjakoji je posvećen ovom članku. U nastavku će se razumjeti u uzrocima i znakovima trošenja, pregledat ćemo detalje i slijed akcija kada se zamijeni.

Dijagnostika vam omogućuje da odredite kada trebate promijeniti savjete.

Vrh upravljača - Ovo je element upravljanja u automobilu koji pruža mobilnost i rotaciju kotača do željenog kuta. Ball veza je položena u njegovo načelo. S jedne strane, vrh je pričvršćen na liniju upravljača, a na drugom je spojena na okretnu šaku. Glavni "neprijatelji" vrha upravljanja je vlaga, prljavština i loše ceste.

Svrha i značajke dizajna

Ovaj dio izvodi najvažnija funkcija - prijenos motorne sile u lancu "Kotači za upravljanje upravljača" između dijelova s \u200b\u200bvarijabilnim kutom kontakta. stoga kraj kravata Izvodi se kao element zgloba, koji ima pomične dijelove u dizajnu. Ovisno o vrsti i značajkama automotivnog sustava kontrole, u jednom stroju ima od četiri do šest savjeta.

Savjeti upravljanja u velikoj većini automobila odlikuju se najvećom jednostavnošću, što osigurava visoku razinu njihove pouzdanosti. Općenito, ova stavka se sastoji od osam glavnih dijelova, to je:

• kućište u kojem je izgrađeno na pola;
• kuglica na kojem je nit narezan;
• umetnite, najčešće iz Teflona, \u200b\u200bnamijenjene za fiksiranje i ograničavanje kretanja kuglica;
• poklopac, koji je zatvoren tijelom uređaja, koji sprječava unos smeća koji može oštetiti vrh;
• slučaj neoprena, koji štiti mehanizam od stranih predmeta s prstiju;
• prsten pomoću kojeg je slučaj fiksiran na prst;
• proljeće, koje je pričvršćeno na slučaj;
• matica za prst.

Gotovo svi savjeti upravljanja imaju isti dizajn, razlikovati pretežno veličine i materijale iz koje su proizvedeni njihovi dijelovi.

Što učiniti u procesu rada

• utičnica;
• skup tipki;
• puller za resimanje prsta vrha poluge, ako ne postoji takav čekić s gori, ali to će se promijeniti mnogo složenije;
• čeljusti;
• bakreni maziva i WD-40.

Simptomi grešaka

Ako ne obratite pozornost na trošenje savjeta upravljanja, tada će se prst kuglica slomiti i popuniti iz gnijezda na prvom pristojnom Uhabeu. Ono što je prepuno, više nije trebalo objasniti: kotač postaje neupravan, a vozač će izgubiti kontrolu nad strojem. Kako odrediti koje izazove imaju problema i zahtijeva provjeru šasije automobila:

• prvi znak je gluhi kucanje prilikom vožnje u malom Uhabamu, posebno u okretanju;
• u pravilu, strani zvukovi dolaze s jedne strane, ali se događa istodobno trošenje dvaju savjeta;
• povećava se slobodan tip upravljača;
• prevladavanje rotacije na neravnoj cesti, možete osjetiti kucanje na upravljaču;
• u posljednjoj fazi trošenja savjeta, automobil mora doslovno "uloviti" na cesti, jer se zbog povratnog jastuka lopti kotača može odstupiti za 2-3 ° od ravnog.

Bilješka. Nažalost, takvi se znakovi promatraju ne samo kao rezultat problema upravljanja, već i kao rezultat trošenja ležaja zakretne kule i klatno. Točni rezultat će prikazati test koji obavlja službu ili neovisno u uvjetima garaže.

Ako nađete jedan od navedenih simptoma na vlastitom automobilu, ne povlačite dijagnozu. Pogotovo ako su vrhovi služili više od 40 tisuća kilometara kilometraže. Za izvođenje ispitivanja kanala za promatranje, viseći automobil na utičnicu neće dati priliku da rock žudnja u pravom smjeru.

Da biste samostalno provjerili savjete upravljanja, koristite korak po korak upute:

1. Razgovarajte o automobilu točno u središtu promatračke jame da biste slobodno stigli do šarki. Ako je jarak preuzak, automobil će morati dvaput preurediti premještanjem u različitim smjerovima.
2. Prisegnite stražnje kotače s antiimikalnim sredstvima.
3. Držite ruku za žudnju što je moguće bliže vrhu. Rash zglob prema gore gore, tako da osjetite remen.
4. Mali otpor elastične označava rad proljeća i odsutnost kritičnih praznina. Značajno smanjenje se osjeća odmah.
5. Uključite žudnju nekoliko puta oko vlastite osi. Ako se lako hrani, doslovno visi na kuglu, vrh treba zamijeniti.

Vijeće. Žudnja za ljuljanje, nemojte brkati zglob s slobodnim trčanjem stalka upravljača ili slomljenim ležajem klatna.

Da biste provjerili integritet himne, jama promatranja nije potrebna. Dovoljno je okrenuti kotač i podignite automobil na utičnicu. Rupa u gumenom slučaju je otkrivena zbog debelog maziva, koji se ekstrudira iznutra kroz impuls.

Zamjena vrha upravljača također ne predstavlja veliki problem, samo će se veller trebati od posebnih uređaja za guranje prsta od suza okretnog šaka. Razmotrite važnu nijansu: Nakon zamjene potiska, uglovi kolapsa kotača su podešeni. Ne regulirajte vlastite ruke, tako da morate posjetiti uslugu automobila.

Zamjena vrha upravljača

Često se događa da su savjeti upravljanja u dobrom stanju, ali s vizualnim pregledom, doručak se otkriva. Ako ga ostavite u takvom stanju, uskoro će biti u zapuštenosti i morat će se promijeniti.

Slijed rada pri zamjeni upravljača vrha upravljača je isti kao i s potpunim, Uz jedinu razliku da nakon njegovog produljenja s okretanjem šaka stalka morate ukloniti boot zvona i mijenjati oštećenu na novu.

Prije toga preporuča se ukloniti ostatke starog maziva, a novi boot popuniti s litolom. Važno je ne pretjerivati \u200b\u200bkada to učinite, inače novi čizme može biti rastrgan od viška maziva.

Postoji nekoliko vrsta mehanizama upravljanja, ali uvijek će postojati uobičajena stavka - to je vrh upravljanja. Glavni zadatak je prenijeti određeni pokret s upravljačkim potiskom na zakretni "šaka". Ovisno o konfiguracijama, može biti od 4 do 6 dijelova.

Na primjer, ako je tip valjka (većina njih), tada će se savjeti četiri, 2 na potisak (vuča 2). Ako je mehanizam, tzv. "Worm" tip, bit će šest, dva na potisku (potisak 3).

Savjet

Držite obrazac koji ovisi o konfiguraciji sustava upravljanja, mogu se razlikovati u obliku i veličini. Šipka može biti, oboje drugačiji i imaju zavoje, kako u horizontalnom i okomitom položaju. Stoga je važno zapamtiti ako postoji zavoj, onda stavka nije zamjenjiva s istim, ali s druge strane.

Ako u obliku u početku su isti, nema zavoja, onda se može zamijeniti bez posljedica na jednoj strani na drugu.

Zapamtite, glavne komponente:

Izravno kućište u kojem je pričvršćena upravljačka trakcija.

"Prst", u pravilu, na većini modela postoji nit ili druga vrsta veze, na primjer, klinac.

Stanovanje za šarku, koristite metal otporan na habanje za dugu uslugu.

Različiti državni prstenovi koji sprječavaju "prst" iskakanje, opruge (za pouzdanu fiksiranje košuljica) i umetaka.

NUT "prst", prilično važna stavka, bez njega nemoguće je popraviti vrh na "šaku".

Anther. Gumena ploča koja štiti uređaj od prljavštine, prašine, pijeska, vlage.

Unaprijed gleda, želio bih razjasniti važnost održavanja u holističkom stanju ovog juha. U suprotnom, neuspjeh je neizbježan. U pravilu, u većini slučajeva, kvarovi se formiraju zbog uništenog nasilja i ulaska stranih objekata.

Gotovo svi uređaji imaju isti oblik, bez obzira na model automobila. Jedine iznimke mogu biti samo u obliku materijala koji se koristi za proizvodnju. Na primjer, za SUV-ove zahtijevaju više dijelova otpornih na habanje, s povećanom zaštitom, zbog posebnih uvjeta mogućeg iskorištavanja.

Vrste savjeta za upravljanje

Ovisno o vrsti:

Služio.

Nekvalificirani.

To ovisi, postoji li posebna rupa za popunjavanje podmazivanja na poklopcu za podršku. Dok razumijete, na servisiranju, takva je rupa dostupna, koja vam omogućuje povremeno dodavanje maziva. Ne postoji takva mogućnost za takvu mogućnost, dakle, na kraju maziva, izbačeni su, jer je održivost nula.

Postoji druga skupina za podjelu:

Sklopivi.

Nerazdvojni.

Nekvalificirani i nenamjerni upravljač

Sklopivi imaju nit na donjem poklopcu (ispod "prst"), koji vam omogućuje da zasebno zasebno zamjenu mehanizam zgloba ili obloge (gume ili teflon dio, čvrsto pričvršćivanje "prst" u "CUP"). U modernim automobilima, takav se načelo već teško susreće, jer su ozbiljno inferiorni od ne-odvajanih detalja. Ako je savjet nije uspio u automobilu, on bi trebao biti pregledavanje da li postoji nit na poklopcu ili prstenu za zaključavanje. Ako ne pronađete nešto takvo, možete sigurno baciti takav detalj u jamu.

Greška

Često se problemi s njima ne pojavljuju, pogotovo ako su novi, što ne znači o istrošenim predmetima. U procesu rada, obloge se nužno koračaju ili deformiraju, zbog čega se pojavljuje označena. Izgled koji je "prst" prilično visi u kućištu. Uz pogoršanje situacije, on jednostavno može ugrabiti "čep" i iskočiti.

Držite obrazac da vrh može dovesti do prilično ozbiljnih posljedica, može prekinuti potisak koji ponaša više učinaka planiranja, do nesreće. U osnovi ćete izgubiti kontrolu nad strojem, bez mogućnosti čak i okrenuti kotača.

U pravilu, resurs s pravilnom operacijom je prilično velik, ali nema potrebe da se zaboravi o posebnostima na cesti, koji izravno utječe na trajnost. Resurs, u prosjeku, ne prelazi 100.000 km, to je rijetkost, kao i na novim automobilima, detalji se razbijaju.

Znakovi grešaka i kako provjeriti?

Osnovni znakovi:

Značajno pogoršanje upravljivosti.

Pojavljivanje gluhih stvari, osobito naizmjence.

Vratite se na upravljač, čak i s najmanjim nepravilnostima.

Ako primijetite nešto s popisa, ne biste trebali pogoršati, provjerite sve u redu s čvorom. Učinite ga kod kuće, dovoljno jednostavno. Operacija je bolja za obavljanje pomoćnika. Dakle, trebate jamu, nadvožnjak ili jednostavno staviti "front" na neko povišenje, tako da je moguće donijeti. Stavili smo na "ručnu kočnicu", svakako zavarajte automobil. Čovjek u kabini okreće upravljač, drugi u to vrijeme, pažljivo prati vrh. Reaklash će biti vizualno vizualno, da ne spominje taktilni dodir.

Osim toga, prilikom provjere pozornosti, platiti ne samo za prisutnost letjelice, već i na integritet anthers, veze s "šakom", također obratiti pozornost na samog rukava (os), gdje je potisak pričvršćen. To nije rijetko, što je "bummer" na mjestu ili se pojavi pukotina.

Kako zamijeniti?

U ovom slučaju neće biti posebnog znanja. Glavna stvar je da dobijete alat, to je lakše s njom, govorimo o povlačenju, takav element, prema vrsti nalik na "blade", omogućuje vam da uklonite dio bez ozbiljnih oštećenja. Tako da vaše postupke:

1. Podignite automobil.

2. Uklonite kotač, inače će pristup biti zatvoren.

3. Uklonite maticu na "prst". Važno je da ga ne uklanjate u potpunosti, olakšat će se "čudo".

Na vrhu foto-upravljača. Fotografija - pogon2.ru

4. Pomoću povlačenja, stisnite vrh. Ako ne postoji takav uređaj, možete učiniti s čekićem, ali budite oprezni.

5. Nakon uklanjanja od pričvršćivanja "šake", odvrnite bravnicu na potisak.

Ne zaboravite staviti naljepnicu na vuču, u kojoj je zabilježena matica. Bez naknadnog podešavanja kolapsa.

6. Uklonite i stavite novu stavku na naljepnice. Poželjno je kada ćete odvrnuti staru stavku, brojati koliko je revolucija iskrivljeno.

U zaključku želim reći da je vrlo važno povremeno provjeriti dobrotu tog dijela kako bi zaštitio automobil od mnogo ozbiljnih problema i nesreća. Ček je zapravo "minute" slučaj, uzimajući u obzir da ne postoji ništa komplicirano u mehanizmu, popravak se može izvršiti samostalno.

Mehanizam upravljanja u automobilu prilično se smatra jednim od najodgovornijih čvorova. Manageabilnost stroja i sigurnost kretanja na njemu ovisi o servisibilnosti ovog sustava. Knot upravljača uključuje savjete i potisak. Proces rotacije nastaje zbog reduktora ili rakea. Napor iz upravljača se prenosi na zakretanje šaka kroz vuču, na kraju čije je šarke. Da biste ispravno odredili znakove opisanih grešaka, potrebno je imati ideju o njihovom uređaju.

Oblikovati

• metalni cilindar zatvoren ispod čep;
• pokrenuti izvori između njega i petog;
• kuglica;
• pokriti (samog) od silikona ili gume;
• plastični liner.

Posljednji element je potreban kako bi se prst slobodno rotirao u bilo kojem smjeru, a zbog proljeća, eliminira se neko vrijeme naglo oblikovano tijekom rada automobila. Kada se vrh ispisuje, dio se u potpunosti zamijeni, budući da ima nenamjernu konstrukciju. Tu su i kompozitni rezervni dijelovi, jednom popularni u Sovjetskom Savezu (zbog nedostatka rezervnih dijelova), ali danas se praktički ne koriste zbog niske pouzdanosti.

Uzroci obožavanja savjeta upravljanja

Glavno opterećenje prstom s plastičnom oblogom kreira se na željezničkom stranom: ona djeluje na zakretne šake. Iz kotača također idu svoje "nevolje" u obliku vibracija i šokova zbog neravne ceste. Prvi slučaj podrazumijeva okomite napore na osi prsta, što uzrokuje nemirnu deformaciju. U drugoj verziji sile "pokušajte" povući prst s mjesta njegovog položaja. Postoji još jedan tip izlaganja: trenje, uzorkovana unutar čvora prilikom okretanja kotača. T. K. Bluest prst je čvrsto sjedi u očima zbog vijčanog oraha, vrti se unutar plastične čahure, ljuljajući zid. Kao rezultat:

• postupno je obloga izbrisana, dobiva se jaz, zbog čega se čuje kucanje, pojačavajući pri vožnji na neravnomjernoj površini;
• nošenje rukava uzrokuje lomljenje prsta, budući da pritisne proljeće od dna;
• ako se scretlash "automatski" ne briše, prst se slobodno kreće u rukavu i čuje se kucanje.

Važna točka: prerano trošenje savjeta može se spriječiti ako slijedite stanje anthers i promijenite ih na vrijeme, primjećujući čak i male štete i bez čekanja potpunog uništenja pokrova.

U strojevima s dvostrukom suspenzijom, niska, vrlo blizu površine ceste. Stoga je moguće razbiti pojedinosti zbog štrajka bilo koje prepreke. Knock možda nije. Kako provjeriti savjete upravljanja na drugim značajkama je opisano u nastavku.

Simptomi

Kada ignorirate neispravnost upravljača u prvom snažnom utjecaju prepreke ili u jamu, prst se samo izvlači iz gnijezda. Kao rezultat toga, automobil postaje neupućen, jer kotač prestaje poštivati \u200b\u200bučinke mehanizma upravljanja. Kako provjeriti savjete? Potrebno je pogledati i slušati simptome:

• izgled čestih gluhih zvuči na okretima i pri vožnji kroz Ughabam;
• slušanje kucanja s jedne strane (to se događa češće od dva od dva);
• prilikom ulaska u okretanje, tapkanje u upravljaču može se osjetiti posebno pri brzini;
• uz snažnu habanje pri vožnji, morate doživjeti poteškoće: kotači ne žele voziti u ravnoj liniji;
• pojavljuje se opipljiv držač upravljača.

Važan trenutak: Svi gore navedeni znakovi vrhova upravljanja mogu ukazivati \u200b\u200bna to da se promatra trošenje klatnih proizvoda ili ležaj toranj. Stoga prvo morate pažljivo provjeriti status savjeta.

Kako provjeriti vrhove upravljača u garaži

Provjerite (iako profilaktički) odjeća upravljačkog vrha se preporučuje nakon 40 tisuća kilometraže (sve to ovisi o uvjetima rada). Da biste izvršili postupak, potrebna vam je jama za promatranje. Akcije korak po korak:

• razgovarajte auto strogo u središtu jame kako biste došli do šarki;
• pod stražnjim kotačima stavite zaustave;
• uzmi potisak što je moguće bliže vrhu i protresite šarku od vrha do dna, do senzacije letjelice;
• okrenite žudnju oko vaše osi: ako se lako vrti, vrh mora biti promijenjen.

Da biste provjerili status anthersa, dovoljno je okrenuti kotač što je moguće cool, stavljajući automobil na utičnicu. O prodoru, ako se ne određuje vizualno, može se ocjenjivati \u200b\u200bpo lubrikant koji je stisnut iznutra. Da biste zamijenili Anthera, dovoljno je osloboditi vrh uz pomoć posebnog izdvajatelja, koji ga je utopio iz oka, prije brzom maticu i ponovno učitavanje.

Zamjena savjeta upravljanja

To ne čini mnogo poteškoća: sve potrebne informacije o provedbi ove operacije za određenu marku mogu se naći u videozapisu na internetu. Od alata trebat će poseban pulder, koji se može tražiti vrijeme od poznatog automobila mehaničara. Jedina nijansa je potreba za instalacijom kotača. Morat će se kontaktirati Tehničko središte.

Sustav upravljanja bilo kojeg vozila ima složen dizajn. Promjena putanja kretanja automobila i okretanje kotača osigurava se odnosom nekoliko elemenata, koji uključuju vrhove upravljanja. Oni funkcioniraju na načelu spojnog spoja lopte, pružajući priključak upravljačkog potiska s okretnim šakom.

Unatoč svojoj snazi, predmet nema veliki resurs djelovanja i podliježe zamjeni svakih 35-40 tisuća KM. Ovo stanje je ključ ispravnog i neprekidnog funkcioniranja mehanizma upravljanja.

Koji je vrh potiska upravljanja?

U dizajnu sustava kontrole automobila, dio je dizajniran za prijenos napora iz stupa upravljača do rotacijskog kotača promjenom kuta kontakta. Stoga ovaj element izgleda kao konvencionalni kuglasti spoj, koji ima pokretne dijelove. Ovisno o strukturalnim značajkama trapezij upravljanja na vozilu mogu se instalirati do šest takvih dijelova.

Dakle, s obzirom na to što je potreban vrt upravljanja, idite na proučavanje uređaja. Bez toga, nemoguće je u potpunosti razumjeti radni princip elementa.

Značajke i uređaj za izgradnju

Savjeti upravljača stalno su izloženi visokim opterećenjima, tako da imaju jednostavnu i čvrstu gradnju, čiji se rad temelji na načelu pružanja odnosa i preraspodjele napora između elemenata sustava upravljanja vozilom. Govoreći lakše, oni djeluju kao vezivo između pogona upravljača i kontroliranih kotača, osiguravajući potreban kut njihovog skretanja.

Dizajn savjeta je predstavljen sljedećim dijelovima, od kojih svaki obavlja svoje funkcije:

1. Slučaj u sredini je polu-osi.
2. Element za pričvršćivanje u obliku kugličnog prsta s navojnim priključkom.
3. TEFLON liner, koji popravlja prst na mjesto slijetanja i sprječava njegovo kretanje. To osigurava pouzdanu vezu vrha s okretnim šakom.
4. Pričvršćivanje matice kuglica.
5. Zaštitni poklopac kućišta koji ne dopušta čestice trećih strana da prodire u unutrašnjost dijela šarke lopte, štiteći ga od oštećenja.
6. Neoprenski slučaj da zaštiti mehanizam na strani prsta.
7. Zadržavanje poklopca prstena za pričvršćivanje.
8. Spring Spajanje dijelova tijela s poklopcem.

Gotovo svi dijelovi imaju sličan uređaj, dok se mogu razlikovati samo u njihovim veličinama (ovisi o modelu transportne opreme), te materijalima za proizvodnju njihovih komponentnih elemenata.

Zajednički kvar savjeta upravljanja

Na novim vozilima, vrhovi upravljanja vrlo se rijetko suočavaju, to je ekvivalentno, kao i, na automobilima s kilometražom prilikom instaliranja novog dijela. Budući da je element u dobrom stanju, njezin teflon liner još nije uništen, dakle, čvrsto se uklapa u prst, potpuno isključujući leglosti. Intenzivni rad automobila uzrokuje prirodno trošenje broda, zbog čega više ne može držati kuglica, što je uzrok ruku vrha i propadanja.

Važno! Zanemarivanje pravovremene zamjene neispravnog vrha nužno će oštetiti upravljanje upravljanjem. Nije teško zamisliti što može dovesti do vožnje pri velikoj brzini. Stoga je neispravna stavka podložna hitnoj zamjeni.

Znakovi štete

Potrebno je provesti dijagnostičke mjere čim se identificiraju prvi znakovi pogoršanja upravljanja vozilom, budući da je to izravan dokaz neuspjeha jednog ili više savjeta. Osim toga, pozornost se treba posvetiti gluhim zvuku u prednjem dijelu automobila tijekom pogubljenja manevara i pojavu opipljivih vibracija kotača, osobito tijekom vožnje na cestama s lošim premazom.

Izvršite provjeru usluga može biti neovisno. Za ovaj postupak bit će potrebno pomoći prijatelju. I slijed njegovih je:

1. Automobil mora biti vođen u rampu i zategnite parkirnu kočnicu.
2. Da biste odredili prisutnost letjelice, morate uvrnuti upravljač u različitim smjerovima. U ovom trenutku, jedna osoba je ispod automobila i gleda vrh vrha.
3. Osim identifikacije rečeno, trebali biste provjeriti integritet anthers koji štite šarku, kao i status svih navojanih spojeva.

Ishod

Budući da se stanje pokrivenosti naših cesta ostavlja mnogo toga, savjeti upravljanja je potrošni materijal koji podliježu obveznoj zamjeni nakon 35-45 tisuća kilometara kilometraže. Nakon izvođenja postupka njihove zamjene, potrebno je napraviti "kolaps s kolapsom" automobilom. Imajte na umu da se većina savjeta proizvodi održiva, to jest, za obnovu njihove performanse, dovoljno je zamijeniti umetak iz Teflona.

Upravljač je jedna od važnih komponenti vozila. Ne samo udoban pokret ovisi o njegovom stanju, nego i sigurnosti tijekom vožnje, kako za vozača i za ostatak pokreta. Ova kontrolna jedinica sastoji se od nekoliko komponenti koje treba provjeriti na trošenje i zdravlje s vremena na vrijeme. Jedan od tih elemenata su gumeni i upravljač (u kontroli upravljanja dva). Ovi dijelovi omogućuju vam rotiranje kotača automobila pod potrebnim kutom, doprinoseći visokoj upravljivosti. A kako bi se povećao život podataka poluga, potrebno je odmah prepoznati znakove upravljanja savjete.

Vrlo je važno povremeno pregledati ne samo vanjsko stanje automobila, već i pogledati ispod njega. Dakle, možete odmah upozoriti razvrstati bilo koji detalj ili čvor u cjelini. Ovaj ček ne uzima mnogo vremena i snage, a za to nije potrebno biti stručnjak za automobile. Da biste odredili kvar, bolje je zamoliti prijatelja da vam pomogne, budući da je potrebno dvije osobe da odrede prisutnost letjelice. Osim toga, možete provjeriti stavku za mehaničku štetu.

Potisak dolazi u kvarovi mnogo rjeđe od savjeta.

Da biste izvršili primarnu inspekciju savjeta upravljanja, morate izvršiti sljedeće:

Znakovi kvarova

Drugi se može nazvati potrošni materijal. Njihov servisni život, u prosjeku, ne više od četrdeset tisuća kilometara. Da biste povećali ovaj pokazatelj, potrebno je voziti samo na ravnu površinu i voziti vrlo pažljivog automobila.

Razmotrimo osnovne znakove loma koji mogu voditi automobil u kvarovi.

• Reaklash je jasan znak. Ako se, kada se krećete pri malim brzinama, počeli ste primijetiti da kotači vašeg automobila ne okreću se prema rotaciji upravljača, onda morate provjeriti mehanizam upravljanja. To bi trebalo hitno obaviti, prisutnost letjelice može dovesti do najgorih posljedica.
• Povratak na upravljač. Ako ste vožnje pokrenuli primijetili snagu upravljača, također je zvono za provjeru upravljača i savjeta.
• Izgled nenormalnih zvukova. Ako je čizme oštećen, pojavljuje se prašina i namire priključak. Dakle, kada element radi, pojavljuju se zvukovi. U budućnosti, takvi uvjeti mogu dovesti do preranog trošenja tih dijelova.

Vrlo je važno odgovoriti na vrijeme nastanku slobodnih odstupanja u radu vašeg automobila. Pokušajte dati dijagnostiku što je više moguće vremena. Takav stav će vam omogućiti da zadržite svoj automobil i njegove komponente dugo vremena.

Video "Provjerite upravljački automobil"

Record pokazuje kako se upravljačka muka dijagnosticira na vaz brandu automobila, kao i savjete za određivanje kvara savjeta upravljanja.