Ръководство за работа и ремонт 469. Личен опит в малък ремонт

Много собственици на този модел имат личен опит в ремонта на тялото уаз 469 със собствените си ръце. Създаването на автомобилния завод в Уляновск отдавна е легендарно за пространствата на постсъветското пространство. Уаз има, въпреки очевидната си войска, претегляйки положителни качества, сред които - повишена проходимост.

Известно е, че в съветските времена колата е била използвана за транспортиране на военни командири, така че е надарена с отлични качества на карането - практически не са убити шасис. Но, като всяка единица, сглобена от желязо, и тази машина има проблеми с тялото.

Личен опит Ремонт на тялото UAZ 469 със собствените си ръце се свързват с няколко фактора, причините за това трябва да бъдат подходяща работа. Първо, това е доста агресивна работна среда (не е тайна, че колата преследва главно на дивия офроуд). Второ, значението е и фактът, че много от копията в частната собственост вече са доста по-стари коли, които, с цялото тяло на физиката, започват да растат бавно.

За видовете ремонт на тялото

Такъв ремонт обикновено се разделя на малък, изпълнен дори без помощта на заваръчна единица, и глобален, голям, който изисква доста големи разходи (когато променят цялото крило, например, или, по-сложни, носач части от тяло).

По принцип, при определени умения, и други - възможно е да се произвежда в условията на личен гараж, ще бъде подходящ инструмент. Но все пак, голям ремонтни работи Препоръчително е да се произвеждат начинаещи под ръководството на опитен майстор, за да не се смущава геометрията на тялото (в противен случай колата ви няма да изглежда твърде естетика в края на процедурите).

Личен опит с малък ремонт

Премахване на старите слоеве на рисуване с другар от нашия риболов и лов на Уаз (те решиха да направят модерен цвят на камуфлаж), намерени са обекти на корозия и дори няколко дупки в тялото на тялото. Разбира се, малко беше разстроено. С места, където ръждата е ясно, че: да го прочетете до метал, обработено, както трябва да бъде, прокарани и заседнали. Всичко се оказа гладко и незабелязано. Но какво да правите с дупки? Да не се променя същото поради няколко склона на цялото крило: и има чудеса, и честно казано в нашите планове да извърши такава глобална работа.

Kum съветваше да затвори дупки (всеки от които в диаметър е от сантиметър на две) фибростъкло и шпакловка. Този ремонт, разбира се, е достатъчно прост, а за това той е най-евтиният, може би. Но аз съм чел някъде, че такъв начин в специалистите се счита за краткотраен, нещо като временна камина (въпреки че понякога нямаме нищо по-постоянно от временното). Защото, чрез активно изложена на влага (и колата се управлява в полето), скоро мястото започва да балон, набъбване, което води до разширяване на засегнатите райони. И дупката в резултат е дори по-голяма от това. И кой се нуждае от това?

След като отново се консултира, те решиха да установят по-трайни петна по каросерията (направени от метал). Металът взе от останалите разфасовки на листа, доста добър и издръжлив. В дебелината - само по-дебел от тялото на тялото (добре, точно такава подложка). Нарежете с бакуч на пластир по размер, измерен предварително (с резерв, така че дупките се припокриват добре). Първоначално частите бяха доста полирани и ги поставиха на местата на дислокацията. След това те взеха мощно желязо и облъчи мястото на ставите.

Хубавият ключал беше изсушен от поялник и поставен върху планираното облъчено място. Душително запоени, така че повърхностите да не са имали издатини. Малко осъден с чук. Изчака известно време и провери за силата на спойка. Пълнени плътно! Отгоре, още веднъж притиснати допълнително.

Така че, нашият часовник се оказа да се развали и не действа върху общата повърхност на крилото. Същата процедура е направена със следващата дупка в тялото. Всички бяха направени от установената схема, така че процедурата отне още по-малко време.

Тогава места където поставят латлите обезмаслени, постави замазка, изгубена, със съкратена, отново нанесена, коригирана и полирана вкара. След това - както според плана (но преди това, той е бил по-нататък с близко цялото тяло за възможни пламъци: Pah-Pah, на други места всичко е добре навсякъде) - грундът, рисуване в главния тон, налагането на петна от няколко цвята, свързани с гама. И тук е нашата мечта в плът: ще изсъхне - ще отидем веднага!

Както виждаш: Всичко не е толкова трудно, както изглеждаше на пръв поглед. Така че не се страхувайте веднага и нашият личен опит в ремонта на тялото UAZ 469 Надявайки се, надявам се, ще ви помогна при придобиването на самочувствие!

UAZ-469, UAZ-469B Обща информация (UAZ 469, UAZ 469B 1972-1985)

Демонтаж на предния мост
1. Поставете монтажа на предната ос на масата с призми, развийте Сапун и източване Картър на основния трансфер и коляни на редукторите на колелата. Сливане. Увийте щепселите на място.
2. Приплъзване и отвийте закрепването на върха на върха на щифта на корпуса въртящ се юмрук. Натиснете пръста си от лоста.
3. Приплъзване и отвийте ядките на закрепването на пръстите на топката на върховете на волана на трапезата към хвърчилите на корпуса на въртящите се юмруци. Натиснете пръстите от лостовете
4. Прекарайте главината на колелото с модул на спирачния барабан от лявата страна.

5. Развийте ядките с пружинни шайби, отстранете модула на осите, уплътнението, спирачния механизъм (предварително отвийте гайката за закрепване на кулата върху скобата на въртящия се юмрук) и уплътнението.
6. Развийте болтовете с пролетни шайби закрепване на капака на колелото до корпуса на въртящия се юмрук и изключете капака с вал, сглобен от корпуса на въртящата се камера, извадете уплътнението.
7. Сцена в заместник на колелото с модула на вала за врата на вала. Отстранете носещата гайка. Натиснете капака с лагерния механизъм от вала. Отстранете вала, покрийте с лагер с порок. Отстранете гайката и капака на капака от вала.
Забележка. Гайката на лявата вал има лявата нишка.
8. Натиснете лагера от капака.

9. Щракнете върху вал с роб, сглобен в заместник. Вземете абсорбцията на заключващите плочи, развийте болтовете.
10. Свалете корпуса на въртящия се юмрук, пантата е равна скорост на ъгъла, Поддръжка на топката, разглобете пантата.
11. Повторете преходите 3-10 за другата страна на моста.
12. Развийте гайките с закрепване на капака на корпуса към основната предавателна карта.
13. Изключете капака и картера на основния трансфер, извадете уплътнението.

14. Извадете основната предавка от картера на оловната предавка, лагерите, диференциалната кутия с монтаж на роби.
15. Тежко усилване на заключващите плочи и развиват болтовете, свързващи левия и десния капак на сателитния сателит на диференциал.
16. Изключете кутията за диференциални спътници, отстранете предавките и полу-осите с поддържащи шайби и сателитна ос със сателити.
17. Изплакнете детайлите на предната ос.
18. Проверка техническо състояние подробности.

При условията на бедните пътища, УАЗ става точно средство за движение, което помага да се измъкне буквално отвсякъде. Само тези джипове са податливи на износване и изискват ремонт. Повечето от всички отрицателни товари изпитват части и резервни части, които са най-близо до пътя на пътя. От статията ще научим как да поправим тялото на вътрешната кола.

Ремонт като неизбежност

Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!

В обикновения "Бобик" (UAZ 469) - автомобили Председатели на големи съветски колективни ферми и днес има експанзини на руски дълбочини. Друг прототип, "Букака" е истински миниван, успешно управляван на офроуд.

Двете автомобили са обект на бързо износване Частите на тялото, дължащи се на твърдата работа, постоянният контакт с влагата и т.н. върху телата и ухабин разклаща шасито, и елементите добро качество Те не бяха нито.

Добре какво вътрешни автомобили Тя може да бъде ремонтирана дори в чисто поле, имайки чифт ключове за обхващане. Ако поправите в гаража с цялото необходимо оборудване, резултатът ще бъде впечатляващ.

Дупки в тялото

Специални, премахване на LCP слоя от тялото на използвания уз, собствениците намират големи дупки на резервните части на тялото. Този проблем Тези, които нямат заваръчна машина, се решават по 2-ри начин: или се наричат \u200b\u200bспецификациите, или UAZ носят сто. Ако има устройство или познато заварчик, всичко може да бъде решено на място. Също така можете да направите сами, ако дупката е малка, размера на мачовете.

Така че, в допълнение към заваряването, това ще помогне да се направи дупка замазка и фибростъкло. Този ремонт не може да се нарече ефективно или супер ефективно, тъй като има недостатъци. От друга страна, за да се гарантира поне месечната работа на автомобила, този метод е способен. След като можете да покажете на УАЗ към специалиста по ремонт на тялото.

Можете да затворите дупката по други начини. По-специално чрез инсталиране на метален пластир. За да направите това, ще ви е необходим мощен поялник, листов сегмент (затварящ отвор напълно) и киселина.

Алгоритъмът за провеждане на този метод е както следва:

• Преди да поставите ключалката, е необходимо да облъчвате седалката на ставите;
• Поставете ключалката на дупката (тя трябва напълно да затвори дупката);
• Преминете към металното тяло с помощта на мощна лампа.

Необходимо е да се направи всичко, така че повърхността да няма издатини. Недостатъците, произтичащи от все пак при новодошлия, са коригирани от чука и крайната операция с Shtlock.

Ремонт "хляб" на видео

Шлайфане и боядисване

Вмъкването на нередности на тялото е популярен ремонт. Разбира се, само истински специалисти, най-опитните майстори могат да се справят с тази работа, но можете да направите нещо.

Подготовка на детайла на тялото - това е първото нещо, което искате да направите. Работните части трябва да са напълно и чисти. Също така, те трябва да бъдат ценени.

Полезни съвети. Начинаещи от майстори за ремонт на тялото ще бъде интересно да се знае, че за откриване на малки дефектни части, преработената площ е зрела за депозит на шпакловка. За да направите това, абразивният P 240 се прилага към частта на тялото.

След повърхността на частта се обезмаслява, тя трябва да бъде поправена и обезмаслена. За да се елиминира съществуващата ръжда, е необходимо да се използват специални нужди, за да се предотврати ефективно да се предотврати корозията, която впоследствие е.

Асортиментът на шпакловка днес е невероятно широк. Те се продават с втвърдител или без него. Във всеки случай, ще бъде необходимо да се прилага правилно съставът върху частите на тялото, отоплението е предварително метал на слънце. Освен това е необходимо да се поставят няколко слоя замазка.

Следващият етап на работа предполага смилане. Повърхността, третирана повърхност, трябва да бъде внимателно полирана до гладко състояние, използвайки друг абразивен - Р 120.

Важно. Провеждане на частични ремонти, необходимо е да се натрупва мястото на експлоатация чрез боядисване на скоч, премахване на увреждане на цели части на частта.

Ако в процеса на смилане на слоевете на шпакловка на някои места, металът трепере и се сваля, съставът се прилага отново.

Има такава концепция като довършителния слой. то специален състав Шпакловка, която се прилага на последния етап, след внимателно шлайфане на части. След изсушаване на довършителния състав, повърхността на резервните части е повторно смилане, променяйки абразивния с 240.

Рисуването може да се стартира само след всички процедури, описани по-горе, когато частта от частта е напълно гладка. Ако подробностите за тялото бяха заменени и е необходимо да ги рисувате, за да съответстват на общия тон, обикновено е трудно за трудностите. Препоръчително е да изберете правото да избирате боята, като използвате цветен код или услугите на професионален оцветител.

Ако живописът се извършва върху тялото на УАЗ, оцелял ремонт за елиминиране на вдлъбнатини или ръжда, ще има много да се потят отново, с селекция от сянка.

Забележка. Не забравяйте да започнете рисуване преди започване на рисуване, ще е необходимо да се нанесе слой от грунд. Това е в основата на процедурата. Поради факта, че металната повърхност на УАЗ е предразположена към окисление и бързо ръжда, грундът е по-добре да се прилага директно след плюнка. Перфектната опция е 2-компонентна акрилна почва или фосфатен състав.

Независим алгоритъм за живопис ще изглежда така:

• Първоначално се прилага слой от фосфатен състав;
• След това трябва да приложите слой от акрилна почва;
• Смилането на повърхностите на почвата се извършва от абразивен кръг, засаден върху мелница или ръце;
• Те се прилагат след тази боя, това е по-добре няколко пъти, което дава на всеки слой да изсъхне внимателно.

Ремонт на тялото уз

Ще бъде интересно да се знае как се извършва столицата, пълен ремонт на тялото на УАЗ, за да се модернизира и настройва. Тук, както изглежда всичко:

• Първоначално частите на тялото се умъртвяват;
• Арките на крилата се отрязват и местата се увеличават, така че тук вместо фабричните колела поставят големи;
• Рязане на корозионните участъци на тялото се намаляват;
• Праговете на вратите се нарязват, стъпки, ако са в лошо състояние. Обикновено тези резервни части за тяло Бързо гниене.

Забележка. В някои случаи, за да се модернизира резервоар за гориво Инсталиран на УАЗ към салона. Това дава възможност да се отървете от неудобните странични резервоари за газ, както и да се увеличи разстоянието от пътната повърхност към праговете.

• Отново, за да се надстрои вместо прагове и стъпки, които са отрязани, силните метални профили са монтирани с размер 30Х60. Те могат да бъдат сгънати в три реда и да се превърнат в мощна платформа;
• В много случаи задната част на крилото също се отрязва. Всъщност тя периодично разкрива или огъва. Поради тази причина се препоръчва да се засили профилът от 25x25, качествено оформен на мястото;
• Вътрешните ядра на задните колела също се заменят, защото не са най-много от тях поради корозия;
• Всички заварени шевове от части са доста почистени, частите на тялото се събират.

Можете, по желание, можете да провеждате избрана тяло на тяло и окачване, връщане / валцуване на пружини, инсталиране на нови гуми, амортисьори и др. ремонт Мостове, спирачна система и т.н.

Прочетете повече за ремонта на тялото в други статии от нашия сайт. Да науча полезна информация Можете също така чрез видео и снимки - материали, публикувани на сайта.