Стойността на елемента на системата за рециклиране на отработените газове за екология и за двигателя FORD TRANSIT. Какво е неговото значение

Програментен включен транзит на EMP Ford Connect 1.8 TDCI. Освободете кола 2010. Дизелов двигател 1.8 литра, с капацитет от 110 к.с. Диагностиката е показала една грешка в двигателя P0409 - рециклиране на двигателя (EGR) - неизправност на електрическата верига.

Четене и редактиране на фърмуер

За FORD TRANSIT CONNECT 1.8 TDCI инсталиран контрол на двигателя Siemens SID 206, прочетете и пишете фърмуер чрез диагностичен конектор CMD Flash лицензиран Flashaker. Функцията на блоковете за контрол на Siemens е сложността на деактивирането на грешки в USR и така, че по време на диагностиката в бъдеще няма "нулев" код за неизправност P0000 или P167F.
Сложихме автомобили с инвалид EGR и "висящата" грешка P0000, докато машината е в авариен режим. Или друг случай, когато грешките на двигателя изобщо не се появяват във никакви неизправности.
Трудност при редактиране на файлове на Siemens възникват поради липса на маски за грешки логиката на местоположението. За да намерите необходимото, е необходимо да разглобите фърмуера, който сме направили с помощта на IDA Pro. Само в този случай е възможно да се премахнат грешките и да изключите аварийния режим на работа на двигателя само когато USR е неизправност, докато P0000 и P167F никога няма да се появят. Освен това затворихме клапана на ниво програма, въпреки че в отсъствието на хранене, USR винаги е затворен с възвратна пружина.

Резултата от изключването на USR

Фиксирайте физически клапан, защото Първоначално тя не зависи от отвореното положение, което се дължи на голямо количество сажди в всмукателния колектор или неизправност на механизма на EGR (например, предавките се проверяват). Двигателят излезе авариен режим работа, грешки valve ERG. не. За плюсовете и минусите на изключването на клапан EGR. Можете да прочетете нашия уебсайт.

Изпълнението на работата отне 1 час.

Всяка година автомобилите стават все по-голямо внимание към екологичните проблеми. За да се подобри този вид системи, се изразходват колосални пари.

Не е изключение от най-големия играч на този пазар - компанията Ford.. Той активно инвестира милиони долари в проекти за намаляване на вредното въздействие върху околната среда.

В резултат на въвеждането на твърди стандарти в тази посока бяха разработени и внедрени инженери система за рециклиране на отработените газове или съкратено EGR, за бензинови и дизелови електрически единици.

Какво е неговото значение

Той ефективно неутрализира разрушителния ефект на азотните оксиди, което спомага за намаляване на нивото вредни емисии И съответно увеличава Евростандартата на двигателя.

Принципът на нейното действие се свежда до факта, че при определени видове експлоатация на двигателя, при неактивни и малки революции, някои от отработените газове идват от изпускателния колектор точно в входа, \\ t високи революции Техният брой се намалява от дейността на специалния клапан.

Така, когато смесват тези газове с кислород, съдържанието на последното се намалява. В резултат на това има намаление на температурата на горене, което пряко засяга редукцията на токсичността.

Според експертите, работното състояние на тази система дизелов двигател Това води до намаляване на емисиите на сажди микрочастици с 10%, което до известна степен влияе върху намаляването на растежа на рака.

Принцип на действие на клапана EGR за примера на FORD транзит

Този модел е много популярен в сегмента на търговските превозни средства, където се наблюдават високи годишни работи. В това отношение, при закупуване, изборът пада върху дизеловите модификации, оборудвани с EGR система.

Най-важният му компонент е клапанът, а съществуващите разлики се намаляват до метода на контрол. Така тя може да бъде електрономатичен, който съответства на стандартите на евро-2 и евро-3, както и електронни - евро-4 и евро-5.

Основната функция на това устройство е регулирането на броя на кандидатите всмукателен колектор Изпускателни газове.

Болезнен избор: Безопасност на околната среда или лично финансово състояние

С течение на времето, от качеството на нашето гориво FORD транзитен клапан ERG Slagey е запушен, който предотвратява правилната му работа.

Възниква въпросът за неговия заместител или щепсел. Първият вариант е за предпочитане, но на двигателя 2,5D, дори производителят допуска процедурата за нейната неутрализация.

Трябва да се помни, че дефектното състояние на този компонент на рециклиращата система на отработените газове е много по-лошо върху околната среда, а не пълно изключване.

Какво е EGR?
EGR - система за рециркулация на отработените газове. От името е ясно, че с работата си тази система връща част от отработените газове от изпускателната тръба в всмукателния колектор. Основната задача на системата е да намали токсичността на отработените отработени газове в режимите на загряване и рязкото ускоряване на двигателя, който работи върху тези режими на обогатените горивни смеси. Като цяло, нищо сложно, но по някаква причина тази система усложнява живота на много хора, ангажирани с ремонта на автомобили толкова много.
На първо място, помислете за състава на системата:
1) Основната част е EGR клапанът. Осигурява газове от изпускателната тръба до всмукателния колектор. Поради постоянен контакт с газове на скара - най-малка част от системата. Основната, тя е най-важната неизправност - изтичане. В различни модификации EGR системите могат да бъдат контролирани като електрически (повечето от GM автомобили) и пневматично (по-голямата част от автомобилите).
2) EGR соленоид. Използвани в клапанните пневматични системи. Основната вина е същата като за клапана - изтичане и при работа на двигателя влияе по същия начин, като в резултат на това получаваме и отворен клапан.
3) клапан на клапана на клапана на клапана Стебят сензор за положението на Valve / EGR Valve Discovery. Случва се, че се разпада, но освен тануената лампа за неизправност на двигателя, не се наблюдават неприятни последици.
4) Устройство за управление на двигателя.
Различните системи могат да имат различен набор от компоненти, но общата е клапанът на EGR. Помислете как нейните недостатъци са засегнати от двигателя. Вече съм писал, че основната неизправност е изтичане и осигурява допълнителни въздушни седалки в всмукателния колектор.
В резултат на това имаме:
В двигатели с въздушен разходомер (MAF-сензор) - изчерпване на горивната смес, причинена от наличието на нерегистриран въздушен МЗХ.
В двигатели с сензор за налягане (сензор за картата) - обогатяване на горивната смес, причинено от увеличаване на налягането в всмукателния колектор.
В двигателите, използващи двата метода на контрол върху количеството въздух (поради значителната грешка на МЗХ сензора с нисък поток през сензора), ние имаме бездействия и рязко изчерпване в преходни режими (японските автомобили са най-ярките примери ).
И във всички случаи, дължащи се на намаляване на количеството кислород във въздуха, влизащ в двигателя, изгарянето на горивната смес в цилиндрите на двигателя е нарушено. Като цяло зависимостта е много сложна и за тази неизправност на системата на EGR различни модели коли, показани по различни начини. От голямо значение е броят на кандидатите за отработени газове (т.е. отворната стойност на клапана на EGR), общото състояние на двигателя (износване на свещите, проблемите на горивната помпа или точността горивни инжектори, Въртене честота и натоварване на двигателя. Чудите се как състояние горивна система засягат симптомите на нехигията? Факт е, че всеки блок за управление на двигателя има програма, на която се стреми да стабилизира честотата на оборотите празен ход и състава на горивната смес. Освен това, величината на регулирането на откриването / затварянето на механизма на задвижващия механизъм на системата за регулиране на скоростта на празен ход и продължителността на времето за инжектиране има напълно разбираеми граници. Когато контролният блок е в състояние да стабилизира холия, в преходни режими, той няма да се справи с необходимата корекция на състава на сместа, така че натискането на педала на газта ще доведе до увеличаване на налягането в диапазона на дипломиране и увеличаване количеството на жалбоподателите на отработените газове, които не съдържат необходимия изгарящ кислород. На този етап всичко това ще влоши ускорената динамика на колата, появата на неуспехи и дръпнеци, когато се движи. Но тогава картината на вината ще бъде променена. Факт е, че разделените газове взаимодействат с маслената мъгла в всмукателния колектор (ако забравите къде идва оттам, ще ви напомня за вентилационната система на картера, PCV клапанът ще доведе до повишаване на нагаризацията на вътрешните части на колектора, нагарни отлагания на всмукателни клапани, повишено замърсяване на външните части на инжекторите на горивото и появата на саждите върху изолаторите на свещите. Всичко това ще повлияе на началните характеристики на двигателя и нестабилните пране, И това е възможно и заглушаване, така и да се запалват и плуват. пресовани тежки На газ, появата на мига в всмукателния колектор. Ако не обръщате внимание на автомобила на този етап, много скоро е напълно празен, или неговата стойност ще надхвърли всички допустими граници. И на машини с автоматична трансмисия, високата стойност на празен ход ще доведе до разбивка на кутията.
Какво да правите с него? Във всички ръководства за ремонт и поддръжка е написано, че системата на EGR има ограничен ресурс. В идеалния случай е необходимо да се замени всички компоненти на системата, когато работят 70-100 хиляди километра, това е вярно с доста висококачествено гориво. С руския бензин, бих могъл да ви препоръча да замените всички компоненти при работа с 50 000 километра. Въпреки че в условията на кризата за много това е нереалистично.
Какво да правите с тези, които не могат да си позволят придобиването на скъпи компоненти или нямат възможност за закупуване на необходимите части. Единствено обслужването на системата ще разшири експлоатационния си живот. Какво можете да имате в него и трябва да служите?
Първо от самия клапан на EGR. Необходимо е да се почисти седлото и стъблото на клапана, за да се осигури здраво затварянето и свободата на хода на клапана. За да направите това, е много удобно да използвате течност за почистване на карбуратора в аерозолната опаковка. Въпреки това, ние сме внимателни, за да влезем в течността на диафрагмата, може да предизвика неговото унищожение, тъй като веществата, включени в аерозола, разлагат гумата.
Второ, EGR соленоидът (ако е наличен). Като правило, съдържа малък филтър за защита на падането на вакуумната система. Това е този филтър, който трябва да бъде почистен.
Е, това е целият списък на елементите, нуждаещи се от периодични поддръжка. Между другото, тази услуга може да върне много системи за живот. Много - но не всички.
Възможно ли е да изключите системата и нормализиране на работата на двигателя? Възможно е, достатъчно е да се отреже от тънка уплътнение на флора под клапана на EGR без рязане на отвори за преминаване на газове. Внимателно погледнете клапана, ако прът излиза за равнината на засаждане, направете дупката под нея. Това е всичко, но аз веднага искам да разстроя собствениците на много Fords - системата за здравеопазване на EGR определено ще запали MIL. Така че трябва да се примирите с изгаряща светлина табло. Chrysler и GM собствениците са по-лесни - с такова изключване, лампата не светва

Аз е деактивирал като? Аз се покайвам. Взети на уебсайта на Ford Focus в същото време крушката не изгаря. Звукът на двигателя е по-лъжал. Потреблението не е променило 18-22 литра в града. Дърпа значително по-добре.

EGR означава "система за пренаписване на отработените газове", процесът на засмукване на отработените газове отново в изгарянето на двигателя отново. Това е техника, която унищожава замърсителите, излъчвани от двигателя.

DPFE означава "- Налягане на обратната връзка EGR

DPFE сензор - чете промените в системата на EGR.
Egr Drive - електрическо устройствокоето ви позволява да контролирате EGR клапана с помощта на вакуум.
EGR клапан - вакуумно задвижван вентил, който се отваря и позволява на отработените газове да се преместват от изпускателния колектор към всмукателния колектор за рециклиране.
Описание EGR и DPFE системи:
От всмукателния колектор има вакуумна тръба. Задвижването е разположено на противопожарния дял и това е електрическо устройство, контролирано от IRM (модулация на импулсната кода), която определя колко усилия е необходимо използване на вакуум. От там другият маркуч отива до клапана на EGR. Задвижването с вакуум отваря вентила на EGR, който от своя страна ви позволява да извадите отработените газове от изпускателния колектор, чрез DPFE сензора, в всмукателния колектор.
Когато изпомпването на газ чрез клапан на EGR, потокът преминава през DPFE сензора. Има спад на налягането, една тръба има по-голямо напречно сечение от другото. DPFE регистрира броя на намаляванията на налягането и може да покаже колко изгорели газове изпомпват системата на EGR. Това съобщава ICM, колко се изпомпва и ICM (модулация на импулса) използва тези данни за управление на устройството.

DPFE сензорна грешка: Когато DPFE сензорът започне да изнася, той дава неправилна информация за IRM (импулсен код). DPFE сензорът е по-малко чувствителен и IRM мисли това по-малко Газа Той е оцелял, отколкото в действителност. Опитвайки се да компенсира, IRM отваря твърде много стремеж. Това е прекомерно количество, смесено с въздух, което влиза в всмукателния колектор, причинява повреда, той е класически пример за неуспех на DPFE.
DPFE сензорът във фокуса не е много добър, изисква подмяна (на всеки 30 тона. Мили и понякога дори по-малко).
Обърнете внимание, че крайната смърт на сензора DPFE е много бавен процес, а самодиагностиката на двигателя няма да бъде определена, докато сензорът DPFE изобщо няма да пребивава.
Ако забележите, че колата е tupit и мисля, че тя може да се дължи на неизправността на DPFE, да нарисува една от произведенията, изброени в края на тази статия. Ако забавянето изчезне, тогава вашият DPFE сензор е по-голям от вероятната причина.
Разбира се, замяна на лош сензор DPFE, препоръчан от този проблем. Въпреки това, работата, посочена в тази статия, не изисква много време и да даде добър резултаткоето няма да доведе до повреда и няма да причини никаква индикация за грешка, ако само DPFE сензорът не е напълно огънат. Работата ще отнеме няколко минути, което е също толкова добро за бърза диагностика, за да разберете дали системата на EGR извлича, или какво е започнало ...)

Идентифициране на компонентите на EGR системата

На повечето фокусиране, DPFE сензорът "Рекордер за полет" (това не е фигурирано), прикрепено по болтове към огнеупорния дял в центъра, с 2 гумени маркучи намалява, а 3-жичния съединител, включен в него, перпендикулярно на огън . Тези 2 гумени маркучи се намаляват до канала на EGR, който е тръба с диаметър 1/2.

Във всеки случай следвайте тръбата на EGR, докато видите 2 метални изпускания един до друг, след това следвайте гумените маркучи, които са облечени и попадат в DPFE сензора.

Всичко, което ще бъде направено, лишава вашия egr клапан от способността да се отвори ...
Ако вашият автомобил функционира като лайна, направете го. Ако това елиминира проблема, тогава ще знаете, че това е бъги вашият DPFE сензор, или какво е по-малко вероятно да бъде някакъв друг неуспех на EGR.
По принцип всички проблеми на много фокуса бяха свързани с DPFE. Тази неизправност предизвиква грешка "недостатъчен стремеж"

Извадете маркуча от клапана на EGR и двата маркуча от сензора DPFE, свържете маркуча, който вървеше до клапана на EGR, на входа от пасарния страничен DPFE сензор. (Той е по-тънък) Това е единственият инструмент, ако вашият DPFE сензор се провали, но не мъртъв напълно. Вместо да се отвори EGR клапан, когато IRM (импулсно-код модулация) обхваща, сега ще приложи вакуум към DPFE сензора и по този начин сензорът ще види по-голям спад на налягането, повече от сензора вижда с конвенционална връзка, така IRC ще мисля, че клапанът на EGR е правилно ...
Ако сензорът DPFE е напълно премахнат, ще получите "недостатъчен поток на EGR".

Можете да използвате тази опция или да се върнете към първоначалния, без да се страхувате от увреждане, което нито да бъде.
Предимство:
Когато е свързан така, тогава горещите отработени газове не унищожават DPFE сензора, така че DPFE сензорът ще живее по-дълго.
Не забравяйте да включите 2 метала за по-голяма тръба на канал на EGR, където сензорът DPFE е бил свързан преди това. Съвет от отвертка (тип капачка, като на дръжката) или че нито е, че нито затваряте стегнати тръби, за да отрежете въздуха ...

Фотография на работата, с "стена" DPFE сензор. Моля, обърнете внимание, че вакуумната тръба, която е включена в Vertex на вентила на EGR, сега е свързана към DPFE сензора от страната на пътника (тук е малък проблем, маркучът, който ходеше с EGR устройство на EGR клапан вътрешен диаметър от 4 мм и е дъб, но за да се затегне на DPFE сензора, трябва да бъде 7 mm, аз оставих 3 см дебела маркуч в нея в нея от падащия 7-4mm и маркуча от задвижването ...) от друго съобщение на DPFE, маркучът ще бъде обвинен.
Ако объркате маркучите, когато сменяте сензора, нищо не става, но това няма да е чувство.

Те пишат това по този начин можете да отложите придобиването на нов сензор за неопределим време ...
Дали: пътува и не е лошо преди, но сега тя напълно изчезна след натискане на педала на газ, това е хубаво ... не толкова лошо нещо, което да отиде на същия бензин два пъти и същия бензин, това са буржоа, биодизел и водка разредете преди употреба ...

Дайте сто процента въглеводородни суровини.

Да, и крушката го хвана за Хуяшо

Автомобилите FORD, като останалите европейски, американски машини, от конвейера са оборудвани със система от допълнително пречистване на отработените газове. За да направите това, вентилът на EGR е монтиран под капака на автомобила. Това се дължи на международните изисквания на еко комисиите.

Въпреки това, след 5 години работа превозно средствоКлапанът EGR влиза в неизправност. Системата за почистване е запушена със сажди и предизвиква противоположния ефект. Изпускателният вентил EGR, вкаран от сажди, системата вече не почиства отработените газове, но напротив хвърля в атмосферата изпускателната тръба Машини още повече "мръсотия". Благодарение на разваления клапан, USR изпускателната тръба става черна, поради което се случва замърсяването атмосферИ колата губи потенциалните си свойства - скоростта се изпуска, двигателят е запушен, той е нервно държан завои, редица системи могат да се изключват изобщо и светлината "Check" светлината светва на таблото на шофьора.

Реши този проблем В Ford машини можете да премахнете отстраняването на USR клапана, малка настройка на системата, както и специален фърмуер на електронния управляващ блок.

Премахване на EGR, мигащ ECU на Ford

На превозните средства на Ford (както и в много други чуждестранни автомобили), отстраняването на USR клапана трябва да бъде придружено от препрограмиране на електронния контрол на двигателя (ECU). Това се обяснява с факта, че всички електронни елементи под капака са така или други пресичащи се с ECU, електрическият панел е затворен и програмата, инсталирана от производителите директно взаимодейства с всеки сензор или устройство, а клапанът на EGR не е изключение.

По този начин, ако просто откриете клапана EPR под капака, изрежете го и след това свържете директно изпускателната система, двигателят на това "няма да разбере." Според инсталираната програма екю все още ще се свърже клапан EGRR., потърсете информация за състоянието му, четете данни от кислороден сензор и др. Съответно, грешката няма да изчезне навсякъде, двигателя и изпускателна система Така или иначе ще работи неправилно. А отсъствието на клапан на EGR с не-дистанционна грешка в ECU може да доведе до по-катастрофални последици и влошаване на двигателя!

Професионално премахване на Valve ERG

Майстори на автомобилната услуга Херези в Рамсското (близо до Москва, Любетс, Жуковски) са професионално ангажирани с препрограмиране на електронни компоненти. В сервизния център експертите компетентно премахват USR клапана за FORD, а след това reflash електронната единица Контрол. С паметта на компютъра, Ford просто изтрива информацията за EGR и сензорите, свързани с нея, и системата е електронно регулирана, така че отработените газове вече няма да бъдат изпращани чрез системата на EGR, и те ще преминат директно в изпускателната тръба чрез следващите филтри .