Recenze majitele Mitsubishi Grandis. Recenze od majitelů Mitsubishi Grandis Technické vlastnosti Mitsubishi Grandis

Nejoblíbenější verze Grandis - Comfort - jsou 7místné a druhá řada sedadel je určena pro tři osoby. Mnohem méně obvyklé jsou dražší modifikace Sport - mají 6 sedadel a jejich střední řadu tvoří dvě samostatná sedadla s loketními opěrkami. Další třetí řada sestávající ze dvou sedadel se ukrývá v podlaze kufru. Důležitou výhodou tohoto minivanu je, že jeho třetí řada je pro dospělé cestující pohodlnější než mnoho konkurentů. Ve druhé řadě je dostatek místa i pro vysoké pasažéry.

Přitom cestovní velikost kufru Grandis (s rozloženou třetí řadou sedadel) 370 litrů patří mezi konkurenty k největším, ale maximum 1545 litrů je málo. Například při Opel Zafira(B) toto číslo je 140/1820 litrů a pro VW Sharan je to 255/2610 litrů.

Design palubní desky s vysoko vystupujícím pahýlem středové konzoly působí originálně. Plastová lišta je tvrdá, ale nevrže. Z výbavy lze narušit pouze systém klimatizace.

Druhá řada sedadel je nevyjímatelná a jezdí tam a zpět na smyku. Množství místa pro nohy je takové, že můžete sedět v druhé řadě se zkříženýma nohama. Pohodlí na cestách zvyšuje přítomnost sklopných stolků v opěradlech sedadel první řady a samostatná galerijní mikroklima řídící jednotka na stropě.

Díky aktivní orientaci na cestující kompaktní dodávky, sekundárním trhu Nezřídka se setkáte s auty s opotřebovaným, poškozeným obložením interiéru a při neopatrné přepravě různého nákladu, jízdních kol apod. může dojít k poškrábání plastu v kufru.

Nejneobvyklejším detailem interiéru Grandis, který mu dodává originalitu, je vysoko vyčnívající pahýl středové konzoly, kde je umístěna řídící jednotka pro „hudbu“, klima v kabině a řadicí páka. Oku lahodí i přístrojová deska Optitron. Díky vysoké poloze sezení a velké prosklené ploše má vůz dobrý výhled. Z vnitřního vybavení lze narušit pouze systém klimatizace - do 100 tisíc kilometrů byla zaznamenána porucha spojky kompresoru klimatizace.

Obecně se karoserie Grandis vyznačují dobrou odolností proti korozi, i když stále existuje slabé místo mají - to je víko kufru. Díky specifickému tvaru předního nárazníku je spíše nízký a při provozu tato část často trpí.

Tento minivan je velmi drahý na opravy karoserie - neoriginální náhradní díly Není k němu prakticky žádný přístup a ojetých je v prodeji málo. Proto vznikají potíže při hledání potřebných dílů a nové značkové stojí spoustu peněz.

Verze před a po restylingu mají některé specifické funkce, které mohou způsobit potíže. Na autech před rokem 2008 byla tedy raménka předních stěračů originální konstrukce, a proto na ně většina stěračů nepasuje. Později byla vodítka vyměněna a problém byl vyřešen. Problémy jsou také se střešními ližinami.

Kupci Grandisu jsou ochuzeni o výběr – téměř všechna prodávaná auta jsou jím vybavena benzínový motor objem 2,4l. Je extrémně vzácné, že se setkáváme s evropskými verzemi Grandis a vozy z Běloruska s 2,0litrovým turbodieselovým agregátem od VW. Servisní středisko společnosti oznámilo, že nemají žádné zkušenosti s provozem dieselových jednotek, ale neodmítají servis majitelům takových vozů.

Benzinová jednotka 4G69 byla použita i na první generaci crossoveru Mitsubishi Outlander. Je vybavena patentovaným mechanismem pro změnu časování ventilů MIVEC a zdvihu ventilů, jednotlivými zapalovacími cívkami a elektronickým škrtící klapka. Tyto systémy fungují bez problémů.

Rozvodový řemen je vybaven řemenem, který se mění spolu s hydraulickým napínákem, kladkami a řemenem vyvažovacího hřídele každých 80 tisíc km.

Jedním z hlavních připomínek majitelů k této jednotce je, že je velmi žravá, zejména ve spojení s automatickou převodovkou - v městském cyklu může takový motor spotřebovat 14-15 litrů na 100 km. Proto, aby ušetřili peníze, mnoho majitelů instaluje plynová zařízení. Jak ukázaly provozní zkušenosti, tento motor funguje dobře na modré palivo. Je pravda, že v tomto případě je nutné výrazně zkrátit interval pro nastavení tepelných vůlí ventilů - každých 20–30 tisíc km, jinak se v důsledku porušení vůlí sníží účinnost systému MIVEC, což okamžitě ovlivní provoz motoru - trakce je znatelně snížena a nakonec mohou ventily shořet. Ale při použití benzínu se ventily nastavují mnohem méně často - zpravidla po 80-100 tisíc km.

Motor o objemu 2,4 litru je velmi citlivý na kvalitu paliva - kvůli nekvalitnímu benzínu může selhat. Výsledná detonace při delší jízdě vede ke zničení přepážky mezi dnem pístu a horním kompresním kroužkem. Ke zvýšení vede i „levé“ palivo teplotní režim katalyzátory, ve kterých se taví a ničí jeho plástve a jejich částice se mohou dostat do válců a také způsobit poruchu motoru.

Při nájezdu do 100 tisíc km se tlumič stává nepoužitelným - in výfukový systém nejsou zde žádné elastické zvlnění, takže časem se vlivem vibrací ničí přepážky v zadním „banku“ (to je signalizováno charakteristickým zvoněním při provozu a změnách plynu). Při 100–120 000 km olejová vana ztrácí těsnění (vyžaduje výměnu těsnící hmoty) a při 150 000 km může unikat zadní olejové těsnění klikový hřídel

U verzí po restylování v roce 2008 byly na střechu instalovány střešní ližiny, na které sériově vyráběné střešní nosiče nepasují, takže musíte objednat dražší - originální.

Téměř všechny Grandisy jsou vybaveny jedním zážehovým motorem 2,4 litru. Nejrozšířenější převodovkou je adaptivní automat INVECS-II.

S nainstalovanou třetí řadou sedadel je kufr Grandisu malý - pouhých 370 litrů. Tato sedadla lze schovat do podlahy kufru, a pokud zvednete sedáky prostřední řady a přiblížíte je k těm předním, získáte maximální nákladový prostor o objemu 1545 litrů. Díky hluboké podlaze a velkorysému prostoru pro nohy ve třetí řadě Grandisu se dospělí cestující cítí pohodlněji než u jiných, o něco menších, kompaktních MPV konkurentů. I když s výškou 1,75 a výše není dostatek místa. Opěradla všech řad jsou úhlově nastavitelná, což vám umožní dlouhá cesta zaujmout nejpohodlnější polohu.

Většina Grandisů je vybavena automatickými převodovkami a manuální verze tvoří v průměru asi 30 % z celkového počtu minivanů. Jak ukázaly provozní zkušenosti, vzácnější manuální převodovka se ukázala být méně spolehlivá - selhání ložisek hřídele a diferenciálu bylo zaznamenáno u příliš aktivních řidičů.

Automatická převodovka minivanu je jednotka staré generace, 4stupňová, která, jak jsme uvedli výše, má negativní dopad na palivová účinnost. Přitom „automat“ INVECS-II je zcela bezproblémový. Je vybavena adaptivním řídicím programem, který se přizpůsobuje stylu jízdy řidiče a v závislosti na tom mění bod řazení. Automatická převodovka má také manuální režim řazení.

Podle zaměstnanců servisní stanice společnosti se doporučuje měnit mazivo v obou jednotkách každých 60 tisíc kilometrů.

Opravitelné odpružení Grandis poskytuje velkému minivanu přijatelnou spotřebu energie a dobrý klid - i při aktivní jízdě je naklánění karoserie poměrně mírné.

Další důležitou výhodou podvozku, zejména na našich nekvalitních silnicích, je odolnost. Jediná poznámka je, že při častém maximálním zatížení se zadní pružiny prověšují.

Zadní vícečlánkový článek je považován za věčný - pro mechaniky bylo obtížné si vzpomenout na případy jeho opravy i na vozech s najetými kilometry asi 200 tisíc km. Stejný počet kilometrů na rameni a „nativní“ tlumiče.

Přední McPherson musí být servisován častěji. Zadní silentbloky předních páček vydrží cca 100 tisíc km a ty přední vydrží hodně dlouho. Zalisováno do klece páky kulové klouby slouží 150–180 tisíc km a vyměňují se jako celek. Mechanici nedoporučují šetřit peníze ruční opravou samostatně zakoupeného kulového kloubu, protože to má negativní dopad na bezpečnost.

Nejčastěji je potřeba měnit pouze přední a zadní pouzdra. zadní stabilizátor(40–60 tis. km) a stojany (60–70 tis. km).

Hřeben a pastorek řízení vybavený hydraulickým posilovačem, jehož čerpadlo se ukázalo jako nespolehlivé - může ztratit své těsnění při 100-120 tisíc km. Při stejném počtu najetých kilometrů je potřeba vyměnit i tyče řízení.

Slabé stránky vozu

U vozů před rokem 2008 se plastová krytka přední optiky časem velmi zmatní, což snižuje kvalitu osvětlení vozovky.

Barva na ramenech předních stěračů není odolná a časem se oloupe.

Na autech před restylováním se může objevit rez kolem ozdobného proužku na víku kufru. Později byl jeho design mírně pozměněn a pásek se již neotíral o lak, což způsobovalo korozi.

Přední nárazník Grandisu je nízký a u ojetin je často zespodu poškrábaný a jeho upevnění může být utržené.

V rámci plánované aktualizace modelové řady pro roky 2018-2019 plánuje Mitsubishi provést nejen restyling svých vozů, ale také zahájit výrobu nových produktů, které by měly brzy dorazit do autosalonů. různé země mír.

Pajero

Legendární plnohodnotné SUV s rámovou konstrukcí vyrábí společnost od roku 1962. V současné době se od roku 2013 vyrábí pátá generace modelu. Vzhledem k poměrně dlouhé době výroby proto Mitsubishi použilo významnou aktualizaci designu Pajero.

Exteriér SUV 2019 modelový rok vyniká:

• maska ​​chladiče ve tvaru X;
• silný sklon předního okna;
• úzká optika LED hlavy;
• značný počet chromových lišt v přední části;
• spodní linie bočních oken rychle stoupající směrem k zádi;
• masivní čtvercové podběhy kol;
• přímé uspořádání střechy;
• provedení stupňovitých dveří zavazadlový prostor;
• vertikální sdružená zadní světla.

Architektura interiéru aktualizovaného Pajera se vyznačuje hladkými přechodovými liniemi mezi prvky umístěnými na středové konzole, velkým předním tunelem s ovládacími prvky převodovky a širokými loketními opěrkami dveří s ovládacími klávesami. Při výzdobě interiéru byly použity vysoce kvalitní materiály: plast, látka, kůže, kovové vložky, koberec.

Pohonnými jednotkami jsou dva benzinové motory o výkonu 180 a 250 koní, které budou spřaženy se šestistupňovou automatickou převodovkou. Mitsubishi plánuje poskytnout pět možností pro domácí kupce Konfigurace Pajero 2019, zatímco náklady na nejméně budou 2,20 milionu rublů a SUV se začne prodávat v polovině příštího roku.

Outlander

Další restyling třetí generace crossoveru se dotkne především přední části vozu. Aktualizovaný se proto bude lišit od svého předchůdce:

• upravený spodní ochranný panel;
• tříčočkové LED světlomety;
• nový design bočních výklenků se zabudovanými mlhovými světly;
• zvýšený sklon kapoty.

Změny v přední části crossoveru jsou spojeny s prodlouženými podběhy, v zadní části jsou použita nová sdružená LED světla.

Interiér aktualizovaného Outlanderu má sedadla nejnovější design, umožňující nejen zvýšit komfort cestování, ale také zvýšit vnitřní prostor.

Jako pohonné jednotky bude aktualizovaný Outlander vybaven čtyřmi motory s výkonem od 145 do 250 koní. U všech motorů je možné instalovat šestistupňovou automatickou převodovku nebo manuální převodovku.

K tuzemským prodejcům vůz dorazí koncem letošního roku. Náklady na původní verzi budou 1,3 milionu rublů.

ASX

Kompaktní městský crossover vyrábí společnost od roku 2010. V roce 2018 se plánuje plánovaný restyling vozu.

Vzhled nové generace ASX bude zahrnovat následující změny:

• silný přední nárazník;
• nová řada běžících světel;
• velký vzor masky chladiče;
• zesílený přední ochranný panel;
• LED koncová světla, propojený světlovodem;
• rozšířený horní spoiler.

Hlavní změny v interiéru jsou spojeny s instalací modernizovaného infotainment systému se 7palcovou dotykovou obrazovkou. Pro snížení hluku byly použity také nové materiály.

Crossover bude vybaven dvěma benzinovými motory o výkonu 150 a 170 koní. S. Základní možnost převodovky má pohon předních kol a pohon všech kol je plánován jako volitelná výbava. Oba motory jsou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou nebo CVT. Cena počáteční verze vybavení vozidla je 1,1 milionu rublů.

Eclipse Cross

V roce 2018 modelová řada japonská společnost bude doplněno kompaktní crossover Eclipse Cross. Podle vašich parametrů vozidlo s pohonem čtyř kol bude umístěn ve výrobním sortimentu Mitsubishi mezi modely Outlander a ASX.

Vzhled nového produktu obsahuje charakteristické rysy společnosti: zesílený nárazník, úzká optika hlavy a design přední části ve tvaru X. Obecně ale design vytváří obraz podobný kupé, který je pro crossover neobvyklý. Interiér vypadá zajímavě:

• multifunkční volant;
• digitální přístrojová deska s obrazovkou osobního počítače;
• široká přední konzola s multimediálním komplexem dotykové obrazovky;
• velký přední tunel s ovládáním převodovky;
• sedačky moderního designu.

Eclipse Cross bude vybaven čtyřválcovými motory:

1. benzín - výkon 120,0l. S.;
2. diesel – výkon 160 hp. S.

Převodovka pohonu všech kol je plánována s osmistupňovou automatickou převodovkou. Prodej crossoveru bude zahájen v polovině roku 2018 a cena základní verze bude 1,4 milionu rublů.

Expander

Další novinkou Mitsubishi pro roky 2018-2019 bude model Expander. Neobvyklé auto, který je umístěn jako crossover van, je primárně určen pro asijské země.

Přední část novinky působí poměrně agresivně. To je usnadněno:

• úzká mřížka chladiče;
• velké výklenky pro optiku hlavy;
• Přední nárazník ve tvaru X;
• reliéfní kapuce.

V přední části vynikají široké podběhy, rovná linie střechy a mohutné přední výlisky. Stylový zadní pohled na cross-van tvoří stupňovité víko zavazadlového prostoru, spodní ochranný panel a obrovský led světla.

S ohledem na oblast prodeje nového vozu je interiér navržen poměrně levně, ale zároveň se vyznačuje vysoce kvalitní architekturou a vysokou ergonomií. Vnitřní dekorace je vyrobena ve dvoubarevném provedení s použitím látky a plastu. Mezi vybavením pro vybavení vozu je třeba zdůraznit následující:

• multifunkční volant;
• palubní počítač;
• klimatický systém;
• elektrický balíček;
• šest airbagů.

Novinka je konstruována pouze s pohonem předních kol a pohonnou jednotkou je 1,5litrový benzínový motor o výkonu 120 koní. Prodej vozu začne v Indonésii v polovině roku 2018. Počáteční náklady v ekvivalentu rublů budou 840 tisíc rublů.

Kopiník

Zásadní změny provedeny pro Mitsubishi Lancer 2018, odkazují na vytvoření upraveného vzhledu vozu.

Aktualizovaný sedan obdržel:

• charakteristická přední část ve tvaru X s velkým vzorem masky chladiče a úzkou optikou;
• silné čelní výlisky;
• rychlá linie přechodu střechy na záď;
• masivní zadní nárazník s ostrými přechodovými úhly;
• LED koncová světla.

Díky změnám provedeným v interiéru se podobal interiéru modelu Outlander, kde vynikají následující:

• tříramenný multifunkční volant;
• digitální přístrojová deska;
• dotykový monitor infotainmentového komplexu;
• nová sada ovládacích prvků;
• přední sedadla s boční oporou.

Motor je jediná zážehová pohonná jednotka o objemu 1,8 litru a výkonu 140 koní. s., která bude instalována s variátorem. Prodej aktualizovaného vozu začne letos za vyvolávací cenu 1,3 milionu rublů.

L200

Není to tak dávno, co společnost představila jasný a poutavý koncept přepracovaného L200 (aka Triton).

Ale v seriálu Modely Mitsubishi L200, který vyjde v příštích letech, se hlavní aktualizace dotkly především interiéru. Inženýři se rozhodli opustit jasné designové nápady a zaměřili se na spolehlivost a praktičnost vozu. Pro zlepšení pohodlí řidiče a cestujících bylo provedeno následující:

• instalace nových sedadel;
• zlepšená zvuková izolace;
• integrace nového komplexu infotainmentu;
• přidání ovládacích kláves na multifunkčním volantu;
• přepracování středové konzoly.

Přední část vozu má značkový přední nárazník ve tvaru X. Převodovka pohonu všech kol L200 je nyní vybavena diferenciálem pro kvalitní rozložení zátěže mezi nápravy. Jako motor je nabízen turbodiesel o výkonu 180 koní. Na prodej aktualizované vyzvednutí dorazí na konci letošního roku za cenu 27,5 tisíce eur.

Závěr

Nové modely, jejichž výrobu Mitsubishi plánuje zahájit v roce 2019, nejen rozšíří modelovou řadu výrobce, ale také se pokusí posunout prodej vozů na novou vyšší úroveň.

➖ Nízká světlá výška
➖ Spotřeba paliva
➖ Protihluková izolace

Pros

➕ Prostorný kufr
➕ Ovladatelnost
➕ Prostorný interiér

Výhody a nevýhody Mitsubishi Grandis zjištěné na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější výhody a nevýhody Mitsubishi Grandis 2.4 s manuálem a automatem najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Grandis jsem vzal náhodou. Výbava je luxusní, 6místný kožený interiér, ventilovaná přední sedadla. Na cestování, a cestujeme čtyři - to je rozložení nejlepší možnost. Druhá řada sedadel není komfortem horší než přední a třetí řada je dostatečně prostorná i pro dospělé cestující. Jako náklaďák se auto při nedávném stěhování osvědčilo na 100 procent, vše se vešlo - postele i skříně (ani jsem je nemusel rozebírat).

Skvělé i na cestování šťastné auto. Díky skvělé aerodynamice má velmi nízkou spotřebu paliva: 9-10 litrů na 100 km při téměř plném zatížení. Ve městě je to asi 13-14 litrů, i když pokud neustále projíždíte dopravními zácpami, je to 15-16 litrů. Viditelnost je velmi dobrá. Sedák je vysoký, zrcátka velká.

Dynamika je dobrá, jen je potřeba na to pamatovat při delší jízdě konstantní rychlostí automatická převodovka převodovka se přepne do ekonomického režimu a odezva na plynový pedál je tupá. Brzdy jsou docela účinné. Ovládání je u minivanu normální, jízda je dobrá a odpružení je silné.

Mezi nedostatky - profil sedadla řidiče není příliš dobrý, záda se unaví na dlouhé cestě a dobře světlá výška Chtěl bych trochu víc. S obrovskou kabinou je také velmi málo přihrádek na drobnosti a zvuková izolace není příliš dobrá.

Andrey, recenze Mitsubishi Grandis 2.4 s automatem 2008

Video recenze

Motor a automatická převodovka. Motor stále běží docela tiše a mohutně a INVEC-II je i přes 4 stupně měkký a rychlý. Práce tohoto tandemu se mi moc líbila. Rozhodně nejsem závodník, i když rychlost ani předjíždění na dálnici v sobě nezapřu. Benzín se nejdřív lil na 95 (pouze Lukoil), pak 92 (pouze Lukoil), pak různě, pak 5tis km na 92, pak 5tis na 95, rozdíl v dynamice je malý.

Od přistání Grandisu u ruských břehů si eviduji počet najetých kilometrů a spotřebu. Jen řeknu, že za posledních 30 tisíc km jsem nenuloval údaje o spotřebě a nyní na 70% město a 30% dálnice nepřesahuje 12 litrů na 100 km. To zohledňuje povinné ranní rozcvičky (bez ohledu na roční období) a divoké dopravní zácpy za poslední rok.

Pokračuji, maximální rychlosti 190 km/h „nástroje“ (přesně 190 km/h, protože ručička překračuje 180 km/h a je prakticky přitisknuta k tyči spínače/tlačítka nulování počítadla kilometrů), je dosaženo velmi plynulý nárůst rychlosti.

Manuální ovládání řazení je super věc. Zejména v zimě a na mírně rozbahněných cestách. Na průsmycích na silnici do Dzhubgy a Soči výrazně pomáhají udržovat rychlost v rozsahu „kroutícího momentu“.

Interiér a salon. moc se mi to líbí. S výškou téměř 180 cm nemám problémy se sezením v žádné ze 3 řad sedadel. Se sedadlem řidiče zvednutým na maximum jsem si při jedné ze svých prvních cest při pohledu na trojúhelníková přední okna u sloupku připadal jako kapitán malého raketoplánu. Podsvícení, byť s oranžovým podsvícením lemovky rychloměru, je výborně čitelné.

Interiér je kompletně bílý. Je to moje první auto s touto barvou sedadel. Působí sytě, ale dítě může velmi rychle doplnit čalounění jakoukoliv jinou barvou.

Recenze automatické převodovky Mitsubishi Grandis 2.4 (165 k) 2004

Rodinné auto. Zakoupeno před 3 lety ve Švýcarsku, manuální převodovka, 2,4 benzín. Design interiéru je jednoduchý. Standardní hudba je vynikající. Běh na sněhu je vynikající - za tři roky jsem nikdy neuvízl ani v blátě, ani ve sněhu. Odpružení je velmi pevné.

Skvělá dynamika. Vynikající ovladatelnost při jakékoli rychlosti. Při složení zadní sedadla— velký kufr. Výborně fungující elektronika.

Vyjmenuji nevýhody vysoká spotřeba palivo a dnešní skromný design interiéru i exteriéru.

Recenze Mitsubishi Grandis 2.4 s manuálem 2005

V letech 2003 až 2005 to bylo pravděpodobně dobré auto a pak zastaralo! Není zde téměř žádná elektronika, zpětná zrcátka jsou hrozná - je třeba nainstalovat zadní kameru atd.

Jedinou výhodou, kterou mohu zmínit, je velký interiér. Mezi nevýhody patří nulová dynamika, nízký přední nárazník, vysoká spotřeba paliva a drahé náhradní díly na tuto třídu vozů.

Alina, recenze Mitsubishi Grandis 2.4 (165 hp) AT 2007.

Velmi pohodlné rodinné auto. Zvláště dobré pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Sedadla v autobuse, pohodlně uspořádané sedadlo řidiče, prostorný a prostorný interiér.

Motor o objemu 2,4 litru je vcelku uspokojivý, s vynikající jízdní dynamikou. Zvuková izolace není zcela vyhovující, ale nic lepšího tento cenový segment nabídnout nemůže. V roce 2007 byla jeho cena 785 tisíc rublů.

Na velký inovativní vůz je to velmi skromná cena. Mezi spolužáky (kromě Toyoty) je tento vůz nejoptimálnější svými rozměry a nejlepší ve zpracování. Škoda, že se tento vůz již nedodává na ruský trh.

Recenze Mitsubishi Grandis 2.4 automatic 2007

S provozem nebyly žádné problémy. Motor je vysoký točivý moment, ale věřím, že Japonci by si mohli vybrat motor, který by doplnil dva dostupné, a například 3,0 V6. Mají něco takového. Výrobcem deklarovaná spotřeba neodpovídá skutečnosti, ale na dálnici jsem se párkrát dostal na 6,8 litru na 100 km. Ve městě je průměr 13-14 litrů. Nalijeme 95 benzínu, samozřejmě.

Použitý jen párkrát při plném zatížení. Na krymských horských silnicích se přitom chová vesele a táhne ho to do průsmyků. Spotřeba přitom odpovídá.

Úpravy sedadlo řidiče vám umožní optimálně si jej přizpůsobit pro sebe. Ve třetí řadě se při mé výšce 185 cm celkem pohodlně posadí dva dospělí do 180 cm, už je to nepohodlné. Druhá řada je také bezchybná - prostorná, pohodlná, funkční.

Halogenové světlo je výborné, i když do mlhovek bych použil xenon. Přistání je na Grandisu symbolické, ale pokud se auto používá ve městě, pak je jen potřeba být při parkování pozornější a opatrnější s převisy. Přesto naše auta nejsou crossovery ani SUV.

Majitel jezdí s Mitsubishi Grandis 2.4 2009 s manuální převodovkou

Vůz Mitsubishi Grandis..č. Zvuková izolace je nulová. Na dálnici zpívá celá kabina! Konstrukce odpružení neposkytuje pohodlí po 120 na německé dálnici - to je analog Záporoží. Jezdí jako UAZ. Náročnější na správu těžké vozidlo. Volkswagen je v této třídě levnější, ale mnohem praktičtější a pohodlnější. Koupil jsem si to a nevím, jak se toho japonského svinstva zbavit!!!

Mitsubishi Grandis, 2007

Najel jsem 160tis. Vzal jsem auto od nuly v showroomu. Pro: Dobrá dynamika při akceleraci. Prostorný salon. Dobrá stabilita. Proti: Spotřeba je šílená. Plast po roce nebo dvou vrzá. Vnitřní obložení je levné. Podvozek je slabý. Kov je velmi tenký, když se trochu dotknete zadních stran, uděláte promáčkliny. Převis předního nárazníku je nízký, neustále se chytá a láme. Lak je špatný, hlavně zadní dveře (byly přelakované v záruce). Nechybí tempomat. Neexistuje žádná řada motorů, pouze 2,4 benzín. Náklady na náhradní díly jsou neúnosné.

4

Mitsubishi Grandis, 2007

Kupovali jsme ho současně s narozením druhého dítěte. Uvažovali jsme o Toyotě Sienna z USA. Dynamika je dostatečná, stejně jako komfort. Dostatek místa pro celou rodinu + zavazadla. Skvělé na cesty. Letos v létě jsem snadno letěl z Petrohradu do Jaroslavle téměř bez mezipřistání. Tento zasněžená zima 2WD je docela dost spolu s dobrým zimní pneumatiky a ty systémy, které jsou dostupné na konfiguraci S16 - sám pádluje, křupe a leze z 15-20 cm sněhové kaše. Pro: Dynamika. Pohodlí. Vhodné pro rodiny s dětmi. Zápory: Spotřeba ve městě (do 15-16l). Chtěl bych krok navíc v automatu.

Mitsubishi Grandis, 2006

Dynamika na benzín 95 je dobrá. Manipulace je výborná. Pohodlí je dostatek jak v létě, tak v zimě (-43), třetí řada je velmi teplá, kvalita interiéru výborná. Kufr je velmi prostorný, a to i se třetí řadou nahoře. Ale pak v kanceláři. Dealer - drahý, většinu práce jsem dělal sám. Pro: Spotřeba na dálnici. Proměna salonu. Kapacita. Odbavení. Udržovatelnost. Nevýhody: Kola 17 a pneumatiky 55. Škoda, že se nevyrábí - mohl být nahrazen stejným...

Mitsubishi Grandis je sedmimístný minivan, jehož představení proběhlo v roce 2004. Je větších rozměrů Modely Opel Zafira, ale kompaktnější než Renault Espace v plné velikosti.

Vzhled

Auto má nestandardní provedení. V tom jsou odborníci i majitelé aut, kteří si Mitsubishi Grandis koupili, jednotní. Fotografie modelu vám umožní zhodnotit originál vzhled, který se vymyká ostatním rodinným minivanům. Zde musíme vzdát hold designérskému týmu Mitsubishi v čele s Olivierem Bouletem. Byl to on, kdo vyvinul design Modely Lancer a Outlander, dnes známý po celém světě. Rychlá silueta, protažená optika hlavy a řada LED světel na zádi činí minivan harmonickým a rychlým. Japonci auto prezentují spíše v kvalitě sportovní kombi než minivan.

Možnosti, názory uživatelů

Mitsubishi Grandis má dobré recenze. Automobiloví nadšenci jsou s ním spokojeni. Sedmimístná verze byla dodávána na domácím trhu S manuální převodovka. Základní výbava stojí asi 30 000 dolarů. Zahrnoval klimatizaci, centrální zamykání, elektrická okna a vyhřívaná boční zrcátka, Systém ABS, 6 airbagů, vyhřívaná přední sedadla, 16 palců ocelová kola, mlhovky, CD přehrávač.

Dražší variantou bylo 6místné Mitsubishi Grandis, které stálo 32 500 dolarů. Tento balíček také v ceně kožený volant a řadící páka, velurové čalounění sedadel, slitina ráfky R17, automatickou převodovku a další užitečné drobnosti, jako je topení pro cestující vzadu.

Většina drahá verze minivan s koženým interiérem byl nabízen za 35 500 dolarů. Bylo také doplněno nová mřížka chladič, 18palcová litá kola, DVD přehrávač pro zábavu dětí. Řada majitelů aut se shodla na tom, že vůz může využívat parkovací senzory a vrcholná verze může být vybavena xenonovými světlomety. Pasivní a aktivní bezpečnost auto na poměrně vysoké úrovni.

Interiér "Mitsubishi Grandis": fotografie, popis

Díky vysoké karoserii je pozice sezení maximálně pohodlná i pro vysoké osoby. V kabině je dostatek místa nad hlavou, je tu spousta rezervy. Přistání je velitelské, jako všechny minivany. Pokud se jej pokusíte upravit podle sebe, s největší pravděpodobností se sníží vaše viditelnost nebo bude volant v nepohodlné poloze. Vnitřní obložení je vyrobeno z měkkého plastu s vložkami v hliníkovém vzhledu na některých místech. Půlkruhová středová konzola s pohodlným umístěním páky automatické převodovky, loketních opěrek a klik dveří - vše je tak pohodlné a promyšlené, jak je to možné. Jediné, co trochu vyčnívá, jsou tlačítka pro ovládání rádia.

Obrázek doplňují světlá velurová sedadla a tmavé koberečky na podlaze a v zavazadlovém prostoru. Mimochodem, tmavým materiálem jsou potažena i opěradla zadních sedadel. Během dlouhé cesty si cestující v prostřední řadě může sklopit sedadlo pro větší pohodlí. Na opěradlech předních sedadel jsou také sklopné stolky.

Ve srovnání s konkurenty má model velký kufr i když jsou všichni zapojeni sedadla. Místa na nohy je dost, ale třetí řada bude pro vysoké cestující nepohodlná.

Třetí řadu pro cestující lze přeměnit a v případě potřeby zcela odstranit, čímž vznikne obdoba nákladní dodávky. Židle Mitsubishi Grandis jsou vybaveny systémem Hide & Seat, který umožňuje sklopit sedadla do výklenku umístěného v podlaze kufru několika pohyby. Není proto potřeba pokaždé vytahovat masivní sedačky. Součástí balení je i závěs do zavazadlového prostoru a síťka na různé drobnosti. Všechna místa jsou zvýrazněna.

Charakteristika Mitsubishi Grandis: motory, spotřeba paliva

Vůz byl vybaven několika pohonné jednotky: 2,4 l benzín a 2,0 l dieselové motory o výkonu 162 a 134 koní. respektive. Obě nastavení poskytují poměrně vysokou dynamiku zrychlení i s plně naloženým vozidlem. Dieselový motor Je hlučnější než benzín. Benzínový motor Tichý, ale spotřebuje více paliva. Funguje ve spojení s 5-stupňovou manuální nebo 4-rychlostní automatická převodovka. Možnost diesel agregáty s mechanikou.

Benzinový motor Mitsubishi Grandis si vyžádá zvýšené finanční náklady z důvodu vyšší spotřeby paliva. Výrobce tvrdí, že ve smíšeném jízdním cyklu s manuální převodovkou minivan spotřebuje asi 7,8 l/100 km a s automatickou převodovkou spotřeba stoupá na 8,4 l/100 km.

Na cestě

Po sešlápnutí plynového pedálu k podlaze se vůz rozjede až po pár sekundách. Adaptivní 4stupňová automatická převodovka pracuje s mírným zpožděním, ale situaci trochu napravuje manuální režim, ve kterém lze zablokovat rychlostní stupeň a vytočit motor.

V tomto režimu se minivan rozjede celkem rychle, až na 70 km/h, a suverénně dosáhne 190 km/h. Posednutí za volantem zanechává nejednoznačný pocit: na jednu stranu agresivní vzhled naladí na sportovní jízdu, na druhou stranu v takových autech většinou cestují děti, takže to naznačuje i klidnou, odměřenou jízdu. Model má vysokou hlukovou izolaci a má dobře vyladěné tlumiče, které efektivně zvládají nerovnosti vozovky. Vertikální výkyv začíná při rychlostech nad 150 km/h.

Z rodinné auto Očividně nemá cenu čekat nic víc. Grandis již poskytl zákazníkům více než mnoho jeho konkurentů. Při jízdě s ním neustále chcete sešlápnout plynový pedál až k podlaze, za což vývojářům patří velké díky. Stal se prvním modelem, který dokázal spojit rodinné cestování s požitkem z dynamické jízdy.

Náklady na minivan plně odpovídají jeho kvalitě a jsou ve své třídě. Vezmeme-li v úvahu daně a pojištění, ojeté Mitsubishi Grandis nebude stát víc než jeho hlavní konkurenti. Je důležité si uvědomit, že náklady servis u dealerů Mitsubishi je levnější než např. u Toyoty, ale vyšší než u Nissanu. Přitom kontaktováním neoficiální služby můžete hodně ušetřit.

Sečteno a podtrženo

Vozy Mitsubishi jsou známé svou spolehlivostí, takže poruchy jsou extrémně vzácné. I přes každoroční nárůst spokojenosti spotřebitelů hovoří majitelé o poklesu kvality interiéru, vybavení a údržba. Oficiální prodejci výrazně zvýšit náklady na údržbu, zejména v případech oprav vážných poruch.

Auto, které nahradilo Mitsubishi Shariot Grandis, je prostorné, dobře vybavené rodinný minivan. Potenciálním kupcem je dospělý rodinný muž s nadprůměrným příjmem.