TOYOTA COROLLA спирачна спирачна спирачка. Смяна на спирачната течност върху Toyota Corolla

С вашето разрешение, цитирам електровица
"Собствениците на автомобили често вярват, че спирачната течност в колата им е вечна и се излива веднъж и за всички, или просто светна, за да произведе планирана подмяна на спирачната течност, предоставена от производителя. Напълно напразно.

Има достатъчно високи изисквания за спирачната течност, защото зависи от безопасността на автомобила на пътя. И това не са празни думи. Съдете за себе си. Едно от изискванията е точката на кипене на спирачната течност. Колкото по-висока е тази температура, толкова по-висока е висококачествената течност. Факт е, че работниците спирачни механизми Тя се загрява до прилична температура дори през зимата, а в горещото време те могат да се ядосат. Опитайте се да докоснете след обикновения градски диск диск предно колело. Просто бъди внимателен. AI! Предупредих, внимателно! Нищо чудно по планинските пътища изцяло и близките плакати "Tormezi Engine!"

С честа употреба на спирачки, дискове и подложки са много горещи, след достигане на определена температура, спирачната течност се кипи и колата неочаквано става неконтролируема. Може да се твърди, че с обичайното движение в града е без значение, защото в градовете няма продължителни серпентини и няма причина да се хвърлят течности. Това е вярно. Можете да заврите висококачествена течност върху продължителен произход, като пренебрегвате указанията за спиране на двигателя.

Въпреки това, картината може да се промени много, ако течността не се е променила няколко години. Основните причини са две. Първо, спирачната течност е хигроскопична, т.е. абсорбира влагата. Съответно, точката на кипене се намалява. Това се случва до такава степен, че формираният коктейл може да се издигне в банален щепсел. Второ, спирачната течност работи като лубрикант в основните и работните цилиндри, измийте фрикционните продукти на буталния цилиндър, т.е. фин метален прах. Първите са гумени маншети (цилиндърът започва да изтича), след това потъва на огледалото на цилиндъра и тъй като течността не се е променила дълго време, и има много вода, корозията се разпространява бързо. Вече няма евтин ремонт спирачна система. Но може да се избегне просто чрез промяна на течността навреме.

И също така е добре, ако само спирачките трябва да бъдат ремонтирани, а не да прибягват до услугите на Тинсмит и, боже бог, лекари.

Повечето автомобили могат просто да сменят спирачната течност на всеки две години или на всеки 40 000 километра от бягането, което ще дойде преди. В същото време не е необходимо да се запазва и излива домашната течност - тя служи по-малко, а механизмите на спирачната система развалят повече. Течността трябва да бъде ярка и прозрачна. Ако е тъмно и на дъното на резервоара има утайка, не дръпнете с подмяната на течността. Не забравяйте да изплакнете системата и напълно измийте резервоара. За да видите коя спирачна течност не трябва да бъде, можете почти на всички Zhigules с километра от 20 хиляди километра. Като правило, преди прозрачността, тя е далеч.

При замяна има някои неприятни моменти, които трябва да бъдат разгледани.
1. В машините с диск (и не само) задните спирачки имат регулатор на налягането на задните спирачки и ако машината виси на повдига, след това помпа на задните спирачки (с добър регулатор) не може да работи.
2. В някои машини (например, Toyota земя. Cruiser в 80 тела) В регулатора на налягането има фитинг за хранителни стоки, така че трябва да се изпомпва.
3. Изливането му е необходимо според строго определена схема, а не от дълго колело, както често се вярва. След изпомпване по грешен кръг, педалът ще бъде тежък, но спирачките ще бъдат леко навлажни и колко не изтегляйте, няма да е по-добре. Няма помпени танци по-долу. Моля, обърнете внимание, че има разлика между леви и десни машини.
Ляво управление на дясното управление
Ляв задник отдясно
Дясно отпред отпред
Дясно отдясно отзад
Ляв отзад
Дясно отпред отдясно
Ляв фронт отпред

Всеки шофьор tOYOTA CAR. Активно използва спирачната система при шофиране. Но не всички знаят, на "Toyota" със собствените си ръце, без да посещавате автомобилната услуга.

Описание на спирачната течност

Спирачна течност - един от важни елементи В спирачната система на колата. Тя е тя прехвърля силата на педала на спирачката през главния спирачен цилиндър към челюстите, които поставят натиск върху подложките и спрете колата.

Повечето течности могат да бъдат компресирани, така че е невъзможно да се преминат натиск от педала към колелата, използвайки обикновена вода. Химичният състав на "torrosuchu" позволява натиск от приблизително как се извършва електричеството върху проводниците.

Спирачната система винаги трябва да работи изцяло и няма право да откаже. Следователно, течността трябва да отговаря на следните параметри:

• Не замръзвайте със силно охлаждане.
• Дълго време поддържат химичните свойства на състава.
• Не влиявайте на спирачните маркучи, маншетите и други гумени части.
• Имат почистващи и смазочни свойства, които са необходими за работата на движещите се елементи на системата.
• Имат висока точка на кипене.

Основният недостатък на всички спирачни течности е висока хигроскопичност. Лабораторните резултати показват, че съставът след няколко години абсорбира приблизително 3% вода от въздуха. Тя неблагоприятно влияе върху точката на кипене и значително намалява устойчивостта на охлаждане.

Точката на кипене е важен параметър. Факт е, че когато работи, всички компоненти са силно нагрявани, включително течност. При нагряване се изолират малки мехурчета, които предотвратяват предаването на налягането от педала на спирачката към колелата. В случай на образуване на мехурчета, спирачките могат напълно да откажат, а педалът просто се затваря, докато спре. Температурата на добрата течност варира от -50 до +350 градуса по Целзий.

Как да се определи дали трябва да промените течността?

В случай, че спирачният педал е силно провал, когато се движите по планински змии или след продължително спиране, това е признак на голямо количество влага в системата.

Също така светлинен индикатор може да служи за стегнат педал през зимата. Например, ако при движение по магистралата в -15 градуса педалът се превръща в плътно от обикновено, тогава е необходимо да се планира заместител на течност.

TOYOTA спирачната течност има отлични свойства на смазване и изпиране, така че с течение на времето можете да наблюдавате мътността на състава в резервоара под капака. В случай на закупуване на автомобил с пробег и откриване на кална субстанция в резервоар, съставът е по-добре да се замени веднага.

Има и специални устройства за измерване на съдържанието на вода. Има такива устройства на евтини и външен вид Напомнете дръжката на топката, само с вградени светодиоди или дори дисплея. За да проверите, трябва да натопите чучура на устройството в резервоара, да изчакате сигнала и да видите количеството вода в системата. Ако процентът на съдържанието на влага е по-голям от 3-4, тогава течността се изисква незабавно да се замени. Toyota спирачната течност набира голямо количество вода само за няколко години.

Честота на заместване

Много собственици на автомобили са уверени, че необходимостта от замяна на спирачната течност е рекламното движение на автомобилните услуги с цел печалба. В крайна сметка, системата работи в затворена верига и не комуникира с въздух или влага. Това е неправилна позиция и много опасна грешка.

Смяната на спирачната течност върху "Toyota" отнема на всеки две години или на всеки 20 000 километра, в зависимост от това, което ще дойде преди. В голям климат в влажност е по-добре да се намалят датите за заместването два пъти.

Навременното подмяна на работния състав ще осигури пълната работа на спирачната система и ще изключи появата на ръжда и замърсяване в контура.

Какво да изберем за "Toyota"?

В момента производителите произвеждат няколко вида спирачна течност:

• Dot3;
• Dot4;
• Dot5;
• Dot5.1.

Съставите под числата 3, 4 и 5.1 се смесват помежду си, ако е необходим отгоре. Техният химичен състав се допълва от полигликоли, трябва да се посочи опаковката - хидрат.

Силиконовите разтвори (DOT5) имат обозначение на силиконова основа и категорично не се смесват с други течности. Също така си струва да се разбере, че съдържанието на силикон може да причини повреда на гумени продукти, ако са предназначени за DOT4, DOT5.1 или DOT3. Разликата в съставите е течаща, вискозитет, замръзване и температура на кипене.

И така, каква спирачна течност да попълните "Toyota"? Всъщност всичко е просто. В ръководството за употреба или на резервоар под капака, желаният състав винаги е посочен. Най-често - dot4. Това се отнася до избора на продукти от производители на трети страни, в случай на закупуване на оригиналния състав от Toyota вътре в буркана ще има необходима течност.

Къде да купя течност?

Можете да закупите оригиналния състав от Toyota официален дилър. Трябва да се търсят реперстъри от официалната марка на спирачната течност в селото или да се свържат с добре познати онлайн пазаруване. Покупката в малки сергии или гаражи може да доведе до подмяна на елементите на спирачната система в резултат на пълнене на фалшиви продукти.

При избора на състава на производителя на трета страна е по-добре да се даде предпочитание:

• Бош;
• Motul;
• Кастрол;
• Liqui Moly.

Всички горепосочени производители са отговорни за качеството на продукта и са се доказали на пазара. Също така на всеки пакет има защита, при която е възможно да се определи фалшивото.

Къде е резервоарът?

Toyota спирачната течност има отлични свойства на пране и започва да потъмнява като износване. Визуално виждам състоянието на състава може да бъде в разширителен съд Под капака, който се намира на щита между кабината и двигателя от страната на волана.

В резервоара, като правило, ярък жълт капак, той се намира на главния спирачен цилиндър, който е черна заоблена част, завита към щита между двигателя и салона.

Как да замените себе си?

Независимата подмяна не изисква специални умения и специални инструменти. На мястото, където е резервоарът за течността на Toyota, трябва да поставите парцалите, за случайно не сте хвърлили нова течност върху маркучите от двигателя или пластмасовите елементи. Необходимо е също така да се закупи голяма спринцовка предварително и системния комплект в аптека. Силиконовият маркуч трябва да бъде нарязан на няколко части. Първо трябва да носите на чучура на спринцовката, а вторият е да се определи на отхвърлената монтаж на дебеломер при изпомпване на спирачките.

За да изпомпвате спирачките, трябва да извадите колелото, за да стигнете до фитинга, който се намира на върха на дебеломер. Поръчката може да се разглежда в ръководството или просто да се премества от далечно колело от главния спирачен цилиндър към съседа. Например, с ляво подреждане на волана, редът на изпомпване е:

1. Дясна задна дебелака.
2. Ляв заден дебеломер.
3. Десния предна челюст.
4. Ляв предна челюст.

С дясното движение на волана:

1. Отзад ляво.
2. Надясно.
3. Преден ляв.
4. Преден десен.

Да се \u200b\u200bзамени спирачната течност, изпълнява операции:

1. Отворете капака на пълнителя и внимателно извадете каишката на резервоара.
2. Напълнете старата течност с помощта на спринцовка и силиконов маркуч от аптеката.
3. Излеял нов състав преди врата.
4. Отстранете колелото, поставете върху маркуча върху монтажа на апаратура и го спуснете в прозрачния контейнер.
5. Асистентът седи в колата, няколко пъти разклаща педала на спирачката и спира в затегнато положение.
6. По време на пресовия педал е необходимо да се развиват добре монтаж, течността ще започне да тече по маркуча в контейнера, а спирачният педал ще падне рязко на пода.
7. Незабавно завъртете фитинга (асистентът трябва да държи педала на спирачката, докато фитингът е усукан).
8. Повторете 5-ти, 6-ти, 7-ми точки, докато дебелоторът тече чист течност.
9. Завърши помпете други челюсти.

По време на работа трябва да обърнете внимание на наличието на нова течност в резервоара под капака. В противен случай въздухът ще попадне в системата и цялата процедура ще трябва да започне отново.

След приключване на работата трябва да се уверите, че спирачният педал е твърд, няма течности върху челюстите и максималното ниво е поставено в резервоара.

Колко трябва да бъде заменена в семинара?

Как да сменим спирачната течност "TOYOTA", известни няколко собственици на автомобили. И при погледа на обучението и отказват самостоятелно да извършват работа.

Всъщност процедурата за замяна е много проста и отнема само около час. Цената на един литър на спирачната течност започва от 400 рубли. Спирачна течност "Toyota" ще струва 1500 рубли.

В случай на замяна на станцията ще трябва допълнително да плащат за работа. Официалният дилър има такава процедура от 4000 рубли + материали, а в автомобилната услуга ще бъде зададена от 1500 рубли + материали. Кога самозаместване Изисква се само контейнер с нова течност, спринцовка и маркучи от аптечната система.

Когато натиснете директно на спирачния педал, спирачната течност в дизайна на автомобила поставя натиск върху спирачните цилиндри, които забавят колата. Когато се излагат високи температури, Течността може да се превърне в двойки, а след това спирачният педал ще падне. Тя ще направи системата практически безполезна.

В това отношение ключовите параметри на спирачната течност включват вискозитет и точка на кипене. Качествените продукти трябва да отговарят на стандартите за DOT за DOT - отдел "Транспорт". Точката на кипене е разделена на две групи: за "суха" течност без вода и за състава с 3,5% водно съдържание. Всички продукти съответстват на една от стандартите:

• Точка 3 (използва се в барабанни спирачки);
• DOT 4 (проектиран за дискови спирачки);
• Точка 5 (прилага се само върху спортни автомобили. На обикновените автомобили, като правило, не използвайте).

Основата е полигликолисът и техните естери (от 93 до 98%). Останалите 7-2% са различни добавки. Този тип има отлични оперативни параметри. Единственият недостатък е имуществото на хигроскопичността, когато спирачната течност абсорбира водата от въздуха. Колкото повече течност, толкова по-висока е вероятността за образуване на корозия на вътрешните части.

В какви случаи е необходимо да се промени

Съществуват редица случаи, в които е необходима замяна на задължителната спирачка. toyota течности. Първият - открихте изтичане. Първо е необходимо да се диагностицира цялата спирачна система за идентифициране на причината за този инцидент. Веднага след като това е направено, трябва да излеете нова спирачна течност.

Вторият случай - намерихте голямо съдържание на вода в състава. Това се прави с помощта на специален тестер. Колкото по-голяма е концентрацията на водата, толкова долната точка на кипене. Препоръчва се редовно да се извършват подобни измервания за съответствие с необходимите изисквания.

Третата причина - трябваше да смесите чифт спирачни течности. то спешен случайКогато трябва да стигнете просто до най-близката станция поддръжка или гараж. Смесете течности спешно не се препоръчват, тъй като, въпреки същите производствени стандарти, всеки производител добавя своите добавки. Те могат да "конфлират", съответно, да доведат до разбивка на цялата система.

Ако ще смесите спирачните течности, не забравяйте да прочетете информацията за пакетите. Те трябва непременно да бъдат на същата основа. Тя може да бъде продукти от различни марки.

TOYOTA заместване на спирачната течност

Шофьорите често искат как да променят спирачната течност. Първият, който вижда веднага да види е техническо ръководство Към вашия автомобил. Обикновено това е, че трябва да има информация за това какво да използвате течността и с коя периодичност трябва действително да се промени.

Ако не успеете да намерите това, експертите препоръчват да се заменят на всеки 40 000 километра за пробег. Вторият вариант е веднъж на всеки две години. Тези времеви рамки трябва да се наблюдават, ако не намерите никакви течове, течността в резервоара винаги остава на същото ниво и спирачната система работи правилно.

Какъв вид течност да купите

За чуждестранни автомобили с експлоатационен живот до 5 години се препоръчва да се използва марка спирачна течност от DOT 4 или DOT производител 5. За стари автомобили трябва да закупите DOT течност 3. Ако парите не ви позволяват да купувате Корпоративен продукт, който можете да намерите качествен аналог.

Процедура за замяна на спирачната течност на Corolla, Camry, RAV4

Основният въпрос е как да смените спирачната течност върху Toyota. Преди процедурата трябва да поставите колата на асансьора или надлеза. Това значително ще опрости процеса на заместване. Ако е невъзможно, ще трябва да извадите колелата и след това да сложете колата на жаковете. Също така ще влезете в удобен асистент, чийто основна задача е натиснато на спирачния педал за течността на системата.

Процедурата е сравнително проста. Включва:

1. Първо е необходимо остатъците от старата спирачна течност. Развийте капачката на спирачния резервоар и след това източете остатъците. След затягане на капачката.

2. Напълнете нова спирачна течност до максималната маркировка.

3. На една от колелата е необходимо да се отвори фитинг на слива, като замества контейнера.

4. След това трябва да извадите въздуха от системата, докато изпомпвате нова течност. Запазете партньора на салона и му кажете да натиснете педала на газта. Когато ще го направи, системата ще изпомпва спирачната течност и "стискане" стара.

5. Извършете подобни действия, докато не излезете нова течност. Не забравяйте да следвате нивото в резервоара. Той трябва да остане в зоната за максимална марка.

6. Затегнете монтажа и след това изпълнете параграфи 3-6 за три други колела.

Тази процедура не отнема много време, като същевременно спестява няколко хиляди в услуга на автомобилната услуга. Заменете времето за замяна, тъй като животът ви зависи от спирачките.

TOYOTA COROLLA E150 (2010+). Стиснете пръстите в двигателя

Бутален пръст е неразделна част от механизма за свързване на манивела. Посочената част е осът за преместване на свързващия прът на мястото, където се прилага връзката с буталото. С други думи, буталните пръсти ви позволяват да създадете подвижен щифт от тип шарнир във връзка с свързването на свързващия прът и буталото.

Товарите, които изпитват буталото в резултат на изгаряне на заряда на горивото и въздушната смес в цилиндрите на CIFER, също се предават на буталните пръсти. Успоредно с това, силата на инерцията е засегната от пръста, гъвкавата сила. В тази статия ще разгледаме каква причина пръстите почукват в двигателя по време на ускорението, защо натоварванията са съборени и т.н.

Бутални пръсти чукат: защо се случва

Да започнем с факта, че чукането на пистолетните пръсти в двигателя може да бъде причинено от няколко причини. Условно тези причини могат да бъдат разделени на две групи:

Механични неизправности;
Характеристики на изгарянето на горивото и въздушната смес и натоварването на захранващия блок;
В първия случай, пръстите на удара се появяват поради износването на заредени елементи. Възможно е също така, когато по време на ремонта на двигателя са разрешени грешки и монтиране на нови пистолетни пръсти. Ако в противен случай пръстите по размер не могат да се вписват на мястото или дефектите, когато са инсталирани. Резултатът се превръща в мястото на кръстовището на буталото и пръст има реакцията и се появява чук. Посочените удари са добре прослудени в студения двигател, той може да почука и след затопляне. Допускане най-ясно се чува в моментите на намирането на буталото в NTC и NMT.

Във втория случай водачът може да чуе различен чук от бутални пръсти, който се среща само при определени условия. Такова явление се нарича детонация на двигателя и не означава, че в купчина пръст-бутало - свързване на пръчките имаше някакви проблеми върху механиката. Оказва се, че пръстите се чукат на двигателя с добра кшам. Нека се справим.

Обикновено буталото се издига чрез компресиране на горивото и въздушната смес в цилиндъра. По време на подхода към VMT (горната мъртва точка), искрата се оформя върху свещта, която запали сгъстената смес. В този момент, когато буталото достигне НМТ, сместа изгаря през целия обем на горивната камера. В резултат на изгарянето се създава налягане от разширяване на газове, които избутаха буталото надолу и, по този начин, Изпълнява полезна работа. Предната част на пламъка, която се случва по време на изгарянето на сместа, е равномерно разпределена, т.е. сместа изгаря. Този процес на изгаряне на заряда на горивото се счита за нормален.
Ако изпратите това по време на удара на буталото, сместа експлодира и не изгаря, тогава скоростта на разпространение на пламъка се увеличава много. Разширяващите се газове с огромна сила се поставят на дъното на буталото, предотвратяват го във повишаването на NMT. В резултат на това буталото буквално "се втурва" в ръкава, значително растат натоварвания на CSM, включително върху бутални пръсти. Шофьорът чува отделен метален удар в двигателя при такива моменти, тъй като налягането на газа в цилиндъра се увеличава значително. Успоредно с това, мощността на двигателя е намалена, двигателят започва да пуши и вибрира, температурата се повишава. агрегат на властта. Имайте предвид, че детонацията може да възникне както в бензин, така и в дизелов двигател.

Такъв необичаен процес на горене на сместа разрушава вътрешния двигател с вътрешно горене, води до бутална защита, прекъсва бутални пръстени и т.н. Последиците от детонацията могат да бъдат много сериозни, тъй като частите на двигателя са значително повишени натоварвания и унищожават. Дефекти възникват както на дъното на буталото, така и на главата му. Шокната вълна от експлозията на гориво удари масления филм върху стените на цилиндрите, в резултат на което се носи както пръстените, така и самите цилиндрични стени. Вибрации от изгаряне на детонация причиняват унищожаването на лагери (вложки), дефекти се срещат в областта на разпределението, които присъстват между буталните пръстени. В една дума детонацията може да намали ресурса на всеки двигател с вътрешно горене.

Поради появата на детонация, пръстите се почукват накратко по време на ускорението. Особено често се проявява, когато водачът се опитва да ускори по време на шофиране, например, нарастването, като същевременно остава при увеличеното предаване. Такова детонация се нарича почукване на пръстите при движение в напрежение. За да не се претоварят двигателя, е необходимо да се премине своевременно, което съответства на условията на движение. Всичко това зависи само от водача. Успоредно с това има още няколко причини, за които пръстите започват да чукат.

Пълнени бутални пръсти: Гориво, запалване и температура DVS

Както вече споменахме, буталото е прикрепено към свързващия прът с помощта на бутален пръст, докато е необходимо да се реализира възможността за движение на буталото по отношение на свързващия прът. Появата на повишени натоварвания води до факта, че пръстите се чукат засаждане. Ако всичко е с цел CSM на двигателя, тогава главният виновник е детонация.

Горивото в цилиндрите може да започне да детонира:

В резултат на общо или местно прегряване на двигателя;
Ако има проблеми със състава на сместа;
Бензин зареждане с неправомерно за индикатора на DVS за октановия брой води до детониране;
Ако ъгълът на запалването (UAZ) ще бъде твърде рано, възниква и детонация;
ЕКГ сензори неизправност (DPKV, сензор за температура на охлаждащата течност, детонационен датчик) може да доведе до експлозивно изгаряне на сместа в цилиндрите;
Трябва да се има предвид, че детонацията на двигателя може да се случи дори на нов двигател. Ако общата температура е нормална и няма проблеми с работата на охладителната система, тогава вероятността за зареждане с гориво да бъде изключена. След това трябва да продължите проверка на запалването, качество на сместа и електронни сензори на системата за управление на DVS (на единици с инжектор).

Сензорите обикновено се проверяват с компютърна диагностика На разположение двигател или употреба диагностично оборудване. На някои авто, спешната проверка може да се извърши независимо без уред чрез разглеждане правилни контакти На диагностика oBD конектор. Такива действия ви позволяват да инициирате стартирането на автомобилната самодиагностика. Резултатите се показват като мигаща електрическа крушка табло, след което можете по-точно да зададете проблема чрез помирение с таблицата с код за грешка.
Сега отговорете на въпроса, с това, което запалването удари пръстите. Ако величината на запалването е ранна, тогава сместа е запалим по времето, когато буталото все още се движи в VMT. Товарът на KSM в подобен случай се увеличава значително, пръстите започват да почукват, което показва необходимостта от регулиране на Woz. Изгаряне на детонацията Горивото е възможно в случай, че цилиндрите идват твърде изчерпана смес. Това изчерпване е възможно в резултат на подаване на въздух, тежко замърсяване горивен филтъринжектиране инжектори или струи в случай на вътрешен двигател на карбуратора.

Друга от обичайните причини за детонацията на горивото е Нагар, който се натрупва в камерите за горене на двигателя, наложенията се образуват по стените на блоковата глава и самия блок цилиндри. Формирането на Нагар води до факта, че температурата и налягането в цилиндъра нараства, като причината за изгаряне на детонацията на сместа. Дебел слой нагар е в състояние да намали обема на горивната камера, което означава увеличаване на степента на компресия на двигателя. В резултат на това зарядът на горивото е силно компресиран, което води до преждевременна експлозия.

Допълнителна причина за детонацията на запалим може да бъде запалване на калинг (Kz). Такова запалване означава, че сместа светва не от искрата върху свещта, но от контакт с частици за лепило или детайли. В този случай моментът на слънчевите бани става напълно неконтролируем.

Опасността от CW е, че температурата в горивната камера с това запалване нараства много. Резултатът се прегрява на части, има проха и унищожаване на елементите на двигателя. Буталните пръстени са най-силно податливи на прегряване и буталото и клапанът се разтопяват. В много случаи повишаването на температурата води до повреда на свързващите лагери на пръти и свързващите пръти. Ако прегресът е включен, тогава следващата част, която ще страда, ще бъде колянов вал.
Добавяме, че доста често калил запалването възниква в случай, че свещите са избрани неправилно. Факт е, че трябва да се извърши изборът на свещи, като се вземат предвид физическите размери и галоп. Това означава, че за всеки двигател има така наречени "студени" и "горещи" свещи, подходящи по размер. Също така, зад състоянието на свещите, трябва да следвате, периодично да ги извивате за проверка. В случай на откриване на дефекти се препоръчва незабавно да променяте отделни свещи или веднага да инсталирате нов комплект.

В крайна сметка
Така че, ако почука се забелязва по време на ускорение, пръстите се чукат под товар и т.н., след това да започнем с:

Налейте висококачествено гориво;
Проверете и коригирайте момента на запалване;
Премахване на хранителните проблеми с горивото, което води до хранене на сместа;
Проверете енергийната система за възможен въздушен сушилня;
Диагностициране на работата на охлаждащата система на двигателя;
провеждане на диагностика на DVS и извършване на моторно рязане (ако е необходимо) за отстраняване на въглеродното отстраняване от горивната камера;

Спирачната течност е течният елемент на спирачната система на всеки превозно средствоТази функция е да предаде механични усилия от централния спирачен цилиндър към колелото. Спирачната течност пряко засяга нивото на безопасност по време на работа и разстоянието на спиране.

Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!

Според услугата E150, подмяната на спирачната течност трябва да се прави на всеки 40 000 км противник или след 2 години работа. Редовната подмяна на потреблението е качеството на суровините - тъй като водата се натрупва в "торозума", което намалява течности.

Обедричното натрупване на вода се кипи, когато температурата на течността се постига 100 градуса, което води до образуването на газова възглавница, която влошава предаването на механично усилие за спирачни цилиндри - заместването е пренебрегване на неуспехите, които намаляват ефективността на система и увеличава пътя за спиране на автомобила.

Основният критерий, показващ ниското качество на суровините е Цвят: Нова течност има ярък жълт цвят и с експлоатация, летял от добавки и примеси. Каинбанното вещество е сигурен знак за необходимостта от замяна на суровините.

Спирачната течност Corollas се използва и в механизма на съединителя - с навременна подмяна на консумативи, мекотата на съединителя също се увеличава, което намалява риска от разграждане на предавката на дозиращата кутия.

Как да изберем спирачна течност за TOYOTA COROLLA E150

За закупуване на ново вещество се препоръчва изключително на упълномощен доставчик на Toyota или в дилъра център за сто: Не е необходимо да се спестява качеството на спирачната течност. Висококачественото "Torrosukh" трябва да отговаря на качеството на DOT - за E150, подходящо е вещество с маркировка:

• DOT4 е ярко жълто вещество на агресивен състав, способен да смачква гумени дюзи. Химичният състав на течността се отличава с наличието на добавки, които увеличават еластичността на веществото, което ускорява прехвърлянето на усилия за спирачни цилиндри;
• DOT5 е жълто вещество с киселинен оттенък, консистенция е дебела от dot4. Отличителна черта е наличието на топлоустойчиви добавки, които се увеличават работна температура Течности - ефективността на спиране не се намалява, докато се достигне знакът от 115 градуса;
• DOT5 - течност с иновативен състав, който се излива в последните автомобили поколение. Течността включва силиконова основа, която се характеризира със слаба агресивност и повишена ефективност.

DOT4 и DOT 4.5 флуидите са взаимозаменяеми и в случай на промяна на течността, спирачната система не се изисква. При смяна на веществото на гликол на основата на силиконовия аналог на DOT5 измиване на системата от технически алкохол.

Важно е да знаете! Строго не е позволено да се придобие вещество "при разливане" или в непрофесионален контейнер - липсата на брандинг и гаранция е пряк знак за нискокачествени суровини.

Тъй като автомобилът работи, нивото на спирачното вещество постепенно се намалява, в резултат на което се намалява ефективността на спиране и температурата на оставащия течност се увеличава. На всеки 2-3000 км се препоръчва да се налива вещество към нивото на етикета върху разширителния резервоар.

Как да се налива спирачна течност: инструкции стъпка по стъпка

Процедурата за промяна на течността е доста проста и не изисква специализирани умения - да се запълни ново вещество, ще отнеме до един час свободно време, както и наличието на гаечен ключ на "8" с рачет, маркуч и ястия за източване. Подмяна на спирачната течност върху TOYOTA COROLLA. E150 е както следва:

• За да започнете, колата е длъжна да се движи гледане на яма или поддомейн. В случая на поддомейни е необходимо да се установят анти-проститутките под колелата и допълнителни стелажи за резервоарите, закрепването на двигателя;
• След това откриваме разширителен съд с спирачна течност: на E150 резервоарът е от дясната страна на капака лоби стъкло. Можете да се източите през всеки маркуч или дюза - оптимален вариант е тръба от капкомер с диаметър 10 mm;
• Тогава ще лъжа колата и ще намеря нарязания на масло врат, след което развихме капака и започнем източването на теста последователно от всяко колело. За канализация, ние развиваме плъзгането на маслото и ние чакаме да запълним опаковката, за да работим;

Важно е да знаете! В присъствието на примеси в развитието на автомобилната спирачна система се препоръчва да се изплакнат с технически алкохол или специален състав за измиване.

За да почистите системата, е необходимо да се върти маслото в дъното на автомобила и да се налива алкохол в резервоара за разширение, след което спирачките, като натиска педала и изтича течността. Броят на процедурите за промиване е пряко пропорционален на нивото на замърсяване на спирачната течност.

• След завършване на подготвителните процедури, ние се отпускаме на врата на маслото и изсипваме ново вещество в разширителния резервоар до марката;
• След това в кабината изпомпва спирачките чрез краткосрочно пресоване на педала и замяна на течността в резервоара за разширение до марката.

След като сменяте спирачната течност, проверете състоянието и ефикасността на спирачната система при ниски скорости и, ако е необходимо, помпете цилиндри, когато е необходимо.

При липса на тежко замърсяване тестът Fusion може да бъде полезен за нуждите на домакинствата: съставът на веществото е идеален за отопление на гараж или консервни инструменти, за да се предпази от корозия.