Пълен ремонт на VAZ 2110. Видове ремонтни работи

Автомобилът B-клас, четири врати VAZ 2110, пуснат в Толиати през 1995 година. Беше популярен поради факта, с който е направен техническа характеристикакоето може да се конкурира с характеристиките на представителите на чуждестранната автомобилна индустрия.

1. Сравнително ниски цени резервни части.
2. Висококачествена аеродинамика.
3. Метално тяло с галвания.
4. Мека суспензия.

Поддръжка и ремонт на VAZ 2110 със собствените си ръце са достъпни и евтини. Интересът на купувачите също е причинен от относително малък разход на гориво. AUTO е представен от петместен салон с преден двигател в машината, задвижването е поставено на предните колела. Тялото има носеща конструкция на тип метален заваряване.

Видове ремонтни работи

Важни ремонтни етапи - Ремонт по план (COM) и сезонен. Задължителната поддръжка на автомобила включва диагностика, ремонт и настройка. Това се случва проста, лесна работа, която може лесно да бъде направена самостоятелно. За трудна работа ще се изисква допълнително оборудване И добър инструмент. Ако машината се управлява в особено сурови среди, се препоръчва специалисти да намалят пробега за регулаторна поддръжка до 5 хиляди км. Правила за автоматично ремонт включва:

• подмяна на отработено масло;
• подмяна на филтри (масло, гориво, въздух);
• диагностика на двигателя с инспекция на спирачната система;
• сменете механизмите за управление с участъка.

Ако е необходимо, след инспектиране на автомобила VAZ 2110 произведен:

• работа по почистващи дюзи;
• корекция на икономика;
• замяна спирачни обувки;
• регулиране на ъглите на колапса на колелата;
• подмяна на спирачни цилиндри с маркучи;
• замяна на амортисьори.

Ремонтът и експлоатацията на VAZ трябва да се извършват в строго съответствие с правилата. Веднъж на всеки шест месеца правят сезонна проверка. Ремонтът не се ограничава до подмяната на гуми с кола на сезон. Ремонтът на VAZ може да се извършва както в салони от квалифицирани специалисти и собствени сили. Въз основа на опита, година на производство и състоянието на машината, майсторът може лесно да каже за приблизителния пробег до последващи ремонти.

Машината VAZ 2110 е представена като петместен пътнически автомобил с пренареждане на двигателя, задвижван от предните колела и тялото на лагерните конструкции на типа на всички метал. Този модел днес се счита за наистина класически екземпляр от един вид.

Характеристиките на автомобила трябва да се знае, че преждевременно не трябва да приемат ръководството за ремонт. В оборудването на автомобилите на десетото поколение - четири-цилиндър с четири ход газов двигател За осем и шест клапана, чийто обем може да бъде един и половина или 1,6 литра и мощност от 52 до 66.7 kW. Изградена е система за захранване с карбуратор с тип дистрибуция на инжектиране на гориво. Автоматично включване карбуратор Нямат неутрализатори в оборудването им. Ремонтът на VAZ 2110 може да бъде проведен както в специализирана кабина, използвайки квалифицирани занаятчии и независимо, следвайки постепенните инструкции, в зависимост от вида на счупване.

За да не ремонтирате автомобила в първите 2000 километра, следвайте тези съвети:

• Не дръпнете ремарке;
• Не сменяйте маслото, което се излива директно във фабриката;
• Избягвайте претоварване на двигателя и своевременно превключване към най-ниското предаване в съответствие с представения пътни условияВ противен случай се осигурява ремонт на шаси.
• Не надвишават нормализираната скорост по време на движението;
• Преди всяко заминаване проверете налягането на въздуха в гумите и го донесете в нормата.

1. Прекарахме отровни отровни, поради което отоплението и стартирането на двигателя трябва да се извършва в свободно вентилирано помещение и по-добре на улицата.
2. Не започвайте движението на машината с помощта на стартера. Започнете да се движите само от първата предавка. Своевременно превключване на предаването, за да се избегне операцията на двигателя високи революции. Извършване на тези препоръки, значително намалявате разхода на гориво и максимизирайте оперативния период на машината. В противен случай, за кратко време, ще трябва да смените спирачните дискове или ключалката за запалване.
3. Не карайте прекалено бързо по пътя с лошо качество на покритие, защото поради остри удари, тялото и елементите на суспензията се деформират.
4. Проверете максималното натоварване на колата и не надвишавайте товара, посочен в ръководството. В противен случай, елементите на окачването ще бъдат повредени, гумите ще бъдат преждевременно износени и колата ще загуби стабилност.
5. Ако транспортирате товари на покрива, неговото тегло, като се вземат предвид багажника, не трябва да надвишава петдесет килограма.
6. Не забравяйте, че спирачките трябва периодично да се изливат.
7. Опитайте толкова често, колкото е възможно, за да проверите състоянието на капаците за защита на релсовия механизъм, смяна на предавката, сферични лагери, кормилни панти и панти от предните колела. В случая, когато капачката или случаят е повреден, усукан или неправилно монтиран, след това прах, мръсотия и вода ще проникнат в механизма или в пантата, поради което износване ще се появи много по-бързо. Веднага замени повредения елемент нов или го коригирайте, когато е инсталиран неправилно.
8. Редовно проверявайте нивото на налягане на въздуха в гумите, тъй като ако използвате гумите с неподходящо посочено налягане, те ще бъдат по-бързи за износването, горивото ще остави повече, а контролируемостта и стабилността на машината ще намалее.
9. Ако не искате преждевременно да поправите кутията, използвайте за смазоч и обработка на двигателя само онези масла, които производителят препоръчва. Ако все още е необходим ремонт, можете да го направите сами, както и ремонт на генератора на VAZ 2110 или ремонта на карбуратора.
10. За да може автоматичният модел на въпросния модел, той работи редовно, използвайте бензин с октанов номер 91-95. Ако използвате бензин с по-малък октанов номер, двигателят ще се провали много по-бързо и ще трябва да се поправите или да се свържете с услугите в специализиран автомобилен салон. Както и да е, ремонтът на ауспуха може лесно да упражнява самостоятелно, като всяка друга ремонтна работа.
11. Що се отнася до бензина Ai-93, той притежава оранжево-червен цвят, освен това е отровен, защото съдържа етил. Следователно, не позволявайте на това вещество да попадне в изхода на кабината или върху дрехите и кожата на ръцете. Тя е особено опасна за падащата му кухина.
12. Тъй като няма пропуски в разглеждането на модела в задвижването на съединителя, опитайте се да застреляте крака си от педала след завъртане на съединителя и превключване на предаване, за да се избегне подхлъзване на съединителя.
13. Не забравяйте да следвате чистотата на скобите и терминалите на батерията, както и надеждността на тяхното закрепване. Не забравяйте, че ако не се придържате към следните съвети, електронното оборудване на машината ще се провали поради съществуването на искрене на мястото на ненадежден контакт или когато клипът и терминалите ще оксид.

VAZ-2110 - Много евтино и лесно за поддържане на колата. Но един от основните му "болки" е тялото. За съжаление, тя е слабо защитена от корозия. След две години на работа се формират "бръмбари". Ако игнорирате проблема и след това ще се появят дупки. Ръждата се образува навсякъде: на арките, крилата, в долната част на вратите. Но най-много уязвим VAZ-2110 - дъното. Снимка и описание на процеса на поправка по-късно в статията.

Причини за корозия

Производителят не обръща необходимото внимание на антикорозионната обработка на тези машини (както и звукоизолация). Има многобройни прегледи на собствениците. Но ако все още имате шум в кабината, тогава в пода няма дупки.

Това е неудобно и опасно. Съответно, въпросът за поправка или замяна на дъното на VAZ-2110. Експертите идентифицират няколко фактора, като съществено ускоряват новото си:

• Метеорологично време. Метални ръжда с всеки контакт с вода, дори ако е била боядисана и обработена във фабриката. Но дъждът не е най-разрушителният фактор. По-агресивни по отношение на метала са солеви реагенти, с които нашите пътни услуги поръсете асфалта през зимата. Ако често не се измива дъното на машината под високо наляганеСолта ще остане в най-тайните места. След това ръждясачът ще бъде оформен в тези обекти и година по-късно чрез дупки.
• Злополука. Дори и с лек инцидент от метала, основният слой на емайла и почвата се разделя. Ако картината е направена от неквалифицирани майстори, след 1-1,5 години ръждясалите следи се образуват на едно и също място. Същото се случва, ако повърхността не е била качествено подготвена за боядисване и лошо почистена.
• Напукан дренаж. Често се изисква ремонт на дъното на VAZ-2110 поради запушени дренажни отвори. Водата в края пада в салона и багажника. Няма къде да отиде при нея - тя се абсорбира в фабричния килим и меки шумоизолационен материал. В допълнение към корозията, тя може да предизвика характерна миризма на мухъл и гниене. Също така се образува вода и при използване на течкови килими. Текстилните продукти са много популярни. Но не всеки модел забавя влагата, поради която се абсорбира в килима и след това влиза в метала.

По този начин дъното на VAZ-2110 подлежи на отрицателно въздействие от двете страни. Освен това е много трудно да се намери източникът на проблема. Не всеки в гаража има яма, но разглобете салона, за да разкрият "бръмбари" никой няма. Езда, докато пода е мек, като желе.

Инструменти

За да извършите ремонта на дъното на VAZ-2110 със собствените си ръце, ще се нуждаем от заваръчна машина и маска. Електродите няма да се поберат: металът е много тънък и съществува риск от изгаряне. Следователно се използва само полуавтоматичен апарат и ние също ще се нуждаем от български (за предпочитане малки размери) и кръг за рязане на метал. Наред с други материали трябва да се приготвят от ламери (или съответната дюза върху тренировката), грунд, боя, антикорозионно, ръжда конвертор. След завършване на ремонта на дъното на VAZ-2110, ще е необходимо да се "мамят". Но използвайте стария материал е безполезен. Ето защо, купуваме нови листове вибропласт (за предпочитане 3 mm) и го лепейте вече на възстановената повърхност.

За работа. Подготовка

Така че, първо трябва да подготвим кола. Ние го качваме в гаража и разглобяват салона. Желателно е стаята да е с наблюдателна яма. В зависимост от мащаба на работата, ще трябва да премахнем едно или повече места, както и част от покритието на килима, която отива в "топ десет" от растението.

На следващия етап отрязваме гнилите секции на пода с мелница. Също така изрежете този метал, чиято дебелина е по-малко фабрика - след ремонт тя може да повторно ръжда.

Моля, обърнете внимание, че горивото и спирачни тръби, както и изпускателната система.

И под задния диван резервоарът е скрит. Ако е произведен ремонтТрябва да демонтирате всички тези елементи.

След това внимателно почистете всички шевове от шкурка. Можете да използвате специална дюза върху тренировката. Останалите следи от ръжда обработват цинков конвертор. Внимание: той е много агресивен. Затова работим изключително в защитни ръкавици.

Ако мащабът на работата е много голям и да възстанови дъното на VAZ-2110, е необходимо да се намали почти целия елемент, важно е да се гарантира твърдостта на тялото. На вратите поставиха подпорите от дървото.

Заваръчна работа

Разграждането на дъното на VAZ-2110 започва с де-енергизиране на бордовата мрежа. Трябва да изключите двата терминала от батерията, в противен случай можете да изгорите компютъра и други важни блокове. Продължете "масата" на заваръчната машина върху тялото и продължете с работата.

Можете да използвате patchwork на подходящия размер или закупуване на готови части (особено ако става въпрос за прагове). Заваряването на дъното на VAZ-2110 е да се възстанови:

• Панелни панели.
• През.
• Референтни сайтове.
• Разделители и прагове.
• Съединители.

Всички нови листове внимателно се придържат към дъното. Шевът не трябва да бъде твърд и на стъпки от 5-6 сантиметра. Периодично проверявайте геометрията на тялото. Ако не вземете под внимание този момент, можете да получите нещастни врати след ремонт. В края на работата на шева може да се направи солидна.

Но по този начин ремонтът на дъното на VAZ-2110 не свършва.

Завърши лечението

След заваряване, шевът се драска от мащаба. Можете да го направите с чук с длета или локалната хартия (която е много по-дълго). Ако шевът е лош, отново усвоявате сайта. След това почистваме метала за блясък и осигуряваме обработка на антикорозията. И така, че водата не попада вътре, използваме уплътнителя. Това е уплътнителят, който обработва всички шевове на плексидите.

Какво по-нататък?

След това прилагаме почва и боя. От двете страни металът се обработва от битум мастика или поради мастната си консистенция, тези състави ще изтласкват водата и да не им дават възможност да проникнат отвътре, към метала.

Освен това е възможно да се нанесе анти-гравинно покритие (ако металът се третира с мастика, не по-голям). След изсушаване на състава, ние правим шумоизолация на кабината. Листовете за колела с вибропласт трябва да се поставят върху чиста повърхност. Той не държи мръсотията. Но върху лепкавата мастика ще бъде напълно задържана. Освен това, хвърляме листа със специален ролет или ръце през парцала. След това можете спокойно да съберете салона и да поставите мястото.

Как да удължите живота на дъното?

Тези съвети са подходящи за тези, които вече са поправили пода на "Топ десет", а тези, които все още имат жив случай. Така че първото правило е често мивка. Обикновено собствениците на автомобили обръщат внимание на върха на тялото. Но трябва да измиете и скритите кухини. Това е особено вярно за тези, които живеят в големи градове и използват автомобила през зимата. Солена сол, докато се отстрани от мощна водна струя.

Следното правило е редовната долна обработка. С течение на времето старата антикорозионна се измива и пилинг. Веднъж годишно трябва да проверите състоянието и, ако е необходимо, възобновите слой. Ако вече има корозионни огнища на повърхността (но не чрез), ние продължаваме с преобразувателя, а след това дебелия слой мастика. Що се отнася до праговете, те имат дренажни дупки. Външно да се справят с тях с антикорозионно средство, няма точка във вода - водата е вътре. Ето защо, в сухо и топло време, ние приемаме кутия с "Movil" и го излея през тънка тръба (обикновено идва в комплект) вътре. Година по-късно тази процедура трябва да се повтори. Само така можете да осигурите пълна защита срещу ръжда. Ако проблемът ви е хванал през зимата, можете да приложите временна мярка - почистете ръждясалата повърхност и да приложите антикорозия на локално място. И вече със затопляне, произвеждат обработка по време на периметъра.

Заключение

Така че разбрахме как да поправим дъното на VAZ-2110 в условия за гараж. Работата може да се извърши сама. Основното е да се използва полуавтоматичен инвертор и да не забравяте за защитните мерки (маска, ръкавици). Ако работата се извършва за първи път, направете го първо на ненужното парче метал. При заваряване е важно да се осигури най-равномерно и равномерен шев.

VAZ 2110 може с право да се нарече класически автомобил VAZ, като се вземе предвид пазарния си вход и очевидна връзка с предишните поколения вече са станали религиозни автомобили. Направени на базата на 2108, колата не е причинила същата Фурера като предшественика, но все още се радва на голяма популярност и следователно желае да поправи Вас 2110 със собствените си ръце.

Въпреки факта, че в структурен план колата е доста архаична, а дизайнът е прост и непрекъснат, той не се отрази на разпространението му и все още се радва на заслужено уважение към шофьорите. Десетина не изисква никаква специална поддръжка и следователно почти всяка операция по ремонт може да бъде извършена в гаража и с доста скромен резерв от инструменти. Изключение е с изключение на инжекторна система Най-новите модели и електронна система за управление на двигателя, която изисква специално оборудване. Въпреки това, с достатъчно опит и компетентен подход, можете самостоятелно да служите на електронната система. За щастие базата от знания не е толкова голяма и напълно нерешена за възприятие.

За да поправите VAZ 2110 със собствените си ръце, трябва да имате точна представа за устройството. тази кола. Тъй като 110-тата Лада е много достъпна мярка за движение, тя става първата кола на много шофьори. Тази кола - Това е отлична основа за изучаване на характеристиките на автомобилното устройство, отлична база за настройка и, разбира се, просто добра кола. Но, както и всяко друго превозно средство, десетки имат своите недостатъци. Като се има предвид времето на пазара и разпространение, всички недостатъци от 2110 са проучени и се редуват, и следователно чакат някои фундаментално нови проблеми. В допълнение, обединението със свързани превозни средства от VAZ ще опрости процеса на търсене и замяна на автомобила.

Можете да прибягвате до много популярна настройка и решения през последните години и решения, специализирани в достатъчно качествени модифицирани резервни части, които никой не е мислил за това коя преди няколко години. Те включват разпределителни шахти Механизъм за разпределение на газ, редица усилватели за волана и много други неща. За спиране и оптика на автомобила и има много опции за подробности.

Тъй като в толкова голямо разнообразие е лесно да се загубите, за успешните ремонтни десетки е важно да се систематизират всички основни грешки на възлите и механизмите на автомобила на VAZ, където ще бъде разгледана техниката на отстраняване на неизправности, методите за замяна на части и вниманието се изплаща на толеранси, размери, свиване и тяхното съответствие или несъответствия. Фабрични стандарти.

И ако станете точни, ремонт на двигателите, тъй като има напълно различни решения за най-добрите десет по време на десетки. Това са карбуратор, свързани осемдесет и девет двигатели и инжекторни двигатели. Своевременно обслужване инсталиран двигател и поддръжкаВъзможно е да покаже на скоростомера дори такава цифра като 500 хиляди писти. Дори в идеални условия такава фигура е почти запис. За сравнение Ford Focus се чувства зле на фигура от 50 хиляди километра, като по този начин изисква незабавно обслужване. Десетки, които дори не се нуждаят, обаче, разбира се, по-добре е да се грижи за горивната система, включително инжектор.

Най-вече за горивна система Няма нужда да харчите големи пари. Сервирайте инжектора, бензиностанцията, за да замените своевременно горивен филтър Или можете да почистите сензора за консумация на въздух в гаражните условия, без да очаквате проблеми. За да приложите горната поддръжка и ремонт на горивната система, десетки рядко, когато могат да се изискват специални инструменти. Единственото нещо, което трябва да запомните е за прибраното средство за почистване на елементите на системата за необходимо качество. Има такива средства на евтини и ще бъдат полезни при зачервяване на дюзите или почистването на DMRV и в случая карбуретор решения - при измиване на ключалката и труднодостъпните места. Важно е да се помни, че прилагането на разтворители и агресивни химикали, рисковете на шофьора увреждат гумените елементи, като уплътнения или маншети, които са доста много в карбуратора и системите за инжектиране.

Ремонт на такива елементи като модул за запалване, ECU, бордов компютър Ако е необходимо, можете да оставите услугите. Сега модифицирани модули, които контролират инжекционната система, както и модулите за запалване, настройките, които промените се въвеждат незабавно. Следователно няма нужда от пълноценни десетки за настройка на чипове. Например, контролерът от януари, отговорен за системата за инжектиране, може да осигури обширни възможности за извършване на промени в работната система и системата за запалване.

Контролите на този контролер се поставят в кабината и да правят промени в неговите настройки, достатъчно е да натиснете желания бутон, след което системата ще бъде препрограмирана от алгоритъма на процесите на инжектиране и запалване. Това ви позволява да промените оперативните и динамични характеристики Двигател, без да напуска каютата и без демонтиране. Специално за десетките бяха освободени модул, който буквално е в движение за превод на инжекционната система в икономичен или спортния режим. Съответно можете да нулирате перфектните промени в стандартните настройки.

В случай на такива елементи като стартер, генераторът и техните релета също нямат трудности. Важно е да знаете нюансите на мястото на предпазителите и самата реле. През 2110 г. тези елементи в известен смисъл могат да бъдат наречени систематизирани, както и те се събират по-близо един до друг и следователно те няма да трябва да правят дълго търсене на необходимите подробности. В систематизацията на тези елементи има странности, а производствената инсталация периодично прави промени. Но в по-голямата си част логиката в поставянето на устройства все още присъства.

Десетки суспендиране са доста прости и разбираеми, и в резултат на това не е необходимо някои разходи и специални мерки за поддръжка и ремонт. Преди всичко, под ремонта на шасито, това предполага премахването на ефектите от взаимодействието с неидеални пътни повърхности. В това отношение най-добрите десет ще дадат руда на по-нови и скъпи чуждестранни автомобили на бюджетния сегмент. С помощта на лифт или наблюдателна яма можете лесно да замените или поправите всяка част с елементарен инструмент. Има някои характеристики при ремонт на такива елементи като предни стелажи, поддържащи лагери и стабилизатор напречна стабилностНо те са характерни за всяка кола.

Следва да се прилагат специални усилия в случай на ремонт на волана. Въпреки че е лесно да се демонтира, процесът на преградата може да бъде доста труден на пръв поглед, защото ще има филми и калибриран срив. Достатъчно е да го разглобяват за първи път, а в бъдеще този процес няма да предизвика никакви проблеми. Ремонт на кормилната багажник включва използването на десния и пълен комплект за ремонт. Такива комплекти се продават както под формата на прости комплекти и втулки, а под формата на пълноправен комплект, включително лагери, гофриране, заключващи пръстени и гореспоменатите уплътнения и втулка. Подмяната на ремонния комплект може да отнеме наполовина и затова е най-добре да изберете пълен пълен комплект.

Предавателната кутия десетки главно работи без оплаквания. Понякога трудностите възникват при превключване на предавания, причинени от износване или повреда на сцените. Тя не е толкова ужасна и критична разбивка, решена прост метод. Важно е да се инспектират елементите като носещи скоростни кутии и сцени с всеки съединител или ремонт. Това е особено вярно за случаите, при които дискът е инсталиран, като наклоненията с триене на съединителя. Те бързо се износват, а вълните могат да увредят работната повърхност на кошницата на съединителя и маховик.

Тялото работи дори може да проведе ентусиаст с кола с минимален опит, който постепенно се набира при директно провеждане работа на тялото. Този порочен кръг трябва да бъде счупен и следователно - самостоятелно да извърши следваща работа: Замяна на праговете, преработката на дъното и кухините, колесните арки, както и вътрешните кухини на вратите. За всичко това вече има необходими и антикорозионни състави и мастика. Лечението на повърхностите MOVIL и строителната битумна мастика остана в миналото и следователно не трябва да се появяват проблеми с избора на необходимите средства. Ако извършвате пълното антикорозионно лечение на тялото с интервал от 2 години, тогава такъв проблем като ръжда може да бъде забравен.

Ремонт на капака на бронята, панелите, печката и други пластмаса могат да бъдат в независим начини най-разнообразните начини. За тази цел няма нужда от материални разходи или специални умения, защото да се поправи повреден елемент на тялото собствени ръце Тя е много по-печеливша, отколкото да се придобият нова. Тези въпроси могат да бъдат решени чрез мощно желязо за запояване, строителна сушилня и пластмасови електроди. Цялата работа, ако отблъсквате от полученото ниво на увреждане, може да отнеме не повече от 2 часа. Сумата, спасена на ремонта, е по-добре да се харчат за закупуване на висококачествени плочи с набор от шпатули, които във всеки случай ще бъдат полезни с незначителния ремонт на същите брони или тяло.

Архаич и някакво несъвършенство могат да бъдат наблюдавани в дизайна на спирачките десетки, но помислете за техния прост дизайн и лесно достъпни компоненти, всичко това също е решено в обичайния гараж. Предните дискови спирачки са ремонтирани в особено тежки случаи, като критично износване на спирачните дискове, но в случая на спирачните накладки няма ограничения при избора, то е по-скоро репликирано от предпочитанията. Ако водачът мига по-спокойно, по-добре е да се вземат меки подложки.

Такива подложки са доста тихи, меки и не толкова интензивно носят диска. В случай на агресивно шофиране, те не са подходящи, защото е много често да се сменя, а спирачната сила при висока скорост може да бъде недостатъчна. Ето защо е по-добре да се изберат спортни блокове. Те са трудни и шумни и когато активните операции ще носят спирачен диск. В случая на задните спирачки, напълно различна история, вкоренена в ерата на FIAT 124.

Задните спирачки никога не бяха заменени с диск. При нормална работа те не причиняват оплаквания, но те се нуждаят от много повече внимание, отколкото може да изглежда. Така или иначе, те могат да бъдат заменени от диска спирачкав които са включени някои подобрения.

Резултати.

Въпреки че vaz 2110 и отиде в заслужена пенсия, такъв качествен автомобил е доста подходящ и е в състояние да се превърне в добра база за тези, които искат да се научат как да запазят инструментите в ръцете на ентусиасти. В случай, че повече опитен шофьор - Това е от съществено значение превозно средство в ежедневието.