Proč se nejezděte na hozené kolo. Co je nebezpečné uhlíkové pneumatiky

Předpokládá se, že jízda s čerpanými pneumatikami vede k palivovému hospodářství. A kromě ušetření speciálních problémů pro použití.

Normální a doporučený tlak je indikován v návodu k obsluze pro vaše auto a duplikované na desce tabulky řidiče

Pokud se kolo vrátíte přidáním 0,5 k normálnímu tlaku, spotřeba paliva se sníží na 0,2 na 100 km

Pokud zvolíte kolo přidáním 1 atmosféry na normální tlak, spotřeba paliva se sníží na 0,4 na 100 km.

Na purenzované gumy je těžké opotřebení, protože guma je volně přilehlá k asfaltu. Za normálního tlaku, životnost 80-120 tisíc běží, se zvýšením tlaku v pneumatice +0,5, životnost pneumatik asi 40-60 tisíc běží, se zvýšením v 1 atmosféře bude předčasné opotřebení pryže , což je dost pro 25-30 tisíc. běh.

Nadměrný tlak je ovlivněn pohodlnou jízdou, což je snížení spojky s povrchem vozovky, který zahrnuje předčasnou výměnu závěsných prvků.

Není stisknutá kola O 0,5 atmosféře znamená zvýšenou spotřebu paliva na 0,7 litrů na 100 km, silné opotřebení bočního běhounu, snižuje se reproduktor zrychlení. Existuje riziko, že při vstupu do yamu může guma létat z disku. Plusy nejsou tolik, ale jsou přítomny, pohodlnější pohyb a snížení brzdy o 10%.

Neubližujte na zápasech, houpejte kola hodnot uvedených výrobcem a postupujte podle tlaku pneumatik.

Lidé v Rusku žijí velmi zvídavý, nevěřícně a nakloněný k experimentům. Například Němci. Pokud existuje instrukční příručka pro technologii, německá bude pečlivě, včas, postupujte podle svých doporučení. Naše osoba, s největší pravděpodobností, nebude ani číst pokyny ke konci. Je pro něj mnohem zajímavější experimentovat, dotknout se rukou, přijít s nějakým druhem know-how.

Proto je auto pro naše spoluobčany skutečným nálezem, s nimiž můžete ukázat veškerou moc vaší inteligence. Pro rok, který rok v prostředí motoristů na cestách, takové kolo, že pokud ztratíte tlak v kolech vašeho auta na podlahové atmosféře z normy, pak hladkost pohybu zlepší pneumatiky Stejná polovina atmosféra, pak auto vážně zachrání palivo.

Ve skutečnosti, pokud ztratíte tlak vzduchu na kolech na podlahovou atmosféru, pak bude následující. Ano, auto bude jezdit mnohem více. Zřejmě se stává malým výběrem, prasklinami a většími nesrovnalostmi na silnici auto je mnohem jednodušší. To je způsobeno tím, že pneumatiky, ztrácí poloviční atmosféru, se staly měkčí.

Kromě toho je možné poznamenat, že auto, na přímce, bude mnohem více a brzdová reakce se výrazně zlepšuje. Tento účinek je vysvětlen velmi jednoduše - oblast kontaktu běhounu s povrchem vozovky se zvýší, což znamená, že oblast spojky pneumatiky bude více.

Všechny tyto výhody jsou však velmi rychle proměnily v mínus, když věnujeme pozornost tomu, že se zvyšuje spotřeba paliva. Nechte být zanedbatelné (asi 2%), ale stále nepříjemný. Vážně zhoršuje stabilita kurzu auto. Mnohem těžší řídit auto. Ale to je již vážné. Takže před nehodou nedaleko. Proč vám pak dá hladkost? Navíc nemění pneumatiky se začínají rychle nosit na okrajích.

No, a jestliže čerpejte pneumatiky do poloviční atmosféry, pak stroj mírně ušetří palivo (asi 1,6%), stejně jako mírně zlepšené manipulaci s autem při nízkých rychlostech. Pneumatiky zpomalují normálně, ale bude mnohem těžší zůstat na pokraji Uza.

Existují však také vážné nevýhody. Vzhledem k tomu, že oblast spojky pneumatiky s drahým poklesem se resetuje rychlost a ovladatelnost vozidla je výrazně horší rychlá jízdaProtože řidič začíná mnohem horší "cítit" volantem.

Kromě toho pneumatiky jsou začaly prudce reagovat na všechny nesrovnalosti vozovky, otočit cestu do auta v autě do skutečného mučení. Potřebuješ to? Zvláště protože opotřebení pneumatik bude vážně ovlivněn běhounu.

Závěr z výše uvedeného je docela jednoduché - pneumatiky s odchylkou tlaku v jedné nebo jiné straně významně zhoršují spotřebitelské vlastnosti stroje, nemluvě o tom, že opotřebení vašeho automobilu je ostře roste. Je obzvláště nebezpečný pro přípravu pneumatik, protože je plná vzniku nouze.

Proto s použitím vysoce kvalitních pneumatik dobře známých výrobců (BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Dunlop, Gislaved, Goodyear, Kleber, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama), udržovat normální (doporučeno výrobcem) tlaku vašeho vozu .

*** Materiál tiskového uvolňování je zveřejněn o komerčních podmínkách.

TISKOVÁ ZPRÁVA. Materiál je zveřejněn o komerčních podmínkách.
Interfax není zodpovědný za obsah materiálu.
Zboží a služby podléhají povinné certifikaci

Tlak pneumatik je velmi důležitá věc, pro kterou by měl každý motorista následovat. Jinak existuje riziko vydělávání celého vlka různých problémů. A to nemluvě o tom nesprávný tlak V pneumatikách může snadno způsobit dopravní nehodu. Je čas vzít bližší pohled na tuto otázku a jasně určit, které problémy a důsledky mohou být.
Bohužel, ne každý řidič si myslí, jak by měl být tlak pneumatik. Operační manuál vozu označuje dvě hodnoty - s plným a dílným zatížením. Praxe ukazuje, že drtivá většina řidičů znají pouze jeden z těchto čísel (nejčastěji indikátor tlaku během částečného zatížení) a absolutně nemyslím na druhý. Ale musí to čelit neustále. V důsledku toho všeho je to porušení úrovně čerpání čerpadla.
Přetlak v pneumatikách může být velmi nebezpečné. Při zvýšeném tlaku v pneumatikách se stává pevnějším. Na jedné straně je snazší rolovat. Současně však ztrácí významnou část svého potenciálu pro adhezi s silnicí. Kromě toho, když se taková pneumatika zasáhl, riziko poškození výrazně zvyšuje, zatížení tělesných prvků a suspenze roste.
Zajímavý fakt: Kromě celkové pevné pneumatiky vytváří více hluku v kabině a při řízení přináší významný nepohodlí vozidlo. Pokud je tlak v pneumatikách nedostatečný, vzniká další soubor problémů. Opotřebení pneumatik je výrazně urychleno (pokud je tlak pod normou o 20%, pneumatiky se rychleji prodlouží o 25 až 30%). Všechno také upustí uchopení kol s silnicí, významně roste spotřebu paliva. Konečně, v nejvíce probíhajících případech je možné poškození rámu kola. To vše může způsobit nehodu na silnici.
Zajímavý fakt: ne tak dávno, skupina nadšenců se rozhodla ukázat, co se stane s autem, pokud významně spěchejte pneumatiku. To může být těžké uvěřit, ale radikální zvýšení tlaku v kole se otočí do bomby. Účinky výbuchu kol mohou být velmi destruktivní. I když poškození bylo dvakrát méně než ve videu, představte si, že taková pneumatika bude dělat na svém místě.

Specialisté zapojeni do studia charakteristik pneumatik a návrh nových modelů již dlouho definují zajímavou závislost. Zvýšení 2,0-2,5 bar v rozsahu provozního tlaku 2,0-2,5 barů vede ke snížení odolnosti o 5%. Je to proto, že se zvýšením tlaku je radiální deformace pneumatiky snížena v důsledku zvýšení jeho tuhosti. A menší deformace jednoznačně snižují ztráty hystereze v gumové vrstvě a kabelu. Ale všimněte si, že odolnost proti válcování pneumatik je pouze částí plné odolnosti, které auto zažívá při řízení.

Odolnost vůči pohybu vozu v obecném případě je poskytnuta: \\ t

• Síla odolnosti proti válcování všech kol.Tento parametr se hladce zvyšuje se zvýšením rychlosti stroje.
• Síla odporu vzduchu. Odolnost proti vzduchu závisí na rychlosti stroje, průřezové oblasti vozu a koeficientu aerodynamické rezistence. Závislost na rychlosti je kvadratická, to znamená, že je nepostřehnutelná při nízkých rychlostech vzdoru vzduchu, protože přetaktování absorbuje lví podíl.
• Síla zrychlení odporu.Auto je velmi zřídka rovnoměrně a rovně. Silniční podmínky Nucen snížit rychlost a pak to zvýšit. Popsaná síla je úměrná hmotnosti a zrychlení, se kterým se auto pohybuje. V souladu s tím, čím více jste stáhli své auto a začal být v závislosti na semaforech, tím větší je odpor, bude muset překonat.
• Síla odolnosti vůči pohybu na vzestupu.Tato síla je nezbytná, když se auto musí pohybovat v hornaté oblasti s častými výtahy a sestupy, a pohyb není možné bezpečnostními podmínkami.

Ale před dlouhou drahou, když se předpokládá pohyb s vysokými rychlostmi na dálnicích, výrobní pokyny se často doporučují zvýšit tlak o 0,2-0,3 barů. Po rozumných rychlostech to sníží vytápění pneumatik, zvýšit jejich zdroj a zachránit nějaké palivo. Současně nebudou úspory překročit 3%. Není doporučeno zvýšit tlak na velké množství, protože podvozek vozu bude překročení účinku spotřeby paliva a auto se stane tvrdým jako vozík. Bezpečnost je také zraněna, protože stabilita a ovladatelnost vozu nebude daleko od osady a jednoduše od vašeho obvyklého.