"Таксуван" модел Subaru Impreza. Второто въплъщение на WRX започва своята история в края на вековете - през 2000 година.

В сравнение с предшественика, той се трансформира във всички посоки и загуби двустранно изпълнение на тялото.

За своя "жизнен цикъл", колата е била модернизирана два пъти - през 2002 и 2005 г. и във всеки случай той се промени значително навън и е получил модернизиран технически компонент.

В системата колата остана до 2007 г., след което тя преживява друга промяна на поколенията.

Втората "издание" SUBARU Impreza WRX е традиционен седан или вагон с пет врати на "компактната категория" със следните външни измерения. Дължината на автомобила е 4465 mm, ширина - 1695-1740 мм, височина - 1440-1485 mm. Базата на колелата се простира 2525 mm, а прочисването на пътя не надвишава 155 mm. В "пешеходен туризъм" тежи от 1365 до 1425 кг в зависимост от версията.

Под качулката "Hot Impreza" на второто поколение, бензин срещу "четири" обем 2.0-2.5 литра с многоточкова "хранене", 16 версии и турбокомпресор, притежаващи "оръжия" 218-250 конски сили и 292-333 nm на въртящия се потенциал.
Двигателите са работили по размер с 5-степенна "механика" или 4-степенна "машина", които са инсталирани заедно с пълната задвижваща система.

"Втората" Subaru Impreza WRX обхваща "количката" с надлъжно ориентиран двигател и част от тялото на тялото на тялото от алуминий. На предната ос на колата независимо спиране С Макферсън стелажи, а отзад - многоизмерна архитектура.
На всичките му колела затворени вентилирани дискови спирачкиРабота заедно с ABS и друга електроника. Машината е оборудвана с кормилна система с трансмисия Rush и хидравличен контролер.

Положителните характеристики на "заредения" модел са: смел външен вид, надежден дизайн, мощни двигатели, отлични "шофиране" качества, висока практичност, отлична обработка, просторен интериор, добро оборудване и други точки.
Вярно, присъстващо в арсенала на автомобила и недостатъците, а именно: висока цена Реални резервни части и услуги, голям "апетит" и ниско ниво Комфорт.

Седани и универсали Impreza се появяват в модела на марка SUBARU през 1992 г., а през 1995 г. той направи версия с купето на тялото. Колата е оборудвана с четири цилиндъра противоположни двигатели 1.6 (100 литра.), 1.8 (115 литра) и 2.0 (135-15 l. P.), а в Япония имаше и модификация с 1.5-литров двигател. По-късно американският пазар, версии 2.2 и 2.5 с капацитет 135 и 165 сили бяха показани съответно. Subaru Impreza се подготвя както с предно, така и с пълнолетно задвижване, от 1997 г., износът на автомобили за задвижване на предните колела бяха преустановени. Предавателната кутия може да бъде петстепенна механична или четиристепенна автоматична.

Истинската слава на "Impreza" донесе модификации с турбори, въз основа на които са създадени машини за рали състезания. Версията на WRX на WRX е разработила 240 сили, а Subaru Impreza WRX sti е получил принудителен до 250-305 опции за двигателя. "Заредени" машини се предлагат само с "механика" и пълно задвижване. В Европа Impreza GT също беше с по-малко мощна 211-сила.

В САЩ купувачите бяха предложени и на Impreza Outback Sport с увеличен пътуване и пластмасов комплект "извън пътя". Подобна машина на. \\ T японски пазар Тя се нарича чакъл експрес, а под качулката стоеше мотор от версията на WRX.

2 поколение, 2000-2007

През 2000 г. се появи второ поколение Subaru Impreza. Колата имаше версия със седанови тела и вагон (купето изчезна от модел ред), А автомобилите за задвижване на предните колела бяха предложени само в Япония, в други страни беше възможно да се закупи само задвижване на всички колела "Impreza".

Под качулката стоеше "противопогатори" с обем от 1.5, 1.6, 2.0 и 2.5 литра. Разкупният Impreza WRX е оборудван с двулитров двигател (215-250 литра.), А от 2005 г. - 2.5-литров (230 сили). Версията WRX STI се различава не само от по-мощен двигател (265-280 литра), но и преконфигурираща суспензия и наличие на блокиране на задния диференциал. Два пъти през 2002 и 2005 г. се проведе модел за възстановяване.

3 поколение, 2007-2011

През 2007 г. третият "неравномерно" дебютира, а за първи път - в тялото на Хечбек, година по-късно в гама се появи седан, но безабраната версия с тялото не беше. Колата е станала по-голяма, но технически не се променя - противоположни четирицилиндрови двигатели, задвижване с четири колела, механична или автоматична трансмисия. На японския пазар, както и преди, имаше модификации на задвижването на предните колела.

На "сложния" бензинови двигатели 1,5 (107 литра), 2.0 (148 литра.), 2.5 (170 л. \\ T от. В Япония имаше и версия с двулитров бензинов турбо двигател. Версиите на WRX и WRX STI получиха 2.5-литров турбо таксуващ двигател, в първия случай той разработи 230-265 литра. стр., И във втората до 300 сили, и дори принудени до 400 литра, дори се формират на малките специализирани. от. Двигатели. За първи път "заредени" промени "се предлагат не само с механични, но и с автоматична кутия Предавания.

След като преживяха малък рестайл през 2009 г., тази кола продължи да конвейер до 2011 г., но "горещите" версии продължават да произвеждат, но вече под отделно име и. През 2010 г. все още се създава модификация с увеличен пътник и "офроуд" пластмасов комплект за тяло на базата на хечбека.

4-то поколение 2011.

От 1992 г. и до днес се появи 5 поколения subaru. Impreza. Тези компактни автомобили Ние произвеждахме в телата на Хечбек, вагон, седан, купе. Използват се някои модели различни страни Като полицейски коли. Успоредно на S. основен модел Пускането е започнало subaru линия Impreza WRX и през 1994 г. се появи подобрена версия Wrx sti.. Wrx и wrx sti - задвижване на всички колела спортни автомобиликоито бяха завършени с по-мощни двигатели с турбокомпресор.

Изгледи и характеристики на двигателите на Subaru Impreza

Всички инсталирани на subaru Impreza двигатели Имаше 4-цилиндров, четири инсулт, хоризонтални противоположности (H4), главно бензин. Обратното се нарича двигател със ъгъла на колапса между цилиндрите 180 °. До 2006 г. серията EJ се използва изключително, след това EL15 SUBARU IMPREZA двигателят замени EJ15. От 2012 г. Subaru Impreza са оборудвани с FB двигатели. Двигателите на EJ серията с обем до 2 литра бяха освободени само с един разпределителен вал (SOHC), в правилата на EJ20 и EJ25 бяха и модели с 2 разпределителни ваша (DOHC). Всички те са 16 клапани, т.е. имаше 4 клапана на цилиндър, някои бяха оборудвани с турбокомпресор. На Subaru Impreza WRX и WRX sti инсталирани двигатели на серията EJ с турбина:

• 2 л - различни модификации на EJ20T - EJ20G, EJ20K, EJ205;
• 2.5 л - EJ255 (само за американския пазар) и EJ277.

EL15 е единственият двигател EL серия. Негодник отличителни черти - Наличност на 2 разпределителни апарати и система активен контрол AVCS клапани. Същата система се използва в серията FB. Тя включва DOHC двигатели с повишен бутален ход и намален диаметър на цилиндрите (в FB16 модел 82, диаметър 78.8 mm, в FB20 инсулт 90, диаметър 84). Благодарение на това, двигателите са станали по-екологични и икономични.

AVCS е ефективна технология за разпределение на газ, разработена от Subaru. Системата контролира входните клапани и регулира положението на разпределителните валове, разчитайки на данните, получени от редица сензори. Входящ разпределителен вал Може да се завърти под ъгъл до 35 ° в желаната посока, ъгълът на доставяне зависи от налягането на маслото, което регулира управляващия вентил. При ниско натоварване и на празен ход Отварянето на клапаните се забавя, толкова по-висок е товарът, колкото по-рано се отваря и преди входните клапани са затворени. В резултат на това със същите разходи за гориво се повишават двигателната енергия и количеството емисии се намалява.

Характеристики бензинови двигатели Subaru Impreza.

Единичен дизелов двигател SUBARU IMPREZA - EE20, 2 L2 L, с капацитет 147 литра. С., DOHC, инсталиран на 3-то поколение модели. Това е първият опит в използването на обратното дизелов двигател на пътнически автомобили. Минимален обем двигатели Subaru. Impreza - 1,5 литра, максимум - 2.5 литра. Най-мощният двигател сред тях е EJ257 (305 литра.), Коя Impreza wrx sti my08-my17 е завършена за американския пазар.

Ресурс и причиняват щети

Хоризонталните противоположни двигатели "SUBARU" са обичайни, наречени "боксьори" поради спецификата на движенията на буталата, те приличат на движенията на ръцете на съперници. Предимствата на тези DVs са висока якост, добър баланс, минимална вибрация при работа, ресурс, достигащ до един милион км. На практика двигателите на Subaru Impreza служат без ремонт 250 хиляди км и др. На форумите можете да намерите мнения на собствениците на автомобили, които за 300 с излишък от километри пробег са променили само уплътненията на капака на ChC.

Вярно, турбокомпресори, които са проектирани специално за спортни автомобили, това не се прилага. Всички модификации на двигателите на EJ20T са подложени на интензивни натоварвания и често се нуждаят от преграда след 100-150 хиляди километра от пробег, а понякога ремонт Тя не помага, устройството просто не подлежи на възстановяване. Най-надеждните са двигателите до 2 литра - EJ15, EJ16, EJ18. Но Subaru Impreza с 2.0 двигатели е по-популярен, тъй като по-мощен. Ресурсът на двигателите на FB серия, според инженерите на SUBARU, се увеличи с 30% в сравнение с предишното поколение. Основната липса на SUBARU EJ и EL двигатели - дължими конструктивни функции Поддържащ комплекс. В моделите на FB линията достъпът до двигателя за поддръжка е опростен, веригата на синхронизиране е не-слуга.

SUBARU IMPREZA двигатели, като всеки бенсол DVS., страдат поради използването на лошо качество бензин и масло, ненавременно подмяна на петрол, агресивно шофиране, работа на максимална скорост на коляновия вал. Вътрешната повърхност на цилиндрите е обект на химическа корозия, която може да провокира високо съдържание на сяра в бензин и механично абразивно износване (абразивните включвания съдържат NAGAR). В резултат на тези процеси се носят по-бързо бутални пръстениПотреблението на петрол се увеличава. При използване на ниско вискозно масло, кутиите за бутала, твърде високият вискозитет води до глад на маслото. Двигатели, които искат да се затоплят, особено през зимата.

За двигателите, по-малко от 2 литра препоръчват 92-ия бензин, 2 л и повече от 95-98-ти. Маслото трябва да бъде избрано за сезона в съответствие с препоръките на производителя, оптималната честота на замяна е 7.5 хиляди км. За пълна подмяна Изисква от 4 до 5 литра машинно масло, в зависимост от модификацията на двигателя. Друга мярка, която може да удължи живота на двигателя, е да се инсталира дъното на допълнителната защита на картера.

На руски пътища Рискът от разбивка или деформация на картера по случай към препятствието е доста високо, освен това, в двигателя е доста голямо количество мръсотия. В Subaru Impreza автомобили, стандартната защита на двигателя не винаги се справя със своята задача. Ако е повреден, можете да закупите договор. Освободете дизайна за защита на производителите на трети страни. Изработени са от стомана, сплави, композитни материали. Те не само защитават от неблагоприятни механични и химически влияния, но също така затрудняват достъпа на похитителите до окабеляване отворено пространство. Когато инсталирате допълнителна защита, важно е да изберете да го коригирате в съответствие с модификацията на тялото.

Различни двигатели имат характерни слаби петна и типични проблеми:

• в различни модификации EJ20 - 4-ти цилиндър чук, той се дължи на несъвършенството на охладителната система. Дългосрочни (2-3 минути) чудат след стартиране - нормален феномен. Почукване на топла кола продължителност до 10 минути - тревожен симптом, посочващ необходимостта от реформа.
• носете, реакцията на клапанните капаци и уплътненията на разпределителните валове, водещи до течове за масло. Ако проблемът не е фиксиран своевременно, намалява налягането на маслото, възникват всички симптоми на маслена глад;
• в версии на турбокомпресор - дълбоки пръстени, водещи до повишено потребление на масло;
• моделите на EJ25 линията са присъщи на много слабости EJ20, но имат свои собствени недостатъци. Разредителните стени с нулеви цилиндри с диаметър са изложени на прегряване, GBC често се деформира, потока на уплътненията. В модификации, EJ257 и EJ255 често тече вложки;
• в FB20 катализаторът е много уязвим, чувствителен към качеството на бензина и нивото на маслото. В моделите, освободени до 2013 г., често се намират дефектите на цилиндровия блок и се определят фокусирани плодове за смазване увеличен поток Масло.

Пълните последици имат работата на автомобил с неуспешен катализатор, дефектна охладителна система, неразумно заместване гориво, въздух, маслени филтри, свещи. Уплашени от митове за сложността на заместването на свещите в колата с хоризонтални двигатели, собствениците често се опитват да забавят този момент. Всъщност не е необходимо да се отстранява двигателя за тази процедура, достатъчно е да се изключи редица части, разположени отгоре. Процесът за GC8 модел с EJ205 двигател е показан във видеото по-долу. Със стари свещи двигателят започва да казва, динамиката му се влошава, увеличава разхода на гориво и обем вредни емисииВ крайна сметка двигателят се провали.

Друг проблем, който не е свързан с самия двигател, е прекъсване, компенсиране на възглавницата (подкрепата), обикновено се проявява с осезаема вибрация. Subaru impreza двигател въздушни възглавници - доста скъпо събитие, но е невъзможно да ги пренебрегнем, иначе следното ремонт на DVS. Тя ще струва повече. Можете да запазите, ако успеете да намерите възглавницата на договора в двигателя добро състояние. Има много модели на опори, така че преди да закупите е важно да се уверите, че частите на модела на автомобила са последователни.

Ремонт на двигателите SUBARU IMPREZA

На първо място, двигателите на Subaru Impreza трябва да бъдат заменени. gBC подложки. Но е по-добре да си купите пълен ремонтен комплект, който включва уплътнения от клапанни капаци и болтове към тях, помпени помпи, капачки за всмукване и отработени газове. Той е по-евтин, отколкото да се придобие потребление поотделно, а в заместването всички тези елементи трябва доста често. Препоръчително е незабавно да купувате разтягане и кухари ролки За зъбния колан, болтовете на цилиндъра и цилиндъра. Доста интензивно носят местни и следене на вложкиТе са по-добре променени в демонтажа на двигателя в превантивни цели, дори ако държавата е задоволителна. При консумативи е невъзможно да се запази, не забравяйте да използвате оригинала. Фокусирани петролни пръстени за първи път можете да се опитате да очаквате, премахвате, извличате и инсталирате отново, но това е временна мярка, по-добре е да ги замените веднага.

Какви други подробности трябва да бъдат заменени, става ясно в процеса на разглобяване на двигателя. Разпределителен вал и колянови валове, буталата трябва да бъдат издухани от микрометър, за да се определи степента на износване. Достатъчният и скъпи видове ремонт могат да вземат:

• подмяна на петролна и водна помпа;
• замяна на зъбния колан;
• замяна на коляновия вал. Можете да се опитате да прибегнете до шлайфане, той елиминира якета, но не помага при огъване на въртене. В допълнение, коляновият вал може да има вътрешни пукнатини, които не са видими, но ще им позволят да знаят след ремонт;
• ремонт на свързваща пръчка-бутална група - подмяна на силно износени бутала, деформирани свързващи пръти;
• ремонт GBC.. Замяна на този блок в повечето случаи не се изисква достатъчно равнина на шлифоване, корекции на клапаните, подмяна зидарски капки;
• цилиндровият блок е скучен (не винаги е възможно да се намери специалист, способен да извърши тази процедура).

Двигателите на Subaru Impreza (с изключение на тези са инсталирани на спортни автомобили WRX и WRX STI) се отличават с висока поддръжка. Но има ситуации, в които, поради изключително некучка или след инцидент, двигателят не е ремонтиран. Ако замяната се нуждае от колянов вал или цилиндров блок, ремонтни работи Като се вземат предвид цената на новите възли, тя ще бъде прекалено скъпа, рентабилна замяна на двигателя изцяло. Но не всеки може да си позволи да купи двигателя SUBARU IMPREZA, ако става въпрос за нова единица, защото е един от най-скъпите възела. Но договорният двигател за Subaru Impreza GG3 EJ15 ще струва; Не повече от основен ремонт.

Цената на договорните агрегати варира доста широко, тя има значение на модела на двигателя, пробега на автодонора, състоянието на двигателя. Понякога стоките попадат на купувача, преминавайки през веригата на посредници, която също засяга цената. Japzap закупува всички резервни части на търгове в Япония, цените са на разположение за сметка на големи революции и липсата на посредници. Освен това можете да получите тук с гаранция договорни двигатели От Япония, без да се пресичат през Руската федерация. За това как качеството на бензина, петрола, пътищата, шофирането влияят на състоянието на двигателя, каза доста малко. Японски разглобяеми двигатели в това отношение печелят агрегати за властПреустанови се с автомобили, които бяха експлоатирани в Руската федерация или САЩ.

Колите на Subaru отдавна са заобиколени от ореол на култивиране. Те ги обичат, те мечтаят ... какво е толкова необичайно в тях?

Колите на Subaru отдавна са заобиколени от ореол на култивиране. Те ги обичат, те мечтаят ... какво е толкова необичайно в тях? Задвижване на четирите колела? Но има много. Необичаен дизайн? Малко вероятно е това да му се обадите, SUBARU подред като "японски" почти нищо в този смисъл. Спецификации? Мощен противоположен мотор? Казвате - казват те, Impreza е видял световното първенство няколко пъти. Но те спечелиха други. И така, каква е сделката? Ще се опитаме да разберем това, но ще ни помогне състезател "Логоз-Беляев" Александър Джудс.

Вече на пръв поглед нова Субару. Impreza wrx clear: колата е сериозна. Надуваеми колесни арки, в които широки 17-инчови колела с ултра-ниска гума, огромен смукател на въздуха на качулката, предната броня спойлер с вградени мощни мъгли ... Два лопатни фарове се опитват да смекчат ситуацията - Но това не е силно. Освен това, именно поради тях, предната част на новия автомобил не обича повечето от "старите" вентилатори.

Както и преди, Impreza на Impreza има същата дължина като седан. Сила на звука багажно отделение Това, разбира се, не добавя, но липсата на удължено задно почистване дава допълнителна динамика на външния вид на колата, без да го позволява да го възприемат като банално "навес", макар и бързо.

Отваряне на вратата (очилата все още са без рамки), получавате ... в салона японска кола. Всичко е направено много високо качество, замислено, модерно, но някак без "стафидите", без вдъхновение, дори воланът на Мойо не помага - не в салона на този спорт, който всъщност има колата.

Седалките са доста твърди, с добре развита странична опора, въпреки че в сравнение с предишното имподра е по-удобно. (Изглежда, че компанията отиде на неговото шлифоване на клиенти, които просто не са били поставени в състезателни седалки.) Но сега те регулират височината.

Всички контроли, включително спомагателни, са лесно достъпни. Когато правилно кацане и регулиране на волана, показанията на инструмента са напълно четливи. Тук са доминирани скоростомер и тахометър с червена зона от 7000 rpm.

Лостът на скоростната кутия се намира в ръка и не е необходимо да го достигате, дори ако трябва да включите петата предавка. Лостът с малки удари, без реакцията, предаването се включва силно и ясно - винаги получавате там, където имате нужда. Кражните ключове са не по-малко удобни, чистачките и светлината се управляват на японски, въртящи се глави - трябва да премахнете ръката си от волана. "Климатът" се регулира чрез въртящи се дръжки - много ясно. Като поставяме желаната температура, забравих за климатичния контрол и той на свой ред не си напомни. Задната седалка се формова под две и те ще могат да бъдат удобно удобно; Тройка ще бъде отблизо.

В багажника на мястото не е твърде много (за вагона), което в този случай е простено, особено ако все още трябва да транспортирате нещо голямо (силно се съмнявам, че за това ще използвате Impreza wrx), обратно задна седалка. Можете да бъдете сгънати в части, а цялото - както и на "възрастните" универсални.

Под качулката - вече се превръща в известен турбокомпресор 4-цилиндър срещу 2-литров обем, издаващ 218 к.с. при 5600 rpm. С настройките на двигателя - мощността остава същата, но моментът израсна за няколко нютон метра и най-важното - преместена в зоната повече ниска скоростКакво трябва да бъде полезно на спокойно пътуване.

Ключът към началото. Двигателят лесно се стартира и в празен ход работи почти мълчаливо. Обръщам първо и гладко. Колкото и да е странно, педалът на съединителя е мек - на спортни автомобили, съединителят предава голям въртящ момент и следователно педалът обикновено е много трудно. Но още по-удобно с градското езда с многобройните задръствания.

Ако се движите спокойно, както на редовна машина, превключване на трансфери около 3000 rpm. WRX се държи като обикновен вагон с 2-литров двигател. Ако имате рязко натискане на газ при 2000 rpm., Тогава ... това няма да се случи, ще последва само гладко ускорение, но в региона от 3000-3500 об / мин. Тя придобива реална спортна интензивност, която се наблюдава до задействане на рестарта.

Въз основа на характеристиките на двигателя и след няколко пътувания около града, разработих две тактики на пътното поведение. Първият предполага твърд агресивен стил с движение на намалени трансмисии, докато оборотът на двигателя не трябва да пада под ценната марка 3000.

Вторият е спокоен път в поток без рязко изпреварване и възстановявания. Ако напред се наблюдава слива и е необходимо да се подхлъзнете, трябва само да преминете към една или две зъбни колела и да натиснете газ. Вярно е, че е извършил такъв идиот, "започваш" и се връщате в измерено движение с трудности.

Суспензията, която се появява при ниски скорости, е прекалено твърда, с увеличаване на скоростта става по-удобно и на завои и по време на възстановяването, тя държи колата почти успоредна на пътя. В същото време Impreza се държи пред задвижването на предните колела - когато се превишава "праговата" скорост на входа, светлинното разрушаване на предната ос започва, задното разрушаване не е възможно без специални услуги, обаче, асфалтът е сух . Като цяло, завоите са отделна история. Исках ги повече - толкова добре тук комбинация от кормилни характеристики (реактивна сила отлична), твърда суспензия и пълно задвижване.

Доволен и спирачки. Те са много ефективни, а съотношението на усилията / курса на педалите е почти перфектно. ABS работи внимателно и започва да действа възможно най-късно, което ви позволява да броите точно спирачни разстояния Дори и с много високи скорости.

Денят прелетя незабелязано, не искаше да се раздели с WRX - в нейното общество, вие се чувствате като истински завоевател на пространството: счупвания, претоварване, мига пейзаж зад тонизираните прозорци ... ясно е, че те обичат и оценяват тази кола - За това бръмчене, че можете да го пилотите.

Какво е SUBARU IMPREZA WRX 2001? Успешният филм често има продължаване с индекса "2", след като той се случва, "серията 3" и дори "серия 4". Всички продължават с нетърпение, въпреки че изключително рядко се случва, че "филм-2" се оказа по-добър от "филм-1". И ако човек не е запознат с "източника"? Той "Такси-2", например, доста като него. И "WRX-2" също ...

Fuji Heavy Industries Конструктори взеха предишния модел на WRX, който по същество само "условно цивилна" версия на истинската рали машина WRC и "цивилизована" тя наистина. Тялото леко се увеличава по размер (благодарение от задните пътници) и се излекува върху сто повече килограма. Тъй като броят на "конете" остава същият, нова кола Леко загубих в достатъчна степен, но все още до сто пътуния в рамките на седем секунди.

Интериорен дизайн - на стъпката по-горе, окачването е по-удобно, педали и управление - Светлина. Като цяло, Impreza WRX сега е по-близо до обичайното пътна колаКакво трябва да привлича купувачи, които са се страхували напълно от тази кола - верен пазарен ход. Но "под душа" колата оставаше себе си. Ти знаеш как

ценителите в някои страни наричат \u200b\u200bWRX (двойно-U-AR-AS се чете)? Rewind Start - остава "стелажи", т.е. Rex. На руски - "крал".

SUBARU IMPREZA / WRX / XV

SUBARU IMPREZA - добре познат автомобил за голф клас, произведен от 1992 година. Мястото на IMPREZA, наред с други представители на SUBARU, се намира между SUBARU Trezia и средното наследство. Основни конкуренти Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
В допълнение към обичайната версия, турбокомпресорът Impreza WRX и WRX STI, който на пазара се състезава, главно с Lancer Ralliart и Lancer Evolution.

Двигателите на Subaru Impreza са предимно срещу 4-цилиндров EJ в различни версии. На най-простите версии са 1.5 литра EJ15 и 1,6 литра EJ16. Темата вариации на Impreza WRX и WRX STI са използвали Turbo EJ20 и EJ25. Слаби впечатления на третото поколение бяха използвани от полулитров EL15 и дизел срещу 2-литров 4-цилиндров двигател. В четвъртата версия на този автомобил бяха приложени нови 1.6 литра FB16 и 2-литров FB20. За спортни модификации името Impreza беше премахнато и сега те се наричат \u200b\u200bпросто wrx и wrx sti. Техните двигатели са FA20 на WRX, както и EJ25 и EJ20 на WRX STI.
Моторите на кросоувър XV не са различни от обикновените увреждания.

Намерете вариациите си в списъка по-долу и разберете кой двигател е на Subaru Impreza, неговия номер спецификации, заболявания, проблеми, причини за тяхното появяване и ремонт. В същото време ще научите кои масло към двигателя SUBARU IMPREZA трябва да се излее, най-рационалната настройка на двигателя, ресурсите и другия.

Модел SUBARU IMPREZA:

1 поколение, GC / GF / GM (1992 - 2002):
SUBARU IMPREZA (97 HP) - 1,5 литра.
SUBARU IMPREZA (102 к.с.) - 1,5 литра.
SUBARU IMPREZA (100 к.с.) - 1.6 литра.
SUBARU IMPREZA (115 к.с.) - 1.8 литра.
SUBARU IMPREZA (120 к.с.) - 1.8 л.
SUBARU IMPREZA (125 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA (135 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA (155 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA (137 HP) - 2.2 литра.
SUBARU IMPREZA (167 HP) - 2.5 литра.
SUBARU IMPREZA WRX (220 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA WRX (240 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA WRX STI (250 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA WRX STI (260 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA WRX STI (275 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA WRX STI (280 к.с.) - 2.0 л.
SUBARU IMPREZA WRX STI (280 к.с.) - 2.2 литра.

2 поколение, GD / GG (2000 - 2007):
SUBARU IMPREZA (100 HP) - 1,5 литра.
SUBARU IMPREZA (110 к.с.) - 1,5 литра.
Subaru Impreza (95 к.с.) - 1.6 литра.