N blue hd plus testy. Pneumatiky Nexen Nblue HD Plus

Letní pneumatiky Nexen Nblue HD Plus jsou určeny pro montáž do kompaktních a středně velkých vozů. Nblue HD Plus je ekologická, udržitelná, vysoce výkonná pneumatika s výjimečnou stabilitou na mokré vozovce a účinným brzdným výkonem. Použití optimalizované kostry a ekologických komponentů při výrobě pneumatiky Nexen Nblue HD Plus přispělo k výraznému snížení spotřeby paliva a emisí CO2 do atmosféry.

Počítačově simulovaná síť podélných a příčných drážek účinně odvádí vodu a zlepšuje stabilitu při aquaplaningu. Odolné ramenní bloky s vysokou hustotou zlepšují přesnost řízení v zatáčkách díky správnému rozložení působící síly... Pevná struktura ramenních bloků zaručuje mimořádný brzdný výkon v nejnáročnějších provozních podmínkách. Stability v přímé jízdě bylo dosaženo díky použití tří průběžných žeber v běhounu, která stabilizují vůz při vysokých rychlostech. Vysoce modulární kostra OCCS snižuje deformaci pneumatiky a udržuje její tvar pro zvýšení jízdní stability. Zlepšeného brzdění s optimalizovaným rozložením tlaku bylo dosaženo použitím inovativní technologie simulace obvodu OBCS. Speciální složení pryžová směs běhoun s hydrofilním plnivem a mikrostrukturovaným polymerovým řízením poskytuje trakci na suché i mokré vozovce. Složení běhounu z vysoce disperzního křemíku HDS a patentovaného polymeru přispívá ke snížení tření při skluzu pneumatiky, snižuje spotřebu paliva a emise CO2, čímž poskytuje vynikající energetickou účinnost.

Teplé období se vytrvale blíží, a tak je čas připravit se na nadcházející plánovanou výměnu automobilové „gumy“. Pokud jsou vaše staré pneumatiky opotřebované, je čas seznámit se s výsledky testů letních pneumatik sezóny 2016-2017.

Renomované evropské publikace každoročně provádějí srovnávací testy aktuálních modelů nejoblíbenějších značek pneumatik. Společnost AvtoDela se pokusila shromáždit všechny informace a poskytnout zobecněné hodnocení letních pneumatik z různých výrobců... Hlavním faktorem, který jsme vzali v úvahu při sestavování seznamu modelů, bylo testování pryže minimálně dvěma různými expertními komunitami. Níže je něco málo o každém z expertních případů.

ACE / ARBO

Automobile Club of Europe (ACE) společně se zástupci rakouského autoklubu ARBÖ testovali levné letní pneumatiky v rozměrech 195/65 R15. Taková kola se často používají na vozech golfové třídy (ve skutečnosti Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Soutěž o titul nejlepší levné pneumatiky se konala na severoněmeckém cvičišti v Papenburgu. Pro testy byl použit Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, který byl zrychlen na 100 km / h pro měření brzdné dráhy na suchém a hojně mokrém (do tvorby kaluží) asfaltu. Poté auto projelo „slalom“ pro zjištění stability při manévrování. Kromě toho stojan změřil „free run“ – vzdálenost, kterou je vůz schopen překonat dojezdem, což charakterizuje valivý odpor kol a ovlivňuje spotřebu paliva.

Autonavigátor

Maďarský časopis Autonavigator použil ve svém testu 15palcových pneumatik 195/65 kombi Ford Focus II. Testy byly v mnohém podobné jako u ACE/ARBO, až na to, že brzdná dráha byla měřena třikrát: při rychlostech 120, 100 a 60 km/h.

Celoněmecký automobil testoval o něco užší gumu (185/65 R15), která je vhodná mimo jiné pro vozy třídy B (Hyundai Solaris, Renault Logan) a také „executive“ pneumatiky o rozměru 225/. 45 R17 pro obchodní třídu (Toyota Camry, Ford Modeo atd.). V prvním případě byl použit Renault Clio, ve druhém - referenční zástupce vozů střední třídy - Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung / GTU

Další test 17palcové gumy provedl německý časopis Auto Zeitung ve spolupráci s německou společností pro technický dozor GTU. Vybrali si jako zkušební stolici vůz BMW 1 série. Testy byly ve všech případech přibližně podobné jako u prvních dvou možností, takže se nebudeme pouštět do podrobnějšího popisu.

AutoBild

Stejně jako klub ADAC i jejich krajané z AutoBildu provedli dva testy, které jsou v našich zeměpisných šířkách také dost neobvyklé. Testovali velké pneumatiky střední třídy a také letní crossover pneumatiky. Metodika testu byla samozřejmě pro každý typ letních pneumatik jiná. V prvním případě se jednalo výhradně o asfaltové disciplíny, ve druhém se k tomu přidalo hodnocení běžecké zdatnosti na zemi, v blátě a trávě. Zároveň vzhledem ke specifikům testu a absenci stejnojmenných pneumatik v testech jiných publikací nebudeme podrobně zvažovat každého účastníka. Podotýkáme pouze, že v testech crossoverových pneumatik byli odborníci rádi za každý model s tím, že žádný z účastníků nevykázal depresivní výsledky, ale v případě sportovních pneumatik třídy UHP (Ultra High Perfomance) byly výsledky velmi odlišný. Podle výsledků testu AutoBild se jako nejlepší crossoverové pneumatiky ukázaly SUV Continental SportContact 5, nejhorší Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, i když také předvedly pěkné výsledky... V žebříčku sportovních pneumatik byly na vrcholu nový Continental SportContact 6 a ze všeho nejhorší - Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi bilagare

Švédský časopis Vi Bilagare analyzoval letošní sezónu drahé pneumatiky první patro. I když v loňském roce byla pozornost věnována levným letním pneumatikám druhého stupně. Není divu, že v Evropě je na vzestupu nejen automobilový trh, ale i trh s pneumatikami, což se o Rusku říci nedá. Nezvyklé je také to, že letošní test prováděli severoevropští experti v Americe na testovacím místě v Uvalde v Texasu.

Auta Kazachstán

Zatímco ruská redakce magazínu Avtomobili je kvůli krizi nemocná, jejich kolegové z Kazachstánu vyrazili otestovat letní pneumatiky. Na pozadí evropských gigantů se však ukázalo, že je tenký - pouze čtyři modely. Ačkoli se samotný vzorek ukázal jako velmi relevantní: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Velká ruská automobilová žurnalistika - noviny "Autoreview" tradičně provedly další test letních pneumatik. Pravda, na rozdíl od švédského Vi Bilagare se ruští specialisté naopak snažili sbírat relativně dostupné pneumatiky, nezapomínáme však ani na velká jména. Krátký seznam ruských odborníků zahrnuje „zelené“ Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formule Energie, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. Velikost pneumatik (185 / 65R15) a nosič automobilu, v jehož roli byl červený sedan Hyundai Solaris, byly „populární“.

Něco málo o tom, jak se testují letní pneumatiky

Testování pneumatik je hlavním výzkumným úsilím s řadou důležitých faktorů. Polygon, měřicí technika, neustálé sledování stavu pneumatik (váha, hloubka dezénu, tlak, tvrdost Shore atd.). To vše vyžaduje obrovské zdroje. Navíc je celý tento povyk kvůli identifikaci silných a slabých stránek každé pneumatiky. Za tímto účelem je každá sada pneumatik opakovaně ponořena do testovacího prostředí, aby se simulovaly různé jízdní situace. Brzdění na suchém a mokrém asfaltu, rychlost kola na suchém a mokrém povrchu, posouzení aquaplaningu, hladina hluku, jízdní komfort a životnost.

Seznam letních pneumatik zahrnutých ve výběru AutoDel.

Barum Brillantis 2 - letní pneumatiky

Bridgestone Ecopia EP150 -létopneumatiky

Bridgestone Turanza T001 -létopneumatiky

Continental ContiSportContact 5 /Continental ContiSportContact 5 SUV - létopneumatiky

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseaSport Maxx RT2 -létopneumatiky

Goodyear EfficientGrip Performance -létopneumatiky

GT Radial Champiro - létopneumatiky

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - létopneumatiky

Hankook Kinergy Eco K425 - létopneumatiky

Ekóza nekonečna - létopneumatiky

Michelin Primacy 3 -létopneumatiky

Michelin Energy Saver + -létopneumatiky

Nexen N "Blue HD Plus - létopneumatiky

Nokian Hakka Green 2 -létopneumatiky

Nokian Line / Nokian zLine -létopneumatiky

Pirelli p nula - létopneumatiky

Sava Intensa HP -létopneumatiky

Toyo Proxes T1 Sport - létopneumatiky

Vredestein Sportrac 5 - létopneumatiky

Vredestein Ultrac Vorti - létopneumatiky

Yokohama ADVAN Sport V105 - létopneumatiky

Výsledky testů letních pneumatik pro sezónu 2016-2017

Barum Brillantis 2 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Česká značka Barum slibuje, že Brillantis 2 přináší prodlouženou životnost a solidní úspory. Výrobce navíc uvedl, že tento všestranný model kombinuje vyvážený výkon a jasnou odezvu na řízení a dalšími výhodami jsou zvýšený kilometrový výkon a minimální riziko aquaplaningu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kupodivu, ale mezi asijskými outsidery našeho hodnocení byla obutá jedna evropská pneumatika - Barum Brillantis 2. Česká guma se ukázala být ne nejlepší na suchém i mokrém asfaltu. A pokud za ovladatelnost pneumatik Barum lze ještě natáhnout známku „trojka s plusem“, tak pro schopnost brzdit i „trojka s mínusem“ se zdá být mírně nadhodnocená. A jestli guma šetří palivo... Ale ne, a tady je výsledek Čechů lehce podprůměrný. Při shrnutí testů přichází Barum Brillantis 2 s jedinou myšlenkou – Česká republika se tak brzy nestane centrem pneumatikářského průmyslu.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Barum Brillantis 2: ACE / ARBO - 5. z 10, ADAC (R15) - 11. ze 16, Autonavigator - 14. ze 17.

Bridgestone Ecopia EP150 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Na ruském webu pneumatikářské společnosti se píše, že díky nejnovější technologii od Bridgestone má pneumatika Ecopia EP150 snížený valivý odpor a zároveň nabízí vynikající brzdné vlastnosti a zvýšenou odolnost proti opotřebení. Ve srovnávacích testech pneumatiky ECOPIA EP150 snižují spotřebu paliva o 7,1 %.

* Zdroj: Japan Automobile Transportation Technology Association

Cílem tohoto návrhu je nabídnout dostatečnou úroveň bezpečnosti při optimální energetické náročnosti.

Za tímto účelem společnost Bridgestone vyvinula novou pryžovou směs nazvanou Nano Pro-Tech™, technologii navrženou ke snížení valivého odporu a tím i spotřeby oxidu uhličitého a emisí.

Speciálně pro to byl vyvinut běhoun pneumatiky, který se skládá ze speciálních bloků a pásů, které zlepšují trakci a brzdění na mokrém povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Ekologické pneumatiky z "Bridgestone" v této sezóně testovali domácí odborníci z "Autoreview", stejně jako kazašské vydání časopisu "Automobiles". V obou testech byla japonská ekologická pneumatika Bridgestone Ecopia EP150 mezi posledními. V novinách "Autoreview" je označili za zklamání z testu. Na mokrém asfaltu jejich brzdné dráhy delší o osm metrů než vedoucí testu Hankook Kinergy Eco K425. A v dalších ohledech si Ecopia EP150 vedla špatně. Opravdu slabé pneumatiky.

Souhrnné výsledky letních testů pneumatiky Bridgestone Ecopia EP150: Cars Kazachstan - 4. místo ze 4, noviny Autoreview 10. místo z 10.

Bridgestone Turanza T001 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

V popisu Bridgestone Turanza T001 je řečeno, že se jedná o dokonale vyváženou prémiovou pneumatiku doporučenou velkými evropskými výrobci automobilů. Má výjimečnou ovladatelnost na mokrém i suchém povrchu a poskytuje vysoká úroveň pohodlí při jízdě různými rychlostmi. Zvýšený komfort a zlepšený výkon BRIDGESTONE Turanza T001 jsou zvláště patrné při cestování na dlouhé vzdálenosti.

VÝSLEDKY TESTŮ

Letní pneumatika Bridgestone Turanza T001 se ukázala být poměrně kontroverzní. Tyto pneumatiky skončily na druhém místě v testu Autonavigator. Časopis prokázal tak vysoký výsledek dobrý výkon pneumatiky na mokré vozovce, nízká hladina hluku a vysoká odolnost proti opotřebení (která byla posouzena vizuálně na základě výsledků testů). Na suchu si pneumatiky vedly hůře, bodovaly lehce nad průměrem. V testech ADAC však byl výsledek téměř opačný: pneumatiky Bridgestone Turanza T001 získaly nejvyšší body za ovladatelnost a bezpečnost na suchém povrchu a nízká přilnavost na mokré vozovce a špatná odolnost vůči aquaplaningu vyústily v konečné nízké skóre a 12. místo v jejich pořadí. Ještě větší zmatek v ukazatelích kvality pryže udělaly testy německého Auto Zeitung, ve kterých Turanza T001 dopadla jako naprostý průměr s poměrně špatným výsledkem na mokrém povrchu a trochu srozumitelnějším chováním na suchém asfaltu. . Výsledek: 7. místo ze 14. Těžko říct, co je důvodem této nejednoznačnosti ve výsledcích - může za to nestabilní kvalita gumy sama o sobě, nebo to ovlivnilo různé podmínky testy. Nutno však podotknout, že ve stejné situaci obsadily pneumatiky Continental, Goodyear a Pirelli jednoznačně vysoká místa.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12. místo z 16, Autonavigator - 2. místo ze 17, Auto Zeitung / GTU - 7. místo ze 14, Vi Bilagare - 5. místo z 9 .

Continental ContiSportContact 5 / Continental ContiSportContact 5 SUV - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

O Continental ContiSportContac 5 se říká, že je to vysoce výkonná pneumatika s vynikající ovladatelností. Novinka je vyvinuta pomocí inovativní pryžové směsi BlackChilli, která zaručuje maximální možný přenos brzdných sil a přispívá k nízkému valivého odporu při běžné jízdě a její specialitou je schopnost přizpůsobit se různým frekvencím vibrací pneumatiky. Ve srovnání s předchozím modelem má ContiSportContact 5 vylepšené výkonové charakteristiky. Konkrétně pneumatiky ContiSportContact 5 mají výrazně kratší brzdnou dráhu na mokré i suché vozovce, snížení valivého odporu o 10 % a zvýšení kilometrového výkonu o 13 %.

VÝSLEDKY TESTŮ

Continental ContiSportContact 5 v rozměru 225/45 R17 prošel ADAC i tandem Auto Zeitung / GTU. Obě odborné komunity prokázaly vynikající vyvážení pneumatik. Nekompromisní přilnavost Continental ContiSportContact 5 má za následek nízkou spotřebu paliva ve smyslu silného valivého odporu. Nevýhody lze také přičíst hluku pryže, ale tento faktor má malý význam u automobilů s dobrou zvukovou izolací.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1 ze 16, AutoBild - 1 ze 7, Auto Zeitung / GTU - 1 ze 14.

Continental ContiPremiumContact 5 - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

ContinentalContiPremiumContact5 je vynikající všestranná pneumatika, která kombinuje pohodlí a bezpečnost na nejvyšší úrovni. Jedná se o vlajkovou loď řady pneumatik společnosti, a proto se výrobce chlubí technologií a vysokou kvalitou.

ContinentalContiPremiumContact5 je nová prémiová pneumatika pro osobní vozy od kompaktních modelů po plnohodnotné sedany, která nabízí extrémně krátkou brzdnou dráhu na suchu i na mokru, nízký valivý odpor, vynikající výkon a pohodlnou ovladatelnost.

Zlepšené přilnavosti pneumatiky ContinentalConti Premium Contact5 je dosaženo použitím makrobloků, které poskytují zvýšenou kontaktní plochu. 3D drážky pomáhají zkrátit brzdnou dráhu, zatímco široká žebra na vnitřním a vnějším rameni zvyšují přilnavost na mokré vozovce.

Nová geometrie podélných drážek zabraňuje aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Plošší obrys pneumatiky přispívá k rovnoměrnému opotřebení a zvýšení kilometrového výkonu pneumatiky, zatímco drážky s příčnou drážkou snižují hluk.

Použití tvrdé pryžové směsi v bočních stěnách patky činí ContinentalConti Premium Contact5 tužší a snižuje deformaci, zatímco rameno zůstává pružnější a pomáhá snižovat valivý odpor. Pohyb se tak stává pohodlnějším.

VÝSLEDKY TESTŮ

Silné výsledky vykázal i další model německého výrobce pneumatik ContinentalConti Premium Contact5. První řada je ve švédském Vi Bilagare a druhá v patnáctipalcovém testu ADAC. Pneumatika vykazovala perfektní chování na suchém asfaltu. Přesné, adekvátní reakce v rychlém pruhu, krátké brzdné dráhy. Na mokrém povrchu je to jen o málo horší. Hlavní výhoda je stejná jako v případě ContiSportContact 5 - dobrá vyváženost.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2. místo z 16, Vi Bilagare - 1. místo z 9.

Dunlop Sport BlueResponse - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Výrobce o svém duchovním dítěti říká: "DunlopSport BluResponse si zaslouží ty nejlepší přívlastky pro ovládání." Přítomnost polymerů v kaučukové směsi umožňuje rychlé přizpůsobení profilu vozovky a výrazně zvyšuje úroveň přilnavosti. Dunlop má vyšší práh skluzu; rychlost v zatáčkách na mokrém povrchu je upřímně působivá a umožňuje cítit tuhost oblasti ramen na volantu.

Ve fázi uvedení produktu na trh vývojáři provedli různé druhy testů, včetně testů sdružením nezávislých odborníků TUV SUD Automotive. Poté na základě výsledků sedmi disciplín pneumatiky Dunlop Sport BluResponse překonal konkurenci ve většině klíčových faktorů. Tento model má o tři metry kratší brzdnou dráhu na mokru než průměr ostatních značek pneumatik a má o 3 % vyšší koeficient přilnavosti, než je průměr účastníků testu. Tyto působivé přednosti doplňuje známka Evropské komise BA za příkladný valivý odpor, přilnavost za mokra a akustický komfort.

Dunlop Sport BluResponse je součástí oficiální evropské dealerské sítě od začátku roku 2013.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Dunlop mohly být v našem celkovém hodnocení na třetím místě, ale ADAC a AutoZeitung pro tohoto výrobce použily jiné názvy (Sport BlueResponse, respektive Sport Maxx RT2). V důsledku toho neexistuje způsob, jak posoudit různé pohledy na kvalitu každého z těchto modelů. Je však třeba poznamenat, že obě britské pneumatiky si vedly dobře, jen mírně horší než Goodyear v přilnavosti za mokra a lepší na suchu.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3. místo z 16, Vi Bilagare - 6. místo z 9.

Goodyear EfficientGrip Performance - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Goodyear EfficientGrip Performance se může pochlubit přilnavostí za mokra kategorie A (A1 pro přilnavost za mokra je nejvyšší hodnocení podle nařízení EU) a zkrácenou brzdnou dráhou.

Technologie ActiveBraking zlepšuje kontakt pneumatiky s vozovkou, což má za následek kratší brzdnou dráhu o dva metry (8 %) při jízdě na mokré vozovce2 a o 3 % při jízdě na suché vozovce3.

Technologie WearControl pro kontrolu opotřebení poskytuje optimální kombinaci přilnavosti za mokra a nízkého valivého odporu po celou dobu životnosti pneumatiky.

Nový základní komponent je založen na technologii FuelSaving, která snižuje ztrátu energie pneumatiky. Snížení valivého odporu o 18,4 % znamená lepší spotřebu paliva a nižší náklady pro zákazníky.

VÝSLEDKY TESTŮ

Goodyear EfficientGrip Performance byl testován maďarským časopisem Autonavigator (195/65 R15) a německým klubem ADAC. Stejně jako Continental ContiSportContact 5 vykazovaly tyto pneumatiky nejkratší brzdnou dráhu na suchém i mokrém povrchu. Goodyear navíc prokázal vynikající ovladatelnost a brzdný výkon na mokrém povrchu i při brzdění na suchu. Výsledky byly nízké ve vysokorychlostních zatáčkách na suché vozovce, stejně jako ve valivém odporu (což se projeví vyšší spotřebou paliva).

Goodyear EfficientGrip Performance se tedy osvědčila jako bezpečná guma pro sebevědomou jízdu stav vozovky... Tyto pneumatiky jsou vhodné pro rodiny, které upřednostňují bezpečnost před manévrovatelností ve vysoké rychlosti. Toho nedosáhly jiné modely, které jsou vhodnější buď pro některé, nebo pro jiné podmínky.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4. místo z 16, Vi Bilagare - 2. místo z 9, Autonavigator - 1. místo ze 17, noviny Autoreview - 3. místo z 10.

GT Radial Champiro - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Čínský výrobce pneumatik neváhal označit GT Radial Champiro za prémiovou. Doprovodný materiál uvádí: "Tato prémiová směrová pneumatika s hroty s inovativním novým designem zajišťuje spolehlivost i v extrémních povětrnostních podmínkách." Kromě toho je třeba poznamenat, že pneumatika má vynikající odolnost proti opotřebení a optimálně navržené boční drážky pomáhají lépe odstraňovat vodu a nečistoty z kontaktní plochy. Nová směs siliky Silica zlepšuje ovladatelnost na ledu a trakci na sněhu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Internetem dlouhodobě koluje názor, že „vždy se najde nějaký Asiat, který to umí lépe“. Takže v našem hodnocení mezi outsidery se zvláště vyznamenaly pneumatiky ze Singapuru (ostrovní stát v jihovýchodní Asii) - GT Radial Champiro. Když pomineme sprostá slova, verdikt testerů zní: "Tahle guma se tě pokusí zabít."

Vtípky ale nechme na později. GT Radial Champiro mě opravdu překvapilo kombinací negativních vlastností. Ve třech testech (testovaly se verze VP1, FE1 a HPY různých rozměrů) prokázaly singapurské pneumatiky jednoznačně nechutnou přilnavost na mokrém asfaltu. A tam, kde Barumovi dovolili provést nějaké manévry, se Champiro snažil proniknout do nekontrolovaného klouzání. Suché úseky testovacího místa dopadly o něco lépe. Nejhorší ze všeho byla úprava pneumatik s indexem VP1. Champiro FE1, který jej nahradil, vykazoval o něco adekvátnější výsledky v testech „na suchu“. 17palcový GT Radial Champiro HPY 17palcový GT Radial Champiro HPY je ještě lepší (v rámci možností), ale to je způsobeno spíše větší kontaktní plochou (pneumatiky jsou široké 225 mm) než technologickými vylepšeními. Obecně můžeme konstatovat, že v současné době GT Radial funguje extrémně špatně v hlavním úkolu udržet vůz na silnici a nezaručuje vaši bezpečnost.

Pneumatiky Kumho dokázaly obstát ve všech testech. Tento výrobce se do obecného kodexu nedostal, protože v testech byly testovány různé modely. Sluší se však podotknout, že tento korejský výrobce se (na rozdíl od Nexen a Hankooku) vždy nacházel mezi outsidery. Tvrdé pneumatiky, určené pro horký suchý asijský asfalt, se v podmínkách střední Evropy s chladnou a mokrou pružinou neosvědčily (a tím spíše na drsnější ruské podmínky).

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16. z 16, ACE / ARBO - 10. z 10, ADAC (R17) - 15. ze 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) je vlajková loď Ultra High Performance pneumatik vyvinutá pomocí technologie DTM, jedné z nejoblíbenějších karosářských sérií v motorsportu. Hankook Ventus S1 evo² nabízí nejlepší rovnováhu mezi jízdní výkon na mokré a suché vozovce.

Hankook Ventus S1 evo² od Hankooku kombinuje vlastnosti osvědčeného předchůdce s inovacemi založenými na zkušenostech Hankooku s řadou DTM. Technologie projektoru s více rádiusy v Hankook Ventus S1 evo² poskytuje vynikající výkon aquaplaning a optimální trakce, což má za následek lepší ovládání vozidla a bezpečnost při vysokých rychlostech. Inovativní design třívrstvých bloků běhounu inspirovaný DTM s inteligentními vnějšími žebrovými bloky založenými na žebříku, které při oděru zvyšují přírůstek mezi pneumatikou a vozovkou.

Hankook Ventus S1 evo² je formulován s nejnovější generací pokročilých pryžových směsí s optimalizovaným atomárním zesítěním, které pomáhá zlepšit charakteristiky opotřebení a odolnost proti tepelnému stárnutí. Zcela nová formulace polymerních nanokomponent (styren) je zodpovědná za prvotřídní výkon pneumatiky na mokru a snížený valivý odpor.

Speciální víceúrovňové drážky v ramenní oblasti běhounu vytvářejí během jízdy turbulentní mikroproudy vzduchu.

Chladicí žebra v odtokových drážkách Hankook Ventus S1 evo2 K117 také zlepšují přenos tepla během válcování. Pro příjemný zážitek z jízdy se pneumatika vyznačuje aerodynamickým designem bočnic, který dále snižuje hluk pneumatiky a zvýrazňuje její sportovní vzhled.

VÝSLEDKY TESTŮ

V závodech 17palcových pneumatik se Hankook Ventus S1 evo2 K117 ukázal jako podobný mladšímu modelu - nejlepší kvalita za nejnižší cenu, přičemž předčil i některé dražší značky. Ze zjevných nevýhod stojí za zmínku poměrně nízká přilnavost na mokrém asfaltu.

Z hlediska agregovaných kvalit však pneumatiky Hankook získaly konečné hodnocení „dobré“ a lze je doporučit v případech, kdy je pořizovací cena důležitější než vlastnosti pryže ve vysokých rychlostech.

Souhrnné výsledky letních testů pneumatiky Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5. místo ze 16, AutoBild (sportovní pneumatiky UHP) - 2. místo ze 6, AutoBild (pneumatiky SUV) - 7. místo ze 7, Auto Zeitung / GTU - 9. místo z 14.

Hankook Kinergy Eco K425 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Společnost HANKOOK Tire vyvinula nejmodernější koncept pneumatiky pro osobní automobily nové generace. Řada KINERGY ECO kombinuje nejpokročilejší technologie HANKOOK v oblasti bezpečnosti, dynamického výkonu, pohodlí a ekologické kompatibility. KINERGY je zkratka výrazu Kinetic Energy nebo energy of motion (z řeckého „kinesis“, což znamená pohyb), a také označuje energii, kterou objekt přijímá při pohybu. Navíc je to síla, kterou je třeba vynaložit, aby se předmět přesunul z místa a uvedl do pohybu. Tyto nové pneumatiky HANKOOK mají výrazně nižší výkon než běžné pneumatiky v této třídě. ECO Index poskytuje uživateli měřítko a je synonymem pro ekologii a hospodárnost, což ukazuje na ekologické a ekonomické (úsporné) vlastnosti pneumatiky.

Nové pneumatiky KINERGY ECO jsou pro HANKOOK Tire působivým úspěchem. Kombinace nejnovějších a v tomto segmentu dosud nepoužívaných materiálů, jako jsou silikátové nanočástice, a pokročilé technologie míchání umožňují pneumatikám KINERGY ECO snížit valivý odpor o 12 % ve srovnání s běžnými pneumatikami. Tyto úspory energie se promítají do nižší spotřeby paliva a tím i nižších emisí CO2. Tyto kombíky si zároveň vedou dobře v disciplínách souvisejících s bezpečností a brzděním na mokru. Ve srovnání s ostatními pneumatikami ve své třídě zkracují brzdnou dráhu o 8 %.

„KINERGY ECO je začátkem nové éry,“ říká Jin-Wook Choi, výkonný viceprezident společnosti HANKOOK Tire a vedoucí společnosti pro Evropu. "Hodnoty naší společnosti se v posledních letech hodně změnily. Lidé myslí a jednají s ohledem na životní prostředí a chtějí, aby pneumatiky byly efektivnější z hlediska spotřeby paliva, aniž by chtěli obětovat bezpečnost a jízdní komfort. S KINERGY ECO jsme dosáhli této kombinace. Naší nejvyšší prioritou zůstává bezpečnost našich zákazníků. Zde neděláme kompromisy!" Nevyvážený, asymetrický profil je rozhodující pro jízdní vlastnosti pneumatiky.

Optimalizovaná rozteč běhounu HANKOOK KINERGY ECO nejen zlepšuje ovladatelnost vozidla, ale také činí jízdní vlastnosti pneumatiky pohodlnější a tišší. Optimálně umístěné široké drážky po obvodu pneumatiky účinně zabraňují aquaplaningu. Samoostřící hrany zlepšují trakci na mokrém i suchém povrchu. Široké rohové běhouny a zvětšená kontaktní plocha pneumatiky zlepšují trakci a stabilitu v zatáčkách a při vysokých rychlostech na suchém povrchu.

Od roku 2008 se HANKOOK řídí filozofií H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), která kromě neustálého vývoje produktů šetrných k životnímu prostředí, jako je KINERGY ECO, zahrnuje také společenskou odpovědnost a životní prostředí... Není proto divu, že nový HANKOOK Tire Concept byl vyvinut s ohledem na označování pneumatik EU. Označení EU přijaté Evropskou komisí pro všech 27 zemí EU formou směrnice má od listopadu 2012 zvýšit transparentnost evropského trhu s pneumatikami pro automobily. Tato označení budou majitelům automobilů naznačovat, že se jedná o tiché výrobky se zvýšeným valivým odporem a tedy o bezpečné výrobky s vysokou přilnavostí na mokrém povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Mezi rozpočtové modely v testu ACE / ARBO se lídrem stal korejský Hankook Kinergy Eco K425. Takové místo urvali v aktuálním testu deníku „Autoreview“. V celkovém pořadí s dražšími pneumatikami si Hankook vedl dobře. Možná hlavní výhoda pneumatik Hankook oproti výše zmíněným modelům letní pneumatiky, můžete uvést cenu. Takže například v žebříčku patnáctipalcových pneumatik umístili Němci z ADAC Kinergy Eco K425 hned za dražší Goodyear EfficientGrip Performance. Za zmínku stojí, že korejské pneumatiky vykazovaly nejlepší úroveň bezpečnosti a ovladatelnosti na suché i mokré vozovce, nicméně vzhledem k větší (v obou případech) brzdné dráze byl Hankook hodnocen o něco hůře než americký soupeř.

V testech Autonavigator obsadily korejské pneumatiky pouze 9. místo. Přitom všechny pneumatiky, které Němci ohodnotili lépe než Kinergy Eco K425, jsou v dražším cenovém segmentu a propast mezi Hankookem byla relativně malá. Z pozitivních vlastností pneumatiky stojí za zmínku nízký valivý odpor, který zvyšuje spotřebu paliva.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5. místo ze 16, ACE / ARBO - 2. místo z 10, Autonavigator - 9. místo ze 17, Cars Kazakhstan - 2. místo ze 4 , Autoreview noviny - 1 místo z 10.

Infinity Ecosis - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pneumatiky Infinity Ecosis jsou navrženy pro použití v teplém období na nejširším spektru lehkých vozidel – od kompaktních městských vozů až po středně velké crossovery a SUV.

Pneumatiky Infinity Ecosis vynikají hospodárností použití, zvýšenou ovladatelností, zlepšenou trakcí, účinným brzděním, spolehlivou ochranou proti aquaplaningu a dlouhou životností.

VÝSLEDKY TESTŮ

Čínský gumový Infinity Ecosis nelze nazvat nejlevnějším v segmentu, ale nemohl vykázat zvláště vynikající výsledky. Podle ADAC je hlavní nevýhodou této pneumatiky špatná ovladatelnost a nízká odolnost vůči aquaplaningu v deštivých podmínkách. Na suché vozovce přitom Infinity Ecosis také neodhalilo žádné kladné stránky. Z výhod lze vyzdvihnout pouze nízkou hlučnost a nízkou cenu, ale jinak výtvor čínského chemického průmyslu nedosahuje ani střední pozice na trhu letních pneumatik.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Infinity Ecosis: ADAC (R15) - 9. místo ze 16, Autonavigator - 8. místo ze 17.

Michelin Primacy 3 - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pneumatika MICHELIN Primacy 3 je určena pro širokou škálu středních a výkonných vozů. Ve srovnání s předchozím modelem poskytuje novinka podle výrobce vyšší úroveň bezpečnosti, vylepšenou ve třech směrech najednou: na suché vozovce, na mokré vozovce a v zatáčkách. Zlepšení dosažená ve třech aspektech bezpečnosti najednou se odráží v názvu pneumatiky - Primacy 3. Kromě jedinečných adhezních vlastností se pneumatika vyznačuje tradičně vysokými ukazateli Michelin ve dvou dalších oblastech: kilometrový výkon a spotřeba paliva.

VÝSLEDKY TESTŮ

Léto pneumatiky Michelin Primacy 3 už dávno není novinkou. Přesto byla pneumatika francouzské značky testována dvěma odbornými komunitami - Auto Zeitung / GTU a Vi Bilagare. Výsledky nebyly překvapivé: skóre téměř úplně zopakovalo historii předchozích let. Kolikrát Michelin zaostává za ostatními významnými rivaly! Jde o to, že trumfovou kartou jejich pneumatik je vysoký stupeň pohodlí a dlouhá životnost a tyto ukazatele nemají rozhodující vliv na hodnocení. Na mokré vozovce je Michelin Primacy 3 na úrovni průměru. Na suchém povrchu tyto pneumatiky lépe zpomalují. Valivý odpor je ale nejnižší v testu Auto Zeitung / GTU. Odolnost vůči aquaplaningu ale není nejlepší.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Michelin Primacy 3: Auto Zeitung / GTU - 8. ze 14, Vi Bilagare - 7. z 9.

Michelin Energy Saver + - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Výrobce tvrdí, že použití pneumatiky MICHELIN Energy Saver snižuje brzdnou dráhu, spotřebu paliva a emise CO2.

Pneumatiky Michelin Energy Saver jsou čtvrtou generací pneumatik „Energy“ a jsou určeny pro použití na různá auta: městské, rodinné, kupé a minivany. Mají jedinečné vlastnosti, které zajišťují vysoký stupeň bezpečnosti a snižují náklady při provozu vozidla.

Odborníci společnosti si všímají následujících výhod letních pneumatik Michelin Energy Saver: zvýšená bezpečnost, životnost pneumatik a snížená spotřeba paliva.

Těchto vlastností bylo dosaženo použitím následujících inovativních nápadů.

Pneumatiky Michelin Energy Saver mají sníženou hmotnost, což znamená, že se zahřívají pomaleji při jízdě a naopak při brzdění, rychleji a na krátkou dobu. Použití speciální kaučukové směsi sestávající převážně z oxidu křemičitého. Při výrobě pneumatik se používá směs křemíku a prakticky je vyloučena přítomnost obvyklé složky - sazí (jsou přítomny v minimálním množství, aby pneumatika získala černou barvu).

Výhodou Michelin Energy Saver oproti jeho ostatním protějškům je to, že sice poskytuje značné úspory, ale zároveň zlepšuje bezpečnost silničního provozu tím, že zkracuje brzdnou dráhu na mokré vozovce.

VÝSLEDKY TESTŮ

V loňských testech Autonavigator francouzské pneumatiky Nokian v mnoha ohledech předčily, nicméně podle ADAC byly výsledky horší. Přesněji řečeno, německá motoristická komunita měla pochybnosti o udržitelnosti Energy Saver + na mokrém povrchu, což nakonec přispělo k nízkému hodnocení. Jediné, co můžeme s jistotou říci, je, že testovaný model Michelin nikoli nejlepší způsob letní pneumatiky (i když zdaleka ne nejhorší). Vzhledem k tomu, že pneumatiky Energy Saver + jsou výrazně dražší než podobné pneumatiky Nokian a Kumho, Michelin se v našem žebříčku propadl na nižší pozici.

Souhrnné výsledky testu Michelin Energy Saver + letní pneumatiky: ADAC (R15) - 10. místo ze 16, Autonavigator - 6. místo ze 17.

Nexen N "Blue HD Plus - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

NEXEN N'Blue HD je umístěna jako energeticky účinná letní pneumatika pro osobní automobily třídy B a C s vysokou odolností proti opotřebení a byla speciálně vyvinuta v Koreji pro evropský trh. Při vývoji HD věnovali vývojáři zvláštní pozornost bezpečnosti a dynamice. N'Blue se také vyznačují vynikající ovladatelností, velmi účinným brzděním, což je důležité zejména v zatáčkách.

VÝSLEDKY TESTŮ

Výsledky Nexenu ale nebyly tak jednoznačné. Pneumatiky Nexen N "Blue HD Plus se ukázaly jako vynikající na suchém asfaltu, poskytují lepší ovladatelnost, bezpečnost a brzdný výkon, ale tyto vlastnosti odporují výkonu na mokru. Kvůli špatnému výkonu v dešti a vysoké hladině hluku se pneumatiky Nexen ani neprosadily do první desítky německého autoklubového hodnocení ADAC se umístil na 13. linii. Stejně jako v případě Pirelli tedy můžeme tento model doporučit pouze do oblastí s nízkými srážkami v teplém období (například Kazachstán a kaspická území).

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Nexen N "Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13. místo z 16, ACE / ARBO - 1. místo z 10.

Nokian Hakka Green 2 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Nokian Hakka Green 2 je letní pneumatika pro kompaktní a střední velikost rodinná auta nabídka jedinečné zabezpečení pro naše silnice. Pneumatika účinně zabraňuje aquaplaningu, snižuje spotřebu paliva a má více najetých kilometrů.

Výrobce se také zaměřuje na moderní technologie pneumatik: Snížení vibrací, zvýšení úrovně komfortu

Systém odpružení bočních stěn se nazývá Silent Sidewall Technology. Speciální vrstva pryžové směsi tlumí nárazy a snižuje dopad nedokonalostí povrchu vozovky na vozidlo, čímž snižuje úroveň vibrací. Technologie potlačení hluku Silent Sidewall je speciální oblast na bočnici pneumatiky, která tlumí vibrace a veškeré zvuky, které vycházejí z povrchu vozovky přes běhouny pneumatiky. Tím se snižuje hladina hluku, jízda je tak stabilnější a pohodlnější.

Účinná prevence aquaplaningu

Zakřivená rampovitá struktura na blocích běhounu ve vnitřní oblasti ramen pneumatiky usměrňuje a urychluje tok vody z podélných drážek do bočních drážek. Vynikající ochrana proti aquaplaningu je zachována i při opotřebení pneumatiky. Aby se snížila pohyblivost bloků běhounu, jsou mezi nimi optimalizované podpěry. Držáky zlepšují ovladatelnost a poskytují pohodlnou hladinu hluku a rovnoměrnější opotřebení běhounu.

Vyšší spolehlivost, bezpečnost, komfort a nižší spotřeba paliva

Kombinace pryžové směsi Intelligent Green Silica, ekologicky šetrného borovicového a řepkového oleje, jemných částic sazí používaných v těžebních pneumatikách se přizpůsobuje vozovce, teplotě a stylu jízdy. Nová směs běhounu zůstává stabilní v širokém teplotním rozsahu a odolává namáhání na nerovných a nerovných vozovkách.

VÝSLEDKY TESTŮ

Finská pneumatika Nokian Hakka Green 2 je na trhu stále málo známá. Všechno proto, že je to relativní nový model razítka. Tato pneumatika vyhrála v této sezóně tři zkoušky. "Hakku Green" byl testován zahraničními odborníky Vi Bilagare, experty-sousedy z časopisu "Automobile" Kazachstán, novin "Autoreview" a časopisu "Za Rulem".

Zajímavé je, že pokud si v kazašských a ruských testech vedla novinka od Nokianu celkem suverénně, tak ji skandinávští testeři zařadili na předposlední místo. V testu deníku „Autoreview“ jde o pneumatiky s nejnižším valivým odporem, ale hlavní je, že i přes to vykázaly v testu „Autoreview“ nejlepší brzdnou dráhu na mokrém asfaltu. Na suchém povrchu je chování o půl kroku horší. Celkově se však jedná o velmi vyvážený model.

V testu časopisu „Za Rulem“ obsadil Nokian Hakka Green 2 první místo z dvanácti možných. Experti zaznamenali nejkratší brzdnou dráhu a také nejlepší rychlost a ovladatelnost při přechodu na suchém i mokrém asfaltu, což je nejvyšší ukazatel komfortu, plynulosti a hospodárnosti.

Souhrnné výsledky letních testů Pneumatiky Nokian Hakka Green 2: Automobile magazine - 1. místo ze 4, Vi Bilagare - 3. místo z 9, Autoreview noviny - 2. místo z 11, Za Rulem - 1. místo z 12.

Nokian Line / Nokian zLine - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Nokian Line je velmi nedávným přírůstkem do řady letních pneumatik Nokian. Výrobce rovnou oznamuje řadu svých předností.

Takže například pro zajištění rychlého odstranění vody z kontaktní plochy a zlepšení přilnavosti na mokré vozovce je běhoun Nokian Line vybaven speciálními drážkami pro sběr vody Swoop Grooves. Jsou umístěny v oblasti ramen a jsou uzpůsobeny tak, aby odváděly více vlhkosti, čímž poskytují lepší ochranu proti aquaplaningu.

Další vlastností je pryžová směs s částicemi siliky, která zaručuje spolehlivý kontakt se suchým i mokrým povrchem vozovky. Navíc díky svému speciálnímu složení generuje při jízdě méně tepla, což snižuje spotřebu paliva a pomáhá prodloužit životnost pneumatiky. Asymetrický vzor běhoun dělá chování pneumatiky stabilnější. Středová oblast běhounu se skládá z tvrdší pryžové směsi, která dále zlepšuje ovladatelnost při vysokých rychlostech.

Oblast ramen s dvojitým blokem zvyšuje přesnost řízení a dodává pneumatice extra tuhost. Při normálním, uvolněném stylu jízdy se bloky ohýbají, čímž snižují valivý odpor a umožňují vozidlu spotřebovat méně paliva. Při sportovním, agresivním stylu jízdy bloky ramen těsně u sebe zvyšují tuhost pneumatiky.

VÝSLEDKY TESTŮ

Přibližně na stejné úrovni jako Korejci v testech byly dva modely od Nokianu: Line, rozměr 195/65 R15, a jeho sedmnáctipalcový kolega - zLine. Ve srovnání s Hankook Kinergy Eco si finské pneumatiky vedly lépe na suchém asfaltu, ale hůře na mokré vozovce. Nokian se navíc ukázal být o něco méně hospodárný z hlediska spotřeby paliva, ale odolnější vůči opotřebení.

V testu 17palcové gumy se Nokian také přiblížil Hankooku. Nokian zLine byl ale tentokrát o něco lepší na mokré vozovce a chudší na suchém asfaltu.

S ohledem na blízkou cenu mezi jednotřídními modely Nokian a Hankook můžeme vyvodit následující závěry: pokud žijete v suchém klimatu, pak při výběru 15palcových kol za nízkou cenu vám doporučujeme Nokian Line a mezi 17 palcové pneumatiky, měli byste se blíže podívat na Hankook Ventus S1 evo2 K117. Pro deštivější klima je tedy lepší zvolit Hankook Kinergy Eco K425 z levných 15palcových kol a Nokian zLine se lépe ukáže na 17 discích. Hlavní je nenechat se zmást (nebo prostě nešetřit na dražších modelech z první trojky, které evidentně lépe drží jak na suchu, tak na mokré vozovce).

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Nokian Line: Autonavigator - 7. místo ze 17, ADAC - 6. místo ze 16.

Pirelli P Zero - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pirelli P Zero - Pneumatiky P Zero, navržené speciálně pro luxusní vozy, exkluzivní sportovní vozy a výkonná SUV nové generace, se doporučují také pro vozy střední třídy s výkonnými motory. Nová koncepce asymetrického dezénu optimalizuje kontaktní plochu při vysokých rychlostech pro vynikající přilnavost a ovladatelnost a rovněž snižuje hladinu hluku.

Vnější rameno se širokými tuhými bloky poskytuje zlepšené jízdní vlastnosti v zatáčkách a při sportovní jízdě. Nové pneumatice se podařilo snížit riziko aquaplaningu, a to díky přítomnosti tří širokých podélných drážek a dalších diagonálních drážek. Tři pevná podélná žebra zaručují vysokou směrovou stabilitu při vysokých rychlostech, výrazné zkrácení brzdné dráhy, vynikající přilnavost při vysokých rychlostech na mokré i suché vozovce. Použití pryžových směsí nejnovější generace při výrobě výrazně snížilo hmotnost pneumatiky, zlepšilo ovladatelnost a přilnavost, zvýšilo úroveň komfortu a minimalizovalo deformační efekt pneumatiky při jízdě vysokou rychlostí.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Pirelli P Zero o rozměru 225/45 R17 také ukázaly vynikající výsledky, když obsadily čestné třetí místo ve výzkumu Adac. V testech Auto Zeitung / GTU se P Zero s pneumatikami Dunlop Sport Maxx RT2 držel na třetím místě v hodnocení. Ve všech testech Pirelli jen mírně zaostalo za našimi lídry, což hovoří o vysoké kvalitě P Zero. Možná, že v teplejších podmínkách by si italský kaučuk vedl lépe, ale testy proběhly v Německu, kde je chladnější klima než na pobřeží Středozemního moře. Každopádně pro naše jižní oblasti a Kazachstán můžeme Pirelli PZero doporučit.

Souhrnné výsledky letních testů pneumatiky Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3. místo ze 16, Auto Zeitung / GTU - 3. místo ze 14.

Sava Intensa HP - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Prodejci Sava Intensa HP se zaměřují na hodnotu za peníze. Tvrdí, že všestranný vzorek je schopen dobře fungovat na asfaltových i polních cestách. Říká se, že Sava Intensa HP má velmi vysoký výkon, pokud jde o manipulaci s vozidlem, protože se vyznačuje pokročilým kabelovým systémem. Také materiál pneumatiky je poměrně lehký, což pomáhá snižovat spotřebu paliva během provozu. Do jaké míry jsou vyjádření prodejců v praxi oprávněná, čtěte níže.

VÝSLEDKY TESTŮ

Sava je další evropská značka. Stejně jako slavnější Dunlop je i Sava dceřinou společností amerického monstra Goodyear - jakési Dacie ve světě pneumatik, pouze původem ze Slovinska. Sava Intensa HP, testovaná ACE / ARBO a ADAC, neprokázala žádné mimořádné schopnosti, ale dokázala překonat výrazně dražší pneumatiky.

V levných gumových závodech si Sava Intensa HP vedla dobře na suchém povrchu. Nicméně, špatné výsledky s nouzové brzdění za deště ovlivnilo konečné nízké umístění v žebříčku. Zajímavé je, že ADAC Intensa HP se v testech projevil jinak – výborné výsledky na mokrém asfaltu a špatná přilnavost na suché vozovce, což spolu s vysokou hlučností odhodilo Savu na 8. příčku německého hodnocení.

V souboji 17palcových pneumatik pro tuto značku vyšel model Intensa UHP (který se od Intensy HP vážně liší nejen velikostí, ale i dezénem). Pryž se výkonnostně blížila Nokian zLine – relativně dobrý úchop na suché vozovce a poněkud rozmazané chování na mokré vozovce. Z výhod stojí za zmínku nejlepší odolnost proti opotřebení.

Souhrnné výsledky letních testů Pneumatiky Sava Intensa HP: ADAC (R17) - 1. místo z 16, ADAC (R15) - 4. místo z 16, ACE / ARBO - 8. místo z 10.

Toyo Proxes T1 Sport - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Letní pneumatiky Proxes T1 Sport jsou ideální pro sportovní sedany a kupé. Pneumatiky poskytují extrémně přesné ovládání stroje na mokrém i suchém povrchu a mají vynikající stabilitu, zejména při vysokých rychlostech.

Pevné, drážkované vnitřní žebro běhounu zlepšuje brzdění a snižuje nerovnoměrné opotřebení pneumatiky. Středové žebro poskytuje vozidlu stabilitu při vysokých rychlostech a zlepšuje odezvu. Výkonný ramenní blok zvětšuje kontaktní plochu a zlepšuje ovladatelnost a odezvu řízení. Široké středové drážky a odvodňovací kanálky snižují riziko aquaplaningu.

Velmi tvrdá vrchní vrstva pásu dává kolu stabilitu při vysokých rychlostech. Pevná bočnice poskytuje dobrou ovladatelnost na trati. Tuhá vrstva umělého hedvábí poskytuje stabilitu při zatáčení při vysokých rychlostech a nepružná výplň patky poskytuje rychlou odezvu řízení při jízdě rovně.

Dvousložková pryžová směs (není k dispozici ve všech velikostech) splňuje různé požadavky na vnitřní a vnější stranu pneumatiky pro vynikající ovladatelnost a brzdění. Směs vnitřní strany běhounu zlepšuje ovladatelnost. Vnější směs je navržena tak, aby zlepšila stabilitu v zatáčkách (umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách).

V závislosti na šířce pneumatiky byly vyvinuty dva různé profily. Pneumatiky o šířce 285 mm a širší mají široké středové žebro pro lepší kontrolu v zatáčkách a trakci.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kromě Bridgestone byly na testech představeny další japonské pneumatiky: Toyo Proxes T1 Sport. Tyto pneumatiky zjevně nebyly vytvořeny pro průměrné evropské klima, což vedlo k nízké pozici v žebříčku. Upřímně řečeno slabé místo Toyo je mokrá vozovka – obě pneumatiky si vedly výrazně hůře než pryžové modely popsané výše, pokud jde o bezpečnost a stabilitu na mokrém povrchu. S ohledem na suchý asfalt pak není vše tak jednoduché. Pneumatika dobře drží na vozovce při manévrování, ale brzdná dráha je špatná. Z jednotlivých vlastností lze poznamenat, že Toyo Proxes T1 Sport podléhá rychlému opotřebení.

Souhrnné výsledky letních testů Pneumatiky Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) – 11. ze 16, Auto Zeitung / GTU – 10. ze 14.

Vredestein Sportrac 5 - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Letní pneumatiky Vredestein jsou aktualizovanou verzí pneumatik Sportrac 3, které se v testech ukázaly jako vynikající. Společnost záměrně "vynechala" v názvu novinky číslo 4, aby se předešlo možné záměně s názvem celoročních pneumatik Vredestein. Sportrac 5 je absolutně tichá a extrémně pohodlná letní pneumatika s vynikajícími stabilitními charakteristikami a sportovní profil, který zaručuje vynikající ovladatelnost na suché i mokré vozovce. Velikostní řada Sportrac 5 umožňuje použití těchto pneumatik na prestižnější vozidla střední třídy.

Pneumatika Vredestein Sportrac 5 byla vyvinuta ve spolupráci s italskou designérskou společností Giugiaro. Během několika posledních let tato plodná spolupráce již vedla k vytvoření pneumatik, jako jsou Vredestein Ultrac Cento a Ultrac Sessanta, které jsou mezi řidiči velmi oblíbené.

Giugiaro Design vyvinul vzorek běhounu a boční značení Sportrac 5 a také některé významné komponenty. Zatemnění na základně všech čtyř drážek běhounu zdůrazňuje asymetrii a dodává pneumatice sportovní vzhled, zatímco značky na bočnici doplňují jedinečný elegantní design. Kromě toho má rameno Sportrac 5 logo Vredestein vedle indikátoru opotřebení běhounu.

Výborná manipulace a dlouhá životnost.

Na rozdíl od Sportrac 3 má Sportrac 5 spíše asymetrický dezén než směrový. Pneumatika má také designové ohybové body ve středových drážkách, které poskytují flexibilitu potřebnou pro nízký valivý odpor a optimální stopu pneumatiky pro rovnoměrné rozložení tlaku na povrch vozovky. To zajišťuje rovnoměrné opotřebení pneumatik a vynikající ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu.

Manipulační technologie Tuned Sidewall

Sportrac 5 využívá technologii Handling Tuned Sidewall, která spolu se zesílenými vnějšími rameny a robustní konstrukcí poskytuje obzvláště sportovní chování vozu a vynikající ovladatelnost.

Bezpečná a tichá jízda

Pneumatiky Sportrac 5 mají čtyři široké podélné drážky pro optimální odvod vody a maximální ochranu před aquaplaningem. Chytré rozložení ramenních bloků pneumatiky zajišťuje vynikající výkon brzdění na mokrém povrchu a nízká úroveň hluk (vnější i vnitřní). Spojením všech těchto předností vytvořili inženýři Vredestein nejsportovnější letní pneumatiku na trhu, Sportrac 5 pro segment V.

VÝSLEDKY TESTŮ

Recenze letního modelu Nexen NBLUE HD od známé korejské značky pneumatik.

Jaké jsou jeho výhody, nevýhody a co si o něm myslí uživatelé?

V tomto článku se dozvíte:

Na mokré vozovce si udržují dobrou směrovou stabilitu v rychlostech povolených dopravními předpisy a nemají sklony propadat aquaplaningu. Účinnost zpomalení a brzdná dráha jsou přijatelné na jakémkoli typu povrchu.

Mínusy

Boční přilnavost Nexenu na suchém asfaltu zanechává mnoho přání. V zatáčkách může bočnice pneumatiky ztratit svůj tvar a nečekaně a náhle může docházet k driftům. V žádném případě se nedoporučuje projíždění zatáček ve vysoké rychlosti.

Na mokrém asfaltovém povrchu mohou také nastat problémy s ovladatelností. Zejména řízení není informativní a volant postrádá srozumitelné úsilí.

Názor kupujících

Nexen NBLUE HD mají atraktivní cenovku, takže určitá poptávka po nich je. Automobiloví nadšenci zaznamenávají nízké opotřebení běhounu, dobrý akustický komfort, ovladatelnost a nízkou úroveň. Případná zklamání jsou často způsobena slabou bočnicí pneumatiky, na které se může objevit nebo špatná propustnost mimo asfalt (půda, tráva apod.).

Nevýhody:

• pneumatika je menší než uvedený rozměr

Podrobné specifikace

Sezónní letní špičky bez účelu pro osobní automobil Technologie RunFlat č

Obecná charakteristika

Jmenování pro auto Sezónní léto Průměr 13/14/15/16/17 Šířka profilu 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 Výška profilu 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80

Funkce a vlastnosti

Špice bez technologie RunFlat ne Index maximální rychlosti H (až 210 km/h) / T (až 190 km/h) / V (až 240 km/h) Index nosnosti 71 ... 103 345 ... 875 kg Komora č Úhlopříčka č

Video recenze a testy

Letní pneumatiky Nexen N'Blue HD Plus jsou považovány za vylepšenou verzi stejnojmenného modelu. Při vývoji byly zohledněny chyby a přidány nové výhody.

Jednou z těchto nuancí byla ochrana proti aquaplaningu. Zlepšení těchto ukazatelů se dosáhne přidáním příčných drážek do vzorku běhounu.

Optimalizace odvodnění

Pneumatiky s optimalizovaným odvodňovacím systémem se vyznačují objemovými podélnými kanály, které rychle odvádějí vodu z místa kontaktu s povrchem vozovky.

Tato možnost zlepšuje trakci v deštivém počasí. Zvýšená hustota křížových zářezů však zlepšuje přilnavost a suché linie díky mnoha gumovým okrajům.

Vysoká stabilita rychlosti

Letní pneumatika tohoto modelu má zlepšenou stabilitu při jízdě vysokou rychlostí. To bylo způsobeno použitím pevného ocelového drátu v kordu a také speciální pryžové směsi.

Díky novému složení se pryž stala tužší než u dřívějších verzí modelu. To zvyšuje jízdní stabilitu na dálnici a rychlou reakci vozu na natočení mechanismu řízení.

Ke zlepšení ovladatelnosti dochází i při zpevnění rámu, v jehož konstrukci je zapuštěn ocelový pás. Ocel také stabilizuje tvar kola, chrání jej před proražením, nárazovými deformacemi a proříznutím.

Lepší přilnavost na mokré vozovce

Pneumatika Nexen N'Blue ND Plus se liší také novou směsí se zvýšeným procentem obsahu siliky. Výrobu pryže navíc doprovází inovativní technologie, díky které se získá homogennější složení se zvýšeným koeficientem adheze k vozovce zaplavené srážkami.

Zkrácená brzdná dráha

V recenzi modelu lze pokračovat konstatováním, že se brzdová zkrátila díky ocelovému kordu přidanému pod běhoun. Díky tomuto vylepšení se zlepšuje jízdní stabilita při vysokých rychlostech a ovladatelnost vozovky.

Tuhé oblasti ramen zabraňují uklouznutí a smyku v zatáčkách. Ty zase zvýšily stabilitu stroje při manévrování.

Vlastnosti modelu

Výhody pneumatiky Nexen N'Blyu ND Plus:

• vynikající odolnost vůči aquaplaningu;
• zlepšená přilnavost v deštivém počasí díky nové směsi;
• zesílené bočnice a tlumič v rámu zvětšily kontaktní místo;
• masivní ramenní bloky zvyšují stabilitu při manévrování;
• zkrácená brzdná dráha;
• odolnost proti opotřebení;
• zlepšená manipulace.

Recenze

Zalevsky Artem:

Profesionálové: Příjemné pro pohodlí a jízdu. Docela tichý. Super drží, rychle zastaví při sešlápnutí brzdy.

mínusy: Obdržel boční řez. Když jsem se dostal do dílny, ukázalo se, že pneumatika je menší než uvedený rozměr.

Závěry: Vzal jsem velikost 205 * 55 * 16. Instalováno na Toyotě. Doporučit všem. Jsem velmi spokojen. Nexen je hezčí než most. A cena není skvělá. Snažím se jezdit opatrně. Máme velmi drsné cesty. Na obrubníku nedávno známý roztrhl kontinentální. A můj nexen chodí sebevědomě a obejdeme se bez řezů.
Všiml jsem si, že pneumatika je ekonomická. Když jsem na něj nasedl, všiml jsem si, že auto často dojíždí. A spotřeba plynu klesla. Ne moc, ale stejně.

Model Nexen N'Blue HD v rozměru 195/65 R15, zařazený do seznamu deseti letních pneumatik testovaných expertní skupinou ukrajinského „Autocentra“, dokázal příjemně překvapit. Produkty korejských výrobců pneumatik, kteří se účastnili dřívějších testů pod značkami Nexen a Roadstone, byly téměř vždy outsidery, nebo se v nejlepším případě ztratily mezi středními rolníky ve druhé polovině seznamu.

Nexen N'Blue HD dokázal neuvěřitelných - jen o trochu více a dosáhl by čtyř bezpečnostních hvězdiček.

Pojďme zjistit, co jí v tom bránilo. Brzdné vlastnosti Vývoj v Jižní Koreji na suchém i mokrém asfaltu dosáhl v součtu sedmého výsledku. A jestliže na „suchu“ byl rozdíl ve výkonu s lídrem testu menší než metr, tak na mokré vozovce už rozdíl „přesáhl“ 1,5 metru. Zajímavé je, že ovladatelnost byla v obou případech ohodnocena 7 body s maximem 10. Testeři sice poznamenali, že tento parametr je potřeba zlepšit i přesto, že ovladatelnost výrobce umístil jako klíčovou vlastnost modelu.

V testech odolnosti vůči aquaplaningu také pneumatiky N'Blue HD vykazující spíše průměrné schopnosti odborníky ničím nepřekvapily. Extrémní manévry na mokru doprovázely drifty a občas se testovací vůz úplně dostal do bočního skluzu. Testeři zároveň cítili vibrace pneumatiky vycházející z klouzajících ramenních bloků běhounu. Na suché vozovce pneumatiky Nexen nereagovaly rychle na řízení.

Kde ale došlo k příjemnému překvapení, byl test hospodárnosti. Zde se ukázalo, že N'Blue HD je dock z hlediska snižování nákladů na palivo a může konkurovat Nokian Hakka Blue a EfficientGrip Performance od Goodyear. Nízký valivý odpor však ve společnosti produktů ctihodných výrobců daleko nedojde a je potřeba mít výborné provozní vlastnosti, které se v tomto případě u modelu Nexen N'Blue HD neobjevily.

Při absenci výrazných nedostatků a vysoké účinnost paliva experti "Autocentra" dokázali Korejce přiřadit až sedmé místo v celkovém pořadí.