Разберете маслата от 2 X инсулт. Двигателно масло за двутактовни двигатели: характеристики, функции, правилен избор

Двуобразни двигатели, въпреки несъвършенството спрямо четиризвещи структури, все още масово се прилагат на много новоизработени устройства.

Легендарна Java с двутактован двигател 638

• Предимно двигателите от този тип се използват за:
• мотоциклети от малки кубични, моторни шейни, мотопеди;
• косачки за тревни площи, мотоблокове, преносими генератори, верижни триони;
• моторни лодки;
• други устройства, където се изисква малък размер при висока мощност.

Устройството на този двигател налага някои функции за работа. По-специално, липсва познатата система за смазочни материали в повечето дизайни на двигателя с два удара.

Има модификации, при които смазочът се доставя директно в потока на горивната смес от специално устройство под формата на маслена мъгла. Въпреки това, в огромното мнозинство, петролът за модерни 2-инсулт влиза в цилиндрите заедно с горивото.

Принципа на работа на двутактовия двигател

Двутактовите двигатели работят малко по друга схема. В тези двигатели коляновият вал, прът и буталото, който влиза вътре в цилиндъра, също присъства в тези двигатели. Тогава започва различията. Разгледайте ги на етапи.

принципа на работа на двутактовия двигател

Първата и най-важната разлика е газоразпределителната система. Тук няма познати разпределителни шахти, клапан и блок главата като такава. Тази функция се извършва от така наречените прозорци (дипломиране, прием и прочистване) и камерата в картера на двигателя.

В картера на двигателя няма масло. Абсолютно не. Машинно масло за двутактови двигатели Разположени в отделен резервоар или смесен с гориво. Има масло само в скоростната кутия, което често се комбинира с двутактов двигател.

Вместо това в картера се извършва херметична камера. Когато буталото се издига, изхвърлянето е създадено в тази камера. Чрез входящия прозорец от енергийната система в тази кухина е сходна горивна и въздушна смес.

Бутален двигател с дълга гладка пола

По стените на цилиндъра се правят прозорци: дипломиране и прочистване. Те са затворени от тялото на буталото. Когато буталото след изгарянето на сместа под налягане намалява, малко преди дъното на мъртвата точка, тя отваря прозореца за дипломиране. Отработените газове частично излизат и налягането в камерата е нормализирано. Точно по-долу има прозорец за продухване.

Буталото, движещо се надолу по цилиндър, създава налягане в камерата на картера, където горивото и въздушната смес вече се изготвят. И когато става въпрос за прозореца на продухването, сместа под действието на налягането притиска остатъците от отработените газове от цилиндъра и запълва горивната камера.

Буталото се издига и затваря и двете прозорци. В горната част мъртва точка Свещта запълва горивната и въздушната смес. Цикълът започва отново.

Друга значителна разлика може да се нарече липсата на петролни пръстени (само компресиране) и иглени лагери вместо вложки в свързващата пръчка с колянов вал и бутало. Също така често липсва течна система охлаждане. Двигателят се охлажда чрез преминаващ въздушен поток.

Друга визуална работна диаграма на двутактовия двигател

От предимствата на двутактовите двигатели включват:

1. Добър коефициент на специфична мощност (относително висока мощност на единица маса).
2. Лесно производство.
3. Непретенциозна поддръжка.

На значителните недостатъци могат да бъдат разпределени:

1. Изменение на малки ресурси и ниска надеждност.
2. Сравнително малка ефективност.
3. Висока вероятност за прегряване (за двутактов двигател с въздушно охлаждане).

Към горивото се добавя масло за двутактови двигатели с въздушен охлаждане. Тази функция налага някои ограничения върху неговите свойства. Но нека поговорим по-късно.

Работа на двигателя без масло

Във всеки механизъм, при който се прилага триенето на метални повърхности, трябва да има лубрикант. Няма изключение и двигатели с два удара. В този случай въпросът възниква как да се постигне необходимата част от смазочните материали към работните повърхности.

Най-често срещаният дизайн осигурява смазване на частите на CPG поради масло, разредено в бензин. Смазване, удряне на горивната камера под формата на мъгла, заедно с горивото и въздушната смес, частично се утаяват по стените на цилиндъра.

Работата на буталото без петрол листа на повърхността си дълбоки крушки

Буталото при преместване на пръстените вдига този лубрикант и очарова в пролуката между него и цилиндъра. Поради това се извършва лубрикант.

В игления лагер, лубрикантът се оценява веднага при сглобяване и е предназначен за целия експлоатационен живот. Все още има такава хипотеза, че тя се смазва от горивото и въздушната смес. Частично - Да, то е. Но е невъзможно да се говори за лубрикант за сметка на само маслена мъгла.

Всичко това определя някои функции на работа. Например, винаги трябва да имате минимален запас с вас двутакторно масло В случай на непредвидено зареждане с гориво. Ако не се налива масло в бензин, тогава двигателят все още ще работи за известно време.

След следващото нещо идва:

• ще се носят лавиноподобни бутало, пръстени и огледало за цилиндъра;
• поради триенето ще започне интензивното отопление;
• в резултат на това пръстените и повърхността на цилиндрите се унищожават или буталото е завито.

Изисквания за масло от две удара

Изискванията за масла за 2 двигатели са малко по-различни от изискванията за техните противници от четири удара. Има смисъл да се споменат няколко параметъра на ключовете.

Почти всички съвременни масла за двутактови двигатели са достъпни под марката TC-W3. Този универсален лубрикант е подходящ за почти всички известни двигатели. Като цяло има няколко класификатора. Помислете за някои.

API класификация

Има 4 разновидности на масла: TA, TB, TC и TD. Сега три от тях в миналото и намиране на масло с маркировка, различна от TC, можете да се разделите само с нисък склад. Повече информация за обхвата на трите други класа има много информация в свободен достъп. Но е малко вероятно да е необходимо, с изключение на общото развитие.

Класификация от Jaso.

Тук са и 4 категории: FA, FB, FC и FD. Колкото по-далеч е втората буква на латинската азбука от самото начало, толкова по-добро масло. В интернет има дешифри на композициите, като ги вземат подробно в тази статия, няма смисъл.

Класификация от ISO.

Този класификатор е свързан с Jaso. Само тук се вземат под внимание последните три степени (първата е остаряла) и допълнително тествайки това масло в реални условия Работа.

Мръсни и износени пистански верижни триони поради неправилно избрано масло

За ISO-L-EGB и ISO-L-EGC ISO-L-EGC класове, изискванията на FB и Fc, описани за JASO, са запазени, както и допълнителна проверка на чистотата на буталото след нейното използване.

Ако буталата имат необходимата повърхностна чистота, маслото потвърждава своя висок клас и е назначен един от тези етикети. В много висок клас, ISO-L-EGD на базата на Jaso FD, в допълнение към буталата, се оценява детергентът.

Правила за приготвяне на горивна смес

Правилата за получаване на смес от бензин и масло са индивидуални за всеки отделен случай. Някои производители на технологии позволяват на маслото да запълни двутактовите си двигатели директно в резервоара веднага след зареждане с бензин. Това се отнася за мотоциклети, мъхове, лодки на двигателя и като цяло към цялата голяма техника.

Приготвяне на сместа, развъждане на масло от две инсулт

Ако разгледаме тримеса, тримери и други ръчни бензинови инструменти, след това се препоръчва смес от гориво и масло да бъде подготвено предварително в отделен контейнер. Важна точка е изборът на подходящ контейнер или бутилка.

Автоматично е наблюдаван лично като смес от бензин и масло, пробит запечатващ лайнер върху щепсел пластмасова бутилка и бутилка започва да изтича по време на торба за обувки на КСС.

Малка искра или, например, мач след бриканката - и човек може да изгори жив. Важен момент в процеса на получаване на сместа е спазването на съотношението. Ще говорим за това отделно по-долу.

Пропорции и смесване

Ако за повече технологични версии на двутактовите двигатели, маслото се прилага дозиране от отделен резервоар в зависимост от начина на работа на двигателя, след това в случай на прости два удара, всичко е малко по-сложно.

Първоначално производителят показва съотношението на новия двигател. Като правило, тя варира в диапазона от 1/20 до 1/33. Това означава, че ако препоръчаният дял от 1/20 е определен, това означава, че един литър бензин трябва да добави 50 грама масло.

Ако е 1/33, маслата трябва да са 30 грама. Изчислителната логика, например, за 1/20 е следната: един дял от 20 дела за гориво. Впоследствие, след известен против или операция на определен брой часове, петролната част ще се увеличи. Това е важно да следвате.

Таблица на пропорциите за приготвяне на работна смес от бензин и масло от две инсулт

Тъй като развитието на детайлите на CPG ще изисква допълнително количество масло за създаване на защитен филм в износените повърхности.

Машинно масло - най-важният елемент Операции на двигателната система в автомобила, скутер, мотоциклет, електрическа ориентация техника. Има обширна класификация на тези продукти, за да се определят техните характеристики и конкурентни предимства.

Маслото за има няколко разлики от други течности, използвани за двигатели. ДА СЕ основни характеристики принадлежа ниска цена и повишена власт. Няма циркулация на петрол, тъй като нейният вход се извършва незабавно в гориво. Изгарянето на значителна част от лубриканта се осигурява заедно с гориво.

Качество на смазочни материали

Този параметър има пряко въздействие върху надеждността на потребителя и върху свойствата на работа. Ето защо изборът на двигателно масло за 2-инсулт агрегати е важно да се обърне внимание на нейните характеристики:

• смолационни свойства;
• характеристики срещу износване;
• проходни качества и почистване;
• малко количество дим;
• способността за предотвратяване на депозити в системата за освобождаване;
• осигуряване на чистота в областта на свещите;
• защитни свойства срещу корозия;
• възможността за смесване с гориво дори при ниски температури;
• увеличени скорости на флуида.

Всички тези свойства са показатели за качеството на петрола и допринасят за подобряване на нейните характеристики.

Класификация на смазочни материали

(2x-инсулт ) Тя има доста широка класификация. Традиционно петролът без пепел се използва за суспендирани лодки.

Най-доказаните и висококачествени марки са Esso, Sadko.

API класификация:

• TSC.-1 – ТА. - Маслото на двигателя включва влизане в тази група от всички смазочни материали за малки двигатели, които имат не повече от 50 cm куб. Моторите могат да се използват в електрически генератори, косачки и други елементи.
• TSC.-2 (Б.) - Този клас съдържа масла, използвани за двигатели с обем 50 cm. Такива агрегати имат въздушен охладен и могат да извършват работа при високи натоварвания.
• TSC.-3 (° С.) - Това двигателно масло включва смазочни материали, използвани за двутактови двигателикоито правят особено високи изисквания за качеството на смазване. Такива продукти се използват за двигатели с обем 50-200 куб. Метра. cm, главно върху мотоциклети, моторни шейни.
• TSC.-4 (TD.) Представени от консумативи, които често се използват в окачени двигатели - в моторни лодки и така нататък, оборудвани с водно охлаждане.

Масла за рейтинг

Като се има предвид въпросът кой флуид е по-добър, можете да ги оцените общ рейтинг Въз основа на препоръките на специалистите и личен опит Много шофьори:

• Състезание. 2 T.. Използва се за двигатели двигатели, които активно участват в състезания по структура. За да се подготви горивната смес, е важно да се спазят съотношението, препоръчано от производителя.
• СПОРТ 2 T.. Това е лубрикант, което се произвежда на синтетична основа. Използва се за мотоциклети, във всички работни условия.
• Специален 2 T.. Използвани за мотоциклети, скутери и мотопеди. Основното изискване за приготвяне на горивната смес е да отговаря на съотношението, препоръчано от производителя.
• Скутер. 2 T.. Този вид Течностите се характеризират с високо качество и има многобройни добавки.

Масла за градинско оборудване:

• Просилва. 2 T. Syn. - Може да се използва за работа при тежки условия с колосални външни товари. Тя може лесно да се смесва с бензин или да се използва в отделни системи за смазване.
• Просилва. 2 Tz. - продуктът се извършва на базата на базово масло за двутактовни двигатели, които са инсталирани на тъжна техника. Тя може да поддържа свойствата си в екстремни условия на употреба. Има съвместимост с безоловния бензин и се използва в отделни системи за смазване.

Резюме

Всички масла имат няколко спецификации и са подходящи за специфични условия на употреба. При избор на подходящ лубрикант Важно е да се обърне внимание на основните му параметри, които характеризират качеството. Изборът на висококачествен продукт ще позволи използването на механизми без проблеми.

Маслото за 2 часовници има много значими разлики от подобни смазочни материали, предназначени за изливане на четири инсулт. Следователно, преди да закупите течносттрябва да научите за техническите си и характеристики на производителността повече информация.

Качествено масло за двутактови двигатели се използва за различни превозно средство, работните инструменти и специално оборудване са малки микробуси, косачки, верижни триони, моторни лодки, моторни шейни, мотоциклети и др. Основните параметри на електроцентралите, за които е подходяща такава лубрикант, са: ниска ценамалки показатели за маса и висока производителност.

Важна точка за запомняне: моторните масла в двуцветни двигатели не се разпространяват (както при четири-инчови мощност). Следователно е необходимо да ги въведете директно в горивото. Основният обем на работния флуид се изгаря заедно с горивната смес, приблизително 25% от маслото за 2 часовници ще бъдат хвърлени във формата на неизгоряла маслена мъгла с отработените газове.

Ако говорим прост двигателКоето може да бъде намерено на стари модели, след това смесването трябва да се извърши по специален начин. По отношение на 1: 100 до 1:20, определено количество масло за двутактов двигател трябва да бъде въведен ръчно.

Ако говорим за съвременни електрически единици, те вече са оборудвани със специална система, която извършва автоматично дозиране. Маслото за 2 часа се извършва в зависимост от товара на двигателя. Използването на такива системи ви позволява да променяте съотношението на горивото и маслото за двутактов двигател от 1: 400 до 1:50.

Качествените индикатори на моторните масла за 2 часовници.

Какво качество е масло за двутактов двигател, има силно влияние върху живота и надеждността на услугата електроцентрала. Работните течности имат различни параметри, за да проучат, което преди да закупите това е безполезно.

Но наистина ли е толкова важно и не е ли по-добре просто да си купите двигателно масло за двутактови двигатели, което се предлага на най-ниската цена? Помислете за малък пример.

Работа на двигателите на въздухоплавателни средства се извършва в високи температуриах и повечето усъвършенствани условия. В допълнение, двигателите на въздухоплавателни средства трябва да бъдат редовно подчинени на значителни температурни разлики. От друга страна, суспендираните мотори на лодки работят със стабилни ниски температури, изобщо няма капки. Поради факта, че самите инсталации с две интат са различни и се експлоатират в напълно различни условия, за да се излее в тях, същото лубрикант би било погрешно. В първия случай може да се препоръча масло за 2 инсулт с въздушно охлаждане. Докато във второто охлаждане на въздуха за нищо.

Покупка подходящо масло За 2 часовника, труден процес. Основният индикатор за качеството на продукта е нивото на изгаряне на лубриканта в цилиндъра. Висококачествената течност ще осигури мощна инсталация на надеждна защита и няма да позволи замърсяването на агрегираните смоли, сажди и дим. Вредни вещества Ще бъдат разпределени, но в по-малки количества. Приложи добро маслоИ можете да намалите естественото износване на двигателя и да оставите изпускателната тръба. Професионалистите не препоръчват прилагане на добавки с метална база само поради тази причина. Такива смазочни материали по време на горенето образуват силно абразивни пепелни производни. В случай на спряно лодки двигатели Видове вода или въздушно охлаждане, можете да използвате меки масла.

Преди да закупите масло от двутактов двигател, трябва да сте сигурни, че продуктът има следните качества:

• Високо износване и смазочни материали;
• Наличие на почистваща функция, детергент и диспергиращи свойства;
• Способността да се предотврати образуването на депозити в дипломния механизъм;
• Нивото на дим е минимално;
• Способността да се запазят свещите и да се предотврати тяхното преждевременно запалване;
• Високи добиви;
• Способността да се осигури агрегирана защита срещу корозивни процеси;
• Възможността за бързо и равномерно смесване с гориво дори при ниска температура на въздуха.

За масла от такава група, отлични смазочни индикатори и устойчивост на корозия са много важни (особено ако продуктът е необходим за плаващи превозни средства, работещи в осолени води). Друг ключов параметър е износоустойчивост. Дори и с продължителен прост мотор, лубрикантът трябва да се изправи срещу корозивните процеси. Като правило, в висококачествени масла за 2 часовници, всички необходими добавки вече са включени в състава.

Грешка при избора на петрол - възможни последствия

Много от тях се интересуват от въпроса за това, което ще се случи, ако в двутактова електроцентрала да се излее работна течност, която има ниско качество или не съответства на самия тип двигател (предназначен, например за четири-инсулт)? Резултатът е тъжен:

• Сериозно износване на елементите на CPG;
• Пръстени на пистолет;
• Голям маркер в цилиндрите.

Резултатът от депозитите върху върховете на свещите на пепел може да се превърне в вибилово запалване. Това означава, че светците в цилиндрите могат да се появят произволно от частици от гореща пепел, а не от искрата на запалването. Преди закупуване на масло за 2-инсулт, прочетете състава на продукта. При някои висококачествени течности 85-98% от общия състав на сместа са основно смазочно средство. Останалите са различни добавки, които придават високо технически характеристики и характеристики.

В допълнение, висококачествените масла от тази група могат да съдържат много различни сложни синтетични естери. По-специално, ако говорим за биологично разградени смазочни материали, предназначени да се излеят в окачените двигатели на морски кораби.

Асортимент и маркиране

Двутактовите масла, предназначени за инфузия в двигателите и наземните превозни средства в двигателите, имат свои собствени маркировки:

• Jaso FC - бездимни течности за агрегати за власт Автомобили и други устройства;
• Jaso FB и Jaso Fa - моторни масла и други технологии.

Важно! Ако видите буквите Jaso MB и JASO на петролната опаковка, тогава знаете, че тези продукти трябва да се използват в 4 двигателя за мотоциклети! Техните коефициенти на триене: ниско и високо, съответно.

Маслени масла, предназначени за 2 часовника окачени двигатели С всякакъв вид охлаждане, също етикетиран:

• TSC-4 - Продукти за водно охладени окачени лодки.
• TSC-3 - масла за двигатели, които се нуждаят от най-висококачествено смазочно вещество. Такива двигатели могат да бъдат инсталирани не само от лодки, но и на снегоходки, мотоциклети. Обем на електрическите единици 50-200 cm3.
• TSC-2 - продукти, предназначени за високоскоростни електроцентрали (обем 50-200 cm3). Охлаждането на двигателите се появява по въздух, агрегатите трябва да работят при високи натоварвания в дизайна на верижните триони, мотоциклети, скутери и др.
• TSC-1 - работни флуиди за попълване на малки двигатели (обем 50 cm3. Максимум). Такива двутактовни двигатели имат въздушна охлаждаща система и, като правило, те са включени в дизайна на електрическите генератори, сеновете и мотопедите.

Повечето от двигателите на лодката се охлаждат във вода. Следователно са представени най-тежките масла за пломби екологични изисквания Екологично. По-специално, по отношение на дима и биоразградимостта.

Ако не знаете кое масло от двигателя за двутактовия двигател да избере, можете да ни се обадите по телефона или да използвате формата за контакт на сайта.

Почти всеки модерна кола Оборудван четири инсултен двигателСледователно повечето известни производители развиват смазочни материали за тях. Маслата за 2 инсулт са по-рядко срещани, защото такива двигатели са по-редки. Въпреки това, те се намират на моторни лодки, мотоциклети, верижни триони, тревната миля. Такива двигатели имат леко тегло и висока специфична сила, са евтини поради простотата на дизайна и евтиността на производството. Разбира се, невъзможно е да се излеят в такива двигатели нормално масло За 4 инсулт.

Характеристики на такива масла

Заслужава да се отбележи, че подобни масла са еднократни и напълно загубени. Те не се изливат в моторния картер, за да направят смазонието на групата на цилиндъра-буталото. Те пълнят надясно в горивото. Това е доста логично, че в същото време маслото за 2 инсулт гориво изгаря с гориво. Ако отидете в детайли, приблизително 25% от продукта отива при угар, останалите 75% масла са хвърлени в атмосферата като изпускателни газове. В резултат на това се образува маслена мъгла. Някои модели се въвеждат в пропорции 1: 100 или 1:20. В зависимост от модела на двигателя, съотношението "гориво / масло" може да бъде различно.

Модерните двутактови двигатели имат система, която е, необходимото количество масло се доставя в зависимост от товара върху двигателя, което намалява консумацията на смазване.

Работа 2-инсулт двигатели

В използван карбуреторна система Снабдяването с въздушно гориво. Поради принципа на работа на такъв двигател, изпразването на камерата от отработените газове и доставката на пресни смеси се извършва почти едновременно. Поради това част от горивото и смазването върви заедно с изпускателната тръба. И една трета от свежи лубрикант листа. Това е най-голямата липса на двутактови двигатели, поради което ефективността на двигателя е ниска. Тук се образуват част от петролните изгаряния, голямо количество емисии се образуват. Ето защо, в гъсто населени региони, където често се използват мотопеди с подобни двигатели, има голям дим по улиците, дим и шум. В примера може да се даде град на много азиатски страни, където местното население има голямо превозно средство - това е мотопед.

Въпреки това, неотдавна, недостатъците на дизайна на такива двигатели бяха компенсирани от използването на нови технологии за пряко или непряко инжектиране на гориво. В резултат на това нивото на емисиите беше намалено, намалява разхода на гориво.

O за двутактови двигатели

Има различни марки, които произвеждат продукти с различно качество. Ефективността на двигателя и нейната издръжливост пряко зависи от качеството на лубриканта. При избора на петрол за 2 двигатели за инсулт си струва да се обърне внимание на такива критерии:

1. Смазващи свойства.
2. Наличието на противодействие на характеристиките.
3. Наличието на детергентни добавки, извършващи функцията за почистване на двигателя от утайката на веществата.
4. Способността за предотвратяване на депозити в изпускателна система. Най-често тази възможност за петрол е налична в случая на помещенията на измиване на добавки.
5. Ниско ниво на дим в отработените газове. Ако при използване на масло от изпускателна система Излиза много дим, това предполага, че по-голямата част от лубриканта отива на Авраг.
6. Почистете запалването свещи. Препоръчват се много експерти след прилагане на масло, за да проверите колко са нараснали свещите. Ако те наистина са изкривени, по-добре е да не купувате такъв лубрикант.
7. Вискозитета на маслото и високата течливост. Някои масла са дебели при ниски температури, а след това ефективността на тяхната работа е значително намалена.
8. Антикорозионни свойства.

Отзиви

Ако вярвате от обратната връзка, тогава руски пазар Добре добре е гресът от производителя Газпромнет. На много ниска цена, компанията прави добра лубрикант, която не е по-ниска от качеството на продуктите на световните марки. Също така добри отзиви за производителя Макита, който осигурява отлични минерални масла на пазара. Вярно е, че те са много скъпи. И ако цената на литър Газпромнефт смазване е 120 рубли, тогава цената на макита смазване е средно 500 рубли.

Husqvarna, Liqu Moly, Luxe - Уважаеми чуждестранни смазочни материали, които също събират добър обратна връзка. Често можете да четете добри коментари експерти за садко маслата. Продуктите на това дружество с 85-98% се състоят от основата - смазка, останалото се дава на добавките, за да се получи състав необходимите характеристикиописано по-горе. И всички са подходящи основни маслаЗапочвайки със селективни неутрални смазочни материали, завършващи със синтетични полиалфаолефини.

Основи

При добри надеждни продукти, използвани заедно с двутактови двигатели, заедно с въглеводороди, съставът съдържа синтетични естери. Тези полусинтетични масла За 2 инсулт са разработени в по-голяма степен за морски кораби. Въпреки това, най-често за двутактови двигатели са разработени на минерална база. Те са евтини, но по-малко ефективни. Като се има предвид, че петролът във всеки случай отива на доброволец, много собственици не се притесняват и избират евтини смазочни материали.

Между другото, за разлика от смазочните материали за класически 4-инсулт двигатели за 2-инсулт, индикаторите с ниска температура са леко фокусирани. BrightStock се добавя просто към маслото - добавка с ниска температура на замръзналото.

Класификация

Ако говорим за избор на лубрикант за лодки с въздух или водно охлаждане, е подходящо да се обърне преди всичко на хлабави масла. Най-добрите производители на такива продукти са Mobil, Esso, Shell, Sadko. Те са разделени на следните типове според класификацията на API:

1. TSC-1 (TA). Това включва масла за малки двигатели с обем на цилиндъра до 0.5 m 3. Подобни силни страни се използват в мотопеди и мобилни генератори електричество.
2. TSC-2. Тази категория включва масла, предназначени за двигатели с обем 0.5-2.0 m 3. Такива двигатели са инсталирани както в мотопеди, така и в мотоциклети и мотоциклети. Те работят при високи натоварвания.
3. TSC-3. Маслата от тази категория са по-добри и използвани за двигатели, които са много взискателни за качество на смазване. Подходящи продукти за мотоциклети, моторни шейни, моторни шейни и друго оборудване с обем 0.5-2.0 m 3.
4. TSC-4. Тези масла са предназначени за моторни лодки с водни охладени двигатели. Като се има предвид факта, че такива двигатели се охлаждат с вода, тогава достатъчно високи изисквания от страна на екологията са представени на смазочни материали.

Има и маркиране на смазочни материали за мотоциклети:

1. Jaso Fa и Jaso FB - клас масла за двигатели на мотоциклети.
2. Jaso Fc - този клас включва бездимни масла за 2 двигатели с мотоциклети и автомобили.

Цена

Средната цена на маслото за 2-инсулт е доста голяма - около 300 рубли на литър контейнер. В същото време има продукти на стойност 120 рубли и дори 600 рубли на литър. Голямо е достатъчно, но е важно да се определи кое масло е подходящо за вашия тип двигател и го използвайте. Използването на неправилно смазване ще повлияе на ефективността на електроцентралата и нейния експлоатационен живот.

Както знаете, двигатели вътрешно горене Има 2 и 4 удара. Ако кратък, един облак в двигателя е всъщност движение нагоре или надолу, докато два часа се извършват за един завой на коляновия вал. Такт, в който горивото за гориво и газовото енергия връщат буталото, за да направят полезна работа, е обичайно да се нарича бутален работен поток.

Важно е да се разбере, че въпреки че два и четири инсултативни двигателя са сходни по принципа на действие, те също се различават значително един от друг в редица функции (както конструктивни, така и други). След това ще говорим за това как работят двутактовите двигатели, както и кои масла за двигатели с два удара са най-подходящи, когато се използват в този тип.

Прочетете в тази статия

Характеристики на двутактови двигатели и смазочни системи на двигатели от този тип

На първо място, работният цикъл на всеки OI се състои от:

• вход, когато цилиндърът е запълнен с гориво и въздушна смес;
• компресия (работната смес е предварително компресирана в цилиндъра);
• възпаление на буталото за зареждане и трансфер на енергия;
• освобождаване на отработените газове от цилиндъра;

Ако в 4-инсултен двигател такъв работен цикъл се извършва за 2 завоя, след това в 2-такт за един. С други думи, работният цикъл на 2-инсултен двигател е условно "комбиниран" вход на сместа, компресия и работния инсулт, който не се случва в хотелските часовници (както в 4 инсултен двигател).

По време на компресия буталото се издига от NMT към VMT (горната и долната мъртва точка). В същото време специалните "прозорци" вместо по-познати клапани се прилагат конструктивно в двигателя. Тъй като буталото се движи, така нареченият прозорци за продухване първо се припокрива (сместа пада в цилиндъра), след това прозорецът на отработените газове се припокрива (през него, отработените газове са извън цилиндъра).

Съответно, когато прозорците са блокирани, работната смес се компресира. Успоредно с това, калаталната камера образува вакуум, поради което "затягането" на следващата част на сместа се случва от карбуратора. След това буталото се приближава към NTC, искрите плакат сгъстена смес, се появяват газове, които се разширяват и натискат буталото надолу. Тази енергия от буталото се предава на коляновия вал и я завърта.

Докато буталото прави работната работа, налягането се увеличава в камерата на коляната, което води до компресия на работната смес, която се оказа там по време на предишния такт. След повърхността на буталото достига зоната на прозореца на отработените газове, отваряйки го, което ви позволява да отстранявате отработените газове в системата за освобождаване.

След това буталото също отваря прозореца на продухване, през който сместа, която вече е под натиск в камерата на коляно, попада в цилиндъра и измества остатъците от отработените газове. След това сместа изпълва пространството над буталото. След като буталото достигне NMT, целият цикъл на двутактовия двигател се повтаря отново.

Ако говорим за системата за смазване, двигателите с два удара не могат дори да имат отделно решение за тези цели. Ако просто тези двигатели се смазват поради факта, че бензинът и маслото се смесват в желаната пропорция (например 1/25 или 1/50). В този случай, тази смес е смес от не само въздух и бензин, но също така включва частици масло.

Достатъчно е да се припомни принципът на работа на двутактовия двигател, след което става ясно, че циркулацията на подобна смес в манивела и бутални камери позволява да се реализира лубриканта на натоварените елементи на DVS (свързващи родливи лагери , лагери колянов вал, стени на цилиндъра и т.н.) в момента, в който горивна смес Изгаряния, едновременно изгаряния и лубрикант, след което цилиндърът е обгърнат.

Що се отнася до методите за смесване на масло с гориво, има две от тях:

• заедно с запалимо, двигателното масло е пряко наводнено. Това е най-простото решение.
• горивото и смазването са в отделни резервоари, а сместа от бензо-масло се оформя в входната дюза, която се намира между самия цилиндър и карбуратора.

Втората схема е по-сложна и предлага не само резервоара за масло и магистралата за нейната храна, но и помпата на буталото. Благодарение на този дизайн, маслото се прилага дозирана, както и вземане на количеството на смес от бензин и въздух.

Без да навлиза в детайли, помпата издава по-голяма производителност, в зависимост от това как е умряла газовата дръжка. Колкото по-силен е газът, те са по-усетени горива, което означава и увеличават лубриканта. Отделна система за смазване на двутактов двигател ви позволява да балансирате по-точно съотношението на маслото към броя на бензина, двигателя по-малки пуши и петли, консумацията на масло се намалява и т.н.

Така че, сравнението на системите за смазване на двутактов двигател и 4-инсултен двигател ясно показва, че тези двигатели са много различни. . В този случай смазочът на практика не попада в горивната камера, т.е. само горивото и въздушната смес изгаря в цилиндрите.

В 2-тоалетни, трябва да се противопоставят не само на гориво и въздух, но и самият материал за смазочни материали. Като се има предвид гореизложеното става ясно, че изискванията за масла за 2 двигатели са много различни.

Маслото за двуцветни двигатели с въздушно охлаждане и други подобни DVSs трябва да остави минималното количество нагар в цилиндрите, разбърква се добре със запалими, да поддържа свойствата си по-дълго и по-добре и т.н.

Маслото за двутактови двигатели: Какво по-добре да изберете

Нека започнем с факта, че моторните масла за двигатели с два удара на вътрешното изгаряне са отделен тип смазочна течност. Такива смазочни материали се различават в техните свойства от подобни смазочни материали за четири инсулт автомобилни двигатели и други подобни DVS.

Както вече споменахме, се поставят специални уникални изисквания за двигатели с два удара. Например, масла за два удара бензинови двигатели Задължително за предоставяне:

• Най-малкият брой кокс и пепел, които се образуват по време на горенето в цилиндъра. В идеалния случай смазочът трябва да изгори напълно.
• Също така, маслото за 2 инсулт трябва да бъде напълно и лесно да се разтваря в горивото.
• Смазката трябва задължително да има защитни, антистосозни и смазочни свойства при високи температури. Също така, маслото трябва да осигури надеждна защита от корозия.

Ако двутактовият двигател има отделна система за смазване, е важно, че маслото е добре да се чука и остава течност. Добавяме, че ако вземем предвид спецификата и обхвата на използването на двутактови двигатели, които са двигатели за мотопеди и скутери, лодки, двигатели на тревната миля и т.н., тогава индивидуалните изисквания са представени по отношение на токсичността.

Например, в случай на падане върху почвата, лубрикантът трябва да бъде възможно най-сигурен за атмосфери ако такъв лубрикант Той попада във водата, тогава той трябва да загуби бързо.

Така че, маслата за двигатели за тласкане трябва да отговарят на 2T и TC-W3 стандарти. Между другото, такива масла често се различават по цвят от други аналози, тъй като те са допълнително боядисани за тяхното определение. Като правило, масло за 2-инсулт на син цвятВ същото време тя е ясно видима, дори когато тя вече е смесена с бензин.

Стандартният 2t предполага използването на такова смазочно вещество във въздушно охлаждане двигатели, вариращи от верижни кожи и косачки и завършващи със леки мотоциклети. Що се отнася до маслата TCW3, те са предназначени за използване в хидроцикли и окачени водни охладени двигатели.

Трябва също да добавите това за зима работа Има за двутактови двигатели. Друг лубрикант (подобен на маслата за други двигатели) може да има и двете (минерални, полу-синтетични или синтетични двигатели за двутактов двигател).

Както можете да видите, има много изречения за лодки и други двутактови двигатели на пазара. Дори готови храни се намират, когато маслото вече първоначално е разредено и напълно подготвено за употреба (само трябва да го напълни в контейнера със запалим, да се разклаща и да се излее в резервоара върху дадена техника).

В същото време продуктите могат да се различават значително на цената и свойствата. Като правило минералното масло е по-евтино от синтетиката. В същото време става трудно да се купуват. Преди всичко е необходимо да се използва такова масло, което предписва самия производител на двигателя.

Ако ръководството за употреба гласи, че е необходимо да се налива масло с TC-W3 стандарт, тогава всяко масло, подходящо за този стандарт. Не е толкова важно да се налива минерална вода или синтетика. Що се отнася до производителя, изберете марката, която има подходяща репутация. В същото време фалшификациите трябва да бъдат особено по-лоши.

Моля, обърнете внимание, ако ръководството се посочва отделно за препоръки за петрол, различни от продуктите, предписани в инструкциите, категорично забранени. Например, за "инжектиране" внос двигатели често се посочват поотделно, че е възможно да се налива само синтетично маслокоето съответства на ясно определени стандарти.

Факт е, че двигателят в този случай първоначално е проектиран да работи върху такава лубрикант, а използването на друго масло ще доведе до бърза единица от неизправност. Ако говорим за проста техника, специално направена по време на СССР (мотопеди, мотоциклети, верижни триони, лодки двигатели И т.н.), такива агрегати работят доста успешно на MS-20.

В същото време всяко вносно устройство има всички шансове да пуши и да се провали на това смазочно средство чрез няколко часа работа. Отбелязваме също, че във всички двутактови двигатели е забранено да се налива автомобилния бензин или или още повече, "работа".

Такива смазочни материали съдържат много ненужно за 2 проследяване на DVS. добавки, по време на горенето образуват голямо количество пепел и др. Важно е да се разбере, че пренебрегването на тези правила обикновено е причината за счупване не само внасяната, но и достатъчно надеждно вътрешно оборудване.

Че в края

Както може да се види, горната информация ни позволява да заключим, че изборът на петрол за двутактовия двигател трябва да се обърне със специална отговорност.

Основното нещо е внимателно изучаване на ръководството за експлоатация. Ако двигателят е сравнително прост и производителят ни позволява да използваме различни видове Масла, след това в такъв "двукол" можете да използвате по-скъпа синтетика и просто минерално масло.

Единственият, трябва да се уверите, че един или друг лубрикант съответства на препоръчаните стандарти. В същото време разликата между минералната вода и синтетиката на практика ще бъде незначителна, с изключение на това, че двигателят може да улесни синтетиката и е леко студено високи революции. Също така в горивната камера може да бъде по-малко кокс и нагар.

Аз също добавям, че дори и на минерално масло Такъв двигател все още съществува свойствен ресурс (при използване на подходящо гориво и своевременно обслужване).

Въпреки това, ако производителят на двигателя препоръчва да се налива само специфично синтетично масло, тогава минералният изливащ не може да бъде и дори ако той също има желания стандарт (например TCW3). В този случай минералната вода все още не е подходяща за редица важни параметри, тъй като системата за смазване на този двигател просто не е предназначена да използва масла с минерална маслена база.

Прочетете също

Вискозитетът на моторното масло от маслото с индекса на вискозитета 5w40 и 5W30. Какво лубрикант е по-добре да попълните двигателя през зимата и лятото, съветите и препоръките.