Mida vajate autode kontrollimiseks vastavalt uutele eeskirjadele. Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks, kus autode kontrollimine aastas

Iga päev on registreeritud suur hulk õnnetusi. Enamik neist intsidentidest tekivad juhi hooletuse ja tehniliste talitlushäirete kättesaadavuse tõttu.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Seetõttu peate enne ratta taga istumist veenduma, et kõik sõlmed ja suurenenud ohu allika "osakud. Ülevaatus ja tehniline
eksami viiakse läbi mitte ainult ametlike autodedite kasutuselevõtu asukohtades, vaid ka akrediteeritud jaamades tehniline kontroll.

Ülevaatus uuel viisil annab korrapärase kaebuse objektile. Ilma selle tingimuse tingimusteta ei väljastata Osago poliitikat. Ja ilma kindlustusseltsiga sõlmitud lepinguteta - te ohtu saades "isiku tugevamaks" kohtuasja hüvitamise eest ohvrite kulude hüvitamise eest õnnetuses.

Lisaks politseiametniku politseiteenistuse inspektor, kui juht on peatunud ja dokumentide erakorraline uurimine on õigus nõuda ja kindlustuspoliisi.

Reeglite kohaselt kinnitab käesolev dokument ka sõiduki tehnilist teenustavust.

Rohelise raamatu puudumisel holograafiliste kleebistega on ette nähtud trahv 800 rubla. See ei ole oluline, kas diagnostikakaart väljastati või asjaolu, et see on hilinenud.

Mis seadust on kirjutatud välja

Mis on diagnostikakaart, sai teada 1. jaanuarist 2012. Seejärel jõudis ta jõustumise kord reguleerida protseduuri tehnilise kontrolli kogu territooriumil Venemaa Föderatsioon.

Tema peamised sätted:

Et mõista Osago ja tehnilise kontrolli saamise uusi eeskirju, peaksid õiguslike organisatsioonide juhtkond tähelepanu pöörama

Selle regulatiivse seaduse sõnul on selliste liikumisvahendite tehniline ohutus busside, trammide, trollibussid, taksod, kaubavedu
Autod.

Neid sõidukeid kontrollivad eriti inseneri insener. Sagedus on seatud iga kuue kuu tagant või üks külastus aastas.

Millised muutused toimuvad

Paljud autojuhid tajuvad hea meelega uuendusi kontrolli valdkonnas. Siiski töötati välja need tegevused turvalisuse parandamiseks, õnnetuste arvu vähendamisel.

Kumbki nende plaanid viidi läbi, kuna tundmatud kliendid eksisteerivad autode omanikud. Nende jaoks on diagnostikakaardi vastuvõtmine formaalsus, ettemakstud teenus ilma sada külastamata.

2019. aastal muudeti föderaalseid seadusi, mis karmistasid spetsiaalsete tehniliste sertifitseerimispunktide tegevuse kontrolli.

Nüüd ei ole see selles valdkonnas seaduslikkuse RSA, vaid siseministeerium (politsei). Tehniliselt vigase autoga ei tohiks luba lubada luba
Sõita Venemaa teedel.

Ideaaljuhul peaks iga auto kinnaste kambris olema sinise tihendiga dokument ja ekspertide tehnika allkiri. Diagnostikakaardil määratakse unikaalne number, mis kantakse Eaasto andmebaasi.

Andmed salvestatakse akrediteeritud ettevõtte kontoris vähemalt kolm aastat elektroonilisel kujul - vähemalt viis aastat.

Dokumendi õiguslik kättesaamine võimaldab teil eeliseid ära kasutada. Siin on mõned neist:

1. Riigi tollimaksu puudumine. Ta tühistas.
2. Võime parandada diagnostikakaardil täpsustatud puudusi 20 päeva jooksul pärast diagnoosi. Samal ajal ei ületa makse selle teenuse eest 200-300
   rubla.
3. Kontrollimenetlust saab korraldada Venemaa linnas. Vajaduse korral transportida sõiduk teisele piirkonnale, on spetsiaalne transiidi kindlustus.
4. Duplikaadi saamise korral kaotuse, kahjustuse korral dokumendi vargus. Duplicate väljastatakse ringluse päeval.
5. Osago avalduse võimalus tehnilise kontrolli päeval. Kui diagnostikakaart on hilinenud ja kohustusliku kindlustuse poliitika on endiselt kehtiv, siis kindlustusselts ei ole maksete otsustamisel kliendile väide.
6. Autode entusiastil on õigus eelnevalt kontrollida, autode 2019-2016 vabastamiseks. See tegevus tuleb teha rohkem sisemise
   Rahustamine ja usalduse usaldamine ohutuse oma "rauast hobuse".

Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks ja CTP 2019

2019. aastal peaks olema tähelepanelik kõigile autojuhtidele. Kolmeaastase kasutusaja lõpus soovitatakse uut masinat otsida akrediteeritud ettevõtte kontrollimise korraldamiseks.

Niipea kui osa poliitika Osago möödas, "käes" auto omanik peaks olema diagnostiline kaart.

Jaoks üksikisikud, Vanus " sõiduauto Kes ületab kolm aastat ja ei jõua seitsmeaastase tööperioodi, on kontrolli läbiviimiseks eriline menetlus. Nende diagnostika dokumendid tegutsevad pidevalt kaks aastat.

Kui auto kasutab seitsme aasta jooksul, sealhulgas vabastamise aasta, siis kontrollimine toimub üks kord 368 päeva jooksul.

Tähelepanu! Müügileping ei tühista tavapärase kontrolli kava. Kui Vene Föderatsiooni kodanik ostis sõiduki, siis on ta ostu tegemise ajal vana omaniku diagnostikakaart kuni selle kehtivusaja lõpuni.

Vajalike dokumentide loetelu

Akrediteeritud spetsialisti külastamiseks peate dokumentatsioonipaketi koguma.

See sisaldab standardit:

1. PTS (tehnilise testi pass), mis mõnel juhul asendatakse silmused (sõiduki tõendid). Seda saab tuvastada
   Sõiduk, teada vIN-koodMaksimaalne lubatud mass, hobuste arv, omaniku isikuandmed. Dokument on kinnitatud liikluspolitseiosakonna trükiosakond ja volitatud inspektori allkiri.
2. Juhi pass. Passi perekonnanime kontrollitakse PTS-i või STS-iga teavet.
3. Üldine volikiri, kui sõiduk kontrollib juht puhverserveri poolt (ilma omaniku osaluseta). Sisse Üldine volikiri Autotranspordi transport kontrollpunktile on ette nähtud ka akrediteeritud spetsialist diagnostikaorganisatsioon.

Juriidiliste isikute läbiviimise kord

Iga-aastane kontroll, olenemata toimimisperioodist, edastage kõik sarnase omadustega autod:

• lubatud veoautod maksimaalne mass Rohkem kui 3,5 tonni;
• autokoolide koolitamiseks kasutatavad autode kategooriad;
• sõidukid, mis on varustatud taskulampide, valguse, heli signaalidega.

Kord 6 kuu jooksul uuritakse sõidukeid reisijate ja kaupade transpordiks aktiivselt.

See sisaldab:

• bussid;
• takso;
• veoautod reisijate arv rohkem kui 8 istekohta;
• sõidukid, mis transpordivad ohtlikke, tuleohtlikke, mürgiseid lasti.

Kontroll selline sõiduk See maksab rohkem kui üksikisikute kategooriad. Nende sõnul diagnoositakse hoiatusteade ja väljakutse süsteemide, politsei ja teiste kontrolliasutuste kooskõlastatud toiming.

Reisijate ohutus tuleks korraldada kõrgel tasemel.

Diagnostikakaardi samm-sammulised juhised

Kontrollimenetlus kestab keskmiselt 40 minutit. Ettevalmistavad tegevused võivad jätkuda kuud.

Seda peate enne registreerumist tegema:

1. Valige lähim inspekteerimisjaam.
2. Kontrollige akrediteerimise kättesaadavust RS-veebisaidil.
3. Teenustasude loendamiseks õppige üksikasju.
4. Sirvige aega jaama külastamiseks.
5. Makske teenuse eest ja ärge unustage kviitungit.

Ajakorraldus võtab tollimaksuhaldur.

Juhi edasine tegevused (sõiduki omanik):

1. Loputage sõiduk valamusse.
2. Kontrollige mootoriruumis vedelike taset.
3. Reguleerige esilaternaid, muutke purustatud lampi.
4. Diagnoosida lapiga töö.
5. Leia esmaabi komplekt, tulekustuti ja panna need esemed pagasiruumi.

Mõnel juhul valmistatakse ettevalmistus remonditöökodades. Siin saate tõsta auto tõstmisel ja kontrollida juhtimise toimivust, pidurisüsteem. Vajaduse korral peaksite korraldama remonditööd.

Mida saab 2019. aastal oodata

Muutused tehnilise kontrolli 2019, viimaseid uudiseid, tähtajad ja maksumus tehnilise kontrolli ...

Alates 1. jaanuarist 2019 suureneb kontrolli tasu Vahetult mitmes õppeaines Venemaa. Tegelikud suurused Vt riigi kohustus kontrollida.

Lõpuks, Chief Security Office tee Venemaa Föderatsiooni siseministeerium Kuidas läbida kontrolli sõidukid gaasiseadmete ja sõidukite muutustega disain.

Rõhuasetus toimub menetluse kvaliteedi kohta. Kuna keegi ei üllata kedagi, et tehnilise kontrolli dokumendi lihtne saada ilma selle läbipääsuta.

Peamised muudatused 2019. aasta tehnilise kontrolli all

Uuendused karmistasid kontrollimise protseduuri. Menetlus ise on muutunud rohkem reguleeritud.

Peamised kriteeriumid on tuvastatud rikkudes, mida saate ebaõnnestumise või lihtsalt ei tohi lubada:

Autode omanikud, kes liimitud esilaternate kile või põhjustas mingi joonis (isegi väikseim) - eitatakse tehnilise kontrolli. See kehtib ka nende kohta, kes valitsesid auto optika, kleepub pimendatud filmi või katta värvi esilaternad mis tahes läbipaistvuse.

Kui isegi kõige väiksemate konstruktiivsete muudatuste tegemisel autos, mida tootja ei pakuta - see muutub keeldumise põhjuseks.

See kirje on seotud mõnede muudatustega mõnede disainielementide ja nende koondamise puudumise tõttu. Selleks, et te kontrollimise läbimisel ebaõnnestuksite, on see piisav pesumasina või Windowsi paagi eemaldamiseks.

Kui teil on autoga registreerimata gaasi silinder - te ei tohi seejärel lubada.

Diagnostikakaardi osas eeldatakse, et ka autojuhtid muutuvad. Alates 2019. aastast vähendati kaardi seerianumber 15 tähemärki. Omanikud vanad kaardid ei tohiks kiirustada neid ära visata, sest nad tegutsevad kuni tähtaja lõpuni.

Teine innovatsioon on see, et diagnostikakaart eksisteerib kahes variatsioonis - paberkandjal (tuttav kõigile) ja elektroonilisel kujul.

Rehvid naelu Anti-Slip, kui neid kasutatakse, tuleb paigaldada kõikidele ratastele.

Sõiduk peab tingimata olema varustatud esmaabikomplektiga, tulekustuti, hädaseiskamismärgiga.

Tehnilise kontrolli maksumus

Diagnostikakaardi tariifid (kontroll) ei sõltu sõiduki tootmise kaubamärgist või aastast, kuid need määravad iga piirkonna poolt eraldi ja tehnilise kontrolli maksumus 2019. aastal suurenes kohe.

Praeguseks on auto tehnilise kontrolli maksimaalne maksumus 1099 rubla.

Vene Föderatsiooni föderaalse linnaosa ei ole õigus tariife suurendada valitsuse kehtestatud summa üle.

Enamikus piirkondades on maksimaalne künnis 720 rubla ja mõnes piirkonnas on see madalam.

Mootorrataste teenuse keskmine hind on 240 rubla.

Haagiste diagnoosimise kulud sõltuvad nende kaalist kategooriatest:

• Kuni 0,75 tonni (O1) - 600 R.;
• Kuni 3,5 tonni (O2) - 600 p.;
• 3,5 kuni 10 tonni (O3) - 1050 p.;
• 10 tonni (O4) - 1050 lk.

Reisijateveo jaoks kasutatavate sõidukite tehnilise eksperdi ülevaatus, tasub:

• 1290 lk. autode kuni 5 tonni;
• 1560 r. Autode jaoks üle 5 tonni.

N-kategooria veoautode diagnostika on hinnanguliselt järgmised tariifid:

• alla 3,5 t - 770 p.;
• 3,5-12 t - 1510 r.;
• rohkem kui 12 T - 1630 p.

Ülevaatuse maksumus igat liiki sõidukitüüpide erinevates piirkondades Venemaa

>>

Läbipääsu perioodilisus

Tehnilise kontrolli läbisõidu tingimused 2019. aastal ei ole muutunud:

• sõidukid, mis ei jõua kolmeaastasele vanusele, siis ei ole vaja läbida;
• mootorsõidukite puhul, mille vanus on 3 kuni 7 aastat - iga kahe aasta järel;
• motor transport vanemad kui 7 aastat peaks olema kontroll igal aastal.

Läbimine

2019. aastal ei ole vaja läbi vaadata linnas, kus auto on registreeritud. Nüüd saate Venemaal igal lahendusel kulutada.

Kirjandusmenetluse tehniline kontroll

Viimaste andmete kohaselt ei ole kontrollimenetluse arvestust!

Asetäitjad lükkas selle muudatusettepaneku tagasi tehnilise kontrolli seaduses.

Otsustati fotot piirata, kinnitades auto enne ja pärast tehnilist kontrolli.

Kontrolli eest vastutavad kontrollorganid

2019. aastal viiakse kontrollikontroll läbi Rostransnadzor.

Seoses uue osakonna üleminekuga karmistatakse kontrolli läbiviimise kord, mis omakorda teeb praktiliselt võimatuks "formaalse" läbimise jaoks.

Muutuvad ka rangemad sanktsioonid neile, kes kaubelda diagnostikakaartidega. Karistus on 100 000 rubla.

Sellele peenetele akrediteerimistunnistusele lisatakse veel üks meede. Seega ei suuda rikkuja enam endiste tegevustega tegeleda.

Karistus kontrolli puudumisel

Inspektsiooninfo innovatsiooni 2019 eristatakse asjaoluga, et täna saavad nad kontrollida fakti faktile paremale teele, mis oli varem ebaseaduslik. Ja nüüd, kellel ei ole tehnilist kontrolli, peab maksma trahvi summas 500 kuni 800 rubla.

Mulle tundub, et tehnilise kontrolli seaduse uued muudatused eirata mitte ainult tavaliste autoomanike elu, vaid põhjustab korruptsiooni õitsengut, sest seda raskem on see, mida kallim seal on panus!

Ja mida sa arvad kontrollimenetluse karmistamisele. Jagage oma arvamust kommentaarides.

2018. aastal hakkasid töötama uusi sõiduki kontrolli läbiviimise eeskirju. Milliseid muudatusi selles menetluses selles menetluses juhtus ja rääkida selles artiklis.

Tehniline ülevaatus toimub sõidukite (TC) vastavuse kinnitamiseks kohustuslike nõuete / ohutuskriteeriumidega, mis on registreeritud liiklusreeglites ja tuntud turvatandardi GOST R 51709-2001 tuntud autode omanikele.

Ohutus hõlmab üksuste ja sõidukiüksuste tervist, kuna nende töö mõjutab liikleja ohutust.

Samal ajal kontrollitakse:

1. seadmete valgus- ja (akustiline) helihäire (elektriline auto, iseliikuv masin),
2. peeglite olemasolu ja tervis,
3. pesuri ja esiklaasi kandjad,
4. väärkasutatud põlled,
5. sõiduki interjööri varustus vöödega ja turvapadjadega, \\ t
6. esmaabi komplekti ja tulekustuti olemasolu, millel on ebaoluline säilivusaeg.

Isolatsioonil on õigus toota ainult riiklikus registris loetletud akrediteeritud operaatorid. Erinevate piirkondade puhul on erinev ettevõtjate arv. Nende kohal on lisaks edasimüüjate tehnilise kontrolli punktid. Tehnilist kontrolli võib toimuda mis tahes ajal sõiduki kontrolli mis tahes operaator territooriumil riigi valiku taotleja.

Milliseid dokumente tuleb esitada?

Tehnilise kontrolli läbiviimiseks viitab huvitatud isik ühelegi olemasolevale tehnilise kontrolli käitajale mis tahes valitud elemendile, olenemata auto registreerimisest (muu sõiduk) ja esindab TC-d ja järgmised dokumendid: \\ t
a) isikut tõendava dokumendi või sellise dokumendi volitustena, kui esindusamet tegeleb küsimustes;
b) TS-i või TC-passi registreerimistunnistus (valida).

Hinnanguliselt on hinnanguliselt vastavalt standardile tehnilise kontrolli käigus välimus TC ja seejärel hoitakse tehniline diagnostika Kontrollige auto vajalike hädaabi tööriistade kättesaadavust. Varem väljastatud tehnilise kupongi asemel väljastatakse diagnostikakaart vastavalt kontrolli tulemustele.

Tehnilise kontrolli õiguslik reguleerimine

Tehnilise kontrolli regulatiivne reguleerimine annab FZ 1. juuli 2011 nr 170-FZ, mida on muudetud alates 4. juunist 2014 "sõidukite tehnilise kontrolli ja Venemaa Föderatsiooni teatavate õigusaktide muudatuste kohta" ja The Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 5. detsembrist 2011 nr 1008 "sõiduki kontrolli läbiviimise kohta".

Selle resolutsiooni viimane väljaanne pärineb 12.02.2018. Käesolev dokument tehnilise kontrolli menetluse käigus tehti mitmeid olulisi muudatusi autoomanikele, kes on jõustunud 22. veebruaril 2018. Mõtle neid.

Mis täpselt muutunud ja kuidas sellega kohaneda?

• Tehnoloogia pädevus. Niisiis, nüüd protseduuri käigus tuleb rakendada tehnikate suhtes (varem käitaja võiks piirata visuaalse ja organoleptilise kontrolli meetodeid ").
• Roolisüsteem. Hydrauliceli lekete vastuvõetamatus.
  Olulised muudatused puudutasid roolisüsteemi. Juhtimismehhanismi varem ei olnud draivi lubatud ainult defektsete osade olemasolu jaoks. Nüüd on nõuded karmistatud, märgitud lekke vastuvõetamatuse suhtes eraldi töövedelik Juhtimisvõimendi hüdraulikasüsteemis, juhtimiskeskuse puudumine ja tootja poolt operatiivdokumentatsiooni asjakohastes osades esitatud hüdrauliliser.
• Õli piiramise ja töövedelike vastuvõetamatuse.
  Teine oluline muutus, mis võib tekitada autode omanikele mitmeid probleeme - tehnokolite ja töövedelike tilkade täieliku ennetamise (varem lubatud tilgutavad, korratakse vahemikku rohkem kui 20 tilka minuti jooksul) otse mootorist, käigukastist, tagumine sild, borobid, laetav aku, Jahutus- ja kliimaseadmed, sidur, samuti lisaks paigaldatud hüdraulilised seadmed. Varem tilguti lubatud, korrata intervalliga rohkem kui 20 tilka minutis. Pange tähele, et tilkumise vastuvõetamatus puudutab ainult õli- ja töövedelikke. See tähendab, et kondensaadi tilkumine ei võeta arvesse.
• Välised auto tuled ja helkurid.
  Ülevaatus ei õnnestu autode omanikega toonitud esilaternatega, samuti esilaternate, värviliste filmide puhul, välja arvatud juhul, kui need optilised elemendid on ette nähtud kerge tala korrigeerimiseks. Muideks! Kuidas tegeleda tehase toonimisega? Kui tootja on ette nähtud ja registreeritakse operatiivdokumentatsiooni asjakohastes osades, olenemata selle funktsionaalsest eesmärgist, on see lubatud ja ei mõjuta kogu tehnilise kontrolli menetluse läbimist. Nõuded peegeldavatele / kontuurimärgistamisele, pikamaa- ja lähituleva valguse pharsile ja esilaternate valgussallikatele viiakse vastavalt tolliliidu nr 018/2011 televisioonile. Selle kohaselt peaks kõigi esilaternate kujul, värv ja suurus, sealhulgas udu, olema sama ja nende asukoht peaks olema sümmeetriline. Teie auto esilaternate allikad peavad vastama tootja poolt määratud valgusmooduli tüübile teie auto operatiivdokumentatsiooni asjakohastes osades. Täiendavad esituled on lubatud, kui neid pakuvad tootja poolt või paigaldada, on liikluspolitsei eriline lahendus.
• Pesurid ja aknad.
  Nõuded autovarude ja klaaside auto seadmete jaoks pingutatakse. Nüüd kontrolli ei liigu autosid demonteeritud tuuleklaaside ja Windows õmmeldud tootja poolt tootja operatiivdokumentatsioonis.
• Ehitus muudatused ja häälestamine.
  Masinad "upsleble" muutustega projekteerimisel ja parandustes, mis on "Kenyatniki", vintsid, vedrude rannikud ja muud seadmed, mis suurendavad kliirensit, ei saa tehniline ülevaatus edasi anda. Me soovitame teil eelnevalt vaeva vajalike tehnikate nõuetekohase disaini kohta. Või lihtsalt lammutada neid. Erilist tähelepanu pööratakse erilist tähelepanu gaasiseadmed. Selle paigaldamise ja ühenduse õigsust kontrollitakse vastavalt turvaeeskirjade nõuetele. Gaasi paigaldamise korral peab selline ümberpaigutus olema korralikult kaunistatud, vastasel juhul ei ole teie auto tehniline kontroll.
• Rehvid.
  Nüüdsest peavad naastrehvid olema kõigil neljal rattal ja mitte ainult ees või tagateljed. Sellest tulenevalt sai vastuvõetamatuks kasutada hõõrderehvide kombinatsioonis naastud. Autode omanikele kasutavad nad sageli oma autot väljapoole, see on muidugi halb.
  Kuid rajal turvalisuse seisukohast on see õigustatud, kuna hõõrderehvid on halvemad, mis viivad kõrvale asfaldile ja valtsitud talvel rutile ja kandma ebaühtlaselt. Nõuded turvise mudeli kõrgusele jäävad muutumatuks.
  
  
• Hädaabi vahendid. Esmaabi komplekt
  See on vajalik kontrollida kättesaadavust kinnitus koos tulekustuti ja hädaseiskamismärgiga.
  Tuleb märkida, et kinnitus- ja tulekustuti olemasolu nõuded vormistatakse, sest need on fikseeritud reguleerivad õigusaktid. Esitlus tehnilise kontrolli, nagu muu arstiabi vahendid (vähemalt meditsiiniseadmed hädaabi, näiteks kott Ambu või mask kunstlik ventilatsiooni kopsude, stiil koos laiendatud ravimite loetelu jne .), mida mõnikord praktiseerivad juhtide arstid ja mõned draiverid, kontrolli tõenäoline takistus tulemuseks on. Sama kehtib ka teiste esmaste tulekahju kustutamise kohta, kui nende hulgas ei ole kurikuulsa tulekustuti, mis vastab kõigile vajalikele nõuetele, siis kindlasti kontrolli te ei liigu. Hiljuti ilmnesid seni, ei kontrollita see, kuid see ei ole loeteluse loendis välja jäetud.

Diagnostikakaardi ja video salvestamise väljastamine

Osta diagnostikakaart, ilma kontrolli läbimata, see on ebatõenäoline. Ja see on õige. Ülevaatus ei tohiks olla nominaalne, vaid reaalne. Juhid peaksid mõistma, et tehniline kontroll peaks jõudma sellele tasemele, kui ta tõesti töötab teedel "ohutu".

Praegu on Rostransnadzor tegevuste kogum, mille eesmärk on võidelda diagnostikakaartide ebaseadusliku väljastamise (müügi) vastu võitlemiseks. Üks neist sündmustest on tehnilise kontrolli protsessi video salvestamine. Tegelikult toimub see ka iga tehnilise kontrolli punktis videokaamera paigaldatakse. Nüüd on see muutunud kohustuslikuks nõue kohandamise kohta, inspekteerimise aeg, auto ja selle riigi number. Seda teavet võib nõuda OSAA või liikluspolitsei kindlustusandja poolt.

Ettevõtjate diagnostikakaartide ebaseadusliku väljastamise eest trahvitakse ja kehtestada ilmselgelt ebausaldusväärsed andmed EACO kontrolli läbiviimise kohta, seisavad hoolimatute ettevõtjate vastu kriminaalvastutus.

Nagu te teate, võeti 2018. aasta veebruaris vastu võetud tehnilise kontrolli läbisõitmise muudatused 4. mail 4. mail. Peamine omadus on see, et nad laiendasid vigade loetelu, mille kohaselt auto kasutamine on keelatud. Lugege sellest ja paljudest teistest asjadest meie artiklis.

PORSCHE tehnilise kontrolli kohta

Vene autojuhtide kõige põhilisemat muret ei kinnitanud - tehnilist kontrolli ei edastanud tagasi liikluspolitsei või rostransnadzori "kätele" ja ikka veel "privaatsete omanike" jaoks. Ja nüüd, vastutus diagnostikakaardi väljastamise eest on käitaja, kes viis läbi kontrolli.

Uued reeglid läbimiseks

Võttes arvesse käesoleva aasta 4. mail jõustunud uusi muudatusettepanekuid, peab inspekteerinud ekspert tingimata väljastama diagnostikakaarti. Isegi kui auto ei vasta nõuetele, on kaart endiselt välja antud, kuid järeldusele on see märgitud edasise tegevuse võimatuse kohta. Samal ajal, kui inspektor peatatakse vigase autoga, peate maksma trahvi.

Nagu uuenduste puhul, on need järgmised:

Factory Windowsi ja klaasipuhastite lammutamine on keelatud. Kummalisem asi ilmub "majahoidja" kohta, kas see on tõesti võimatu mitte-originaal- või teiste harjamudelite panna? Me ootame selgitusi.

Esimese abikomplekti ja tulekustuti kohustuslik kohalolek. Kui seal oli ainult hädaolukorra märk, siis alates 4. maist, et läbida ülevaatus 2018, need on vajalikud.

On keelatud sulgeda valguse instrumentide hajuti filmiga, olenemata sellest, kas see on läbipaistev või värv. Veelgi enam, sama kirje puudutab neid auto harrastajaid, mis purilennuki soomustatud lindile. Siiski on väga problemaatiline tõestada praktikas, et esilaternad põhjustasid armor platvormi.

Peade arcrafts

Nad mõjutasid ka muudatusi ja rehve alates nüüdsest, on võimatu kasutada ketramise telje ühel teljel ja teisele tavalisele "Velcro". Kõigil neljal rattal peab olema identsed rehvid. Samuti on keelatud tulla suvel talvel ja suvel talvel, sealhulgas isegi siis, kui samal teljel on hooaja jaoks sobivad rehvid paigaldatud.

Seda kontrollitakse ka kasutusel ja roolivõimendis (loomulikult puudutab see ainult neid autosid, kus selline sõlm on struktuurselt ette nähtud). Seega ei tööta see, kui sõlme on vigane.

Lisaks puudutasid muudatused eraldi. Kui neid ei legaliseeritud, siis on operatsioon keelatud. Välja antud:

Paigaldatud muu rooliratas, tool.

Paastunud rauast kaitseraud, selle asemel plastiku asemel ja vastupidi.

Ei ole kirjutatud gaasi seadmed.

Muudetud muudatused suspensioonis, näiteks paigaldatud õled, lõigatud vedrud ().

Kui inspektsioon hakkab reeglite läbima, ei näe enne eelmist.

Samuti plaanite peagi teha dekreedi, mis võimaldab teil tegeleda diagnostikakaartide ebaseadusliku vastuvõtmisega. See tähendab, et nüüd saate maksta umbes 500 rubla. Nii et teie auto on loetletud Eaasto andmebaasis. See peaks olema esitatud andmebaasi mitte ainult kaardi elektroonilise versiooni, vaid ka video tõendusmaterjali, et konkreetne auto sõitis inspekteerimiseks.

Mis on diagnostikakaart?

See dokument sisaldab teavet auto kohta (veini kood, number, omanik) ja näitab ka kaardi väljaantava teenuseoperaatori tehnilist järeldust. See tähendab, et andmed on tehtud, kas kasutada või mitte kasutada TC. Kaks juhtumit luuakse EACO aluse elektrooniline versioon üksikute arvu all. Üks eksemplari antakse omanikule, teine \u200b\u200bhoitakse kolme aasta jooksul kontrolli läbiviidud eksperdi juures.

Diagnostikakaart

Kes peab diagnostikakaarti saama?

Kaartide kehtivuse tähtajad ja seetõttu määratakse läbipääsu aja raamistik auto tootmisperioodil. Kui see põhineb artiklis 15, 2. osa FZ nr 770, siis üksikisikud, kes kuuluvad sõidukisse (kaasa arvatud veoautod kuni 3,5 tonni), kelle vanus on vähem kui kolm aastat, on varustatud õigus mitte teha a Diagnostikakaart. Vastasel juhul, kui sellise auto vanus on rohkem kui kolm aastat, on kaardi vastuvõtmine. Lõppude lõpuks, ilma midagi, siis te ei väljasta "kindlustuse". Tulevikus on läbipääsu ajastus:

TS-i jaoks vabastatakse kolm kuni 7 aastat tagasi, koos TP vastavate kaubamärkidega, kehtivusaeg on kaks aastat.

Kui vanus ületab seitsmeaastase künnise, on kaardi tegevusperiood võrdne ühe aastaga.

Neile, kellel on vana kupong, ei ole see veel lõppenud, ei ole vaja diagnostikakaarti vastu võtta. Eelmise eelmise kehtivuse lõppemist või pärast seda tuleb muuta.

Iga-aastase ajastus on mõeldud järgmiste kategooriate jaoks (olenemata vabanemisaastast):

Veoautod, mille mass on üle 3,5 tonni.

Spetsialistile, mis on varustatud heli- ja valgussignaalidega.

TC, mis on mõeldud autojuhtimise õpetamiseks.

Diagnostikakaardi kohustusliku läbipääsuga, haagiste kohustusliku läbipääsuga, mille kandevõime ei ületa üksikisikutele kuuluva 3,5 tonni. Selle seaduse artikkel 32.

Vastavalt artikli 15 esimesed osad, FZ (01.07.2011) selle aja möödudes kuue kuu jooksul, kuuluvad:

Bussid.

Reisijate taksod.

Kaubaautod, renoveeritud rohkem kui 8 reisijat (välja arvatud juhiistme) transportimiseks.

Spetstransport, sealhulgas haagised, mida kasutatakse ohtlike kaupade veoks.

Samal ajal on õige jäänused (artikli 15 osa 6) absoluutselt mis tahes TS-i omanik, kes igal ajal läbima, sõltumata reguleeritud tähtaegadest seadusega.

Karistused diagnostikakaardi puudumise eest (MOT)

Nagu te mõistate, kuidas sellised trahvid on konkreetselt diagnostikakaardi puudumise või kasutuseeskirjade vastuolu puudumise pärast, ei (üksikisikutele, sõiduki omanikele). Kuna liikluspolitseiametnikel ei ole isegi teie kaarti nõuda. Karistus nimetatakse "kindlustus" puudumise pärast. Lõppude lõpuks, kui teil ei ole diagnostikakaarti, ei allkirjastata kindlustusfirma lepingut teiega. Tegelikult üksikisikute jaoks on kindlustuspoliisil mingil määral diagnostikakaart liikluspolitsei mõistmisel. Seega, kui see ei ole vastavalt trahvi ette nähtud:

800 RUB., Kui poliitika ei ole üldse. On võimalus maksta vähem kui 50%, kui kohtute 20-päevase maksega.

500 hõõruge., Hilinenud poliitika jaoks või kaunistatud rikkumisega.

500 hõõruge. Või hoiatus, kui juht ei saa pakkuda poliitikavaldkonda.

See puudutab üksikisikute, nende jaoks meenutada, "sirged" trahvid puudumise "tehnilise kontrolli" tühistati 2012. aastal, samal ajal nad olid keelatud nõuda kaardi juhilt. Kuid jäi enne trahve (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.1):

Reisijate taksod.

Bussid, veoautod (varustatud reisijate veoks (rohkem kui kaheksa kohta).

Eriline transport kavandatud, sealhulgas ohtlike kaupade veoks.

Suurus trahvi varieerub 500 kuni 800 rubla. Ja lisaks on lisaks võla kahe kuu jooksul tagasi maksta, suureneb summa proportsionaalselt.

Maksumus

Tariifid teostamise teostamiseks, mis on kehtestatud iga föderatsiooni üksik teema sõltumatult. Seetõttu erineb diagnostikakaardi hind mitte ainult sõltuvalt TC tüübist, selle klassi, vaid ka piirkonnast. Niisiis, keskmistatud väärtus Venemaal:

Kõik sõiduautod (sh taksod) kasutasid mitte rohkem kui kaheksa kohta - 700 rubla.

Bussid rohkem kui 8. koha ja maksimaalne kaal kuni 5 tonni - 1290 rubla.

Sarnaselt eelmisele, aga busside puhul ületab mass 5 tonni - 1560 rubla.

Kaubaautod kuni 3,5 tonni - 770 rubla.

Kaubaautod 3,5 kuni 12 tonni - 1510 hõõruda.

Mototransport - 240 rubla.

Riigi tollimaksu ei nõua.

Milliseid dokumente nõutakse?

Kui pöördute artikli 18 osa, osa 1.2 ФЗ, TC omanik möödumiseks võtab see:

Vene pass või õigused (WU).

Kui see ei anna omanik, vajavad advokaadi üldine volitus.

Diagnostikakaardi saamiseks peate kindlasti rikkeid kõrvaldama. Muide, ümberkujundamise poolt auto eksperdi poolt, pööratakse tähelepanu ainult neile detailidele, et esimese kontrolliga ei vastanud nõuetele.

Venemaal tegi nad uuesti ettepaneku muuta kontrollimise läbiviimise eeskirju: siseministeerium tegi ettepaneku keelduda auto kontrollimisest varuosadega, mis asendatakse ilma dokumentideta. Vastavalt asjaomase dokumendi projektile, kui masina komponendid ei vasta esitatud andmetele, keeldub tehnilise inspektori käitaja taotlejast teenuste osutamisel.

Uus karistus mitte läbinud kontrolli 2019. aastal ja uue sõiduki kontrolli süsteemi

Siseministeerium tegi ettepaneku keelata sõiduki kontrolli läbisõit muudetud komponentidega. Kõik need peavad vastama dokumentides esitatud dokumente.

Vastavalt siseministeeriumi dokumendile, mis avaldatakse regulatiivsete õigusaktide projektide portaalis, peab tehnilise kontrolli käitaja enne selle alustamist kontrollima keha, raamide, kabiinide, sõiduki šassii arvu ja Kontrollige neid dokumendis olevate andmetega.

Kui numbrid ei sobi, keeldub ta teenust taotlejale ja teeb asjakohase sisenemise ühe infosüsteemi.

Vene väljaanne viitega liikluspolitseile näitab, et sarnased nõuded olid ka varasemate kontrollieeskirjade puhul, kuid seal ei kirjeldatud neid selgelt. Samal ajal puudutab innovatsioon neid autojuhid, kes asendasid auto komponendid pärast õnnetust, kuid unustasid need registreerimisdokumentidesse.

Varem riik Duma võttis arve esimesel lugemisel, mille eesmärk on parandada kontrollisüsteemi. Me räägime selle protseduuri fotode ja videopikeste kasutuselevõtust. Valitsus usub, et see samm võimaldab ületada pettusi diagnostikakaartide ja nende dokumentide müügiga ilma kontrollita.

Uus sõiduki kontrolli süsteem Venemaal

Venemaal on loodud uus süsteem Tehniline ülevaatus, mis on seotud jooksvate ja õnnetustega, kirjutab Kommersant, viidates elektroonilise passi ettevõtte Boris Ionovi esindajale.

Tuleb märkida, et autode tehnilist kontrolli pakutakse "Individuaalne programm" Põhineb:

• masina omadused,
• oMADE OMADUSED,
• andmed õnnetuste kohta,
• kindlustusjuhtumid
• tagasivõtmise kampaaniad
• ja joosta.

Moodustatud :

• kas " hea»Ajalugu tähendab odavamaid ja haruldasi tehnilisi kontrolle,
• kas " halb"Mis toob kaasa põhjalikuma ja kallisema.

Ionovi sõnul võib siiski olla selliste muutuste jaoks mitu aastat, sest kõigepealt on vaja luua asjakohased tingimused ja teatav autode ajalugu tuleks koguneda EPTS-süsteemile.

Ülevaatus Venemaal

See ei ole inspekteerimisreeglite esimene muutus eelmisel aastal.

2018. aasta veebruaris karmistas valitsus oma tellimust. Niisiis, nüüd, lisaks hädaseiskamismärgile, peab juht takistama esimese abikomplekti. Lisaks on keelatud masina juhtimise ajal juhtida juhtimise ja roolivõimendi defektide ajal.

Kui juht kasutab uuritava kummi, siis installige see kõigi nelja sõiduratta jaoks vajalik. Uued eeskirjad on keelatud paigaldada värvituid või värvitud optilisi osi ja kleepuvaid filme esilaternatele, samuti demonteerige tootja klaasipuhastid ja klaasskeskuste.

Reeglid on 2018. aasta mai alguses uuesti muutunud. Varem ei väljastatud draiver diagnostikakaart, kui masin ei vasta vähemalt ühele kohustuslikele ohutusnõuetele. Pärast uuendusi võib dokument saada mis tahes auto, kuid näitavad häireid.

2018. aasta augustis kiitis valitsus heaks kontrollsüsteemi parandamise seadused. Tehakse ettepanek sisestada ülevaatuse foto ja video konfiskeerimise. Diagnostikakaardid eeldatakse välja kujul elektroonilise dokumendi elektroonilise allkirjaga tehnilise eksperdi, kes viis läbi diagnostika.

Umbes kõik muudatused reeglite tehnilise kontrolli viimase aasta jooksul lugeda allpool meie ülevaates

Alates 4. maist 2018 on menetlus Venemaal muutunud mööduv sõiduki kontroll.

REFORMID riigis puudutas peaaegu kõiki struktuure ja ta suutis tunda igasuguste kategooriate kodanikke. Menetluse muutmise kohta ei ole möödunud sõidukite reformi uuendusi ja omanike möödumist mööduv tehniline kontroll alates 4. maist. 2018 aasta. See meede on tingitud asjaolust, et õnnetuste tase on järjekindlalt kasvamas ja üks nende peamiste põhjustest on masinate tehnilise seisukorra kontrollide puudumine.

Menetlus muutub kohustuslikuks neile, kes kasutavad rohkem kui 3 aastat tagasi toodetud sõidukeid, st kuni 1. jaanuarini 2015. Lisaks sellele tuleb peamiste autode omanikele läbida midagi, keskendutakse selle kontrolli kvaliteedile, kuna keegi ei ole kellelegi saladus saladus, et mõnel juhul saaks läbipääsudokumenti isegi kontrollita.

Peamised muudatused tehnilise kontrolli läbiviimise kord 2019. aastal

Enamik vastuvõetud uuendustest karmistada üldnõudeid ja teha menetluse käigus reguleerimisalasse. Mall See puudutab mitte ainult autosid, vaid ka erinevaid haagiseid, mootorsõidukite, busse jne.

Enne, kui läbipääsu kontroll, auto ei vastanud vähemalt ühele kohustuslikele turvanõuetele diagnostikakaart Teda ei väljastanud. Nüüd saab see dokument saada mis tahes auto, kuid näitab sobimatute nõuete kaarti.

Seega tingimused karistamise hoolimatute ettevõtjad tehniline kontroll .

Seaduse eelmine versioon kehtestas vastutuse väljastamise eest diagnostilised kaardid Vale autode omanikud. Nüüd on spetsiaalselt kokku lepitud, et ettevõtjad karistavad positiivse kohtuotsusega kaardi väljastamist, tingimusel et sõiduk ei vasta ohutusnõuetele.

Transpordi põhinõuded ja kontrollimise kord on ette nähtud: \\ t

• Niisiis, positiivne järeldus ei saa nüüd võimalik saada neid autoomanikke, kes paigaldasid filmi esilaternatesse või põhjustasid mingeid maalid. See hõlmab ka toonimist masinate optiliste disainilahenduste, vilkumise kile, värvi esilaterna täieliku maalimisega.

• Lisaks ei ole töövedeliku leke voolurattalise hüdraulilise süsteemis lubatud.
• Lisaks hädaseiskamismärgile on vaja abikomplekte.
• Väiksemad projekteerimismuutused, mida tootja ei ole ette nähtud, muutuvad takistuseks tehnilise kontrolli läbisõidule. See hõlmab probleemi probleemi probleeme nii kadunud kui ka üleliigsena. Põhjus keeldumise võib isegi olla puudumisel klaasipuhasti või pesumasina paak.
• Sama olukord koosneb registreerimata gaasiga täidetud taimedest.
• Muudatused puudutavad ja kujundavad diagnostikakaarti. Kuni 2018. aastani sisaldas see 21-kohalise numbri, kuid alates 1. jaanuarist väheneb koodi tähemärkide arv 15-ni. Varem väljastatud kaardid jätkavad oma tegevust kuni tähtaja lõpuni.
• Nüüd on olemas 2 tüüpi diagnostikakaarti. See on paber ja elektrooniline versioon.

Kohtualluvus

Varasematel aastatel usaldati tehnilise kontrolli teostamine ja kontroll Venemaa Motorovühi Liidule (RSA). Kupongi kontrollimist autoside kasutamise ajal ei toimunud, kuid see oli eeltingimus Osago registreerimispoliitika jaoks. See tõi kaasa väljaandmise Diagnostilised kaardid Ilma masinate tehnilise seisundi tavapärase kontrollimiseta.

Sel põhjusel käivitati kontrolli edastamine rostransnadzori jurisdiktsiooniks. See tähendab, et tema asutused viiakse läbi tehnilise kontrolli teenuste osutamise perioodilise kontrolli.

Asutused raskendavad nende vastu, kes ebaseaduslikult müüvad diagnostikakaarte:

• Kui ekspert on moodustanud kaardi ja võimaldas auto liikuda, et see ei viimase kontrolli, makstakse see trahvi 10 tuhande rubla.
• Kui selgub, et töötaja edastas tahtlikult keskabale ilmselgelt ebausaldusväärse teabe, suudab ta teda kriminaliseerida. Niisiis, ekspert võib karistada sunnitud tööga kuni neli aastat.
• Juhul kui tegu on toime pandud "esialgse vandenõu all olevate isikute rühm", võib nimetada kuni kaks aastat vangla perioodi. Kriminaalkoodeksis tehakse asjakohased normid.
• Karistus selliste esemete omanikele tõuseb 100 tuhande rubla.
• Teine karistuse mõõt, mida kasutatakse koos karistustega - akrediteerimistunnistuse äravõtmine. See tähendab, et rikkuja ei saa enam seda tüüpi tegevust tegeleda.

Perioodilisus

Samuti kohandatakse läbipääsu tingimusi ja sagedust:

• autode alla 3-aastaste autode puhul ei ole menetlus vajalik;
• sõidukid 3-7 aastat - üks kord iga kahe aasta tagant;
• masinad, vanemad kui 7 aastat - aastane kontroll.

See tähendab, et 2018. aastal peab kohustuslik läbima 2011-2014 väljastatud autod. Nende jaoks toimub järgmine menetlus 2020. aastal. Autode jaoks, mis on toodetud varem kui 2011, on kontroll igal aastal vajalik kontroll.

Tegelik kinnitus

Selleks, et veenduda, et menetlus on nõuetekohaselt läbi viidud, fikseeritakse masinate kontrollimise ja katsetamise protsess digitaalse meedia salvestamise abil.

Video juures tuleb sellised hetked salvestada:

• transpordi riigi number;
• kuupäev (number, kuu, aasta);
• kontrollimise paragrahv (lõike punkt, akrediteerimise tunnistus);
• kontrollimine.

See nõue põhjustas palju vaidlusi, kuid mõlema poole jaoks on selles positiivsed hetked, kuna vastuolulistes olukordades on võimalik pakkuda vahekohtujahindamatut partei, et luua õiguslikkus.

Küsimused tekivad tehnilisele küljele, kuna võimas server on vajalik sellise mitme digitaalse teabe salvestamiseks ühes andmebaasis, mis toob kaasa suure hulga organisatsioonilisi küsimusi ja finantskulusid. Praegu lahendused ei ole täielikult lahendatud.

Tehnilise kontrolli läbisõidu koht

Väga meeldiva uudis kõigile sõidukite omanikele on saanud asjaolu, et mööduv tehniline kontroll Ei ole vaja minna autosse kohale. Nüüd saab menetlust läbi viia Venemaa Föderatsiooni piirkonnas.

Kui varem inimesed, kes olid pikad ärireisid või sunnitud reiside, see oli probleem, siis hetkel see lahendati.

Diagnostikakaardi maksumus

Maksumus tehnilise kontrolli läbimine See ei sõltu auto piiramisest.

• Hind diagnostikakaardi auto sõiduauto mis tahes Venemaa piirkondade ei saa ületada 800 rubla.
• Motor Transpordi jaoks peate looma vähem - 240 rubla.
• Sõltuvalt mudelist kuni 0,75 t - 600 rubla., 3,5 - 10 t - 1050 rubla.
• Jaoks reisijatevedu - 1290-1560 rubla.
• Veoautode juhtide kontroll maksab 770-1630 rubla.

See hind sisaldab juba riigi kohustust, seda ei maksta eraldi.

Karistus ei läbinud kontrolli

Alustame asjaoluga, et teie auto kindlustada on võimatu. Kui peatate auto teedel, nõuab inspektor Osago vältimiseks.

• Poliitika puudumine toob vastutuse, isegi kui juht lihtsalt unustasin teda kodus.
• Seega peab juht igal aastal toimuma igal aastal, hoolimata asjaolust, et inspektor ei vaata diagnostikakaarti. See on tingitud asjaolust, et ratsutamine ilma kontrollita, kuid kindlustus on võimatu.
• Kindlustusseltside spetsialiste nõuavad teatud dokumentatsioonipaketi, mis sisaldab diagnostilist kaarti. Ilma selleta ei ole see lihtsalt võimalik kindlustuse korraldada.

Siiski, kui me peame näiteks bussidNad peavad läbima pool aastat, inspektor küsib kindlasti diagnostikakaarti. Lõppude lõpuks ei ole juht inimeste elu riskiks ja mine marsruudile vigases autos.

Kui liikluspolitsei ametnik leiab, et tehnilist kontrolli puudumist ei ole, karistatakse juht.

Trahvi suurus kontrollimiseks võib olla:

• 500 rubla unustatud või kadunud;
• 800 rubla - kui te ei läbinud.

Samuti ei saa juht sõidukis edasi sõita. Ta juhindub ta kõige tõenäolisemalt parklas. Inspektor ei võimalda liikumist potentsiaalselt vigane auto teel. Rikkumise re-eeldusega on süüdi nägu 5 tuhande rubla järele ja lisaks võib autojuhtimise õigusteta kuni 3 kuud.

Tuleb välja, tegelikult trahvitud ainult isikute juhid reisijate takso, Bussid I. veoautodkannavad inimesi kaheksast inimesest.

Teiste sõidukite juhtide inspektor ei sunni selle diagnostilise kaarti esitama. See piisab kindlustatud poliitika näitamiseks.

Mõnikord on autojuhtide huvitatud sellest, kui palju saate ilma tehnilise kontrolli ilma sõita.

• Kui auto ostetakse ainult siis, siis draiver antakse oma disaini jaoks kümme päeva.
• See hõlmab läbipääsu, kui see ei ole Osago ostmine ja auto tootmine. Kõik kolm protseduuri on omavahel ühendatud.

Kontrolli sageduse osasNeid soovitatakse korraldada seadusega kehtestatud ajavahemiku jooksul. Esiteks, kui kontroll on lõppenud, ei saa ta tagada juhi enda ja teiste liikumisosaliste ohutust.

Trahvide suurused CTP puudumise eest 2019. aastal

Praeguste õigusaktide kohaselt karistatakse CTP-i puudumist järgmiste trahvide järgi:

1. Kui auto omanikul ei ole üldse kindlustust, määratakse talle 800 rubla summas karistuse karistus. Õigeaegse makse puhul pakutakse 20 päeva 50% allahindlust ja karistus antud juhul on 400 rubla.
2. Kui juhil on Osago hilinenud poliitika või teeb seadusandlikest standarditest välja tehtud dokumendi, määratakse karistus 500 rubla summas.
3. Kui buss omanik ei saa deklareeritud dokumendi kohapeal kohapeal esitada, määratakse see trahvi 500 rubla. Teine seaduses sätestatud võimalus on ametlik hoiatus.
4. Kui draiver ei ole Osagos kirjutatud, määratakse sanktsioon 500 rublale.

Kuidas olla kasutatud auto ostmisel?

• Kui inimene lihtsalt ostis auto ja järgmise järgmise perioodi ei tulnud välja, ei pea ta uuesti aega ja raha veeta.
• Aga niipea, kui mõiste on sobiv, on hinnang valmistatud nullist.
• Kui autode häälestamise või konstruktiivsete muutuste elemendid võivad põhjustada probleeme. Isegi kui vana omanik edukalt läbis selle (enne reeglite muutmist).

Liikluspolitsei tagastab kontrolli

Valitsus on sisse viidud arve riigiduuma, kaasates suuremahulise reformi sõiduki kontrolli.

Peamine eesmärk on kõrvaldada dokumentide ostmise praktika draiverite kohta ilma auto kontrollimata. Auto rikkujad ootavad karistust 2000 rubla. Ettevõtjad kohustavad kasutama elektroonilist allkirja ja eemaldage video kontrollimise protsess Andmete edastamisel siseministeeriumile. Rikkumise eest seisavad nad vastu kriminaalvastutuse. Samal ajal on operaatorite käitamine uuesti liikluspolitsei, kes on selle õige kuue aasta tagasi kaotanud.

Riigi duuma valitsuse arved muudavad mitmete seaduste muutmise. Art. 12.15 Haldusseadustiku installimine uus karistus Juhtide puhul 2000 rubla. Auto haldamiseks, mis ei ole läbinud kontrolli (fikseeritud inspektorina ja maanteel). Samal ajal saab draivereid karistada mitte sagedamini kui üks kord päevas. Vastavalt seaduse muutmise seaduse "Osago", kui juht, kes on lõppenud diagnostikakaardi mõju, sattus õnnetusse ja samal ajal leiti, et õnnetus tekkis tingitud auto rike, kindlustusandja suutma talle esitada regressiooni.

Inspekteerimismenetlus filmib video: Materjalid, mis näitavad aega, edastatakse kohe ühele tehnilise kontrolli andmebaasile (EAIS siis; on liikluspolitsei juhiste all). Kui katkestused elektriga või Interneti-ühendusega ühendamisel peab käitaja koosnema asjakohast toimingut ja edastama andmeid 24 tunni jooksul. Juurdepääs EAY-le on lubatud ainult elektroonilise kvalifitseeritud operaatori allkirja kaudu. Kontrolli tulemuste diagnostikakaart teostatakse ainult elektroonilisel kujul, paberi valik läheb minevikku. Registreerimiseks kaardil auto, mis ei tulnud kontrolli, administratsioon tutvustab trahvi 20 tuhat rubla. Ametnike ja kuni 500 tuhande rubla jaoks. - Jurlitzile. Ettevõtte kontrolli läbiviimiseks, millel ei ole akrediteerimist, on kunsti all jõustunud. 171 kriminaalkoodeksi "Ebaseaduslik ettevõtlus" (maksimaalne karistus - vangistus kuni viie aasta).

Ettevõtjate akrediteerimine osaleb mootorsõidukite vene Liidus (RSA). Kuid ettevõtjate töö liikluspolitsei kontrollimiseks jälgitakse, kuigi seaduseelnõu esimeses versioonis ("Kommersant" rääkis temast aasta alguses), see funktsioon kavatseti edasi saata rostransnadzorile. Liikluspolitsei korraldab piiramatuid kontrolle autoomanike kaebuste kohta või prokuratuuri nõuete kohaselt.

Seaduse eelnõu on märgitud selgitavas märkuses, mille eesmärk on vastu olla "diagnostiliste kaartide massi registreerimise praktikale ilma tegeliku rakendamise menetluseta." Praktika ostukontrolli, me mäletame, on rikas ajalugu. Kuni 2012. aastani sai autojuhid liikluspolitseiametnikele altkäemaksu kupongid. Korruptsiooni kõrvaldamiseks Dmitri Medvedevi otsusega (siis - Vene Föderatsiooni president) kontrollib kindlustusandjatele üle kantud kupongi diagnostikakaardiga.

Kuid neid müüdi ka koos Osago poliitikaga ja hinnaga, märkimisväärselt vähem kui kupongid. 80% autode omanikest, ekspertide sõnul ei liigu kontrolli. On uudishimulik, et liikluspolitsei nüüd tagastab kontrolli üle otsuse sama Dmitri Medvedev, kuid auaste premier.

Võimalused ebaseaduslikult saada kontrolli on minimeeritud, asetäitja tegevdirektor RSA Sergei Efremov on kindel: "See on praktiliselt ebareaalne võltsitud video pildistamise ja volitamata kasutamise elektroonilise allkirja." Hr Efremov toetas idee liikluspolitsei ettevõtjate kontrolli tagastamisel. "Liikluspolitsei selles valdkonnas on rohkem kogemusi, RSA ja liikluspolitsei vaheline suhtlus on juba ammu," ütleb ta. "Muidugi on personaliraami riskid, sest agentuur on hiljuti vähenenud töötajad."

Vastavalt "Kommersant," liikluspolitsei ei kavatse veel suurendada tehnilise juhendaja töötajaid töötada ettevõtjatega. TechExpert Liidu (operaatorite ühing) peadirektor Samuti kritiseeris ta normi, mille kohaselt on planeeritud operaatori kontrollid keelatud. "Operaatorite arutamiseks on see vaevalt keegi, see tähendab, et nad neid kontrollivad harva," ütleb Bill Sergei Zaitsev. "On palju kasulikke arveid, kuid seal on ka ruumid, mis ei kõrvalda täielikult korruptsiooni probleemi . "

Advokaat avaliku liikumine Autojuhtidele "Valikuvabadus" Sergei Radko usub, et seadus suurendab inspekteerimise ostukulusid. "Me oleme seda juba läbinud, kui tehniline kontroll tegeleb liikluspolitseiga," ütleb ta. "See oli siis, et piletid müüdi paremale ja vasakule, kuigi menetlus oli palju silmatorkav."

Järeldus

Valitsus usub, et kõik uuendused ja inspekteerimisega seotud muudatused saavad teha kohandusi ja tuua oma esialgse funktsiooni oma esialgse funktsiooni, kõrvaldades erinevate pettuste.