Nejvíce neobvyklé domácí automobily (20 fotek). Užitečné domácí pro auto: fotografie a video vše udělat sami pro stroj

Pokud si myslíte, že domácí je spousta dětí a nudit domácnosti, budeme rychle rozptýlíme vaše chyby. Tato sekce je zcela věnována výrobě domácích od automobilových náhradních dílů a gumových pneumatik. Můžete udělat téměř vše od automobilu. Z garde boty do plnohodnotného hřiště s houpačkami, báječnými postavami a prvky pro rekreaci. A konečně, a věčně zaneprázdněné tatínky se objeví příležitost ukázat své tvůrčí talenty a vytvořit něco užitečného a krásného na vlastním přistoupeném prostoru nebo soupeřícím dvoře.

Automobilové pneumatiky by měly být zapojeny do havárie, zejména s ohledem na domácí kvalitu silnic a prudkých teplotních rozdílů. Namísto odeslání staré auto zdvih do skládky, může být mírně transformován a dát nový život na hřišti, v zahradě nebo zahradě.

Shromáždili jsme obrovské množství příkladů, jak to udělat automobilové selfiems. Použití pneumatik v různých domácích a estetických účelech. Možná, jeden z nejoblíbenějších způsobů, jak aplikovat uspořádání jeho auto mrtvice je uspořádání dětských hřišť. Nejjednodušší možností je nosit až půl řady pneumatik a zdobit horní část v jasných barvách. Architektonický prvek vytvořený tímto způsobem bude používat děti jako zařízení pro chůzi a běh s překážkami, stejně jako namísto "nábytku", protože na povrchu pneumatiky můžete rozložit s pískovými produkty nebo dokonce sedět sami, odpočívá klidný letní večer.

Je možné diverzifikovat exteriér plošiny do exteriéru, vytvářet pohádkové draky, vtipné medvědy, kteří se setkávají s vašimi hosty u vchodu do nádvoří v zahradě krokodýlů a dalších zvířat. Následci květin, pneumatika automobilu mohou nahradit plnou vázu a rostliny zasazené v ní dávají nádvoří dobře udržované výhledy.

Můžete potěšit děti vytvořením pohodlných houpaček od nejvíce přeživších pneumatik. Tvar pneumatiky můžete opustit v původní podobě, a když strávil o něco více času a úsilí, vytvořte neobvyklý houpačka ve formě koní.

Cokoliv si vyberete, vytvoříte automobilové řemesla, vaše děti v každém případě budou potěšeny vzhledem domácího pro auta ve dvoře. Inventivní děti budou moci hrát nové hry, a určitě budou hrdí na svou složku, chválí vaše stvoření přátelům. A Směs štěstí a pýchy pro vás v očích dítěte je možná jediná věc, pro kterou můžete krok na hrdlo dlouho očekávaný víkend ve společnosti pohovky, televize a piva.

Mnoho sen o vlastním autu, ale jen některé najít sílu, inspiraci a touhu tvrdě a pečlivě pracovat na vytváření vlastního snu auto. Je to tyto zoufalé sebevědomí a učinit automobilový svět zajímavější a ušetřit ji z nudného v dopravníku. Jsou to jejich výtvory, které přitahují pozornost ostatních, někdy silnější než špičkové modely slavných výrobců.

Dnes chceme vám představit nejlepší domácí auta z celého světa. V našem ratingu opravdu hodný domácích, který může být zaslán alespoň dnes na masovou výrobu, aniž by se bojí nízkou poptávku. Většina vozů, která přišla k žebříčku, může snadno soutěžit s automobilem velkých výrobců, ale bohužel bude navždy zůstat v jedné kopii, podrobný veřejnost s výjimkou různých automatických show. To je však z nich činí zvláštní, jedinečný, jedinečný a jejich majitelé umožňují cítit hrdinové, kteří se podařilo vytvořit skutečně hodný auto sám. Tak začněte.

V našem žebříčku pouze pět domácích. Bylo by to více a více, ale rozhodli jsme se omezit se na auta, která prošla veškerou potřebnou certifikaci a registrovanou, tj. Všichni účastníci hodnocení jsou přijaty k jízdě na veřejných komunikacích bez omezení. To potvrzuje pouze svou kvalitu a jedinečnost a také naznačuje skutečnou příležitost soutěžit s sériovými vozy.

Páté místo je dáno SUV " Černý havran."Vestavěný v Kazachstánu. Toto jedinečné auto, vytvořené pro lov stepovacích podmínek, hrozí a zároveň futuristický design. "Black Raven" by mohl být bezpečně natáčel ve fantastických filmech nebo dokonce působit jako armádní auto, ale používá se pouze svým tvůrcem - skromný samo-vyučovaný inženýr z Karaganda.

Vzhled SUV je skutečně originál, trochu nemotorný, ale originální a brutální. "Černý havran" je skutečné samčí auto s výkonným rámem podvozku, hliníkové panely buničiny těla těla, "poly-eyed" optika a all-pozemská kola, připravená k podnikání i v komplexní půdě. V bitvě "Black Raven" v důsledku výkonného V8 Motor V8 americké výroby, pracující ve svazku s automatickou převodovkou a převodovkou z ZIL-157 umístěného na zadní nápravě. Vynikající kvalita SUV je zaručena dlouhou základnou, širokým sortimentem, centrálním umístěním motoru a kontrolního bodu, stejně jako nezávislého suspenze s torzou z BTR. To vše umožňuje, aby auto udržel stabilitu s ostrými manévry i rychlostí asi 100 km / h a snadno překonat jámy a hrboly nalezené na cestě.

Salon unikátní domácího domácího je určen pro dva cestující. Zařízení Jeep zahrnuje LED hromadění signálů a otočných signálů, pohon předních oken, elektrický pohon kapoty a jedinečného řetězu-poháněný samo-zásuvka, namontovaný v dolní části. Pokud jde o cenu, přibližné náklady na "černou vránu" je asi 1500 000 rublů.

Pokračuj. Na čtvrtém řádku jsme se usadili nejdříve v historii kambodžských automobilů - "". Kupodivu, on byl vytvořen ne státní nebo soukromá automobilová společnost, ale s jednoduchým mechanikem NHER FOETACK, který se rozhodl, že v jeho 52 letech nastal čas získat vlastní auto.

Angkor 333 je velmi kompaktní dvojitý roadster s velmi moderní nádivkou a poměrně atraktivní, zejména pro chudé asijské země, design.

Kambodžský domově dostal tělo s efektivními formami, stylovou optiku a moderní aerodynamickými prvky. Kromě toho Angkor 333 je hybridní auto vybavené trakčním elektromotorem, 3-rychlostní automatickou převodovkou a 45-silnou benzínovou jednotkou navrženou pro dobíjení baterie. Překvapivě je samoobslužný roadster schopen urychlit až 120 km / h a překonat asi 100 km na jeden náboj baterie. Kromě toho zařízení Angkor 333 obsahuje dotykový displej, který provádí roli přístrojové desky a dveře se otevírají pomocí speciální magnetické plastové karty. Neexistují žádné takové funkce pro většinu sériových automobilů, takže vývoj talentovaného mechanika je hoden respektu.

První Angkor 333 byl sestaven v roce 2003. V roce 2006, Stvořitel představil druhou generaci svého BrainChild, a v roce 2010 Světlo vidělo finalizované autogenerační auto, které dodnes ručně shromažďuje malé strany na objednávku v garáži NHINA FAOJKA, což představuje předefinovaný stáří pro důchodu. Bohužel, nic není známo o nákladech na trase.

Na třetím místě našeho ratingu se nachází auto, který je nejčastěji nazýván "". Vytvořil tento impozantní SUV Vyacheslav Zolukhin z Krasnokamenska, Trans-Baikal území. V srdci domácího domova - konečný podvozek GAZ-66, doplněného převedeným tlumičem z KAMAZ, přední zástrčky a hydraulické posilovače řízení od Hino vozíku.

Mega Cruiser Rusko je poháněn atmosférickým 7,5 litrovým hino HINO H07D dieselovým motorem, který v procesu zdokonalení získal systém KAMAZ čistoty vzduchu. Pomozte motoru 6-rychlostní manuální převodovku a distribuci z GAZ-66, ve kterém byly nahrazeny dovezeným všemi ložisky. Jízda z domácího je kompletní, s možností blokování mostů, ve kterých byly hlavní páry nahrazeny, což umožnilo dosáhnout hladkosti pohybu na silnicích s pevným povlakem.

Tělo Mega Cruiser Rusko je kovový, tým je připojen k rámu přes 12 odpisovatelných podpor. "Rezidenční část" je modernizovaná kabina vozíku ISUZU ELF, ke kterému je také připojen odmítnuté "zadní" minivan Noe. Přední část těla se skládá z modernizovaných křídel z GAZ-3307, kapuce vlastního designu a radiátorové mřížky, elmyinuly z několika případů pozemního křižního křižního Prado mříže. Nárazník domácího nárazu byl kovový, jejich vlastní vývoj a kolová kola "transplantovaných" z kol GAZ-66, což umožnilo navázat pryž z armádního džípového tygra ".

Pokud se podíváte do salonu, uvidíme 6 míst, spousta volného místa, správného volantu, docela roztomilý interiér a pohodlné sedadlo řidiče s vynikajícím přezkoumáním ve všech směrech.

Mega Cruiser Rusko je vybaveno 150 litrovanou plynovou nádrží, gyroskopem, elektrickým vedením s úsilím 6 tun, audio systémem a dokonce i spoilerem. Podle autora samostatného provedení je SUV schopen urychlit až 120 km / h, jeho hmotnost je 3 800 kg a průměrná spotřeba paliva je 15 litrů na trati a asi 18 litrů off-road. V loňském roce byl Mega Cruiser Rusko postaveno na prodej za cenu 3 600 000 rublů.

Druhý řádek našeho ratingu Domácí je další unikátní SUV, to je z Ukrajiny. Mluvíme o autě. " Buvol"Také postaven na základě GAZ-66. Jeho autor je Alexander Feliciliel z bílého kostela, regionu Kyjev.

"Bison" získal modernější a více aerodynamický vzhled, jehož originalita je zdůrazněna, nejprve přední část těla. Většina panelů těla byla vypůjčena VW Passatem 64, ale některé prvky musely být vyrobeny samostatně.

Pod kapotou ukrajinského domácího je 4,0 litrová turbodiesel s návratem 137 hp, vypůjčených z čínského truku Dongfeng DF-40. Představil také "bison" a 5-rychlostní manuální převodovku. V páru, čínské jednotky poskytly domácí SUV s přetaktováním na 120 k / h s průměrnou spotřebou paliva na úrovni 15 litrů na 100 km. Trvalý pohon z "bizon" vzadu, s možností připojení přední osy, blokování diference a použití sníženého přenosu.
Auto je schopno překonat hloubku bratra na 1,2 metru, a také opatřen systémem pro nastavení tlaku v pneumatikách s dalším výstupem pro potřeby domácích potřeb: čerpací čluny, použití pneumokraktů nebo pneumatických nástrojů atd.

Bizone Bizon, vysazený na 12 podpěrách, je vyztužen četným tuhostem a rámem rámu a střecha SUV je vyrobena z kovu o tloušťku 2 mm, což umožnilo uspořádat stanovení zveřejnění pro přes noc. Jeden z funkcí "Bizona" je devět okurkovaný uspořádání kabiny (3 + 4 + 2), se dvěma zadními židlemi schopnými otočit v libovolném směru, může být odstraněna, což vám umožní zvýšit volný prostor zavazadel přihrádka. Obecně platí, že "Bizon" má pohodlný a prostorný interiér s vysoce kvalitní povrchovou úpravou, pohodlnými křesly a předním panelem se dvěma rukavicemi.

Mezi četné vybavení instalované na "Bison" vyberte přítomnost zesilovače řízení, zdvojeného zesilovače brzdového systému, zadní fotoaparát, GPS navigátor, elektrické navijáky, speciální hlavové světlomety a zatahovací kroky pro zadní dveře. Pro vytvoření "Bizon", Alexander Svicilin strávil asi 15,000 dolarů.

No, to zůstane jen zavolat vítěze, který se přirozeně, mohl stát se sportovním autem, protože každý motorista sní o závodní auto. Snil o jednoduchém self-vyučovaného bez technického vzdělávání, Chelyabinet Sergey Vladimirovič Ivantsov, který koncipoval stavbu vlastního sportovního auta zpět v roce 1983. Auto, s zbytečným názvem " ISV.", Sestávající z iniciálů Stvořitele, byl postaven asi 20 let a pro tuto dlouhou cestu podařilo přežít dvě prototypy, přilepené na 1: 1 první z okna tmelu, a pak z plastelíny. Současně, podle Stvořitele, udělal všechno "na očích", jít bez kreseb a výpočtů.

S plastelíkovým modelem, Sergey byl otoiště sádrový obsazení částí budoucího těla, po kterém je pečlivě podíval z skleněných vláken a epoxidové pryskyřice. Stojí za zmínku odděleně, že tvůrce tohoto mistrovského díla je alergický na epoxidovou pryskyřice, a proto bylo nutné pracovat v armádní plynové masce, někdy utratí 6-8 hodin v něm. Co říká, vytrvalost, s kým šel do svého snu zaslouží respekt, a výsledek jeho práce zaujme nejen jednoduchý zooak, ale také zkušené specialisty z automobilového průmyslu. Z pohledu designu je Domácí ISV připraven hádat s mnoha vyráběnými sportovními vozy a koneckonců, konečný koncept sportovního auta bylo asi před 15 lety. Jak Sergey sám přiznal, inspiraci, který křičel v Lamborghini Countach, ale když se podíváte na, pak ve vzhledu ISV, můžete chytit poznámky a Aston Martin, Maserati a dokonce Bugatti.

Základem ISV \u200b\u200bje prostorový svařovaný rám z čtverců čtvercové části a veškerý podvozek a suspenze jsou vypůjčeny s menšími modifikacemi od "NIVA". ISV Drive, protože by to mělo být dobré sportovní auto, pouze vzadu. Pokud jde o motor, skromný motor z "klasiky" přijaté původně, ale pak ustoupil do motorového motoru 4-válce 1,8 litru s kapacitou 113 HP. Z BMW 318, práce ve dvojici s 4-rychlostní "automatický". Bohužel, kvůli velké lásce k vašemu mozku, Sergey nikdy naložil ISV při plné kapacitě, takže nikdy neznáme skutečnou rychlost auta. Autor sportovních automobilů spíše úhledně a více než 140 km / h není urychlen.

Podívejte se na interiér ISV. Zde je klasický rozložení sportovních 2-lůžek s interiérem, jak je to možné, jak je to možné pro pohodlí řidiče. A není překvapující, protože interiér byl vyroben ručně, opakovaně rafinovaný a přepracovaný. Tady, stejně jako v exteriéru, můžete vidět dekdentní design interiéru sportovní auto, z nichž některé se také podobají stylistiku automobilů slavných výrobců. ISV je odnímatelná střecha, gilotinové dveře, je zde klimatizace, hydraulicka, stylový přístrojový panel z Audi a audio systém.
ISV Cena je obtížné mluvit. Samotný Stvořitel považuje za neocenitelné auto a podle některých údajů jednou odmítl prodat za 100 000 eur.

To je vše, jsme vám představili nejzajímavější a vysoce kvalitní domácí auta naposledy, přijaté k vykořisťování na veřejných komunikacích. Každý z nich je jedinečný svým vlastním způsobem, původně a zajímavý. Ale společně, samozřejmě opustili svou světlou stezku v historii světového automobilového průmyslu a představili moře pozitivních emocí nejen svým tvůrcům, ale také mnoho návštěvníků různých automobilových výstav a výstav. Doufáme, že počet milenců k vytváření mistrovských děl v garáži bude růst pouze a to znamená, že budeme mít důvody pro nové hodnocení.

Motoristy se vždy zajímalo o různé domácí domácí. Všechny jsou určeny ke zlepšení vlastností, vzhledu nebo pohodlí osobního automobilu. Můžete například vytvořit subwoofer, pohodlné pořadatele, řasy na světlometech, ochranu osobních značek atd. Budeme vám říci o některých užitečných domácích, které každý je k dispozici.

Každý motorista se snaží, aby vaše auto jedinečné. Můžete to udělat s pomocí zvláštních obložení na světlometech, které se nazývají Cilia a přidávají druh zdůraznění na vzhled jakéhokoliv auta.

Pro výrobu cilias budete potřebovat následující:

• stavební fén;
• hustý papír nebo lepenka;
• půda a barva;
• smirkový papír;
• pilka na kov;
• skotská;
• plexiglas.

Nejprve se musíte rozhodnout o tom, jakou formu, kterou chcete získat. Volba závisí na vašich preferencích a fantaziích. Nakreslete papír nebo lepenkové šablony a vyřízněte jej. Na tom můžete v budoucnu snížit kus plexiskla.

Připevněte vytvořenou šablonu pro světlometu automobilu a dejte mu úplný pohled, pečlivě šití celou tvář. Když je vše připraveno, připojte vzor na plexiglas a zakroužkujte nějaký ostrý objekt. Podle výsledného obvodu byste měli odříznout část.

Aby nedošlo k poškození světlometů a chránit je před rozptylem, jejich povrch je lépe připojen k Scotch. S vysoušečem vlasů zahřejte obrobek a když se začne ohnout, můžete ji aplikovat na reflektor.

Poté musí být povrch zpracován s brusným papírem, smáče to vodou. Když všechno dostane zmrazení, malovat část země, a pak nátěňte na jakoukoliv vhodnou barvu. Všechno je velmi snadné a výsledek může překročit všechna vaše očekávání.

Pokud se poškrábání nebo čipy, kteří zkazili vzhled výrobků se objevily na pohonech kola vašeho auta, můžete poslat kola k malování do specializované workshopu. Pokud na to nechcete utrácet peníze, můžete se pokusit obnovit poškozené místy sami.

Chcete-li pracovat, budete potřebovat:

1. Poškrábané disky.
2. Epoxidové lepidlo jakékoli barvy, jako vrstva barvy bude navrstveno nahoře. Nicméně, pokud je pasta příliš jasná, může být poslání LCP, takže před použitím barvy je lepší pečlivě zcela píchnout primerem.
3. Přírodní papír číslo 300-400 a 600.
4. Lepicí páska.
5. Volající s barvou a lakem.

Zaprvé, s pomocí hrubozrnných emerů je nutné vyčistit místa čipů a poškrábání do takové míry, nebylo možné se dostat jakékoli chyby. Doporučujeme pryž k tomu, aby šokoval lepicí pásku a pokrytí novinami tak, aby to barva nezasáhla.

Spát jak epoxidové lepicí komponenty v podílu jednoho k jednomu. Aplikujte kompozici na odizolované poškrábání tak, aby je směs zcela naplnila, a tenká vrstva byla vytvořena nahoře.

Péče o suché. Trvá hodně času a urychlit proces, můžete použít teplo, umístění ohřívače ventilátoru nebo jednoduchou žárovku žárovku.

Když se lepidlo vyschne, vyčistěte ho mělkým brusným papírem, který připravil povrch pod nátěrem. Všechno by mělo být hladké pro dotek a na vzhled je důležitý.

S pomocí plechovky malířských disků zcela není obtížné. Musíte pečlivě třást válec a začněte stříkat nátěr ze vzdálenosti 20-30 cm. Naneste barvy by měly být vrstvy. Nedovolte příliš zřejmé přechody, což způsobuje dvě nebo tři vrstvy. Každý z nich musí být sušen a čeká půl hodiny. Pro ochranu čerstvé barvy před prachem je lepší provádět malířské práce v pre-vlhké místnosti.

Po vysychání nátěru uložte dvě vrstvy laku. Mezi vrstvami musíte se starat o půl hodiny a horní vrstva by měla být sušena déle.

Když je vše důkladně suché, je nutné navlhčit vodou s nejmenším brusným papírem (zrno 1000-2000) a jemně hladkým vyhlášeným oblastem. Pro dosažení továrního lesku může být povrch leštěný.

Krádež registračních značek se dnes stala jedním z nelegálních typů peněz na útočníky. Pro zpronevěru čísel ze stroje, zloději nevyžadují více než 10 sekund. Aby se nedostal k rybolovným podvodům, musíte se postarat o ochranu registračního čísla. Existuje několik způsobů, z nichž každá může být realizována samostatně doma.

Ochrana čísla s Scotch

Tato metoda ochrany licenčního plechu z krádeže se může zdát vtipný, ale je to docela efektivní. Zadní povrch registračního čísla by měl být odchýlil a lepen k ní bilaterální pásku. Tento jednoduchý a levný způsob ochrany čísla vytváří další překážku zloděje, že vaše registrační značka může uložit.

Tajičky pro automoberku

Místo jednoduchých šroubů, které jsou zaznamenány licenční štítek, jsou instalovány tajemství. Klobouky mají design, který můžete odšroubovat tajemství pouze se speciálním klíčem prodávaného spolu s upevňovacími prvky. K dispozici je sada asi 500 rublů a instalace nebrání spoustu času.

Udělejte si auto s vlastními rukama - úkol hodný skutečného muže. Mnohé jsou koncipovány, některé jsou pořízeny, jednotky jsou roztrhané před dokončením. Rozhodli jsme se sdělit příběhy automobilů, které se nazývá, na koleni. O dících profesionálního tělového studia, včetně typu A: úrovně nebo elmotorů, pojďme mluvit jindy.

Případ mistrů východu

Většina všech prodejců v takzvané rozvojových zemích. Nechte drahé auto nemůže všechno, ale chci každého. A autorská práva v těchto zemích se dívá, řekněme, že tak zvláštní, ne v evropském.

V síti je snadné najít video o celé továrně "sebeobrana" supercary v Bangkoku. Existuje desetkrát levnější než originál. Teď už není práce: Je vidět, německy novináři, kteří odstranili video o domácí službě, poskytli je s medvěda služby a místní úřady přemýšlely o chybějících "mistrů" licencí a bezpečnost strojů zabit. Jasný případ, speciálně havárie testy neprokázaly tyto řemesla.

Zajímavé je, že thajské držely Supercars - vyrobené prostorové rámečky z kovových profilů a trubek a "oblečených" je v těle skleněných vláken. Ve většině případů se vlastní prodejci prostě vezmou stará auta, odříznuty "extra" tělové panely a pověsit vlastní. Podle této technologie je také postavena tato replika Bugatti Veyron z Indie. Ambiciózní projekt, přímo na propagaci "svítí - tak královna, ukrást - tak milion." Autor a majitel používal starý Honda Civic jako základ. A snažila se - externě, kopie se ukázala být hodná: Není divu, že je to tak pečlivě zvažovat publikum.

Další indický, bývalý herec, současný sociální reformátor, stlačil parodii z Weironu z Honda Accord. Vypadalo to hrozně. Jiný jeden vzal základ Tata nano. Dovolte mi, abych vám připomněl, že je to oficiálně nejlevnější sériový stroj světa s zvláštními proporcemi. Velmi slabý a pomalý. Autorem tohoto projektu však jasně není zbaven smyslem pro humor, protože Veyron, naopak, je jedním z nejdražších, silnějších a rychlých sériových vozů.

Supercary z skládek

Nenechte zpoždění za thajské a indické kolegy a Číňany. Mladá pracovní sklárna Chen Yanci se nestal nebo parodie někoho jiného, \u200b\u200bale udělal jeho vlastní autor. A nechte jeho auto vypadat slušně pouze na dálku, a pouze 40 km / h jízda (již neumožňuje instalovaný elektromotor), nechci se smát Cheng. Dobrá práce, která šla jeho vlastní cestou. Častěji se stane jinak.

Před třemi lety byl 26letý čínský Requisish Leeleia tak ohromen Batmobile Tumbler ("Acrobat") z "Dark Knight" Christopher Nolan, který postavil. Na tom, on a čtyři přátelé vzali 70 000 jüanů (asi 11 tisíc dolarů) a jen dva měsíce práce. Ocel pro tělo, zda převzal ze skládky, letěl 10 tun kovů. Kompenzovat výdaje, nyní dává svůj přepínač k pronájmu pro fotografii a video natáčení, v pouhých 10 dolarů za měsíc. Ale nájemci by měli být připraveni rolovat "repliku" ručně. Nemůže jezdit auto, protože nemá síťovou jednotku nebo funkční řízení. Kromě toho pouze auta vydaná certifikovanými výrobci produkují v ČLR na silnici.

Další čínský řemeslník, vang Jian z provincie Jiangsu, udělal svůj vlastní "kopie" Lamborghini Reventon ze starého minivan Nissan a Sedan Volkswagen Santana. A také táhl kov z skládky. Strávila 60 000 jüanů (9,5 tisíc dolarů). Motor Carburoror, ona je nemilosrdně kouřová, nemá interiér a ani sklo, ale autor je s největší pravděpodobností tak pravděpodobně, a sousedé věří, že auto Jiana docela přesně kopíruje Lambo. Autorka tvrdí, že je schopen urychlit na jeho supercar na 250 km / h. Nikdo to nezrhly, aby to důvod.

Jak je vidět, většina ze všech domácích pracovníků zbožňují kopírovat Ferrari a Lamborghini. Navenek. Uvnitř tohoto auta autorství pana Mita z Thajska je motor pro motocyklový motor ve čtvrtině litru.

Nejzábavnější a dotýká stvoření je čínský farmář Guo ze Zhenzhou. Udělal Lambo pro ... jeho vnuk. Auto má velikosti dětí - 900 na 1800 mm a elektromotor, který umožňuje urychlit až 40 km / h. Baterie pěti baterií jsou dost 60 km. Guo strávil 815 dolarů a šest měsíců práce.

Vietnamský automobilový mechanik z provincie buckucing vytvořil podobnost Rolls Royce, za použití "sedm". Koupil jsem to za 10 milionů dong (přibližně 500 dolarů). Dalších 20 milionů vynaložených na ladění. Většina částek šla do kovů, elektrod a mřížky chladiče a La Rolls-Royce, objednané v místním dílně. Ukázalo se, že to bylo hrubé. Ale ten chlap se proslavil. Skutečné Rolls-Royce Phantom ve Vietnamu stojí asi 30 miliard dong.

Samavto-2017.

Na rozloze bývalého SSSR jsou tradice samostatně výdělečně činné také silné. V sovětských letech došlo k pohybu "Samavto", které sjednocené nadšenci domácí automobilů a motocyklů. A to bylo hodně, protože v těch letech se zdálo, že to bylo snazší sbírat auto jednodušší než nákup - navzdory úplnému nedostatku náhradních dílů a byrokratických překážek. A jaké zajímavé projekty se narodily v těchto letech! Yuna, Pangolina, Laura, Ihtyander a jiní ... ano, byli lidé. A zůstal.

Před několika lety jsem napsal o brainchild z Muscovite Evgenia Danilina zvané - SUV, připomínající Hummer H1, ale výrazně lepší než jeho průchodnost.

Okamžitě si vzpomínám na dlouhodobý známý s Alexanderem Timashevem z Biškek. Jeho workshop Zerdo Design v roce 2000 vytvořil celou řadu zajímavých homemakes, z nichž první se stala "Barhahanem", také jako kladivo založené na GAZ-66. Pak tam byla "šílená kabina" (šílená kabina), jako je americký horký druh, vyrobený z kabiny armádního trucku zil-157 - Zakhar. .

Za "šílenou kabinou" následovalo domácí v retro stylu - tzv. Replicary, Speedster a Phaeton. A pro ně, Kyrgyzští mistři vyráběli nejen těla a interiéry, ale i rámy.

V automobilové historii sovětského období byl jeden negativní bod: omezený modelový rozsah. Ale nejen přinutil občany, aby se auta s vlastními rukama. Samotný proces byl důležitý pro nadšence, nicméně výsledky byly často hodné. Někteří domácí žili do dnešního dne a autocentrum se s nimi seznámit.

Pohyb držitelů dálnic Strana a vláda vzala pod jejich křídlo a Unarkoval to "Samavto", správně soudce: kreativní volný čas v garáži mnohem užitečnější než inteligentní stránky "v kuchyni". Osoba, která vytváří auto podle vlastních kreseb, sledovala dva cíle - získat nové auto a bez fronty a také sebevědomě. Ve skutečnosti byly dočasné a peněžní náklady na výstavbu nového vozu nejméně méně než akvizice seriálu.

Před těmi, kteří se rozhodli o obtížném kroku - aby auto s vlastními rukama, v zemi věčného deficitu, problém volby komponent neexistoval. Konceptuální řešení byla téměř standardní: Například tělo ve většině případů zvládne ze skleněných vláken a epoxidových pryskyřic. Tento materiál snadno tvarovaný a zpracovaný, což umožňuje bez dalšího vybavení pro dosažení požadovaných forem, to bylo silné a odolné vůči korozi. A přesto byly některé super-zoufalé řemeslníky na dřevěných discích byly kovovými panely. Lidé, kteří již postavili domácí auta, napsali knihy, ve kterých sdíleli zkušenosti ("stavím auto", "auto s vlastním").

Kromě nedostatku náhradních dílů došlo k dalšímu omezení fantazie letu pro lidové designéry. Zvláštní pravidla regulovaná hlavní parametry výkonové jednotky, rozměry automobilů, poloměru zaokrouhlování nárazníků a úhlů těla atd. Pokud jde o motor, jeho specifický výkon by neměl jít nad 24-50 litrů. z. na tučné hmotnosti auta. Proto, podle hmotnosti, pouze motory z "Zaporozhtsev" byly osloveny pro většinu aut: 0,9 l (27 l. P.) a 1,2 l (27-40 l.) Nebo od výkonu, od VAZ-2101 - 1, 2 l (64 l. P.) Je zajímavé, že minimální přípustná clearance byla 150 mm. Ve slově, uvedená pravidla dodržovala pouze bezpečnost a neobsahovala ideologický podtext. Takže dopravní policie umožnila vybudovat jakýkoliv typ těla. A často, "self-relocity" si vybrali upřímně buržoazní verze těla rozložení těla - kupé, kabriolet, minivan, méně často univerzální.

Výrazný rys tohoto kupé s dispozicí "2 + 2" (dva dospělí a dvě místa pro děti) je to, že je to první sériový samoobráček v SSSR (vyrobeno alespoň 6 kusů). Je třeba poznamenat, že kromě kompletních automobilů bylo vyrobeno několik sochařek ze skleněných vláken. O tomto jasném zástupci programu All-Union "self-auto" napsal tisk těchto časů. Stále, stylový zadní motor kupé byl vytvořen na základě 965. "Zaporozhets" - nejprimitivnější a nepřetržitý vůz svého času.

Jedním z prvorozenců je tak poměrně obyčejný fenomén, jako je výstavba automobilu. Toto auto nepsalo články v populárních vědních časopisech, nebylo exportováno na výstavy v zahraničí, protože to bylo vytvořeno výhradně jako prostředek pohybu. Auto je vybaveno domácím tříválcovým benzínovým motorem. Takový odvážný návrhový krok je způsoben tím, že pro něj bylo obtížné najít výkonovou jednotku přípustné síle a čekat, až bude jít do obchodu náhradních dílů, bylo možné několik měsíců.

V roce 1969 sterbinin Gran Tourzmo Sports Coupe v roce 1969 stál motor od GAZ 21 "Volga", který zrychlil auta až 150 km / h. Těžký stroj byl vybaven silnějším motorem, který nebyl povolen zákonem, ale stále kruté v době dopravní policie, dobytí úrovní sebeobydru, vydal licenční destičky a dát auto na účetnictví. Historie tvorby těla karoserie zobrazuje stírání a "fanaticismus" tvůrců. Rám budoucího automobilového bratrů Shcherbinins byl svařen ve dvoře svých výškových budov. Pak je její jeřáb náklaďák vzrostl do bytu na sedmém patře, kde tělo bylo umístěno na rám, načrtnutý ze skleněných vláken. Poté, na dně, ve dvoře, sestavené tělo bylo získáno výkonovou jednotkou, KP, zavěšení, armatury.

Tento domácí síval v úvahu jak v dopravní policii, tak ve státních záležitostech malých plavidel. Motor z 21. "Volgy" ve dvojici KP z "Eared" "Zaporozhet" na pozemku zrychlil auto na pevné 120 km / h a na vodě - do 50 km / h. Vzhledem k vynikající distribuci hmotnosti přes osy (50:50) má vozidlo závidnou hladkost mrtvice a odolnosti vůči dálnici země. Namísto veslovacího šroubu pro pohyb podél řek a jezer, autor používal vodní nádoby, jako v armádních obojživelníkech, což umožňuje pohybovat se v mělké vodě. Roztavte auto zaútočit na pobřežní pohon. Na vodě kol se zvedla nahoru po stranách kabelového navijáku, hydraulická linka brzd měla vysokorychlostní "suché" konektory.

Další netypový pro stroj "Samavto" je "Loading". Podle jedné kresby na základě Togliatti "Šest" bylo postaveno pět aut: Dva v Tbilisi a tři v Moskvě. Pro výrobu těla byla použita jak v době skleněných vláken, tak obvyklé pytlovina, která byla impregnována epoxidovou pryskyřicí. Základem těla byl kovový dno od VAZ "klasiky", což, aby se zabránilo vzhledu koroze, byl propíchnut ve skleněných vláken. Následně byl jeden z těchto domácích strojů přepracován v elektrickém vozidle.

Minibus All-Wheel Drive s přední částí motoru je postaveno pomocí agregátů z Sedanu VAZ-2101. Snadno se změní na vyzvednutí v důsledku odnímatelných kovových bočních pokynů a střech. Za tímto účelem bylo auto milováno operátory, kteří zastřelili zprávy o všech unií unigerů "samo-automobilu". Tělo "Single Compliment" je instalován na rivetovém rámu z předválečného auta, dávkovací krabice Stvořitele vypůjčeného z Willys MB SUV. Suspenze, jak je obvyklé z "správných" pachatelů off-road, plně závislé, pružiny. Ačkoli auto vypadá jako "bochník" UAZ-452, mají málo společného. Navzdory značné kapacitě, auto snadno zapadne do omezení o rozměrech definovaných regulačními dokumenty pro domácí. Pak z hlediska objemu přepravovaného nákladu byl minibus porovnán s "Volga" -niversal GAZ-24-02.

Sovětský "Lamborghini" je postaven na agregátech VAZ-2101 ve skleněných vláken. Díky zjednodušeným formulářům auto urychluje až 180 km / h. Vyznačoval se řadou inovací bezprecedentů pro tehdejší automobilový průmysl. Například role dveří hrála část střechy, rostoucí pneumatické vykopávky s čelním sklem a bočními okny. Motor začal klávesu zapalování, ale digitální kódu kódu na klávesnici. Boční zrcátka v designu nebyla plánována, místo toho byl periskop, opevněný poblíž poklopu ve střeše. Ale získat stavové měřiče zrcadla jsem musel instalovat. Auto pomohlo jeho tvůrci inženýrovi Alexander Kulygin, aby získal práci v kanceláři Azlk Designer Bureau.

Dva pohonové vozy předních kol postavených inženýrům se objevily současně s prvními hmotnostmi transfery SSSR. V roce 1986, na výstavě "100 let auta" v Praze byl Nuccio Bertone příjemně překvapen moderní kupé a okamžitě nevěřil, že to byla domácí. Motor z VAZ-2105 byl umístěn vpředu, KP z "Zaporozhets" otočil dozadu (další možnosti pro vytvoření vozu pohonu předního kola v Unii téměř neměly). Pohon kol byl prováděn otáčkami z VAZ-2121 "NIVA", tělo je sklolaminát.

Konstantin Wedroom.
Foto Sergey Jiones

Pokud jste našli chybu, vyberte textový fragment a klepněte na tlačítko Ctrl + Enter..