Koliki je kapacitet rashladnog sredstva? Koliko antifriza treba biti kada je hladno?

Počnimo s činjenicom da je funkcija rashladne tekućine u motorima unutarnje izgaranje izvoditi specijalni spojevi, među automobilistima poznat kao . Upotreba destilirane vode u rashladnim sustavima odavno je napuštena, jer se voda smrzava na temperaturama ispod ništice, uzrokuje povećanu koroziju ulaznih i vanjskih kanala, uzrokuje stvaranje kamenca itd.

Danas razni antifrizi ili antifrizi mogu biti dostupni u dvije verzije:

• u obliku koncentrata, koji se mora dodatno razrijediti destiliranom vodom u određenim omjerima;
• proizvod spreman za upotrebu koji se može odmah uliti u rashladni sustav bez dodatnih manipulacija;

U svakom slučaju, rashladna tekućina motora ne samo da štiti motor od smrzavanja zimi (za razliku od vode), već također sprječava da se tekućinski sustav počne smrzavati. hlađenje motora aktivni korozijski procesi, održava kanale čistima, produljuje životni vijek pojedinih elemenata (, itd.)

Važno je uzeti u obzir da se antifrizi razlikuju po sastavu, a također gube i mijenjaju svoja svojstva tijekom rada. To znači da se ne mogu slobodno miješati. Također, tekućina ima strogo ograničen vijek trajanja, odnosno potrebno je povremeno zamijeniti antifriz ili antifriz, kao i redovito pratiti stanje rashladne tekućine.

Pročitajte u ovom članku

Rashladno sredstvo za motor automobila: opće informacije

Poznato je da je motor s unutarnjim izgaranjem toplinski stroj koji energiju izgaranja goriva pretvara u mehanički rad. Naravno, takvu instalaciju treba hladiti kako bi se održali potrebni toplinski uvjeti.

Drugim riječima, za normalan rad svih komponenti i dijelova pod opterećenjem, zagrijavanje motora mora ostati unutar strogo određenih granica. Radna temperatura motora ne smije pasti ispod zadanog praga niti premašiti izračunatu vrijednost.

Za rješavanje problema na automobilima koristi se, što je kombinacija zraka i hlađenje tekućinom LED. Tekući sustav uključuje prisilnu cirkulaciju radna tekućina.

Kad motor radi, zagrijavanje rashladne tekućine može doseći i do 100 stupnjeva Celzijusa pa čak i više, dok nakon gašenja motora tekućina tijekom dugi zastoj ohladi do vanjska temperatura.

Kao što vidite, radna tekućina je u prilično teškim uvjetima. Istodobno, pred njega se postavljaju posebni zahtjevi. Činjenica je da svojstva tekućine moraju prije svega osigurati maksimalnu učinkovitost sustava hlađenja motora. To izravno ovisi o ovome. Rashladno sredstvo mora imati visoku toplinsku vodljivost i toplinski kapacitet, imati visoko vrelište i dovoljnu fluidnost.

Štoviše, nakon hlađenja takva tekućina ne bi se trebala jako proširiti u volumenu i kristalizirati (pretvoriti u led). Istodobno, tekućina također ne bi trebala pjeniti tijekom rada, a također ne bi trebala biti agresivna, odnosno uzrokovati koroziju raznih metalnih elemenata, utjecati na gumene cijevi, brtve itd.

Nažalost, iako je destilirana ili pročišćena voda jeftina za proizvodnju i ima niz potrebnih svojstava (ima visoku sposobnost učinkovito hlađenje, ima veliki toplinski kapacitet, nezapaljiv je itd.), ali ga je još uvijek problematično koristiti u motoru.

Prije svega, ima nisko vrelište, brzo isparava, a razne nečistoće u svom sastavu (soli i sl.) uzrokuju aktivno stvaranje kamenca. Također kada vanjska temperatura padne na nula stupnjeva i tada se stvara led.

U tom slučaju dolazi do značajnog povećanja volumena smrznute vode, što uzrokuje puknuća kanala i cijevi, odnosno dolazi do oštećenja, pojave pukotina na metalnim dijelovima i sl. Iz tog razloga voda se ne može koristiti tijekom cijele godine u regijama gdje zimi prosječna dnevna temperatura pada na nulu ili niže.

Sasvim je očito da je vrlo teško stalno ispuštati vodu iz rashladnog sustava prije parkiranja automobila na ulici ili u negrijanoj prostoriji. Da bi se riješio problem, razvijene su posebne rashladne tekućine koje imaju svojstvo da se ne smrzavaju na niskim temperaturama.

Zapravo, sam naziv "antifriz" dolazi od engleskog "antifreeze", to jest, bez smrzavanja. Ovi sastavi brzo su zamijenili vodu iz sustava tekućeg hlađenja, čime su uvelike pojednostavljene karakteristike rada vozila.

Što se tiče TOSOL-a, ovaj razvoj analogan je zapadnom antifrizu, samo što je razvijen na teritoriju bivši SSSR. Ova vrsta rashladne tekućine izvorno je stvorena za automobile VAZ, ali zaštitni znak nije registriran.

Danas mnogi proizvođači rashladnih tekućina u CIS-u široko koriste poznato ime TOSOL za svoje proizvode, međutim, svojstva tekućina mogu se razlikovati zbog prisutnosti različitih aditiva i dodatnih komponenti.

Značajke antifriza i praktičan rad

Imajte na umu da u motorima moderni automobili Najčešće korištene tekućine protiv smrzavanja su na bazi glikola. Pojednostavljeno rečeno, ovako tekućina protiv smrzavanja je mješavina vode i etilen glikola. Postoje i rashladna sredstva koja koriste propilen glikol, ali se ne preporučuje miješanje etilen glikolnih rashladnih sredstava s propilen glikolom.

U praksi, etilen glikol ili monoetilen glikol je žućkasta uljasta tekućina. Tekućina je bez mirisa, niske viskoznosti, prosječne gustoće i vrelišta od oko 200 stupnjeva Celzijusa. U ovom slučaju temperatura kristalizacije (smrzavanja) je nešto manja od -12 stupnjeva.

Ako se etilen glikol ili otopina etilen glikola i vode zagrijava, dolazi do značajnog širenja. Kako sustav ne bi “pukao” zbog viška tlaka, dodan je u uređaj koji ima oznake “min” i “max”. Na temelju njih se utvrđuje potrebna razina rashladna tekućina.

Također je važno uzeti u obzir da su etilen glikol i njegove otopine vrlo agresivni i mogu izazvati jaku koroziju dijelova od čelika, aluminija, lijevanog željeza, bakra ili mesinga. Paralelno s tim dolazi do povećanja toksičnosti etilen glikola i njegovog izrazito negativnog utjecaja na žive organizme. Drugim riječima, to je jak i opasan otrov!

Što se tiče propilen glikola, oni imaju slična svojstva kao etilen glikoli, ali nisu toliko toksični. Međutim, propilen glikol je mnogo skuplji za proizvodnju, što ga čini konačni trošak osjetno viši. Također, pri niskim temperaturama propilen glikol postaje viskozniji i njegova fluidnost je lošija.

Iz gore navedenih razloga, kao dio rashladne tekućine u obavezna koristi se cijeli paket aktivnih dodatnih aditiva koji osiguravaju antikorozivna, zaštitna i svojstva čišćenja, sprječavaju pjenjenje, stabiliziraju tekućinu, nijansiraju otopinu, daju karakterističan prepoznatljiv miris itd. Također, aditivi donekle smanjuju toksičnost.

Vratimo se korištenju antifriza. Potreba za miješanjem etilen glikola ili propilen glikola s destiliranom vodom diktira činjenica da točka smrzavanja takve otopine izravno ovisi o udjelima ove dvije komponente.

Jednostavnim riječima, voda se smrzava na nuli, etilen glikol na -12, ali njihovo miješanje u različitim omjerima omogućuje vam stvaranje otopina s pragom smrzavanja od 0 do -70 stupnjeva, pa čak i više. Također, omjer glikola i vode utječe na vrelište otopine.

Ne ulazeći u detalje, u praksi se najniža točka ledišta može postići ako sastav sadrži nešto manje od 67% etilenglikola, koji se razrijedi s 33% vode. U tom slučaju, ista ili vrlo bliska temperatura smrzavanja može se postići s različitim omjerima vode i koncentrata.

O praktično djelovanje, u pravilu, prilikom zamjene rashladne tekućine u mnogim regijama, vozači često koriste jednostavan dijagram, razrjeđujući koncentrat antifriza vodom u omjeru 60/40. Imajte na umu da je ovo opći vodič; prije pripreme otopine pročitajte pojedinačne preporuke svakog proizvođača antifriza na pakiranju.

Za provjeru omjera etilenglikola i vode u otopini dodatno se mjeri gustoća. Za to se najčešće koristi hidrometar. Na temelju dobivenih podataka možemo zaključiti koliki je sadržaj etilen glikola i odrediti temperaturu kristalizacije.

Miješanje antifriza i antifriza

Treba napomenuti da kompatibilnost različitih rashladnih tekućina ovisi o Tehničke specifikacije njihovu proizvodnju. Jednostavnim riječima, tekućine mogu biti potpuno nekompatibilne ili samo djelomično kompatibilne.

Činjenica je da svaki proizvođač koristi različite aditive koji mogu reagirati, čime smjesa gubi potrebna svojstva, dolazi do taloženja i niza drugih neželjenih posljedica.

Uzimajući u obzir činjenicu da tijekom rada povremeno postoji potreba za podizanjem razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku (voda u sastavu s vremenom proključa), ispravnije je dodati destiliranu vodu ili koristiti samo marku i vrstu antifriz koji se ranije koristio.

Ako dođe do kvara u hitnim slučajevima, tada je optimalno potpuno isprazniti postojeće ostatke, isprati sustav i napuniti ga svježom rashladnom tekućinom u potpunosti ili dodati antifriz koji odgovara boji i svojstvima.

Što se tiče normi i standarda, u pravilu domaći sustavi protiv smrzavanja moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST-a, ali nisu zasebno certificirani. Uvezeni antifrizi standardizirani su prema SAE i ASTM.

Inozemni standardi definiraju različita svojstva tekućina na bazi etilen ili propilen glikola, određujući namjenu prilagođenu radnim uvjetima. Tekućine se dijele na sastave za osobni automobili, mali kamioni, teški transport, posebna oprema itd. Imajte na umu da su antifrizi prema ASTM tipu D 3306 dopušteni za upotrebu na domaćim osobnim vozilima.

Također biste trebali uzeti u obzir pojedinačne specifikacije samih proizvođača automobila, koji često postavljaju niz vlastitih zahtjeva. U popisu raznih propisa koji izazivaju veliku zabrinutost, treba istaknuti da je zabranjena ili strogo obeshrabrena uporaba antifriza koji sadrže sve vrste inhibitora korozije, uključujući nitrite, fosfate itd.

Istodobno se određuje i maksimalni sadržaj silikata, klorida i drugih komponenti u rashladnoj tekućini. Pridržavanje ovih uputa omogućuje produljenje životnog vijeka brtvi, izbjegavanje aktivnog stvaranja kamenca i povećanje razine zaštite od korozije.

Kada i zašto trebate zamijeniti antifriz?

Kao što je već spomenuto, antifriz može imati negativan učinak na dijelove rashladnog sustava i samog motora. Da bi se smanjio stupanj ovog učinka, koriste se različiti aditivi. Međutim, tijekom rada ovi aditivi se "odrađuju", odnosno smanjuje se sadržaj aditiva i njihova učinkovitost.

Jednostavnije rečeno, s vremenom procesi korozije postaju aktivniji, rashladna tekućina počinje se više pjeniti, odvođenje topline se pogoršava, a temperaturni režim tijekom rada motora. Iz tog razloga preporuča se mijenjati antifriz nakon 2 godine ili svakih 50-60 tisuća km. kilometraža (što prije nastupi).

Što se tiče modernih dostignuća kao što su antifrizi G12 i G12+, radni vijek ovih tekućina produljen je na 3-4 godine, ali njihov viši trošak može se smatrati nedostatkom.

Također, rashladnu tekućinu motora potrebno je zamijeniti u slučajevima kada su ispušni plinovi iz cilindara ušli u rashladni sustav ili su vidljivi tragovi motornog ulja u antifrizu/antifrizu. U pravilu, uzrok takvih kvarova je slomljena brtva glave cilindra, pukotine u glavi motora ili glavi motora. U svakom slučaju, rashladna tekućina pod takvim uvjetima brzo će izgubiti svoja korisna svojstva.

Sljedeći znakovi ukazuju na potrebu zamjene rashladne tekućine:

• izgled u ekspanzijskom spremniku;
• promjena boje rashladne tekućine, pojava mirisa spaljenog;
• kada vanjska temperatura malo padne, vidi se talog u spremniku, antifriz postaje žele itd.
• , ventilator rashladnog sustava stalno radi, motor je na rubu pregrijavanja;
• Antifriz je dobio smeđe-smeđu boju i zamutio se. To znači da je tekućina istekla svoj vijek trajanja, aditivi ne obavljaju svoju funkciju, a unutar rashladnog sustava dolazi do aktivne korozije elemenata i dijelova.

Također napominjemo da je u slučaju izvanrednih situacija često potrebno u antifriz dodati rashladnu tekućinu drugog proizvođača, destiliranu vodu sumnjive kvalitete ili običnu tekuću vodu. U takvim slučajevima potrebno je doći do mjesta popravka, obaviti sve radove, a zatim obavezno isprati rashladni sustav i tek onda potpuno zamijeniti antifriz.

1. Što se tiče samog procesa, rashladnu tekućinu trebate mijenjati samo kada je motor hladan. Nakon što se motor ohladi, potrebno je odvrnuti čep ekspanzijskog spremnika ili čep hladnjaka.
2. Zatim ćete morati otvoriti slavinu hladnjaka unutarnjeg grijača (radijator grijača). To je potrebno kako bi se uklonili mogući ostaci tekućine u radijatoru i cijevima do njega.
3. Zatim biste trebali odvrnuti čepove za odvod u radijatoru rashladnog sustava automobila, kao i čep u bloku cilindra.
4. Nakon toga, rashladna tekućina se ispušta u prethodno pripremljenu posudu, nakon čega se čepovi mogu zategnuti.

Imajte na umu da je pri radu s rashladnom tekućinom važno razumjeti da je etilen glikol jak otrov i da također može ući u tijelo čak i kroz kožu. Mala doza etilenglikola kada se uzme oralno dovoljna je da izazove teško trovanje i smrt!

Etilen glikol također ima slatkast okus i treba ga držati izvan dohvata djece. Zabranjeno je prolijevanje etilen glikola ili propilen glikola jer je tekućina opasna za životinje. Zabranjeno je izlijevanje antifriza u vodene površine, na tlo ili u kanalizaciju!

1. Posljednji korak bit će punjenje ekspanzijskog spremnika svježom tekućinom. Rashladno sredstvo mora se dodavati polako i pažljivo kako bi se izbjeglo stvaranje zračnih džepova u sustavu.
2. Na kraju postupka zateže se čep spremnika i/ili hladnjaka, nakon čega se može pokrenuti motor. Nakon pokretanja, jedinica se zagrijava na XX do Radna temperatura(na mnogim automobilima prije rada ventilatora).
3. Sada motor treba zaustaviti i pustiti da se ohladi, nakon čega se ponovno otvara poklopac spremnika i dolijeva rashladna tekućina prema razini (ako padne).

Ako govorimo o ispiranju rashladnog sustava i radijatora prilikom planiranih redovitih zamjena antifriza iste marke/tipa, tada će biti dovoljno cijeli sustav isprati običnom destiliranom vodom. U krajnjem slučaju, možete unaprijed prokuhati tekuću vodu i zatim je koristiti za ispiranje.

U slučajevima kada se prijeđe s antifriza na antifriz, s vode na antifriz, s antifriza jedne boje na drugu vrstu rashladne tekućine, ili se jednostavno promijeni prljavi antifriz itd., tada se sustav mora temeljitije očistiti. To znači da ćete morati posebno ukloniti moguće ili očite naslage, kamenac, hrđu, produkte raspadanja aditiva u starom antifrizu itd.

U pravilu se za čišćenje koriste posebna gotova sredstva za čišćenje rashladnog sustava motora. Takvi sastavi su složeni, imaju inhibitore korozije, dobro uklanjaju kamenac i naslage. Ljubitelji automobila također koriste različite vodeno-kisele otopine za pranje koje sami pripremaju, ali se ne preporučuje uporaba takvih otopina na modernim motorima s unutarnjim izgaranjem.

Opći postupak ispiranja rashladnog sustava je sljedeći:

• nakon ispuštanja rashladne tekućine iz sustava, vrši se ponovno punjenje tekućina za ispiranje. Zatim se pokreće motor, nakon čega jedinica radi određeno vrijeme (obično 20-40 minuta).
• Zatim se pranje ispušta, procjenjujući stupanj kontaminacije ispuštene tekućine. Postupak se ponavlja sve dok ispiranje koje istječe ne postane bistro.
• Nakon završetka, u sustav se ulijeva destilirana voda, motor se ponovno zagrijava do radnih temperatura, zatim se voda ispušta. Ovo je neophodno za uklanjanje ostataka od ispiranja. Tada možete dodati svježi antifriz bez rizika od gubitka njegovih svojstava kao rezultat kontakta s ostacima od ispiranja.
• Također napominjemo da iako je moguće isprati preostali čistač u rashladnom sustavu u jednom potezu, iskusni vozači Preporuča se barem dva puta isprati sustav destiliranom vodom.

Tijekom rada, razina antifriza u ekspanzijskom spremniku smanjuje se čak i kada je sustav zapečaćen. Činjenica je da voda isparava. U spremnik morate dodati destiliranu vodu (u ekstremnim slučajevima, običnu vodu koja je dobro kuhana najmanje 30-40 minuta).

Ako dođe do curenja antifriza, gubitke više nije moguće nadoknaditi samo vodom. Drugim riječima, morate dodati rashladnu tekućinu, uzimajući u obzir činjenicu da se mnoge rashladne tekućine međusobno ne miješaju.

Optimalno je imati na zalihi koncentrat i destiliranu vodu za dolijevanje, miješajući tekućine u omjeru koji je naveo proizvođač. Što se tiče gotovih antifriza, pokušajte izbjegavati kupnju takvih spojeva na auto tržnicama ili od pojedinaca koji prodaju slične proizvode uz autoceste.

Česti su slučajevi da se umjesto rashladne tekućine prodaje zatamnjena tekuća voda, otpadni antifriz i sl. Zbog ovog razloga prava odluka Kupnja rashladne tekućine bit će u specijaliziranim prodavaonicama automobila.

Također napominjemo da je zabranjeno koristiti čisti koncentrat nerazrijeđen vodom u sustavu hlađenja motora. Kao što je već spomenuto, etilen glikol s paketom aditiva smrzava se na negativnim temperaturama od oko -12 stupnjeva.

Ispada da će se koncentrat jednostavno smrznuti u sustavu, jer se bez razrjeđivanja vodom ne može smatrati proizvodom spremnim za upotrebu. Što se tiče omjera, morate proučiti naljepnicu na pakiranju koncentrata. Obično sami proizvođači zasebno navode što treba uliti u radijator ili spremnik. različiti automobili, koliko koncentrata i vode je potrebno i kako ih miješati da bi se dobila željena točka ledišta rashladne tekućine.

Istodobno, napominjemo da su slučajevi krivotvorenja antifriza postali sve češći u ZND-u poznatih marki. Iz tog razloga pažljivo pregledajte spremnik. Spremnik mora biti visoke kvalitete, sve naljepnice i etikete moraju imati jasan font i ravnomjerno postavljene na kanister.

Na spremniku mora biti naznačen broj serije, proizvođač, kao i preporuke o tome kako pravilno razrijediti antifriz (u slučaju koncentrata) ili koristiti gotov proizvod. Također su naznačeni vrelište, ledište, datum proizvodnje, rok trajanja i druge važne informacije.

Pluto također zaslužuje posebnu pozornost. Proizvođači obično koriste čepove s jednokratnom brtvom. Dodatno za bolju zaštitu krivotvoreni proizvod može sadržavati hologramsku naljepnicu itd.

Potrebno je osigurati cjelovitost brtve, nazubljeni prsten treba dobro pristajati uz vrat i ne okretati se. Sam poklopac ne smije biti zalijepljen za vrat. Također, kanister mora biti hermetički zatvoren; ne bi trebalo curiti tekućine ili zraka koji bi izlazili ispod poklopca kada se okrene ili pritisne.

Na kraju, napominjemo da mnogi proizvođači koriste spremnike od prozirne ili prozirne plastike, omogućujući vam procjenu boje i stanja tekućine u spremniku. Prilikom mućkanja spremnika s rashladnom tekućinom trebala bi se stvoriti pjena koja se taloži nakon nekoliko sekundi u spremniku s tekućinom spremnom za upotrebu, a također i nakon 4-5 sekundi. u slučaju nerazrijeđenog koncentrata.

Ako se nakon pregleda primijeti da je tekućina zamućena, da je pjenjenje jako, da je na dnu vidljiv sediment ili da je ukupna boja antifriza sumnjiva, bolje je suzdržati se od takve kupnje.

Antifriz je jedan od glavnih potrošnih materijala u svakom automobilu. Rashladno sredstvo je namijenjeno za hlađenje jedinica za napajanje, što sprječava pregrijavanje. Kako zamijeniti Lanos antifriz, koju tekućinu napuniti i kako provjeriti njenu razinu - pronaći ćete ovdje.

[Sakriti]

Koja se vrsta rashladne tekućine koristi?

Zamjena antifriza u Auto Daewoo ili Chevrolet Lanos - važna faza V održavanje vozilo. Normalan rad rashladnog sustava je nemoguć kada se koristi antifriz niske kvalitete ili istekao rok trajanja. Prvo, pogledajmo koje se rashladno sredstvo koristi i što treba napuniti u Chevrolet Lanos.

Ekspanzijska posuda s "Tosolom" u Lanosu

Da biste znali kakav se antifriz ulijeva u sustav, morate zapamtiti marku tekućine koju ste ulili. U početku, tvornica tijekom proizvodnje koristi rashladno sredstvo na bazi etilen glikola. Podaci o tome navedeni su u servisna knjiga za rad vozila. Ako ste sipali drugi antifriz, trebali biste znati koji je.

Koju rashladnu tekućinu je najbolje napuniti?

Zamjena antifriza u Lanosu mora uzeti u obzir zahtjeve proizvođač automobila. Stoga se u rashladnim sustavima ovih automobila smiju koristiti samo potrošni materijali napravljeni na bazi etilen glikola. Nećemo govoriti o određenim markama tekućine koje se mogu koristiti - ima ih dosta. Kada kupujete rashladno sredstvo, svakako pročitajte njegov sastav, naznačeno je na naljepnici s obrnuta strana ambalaža.

Upotreba obične vode također nije dopuštena. Ako ste morali dodati vodu, na primjer, kada je sva rashladna tekućina iz nekog razloga prokuhala i motor se pregrijao, tada je treba što je prije moguće zamijeniti punopravnom rashladnom tekućinom. Pogotovo ako se to dogodilo zimi. Na temperaturama ispod nule voda se smrzava, što može dovesti do oštećenja komponenti rashladnog sustava.

Koliko često treba mijenjati antifriz?

Po tehničkim propisima Antifriz u automobilima Chevrolet Lanos mijenja se najmanje svakih 40 tisuća kilometara. Ili jednom u četiri godine. Tijekom tog vremena, tekućina će izgubiti svoja svojstva i neće moći obavljati zadatke koji su joj dodijeljeni.

Polovan i novi antifriz za Lanos

Kako utvrditi da je potrebna zamjena?

Zamjena i punjenje rashladne tekućine provodi se u sljedećim slučajevima:

1. Ako na dnu ekspanzijske posude ima taloga. Gledajući spremnik, vidjet ćete kako se na dnu nalazi gusti sloj sedimenta. Ili sva tekućina u ekspanzijskom spremniku može biti u obliku velike kvržice. Često se naslage stvaraju na temperaturama ispod ništice. Talog se može pojaviti u radijatoru iu cijevima rashladnog sustava. Ali vidljivo je samo u ekspanzijskom spremniku. Ako u rashladnom sustavu ima taloga, zamijenite ga potrošni materijal popraćeno potpunim ispiranjem hladnjaka, spremnika i vodova.
2. Ako je točka smrzavanja antifriza porasla. Za provjeru možete koristiti poseban uređaj- hidrometar. Uređaj možete pronaći u bilo kojoj trgovini automobila. Ako su se svojstva rashladnog sredstva promijenila, potrebno je zamijeniti potrošni materijal. Gustoća antifriza provjerava se prema tehničkoj tablici koja se nalazi u servisnom priručniku za automobil. Ako nemate hidrometar, možete i bez njega. Kada temperatura okoline padne na -15 stupnjeva, pažljivo odvrnite čep na ekspanzijskom spremniku. Ako na površini tekućine postoji žućkasta prevlaka, tada se potrošni materijal počeo zgušnjavati. U budućnosti će to dovesti do njegovog brzog zamrzavanja. Tada se rashladno sredstvo mora zamijeniti.
3. Glavni simptom je da potrošni materijal gubi svoju prirodnu boju. Postaje smeđe, s primjesama hrđe. U tom slučaju, rashladno sredstvo reagira s metalnim komponentama uređaja radijatora i može dovesti do njihovog uništenja. Kao rezultat toga, radijator neće uspjeti. Kada rashladno sredstvo promijeni boju, ne može obavljati svoje predviđene funkcije. Zbog toga se motor pregrijava. Tada je potrebno promijeniti rashladno sredstvo.
4. Tekućina se pretvorila u stanje poput pamuka. To se vidi po ljetnim vrućinama. Pojava pahuljica u tekućini ukazuje na potrebu zamjene.
5. Stvaranje pjene na površini antifriza u ekspanzijskom spremniku. Kada rashladno sredstvo zapjeni, to znači da ga treba zamijeniti. Ako zanemarite pojavu pjene, jedinica za napajanje će se pregrijati.
6. Neizravni znakovi uključuju neučinkovit rad peći. Kao rezultat činjenice da rashladna tekućina ne može obavljati primarne funkcije, grijač radi manje učinkovito. To se posebno osjeća u zimsko vrijeme godine.

Smeđa boja antifriza ukazuje na njegovu neučinkovitost.

Kako provjeriti razinu antifriza?

Provjera razine tekućine provodi se prema oznakama na ekspanzijskom spremniku:

1. Otvorite haubu automobila, pronađite ekspanzijski spremnik, nalazi se s desne strane kada stojite okrenuti prema automobilu.
2. Pažljivo pogledajte spremnik. Na njemu su dvije oznake - MIN i MAX. U idealnom slučaju, razina tekućine bi trebala biti između ove dvije oznake. Ako je razina niža, potrebno je dodati rashladno sredstvo. Provjera razine antifriza provodi se na hladnom motoru.

Volumen rashladne tekućine

Prije zamjene morate znati koliko tekućine uliti u rashladni sustav. U slučaju Lanosa, volumen korištenog potrošnog materijala je 7 litara, te su informacije navedene u uputama za uporabu automobila. Kao što praksa i recenzije vlasnika automobila Lanos pokazuju, zamjena potrošnog materijala ne zahtijeva više od pet litara. To je zbog činjenice da zbog značajke dizajna automobila, nećete moći u potpunosti ispustiti sav "antifriz" iz njega. Definitivno će ostati nešto tekućine u sustavu, to se ne može zaobići. Čak i ako se pridržavate svih zahtjeva i pravila za ispuštanje potrošnog materijala iz jedinice. Osim antifriza, potrebno je kupiti oko sedam litara vode ako planirate ispirati rashladni sustav. A ako u njemu ima taloga, ispiranje je obavezno.

O posljedicama korištenja antifriza niske kvalitete možete saznati iz videa u nastavku (video je snimio i objavio kanal Jeep Bomb).

Kako promijeniti rashladnu tekućinu?

Pogledajmo pobliže kako zamijeniti antifriz u Lanosu vlastitim rukama.

Potrebni alati

Za zamjenu trebat će vam sljedeći alati:

• kliješta;
• odvijač;
• ključ od 10 mm, bolje je koristiti nasadni ključ;
• kanta ili stari bazen u koji će se ispustiti otpadna tekućina (odrezana boca od pet litara će poslužiti);
• dizalica za podizanje prednjeg dijela automobila;
• kanta za zalijevanje ili lijevak, uz njegovu pomoć pažljivo ćete uliti novi "antifriz" (odrezani vrh boce također će poslužiti).

Kako ocijediti?

Zamjena potrošnog materijala počinje njegovim pražnjenjem:

1. Neće biti moguće potpuno ukloniti sav antifriz iz sustava, ali pokušajte ispustiti što više tekućine iz motora. Da biste to učinili, vozilo mora biti postavljeno na ravnu površinu; bit će prikladnije voziti ga u jamu ili nadvožnjak.
2. Pronađite čep za odvod rashladnog sredstva na radijatoru, nalazi se lijevo, u Donji kut kako je prikazano na fotografiji. Stavite pripremljenu posudu ispod čepa za skupljanje iskorištenog antifriza. Odvijte poklopac.
3. Nakon toga odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na ekspanzionoj posudi.
4. Započet će proces odvodnje. Da biste brzo ispraznili potrošni materijal iz sustava, morate ukloniti cijev iz priključka koji se nalazi na leptiru za gas. Ova cijev se uklanja sa sklopa leptira za gas pomoću kliješta ili odvijača.
5. Nećete moći ispustiti svo rashladno sredstvo, ali možete pokušati minimizirati ostatak u rashladnom sustavu agregata. Da biste to učinili, uzmite dizalicu i upotrijebite je za podizanje stražnjeg desnog kotača.

1. Propuštanje se može zamijeniti sa smanjenjem volumena potrošnog materijala; to se uvijek događa zimi. Tijekom hladne sezone na temperaturama ispod nule, rashladno sredstvo u ekspanzijskom spremniku gubi malo volumena.
2. Pojava pukotina i drugih oštećenja na spremniku. Otkrivanje tih nedostataka, pogotovo ako su manji, nije tako lako. Ponekad se ne vide i izgledaju kao ogrebotine. Manja oštećenja mogu se popraviti hladnim zavarivanjem. Ako su pukotine ozbiljne, tada se ekspanzijski spremnik mora zamijeniti.
3. Priključci cijevi rashladnog sustava su pali pod tlak. To je često zbog labavih stezaljki. Ove elemente je potrebno zategnuti ili zamijeniti.
4. Oštećenje crijeva i cijevi. Istroše se kao rezultat dugotrajne uporabe ili miješanja različiti tipovi antifriz. Istovremena uporaba rashladnih tekućina različitih sastava može dovesti do kemijska reakcija, koji agresivno utječe na gumene elemente sustava - cijevi i crijeva. Oštećene linije moraju se zamijeniti.
5. Brtva termostata je istrošena. Obično, kada se brtva istroši, sam termostat se mijenja, jer je radni vijek ovih elemenata isti. Preporučljivo je promijeniti termostat.
6. Neispravnosti u radu radijatorskog uređaja. Ako radijator curi, možete ga pokušati popraviti hladnim ili argonskim zavarivanjem. Ali to rijetko pomaže; obično se radijatori jednostavno mijenjaju.
7. Do curenja može doći zbog ulaska antifriza u motorno ulje. Ovaj problem je najozbiljniji i javlja se kao posljedica oštećenja brtve glave cilindra ili sama glava cilindra. Morat ćete ukloniti glavu i izvršiti detaljnu dijagnostiku jedinice. Oštećena brtva se mora zamijeniti.

Koji su znakovi za prepoznavanje curenja?

• tijekom vožnje iz Lanosa se dimilo ispod haube;
• nakon pokretanja motora od ispušne cijevi iz auta izlazi bijela para;
• peć ne radi dobro, ne grije, već samo hladi;
• na nadzorna ploča pojavio se indikator kvara motora;
• igla senzora temperature porasla je do maksimuma;
• unutrašnjost automobila miriše na antifriz zbog curenja u hladnjaku grijača;
• ispod tepiha prednje sjedalo pojavila se lokva.

Nisu tako rijetki slučajevi kada sretni vlasnik putnički automobil vozi svoje vozilo a da nije ni pogledao ispod haube. Takvo iskorištavanje nije dopušteno. Na primjer, sav antifriz može iscuriti iz sustava za izgaranje, a tada ćete svakako morati izvršiti velika obnova motor. Stoga je potrebno pratiti prisutnost rashladne tekućine (rashladne tekućine) i znati koja se ulijeva u sustav.

SUSTAV HLAĐENJA VAZ 2114

Jednom davno, još u sovjetsko doba, voda se ulijevala u hladnjak automobila kao rashladno sredstvo. Ali bilo je vrlo nezgodno - po hladnom vremenu trebalo ga je redovito ispuštati kako se sustav ne bi odmrznuo, a ujutro prije puta morao sam trčati s kantama tople vode. Osim toga, rashladni plašt u bloku cilindra iu glavi cilindra pretrpio je koroziju. Danas se voda praktički više ne koristi, u rashladni sustav (CO) ulijeva se antifriz ili antifriz.

Zapremina u CO je oko 8 litara (7,8 litara prema tvorničkim uvjetima). Automobil koji je sišao s proizvodne trake može se napuniti bilo kojom rashladnom tekućinom; proizvođač se ne pridržava nikakvih posebnih pravila po tom pitanju.

Ali ako tekućina istekne ili je došlo vrijeme za zamjenu, tada je potrebno dolijevanje ili zamjena. I ovdje morate znati što se ulijeva u sustav i je li moguće miješati antifriz s antifrizom.

ANTIFRIZ

Naziv "antifriz" sadrži grčke i engleske korijene. Grčki "anti" znači "protiv", engleski "freeze" se prevodi kao "zamrzni". Stoga rashladna tekućina, rashladni sustav, ne samo da smije spriječiti pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem, već i ne smije se smrzavati po hladnom vremenu. Osnova antifriza je etilen glikol, a ovisno o količini u kemijski sastav dodaje se voda, ovisi o temperaturi smrzavanja rashladne tekućine. Komponente tekućine ne uzrokuju koroziju dijelova motora.

Sastav može biti gotovo bilo koje boje; sam etilen glikol je bezbojan. Slikaju sastav tako da ga mogu vidjeti u slučaju curenja i da ga mogu piti; sam antifriz je otrovan. Osim toga, stara rashladna tekućina mijenja boju, što znači da je vrijeme da je zamijenite.

Antifriz

Antifriz je vrsta antifriza, samo je nekada bio posebno razvijen za automobile VAZ. Plave je boje i može se koncentrirati, razrijediti 60% s vodom (gradacija A-40M), razrijediti 35% (A-65M). Koncentrat se ne koristi u čistom obliku, već se razrjeđuje po vlastitom nahođenju, ovisno o temperaturi smrzavanja koja je orijentirana u regiji u kojoj se automobil nalazi. Antifriz ima agresivnije okruženje, ali to ne znači da je niske kvalitete.

MITOVI O ANTIFRIZU I ANTIFRIZU

• Antifriz je gori od antifriza. Ovo nije istina. Oba rashladna sredstva izrađena su od iste baze (etilen glikola). Ali njihova gustoća je drugačija, a za mjerenje ovog parametra koriste se.
• Boja tekućine pokazatelj je kvalitete, a o boji ovisi i njezin sastav. Zapravo, sastav rashladne tekućine je u osnovi sličan za sve i ni na koji način ne ovisi o boji. Antifriz je uglavnom toniran zeleno i crveno.

PUNJENJE TEKUĆINE U SUSTAV

Koju rashladnu tekućinu napuniti uvijek je briga vlasnika ovih automobila. Nema velike razlike, možete sipati antifriz u sustav hlađenja, možete dodati i antifriz, ali miješanje spojeva je još uvijek vrlo nepoželjno. Antifriz ima agresivnije okruženje zbog drugih aditiva, a njegov previše koncentrirani sastav može čak i "nagrizati" radijator tijekom vremena. Nadopunite marku rashladne tekućine koja je prethodno bila napunjena u sustav. Ako marka nije poznata, onda je bolje proizvoditi potpuna zamjena tekućine.

ZAMJENA UZ PRANJE

Je li moguće zamijeniti antifriz antifrizom? Zašto ne. Potrebno je samo isprati rashladni sustav kada se antifriz mijenja antifrizom. Nasuprot tome, trebate isprati rashladni sustav kada zamjenjujete antifriz antifrizom. već naznačeno - sastavi su različiti i miješanje može dovesti do pjenjenja rashladne tekućine. Naravno, neće doći do eksplozije, ali se ne preporučuje dugotrajna uporaba miješanog sastava. Sustav treba isprati čista voda, a voda se mijenja nekoliko puta. Ispirite dok iz radijatora ne iscuri bistra tekućina bez prljavih nečistoća.

Zamjena rashladne tekućine na VAZ-u obavlja se vlastitim rukama u fazama:

1. Parkiramo automobil ravno; pod kutom, sva rashladna tekućina možda neće iscuriti;
2. ekspanzijska posuda;
3. Okreni se odvodni čep na dnu radijatora. Prethodno pripremimo posudu u koju se ispušta sadržaj iz radijatora;
4. Uvrćemo čep na blok cilindra i ispuštamo rashladnu tekućinu iz bloka. Da biste došli do utikača, morate ukloniti modul za paljenje. Modul je pričvršćen s tri vijka;
5. Zatežemo čepove, ulijevamo vodu i pokrećemo motor. Ostavite motor da radi petnaest minuta;
6. Kao što je već napisano gore, ispiremo sustav nekoliko puta;
7. Zatim ispunite nova tekućina i očistite zračnu komoru. Koliko litara antifriza ima VAZ 2114, toliko bi ih trebalo ući u sustav.

SKIDANJE ZRAČNOG SATA

Kako dodati antifriz ako postoji zračna brava? Jesti različiti putevi izlijevanje tekućine (razmotreno u nastavku).

Uklanjanje zraka kroz sklop leptira za gas:

1. Skinite jedno od crijeva za dovod rashladnog sredstva na.
2. Skinite čep ekspanzijskog spremnika i pokrijte spremnik čistom krpom.
3. Puhajte kroz krpu u spremnik dok rashladna tekućina ne poteče iz uklonjenog crijeva.
4. Brzo postavite crijevo na mjesto, zategnite ga stezaljkom i dodajte tekućinu do razine. Koliko će antifriza još stati u VAZ 2114 ovisi o tome koliko je sustav "prozračan".

Uklanjanje zraka kroz leptir za gas bez uklanjanja čepa ekspanzijskog spremnika:

1. Zagrijemo motor i ugasimo ga.
2. Skinite jedno od crijeva leptira za gas.
3. Nakon kratkog vremena, zrak bi trebao izaći i trebao bi teći antifriz.
4. Također smo brzo stavili crijevo.
5. Provjerite razinu rashladne tekućine i dodajte je po potrebi.

Odzračivanje postavljanjem vozila pod kutom:

1. Idemo uzbrdo.
2. Uklonite poklopac spremnika.
3. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
4. Naglo ubrzavamo. Ako tekućina padne u sustav, dodajte je.

Možete sami promijeniti rashladni radijator na VAZ-u. U tom slučaju također može nastati zračna brava. Morate kontrolirati koliko će litara antifriza stati u VAZ 2114. Ako je u kanisteru ostalo puno nove rashladne tekućine, potrebno je ukloniti čep, inače se motor može pregrijati.

Treba imati na umu da je volumen rashladnog sustava u VAZ 2114 približno 7,5-8 litara.

Ako se ne želite zamarati zamjenom rashladne tekućine, možete odvesti automobil u autoservis. Trošak takvog rada ovisi o regiji i razini opremljenosti auto radionice ili centra. U prosjeku, cijena se kreće od 300 do 600 rubalja.

• Vruću tekućinu potrebno je pažljivo ocijediti, u rukavicama i debeloj, nepromočivoj odjeći.
• Nakon zamjene morate provjeriti postoji li zračna brava u sustavu. Zrak se mora ukloniti, inače se motor može pregrijati..
• Prilikom ispuštanja tekućine upotrijebite plastičnu vrećicu ili krpu kako rashladna tekućina ne bi ušla u nju.
• Kod miješanja antifriza s antifrizom neće se dogoditi ništa posebno loše, no ipak je poželjno izbjegavati miješanje.

Čuvajte svoj auto!

Koliko antifriza ima u rashladnom sustavu automobila? Ovo pitanje, prijatelji, često postavljaju vlasnici automobila početnici. I stvarno, koja je optimalna količina rashladne tekućine potrebna? Hajde da to shvatimo, ali prije nego što damo odgovor, potrebno je proniknuti u dizajn ovog sustava i značajke njegovog rada, tada će sve doći na svoje mjesto. Započnimo.

Sustav hlađenja motora automobila, kao što mu samo ime kaže, dizajniran je za hlađenje agregata, budući da njegov rad prati velika količina topline. Bez pravilnog hlađenja, motor neće dugo trajati - zaglavit će se zbog pregrijavanja mehanički dijelovi, a sva će elektronika jednostavno izgorjeti.

Uz svoju glavnu funkciju, aktivno je uključen u niz procesa koji se odvijaju u automobilu. Na primjer, izvor je topline za grijanje unutrašnjosti i smanjuje temperaturu ulja, ispušni plinovi, tekućina za prijenos, a također hladi zrak za sustav punjenja ako je motor opremljen turbinom.

Jednom riječju, rashladni sustav je nezamjenjiva karika u lancu komponenti i sklopova koji osiguravaju pouzdan i, što je najvažnije, izdržljiv rad motora.

Antifriz, antifriz, rashladna tekućina: koji su to likovi?

Tijekom duge povijesti automobilske industrije, inženjeri su smislili razne načine za pomoć u borbi protiv prekomjernog zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem. Postoje zračni, tekućinski i kombinirani sustavi hlađenja.

Trenutno najveća distribucija V osobni automobili dobio tekuću verziju, i o tome danas pričamo. Usput, vraćajući se na glavno pitanje članka - koliko je antifriza u rashladnom sustavu automobila, možemo otkriti još jednu nijansu koja često zanima buduće i početnike vlasnike automobila.

Što je antifriz? Zapravo, ovo je ista rashladna tekućina. Njegova je osobitost u tome što je pogodan za upotrebu u hladnoj sezoni, jer se ne smrzava na temperaturama ispod nule.

postojati razne marke i vrste takvih tekućina, ali u domaćem prostoru najpopularniji je TOSOL - njegovo ime je odavno postalo ime kućanstva.

Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva

I tako, otkrili smo tajne sustava hlađenja motora automobila. Sada pogledajmo dijagram cirkulacije rashladnog sredstva.

Prosječan automobil, bez obzira da li ima benzinski ili dizel motor, ima sljedeće elemente rashladnog sustava:

• rashladni plašt samog motora;
• radijator;
• ventilator hladnjaka;
• termostat;
• centrifugalna pumpa (pumpa);
• ekspanzijska posuda;
• izmjenjivač topline;
• set spojnih cijevi i ventila;
• Kontrolni blok.

Rashladni plašt

Ključni detalj o kojem ovisi kvaliteta izvedbe glavne zadaće sustava je rashladni plašt. Ovo je skup kanala protiv smrzavanja napravljenih u neposrednoj blizini bloka cilindra i glave bloka motora.

Radijator

Bez toga, tekućina zagrijana u motoru neće se moći ohladiti, odajući toplinu okoliš. Ventilator pomaže radijatoru.

Ventilator

Ventilator povećava dolazni protok zraka, čime se poboljšava prijenos topline.

Termostat

Važan element. Kontrolira temperaturu antifriza otvaranjem ili zatvaranjem njegovog pristupa radijatoru. Što je motor intenzivniji, to više topline stvara i više tekućine će proći kroz hladnjak.

vodena pumpa

Temperatura motora trebala bi biti 80-90 stupnjeva - ni manje ni više. Sljedeća stavka na našem popisu je pumpa. Omogućuje cirkulaciju rashladnog sredstva.

Ekspanzijska posuda

Obavlja nekoliko funkcija.

Prvo, kompenzira promjenu volumena tekućine u sustavu, što je, kao što znamo iz školskog tečaja fizike, neizbježno kada se zagrijava.

Drugo, u njega ulijevamo nove porcije antifriza.

Izmjenjivač topline

Zahvaljujući izmjenjivaču topline, topli zrak se dovodi do klima uređaja ili unutarnjeg grijača.

Kontrolni blok

U moderan auto Ovaj elektronički sklop, koji na temelju informacija iz različitih senzora temperature izdaje naredbe aktuatorima (termostat, ventilator, pumpa).

Dakle, koliko antifriza ima u rashladnom sustavu?

Možda sada možemo odgovoriti glavno pitanječlanci - koliko antifriza ima u rashladnom sustavu automobila?

Na primjer, uzmimo stvaranje domaće automobilske industrije - VAZ 2110. Dizajn njegovog kruga hlađenja motora je isti kao što smo gore opisali.

Dakle, stručnjaci savjetuju ulijevanje najmanje 7-8 litara antifriza u ekspanzijski spremnik. Na prvi pogled to se može činiti puno, ali vjerujte mi, ovdje ne treba štedjeti.

Činjenica je da ako ulijete manje, tekućina neće biti dovoljna za normalno hlađenje, a motor će raditi na povišenim temperaturama.

Naravno, možete to ostaviti tako, ali ovo stanje je prepuno kvara agregata, a troškovi popravaka mnogo su veći od cijene boce antifriza.

Sada, dragi čitatelji, možete otprilike zamisliti koliko antifriza ima u rashladnom sustavu automobila. Usput smo saznali strukturu kruga hlađenja i zamislili kakav je krug cirkulacije rashladne tekućine.

Ne zaboravite se pretplatiti na newsletter i istražite automobile s nama!

Antifriz je naziv za sve tekućine koje imaju višu točku vrelišta od obične vode i ne smrzavaju se na niskim temperaturama. Ulijevaju se u rashladni sustav i, kružeći tamo, uklanjaju višak topline iz motora. Visokokvalitetni antifriz idealna je opcija za hlađenje tekućinom. Ne kuha ljeti, ne smrzava se zimi, može zadržati svoja svojstva dugi niz godina i čak štiti ekspanzijski spremnik i cijevi radijatora od korozije. Ako postoji potreba za zamjenom "originalne" rashladne tekućine novim antifrizom, to neće biti teško učiniti. Glavna stvar je znati koliko se litara antifriza ulijeva u rashladni sustav određenog automobila (podaci se nalaze u potvrdi o registraciji) i slijediti jednostavan algoritam posebno razvijen za tu svrhu.

Kada promijeniti antifriz

U ovom slučaju, uvijek je bolje slijediti preporuke samog proizvođača automobila. Doista, ovisno o marki, zahtjevi se mogu značajno razlikovati. Na primjer, Volkswagen, Mazda, Renault i GMS daju doživotno jamstvo na svoj originalni antifriz, Ford - deset godina, Mercedes-Benz - pet, BMW i Mitsubishi - 4 godine. Vlasnici VAZ-a i PJSC GAZ-a morat će izdvojiti novi antifriz svakih 75.000 km.

Zašto je u nekim slučajevima moguće uopće ne mijenjati antifriz? To je zbog činjenice da neki proizvođači koriste brendirane antifrize nove generacije sa složenim sastavom. Sadrže tvari koje učinkovito sprječavaju koroziju i, ako integritet hladnjaka nije mehanički narušen, vlasnici takvih automobila nikada neće morati brinuti koliko je litara antifriza uliveno u rashladni sustav.

Kako pravilno zamijeniti

Opći algoritam je:

• ispustite staru rashladnu tekućinu;
• isperite rashladni sustav;
• napunite antifriz do minimalne oznake;
• čvrsto zatvorite ekspanzijski spremnik i pokrenite motor u praznom hodu 10 minuta;
• dodajte još malo antifriza i ponovite prethodni postupak (najbolje to učiniti u 2-3 sjedenja).

Zašto to učiniti? Ne preporuča se odjednom uliti svu tekućinu jer se u sustavu može stvoriti zračna brava koja će ometati normalno funkcioniranje rashladnog sustava. Također je potrebno pranje. Iako ako se pokaže da je stari antifriz apsolutno čist, a umjesto njega se napuni isti, ovaj se korak može preskočiti.

Koliko litara antifriza se ulije u rashladni sustav?

U ovom slučaju najbolja preporuka- dolijte antifriz u skladu sa zahtjevima proizvođača. Ako se u spremnik stavi manje tekućine nego što je potrebno, to znači da postoje zračni džepovi ili začepljenja od korozivnih ostataka u sustavu. U prvom slučaju možete ispustiti sav antifriz i ponovno napuniti sustav, postupajući pažljivije. U drugom ćete morati otići u servisni centar, gdje će se višak gnojnice ukloniti iz cijevi pod vakuumom.

➤ stranica je moderna internetska trgovina rezervnim dijelovima u kojoj možete pronaći antifriz i komponente za bilo koji automobil. Kontaktiranjem s nama izbjegavate dodatne marže i kupujete auto proizvode izravno bez posrednika. Naša trgovina uvijek štiti vaše interese, stoga svi rezervni dijelovi, originalni i proizvođači trećih strana, imaju posebne oznake koje potvrđuju njihovo tvorničko podrijetlo - u osnovi nema rizika od naleta na krivotvorinu.

Svaki proizvod kupljen od nas isporučuje se na navedenu adresu u najkraćem mogućem roku, a ako se pojave bilo kakva pitanja, naši će menadžeri pružiti punu informacijsku podršku.