Renault Megan 3 opis. Otkupljujemo rabljeni Renault Megane treća generacija (2008-danas)

Francuzi su počeli primati prijave za ažuriranu hatchback treću generaciju s pet vrata još u lipnju 2014., ali prvi automobili stigli su do ruskih trgovaca tek 1. srpnja. Novi proizvod, ako ga tako možete nazvati, dobio je osvježeni vanjski izgled, izveden u novom korporativnom stilu Renaulta, a također je dobio dodatna oprema za vrhunske izvedbe opreme. Ipak, nemojmo pretjerivati.

Počnimo s izgledom hatchbacka s pet vrata Megane III. Francuzi su hatchback “obukli” u noviji dizajn, a glavne i najuočljivije promjene dogodile su se na prednjem dijelu karoserije. Tu su nova izdužena optika s eliptičnim konturama, ažurirani branik s lijepim reljefom i drugačija rešetka hladnjaka s povećanim "Renault dijamantom". Kao rezultat toga, hatchback se značajno poboljšao u smislu dizajna, stojeći na razini svojih glavnih konkurenata, koji su se uspjeli ažurirati prije Francuza.

Što se dimenzija tiče, posljednja restilizacija nije donijela značajnije promjene. Kao i do sada, Renault Megane 3 u potpunosti se uklapa u C-klasu. Duljina hatchbacka je 4302 mm, širina 1808 mm, a visina ne prelazi 1471 mm. Međuosovinski razmak je 2641 mm. Razmak od tla (razmak) - 165 mm. Težina praznog vozila u osnovna konfiguracija ne prelazi 1280 kg. U "top-end" opremi, težina hatchbacka povećava se na 1358 kg.

Salon s pet sjedala Megane hatchback 3 praktički nije promijenjen tijekom ažuriranja. Dizajneri su samo djelomično revidirali središnju konzolu, dodavši novi zaslon za multimedijski sustav R-Link.

Osim toga, sada se u uređenju interijera koriste skuplji materijali, što bi trebalo poboljšati kvalitetu interijera u odnosu na konkurenciju. Među ostalim inovacijama bilježimo pojavu hlađenog pretinca za rukavice, poboljšanu ploču s instrumentima i ključnu karticu s funkcijom "bez ruku".

I što se tiče kapaciteta, hatchback se nije promijenio: količina slobodnog prostora u kabini ostaje ista, pa će putnici straga morati napraviti mjesta, au prtljažnik se može ukrcati najviše 368 litara tereta. baza i oko 1162 litre sa sklopljenim drugim redom sjedala.

Tehnički podaci. U Rusiji je Megan 3 hatchback predstavljen s tri benzinski motori, s 4 redna cilindra i raspodijeljenim sustavom ubrizgavanja goriva.

• Mlađi motor ima obujam od 1,6 litara (1598 cm³) i može proizvesti ne više od 106 KS. najveću snagu pri 6000 o/min, kao i 145 Nm okretnog momenta pri 4250 o/min. Mlađi motor kombinira se samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, zahvaljujući kojem hatchback ubrzava od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi ili daje “maksimalnu brzinu” od 183 km/h. Potrošnja goriva kod mlađeg motora sasvim je prihvatljiva, ali ne i najekonomičnija u klasi - 8,8 litara u gradu, 5,4 litre na autocesti i 6,7 litara u mješovitom ciklusu vožnje.
• Druga pogonska jedinica iste zapremine može proizvesti 114 KS. snaga pri 6000 o/min. Njegov najveći okretni moment pada na 155 Nm, što se postiže pri 4000 o/min, a kao mjenjač se koristi CVT X-Tronic kontinuirano varijabilni prijenos. Dinamičke karakteristike automobili s ovim motorom još su manje impresivni nego s mlađim motorom: ubrzanje od nula do 100 km/h je 11,9 sekundi, maksimalna brzina je 175 km/h. Ali podaci o potrošnji goriva nešto su bolji: u gradu - 8,9 litara, na autocesti - 5,2 litre i u kombiniranom ciklusu - 6,6 litara.
• Glavni motor “trećeg Meganea” ima 2,0 litre (1997 cm³) obujma, što mu daje mogućnost razvijanja do 137 KS. najveća snaga pri 6000 o/min i oko 190 Nm okretnog momenta pri 3700 o/min. Za “top” agregat Francuzi su rezervirali 6-stupanjski ručni mjenjač i kontinuirano varijabilni mjenjač. U prvom slučaju ubrzanje do 100 km/h ne traje više od 9,9 sekundi, au drugom 10,1 sekunda. Maksimalna brzina brzine prometa su 200 odnosno 195 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, s ručnim mjenjačem troši oko 11,0 litara u gradu, 6,2 litre na autocesti i 8,0 litara u mješovitom ciklusu. S druge strane, modifikacija s "varijatorom" košta 10,5 litara, 6,2 litre i 7,8 litara, respektivno.

Dodajmo da se sva tri motora uklapaju u zahtjeve ekološkog standarda Euro-4, a kao gorivo preferiramo benzin AI-95.

Kao dio restilizacije, ovaj model je zadržao istu platformu s pogonom na prednje kotače neovisni ovjes Tip MacPherson sprijeda i poluneovisna torzijska greda straga. Francuzi su malo rekonfigurirali sam ovjes, što obećava glatkije ponašanje automobila dobre ceste. Upravljač je također postao malo informativniji, nakon što je dobio preuređen električni pojačivač s promjenjivom snagom. Kao i prije, prednji kotači hatchbacka opremljeni su ventiliranim diskovima. kočni mehanizmi, i dalje stražnji kotači proizvođač jednostavno ugrađuje disk kočnice.

Mogućnosti i cijene. Ažurirani hatchback Renault Megane od 1. srpnja 2014. nudi se u tri opcije konfiguracije: „Authentique“, „Confort“ i „Expression“.
U bazi je automobil opremljen 15-inčnim čelični kotači, dva prednja zračna jastuka, ABS sustavi, EBD i BAS, putno računalo, klima uređaj, prednji električni podizači stakala, grijani prostor za odmor metlica brisača, električno podesivi i grijani bočni retrovizori, unutrašnjost od tkanine, stup upravljača podesiv po visini, multifunkcionalni upravljač, audio sustav s 4 zvučnika, halogena optika, imobilizator i centralno zaključavanje.
Trošak Renault Megane 3 s pet vrata u početnoj konfiguraciji iznosi 646.000 rubalja. "Vrhunska" oprema s pet vrata s punim nizom dodatnih opcija koštat će najmanje 824.000 rubalja.

Zbog dvosmislene ekonomske situacije, najveća potražnja među sunarodnjacima je za automobilima kategorije "ekonomija", koji imaju dobre tehničke karakteristike. Prije svega, kupuju automobile koji su jeftini i imaju dobru funkcionalnost. Ovaj koncept savršeno odgovara unaprijeđenom modelu francuskog proizvođača automobila Renault, koji je koncern predstavio ruskom tržištu 2014. Ovaj predstavnik nije ništa drugo nego popularni Renault Megane 3 hatchback, koji je, prema stručnjacima, dizajniran da vrati interes u ovoj liniji automobila. Stoga biste trebali detaljnije proučiti ovaj automobil, utvrditi njegove prednosti i pogledati recenzije onih sretnika koji su ga već iskusili. Saznajte tehničke karakteristike automobila.

Vanjski izgled Megana 3

Na domaćim otvorenim prostorima možete pronaći samo Renault Megane 3 hatchback s pet ili tri vrata. Nažalost, karavani i limuzine nisu dostupni ruskim ljubiteljima automobila, iako je automobil popularan u Europi. Istodobno, modernizacija je utjecala samo na vanjski izgled i poboljšanu udobnost vožnje, ali nisu pružene konstruktivne inovacije. To mu daje moderan i čvrst izgled.

Tekuće konture karoserije, zajedno s udubljenim lukovima kotača i LED prednjim svjetlima, stvaraju veličanstven dojam. Verzija s troja vrata općenito podsjeća na sportski automobil. Nova verzija Opremljen je LED optikom za vožnju, lećama za prednja svjetla i transformiranim svjetlima za maglu, što uvelike poboljšava svjetlosnu opskrbu automobila. Promijenio se i prednji branik. Dobio je suknju ispod. Ova poboljšanja također su utjecala na broj Pozitivna ocjena.

Tehničke karakteristike automobila Megan 3

Tehnička nadogradnja praktički nije provedena. Motori se mogu ugraditi u tri benzinske verzije:

Zapremnina motora je 1,6 litara sa snagom od 106 KS. (145 Nm). Planiran je kao glavna jedinica za druge modele. Ima 4 cilindra u redu. Glava bloka izrađena je od lijevanog željeza. Razvodni pogon ima remenski pogon. Kompatibilan samo s 5-brzinskim mjenjačem. Dinamika do stotke je 11,7 sekundi, a maksimalno ubrzanje moguće je do 183 km/h. U gradu je apetit 8,8 litara, na autocesti 5,4/100 km.

Snaga je 114 konjskih snaga s okretnim momentom od 155 Nm i zapreminom od 1,6 litara. Strukturno se bitno razlikuje. Glava cilindra izrađena je od aluminija, dio razvodnog pogona koristi lančani pogon. Ovaj motor zahtijeva prisutnost X-Tronik varijatora. Do 100 km/h stiže za 11,9 sekundi. Najveća moguća brzina je 175 km/h. Stopa potrošnje benzina u gradu je 8,9 litara, izvan granica grada 5,2 litre na 100 prijeđenih km.

Zapremina motora je 2 litre. Proizvodi snagu od 137 konjskih snaga, što je jednako 190 Nm. Ima 16 ventila i četiri cilindra. Ovaj motor može biti opremljen mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili varijatorom X-Tronik. Možete ubrzati do 200 km/h, dostižući stotinu za 9,9 sekundi (varijabilna brzina - 10,1 sekunda). Potrošnja se kreće od 6,2 do 11 litara benzina.

Dizajn prednjeg ovjesa Renault Megane 3 hatchback slijedi klasične kanone MacPhersona s trokutastim šipkama. Na stražnji ovjes ugrađena je greda s mogućnošću deformacije prema programu. Kočnice imaju diskove sa zračno hlađen, promjera 28 cm, straga 26 cm Za upravljanje je predviđen adaptivni električni servo upravljač koji ima 3,1 okretaja upravljača od krajnje točke do krajnosti. Moguće je ugraditi kotače od 15-17 cola s ukrasnim kapama.

Dizel verzija

Prije nego što završimo pregled hatchbacka Renault Megane 3, proučit ćemo hatchback s dizelski motor s unutarnjim izgaranjem. Istina, u našoj zemlji ova linija, gdje se koristi dizel, ne prodaje se. To je vrlo frustrirajuće jer dizel točka napajanja oduvijek je bio poznat po svojoj učinkovitosti i izvrsnim performansama. Diesel radi dobro i ne zahtijeva posebno održavanje.

Iako postoji minus - dizel se ne ponaša baš najbolje na značajnim negativnim temperaturama. U takvim uvjetima teško je startati i povećava se potreba za gorivom. Takve karakteristike slabo odgovaraju oštroj ruskoj klimi.
Međutim, naši sunarodnjaci nisu bili na gubitku i kupuju ovaj model izravno u inozemstvu. Kakva si ti osoba? dizelski motor Renault Megane 3 hatchback?

Motor s unutarnjim izgaranjem 1,5 dCi, koji je opremljen trećom generacijom hatchbackova, je 1,5-litreni dizelski agregat s 90 konja. 1.5 dCi do 100 km/h stiže za 12,5 sekundi. U ovom slučaju mogući maksimum je 180 km/h. U gradskoj vožnji automobil troši 5,3/100 km, a u međugradskoj vožnji – 4 litre.

Ova isplativost je prilično atraktivna s obzirom na stalni rast cijena dizelskog goriva. Recenzije vlasnika automobila Renault Megane 3 hatchback 1.5 dCi ispunjene su pozitivnošću u pogledu dinamike automobila, odziva motora, niskih troškova rada i jednostavnosti održavanja. Na temelju ovih mišljenja, može se tvrditi da je 1.5 dCi izvrsna alternativa modelu s benzinski motor s unutarnjim izgaranjem.

Sažmimo to

Na temelju mišljenja svih vlasnika novog francuskog Renault Megane 3 hatchback ovaj automobil idealan za urbane uvjete zbog činjenice da ima izvrsne tehničke karakteristike, dobar vanjski izgled, izvrsne pokazatelje učinkovitosti i dobar ovjesšto promiče udobnu vožnju. Zaštita od buke trećih strana također je dobra.

Novi francuski model Renault Megane 3 hatchback vrlo je ergonomičan, a broj funkcija ugrađene elektronike jednostavno je impresivan. Međutim, bolje je ne koristiti automobil kao SUV na temelju njihovih recenzija. Samo bi se mogla zaglaviti. Ovo je gotovo jedina negativnost automobila. Međutim, tehničke specifikacije.

Najnovije vijesti pune su informacija o startup projektu za Megan 4, koji će biti lišen uočenih nedostataka, a tehničke karakteristike će mu biti još bolje. Početak serijske proizvodnje najavljen je za 2016. godinu. Ali nova linija se još nije pojavila, tako da je Renault Megane 3 hatchback još uvijek najbolja opcija.

Renault Megane je cijela generacija hatchback vozila srednje klase. Automobil je dobro poznat ruskim ljubiteljima automobila. Automobil se serijski proizvodi od 1995. godine (nasljednik je zastarjelog Renaulta 19). Od 2014. proizvodi se Renault Megane 3 hatchback. Tehničke karakteristike, udaljenost od tla i ostalo korisne informacije- dalje u našem članku.

Oblikovati

Francuzi su hatchbacku dali vrlo privlačan i sportski izgled. Također napominjemo da je automobil u trećoj generaciji proizveden kao karavan. Međutim, ne izgleda tako impresivno kao otvor. Automobil ima poboljšanu optiku s lećama.

Branik ima LED svjetla. Veličine su također povećane svjetla za maglu. Retrovizori imaju kratki žmigavac. Kapuljača je vrlo istaknuta, ali kratka. Bočne letvice nalaze se u donjem dijelu, gotovo blizu pragova. Nove su razvijene posebno za treću generaciju aluminijski naplatci. Izgledaju vrlo impresivno na automobilu. Ako niste stručnjak u automobilskom polju, lako možete zamijeniti Megan 3 hatchback sa sportskom verzijom RS (pogotovo ako je prva u jarkim bojama).

Što se tiče dimenzija, stroj ima sljedeće dimenzije: duljina - 4,3 metra, širina - 1,8 metara, visina - 1,47 metara. Razmak od tla bez tereta je 16 centimetara. Koje su terenske karakteristike Renault Megane 3 hatchback? Recenzije napominju da je stroj prikladan samo za upotrebu na asfaltiranim površinama. Vrlo mali razmak od tla i nizak prednji branik. Auto je pogodan za izlete u prirodu, ali ništa više.

Salon

Iznutra, hatchback izgleda prilično svježe, pa čak i sportski, kao što su primijetili recenzije vlasnika.

Upravljač je trokraki, s gumbima za upravljanje i lijepim bijelim šavovima. Prednja ploča ima prekrasan sjajni umetak. U središtu konzole nalazi se veliki digitalni multimedijski zaslon. Na dnu su dva deflektora, jedinica za kontrolu klime i magnetofon. Sjedala imaju dobru bočnu potporu. Između suvozačevog i vozačevog sjedišta nalazi se naslon za ruke.

Kvaliteta završnih materijala značajno je poboljšana u usporedbi s prethodnom generacijom. Nove opcije uključuju hlađeni pretinac za rukavice i karticu s ključem bez ruku.

Zapremina prtljažnika hatchbacka srednje veličine ostaje ista. Može primiti do 368 litara prtljage. Postoji funkcija preklapanja naslona sjedala (dobiva se ravan pod). To vam omogućuje povećanje volumena prtljažnika na 1162 litre.

Tehnički podaci

Koje su tehničke karakteristike Renault Megane 3 hatchback? Dizel, nažalost, nije isporučen Rusiji. U Europi je dostupan 1.5 dizel motor sa 110 konjskih snaga. Dalje ćemo pogledati benzinske jedinice. Ima ih samo tri.

Osnovni paket uključuje 1,6-litreni motor snage 106 KS. S. Okretni moment mu je 145 Nm. Ovaj motor je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Vlasnici napominju da čak i hatchback Renault Megane 3 sa 106 konjskih snaga ima pristojne karakteristike tehničke dinamike. Dakle, automobil ubrzava do stotke za 11,7 sekundi. Najveća brzina automobila je 183 kilometra na sat.

Što se tiče potrošnje goriva, ovaj automobil je također dobar. Dakle, na stotinu troši 5,4 litre 95 na autocesti. U gradskom ciklusu automobil troši 8,8 litara benzina. U kombiniranom ciklusu francuski Megane troši 6,7 litara goriva.

Vrijedno je reći o hatchbacku Renault Megane 3 od 114 konjskih snaga. Njegove tehničke karakteristike su sljedeće. Radni volumen je 1,6 litara, okretni moment pri 4 tisuće je 155 Nm. Ovaj motor je opremljen i mehanikom i varijatorom. U potonjem slučaju, ubrzanje do stotke traje 11,9 sekundi. S "mehanikom" - sekundu manje. Ali potrošnja goriva na obje kutije je približno ista. U gradu - 8,9 litara, na autocesti - do 5,2. Maksimalna brzina hatchbacka od 114 konjskih snaga je 175 kilometara na sat.

I na kraju, razgovarajmo o glavnom motoru, koji je instaliran samo na vrhunske konfiguracije Renault Megane 3 hatchback automobili. Njegove tehničke karakteristike su prilično dobre. S radnom zapreminom od dvije litre, ovaj motor proizvodi do 137 Konjske snage vlast. Ovaj motor opremljen je 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i kontinuirano varijabilnim mjenjačem. CVT varijator. Što se tiče ubrzanja do sto, automobil se lako uklapa u prvih deset. Kao što vidite, Renault Megane 3 hatchback ima vrlo dobre tehničke karakteristike. Maksimalna brzina dvolitrenog Megana je 195 odnosno 200 kilometara na sat za CVT i ručni mjenjač. Međutim, brzina ima svoju cijenu. Automobil troši 11 litara goriva na 100 kilometara u gradskom načinu rada, što je gotovo jedan i pol puta više nego s 1,6-litrenim motorom. Na autocesti hatchback troši oko 6,2 litre benzina.

Imajte na umu da sve gore navedeno pogonske jedinice imati distribuirana injekcija goriva i u skladu s Euro-4 standardima.

Šasija

Treća generacija hatchback vozila ima isti dizajn ovjesa kao i prethodna. Dakle, sprijeda je neovisan, poput MacPhersona. Straga se nalazi poluneovisni ovjes torzijske grede. Upravljanja- tip zupčanika i zupčanika, dopunjen električnim pojačalom. Disk kočnice su ugrađene na obje osovine. Prozračuju se sprijeda. Kočnice su dosta osjetljive. Ovjes se učinkovito nosi s neravninama. Međutim, automobil se i dalje kotrlja u zavojima. Taj se problem djelomično rješava ugradnjom širih i nižeprofilnih guma.

Cijene i opcije

Od 2014. francuski hatchback dostupan je u Rusiji u nekoliko razina opreme. Osnovni "Autentični" dostupan je po cijeni od 849 tisuća rubalja. Automobil je opremljen s 2 prednja zračna jastuka, putnim računalom, servo upravljačem, utisnutim kotačima od 15 inča, 2 električna prozora, grijani vjetrobran i audio priprema. Također napominjemo da je automobil opremljen svim potrebnim sigurnosnim sustavima - EBD, BAS i ABS.

Maksimalna verzija "Expression" dostupna je po cijeni od 1 milijun rubalja s 1,6-litrenim motorom i od 1 milijun 60 tisuća s 2.0 motorom, uz osnovnu opremu, to uključuje centralno zaključavanje, 4 električna prozora, kontrola klime, električni retrovizori i sjedala, kompletan audio sustav s multimedijskim zaslonom, kao i kožne presvlake.

Zaključak

Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike, dizajn i cijenu ima Renault Megane 3 hatchback. Na sekundarno tržište ovaj automobil može se kupiti za 400-450 tisuća rubalja.

Mnogi ljubitelji automobila su zbunjeni, Megane 2 je bio vrlo uspješan, što se dogodilo s Meganeom 3? Što se tiče prodaje, nadmašili su ga izravni konkurenti, francuski Citroen C4 i Korejci. Zašto se nije prodao kao drugi? Testna vožnja Renaulta Megane 3 hatchback razjasnila je sliku.

Prvo što je utjecalo na rezultat je to što su Francuzi napustili limuzinu Megane. U principu, postojala je limuzina, ali zvala se Fluence, odvojena je u poseban model.

Prvi dojam

Na prvi pogled, Renault Megane 3 izgleda dobro, ali nije za svakoga. Sjednite naprijed - udobno je, ali ono što vam odmah upada u oči je prednja ploča, koja je gurnuta vrlo daleko prema vozaču. Ona krade slobodan prostor u kabini.

Sjedeći natrag u hatchbacku, osjećate da nema dovoljno mjesta, ali u C-klasi bi trebala biti zadovoljavajuća udobnost i minimalan prostor. Ima puno prostora iznad vaše glave - cool je i možete to osjetiti. Ali ima ga najmanje u nogama; odmah se naslonite na mekane stražnje presvlake sjedala. Glavni konkurenti su bolji u tome. Još jedna nijansa je ista kao na Sanderu - kut vrata je oštar.

Megane ima tradiciju da karavan i limuzina u drugoj generaciji imaju veću bazu od hatchbacka. Ako usporedimo hatchback i karavan u trećoj generaciji, 65 mm je razlika u međuosovinskom razmaku. Idu do suvozačevih nogu. Renault Megane 3 karavan ne može se nazvati skučenim - ovih šest i pol centimetara spašava situaciju.

Tijelo

Što se karoserije tiče, posebna zahvala kreatorima Renaulta Megane 3. Prvo, poklopac spremnika ima integrirani poklopac - nema potrebe za otvaranjem ili zatvaranjem bilo čega. Drugo, sam otvor se zatvara alarmom. Prednosti C-klase se odmah osjete. Primjerice, svaki put kad morate izaći iz Sandera i otvoriti poklopac ključem, postane dosadno. Ovdje se već osjećaš kao čovjek;

Stražnja korica. Ako uzmete kupe s dvoja vrata, onda je karoserija drugačija, pa je prtljažnik nešto manji. Hatchback s četiri ili pet vrata ima malo više debla, razlika je doslovno 20 litara.

Tijekom probne vožnje Renaulta Megane 2, kritične primjedbe odnosile su se na nedostatak normalne ručke za zatvaranje vrata. Već postoji neka vrsta ručke za prtljažnik.

Negativna točka. Rezervna guma nalazi se na dnu - neugodno iznenađenje za vozače zimi.

Tradicionalno, kao i svi Renaulti, postoji visoka otpornost na koroziju. Jedini manji problem bio je taj što je gumica u prvim modelima prije restilizacije bila vrlo tvrda, jednostavno je brisala boju do metala. Ali metal je dobar, ništa nije zahrđalo. Tvrtka se brzo snašla i otklonila taj nedostatak. Promijenili su sastav gume - postala je mekša. Greška je ispravljena u drugom restiliziranju, a bilo ih je 2 - 2012. i 2014. godine.

Nakon modernizacije u dvanaestoj godini, automobil je ažuriran. Promijenili smo prednja svjetla, dodali dnevna svjetla i malo promijenili prednji branik. Ako govorimo o četrnaestom, već postoji solidniji restyling. Automobil se promijenio sprijeda, danas ovaj dizajn izgleda relevantno i moderno.

Motor

Renault uvijek nudi širok izbor motora. Benzinski motori od 1,2 do 2 litre, dizelski motori - 1,5, tradicionalno nekoliko kapaciteta 85 - 110 konjskih snaga.

Dizelski motor 1.5 u Renaultu Megane 3 je kompromisna opcija, s obzirom na to da je potrošnja niska, a prijem dobar. Auto je dobro zvučno izoliran, zvuk dizela u kabini se gotovo ne čuje. Plus, uz ovaj motor tu su 6-stupanjski ručni mjenjači i 6-stupanjski robot s dvije spojke.

Postoji predrasuda prema “robotu”.

Znamo DSG na Wolksvagenu dugo vremena bilo je problema s pouzdanošću. Ali da budemo pošteni, svi proizvođači postupno prelaze na slične kutije. Omogućuju vam da automobil učinite ekonomičnijim, jer se prebacivanje događa bez uklanjanja snage s kotača, trenutno. Proizvođač tvrdi da se prebacivanje događa za 0,26 sekundi. Nema pitanja o ovim kutijama. Sigurnosna granica 250.000 - 300.000 km. Ako uzmete rani Volkswagen 2G, tada je na 100.000 već bilo nekih problema, a neki su automobili počeli trzati na 30.000.

Megan 3 ima nedostatke svojstvene robotskoj kutiji:

• Nezgodno je voziti se u prometnim gužvama po gradu,
• Problem s prebacivanjem iz prve u drugu brzinu.

Ali nema pritužbi na pouzdanost.

Ako govorimo o 1.6 motoru. Recenzije Megana 2 pokazale su da je bilo problema s podrškom. Povremeno se srušio i motor je počeo kucati. Poteškoće s faznim pomicačem i pojedinačnim zavojnicama. U trećoj generaciji svi su ti nedostaci otklonjeni.

1.6 je opcija bez problema. Benzinski motor od dvije litre ima Nissanov motor s lancem. 1.6 dolazi s peterostupanjskim mjenjačem s dvolitrenim motorom i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

Suspenzija

Ono što treću generaciju Meganea izdvaja od konkurencije je ovjes. I u drugom i u trećem Meganu ovjes je vrlo dobar, energetski intenzivan i mekan. Zbog čega?

Ovaj razmak od tla iznosi 170 mm. Kotači su 16. ali visoki profil guma daje mekoću i glatkoću. MacPherson sprijeda, greda straga. Za gredu C klase - najbolja opcija. Ako govorimo o vijeku trajanja šasije, onda je bolje potpuno obnoviti prednji ovjes na 60.000.

Prednji ovjes ima mali slabost– kombinirani su prašnici i graničnici neravnina na A-stupovima, a gume su bile grube. Sada originalni rezervni dijelovi s različitim gumama i dio bez problema izdrži 60 000 km. Ali ovjes treba ažurirati svakih 60.000 km. Spremnik 60 litara.

Protiv i za

Loša strana je slaba preglednost zbog širokog postolja. Ponekad, kada vozite unatrag, možda nećete vidjeti osobu koja hoda sa strane; to morate uzeti u obzir. Mali, konveksni i vrlo nakošeni stražnji prozor pogoršava vidljivost.

Veliki torpedo ispred, koji krade unutarnji prostor, cijena je koju treba platiti za sigurnost. Megan - jako siguran auto, Pet zvjezdica.

Uglavnom su mišljenja vlasnika pozitivna. Dizelska verzija je zadovoljna potrošnjom. Na autocesti zapravo troši 3,5 litara. Zvuči fantastično. Ali to pod uvjetom da je motor nov.

Sviđa mi se ovjes s razmakom od tla. Vrijedi napomenuti jednu prednost automobila u svojoj klasi - vrlo je prostran. Veliki okret upravljača i malo okretaja, samo dva i pol od ruba do ruba. Dobar električni pojačivač, lagani upravljač omogućuje vam udobno kretanje gradskim ulicama i parkiranje. Za razliku od Megana, ručica 2. brzine je normalna.

Sve u svemu, uspjelo je dobar auto, prazan paket je 2016. koštao 15.000 dolara.

Salon

Puno pitanja o ergonomiji interijera. Doista, mnogo toga je ovdje neobično. Prvo, gumb start-stop nalazi se na središnjoj konzoli, tu se umeću ključ i kartica. Zamijenili smo magnetofon s kontrolom klime. Prekidač grijanja sjedala nalazi se nezgodno, na strani vrata, između vrata i sjedala. Morate ga kontrolirati dodirom. Tempomat, ako je uključen, nalazi se na središnjoj konzoli/upravljaču/ispod nje, kao što je uobičajeno. Postoji niz pitanja o automobilu, ali to je stvar navike.

Unutarnje presvlake su kvalitetne, izrađene od dobrih materijala, instrument ploča na vrhu je mekana. Unutrašnjost od tkanine je otporna na habanje, ali koža je jeftina i puca čak i s malom kilometražom. Dizajn pojačala i nosača je promijenjen; čahura se ne troši tako brzo.

Rezultati

Auto je modificiran, dobar, ali nije za svakoga. Pa ipak, zašto se Megan 3 tako malo prodaje? Sve poništava manjak prostora, malo je mjesta straga. Iako je ovaj nedostatak nadoknađen sigurnošću, pouzdanošću i općim osjećajem kvalitete.

Ne tako moderan motor, kao što se može naći na konkurentskim modelima, ali radi iz dana u dan. Općenito, automobil je dobar: oprema, motori, mjenjači, ovjes - najbolji u klasi. Uvjerite se sami, video probne vožnje dostupan je na YouTubeu. Tvoj izbor.

Video

Video Renault Megane 3 od Mihaila Jakovljeva

Video recenzija Renault Megane 3 iz Duple probne vožnje

Prvi Renault generacija Megan zamijenjena Renault model 19, koji je u svojim godinama bio popularan u starom svijetu. Prva generacija Megana imala je izvrsnu razinu sigurnosti - nije svaki mali automobil sredinom 90-ih mogao dobiti četiri zvjezdice prema metodi EuroNCAP. Godine 2002. započela je proizvodnja druge generacije Renault Meganea, koji je na EuroNCAP testovima osvojio pet zvjezdica.

Danas se treća generacija Megana proizvodi u tvornici u Turskoj, gdje se također sastavlja platformska limuzina. Model više nije nov, debi je održan 2008. na pariškom sajmu automobila, tada je prikazan hatchback s pet vrata, a dvije godine kasnije u Ženevi Francuzi su demonstrirali verziju s dvoja vrata. Sami Francuzi klasificiraju hatchback s troja vrata kao coupe. Kako vrijeme pokazuje, na cestama CIS-a, treća generacija Megana značajno je inferiorna u popularnosti u odnosu na ostale Renaultove modele: čak je i crossover znatno bolji u prodaji od hatchbacka klase "C". Francuski hatchback ima vrlo jake konkurente:, i - ovo jednostavno nije potpuni popis slični automobili. Stariji model u liniji Renault je Renault Scenic. Hatchback je izgrađen na blago moderniziranoj platformi prethodne generacije, ali međuosovinski razmak novi auto povećan za 15 mm, imajte na umu da je Nissan Qashqai izgrađen na istoj platformi.

Pregled izgleda:

Kao što je gore opisano, treća generacija Meganea nudi se kao hatchback s pet i troja vrata, s karavanom i kabrioletom koji će kasnije postati dostupni. Za razliku od prethodnog modela, limuzinu klase “C” sada predstavlja model Fluence. U ljeto 2012. godine proveden je lagani facelifting tijekom kojeg su prednja svjetla dobila pruge trkaća svjetla, a prednji branik dobio je nove utičnice za maglenke.



Izrazita karakteristika Renault Meganea je plastična zaštita donjeg dijela vrata, koja se ne nalazi tako često na golf automobilima. Kao standard, Megan je opremljen gumama 205/65 R15, ali kao opcija dostupni su aluminijski naplatci od šesnaest inča. Vrlo je zgodno što, za razliku od mnogih francuskih automobila, ne morate ključem otvarati čep spremnika za gorivo; poklopac se otvara zajedno s poklopcem rezervoara za gorivo. Megan se može obojiti u sljedeće boje: Blanc Glacier - bijela, Gray Cassiopeia - siva, Platinum Gray - svijetlo siva, Starlit Black - crna, Bright Red - crvena, Pearl White - bijela. Sirius Yellow - žuta.

Pregled salona:

U skupoj konfiguraciji, Renault Megane je opremljen karticom s ključem; zanimljivo je da se gumb za pokretanje motora nalazi ispod radio jedinice, a ne u području upravljača - kao kod većine drugih proizvođača, ispod gumba za pokretanje motora na samom dnu središnje konzole nalaze se ulazi za AUX i USB. Prednja sjedala imaju jastuke podesive po visini, a grijana prednja sjedala dostupna su kao opcija.
Imajte na umu da se sjedala zagrijavaju vrlo brzo - 20 -30 sekundi. Tipka za uključivanje grijanja nalazi se na kraju stolice, tako da se ne vidi tipka koja pokazuje je li grijanje uključeno ili isključeno; proizvođač je stavio poseban indikator nadzorna ploča. Vozač koji prije nije vozio Renault primijetit će koliko je papučica spojke dugotrajna i mekana – ovo nije za svakoga. Osnovni Renault Megane uključuje prednje električne prozore, četiri zračna jastuka i klima uređaj, ali na zahtjev prvog vlasnika Megan može biti opremljen sa šest zračnih jastuka, dvozonskom klimom i opcijskim audio sustavom 3D Sound by Arkamys sa zvučnicima od 30 W , dok standardni zvučnici imaju snagu od 15 vata. Ispred suvozača nalazi se prilično dubok pretinac za rukavice, ali najzanimljiviji pretinac je tajna niša ispod vozačevih nogu. U osnovnom Renault konfiguracija Megane 3 opremljen je sigurnosnim naslonima za glavu, kao i prethodna generacija; na testovima sigurnosti dobio je pet zvjezdica. Iznad glava putnika na stražnjim sjedalima nema previše prostora, a ne može se reći da slobodnog prostora ima na pretek u predjelu koljena. Pogodnosti za one koji sjede straga uključuju naslon za ruku i odvojene kanale za zrak.

Rezervni kotač je postavljen ispod poda, odnosno do njega se može doći samo izvana, što nije sasvim tipično za male automobile. Zapremina prtljažnika Megana je 372 litre, ali se nasloni kauča sklapaju u omjeru 40/60, što omogućuje povećanje zapremine na 1129 litara.

Tehnički dio i karakteristike Megana 3

Za Renault Megane koji se isporučuje na tržišta ZND-a u ponudi su tri motora, od kojih je jedan dizel. 1.5DCI razvija 105 konjskih snaga i 240 Nm potiska, motor je u skladu s ekološkim normama Euro4 i već se dobro dokazao na SUV - Dusteru. Benzinski 1.6 daje 106 KS i 145 Newtona okretnog momenta. Najmoćniji Plinski motor 2.0l zapremine proizvodi 138 KS i 190 Nm okretnog momenta, ovaj motor može biti uparen samo s bezstupanjskim varijatorom, dok je dizelski agregat uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva, a benzinac 1.6 može biti uparen s ručnim mjenjačem s pet ili četiri. - automatska brzina.

Upravljač nije previše informativan, djelomično za to je krivo malo informacija električno pojačalo upravljač Osnovna oprema uključuje ABS i EBV (raspodjela sile kočenja), dok je ESP dostupan kao opcija.

Obratimo pozornost Tehničke specifikacije Renault Megane 3 je hatchback s pet vrata, 1.6 motorom i ručnim mjenjačem.

Tehnički podaci:

Motor: 1.6 benzinac

Zapremina: 1598cc

Snaga: 106 KS

Okretni moment: 145 N.M

Broj ventila: 16v

Indikator performansi:

Ubrzanje 0 -100 km: 11,7 s

Najveća brzina: 185 km

Prosječna potrošnja goriva: 6,8l

Kapacitet Spremnik za gorivo: 60l

Tijelo:

Dimenzije: 4295mm*1806mm*1471mm

Međuosovinski razmak: 2641 mm

Masa praznog vozila: 1260 kg

Razmak od tla/razmak: 160 mm

Velika prednost Renault Meganea je njegova visoka razmak od tla i metalna zaštita kartera motora, koja na našim cestama nije nimalo suvišna.

Upravljanje se ne može nazvati profinjenim, čak i limuzine iz 90-ih, kao što su, značajno će nadmašiti Renault u upravljivosti, ali neće pružiti tako glatku vožnju.

Cijena

Minimum Renault cijena Megane 3 s ručnim mjenjačem i 1.6 motorom - 20.000 dolara. Automobil s 2.0 motorom i CVT-om košta 25.000 dolara.