Co je bezpečnější Prado nebo Cruiser 200. Proč je Toyota Land Cruiser tak drahý
- Ford Explorer. Sport, benzín, 3,5 litrů (345 hp), 6-rychlostní automatický, sport, 3 399 000 rub. (zde a pak ceny jsou uvedeny od 22. ledna 2016)
- Chevrolet Tahoe. - benzín, 6,2 litrů (409 hp), 6-rychlostní automatické, LTZ, 3 840 000 rublů.
- Toyota. Land Cruiser. 200 - benzín, 4,6 litrů (309 hp), 6-rychlostní automatická, bezpečnost luxe, 4 533 000 rub.
Olejomalba
Dívám se na naše hrdiny a Vasnetsovskiy "Three Bogatyr" stojí před očima. V reflektoru, samozřejmě, Ilya Muromets, nejvíce uctívané Bogatyrem, - Land Cruiser 200. Objemem prodeje, tato mocná oběť je opakovaně před konkurenty po celou dobu jeho kariéry, a po nedávném recylu, má všechny šance na udržení vedení.
Bude jeho dobrynya Nikitich schopen překonat, pak máte na mysli čerstvý Chevrolet Tahoe? On také hodně exploits a legend, a saze v ramenech není méně šikmo. V poslední generaci to stalo ještě více, silnější a který je v současných časech velmi důležitý, má atraktivní cenu.
A na druhé straně - Alyosha Popovich, je Ford Explorer Sport. Není to tak ohraničen, nicméně, ve značném případě, odvážné a smazané. Je nižší, ale v délce šířky není horší než ostatní hrdinové. Proč motor není v8? Takže jeho "Turbo Shester" se vzdává 345 "koní" - více než Ilya Landkruzerovich!
Svorkovnice
Toyota Land Cruiser 200
Aktuální generace japonský bestseller. V roce 2007. V roce 2013 bylo vozidlo osvěžující a poslední pád vážně modernizoval: design se změnil, technické plnění bylo aktualizováno.
MOTORY:
- benzín 4,6 (309 hp) - od 2 999 000 rublů.
- diesel 4,5 (249 HP) - od 2 999 000 rublů.
Salon se oblékla do dražších materiálů a speciální šlechta mu dává polotvrzenou kůži - tato odrůda se používá na automobilech Lexus. Je to škoda, paže předních dveří zůstalo stejné miniatury - Bogatyr dlane je nebere pro ně. Viditelnost a před hříchem si stěžoval (tenké stojany střechy, velká zrcadla, velká zasklívací plocha) a nyní přišly také komory kruhového přezkumu.
Chevrolet Tahoe.
Světová premiéra se konala v roce 2013, nicméně, americký bojovník dosáhl Ruska o rok později. V Americe se prodává dlouhá verze příměstského obyvatelstva.
Motor:
- benzín 6,2 (409 hp) - od 2 990 000 rublů
Amerikanismus? Kde bez nich! Zde je elektricky upravující uzel pedálu (užitečná věc). Ale manželství kulometu namísto obvyklého venkovního selektoru, - kvůli ní, levá páka páka se ukázala být přetížena funkcemi. Několik dní jsem neměl čas si pamatovat, co je to. Kritici si zaslouží viditelnost. Za širokými regály mohou snadno skrýt bláto, zadní pohled zezadu je pouze jedna a vnější zrcátka by chtěla více.
Ford Explorer.
V roce 2011, poslední generace Průzkumník, který debutoval v roce 2011 se zbavil rámu a demultitátora, a stejně jako ani bohužel, přestěhoval se do vypouštění crossovers. Na konci loňského roku byla zveřejněna restylovaná verze.
MOTORY:
- benzín: 3,5 (249 hp) - od 2 799 000 rublů., 3.5 Turbo (345 HP) - od 3 399 000 rublů.
Druhá řada Tahoe překvapilo. Namísto pevné pohovky jsou v něm instalovány dvě oddělené židle, jako v sedanu výkonné třídy.
Podle výčnělku nemůže být Tahoe naplněn dlouhými sedany, ale úroveň vybavení je dobrá: individuální područka, sedadla vytápění, jeho mikroklima řídicí jednotka, dvě zásuvky (12 a 230 V) a dokonce i multimediální systém s stropní obrazovkou. Je tu třetí řada. Průchod k němu je nezaměstnaná, nicméně, na "zavazadel" úzce, sedět téměř na podlaze.
Zda je případ třetí řada Ford! Zde je lidské přistání a zásoby prostoru znatelně více. Přinejmenším se zvýšením 181 cm jsem se usadil normálně.
Ale Ford je nižší než Chevrolet! Zázraky ... Ve druhé řadě není blíže než v Tahoe, ale nedostatek centrální loketní opěrky a stropu rukojeti v autě cenová kategorie Způsobuje zmatek.
Land Cruiser 200 Mám v pětimístné verzi. A pokud jezdíte na cestujících, pak v Toyota! Zde je útulný celek: pohovka je dobře naplánována a střední místo je v mé paměti pohodlné. Stále by to bylo mésta pro nohy více, a bude docela buzz. Pohovka se pohybuje dopředu a zadní části se nastavují podél úhlu sklonu. A pouze na "Kruzak" je instalována čtyřmístná kontrola klimatu. Deflektory nečtou: foukání na kolenou, ze stropu, od dveřního stojanu. Zmrazení není šance! Peer bude proniknout pouze s tím, že na 230 V není zásuvka - existuje pouze 12-volt.
Na poli Brani
Dokonce i bývalý Tahoe zasáhl své obrovské "srdce" (5.3 V8), ale nový generační stroj má pracovní objem "osm" a je vůbec rozzlobený - 6,2 litrů! Epický točivý moment - 623 n · m. Ale návrat je pouze 409 hp S tímto svazkem můžete odebrat mnohem více.
Přeložit krádež poker do režimu d - koní! Ale ve skriptu okamžitě musel provést úpravy: plynový pedál je nadměrný nabitý a pohybovat tahoe z místa, musíte tlačit od duše. A trochu prošel - ostrý skok vpřed. Nepříjemné, zejména na stísněných parkovištích. Pokud však máte provozní rozlohu, chevrolet s dělostřeleckým skořápkou se provádí dopředu, který se považuje za sousedství nízkofrekvenční kanonády. Kaif! To je jen s aktivním zrychlením, automatický může někdy přepne s víla Jinks a šipka palivové rezervace padá před okem. Průměrný průtok činil 25 l / 100 km.
Pod kapotou Toyota, tím více skromnějšího motoru 4.6 V8 funguje, což dává pouze 309 HP. A protože pozemní křižník 200 na polovičním prodejci je těžší než Tahoe, není překvapující, že není tak chytrý - goosebumps na kůži již není spuštěn. Tyto stroje pro urychlení dynamiky však získaly stejné odhady, protože je mnohem pohodlnější kontrolovat akceleraci Toyota: Automatická je logická a inteligentní, není třeba eskalovat na akcelerátor.
A především na rovných liniích se mi líbilo Explorer Sport. Trakce "Turbollows" je dostačující v jakýchkoliv situacích, stroj funguje dobře, plus nejmenší mše - s paralelním startem Ford snadno odjíždí z soupeřů. Nepochybuji o 6,4 sekundy přetaktování až po stovky. Současně "modrý ovál" je nejméně vorentní (17 l / 100 km), a je možné jej doplnit "devadesát druhého" benzínu. A z hlediska Controlence Explorer Sport je dobrý. Špatně přichází v zatáčkách a pevně stojí na oblouku, volant není bez zpětné vazby. Je okamžitě jasné, že asfalt je nativní prvek FORD. Ale na off-road, on nebyl tak sebevědomý, o kterém Maxim Gomyanin vypráví samostatně.
LC200 není tak ukončen v LC200. Ale notadless! Ano, volant je prázdný a role jsou hluboké, ale trajektorie "Kruzak" drží mrtvou přilnavost a poté, co řada vazičů ve tvaru písmene S není daleko za Ford.
Tahoe se staví někde v zpětném zrcátkách. Obecně rozbije rychlé manévrování: reakce na zatáčky inhibovaného volantu, obrovské houpačky těla podél a napříč. A hladkost mrtvice je daleko od ideálu: Chevrolet je naštvaný na křižovatce prasklin a ostře otřesy na větších nesrovnalostech. Valyaja Jízda? Pouze na dokonalém asfaltu!
Obecně platí, že pokud chcete najít auto, které lze srovnávat s pozemní křižník 200, pak jste nepravděpodobné, že najdete hodné srovnání. Jen SUV není podobný jednomu vozu, který je nyní k dispozici pro nákup na trhu s celosvětovým automobilem.
7. Model získal pověst, že luxusní auta mohou být překvapivě spolehlivá a kvalitní
Mnozí se domnívají, že je drahá kvůli skutečnosti, že jsou vyvíjeny na vyšší kvalitě ve srovnání s jinými masovými vozy. Proto mnoho motoristů věří, že pokud je auto drahé, znamená to, že je vysoce kvalitní a spolehlivé.
To je však nejčastějším klamem. Ve skutečnosti existuje mnoho příkladů, kdy mnoho luxusních vozů ukázalo nízkou spolehlivost a kvalitu. Pro to je dostačující k pečlivě prozkoumat někoho.
Ale Land Cruiser po mnoho let získal 100% pověst jako spolehlivý a kvalitní luxusní auto. To je důvod, proč mnoho držitelů SUV přiznává, že prodali jejich Range Rover. A další drahé SUV, kupující pozemní křižník, s vědomím, že japonský SUV je mnohem spolehlivější než britská nebo německá auta.
Zde je příklad studie spolehlivosti pozemního křižníku ve srovnání s jinými vozy:
Jak můžete vidět ve srovnání s jinými vozy, které jsou v současné době k dispozici ke koupi na globálním trhu s automobilem, pozemní křižník SUV má vyšší zdroj spolehlivosti a kvality, která se v konečném důsledku projevila na finální životnost vozu.
Ale pro tuto spolehlivost, kupující platí rublu, přeplatí obrovské množství. Ale pro ty, kteří nakupují pozemní křižník, pravděpodobně není důležité.
A ti, kteří řeknou, že nejsou připraveni přeplňovat takové peníze za auto, což je externě a technologie ztrácí mnoho moderní autaMusím vědět, že TOYOTA vytvořila tento model pro každého, ale pro ty, kteří oceňují spolehlivost a kvalitu vozidla.
Pokud jste nedávno zakoupili drahý SUV a zvážili jste, že jste utráceli peníze, pak jste získali jeden ze světa na světě vysoce kvalitní SUV, což je nepravděpodobné, že vás bude moci rozrušit svou kvalitu.
Zveme vás k porovnání spolehlivosti a kvality jiných vozů:
14.11.2016
Toyota Land Cruiser.) – jeden z nejúspěšnějších SUV na světě, jeho popularita je tak skvělá, že legendy jsou o tom složené. "Kruzak" už dlouho přestal být jen autem, pro mnoho tohoto stavu a obrazu. V závislosti na generaci vozu, můžete přibližně popsat, kdo jeho majitele a to, co dělá. Vzhledem k tomu, že nový tento vůz Na kapse pouze pro zajištěné lidi, mnoho milenců legendárního SUV naplnit jejich sen, jsou nuceni koupit Toyota Land Cruiser 200 s kilometrem, ale co věnovat pozornost, aby nebyli zklamáni v legendě, budete se naučit z tohoto článku .
Trochu historie:
Historie tohoto modelu má více než 60 let a tato verze Auto je devátá generace legendárního frame SUV.. Debut auta se konal na konci roku 2007 a bude i nadále vyroben dnes. Auto je postaveno na jedné platformě s Lexus LX 570, design je také částečně vypůjčeno z tohoto modelu, ale rám je vypůjčen z druhé generace modelu TOYOTA Tundra Model. Pro půjčku křižníku byl částečně zkrácen, zatímco jeho tuhost se zvýšila o 20%. V roce 2002 byl zahájen pětiletý program pro rozvoj pozemního křižníku 200 a od roku 2004 do roku 2007 byly testovány prototypy.
Ve srovnání s předchozími verzemi této generace byly střešní nosiče významně posíleny, což umožnilo významně zvýšit bezpečnost, když je stroj obrácen. V roce 2012 přežil auto Restylace, během kterého byla přední optiky změněna (LED proužky denní světelných světel byly přidány k němu), zadní a přední nárazník, mřížka radiátoru. V roce 2013 přidal nový motor 4,6 litrů (309 hp), rysem tohoto motoru je, že má hliníkový blok, přímou injekci, fázové studie a také je vybaven sacího potrubí Variabilní délka. Některé možnosti, jako je tlačítko Start motoru, navigační systém, Zadní fotoaparát a vyhřívaná sedadla v celé kabině, zadaly základní svazek.
Slabá místa Toyota Land Cruiser 200 s kilometem
Při provozu Toyota Land Cruiser 200 v našich zeměpisných šířkách se časem se mohou objevit některé problémy pro čistě estetickou povahu. Takže, zejména čipy a škrábance se objevují na nátěru a laku, a chromové prvky rychle ztratí svůj původní vzhled. Pokud je auto používáno v metropoli, kde jsou silnice hojné s činidly, musíte sledovat stav rámu, zejména mimo místo, kde se nachází Vin číslo auto. Pro rám nemá rez, následuje to jednou za tři roky, aby hojně zpracovával anti-roh. Docela často selhává vazbu hradu zadních dveří.
Napájecí jednotky
Toyota Land Cruiser 200 je vybaven benzínovými motory 4,0 (243 koní), 4,5 (265 koní), 4,6 (309, 319 koní), 4,7 (288 hp), 5,7 (288 hp), 5,7 (381 litrů. P.) A nafty 4,5 (235, 272). a 288 hp). Dieselový motor 4.5 Užijte si největší popularitu mezi motoristy, auto je mnohem méně časté, s benzínem 4.6. Motor 5.7 se nachází pouze na strojích importovaných z USA a 4.0 z emirátů. Vzhledem k tomu, že pracovní zkušenosti ukázaly, že turbo dieselový motor je poměrně spolehlivý, ale menší stížnosti na to stále existuje. Na automobilech vydaných od roku 2008 do roku 2010, na kilometrech 100 000 km a spotřeba oleje se výrazně zvýšila, v závislosti na provozu je spotřeba 200-500 gramů na 1000 km.
Zdá se, že spotřeba není tak velká, ale problém je, že tento motor normální průtok Na Avgar na 200 gramů na 10 000 km. Důvodem zvýšeného oleje chuť motoru spočívá v závadění vakuová pumpa Brzdový zesilovač. S touto poruchou čerpadlo vstřikuje vzduch do klikové skříně motoru, protože se zvyšuje vnitřní tlak, což přispívá zvýšený průtok Oleje, včetně pipeCase. Výměna vakuové pumpy bude stát 600 CU Kvůli špatné kvalitě nafta Majitelé se musí často měnit palivový filtr, dobrý, nový filtr Je levný - 30-50 cu. Celkový problém motorů nafty, tak benzínu je proudit čerpadlo chladicího systému, který začíná po 80-100 tisíci km běhu. Náklady na původní nové čerpadlo je asi 200 Cu, pro Neoriginal se zeptá asi 100 Cu. Pokud tento problém Není možné eliminovat včas, existuje vysoká pravděpodobnost přehřátí motoru, což vede k drahé opravy síly agregátu.
Přenos
Toyota Land Crüzer 200 je vybaven automatickou šestistupňovou převodovkou. Tento přenos je velmi spolehlivý, ale byly identifikovány některé nedostatky během operace. Zejména, zejména na kilometu více než 100 000 km, vlastníci čelit trhnutí a trhnutí při přepínání. Důvodem pro sklizeň poháněného křížení hřídele, pokud majitel věnoval pozornost této nevýhody včas, pak kardan stačilo, aby to vyřešil, pokud to nepomůže, Cardan se musel změnit.
Toyota Land Cruiser 200
Pozastavení - jeden ze silných zatracených tento vůz, Je nezávislý vpředu, na dvou paralelních pákách na každé straně, za neustálým mostem s panovačem. Řízené stabilizátory instalované vpředu a zadní příčná stabilitaVybaven hydraulickými válci. Při pohybu na off-road se stabilizátory stávají měkčí, v důsledku toho se permeabilita zlepšuje a dále roven Road. - Veškerý opak, který přispívá ke zlepšení ovladatelnosti a udržitelnosti. Hlavními prvky suspenze mají dostatečně velký zdroj - asi 200 000. Z slabých bodů můžete vybrat stojany a rukávy zadního stabilizátoru, sloužit v průměru 60-80 tisíc kilometrů a přední strany ložiska náboje - až 100 000 km.
Je zvažován jeden z mála slabých stránek Toyota Land Cruiser 200 řízeníKnock v řízení může začít na kilometrech a 40 000 km, v takových případech prodejci mění celý sloupek řízení. Tradičně pro tento model, brzdový systém vyžaduje zvláštní pozornost; Každý, je nutné mazat třmen, jinak začnou plakat. Také musíte sledovat stav prachu pístů třmenu, protože jsou velmi často spěchají.
Salon
TOYOTA LAND CRUISER 200 je vyroben z dobrých dokončovacích materiálů, ale díky tomu, že není dostatek kvalitní montáže, objeví se cvrčiny v něm. Nejčastěji endided Sounds. BARDAC, Headrest, zadní sedadla a kufr. Po 100 000 km začíná kamna motor snížit, to je způsobeno tím, že má nošení rukávů, nový motor bude stát 300 cu
Výsledek:
TOYOTA LAND CRUISER 200 je auto pro všechny příležitosti. Největší výhodou tohoto vozu je jeho spolehlivost, a pokud hledáte auto, které je velmi zřídka opravy, dvě setiny Kruzak je přesně to, co potřebujete. Další plus tohoto vozu je, že pomalu odpisuje sekundární trh. A co je nejdůležitější, před nákupem tohoto auta, nezapomeňte jej zkontrolovat ve všech možných základnách pro předmět unesení, protože tento model je považován za jeden z vůdců v únosnosti.
Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.
Respekt, redakce Auto auto
Japonský automobilový průmysl toyota výrobce vyhrál perfektní pověst. SUV této společnosti jsou považovány za jeden z nejlepších a pozemní křižník 200 je speciálně populární a Prado 150. Mnoho motoristů se snaží pochopit, jaké auto stále si zaslouží největší pozornost a všechny výhody mají každý konkurenty.
Stručná historie klasického křižníku Prado z Toyota
První generace Toyota Prado. To bylo prezentováno ve vzdáleném roce 1987.Bylo to pak, že historie jednoho z nejlepších SUV dostupných pro Rusy začala. Car Enthusias mají stejnou popularitu získal 90, 120 a 150 modelu. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Nicméně, nejzávažnější konkurent pro TOYOTA LAND CRUISER 200 je považován za 150. model, tolik motoristů má zájem o to, co je lepší než půjčovna 200 nebo Prado. Není tak snadné odpovědět na stávající otázku, protože obě SUV potvrdí pověst japonského výrobce Toyota. Navzdory této situaci je volba stále možná a dokonce je třeba udělat.
Co potřebujete vědět o Prado 150
150. model se objevil pouze v roce 2010. Sedm let se SUV podařilo dobýt určitou slávu z nadšenců automobilů, které hodnotí specifické rysy auto.
SUV potěšující přítomnost dobrých agregátů, z nichž každý je určen pro určitý okruh nadšenců auta:
- benzín 2,7-litr 163-silný;
- 4-litrový 282-silný benzín;
- 3-litrová 173-silná turbodiesel.
Je možné hádat, že dynamika se stále ukáže, aby byla k dispozici pro nadšence automobilů. Ve skutečnosti nejen tento aspekt přispívá k úspěšné přitažlivosti cílové publika.
Hlavní výhody jsou sníženy na následující:
- solidní vzhled;
- perfektní vybudování kvality vozidlo a zaručená strukturální síla;
- prostorný a pohodlný salon, ideální i pro dlouhé výlety;
- celkový kufr s přítomností zásuvky;
- kruhové parkovací senzory a pohodlný zadní pohled zezadu, přispívající k odlehčení cestování;
- adaptivní optika hlavy a Xenon, která zaručuje optimální světlo světla za všech podmínek.
Prado 150 však má určité nevýhody:
- velmi tenká vrstva barvy na těle vede k tomu, že se po dotčené větve objevují poškrábání;
- nepříjemný a tvrdý sídlo;
- tuhá suspenze;
- off-road charakteristiky odůvodňují naděje motoristů, které nejsou v každém případě.
Je třeba poznamenat, že Prado 150 má dostatek rozporů, navzdory vysoké úrovni popularity. Výsledkem je, že mnoho motoristů se zdá upřímná touha porovnat pozemní křižník 200 a Prado 150, aby pochopil, který SUV si zaslouží největší úroveň popularity.
Funkce Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 je SUV SUV All-Wheel, vytvořený na základě Lexus LX570.Příběh tohoto modelu začal ve vzdáleném roce 1951 a popularita vozu stále zůstává dostatečně vysoká. SUV je navržen pro 5 nebo 7 osob, takže můžete učinit slušnou volbu s přihlédnutím k vašim osobním preferencím.
200. model ve srovnání s předchozím 100., překvapení vysoké úrovně Komfort a velkolepý design.Není divu, že Land Cruiser 200 se podařilo vyhrát vysokou úroveň popularity od svého obdivovatele.
Důležité! Toyota Toyota Land-Cruiser Prado je vytvořena v rámci tělesných konstrukcí, které připojují vysokou úroveň spolehlivosti. Je třeba poznamenat, že 200. model má zvýšenou tuhost těla a nemůže potěšit optimální geometrii, v důsledku z nichž se off-road charakteristiky mírně zhoršují. Současně je inovativní systém KDSS povýšen tak, aby úspěšně spravoval auto na silnici, která dává hodnou tvrdost stabilizátorů. Pozemní křižník 200 potěší téměř úplný nedostatek rolí, navzdory působivé hmotnosti.
Automobilový salon Překvapení s vysokou úrovní komfortu, která se k dispozici pro každého cestujícího. Jediný nuance je, že třetí řada sedadel je vhodná pouze pro děti. Výběr pozemní křižník 200, není možné poznamenat, že vynikající design a využití vysoce kvalitních povrchových úprav. Navzdory nedbalosti luxusního výkonu interiéru je pohodlí stále poznamenal.
Motoristé si mohou vybrat 4,4-litrová 235-silná nafta nebo 4,6 litrů 309-silných benzínových agregátů. Oba motory jsou úspěšně kombinovány s 6-rychlostní automatickou převodovkou. Takové vybavení přispívá ke značné spotřebě paliva, ale zároveň se těší s vysokou úrovní spolehlivosti.
Co je lepší vybrat: Prado 150 nebo pozemní křižník 200
Japonský výrobce Toyota nabízí dva hodné SUV, které jsou pro navzájem konkurenty: Prado 150, Land Cruiser 200. Ve které možnost zastavit svou volbu, chtít si vychutnat dokonalé auto i na off-road?
Vnější
Prado 150 je model, který je pokusem brousit jeho předchůdce.
Pozemní křižník 200 SUV, zase přijal brutální design ze 100. modelu, který byl vyroben před ním. Ve skutečnosti, Prado 150 způsobuje více sporů, navzdory nekonečným pokusům o zlepšení designu. Land Cruiser 200 splňuje moderní trendy a pouze minimální změny s povinným uchováním principů se provádějí do exteriéru.
Interiér
Další věc je interiér japonských SUV. Přistát. Cruiser Prado. 150 se snaží zachránit rodinné rysy S pravidelným prováděním změn na základě aktuálních trendů. Land Cruiser 200 se snaží udělat drahý a půvabný, ale zároveň nejsou použity drahé dokončovací materiály.
Land-Cruiser Prado přitahuje následující pozitivní tváře:
- neon podsvícení, příjemné pro oči;
- geometrické formy, které přispívají k extrakci předního panelu;
- hodné implementace ergonomie;
- pohodlné židle, které stále nejsou nejlepší v pohodlí;
- přítomnost multimédií.
V každém případě, s každým nová modifikace Oba SUV se zlepšují. To potvrzuje vzhled celé řady od pozemního křižníku 200 moderní systémyPřispění k plnohodnotným výletům:
- systém pro sledování dopravního značení;
- zařízení pro automatické spínání vzdáleného - v blízkosti světla;
- kontrola únavy řidiče;
- systém rozpoznávacího systému dopravního signálu;
- aktivní tempomat;
- systém varování předního kolize.
Komfort je zaručeno pro každý motorista a cestující.
Objem zavazadlového prostoru
Soutěžící Kufr se liší v jeho objemu. Na Prado je indikátorem 600-1900 litrů v 5místné verzi, 100-1800 litrů - v 7-seateru.
Pozemní křižník 200 v 7místné modifikaci je k dispozici 259 litrů, v 5-seater - 700 nebo 1431 litrů, v závislosti na skládání středních a reverzních sedadel.
Výběr auta pro větší počet cestujících, stále je třeba obětovat objem zavazadlový prostor.
Technické vybavení
Land Cruiser 150 je dobrý na off-road s 2,8 litrovými turbodieselem, který je jiný zvýšená úroveň hluk. 6-range Diesel Ungregate automatická převodovkaradovat dobré technické údaje. K počátečnímu 2,7 litru benzínový motor Nabídka 5-rychlostní ruční převodovky. Zároveň, nejlepší parametry demonstrují čtyřlitrový motor pracující na benzínu.
Pozornost! 200. model má menší výběr agregátů, ale každý z nich příjemně překvapuje s jeho mocí. Jako výsledek technické vybavení Přesto se ukazuje, že je zajímavější.
Snažím se pochopit, co je lepší vybrat, Prado 150 nebo Land Cruiser 200, musíte pochopit rysy provedení každého japonského SUV. Pouze důkladná studie výhod obou modelů a jasným pochopením jejich potřeb bude činit hodnou volbu.
➖ Manipulace
➖ Kvalita dokončovacích materiálů
➖ Barva kvality
➖ Vysoké riziko únosu
profesionálové
➕ Spolehlivost
➕ Pohodlný salon
➕ Patusy.
➕ likvidita
Výhody a nevýhody společnosti Toyota Land Cruiser 2018-2019 v novém těle zjištěno na základě zpětné vazby skutečný majitele. Podrobnější výhody a nevýhody Toyota. Land Cruiser 200 4.6 a 4.5 Diesel s automatickým a plně jednotka 4x4 lze nalézt z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Komfort, pohodlí a znovu pohodlí. Pereobulsya B. futable guma A on mu dal vůli řídit trochu - jen duch zachycuje, ve sportovním režimu okamžitě zvedne a jako loď na vlnách pohodlně a s jistotou rychlostí 180-190 km / h.
Spuštění předjíždění rychlostí 70-90 km / h Ukončení 150-160 km / h a při pohledu na rychloměru se stává strašidelem takových rychlostí na zasněžené silnici, i když se nedívá na rychloměr, pocit pohodlí a Důvěra neopustí na sekundu. Na silnici, sněhová kaše, pohodlná rychlost 100-130 km / h - snažím se jít rychleji.
Vyhřívaný čelní sklo v mozku monitoru by bylo vhodnější zobrazit na samostatném tlačítku. Některé nevýhody: Neexistují dostatek 2-3 centimetrů nastavení volantu odjezdem, mám 188 cm růst a neexistuje žádný podsvícení tlačítek vnitřního osvětlení.
Umyl jsem auto, tak lakování - jen g ... Oh - Velké frustrované: Škrábance nejsou snadné laky, a na nátěr, na černém, zvláště patrném. Další navigační systém je prostě .... a nebezpečná věc se může narodit v nastavení.
Egor Yerokhin, jde do Toyota Land Cruiser 4.5d (249 hp) v roce 2015
Zpětná vazba videa.
Prošel suspenzi na prvních 200 km! Po "hádání" oficiálního prodejce začal, možná ne ona ne ona, pojďme změnit sloupek řízení, pojďme změnit kolejnici a po - pojďme odstranit celou konzoli, možná je něco klepe! Spolehlivost Toyoty v minulosti.
Parktronic "slepý", uspořádané neúspěšně a překážky vidět, když odpočívají v nízko rostoucí vánoční strom na mém místě. Plastová - objetí a plakat.
Ales Tyshkevich, jde do Toyota Land Cruiser 4.5d (249 HP) v roce 2016
Toyota Land Cruiser 200 Vynikající nesrovnalost na slušné rychlosti, a v důsledku toho - 30 tisíc zezadu neustále vkusu něco: zadní sedadlazda je rezervace. Jeden byl řečeno, že to bylo nutné (to je 4 dáma!).
Pravděpodobně jsou malovány kvaš, okamžitě udělali extrakci těla se křemíkem pro 60 000 p, ale bez smyslu. Tělo je poškrábáno (nejezdu v lesích). Jako příklad: Žiju v soukromém domě a často si auto sami.
Je-li na ML W164 manželky, stačí, aby se nečistoty snížila, naneste pěnu a promyje se, pak dieselová lokomotiva by měla být stále ztracena s kartáčem na pěně - není pravý. Stejná záloha byla s Casca najednou. Japonsko nějakým způsobem barvou, ne příliš vymazaný.
Nikolai Serbin, recenze O společnosti Toyota Land Cruiser 4.5d (235 hp) na automatickém počítači 2014
Land Cruiser 200 - Solid Machine, Cite Creative, dobrá recenze, Rám. Podvozek vlaštovne všechny nesrovnalosti silnice, než se dostanete na "podložku". Silniční vlastnosti jsou ztraceny s asfaltem. Mýtus pasitelnosti okamžitě zmizí. Pro město taky, a pro vesnici málo. Začíná pomalu, 9 sekund, ale bzučení jako lokomotiva. Hluk je hodně smyslu.
Obecně očekávané více. Sedadlo na polovinu kůže, zbytek - kůže. Pro takové peníze, skromná výzdoba kabiny, neexistuje závěrka. Obrazovky začaly po měsíci provozu, od sinty a končící zadním krytem.
Tělo je špatně zpracováno protivroucími kompozicí: barva (lak) je snadno poškrábaný. Po 4-6, Moje míle potřebují polštář (barva černá, všechny poškrábání jsou viditelné).
Není modifikována elektronika (dynamika jako rádiové tlačítko, dna nestačí, neexistuje žádný pevný disk a karta bude podána), žádné dveře se blíží. S palivem obecně "nedorozumění". Podle vlastností 8-12! Spotřeba v létě 13-16 a v zimě dosáhla 20 litrů.
Zadní kryt i z malého deště je neustále špinavý. Když se dostanete na cestu do "mytí" (v pánvi mytí tabule) se auto nestane řízeno. Volant není pohodlný a posuvný. Žádné snímače tlaku v pneumatikách.
MIKHAIL PHYDF, TOYOTA LAND CRUISER 4.5d (235 HP) v roce 2013.
Toyota LC 200 netoleruje rozruch - pouze měřená jízda, pokud nejste kaskády samozřejmě. Na ledě si okamžitě vzpomněl na "krávu na ledu", auto šlo do smyku a nechal to velmi neochotně.
Poté, co jsem se snažil vypnout řídicí systém a plácat v opuštěném místě a uvědomil si, že mé dovednosti nejsou zjevně nestačí - auto bylo prostě nespravováno.
Nemohu poznamenat, že pokud si vezmete jámy, hranice a jiné nesrovnalosti rychlostí - pak kouzlo LK 200 rychle zmizí - komfort je patrný. Stroj je shat v 20 palcových discích a všechny fouká jsou přenášeny do zadku docela nápadné.
Přesto jsem spokojen s akvizicí, výdaji, i když kazí krev, ale zažil jsem radost. Zeptal se také na otázku - jaké auto další a odpověď ještě nebylo nalezeno, LK200 ze sériového vozu je pravděpodobně nejlepší.
Nevýhody: nedostatek povrchových úprav, je třeba dosáhnout auto, je drahé. Malé chyby v ergonomii, jako je návrh topných tlačítek předních sedadel a zadní dcera neustále se mění na nohy tučně. Zadní pohled zezadu potřebuje omývání okamžitě, když je rychlost dosáhne 80 km / h a boční kamery po půl hodiny jízdy na mokré silnici.
Majitel jde do Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 hp) v roce 2013
Nemohu plně popsat auto, zatímco tah a moc je dost dostačující. Cruiser 100 používá před 5 lety, takže si nepamatuji, jak bylo všechno tam bylo. Suspenze na 200. nezařazuje auto. Spotřeba ve městě je o něco menší než Ford Expedice. Ford Tank byl v 105 litrech, v 200 - 93 + 45.
Dodatečná nádrž se nachází nad nohama, protože je to rezervní samotná pouzdro mírně ještě nižší než samotná zadní náprava. Krabice je dobrá stará A750 Automaton, který byl kladen na Weave a LX470.
Vzhledem k nedostatku jakéhokoliv "ztráta" momentu systémů na off-road auto řádky dobře. Opět je vše subjektivní. Zadní inter-welled diferenciál je připojen pouze s RedEya.
LED světlomet je věc, ale Kruzaki má všechny světlomety dokonale, i na starých halogenech. Uzavřená levá prahová hodnota, pravdu, celý vzorkování je hluboce, prodejce je pouze pod řádem, zřejmě jen já ohrožuji GNU. Plány: předehřívací ocelový disk a balení čelní sklo Obrněný.
Recenze Toyota Land Cruiser 4.0 (271 HP) s automatickým strojem 2016
Velký, spolehlivé auto. Vhodnější pro dlouhé cesty a pro pohyb mimo trasu. Bude snadno dodáván z bodu A do bodu B, zatímco cesta nemůže být napjatá.
Všiml jsem si také dobrou spotřebu pro takové auto - pouze 11-14 litrů. Mileage 25 tisíc není ukazatelem pro Toyota, ale nebyly žádné problémy! Komfort Ply dlouhé cestyMimo trasu nejsou žádné konkurenti.
Minusů, budu poznamenat slabý rovný nátěr ve srovnání s Němci. Fotoaparát je jen hrozný, nemohu ani věřit, že Japonci někde našli takový odpad ... Přední kamera je obecně plná saje!
Neexistují žádné parkovací senzory před nárazníkem, pouze po stranách. Těžký volant, ale zvykněte si rychle, pro dívku není možnost. Krátká sedadla, jeden by mohl udělat další zatahovací sekci. Kvalita materiálů je znatelně slabší po prvotřídní "němčině".
Recenze O společnosti Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 2016 GV
