Kuidas puhastada diiselmootori filter. Diiselmootori filter eemaldamine ja puhastamine: foto ja

Vastavalt tahkete osakeste filter, enamikul juhtudel see on regenereerimise, mis võib teha. Trillijad ühendavad oma arvutid ja teatud viisil "veeretamine" ja nii normaalses töös, ta peab ise puhtaks, kui see ei juhtunud, on diisel probleeme üritavad rohkem kui see filtri, sest meil on diiselmootor ja mitte Katalüsaator ...
Seetõttu ei ole see tavaline diislikütuse probleem. See on tagajärg ...
Mõned tõesti kollektiivselt ... pestud lennunduse petrooleumiga ja teedel ...

Noh, raamatukoguna ...

Osakeste filter on mõeldud osakeste osade emissioonide vähendamiseks atmosfääri heitgaasidega.
Sisse väljalaskesüsteem diiselmootor Osakeste filter kombineeritakse tavaliselt oksüdatiivse tüüpi katalüütilise neutraliseerijaga. Selline filter on diislikkiudude nimi katalüütilise kattega. Katalüütiline õlifilter paigaldatakse väljalaskekollektorile mootori vahetus läheduses.
Peamine konstruktiivne element squeeze filter On nn. Maatriks, mis on valmistatud keraamika (räni karbiid). Keraamilisel maatriksil on rakulise struktuur, mis koosneb väikestest ristlõikekanalitest vaheldumisi ühe ja teise poolega. Kanalite seintel on poorne struktuur ja teostab filtri rolli. Seinte pinnale kantakse katalüsaatori õhuke kiht. Maatriks paigutatakse metallkarp.
Tahkete osakeste filteroperatsiooni põhimõte:
Heitgaaside väljaandmisel stseenifiltri kaudu viivad tahmaosakesi maatriksi seinte pinnal edasi. Maatriksi seintele rakendatud katalüsaator aitab kaasa põletamata süsivesinike ja süsinikmonooksiidi oksüdeerumisele.
Filtri puhastamine kogunenud tahma kaudu toimub regenereerimise teel. Tahkete osakeste filter on aktiivne ja passiivne regenereerimine.
Passiivse regenereerimisega on katalüsaatori tegevuse tõttu pidev tahma oksüdeerimine. kõrge temperatuur Heitgaasid (350-500 ° C). Passiivse regenereerimise keemiliste transformatsioonide ahel on järgmine vorm: lämmastikoksiidid reageerivad hapnikuga katalüsaatori juuresolekul lämmastiku dioksiidi moodustava katalüsaatori juuresolekul; Lämmastiku dioksiid reageerib tahmaosakestega (süsiniku), et moodustada lämmastiku ja süsinikmonooksiidi oksiidi; Lämmastikoksiidi ja süsiniku must gaas reageerivad hapnikuga, et moodustada lämmastiku dioksiidi ja süsinikdioksiidi.
Teatud mootori töörežiimiga (väike koormus jne) ei ole heitgaaside kõrget temperatuuri ja passiivset regenereerimist ei saa tekkida. Sellisel juhul viiakse läbi aktiivse (sunnitud) tahkete osakeste filtri regenereerimine.
Aktiivne regenereerimine toimub temperatuuril 600-650 ° C, mis on loodud mootori juhtimissüsteemi abil. Sellel temperatuuril reageerivad tahmaosakesed hapnikuga süsinikdioksiidi moodustumisega.
Tahkete osakeste filtri aktiivse regenereerimise kontroll viiakse läbi järgmiste andurite abil: õhuvoolumõõtur; heitgaasi temperatuuriandur enne lõhna; Heitgaaside temperatuuriandur pärast SMBED-filter; Surveploki andur Saint Filteris.
Tuginedes elektri anduri signaalide elektrooniline üksus Kontroll toodab põlemiskambrisse täiendava kütuse süstimise ja vähendab ka õhuvarustust mootorile ja peatab heitgaaside ringlussevõtu. Samal ajal tõuseb heitgaaside temperatuur vajaliku väärtuseni.
Mida teeb tükk, kontrollib ta andureid nii, et mootori sisestamiseks aktiivse režiimi (maksimaalne lubatud) regenereerimisviis.
see on kõik...

Saya - korrosiooni kõrvalsaadus kütuse segudJa selle maht heitgaasis sõltub otseselt kütuse ja õhu proportsioonidest. Sõelale tõuseb tahma stseenifiltri. See viivitus kuni 95% kahjulikud heitkogused - Ei lase neil välja ja põleb. Selle osa ülemäärane ummistumine toob kaasa autovõimsuse vähenemise.

Miks on stseeni filtri ummistus?

Sõidu ajal on filter järk-järgult ummistunud. See protsess jälgib eriandureid. Automaatne regenereerimine võib hävitada kogunenud taiot, põletades seda, kuid see juhtub ainult pikkade vahemaade juhtimisel. Täiendava pakkumise tulemusena kütuse segu temperatuuri filtri jõuab 700 kraadi, mis aitab kaasa täielik põletamine kogunenud tahma.

Kui sõidate ainult linna tunnuse piires, toimub reostuse osaline põletamine, mis ei lahenda probleemi. Filtri ummistus jätkub.

Aja jooksul muutub see kriitiliseks - on vaja muuta elementi, mis võib maksta 800 eurot. Muide, halva kvaliteediga bensiini kasutamine "aitab kaasa kanda. Ratsutamine ummistunud filtriga toob kaasa asjaolu, et taastumine aktiveeritakse süstemaatiliselt, kuid tahma täieliku põletamise täielik põletamine suure koguse tõttu ei toimu. Lisaks on süsteem ummistunud isegi kiiresti, kuna see on liiga sagedane, et käivitada regeneratiivne protsess, mis ei põle täielikult kütust. Ülejäänud ained langevad heitgaasse.

Osa põlemata segust võib ka õli siseneda, halvendas selle kvaliteeti. Liigne rõhk tõstab õli taset - lõpuks langeb see vahele. Liiga kõrgsurve on võimeline mootorit "tappa". Seetõttu tuleb filtreerimissüsteemi aeg-ajalt loputada spetsiaalse puhastaja abil.

Tahkete osakeste filtri ummistumise tunnused

Sümptomite hulka kuuluvad filtreerimissüsteemi kriitiline ummistumine:

• suurendada kütusekulu;
• kõrge tase Süsteemi õlid;
• tõukejõudu väheneb (nagu on näidatud instrumendid);
• kohta tühi- Mootor on ebastabiilne;
• pardal mootoriga on kahtlane müra kuuldud (hissing);
• kohta väljalasketoru See osutub liiga palju suitsu.

Diiselmootoriga kriitiliste plokkide märke on samad. Muide, saastumise aste määrab elektroonika, seega võib vigade tekke tekkida tugeva ummistuse puudumisel.

Regulaarse teenuse eelised

Syzhevik ressurss sõltub elektroonika algatatud regenereerimise tsüklite arvust. Sagedane puhastamine võib põhjustada liiga kõrge temperatuuri tõttu plaatina katalüsaatori kihi täielikku läbipõlemist. Peamine pluss regulaarne diagnostika ja puhastus on säästa raha installimisel uue filtreerimisseadme.

Äärmuslikes tingimustes sõitmisel on tahma aktiivsem. Ennetav puhastaja aitab vältida sõlme asendamist. Lisaks tarbib puhta SyazheVikiga auto vähem kütust, selle mootor on võimsam. Kas tasub rääkida kahjulike lisandite olulist vähenemist atmosfääri? Üldiselt aitab regulaarne teenus arendada sõlme ressursside suurenemist ja muudab selle usaldusväärsemaks.

Tahkete osakeste filtri puhastamine peab toimuma ajal hooldus. Ainult nii saate vältida liigsete osakeste setete koguse kogunemist. On veel üks võimalus filtreerimisseadme ressursside laiendamiseks - kasutage lisaaineid. Nad aitavad vähendada tahkete osakeste setete moodustumise aktiivsust ja vähendada regenereerimisprotsessi ajal toimuvat temperatuuri.

Seal on lisandid, mis lisavad diislikütust, nii et see põleb täielikult. See toob kaasa tahmade heitkoguste vähenemise süsteemi. Lisandite kasutamisel ei ole sageli vaja Sazhik puhastada - kuid mõnikord on vaja kontrollida niikuinii.

Kui loputage stseeni filtrit

Ettevõtte puhastusvahendid peavad kvaliteeti Liqui Moly.Aga nad on kallid. Tööriist aitab vähendada Nagari moodustumist. See sobib diislikütuse transpordiks. Puhastusvahendite pidev kasutamine suurendab filtri ressurssi.

Teine tõhus tööriist - diisel osakondrikilter Schutz. Üks pakett on piisavalt 2000 km. Sisse kütusepaak See aine lisatakse enne kütuse täitmist. See ei ole soovitatav kasutada diislikütuse osakaal Schutz koos teiste vahenditega. 75 liitrit kütust võtab 1 viaali.

JLM on ka Syzhevi pesemiseks kvaliteetne abinõu. Kui lisate selle iga 10 000 km järel, suudab see täielikult taastada elemendi jõudluse. JLM-i saab kasutada mis tahes autos.

Vene tööriist - "Kaitse". Tootja sõnul võib see usaldusväärselt kaitsta DPF-i ummistumist. NORMA - 1 pudel 10 000 km kaugusel. Aine lisatakse kütusepaagile. Puhastusprotsess algab sõiduki liikumise ajal. See ei pöördu negatiivse mõju kütuse- ja heitgaasisüsteemide elementide poole. "Kaitse" vahendite kasutamine toob kaasa heitgaasi toksilisuse olulise vähenemise.

Diiselmootori filtri puhastamine oma kätega

Diiselmootori filter (samuti bensiini mootor) pesemine toota 2 viisi:

• ilma seadme demonteerimata;
• pärast demonteerimist.

Sõlme ise puhastamiseks eemaldatakse see. Menetlus on üsna tülikas - võtab aega 8 tundi. Filtreerimisseade eemaldatakse, selle korpus on täidetud loputusainega. Puhastusvedelikku müüakse tavaliselt 5 liitris kanistrites. Üks kord võtab kuni 4 liitrit. Tähendab täitke läbi vooliku, mis on kaasas Kanishystroe.

Filtri täitmine, aine hakkab SAGE sette lahustuma. Nõuetekohase efekti võib oodata pärast vedeliku leidmist 8 tundi. Ärge unustage lugemisjuhiseid enne tööriista rakendamist, kuna annus on selle värvitud.

8 tunni pärast külvatud hoiused eraldatakse ja eemaldatakse rõhu all veejoa. Siis pani Syazhevik paika.

Mõned autojuhid arvavad, et keemilised puhastusvahendid võivad ohustada katalüsaatorile ohtu, kuid see ei ole. Kaasaegsed lisandid sisaldavad ohutuid elemente, mis hävitavad ainult lõuna.

Mäleta plaatina kiht, mis hõlmab suppoli sisemist osa. See on üsna habras ja selle ülemäärane mõju on vastuvõetamatu.

Tahkete osakeste filtri loputamine ilma demonteerita

Töö tehakse kiiremini, kui seadet ei eemaldata. See muutub võimalikuks tänu temperatuuriandur. Pärast selle lahti keeramist ilmub auk, mille kaudu saate täita pesuvedelik.

Ära unusta turvavarustust - pidage meeles, et vedelik võib süttida. Headevahend on varustatud avale, kasutades relva või sondi.

Siin on, kuidas tegutseda:

1. Mootori soojenemine.
2. Augus täita liiter vedeliku ja jäta 15 minutit.
3. Pistol ühendab sondiga.
4. Probe sisestage auk. Pihustusvedelik võtab 10 minutit. Siis 10 minutit protseduuri peatus, seejärel jätkake.

Kümneminutilised tsüklid (puhastuspeatus) peaks olema 4 või 5. sondi kompositsiooni parema pihustamiseks puhastusprotsessi ajal on soovitatav kerida ja edasi liikuda.

Pärast süsteemi protseduure kütust loputus (0,5 liitrit), mis on vajalik toimeaine jääkide neutraliseerimiseks. Pihusti loputamine samaaegselt.

Töö lõpus pööratakse andur kohale, mootor soojeneb töötemperatuurile. Seejärel käivitage regenereerimisprotsess, mis hävitab tahkete setete jäägid. Protsessi kestus on 15 minutit. Looduslik süles tahma algab pärast mootori on mõnda aega (15-20 minutit) kestab keskmise käive.

Protsessi ei tohi loomulikult käivitada - elektroonika probleemide tõttu. Sellisel juhul tuleb käivitada iseseisvalt diagnostika skanneri abil.

Puhastamismeetodid on nende eelised ja miinused, kuid seadme lammutamiseks on veel parem. Ja see ei sõltu sellest, mida jõudu agregaat See on väärt auto - diisel või bensiini mootor.

Välimus diiselmootori mass tarbijaturul sundis selliste mootorite arendajad tuua need maailma keskkonnastandarditele. Diiselmootorid peaksid tõhusalt tegelema kasutatud gaasidega, atmosfääri ohtlike elementidega. Diiselmootorite heitgaaside süsteemi moderniseerimise ajal kasutati SAZH FILTER DPF-i kõikjal, mis puhastab heitgaas tõhusalt. Diiselmootori töötamise ajal on tahkete osakeste filtri saastunud ja nõuab puhastamist või asendamist.

Sisukord:

Mis on diiselfilter DPF: ülesanne ja töö põhimõte

Kuidas ma saan aru nimest, tahkete osakeste filtri ülesanne on hoida tahmaosakesi, kui need ilmuvad heitgaasis. See koguneb tahma, mis pärast ellujäämist saavutasid seeläbi vähem kahjulikud ümbritsev heitgaas.

DPF-filtri toimimise põhimõte järgmistes küsimustes:

1. Filtri koguneb tahma kriitilisele hetkel, mis sõltub rõhu erinevusest enne filtreerimise elementi ja pärast seda;
2. Kui see rõhk erineb normist, see tähendab, et filtri ribalaiuse väheneb, elektrooniline mootori juhtimisseade saab teavet ja aktiveerib kogunenud tahma järelmõju;
   Pange tähele: sõltuvalt mootori tootjast saab järelduste protsessi aktiveerida erinevatel tingimustel.
3. Järeldumisprotsess toimub suurema pöörlemiskiirusega. väntvõll ja täiustatud kütuse sissepritse, mille käsk on varustatud juhtseade;
4. Seega suureneb temperatuur väljaheite gaasid Enne väärtusi, kus lasti vahetus toimub.

Hoolimata tahma lasti olemasolust, võib ta siiski koguneda DPF-filtri ja mitte põletada. See kehtib eriti juhtide eest, kes auto harva kasutavad suurenenud pöörded, Liikumine, peamiselt linnafunktsioonis.

Kuna DPF osakeste filtri maksumus on piisavalt kõrge, peavad draiverid järgima neid elemente ja puhastage seda õigeaegselt, et mitte kokku puutuda vajadust selle asendada.

Diiselmootori filter ummistumise põhjused

Saya - kõrvaltoode töötamine diislikütus Mootori silindrid. Heitgaaside puhul on see esindatud peene pulbri järjepidevuses, mis hilineb peaaegu täielikult tahkete osakeste filtri võrgusilmaga.

Kambri töötsükkel ei põle heitgaaside süsivesinike osakesi. Nende tõttu hakkavad moodustama vaiguseid setteid. See vaiku gluits väikesed osakesed tahma, mis toob kaasa auto moodustamise. Selles Nagas'is tahma puhul on diislikütuse mängu mäng, samuti heitgaasil tekkinud metallsulfaadid, mis tulenevad silindrisse langenud õli põlemise tõttu.

Pange tähele: metallsulfaadid on metallist elemendid sisaldavate kütuse lisandite põletamise produkt. Eriti paljud metallist sisaldavad lisandid on sisse lülitatud universaalsed õlidmida saab diislikütuse ja bensiini mootorid. See on üks põhjusi, miks selliseid õlisid ei soovitata regulaarselt rakendada diiselmootorite jaoks.

Eespool kirjeldatud protsesside tulemus muutub SUMP Nagari moodustumisele teiste elementide osakestega, mis asusid filtrile ahvatlevaid elemente ja ei põle lasti lõikamisrežiimis.

Mis sõltub diiselfiltri kasutusajast

Sõltuvalt sellest, kui auto omanik sobib hoolikalt osakeste filtri ummistamiseks, on elemendi kasutusiga otseselt korreleeritud. Samuti mõjutab kasutusiga süsiniku salvei režiimide aktiveerimise summa. Mida sagedamini automootor aktiveerib salvei lõikamisrežiimi, seda väiksem on diislikütuse filtri.

Ekspertide soovitatakse suurendada diiselfiltri kasutusiga, eriti kui diiselmootoriga auto töötab linna sees, iga kord selle elemendi puhastamiseks. Eriti oluline on teha, kui mootori töös esineb probleeme, mis võivad põhjustada filtrielemendi massilise vaipa moodustumist.

Pange tähele: puhas SUP-filter on efektiivne majanduslikust seisukohast. Kui filter on saastunud, mootori võimsus väheneb, mis suurendab mootori tarbimist auto liikumiseks sama dünaamikaga.

Osakeste filtri kasutusaja parandamiseks on võimalik, kui kasutate diislikütuse spetsiaalseid lisandeid.Autode kauplustes saate leida lisandeid, mille eesmärk on vähendada NAGARi moodustatud arvu mootori toimimise tulemusena. See saavutatakse kütuse maksimaalse põlemise tõttu mootori silindris, mis toob kaasa heitgaaside tahma koguse vähenemise. Sellise lisandi kasutamine on soovitatav mitte vähem kui 1 kord 3000 kilomeetri kaugusel autotööstuses.

Samuti mõjutab kasutatud kütuse kvaliteeti tugevalt, mida kasutatakse osapoolel kasutatava kütuse kvaliteet, mistõttu on vaja tankida kõrge kvaliteediga diiselmootoriga selle elemendi kasutusiga maksimeerida.

Kuidas puhastada DPF-i sümboli filter

DPF-i osakeste filtri puhastamiseks autost on kaks peamist meetodit. Esimene tähendab vajadust eemaldada filter element auto ja teine \u200b\u200btähendab tegevust otse autoga. Mõlemal viisil on nende eelised ja puudused, seega kaaluge neid eraldi.

Puhastage SUMP-filter eemaldamisega

Keerukus see meetod Diiselmootori diislikütuse filtri ja protseduuri kestus on vaja lammutada. Keskmiselt kestab filtri puhastamine umbes 8 tundi.

Kasutatakse puhastamiseks erilised vedelikud Puhkava filtriga, mida saab osta auto kauplustes. Parem on valida tõestatud kaubamärkide kompositsioonid, nagu Luffe, Pro-Tec, Liqui Moly jms. Need vedelikud on õlikomponentide kompositsioonid ja erinevate lisandite kompositsioonid, mis suudavad tahkete osakeste lahustuda. Vedelikud tarnitakse 5-liitrises kanäärides, keskmiselt vajavad kogu kanister ühe loputuse. Ülaltoodud kanistrid võivad vooliku kinnitamiseks toimuda, mõnedel neist on voolik. Voolik võimaldab teil kergesti täita SUMP-filtri loputusvedelikuga.

Suspensiooni filtri korpus peab olema täidetud täielikult loputusvedelikuga ja lahkuge kompositsiooni rakendamiseks ettenähtud juhistes (umbes 8 tundi). Pärast seda piisab veejuga filtri pesta mustuse jääkide pesta, samuti puhastusvahendi jäänused.

Pange tähele: pesemisüsimusega veega, on vaja tõsiselt tulla, kuna kütuse puhastamise vahendid ja süttivad heitgaaside vastuvõtmise ajal.

Pärast osakeste filtri pesemist jääb vesi kuivatamiseks ja paigaldamiseks paigas.

Tahkete osakeste filtri puhastamine ilma eemaldamiseta

Tahkete osakeste filtri loputamise meetod ilma eemaldamiseta on kiirem, kuna töö teostatakse otse autoga. Konstruktiivsed omadused Filter võimaldab teil esitada puhastusvedeliku läbi augu, et paigaldada rõhu andur või temperatuur pärast nende eemaldamist.

Oluline on märkida, et teist kompositsiooni kasutatakse tahkete osakeste puhastamiseks ilma eemaldamata. See on tingitud asjaolust, et töö toimub paremale autoga ja ei ole võimalik veenduda, et tahkete osakeste filtri täielikult eemaldatakse täielikult naftasaadused. Seetõttu kasutatakse kompositsiooni veesoolaalis. Fluttering vedelikuga. Vedelik võimaldab teil neutraliseerida järelejäänud leelis pärast puhastamist.

Tahkete osakeste filter ilma eemaldamiseta pesta, peate saama pihustuspüstoli.

Pange tähele: võite leida ka pesuvedeliku aerosooli purkides. Vedeliku tõhusa kasutamise õhupalli kasutamiseks lugege kindlasti selle juhiseid.

Enne süsiniku musta filter pesemist peab auto mootor olema soojenemine, pärast seda, kui on vaja oodata, kuni filtrielemendile paigaldatakse umbes 40 kraadi Celsiuse temperatuur. Seda tuleb teha leeliselise koostise tõhususe parandamiseks.

Tahkete osakeste filtri kompositsiooni pihustamine toimub rõhul umbes 8 baari. Sellisel juhul peab pihustusprotsess olema intervall: 10 sekundit vedelikku süstitakse, siis 10 sekundit vaja oodata enne uue annuse katkemist. Seega on vaja sisestada umbes 1 liiter puhastusvedelik. Samuti on oluline pöörata ja liigutada spray-sondi, et stseenifiltrit täielikult kustutada. Pärast pesemist leeliselise kompositsiooniga viidi läbi selge vesi samal viisil.

Pärast stseeni filtri puhastamise töö puhastamist on soovitatav teostada tahma jääkide allalaadimise protseduuri, kasutades sõidukit kõrgendatud ringluses 20-30 minutit.

Tahkete osakeste filtri hindamine diiselmootorites toimub autode käitamise korral lühikestel vahemaadel. Filteril ei ole aega normaalseks soojendamiseks töötemperatuurKogunenud lõuna täielikult kõrvaldamiseks. Kui teil on probleem, puhastage või eemaldage diiselmootori pigistage filtri.

Omanikud diiselmoodulid Peab teadma - kui filter on takistanud, lülitub masin regenereerimisfunktsiooni automaatselt. See tähendab, et heitgaaside kõrge temperatuuri saavutamiseks mootorile sõiduk Rohkem kütust hakkab süstima. Kui regenereerimisprotsessi ei teostata mõnedel põhjustel, DPF (diislikütus diiselfilter) Selle tulemusena on see iga reisiga ummistunud, selle tulemusena on töö tõhusus võrdne nulliga.

[Peida]

Puhastamise protsess

Antiikse elemendi puhastamine toimub tõsiste probleemide korral või auto hoolduse ajal. Kohta automotive turg DPF-i ummistumise vältimiseks on palju erilisi ettevalmistusi.

Teenuse eluiga määratakse elemendi asukoha sagedusega. Kui protsess toimub sageli, siis palju katalüsaatorit mehitamata. Kui me räägime teaduslikku keelt, siis väheneb selle protseduuri töötemperatuuri ja põletuste vahelise töötamise suurenemine DPF-i operatsiooni suurem ressurss.

Elemendi ressurss on mõeldud 120-150 tuhande km kaugusele transpordi läbisõit ja harvemini - 180 tuhande võrra. Teenuse elu sõltub mootori normaalsest ja korrektsest toimimisest ning autojuhtimise stiilist ja kõige olulisemat kütuse kvaliteeti. Seetõttu ei pruugi mootori ebaõige tööga elemendi kasutamine 100 tuhande kilomeetri ulatuda.

DPF puhastusprotsess kulutab komponendi saastumise varases staadiumis. Menetlus on mõeldud ribalaiuse parandamiseks - see lahendab vähese mootori võimsusega probleeme.

Elemendi puhastamist saab teha odavalt sada, kui filter hakkas lihtsalt ummistuma. Püüdke vabaneda probleemist isiklikult, kui DPF on saastunud varases staadiumis. Komponent on grid, mis auto töö ajal ummistute kütusepõlemistoodetega. Kasutage puhastamiseks spetsiaalset lisandit, mis valatakse transpordipaakisse ja segatakse tuleohtlikega.

Puhastamise meetod kodumaiste autojuhtide tõhusa ja populaarse meetodi lisamise abil. Kuid kahtlase tootja võltsitud või lisaainete regulaarne kasutamine võib kahjustada kütusesüsteem. Osta autode tootja poolt soovitatud tooteid.

Probleemi lahendamise teine \u200b\u200bversioon - DPF-i eemaldamine. Üksikasjaliku detailiga peate tegema järgmist:

• demonteerida, järgides kasutusjuhendis kirjeldatud toiminguid;
• leotage komponendi mõnda aega spetsiaalse keemilise ainega (15 minutit kuni mitu tundi sõltuvalt vahenditest);
• puhuge kõrge rõhu all;
• paigaldage üksus tagasi oma kohale.

Kas on võimalik pesta?

Üha enam ettevõtteid mastering tehnikat. Niisiis, auto omanik kaob vajadust osta uus element. Ettevõtja ei sobi juhile: sõltuvalt tootjast saab DPF-auto maksta 60 kuni 150 tuhat rubla. (17-35 tuhat UAH).

Tähelepanu!DPF pesemist ei saa veega teha, vastasel juhul on garanteeritud mootori jaotus! Selleks kasutatakse spetsiaalseid vahendeid.

Vedelik 1. etapp ja 2. etapp ja sond

Tahkete osakeste filtri puhastamiseks tuleb kasutada spetsiaalseid puhastusvahendeid, süstitakse läbi DPF-i aukude ja kombineeritud põlemisseadmete lahustamisega. Niisiis põletatakse tahma otse süsteemi sees. Mõtle protsessi sammude järgi:

1. Alates väljalaskesüsteem Eemaldage rõhu ja temperatuuri mõõtmise andur.
2. Seejärel sisestatakse olemasoleva ava kaudu spetsiaalne sond, mille kaudu puhastav lahus pihustatakse DPF-ile. Kui filter ei eemaldata paigalduspaigast, kasutage leeliselise veepõhist leeliselahust. Tuleohutust on vaja järgida.
3. Korda protseduuri mitu korda intervalliga 5 sekundit ja sama pausiga. Seda tehakse nii, et lahendus alustas oma tegevust. Puhastamise tõhususe suurendamiseks pöörleb sond ümber telje ümber, liigutage seda perioodiliselt edasi-tagasi.
4. Võtke pesuvedelik, teine \u200b\u200bsond ja protsess korrata kogu ajavahemike järel. Tooted pärast DPF-i põletamist lahustuda ja jaotatakse puhtama elemendiga, et neid saaks regenereerimise ajal kõrvaldada.
5. Protsessi lõpuleviimisel ja andur on seatud kohale, tehke juhtimisperioodi vähemalt 20-minutilise regenereerimisprotsessi algusega. Menetlus algab automaatselt mootorsüsteemiga.

DPF-i loputamise eeliseks on keskkonnaohutus. Põletatud põlemisseadmed ei sisene keskkonda ja see kõrvaldatakse protsessis.

Oluline!Ärge püüdke teha filtreerimismehe sõltumatut loputamist ilma piisava teadmiste ja seadmeteta! Tee loputus spetsialiseerunud sada, kus meistrid põhjalikult teavad nüansse protsessi.

Eemaldus

Uus DPF maksab palju raha, eriti algse tootmise filtreid. Asendusprotsess ei kujuta endast keerukust ja lammutama vana ja uue elemendi paigaldamine. Kuid kodumaiste autojuhtide teostavad selliseid meetmeid harva. See on seotud kõrge hind üksikasjad.

Palju sagedamini kasutavad autonardendid DPF eemaldamist - viis lahendada saastunud komponendi probleemi lahendamiseks. Selle eemaldamine vähendab diislikütuse tarbimist, kuna juht ei pea aeg-ajalt sõitma regenereerimise suurema käibega. Elemendi lahtivõtmine suurendab transpordi jõudu ja unustage mootori ebaõnnestumise oht filtreeriva osa ummistumise tõttu.

Millised eelised saab draiveri antiikfiltri eemaldamine:

• vead B. hädaolukord seotud DPF-ga;
• regenereerimismenetlus lõpetab, õli tase ei suurene ja liiklusummikute liikumisel ei ole heitgaasist musta või halli suitsu;
• te ei pea ootama regenereerimise lõppu, kui teil on vaja autot kiiresti insultida, ja te ei pea lisaks DPF-i puhastamiseks "minema" kilomeetrit.

Me otsustasime teha oma kätega, teostada protsessi mitmel etapil. Ilma kogemusteta ei tee seda ise. Vea eelduste puhul võib remont maksta palju kallim.

Mootori tahma tekib kütuse kõrvalsaadusliku põletamisena. Kuigi selle maht sõltub õhu ja kütuse suhtest, moodustub see veel ühes või mõnes muus koguses. Keskkonna reostuse tuues see aitab diisel filtri, mis viitab umbes 97% kõigist osakestest iseenesest. Ta ei anna talle minna välja ja tulevikus põletatakse see lihtsalt siis, kui mootor töötab. Selline põletamise mõju ja seda nimetatakse regenereerimiseks.

Tahkete osakeste filtri ja selle tegevuse põhimõte

Stseenifilteril on lihtne seade, mis põhineb rakulise membraanil. See on valmistatud räni karbiidist ja on mitmesugused väikesed kanalid, mis on ühendatud džempritega. Sellise disaini ja materjali kasutamine tagab järgmiste omaduste filtri:

Selle tõttu on ta võimeline täitma oma ülesande pikka aega, pealtkuulamise miniatuursed osakesed tahma heitgaasil.

Sellise seadme toimimise põhimõte ei erine tavalisest filtrist. Ütle osakesed jäävad lihtsalt membraanisüsteemi ilma välja minema. Kuna kõik kasutatud gaasid edastatakse selle filtri kaudu, suudab süsteem blokeerida märkimisväärse osa tahmaga heitgaasis.

Kuid on oluline meeles pidada, et filter täidetakse pidevalt tahmaosakesi, mis toob kaasa ribalaiuse vähenemise. Nende kõrvaldamiseks toimub regenereerimine, mis on ette nähtud struktuuri poolt.

Tahkete osakeste filtri ummistumise tunnused

Kui auto töötab, on oluline säilitada filtreerimissüsteemi ribalaius. Seetõttu on selle parameetri määratletud andurid ja kui see on võimalik tahma põletamisel elemendis, on sageli süsteemi sisse ehitatud. Probleem on selles, et kehad on võimalikud ainult pika sõiduga kõrged revolutsioonidSeetõttu ei lülitu see lühikese ja mähise vahemaade juhtimisel sisse.

Sel põhjusel ei anna linnas ratsutamine võimalust taastada. Põletamine toimub minimaalsel määral, säilitades samal ajal suurema suurusega süsteemi suumimisest.

Vihje! Kehv kütusekvaliteet aitab kaasa ka tahma suurendamisele. Kui autojuht salvestab selle, siis on vaja filtri suumi diagnoosida.

Seetõttu on oluline kontrollida süsteemi olekut ja järgida proovivõtufiltri võimalikke sümptomeid:

• suurendada kütusekulu;
• tõukejõu vähendamine;
• järjekindlalt kõrge õli tase;
• mitte-meditsiini töösüsteem;
• smoky heitgaas;
• sõidu ajal on võimalik hiss.

Ja peamine funktsioon pöörama tähelepanu - filter ikooni armatuurlaud. Kui ta tabas tulekahju, on vaja kiiresti diagnoosida.

Scoritud filter ratsutamine on vastunäidustatud mis tahes auto jaoks. Rikkaliku osakeste sademete koguse puhul on süsteemis võimalik erinevate elementide jaotus. Õli ummistused, mis toovad kaasa mootori jõudluse vähenemise. Aja jooksul hävitatakse gaasi ringlussevõtu süsteem ja tulevikus mootor ise puruneb.

Diiselfiltri regenereerimine

Regenereerimise põhimõte on lihtne: mikroosakesed, uurides membraani, põletatakse temperatuuril üle 500 ° C. Seetõttu puhastamise protsess on tõsta temperatuuri süsteemis sellise märgi nii, et heitgaasid võivad põletada reostust. See on võimalik ainult mootori täiskoormusega.

On kahte tüüpi membraanid, mis erinevad asukohas: FAP ja DPF. Esimene tüüp asub mootori eemaldamisel ja heitgaasid ei saa osakesi piisavalt soojendada. Seetõttu kasutatakse sellise ülesande jaoks kütuse lisandit.

Kuna heitgaasid läbivad mootorist suured viis puhastusseadmele, ei saa nad lihtsalt ummistuse põletada. Temperatuur ei ole sellise ülesande jaoks piisavad, seega on vaja seda suurendada. Selleks rakendatakse erilisi eluaktiivseid lisaaineid. Cerria mikrograanulid võimaldavad teil gaase soojendada soovitud plankile, hävitades seeläbi ummistuse.

Lisalisand ise on spetsiifilise aine tseeriumide mikrograanusid. See vorm võimaldab teil enne filtri sisestamist salvestada oma struktuuri. Esialgu aurustub gaasid ainult graanulite kesta kesta, vabastades tseesiumi. Kui ta langeb kuumutatud membraani, on see järsult tuleohtlik, tõstes ümbritsevate gaaside temperatuuri 1000 ° C-ni. Selline baar on süsteemi jaoks ohutu, sest kuumutamine toimub kohapeal.

Huvitav! Kuigi selline temperatuur võib keraamilise võre hävitada, on kuumutamise kestus minimaalne. See muudab selle meetodi süsteemi ohutuks.

Teine filtrite tüüp asub mootori lähedal vajalik tase Temperatuurid saavutatakse ilma täiendavate tööriistadeta. Veetud gaasid peaaegu kohe filtrile, põletades seeläbi ummistus ja jätkates selle teed.

Selline puhastusprotseduur toimub ainult täiskiirusel, seega on oluline mootori perioodiliselt pigistada täisvõimsus. Kuid tasub meeles pidada, et regenereerimine ei ole vaja teha iga päev, sagedus sõltub ainult tahma moodustumise intensiivsusest.

Sunnitud regenereerimine ja puhastamine käsitsi

Kui filter kasutati ebasoodsates tingimustes, ummistudes, siis kasutage seda keelatud. Ta lihtsalt hävitab süsteemi ja mootori, mis muutub kapitaalremont. Seetõttu on täielike plokkide puhul vaja läbida sunniviisilise regenereerimise menetluse.

Sunniviisilist regenereerimist saab käivitada spetsiaalsete seadmetega, mis on sageli teeninduskeskustes. See võimaldab teil kiiresti suumi kõrvaldada puhastussüsteemi ühendamisel. Siiski ei ole alati võimalik seda lubada. Juhtudel, kus filtri täidetakse normi kohal, ei ole puhastussüsteem sisse lülitatud.

Kui see juhtus, aitab pesemine siin eriliste vahenditega. Sageli võimaldab see teil enamik tahma kõrvaldada, mille järel on võimalik taastada regenereerimise.

Loputus viiakse läbi kahe meetodiga:

• ilma elementi eemaldamata;
• täielik loputus eemaldamisega.

Esimesel juhul peate võtma pihustuspüstoli ja painduvat toru, samuti filtri puhastusvahendit. Tunap MP 131 sobib selliste ülesannete jaoks. Rõhuallikas on vaja ka kompressorit. Juurdepääs filtrile viiakse läbi eelnevalt eemaldatud temperatuurianduri või rõhu kaudu. Seda elementi on vaja põhjalikult puhastada, ligikaudne tarbimine puhastamise kohta - liitri vedelikuni.

Järgmisena on vaja vedelikku kõrvaldada tuunes MP 132 kontsentraadiga. Pärast seda on puhastusprotseduur täielik, peate anduri kohale tagastama ja filtri regenereerimise regulaarsete meetoditega. Kui menetlus ei aita, on vaja teostada täielikku loputamist elemendi eemaldamisega.

Teine meetod on filtri lõpuleviimine ja selle loputamine. Kõigepealt peate filtri süsteemi eemaldama ja selle avama. Järgmine tuleb pesta läbi spetsiaalsete vahenditega, nagu DPF-puhastaja. Nad kõrvaldavad jäägid tahma ja õli, mille tulemusena need kergesti kõrvaldada vee rõhul. Sellised puhastusvahendid pestakse veega. Puhastamist saab täiendada spetsiaalsete puhastusvahenditega nagu Pro-Tec dpfcatalyst Cleaner. Siiski sõltub see olukorrast.

Vihje! Kompressori kasutamine võib suurendada filtri puhastamise tõhusust. See on piisav lihtsalt push puhastaja surve suruõhu.

Pärast protseduuri lõpetamist peate filtri kuivama ja autosse installima. Siis tasub kontrollida selle seisundit ja käivitada regulaarne regenereerimine. Aga tasub kaaluda, et mitte alati pesemine võimeline aitama ummistuste vastu. Kui olemasolevad meetodid ei aidanud, peate omandama asendamise.

Oluline! Kui kasutate loputusvahendeid, peate kandma kindaid. Oluline on meeles pidada, et need on agressiivsed ained, mis võivad nahka kahjustada.

Filtri vahetamine on soovitatav 180 tuhande kilomeetri möödumiseks. Seda punkti saab välja tõmmata puhastamise ja regenereerimisega, kuid igavesti see element ei saa olla ummistunud või halva filtri kasutamine, mis toob kaasa süsteemi salvei, mis langeb kindlasti suured remondikulud.

Ja tahkete osakeste filtrite pesemise tõhususe paremaks mõistmiseks on soovitatav näha seda videot. Puhastussegment ummistunud filter Luffe tööriista kasutamine. Menetluse etapid ja sellise pesemise tõhusus on selgelt näidatud: