Symetrický nebo asymetrický vzor běhounu. Doporučení Jak zjistit směr pneumatiky

05.04.2020

Dokonce i při úsvitu automobilu, kdy pneumatiky automobilů byly vyrobeny z přírodního kaučuku, které se roztavily na slunci a zdvojnásobí z mrazu, návrhářů a výrobců přemýšlel o něčem dokonalejším. Koneckonců, takové pneumatiky nejsou daleko od kola na carte vozík. V důsledku toho se technologie vyvinuty, metody léčby olejem byly zlepšeny, časy se změnily.
V roce 1927, mezi ostatními sovětskými vědci Sergey Vasilyevich Lebedev, byl získán syntetický kaučuk, který se stal progenitorem materiálu moderních pneumatik. Ale takový materiál se nestal všelékařem, s výjimkou gumy samotné poskytující vysoké provozní vlastnosti pneumatik a formy a profily pneumatiky byly také důležité. Následně se chránící pneumatiky staly byty, aby se poskytly velkou oblast drahou, a proto stabilitu na silnici. Navíc se objevili ochránce. V tomto případě v některých případech pneumatika chránič pneumatik požadoval určitou sadu pneumatik jejich rotací. Je to o těchto většině případů instalace, stejně jako to bude, pokud budete chybně nastavit pneumatiky, řekneme v našem článku.

Směr pneumatik pro rotaci nebo typy pneumatik

Pokud věnujete pozornost protestujícím pneumatik, které procházejí vaše město, pak jistě nejvíce pozoruje, že pneumatiky jsou jiné. V jednom případě je vzor běhounu jako šachovnice, jen čtverce, v druhé straně je přísný směr, vzhledem k příčné ose kola a symetrický. A nakonec je směr této osy asymetrický. To znamená, že lze říci o banální, velmi dobře známé skutečnosti, že chránící pneumatiky jsou: řízené a nesměrné. Kromě toho může být filtrovaná ochrana pneumatiky symetrická nebo asymetrická.

(Klasifikace typu pneumatik založených na typu běhounu)

Tak proč výrobci řídí sami, aby tento obrázek vykonávali, jakou roli hraje při používání pneumatik? Koneckonců, to vše je jednoznačně nejen pro krásu.

Instalace pneumatik vzhledem k běhounu na autobusu

Začněme s případem, kdy je ochránce newirdal. V tomto případě je správná instalace pneumatiky, jaká by měla otáčet, nemusí mluvit. Který způsob, co do druhého - žádný rozdíl. Další věc, když je chránič řízen.
Pro motorista - muž na ulici, který nechce ponořit se do podstaty této věci je jednoduchý. Podívejte se na štítek na ráfku "otáčení", který z angličtiny je přeloženo jako rotace a vložte pneumatiku na stroj v souladu s otáčením kola podél pohybu auta dopředu.

Nebo označování "mimo" (venkovní) ...

Pro ty, kteří chtějí vědět, proč musí být pneumatika přesně a jinak, a co může ovlivnit nesprávnou instalaci pneumatiky, řekneme následující.
Směr běhounu na pneumatiku je navržen tak, aby odstranil kapalinu, nečistoty, sněhovou kaše z pod ním, to znamená, že je vše, co má nízkou viskozitu. Toto vypuštění zároveň je nezbytné, aby se zabránilo tzv. Aquaplaminačnímu účinku. To znamená, že zabrání ztrátě kontaktů mezi drahou a gumou. Proč potřebujeme tento velmi kontakt, nebudeme vysvětlovat. Raději říkáme, jak směrový ochránce to vezme vše z kontaktních míst pneumatik s silnicí.

Jak správně instalované pneumatiky se směrovým ochráncem snižuje účinek aquaplaning

Zde můžete na dlouhou dobu říct a vysvětlit. Ale lepší, jak říkají, vidět jednou. Zvláště pro vás jsme udělali gif. Podívej se.

Ve skutečnosti, ochránce funguje jako čepel na odstředivém čerpadle, když se třese vodou, s výjimkou toho, že hnací síla zde není odstředivá síla, ale síla z extrizování vody do drážek běhounu. Síla nastane pokaždé, když pneumatika běží na tomto stupni, která by měla být stlačena. Takže voda, nečistoty, mokrý sníh je stlačena do drážky a zděšení. Kolo se otáčí a nová voda je opět extrudována v drážce znovu podél pohybu vozu. Vzhledem k odstranění takového "maziva" se zlepšuje kontakt mezi autobusem a drahým, což znamená bezpečnější jízdu. Takže všechno je jednoduché a logické. Zde chci říct o směru obrazu. Jak jsme řekli, můžete věnovat pozornost označení "rotace" a můžete se podívat na výkres.

(správně nainstalovaná pneumatika)

Takže drážky běhounu by měly být vždy odděleny od kontaktu pneumatiky s drahou zadní stranou stroje, pokud se podíváte na kola vlevo. A opačná situace pro kola vpravo. V tomto případě nemůžete hledat značení na ráfku. Podíval jsem se na vzor běhounu a položil pneumatiku na výkresu.

Co se stane, pokud směrovaný autobus není v tomto směru

Zde je vše na logice toho, co se děje, ale v opačném pořadí. Pokud je vše, co je pod našimi koly (nečistotami, mokrým sněhem, vodou), bude těžší, aby se vymačkaly, protože drážky budou směřovány k plotu celého životního prostředí, pak se to ukáže, že ve středu pneumatiky Na místě kontaktu bude vytvořen nadbytečný tlak. Pokusí se zvýšit pneumatiku, která pomáhá zhoršovat spojky kaučuku s silnicí. Není bezpečné.

Pokud však mluvíme o suché silnici, když neexistuje žádná voda na ulici, nebo to je mrazivý a jednoduše leží sníh, pak přítomnost takových drážek, které budou propuštěny, ZiPi, v podstatě nezavazují nic. Takové drážky také nebudou mít vliv na situaci v omezené rychlosti, asi 5-20 km / h.

Sčítání správné a nesprávné instalace směrových pneumatik na stroji

Takže směr drážek běhounu na pneumatice byl vynalezen nejen pro krásu. Pokud jsou, lépe je používají. Směrové drážky běhounu přispívají k kohoutkům kapalného média z pod volantem a tím zlepšuje kontakt mezi pryžem a drahým. Proto věnujte pozornost správná instalace pneumatiky. Co pro instalaci autobusu, musíte věnovat pozornost svému ochránci. Zároveň, takový prohlášení platí nejen pro ten, kdo klade již křičené kolo v autě, ale také mechaniky, která nastavit pneumatiku na disku. Koneckonců, auto musí mít dvě kola na levé straně a dvě vpravo. Není jinak!
No, ao případu při vykořisťování se provádí nesprávně instalovanými pneumatikami. Pokud je na ulici suchý, pak nebude rozdíl. Pokud to není hloupá ulice, pršelo, pak být velmi elegantní. Zakázat auto z aquapplaningu bude velmi obtížné, ale nemůžete říct o smutných výsledcích. Vy jste sami o tom všechno bez nás.

Ne tak dávno, napsal jsem vlastní (číst zajímavé). Ale mnozí z mých diváků na Youtube kanálu (můžete se přihlásit k odběru odkazu vpravo), viděl na pneumatikách (které čepuje na mé Kia Optima) - údajně nesprávný vzor. Vpravo, vánoční strom vypadá ne vpřed a zpět! No, to začalo - "Ano, máte špatné pneumatiky jsou oblečeny," "Ano, co jste blogger po tom," "Ano, jsem instalační program pro servisní stanici a potvrzení - to není správně oblečeno," atd. Pro všechny "chytré", kteří neviděli normální zimní pneumatiky A nevím, co "uvnitř" a "venku" je, tento článek je jednoduše povinný pro čtení (dobře, video na konci) ...

Nejhorší věc v tomto tématu není "Shkolota", která píše každý nesmysl v komentáři a pracovníky pneumatiky (sledovat video níže). Pro každého chci říct o zimních asymetrických pneumatikách.

Zimní pneumatiky (hlavní typy kreslení)

V tuto chvíli existují pouze tři typy vzorů pneumatik (který je v létě, že v zimě) je tzv. Classic (jsou také volány), řízené a asymetrické:

- Není třeba psát, pokud popisujete v kostce, jsou zde hladké lamely, pravá strana kopíruje vlevo. Výkres může být nasměrován proti sobě.

Řízený - tady, pravá strana a vlevo jsou zrcadlové kopie. Obvykle mají směr dopředu (něco jako latinský dopis v, máme takový typ nazvaný vánoční strom). Také po stranách je nápis "rotace", s šipkou otáčení kol. DŮLEŽITÉ! Musíte dát pneumatiku - na šipku rotace, pokud šipka (a řízená chránič) ohlédne, není to správné!

dříve byli používáni hlavně v létě (nyní více a více výrobců se pohybují na zimu). Zde je pravá a levá strana obecně jinak podobná. Obvykle je vnitřní část běhounu mnohem prodloužena. MUSÍM VĚDĚT! Často není výkres důležitá zde, může být dokonce režírována zpět (vpravo, doleva, vpřed) Je důležité zde kombinovat dva nápis "uvnitř" a "venku" (o něm je mírně nižší).

Nyní se používá mnoho výrobců pro zimní možnosti přesně směrové a asymetrické vzorce běhounu. Je to oni, kteří nejúčinněji demontovaní vlhkost, sníh a dokonale drží auto v zimě, na ledě.

Stojí za zmínku, že pravidla instalace na jednotce pneumatik, pro směrové a asymetrické druhy Liší se (a neplatí se pro sebe) !!!

Jednoduchá slova, je špatné hledat směr "vánoční stromky" na asymetrických pneumatikách

Venku - co je to?

Takže jsme přišli k nejzajímavějšímu. Pokud se s směrovou a klasickou pneumatikou, když je nainstalován vše, je vše jasné. Kombinujeme "vánoční strom" a šíp "rotace" a instalovat. To s asymetrickými možnostmi hodně zmatku.

Často takové otázky - "Dejte pneumatiky po sto chybně, pravá strana se těší a vlevo"! Nebo - "Prodávám 4 vlevo nebo 4 pravá kola." Obecně, "lidé jsou v nebezpečí", "co dělat?"

Pojďme pochopit, pamatujte si dvě pravidla při nastavení asymetrických pneumatik:

Obrázek běhounu, kreslení šňůry - absolutně není důležité v instalaci! Znovu - i když se těší, zpátky, vpravo, vlevo - nevadí.
Pneumatika musí být umístěna na dva štítky - vnitřní strana je vnější strana.

Ale proč přesně:

- viz asymetrická pneumatika, udělala trochu jinak než dva další typy. Každá zóna je zodpovědná za její část práce. Obvykle je její vnitřní strana mírně slabší, má ředidlo vrstvy běhounu a je navržena tak, aby pracovala při vysokých rychlostech. Při otáčení to nepodstupuje hlavní zátěž, protože je uvnitř - to je důvod, proč uvnitř (přeloženo jako vnitřní strana). Pokud to dáte, pak se strmým otočením, to prostě nemusí odolat zatížení a roztržení! Je to velmi nebezpečné

- Jak se stane jasným (překladová vnější strana). Má mnohem větší a vylepšený ochránce a dokonale drží auto v zatáčkách, hlavní zatížení probíhá. A přesto je to obvykle "voják" na hranicích obvykle. Tato strana musí být venku.

Stojí za zmínku, že asymetrická kola jsou nejvíc technologičtí ze všech tří typů. Zadní strana medaile může být malá velká hodnota, dobře a negramotná instalace na radikál sto! Vzpomeňte si na hlavní věc - správně kombinovat, jinak je to jen nebezpečné.

Symetrické a asymetrické pneumatiky se liší v průběhu běhounu. Také asymetrické pneumatiky mohou mít odlišnou tuhost vnitřních a vnějších bočních pásů. Hlavní výhodou asymetrických pneumatik je velká stabilita otáček. Toho je dosaženo v důsledku skutečnosti, že jejich vnější boční stěny a deze mečů na vnější straně jsou tvrdší než na vnitřní straně. V důsledku toho je zátěž na spásku kontaktu pneumatiky s silnicí více spadá na vnější stranu. Zdá se, že se rozšiřuje říje a dělá auto stabilnější. To je zvláště patrné s vysokorychlostním manévrováním.

Protector pneumatik má dva typy drážek: podélný a příčný. Podélné drážky jsou navrženy tak, aby působily proti bočním sílám (drží auto). Příčné proti podélným silám (neumožňují zastavit kola). Typickou volbou je čtyři nebo pět širokých podélných drážek a mnohem užší příčné. Celkové příčné drážky na vrcholu desítky desítek, ale na místě kontaktu se současně existuje pouze pět - osm. Proč jsou asymetrické pneumatiky lepší než symetrické?

Stejný počet drážek může pracovat s různou účinností. Záleží na jejich příčném profilu a konfiguraci. Nejlepší gumové léto Má příčné zakřivené profilové drážky: vánoční strom nebo vlnitý. S touto konfigurací jsou získány větší délku a spojku, resp. Ne vždy letní pneumatiky pracuje v suchých podmínkách. Speciální drenážní drážky jsou důležité na mokré silnici. Na letní guma Jsou prakticky přítomny. V zimě se to dělá ještě více.

Počet drážek lze zvětšit rozšířením kontaktního skvrna pomocí pneumatiky s větší šířkou. Obvykle design nábojů a brzdové mechanismy Umožňuje instalovat disky s pozitivním odjezdem. Pneumatiky na takových discích jsou nejširší. Nevýhodou takového řešení je, že opakovaně zvyšuje opotřebení ložisek nábojů. Proto se doporučuje použít pouze v extrémních případech, kdy jsou již použity všechny ostatní způsoby zvýšení stability. Široké pneumatiky jsou téměř vždy nízké profil. Dále zvyšují stabilitu snížením silničního lumenu.

Asymetrická guma není mnohem dražší než symetrická, ale pro vysokorychlostní manévrování je vhodné více. Jedinou nevýhodou je složitost používání náhradních dílů, protože není jasné, aby kolo, ze kterého je lepší vzít náhradní pneumatiku. Jako pozitivní moment ve prospěch asymetrické pryže lze poznamenat, že na přední nápravě slouží delší než obvyklé. Zmenšení načasového kola způsobuje vyztužené opotřebení běhounu zvenčí a na asymetrické pneumatiky je to více tuhé.

Moderní pneumatiky mají určitý typ vzorku běhounu. Tento výkres je: nesměrový, směrový a asymetrický. Díky této odrůdě, někdy se můžete dostat do nepříjemné situace, kdy se auto z nepochopitelných důvodů začne vést k pravé nebo levé straně, zatímco odchylka shromáždění je správně nastavena. V této situaci, s největší pravděpodobností během dalšího "Reobey" od léta nebo z zimy na léto, kolo bylo založeno nesprávně. Jak určit směr otáčení pneumatiky, aby se zabránilo takovým situacím? Odpověď zjistí v tomto článku.

Význam směrové instalace pneumatik pro různé typy běhounu.

Takže, jak bylo uvedeno dříve, pneumatiky mohou mít jednotný, směrový a asymetrický vzor.

Je to tento výkres, který určuje náročné pneumatiky na směrovou instalaci:

undived pneumatiky mimochodem je nejvíce rozpočtová volba stejně funguje v jakémkoli směru otáčení;
asymetric - vyžadují pečlivou instalaci, protože tyto pneumatiky mají přísně definovaný směr otáčení - vnitřní (indikováno na pneumatiku slovem "INS\u003e

Proto je směr otáčení pneumatik pro majitele pneumatik se směrovým vzorem běhounu, nejrelevantnější. Před dnes jsou téměř všichni výrobci aplikováni na své tipy "tipy": Velké šipky jsou nakresleny na jejich bočních stěnách, což jen naznačují nezbytný směr otáčení. Ačkoli šipka může být sama, pak slovo "rotace" bude prezentováno vedle něj.

Pokud ne, vědí, pneumatiky s "vánoční strom" by měly být instalovány tak, že horní část tohoto vánočního stromu s rotací se dotýká cesty k prvnímu, to znamená, že je to v opačném pohybu auta.

Poznámka, v některých případech jsou pneumatiky, které mají jak asymetrický, tak řízený vzor běhounu. Měly by být instalovány podle obecně uznávaného značení.

Pokud existují potíže při určování směru otáčení pneumatik, neváhejte se uchýlit k konzultaci odborníků, kteří pomohou pochopit všechny nuance, a také poskytnout přesnější informace o této problematice.

Přijďte do problematiky instalace pneumatik kompetentně as myslí, protože vaše bezpečnost závisí na tom!

Zdroj autoepochru.

Moderní autobusové odvětví vytváří své výrobky lépe a lépe. Univerzální produkty jsou schopny dokonale cítit na suchém asfaltu, aby se odstranily vodu, poskytují uchopení drahé a navíc poskytovat akustický komfort a snížit spotřebu paliva.

Pro moderní stroje Navrhuje se různé sady s různými běhouny a směsí. Taková univerzálnost má jednu nevýhodu. Vzor běhounu se liší v polovině pneumatik. Proto, rotace, uvnitř nebo vně, mluví o správném směru otáčení na pneumatikách.

V tomto článku budeme hovořit o označení směru otáčení pneumatik, typů gumy, směrového a nesměrového kresbu běhounu a také budeme také popsat všechny výhody a nevýhody těchto výrobků.

Co je rotace na pneumatikách

Hlavním faktorem pro věnování pozornosti je chránič běhounu. Kompetentně vybraný vzor maximalizuje kontaktní skvrnu s drahou a vám pomůže odstranit vodu a sněhovou kaši, zabraňující otírání. Kola jsou oba se směrovým a nesměrovým vzorem nebo asymetrickou strukturou. Liší se technická charakteristika, Výrobní náklady a doporučené podmínky používání.

Všestranná je považována za soubor se symetrickým nesměrovým chráničem. Kromě toho technologický proces Výroba těchto pneumatik je mnohem jednodušší než speciální pneumatiky, které pozitivně ovlivňují cenu. Navíc nainstalujte pneumatiky takovým běhounu snadným, protože zmást pěstování To je nemožné.

Tento výkres však neposkytuje maximální kontakt pneumatik s drahou v obtížných povětrnostních podmínkách. Toto řešení Je to kompromis. Je lepší použít univerzální gumu jako náhradníkterý se snadno stává na libovolném místě, ale ne jako denní možnost.

Směrové pneumatiky mají svůj vlastní vzor, \u200b\u200bkterý umožňuje efektivněji odstranit vodu a odolávat aquaplaningu. Vlastnosti ve srovnání s pneumatikou s jednotným vzorem, mnohem vyšší. Nicméně, v případě nesprávná instalace Jejich šnekové drážky budou naopak utáhnou kapky. Proto je důležité kompetentně instalovat takové pneumatiky.

Na takových kolech je vlastní označení ve formě latinského slova rotace. Směr pohybu je určen odpovídající šipkou. Nevýhoda těchto pneumatik je, že kola mohou být instalována bez odstranění z disku pouze na určitou stranu v důsledku skutečnosti, že se vzor běhounu liší. Pokud chcete dát levé kolo na pravé straně, je nutná kaučuk demontáž.

Co znamená vnější průměr na gumě

Image \u003d ""\u003e
Vizuálně, můžete také určit směr otáčení pneumatiky. Pro účinnou odvodnění z běhounu by vedení měly jít od středu disku do jeho hran. Pokud se výkres shoduje, pak kola jsou správně instalována. Pokud ne, pak je tento směr otáčení nesprávný a stojí za pozornost tomu, přes kolo na straně kola.

Často existují další označení, které podporují užitečné informace. Můžete například vidět twi značku na sběrnici, jsou indikátory, které označují stupeň opotřebení běhounu. Poslední štítek je umístěn při minimální přípustné výšce 1,6 mm. Tyto značky pomáhají pochopit, které pneumatiky musí být nahrazeny a následovat jejich gumu.

Často v otázkách existuje zájem, což znamená M + S. M + s štítky nejprve celoroční guma. Doslovný označení je bahno + sníh, to znamená, že je možné efektivně pracovat na špíně nebo sněhu. Nicméně, to stojí za to připomenout, že neexistuje univerzální řešení a není možné se dostat do nejlepší gumy v jedné sadě.

Celohodinářská práce je nejlépe pracuje s spunaznými teplotami, takže ve skutečnosti taková kola jsou demi-sezóna. S podstatným kolísáním trocha teploměru v libovolném směru se vlastnosti pneumatiky zhoršují významně ve srovnání s instalovanými sezónními soupravami. Proto je žádoucí mít letní a zimní pneumatiky.

Vnitřní a vnější strana pneumatiky

Značky na vnější nebo vnitřní straně pneumatiky jsou nesmírně důležité, aby se řádně vložila guma. Proto stručně shrnuto uvedený materiál:

nejvíce univerzální je nesměrné symetrické pneumatikykteré lze nastavit k libovolnému odebrání z disku řízené - č. Proto stojí za to náhradní kolo S takovým běhounem - to usnadní podle potřeby;
mimo označení, stejně jako uvnitř pneumatik (překlad: vnější nebo vnitřní strana), označuje asymetrický vzor běhounu. Nápisy se aplikují na boční stěny výrobku. Tato kola mají dvě různé části pneumatiky pro suchý nebo mokrý asfalt;
asymetrická guma poskytuje jistější spojku s drahou, vynikající odvodňovací, maximální kontaktní místo. Takové pneumatiky však nelze měnit v místech vzhledem k levé nebo pravé části vozu;
náklady na takové sady jsou 10-15% vyšší než podobné pneumatiky se standardním vzorem;
při instalaci asymetrických sad nebo pneumatik se směrovým vzorem je třeba vzít v úvahu vzor běhounu a směr pohybu kola. Podrobnosti o všech triků pneumatik lze nalézt od profesionálních videí.

Propagace: Prodej nových automobilů 2018 vydání

Zdroj DaciaClubmd.ru.

Přemýšlím o jakémkoli motoristu, který poprvé změnil kola, taková otázka vznikla - "A jaká kolo, kde by bylo možné dát?". Tak určitě zkušené řidiče Neříkám nic nového, ale mnoho nových slov mě přečetl a myslím, že pro ně tyto informace budou zajímavé. To bude dnes o tom, zejména proto, že nikdy není relevantní, protože Už začíná čas na "Reobey".

Pravý nebo levý?

To je nejčastější otázka, mezi těmi řidiči, kteří poprvé mění kola. Obecně pro odpověď na tuto otázku, kterou potřebujete jen pečlivě podívat na svou "gumovou" - vše je napsáno na něm. Hlavní věc - musíte zjistit známky a pochopit, jaký typ pneumatik máte.

Takže široká distribuce má nyní 3 typy pneumatik:

Nesměrový
Směrový
Asymetrický

Jak pochopit, jaký typ vás?

Takže nejzákladnější způsob - jen opatrně se podívejte na boční stěny pneumatik.

Pokud jsou nápisy na pneumatikách "ins\u003e to znamená, jak chápete, jen abychom pečlivě prozkoumali pneumatiky - vše je napsáno na nich. Není zapotřebí žádné speciální znalosti.

Teď se budete vypořádat s jakou nápravou, kterou chcete vložit kola - dopředu nebo zpět?

Obecně není zde nic složitého. Můžete zvýraznit dvě případy - to je, když máte nové pneumatiky A při použití. Pokud jsou pneumatiky nové, pak ve skutečnosti neexistuje žádný rozdíl, kde vloží kola (dopředu nebo dozadu) - tj. Můžete dát kdekoli. A mimochodem nosit nové pneumatiky být rovnoměrnější, doporučuje se změnit kola mezi osami každou sezónou.

Pokud jsou však pneumatiky již používány, je obvyklé, aby na přední nápravu, pneumatiky, na které se nosí méně silně. Ty. Vpřed dát pneumatiky lépe a zpět - horší. To je způsobeno tím, že opotřebení pneumatik na předních kol je silnější.

Budu vděčný, kdyby dejte "palec nahoru" a přihlaste se k odběru kanálu "kompetentní řidiče" - že pomáháte rozvíjet kanál a učinit to lépe.

Význam směrové instalace pneumatik pro různé typy běhounu.

Takže, jak bylo uvedeno dříve, pneumatiky mohou mít jednotný, směrový a asymetrický vzor.

Je to tento výkres, který určuje náročné pneumatiky na směrovou instalaci:

undived pneumatiky mimochodem je nejvíce rozpočtová volba stejně funguje v jakémkoli směru otáčení;
asymetrický - vyžadují pečlivou instalaci, protože takové pneumatiky mají přísně definovaný směr otáčení - vnitřní (indikované na pneumatiky se slovem "uvnitř") a vnějšku (označené slovem "mimo");
Řídil - nejnáročnější otázky pro jejich instalaci, mají určitý vzor běhounu, který se podobá vánoční stromeček. Tento vzor má drážky pro odstranění vody, když pneumatiky s povrchem vozovky, vzhledem k tomu, že riziko takového jevu, jako aquaplaning, když stroj, pohybující se po mokrém povrchu silničního povrchu při vysoké rychlosti, ztráta kontaktu s silnicí , je minimální.

Poznámka, v některých případech jsou pneumatiky, které mají jak asymetrický, tak řízený vzor běhounu. Měly by být instalovány podle obecně uznávaného značení.

Přijďte do problematiky instalace pneumatik kompetentně as myslí, protože vaše bezpečnost závisí na tom!

Video.

Podobné články: