Здравейте всички! Прегледът е посветен на моята. сервиз. Безвъзмездната помощ на Лада бе купена нова в кабината преди 2 месеца в Омск, през което време караше малко повече от 12 000 км от него, някои впечатления за колата вече бяха разработени.

Пълният комплект е най-простият, 8-вентил двигател, но с климатик. Тя струва в края на юли 414 000 рубли, плюс вече е инсталиран допълнително. Оборудване за 30 хиляди (теглич, лентови записващи устройства с два високоговорителя, гумени подложки, набор от шофьори, капачки на дискове).

Да започнем с минусите. Последният преди да отпуска лична кола Toyota Vitz Rs. Първоначално се опитах да ги сравня, класа е приблизително същата, но 15-годишната Toyota спечели всички показатели.

Първите впечатления след заминаването от салона са много валцовани суспензии, слаби спирачки. Vitz в сравнение с безвъзмездната помощ, подписана като карти.

Също така, първите километри трябваше да свикнат с възела на педала. Газът и спирачките са твърде близо един до друг, притиснати няколко пъти наведнъж на два педала веднага. Е, нищо, с времето, когато свикнах с всичко, сега спирачките изглеждат доста добри и твърденията на доста носени.

Неразбираем инсулт на Джанита на лоста, всички стъпки нагоре. Много малък резервоар за миене, не знам колко точно намалява, но течността трябва да бъде разгледана много често.

Според причините, то е горещо, когато колата се намира 20-30 минути, периодично започва само от втори път. Първо завъртете стартера, сякаш излива свещи. Също така, когато спирането на температурата на двигателя непрекъснато нараства до 102-103 градуса, на работа 84-85. Но това е подобно на характеристиката на целия път, температурата не забеляза за чужди коли на такива скокове.

Също така на студ, след 20-30 секунди, как да стартирате двигателя, започва няколко снимки от изпускателната тръба И забележимо плуване на революциите, но бързо преминава. Ще се справим с всичко това на първо място. След това нула премина на 3 хиляди, според регламентите, на този пробег върху 8-клапаните двигатели регулират клапана.

Когато климатикът е активиран, дори и със затворени дефлектори на предния панел, през слота все още удари студен въздух!

Дори преди нула два пъти неутралният скок скочи до 5,500 и се съхраняваше толкова няколко секунди. Както ми казаха в кабината, това е нормално, тъй като дроселът е електронен, това понякога се случва.

Индикаторът за остатъчен от горивото в резервоара живее живота му. Това се случва, че показва 2/3 от резервоара, но ще има 35-40 литра без проблеми. С обема на този резервоар от 50 литра.

Е, в района на 10 хиляди писти на одометъра, в кабината започнаха да се появяват крикети. Особено обсесително бръмчи в вратата на водача. Между другото, на Vitz, с пробег далеч за 200, нямаше нито един крикет.

Фактът, че чашата на предните врати се понижава не до края, установи само след покупката. През лятото ръката от прозореца няма да бъде много висока.

Е, сега до професионалистите, те всъщност не са достатъчни.

Суспензията на безвъзмездната помощ, макар и много ролки на завои, а по-скоро леко поглъщат нередностите на пътя. Високото разстояние също е важен момент, тъй като работата често трябва да се вози на праймерите и други Угаби, коремът все още не се придържа.

Ако сравните безвъзмездна помощ с класика, върху промяната, в която всъщност е в модела на Автоваз, тогава тук стипендиите също имат достатъчно ползи.

Звукът на двигателя в кабината със спокойно езда почти не се чува. Удобни предни седалки често трябва да карат 500-700 км на ден, не се усеща умора.

На магистралата скоростта на круизирането е 120-140 км на час, вози без проблеми, 3000 оборота на тахометъра при 112 км / ч. Колкото и да е странно, скоростомерът изобщо не лежи, свидетелството е точно същото като чрез GPS. Въпреки че дори нов скъпи автомобили Speedometers обикновено се внушава 5-10 км / ч. Най-ускори го до 165, вече не е удобно да отидете, изглежда, че колата ще излезе.

Чрез потребление в града има около 10 литра, по магистралата 7-8. Динамиката за 87 сили са доста добри. Заради интерес, бях подписан за тест за безвъзмездни средства, особено голяма разлика, нито в динамика, нито чрез управляемост.

Резултат

Въпреки че отговорът и се оказа по-негативен, като цяло, Лада Грант е напълно силна работа. За два месеца работа са свикнали с него. Върнете се, както в първите дни след покупката, вече не причинява.

Специалистите смятат, че двигателят VAZ 11186, като модернизация на двигателя 21114, вторично усъвършенстване на 21083 или подобряване на характеристиките на COF 11183. Първата опция се счита за по-правилно, тъй като дизайн 11186 и 21114 е абсолютно идентичен, с изключение на за буталата. В двигателя 11186, продуктите на Avtovaz са инсталирани, а предишната версия на Федер е завършена с буталата на производителя на Федерален магул (САЩ), който е бил ангажиран в неговото развитие по договора с автомобилното предприятие Volga.

Моторни характеристики 11186.

Проект " народна кола"Бюджетната стойност за обикновена употреба на потребителите сериозно предотврати икономическата криза. За конфигурация на Лада Стандарт на GRANDA. \\ t спецификации Съществуващият OI 11183 е достатъчен.

Въпреки това, за пълни набори, нормата и суитът бяха необходими повече мощни DVS.Ето защо, ръководството на Avtovaz, без достатъчно финансиране за проекта на нов двигател, беше публикуван както следва:

• основата за OI 11186 се превърна в съществуваща версия 21114;
• за да се намалят цената на буталата на американския производител, Федералният могул се заменя с местни продукти с подходящ дивкър;
• производителят промени етикетирането на двигателите, но не бяха направени повече структурни промени.

За разлика от 11183 моторни бутални 11186, когато зъбният колан е рязане на клапана, но характеристики на изпълнението Подобрен:

Тъй като телеокаторите на клапаните не разполагат с двигателя, на практика не е от значение за потребителя, което маслото да избере до производителя на горивото. Домашни и чуждестранни фирми, например, Зик, Лукойл, Мобил, Роснефт са подходящи. От друга страна, информацията е подходяща, какво масло се излива в двигател на вискозитет:

• за региони на Руската федерация производителят препоръчва всички сезонни масла 10W40, 5W40 и 15W30;
• позволява се синтетично и полусинтетично смазване;
• минералното масло е по-добре да не се прилага.

За да се намалят температурните натоварвания на клапаните, двигателният кръг осигурява дюзи, инжекционно масло върху повърхността им. За разлика от домашни канали, дюзите се задействат само с увеличаване на налягането, т.е. по време на нагряване на лубриканта от интензивни натоварвания. Маслото не попада в картера, не причинява повишено износване на уплътненията в двигателя.

Дизайн

По подразбиране двигателят 11186 запазва всички характеристики на оригиналния дизайн на оригиналния 21114, от който се случи:

• обем 1.6 l;
• височината на блока е 2,3 mm повече от тази от 2110;
• колянов вал с повишен радиус на манивела за същия 2.3 mm (съответно бутален ход 75.6 mm);
• SPG, маховик и корона от 2110.

В допълнение, функцията за двигателя 11186 е завой на клапаните на буталата, когато зъбният колан е счупен:

• полата на буталото се свежда тук за облекчение;
• направете дълбок добре за клапанът вътре в буталото е невъзможен физически.

Съдържа ръчен производител Описание на възлите и параметрите на двигателя с вътрешно горене, които най-често се сравняват с характеристиките на двигателя 11183 с най-сходното етикетиране. Основните разлики между тези задвижващи механизми на същия производител са:

• въртящ момент на 15 nm повече;
• мощност 87 литра. от. вместо 82 литра. от.;
• motor 11186 се произвежда от 2011 г. и предшественик 11183 от 2004 г.;
• вместо серийни бутала от 2110 претегляне 350 g, лек вариант 21116 с тегло 240 g;
• дължината на свързващия прът се увеличава от 121 mm до 133.32 mm;
• пистолетната пола има графитно покритие, метално анодиране в първата пръстенна зона;
• гораща камера 30 cm 3 вместо 26 cm 3;
• коефициентът на компресия се увеличава от 9.6 до 10.5;
• бВП GBC на едро, дебелината му се намалява от 1,2 mm до 0,43 mm;
• главата на цилиндровия блок е по-висока с 1.2 mm, за да компенсира повишената горивна камера;
• диаметърът на болтовете се намалява от m12 до m10, за да се намалят деформациите на цилиндрите при затягане;
• течовете в GBC се увеличават в диаметър, дюзите са монтирани за охлаждане на главите на буталата;
• работната фаска под клапаните остава по-дълга поради втвърдяването на алуминиевата сплав по специална технология;
• тъй като дупките в буталата не са достатъчни за безопасността на клапаните, се използва висококачествен зъбен ремък на производителя на вратите;
• коланът за клиновия вал получи автоматичен обтегач, който не се използва по-рано в моторите на VAZ;
• буталната система е защитена от външната страна на прегряване на охлаждащата риза, интегрирана в блока на цилиндрите;
• дължината на приемните канала се увеличава, характеристики на DVS. близо 16 клапан;
• катеклеклекторът има предаден блок, който дава възможност за разреждане на каналите и да се отървете от загубата на сила и обрат;
• генераторът е монтиран на скобата, така че ремъчна предавка Няма отговор, както през 11183 г., служи по-дълго;
• топлообменник на салона I. разширителен съд Успоредно ли е включен в термостата, грешката на отговора е намаляла до 2 градуса вместо 5 градуса.

Според фабриката Avtovaz в двигателя на 21186 е осигурен потенциалът на 120 к.с. (без намаляване на ресурса) или 180 литра. от. (Ресурсът ще бъде намален поради интензивното износване на буталото). Производителят препоръчва настройка изключително поради подобренията на възлите и механизмите без използването на турбини.

Предимства и недостатъци

Основното предимство на двигателя е фактът, че производителят вече е успял да увеличи мощността до 64.2 kW. В допълнение, тласък на двигателя е разрешен без загуба на оперативния ресурс. Това означава, че собственикът няма да трябва да прави основен ремонт по-често от крайните срокове.

Минусите на двигателя 11186 са:

• "Среща" на буталото с клапана в случай на превозно средство взрив;
• периодично регулиране на клапана;
• не поддържаща единица за запалване.

Предимствата на двигателя в сравнение с версиите на производителя Автовс по време на неговото създаване са:

• ремонт със собствените си ръце след разработване на бутална група най-малко 3 пъти с различни Remkomplekti;
• повишен обем горивни камери;
• вградена бутална охладителна система;
• монтиран прикрепен от скоби, има автоматични обтегачи;
• модернизация на GBC и коляновия вал;
• облекчаване на буталото и CSM;
• използвайте части от съществуващите двигатели.

Следователно, когато ремонт и настройка не възникват проблеми с резервните части и компоненти. Поддръжката е по-евтина, отколкото от чуждестранни производствени двигатели.

Какъв автомобил се използва?

Създадена през 2011 г. мотор 11186 се използва като сила на няколко модела производители на автомобили:

• Лада Калина II - универсален, седан;
• Лада гранта (оборудване лукс и норма) - лифт, седан;
• Лада ариора - седан, универсален, хечбек;
• Лада Ларгс - миниван, вагон, ван;
• Лада Веста - универсална;
• Lada Xray е компактен кросоувър / висок хечбек.

Подобрените характеристики на двигателя ви позволяват да го използвате на всяко задвижване на предните колела в случай на суап, а не на настройка на двигателя.

Поддръжка

В съответствие с регламента на производителя, двигателят 11186 трябва да се запази в следния ред: \\ t

Тя е на такава честота на поддръжка, която се изчислява устройството на OI 11186.

Неизправности: причини, лекарство

Както всички ICES с механично регулиране на клапите, двигателят 11186 изисква периодично регулиране на тази характеристика. В допълнение, по време на операцията се разкрива характерни "заболявания" на тази конкретна версия на задвижващия механизъм:

При ремонт на бутало и CSM се препоръчва да се използват оригиналните компоненти на производителя на Avtovaz. Защото само се прилага специални технологии втвърдяващи се структурни материали. За трети страни фирми металът може да бъде "суров", ресурсът на такива консумативи не е податлив на анализ.

Настройка

Първоначално производителят поставя допълнителен потенциал в своите двигатели, за да направи всякакви промени в следните опции. Въпреки това, двигателят 11186 може да бъде надстроен и собствени сили. Стандартът се счита за настройка на следния тип:

• разпределителен вал - замяна на редовна част от разпределителния вал, необходима 10.93 или динамика 108;
• необходими са цилиндров блок - обшивка до 86 - 88 мм (бутала и пръти от съответните размери);
• входящ колектор - филтър нулева съпротива, амортисьор с диаметър 54 mm, смила вътрешните повърхности на каналите;
• kathcollectser - подмяна на паяк с схема 4: 2;
• GRM - монтаж на Т-образни леки клапани;
• GBC - фрезова глава.

Тунингът се счита за безопасен ("ресурс") за двигателя, добавяйки 30% от мощността. Това е за 87 литра. от. Това ще бъде 29 литра. s. Какви резултати дава около 115 литра. от. По-нататъшната настройка става опасна, тъй като оперативният ресурс ще намалее в аритметичната прогресия. Спортистите се използват по този метод, но не и обикновените шофьори.

Така двигателят 11186 има един основен недостатък - изгарянията на клапаните. Производителят частично коригира ситуацията поради силно масивните ремъци на портите. Останалата част от DVS надвишава съществуващите по това време аналози, с изключение на двигателя 21114, взет като основа.

Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим

Двигател VAZ 21116/11186 1.6L. (Грант)

Двигател 21116 Характеристики.

Години на освобождаване - (2011 - наши дни)
Цилиндров блок материал - чугун
Система за захранване - инжектор
Тип - Indline.
Брой цилиндри - 4
Клапани на цилиндъра - 2
Бутален удар - 75.6 мм
Диаметър на цилиндъра - 82 мм
Коефициент на компресия - 10.5
Обем на безвъзмездните двигатели - 1596 cm. Куб.
Мощност - 87 к.с. / 5100 ob.min.
Въртящ момент - 140 nm / 3800 ob.min
Гориво - AI95.
Разход на гориво - град 8,5л. | Маршрут 5.7 литра. | смесен 7.2 л / 100 км
Консумация на масло - 50 г / 1000 км
Безвъзмездни средства от двигателя:
5W-30.
5W-40.
10W-40.
15W40.
Колко петрол в гарите на двигателя 21116 11186: 3.5 л.
При смяна на изливане на 3.2 литра.

Ресурс:
1. Според растението - 200 хиляди км
2. На практика - няма данни

Настройка
Потенциал - 180+ HP
Без загуба на ресурс - до 120 к.с.

Двигателят е инсталиран на:
Лада Гранта
Лада Калина 2.
Лада преди

Неизправност на двигателя и безвъзмездни помощи 21116/11186

Ние сме пред нас двигател 21116, който е модифициран двигател 21114 1,6 литра. което от своя страна се основава на известния 21083 двигател. Разлики на двигателя 21116 от VAZ 21114 за използване на Arosovsky Леки (с 39%) Педален Mogul Producturing, Block of Cylinders също от двигателя Priori VAZ 21126.Разлики на двигателя 21116 от 11186 в производителя на буталото, за 11186 Това го прави произвежда Автов за 21116 - Федерален могул, това е всичко))
Какво е добро: шумът и консумацията на бензин намаля, околната среда и мощността се увеличи значително (почти на ниво 124-та 16V), в същото време се появява сериозен недостатък, когато ремъкът на зъбното съединение е нарязан, VAZ двигателят 21116. По-ниският ресурс се отбелязва и в сравнение със стария двигател 11183, въпреки факта, че заводът посочва ресурса на VAZ 21116 - 200 хиляди. км.
Двигател VAZ 21116 1.6 литра. Инжектор вграден 4-цилиндър с горната част разпределение ватаМеханизмът за разпределение на газ има кола. Работната температура на двигателя на безвъзмездна помощ 11186 - 95 градуса.
Относно проблемите, имате шум и почукване на двигателя в бава безвъзмездни средства или той трой, грижи ... в статията предишни версии Този двигател (2111) описва причините за тези неизправности, прочетете.

Тунинг двигател Лада Грант, Ваз 21116, Ваз 11186

Атмосферна настройка на безвъзмездната помощ

Разгледайте потенциала на двигателя 21116 8V без замени GBC. На 16 клапана (двигател 126 16V и нейното усъвършенстване са посочени в отделен член)
Първият и вече познат ни за настройка на двигателя 21114 е подмяната на разпределителния вал от 10.93, настройте разделената предавка, регулирайте фазите. Ние висихме на върха на приемника, 54 мм клапан и паяк отслабване 4-2-1 с този набор от двигателни мощност ще бъде около 100 к.с. С допълнително усъвършенстване и фрезоване на GBC, както и всмукателен колекторполучаваме около 120 к.с.

Компресор на безвъзмездната помощ на Лада

Друг метод за получаване на такава възвръщаемост от 116 двигател е инсталирането на PC-23-1 компресор с налягане 0.5 bar за изтичане на буталото. С необходимия вал 10.63 или 10.42 ще бъде по-добре. В широко известен видеоклип всичко е на разположение за успешното изпълнение на проекта въз основа на 2113, всичко това е лесно реконструирано на безвъзмездна помощ, Калина, предишни и други автомобили.

Внимание (18+)

8 Главата на клапана ви позволява да повишите властта над 120 к.с., но в същото време ще се повишим и разходите за ремонт на двигателя VAZ 21116.Забелязва се, че е възможно да се увеличи потенциалът чрез инсталиране на 16 клапанни цилиндрови глави, с приемника, амортисьор и изчерпване на същия 120 к.с. Получаваме лесно и без загуба на ресурс.

Грант на двигателя Turbo.

Най-добрият вариант, при инсталирането на турбина, ще има преход към 16 клапана (това се прави, за да се повиши ефективността на двигателя) и да се настройва по-нататък върху принципа на турбинните предри. Ако желаете, за да се изгради рядък екземпляр - Turbo 8 клапани, е необходимо да се има предвид, че 8V е изключително нестабилен, когато се оспорва. Така че, за строителството ще ви трябват бутала Niva на 121 прът от 2110, предишни уплътнения, дървета за турбо (sti-2.1 фаза 280 асансьор 11.4, sti-3 11.7 фаза 288 или нужда от 11.8 фаза 286), Bosch 360CC дюзи, Bloous Off, Amper 54mm, DDA + DTV, турбина от фолцваген 1.8t под по-ниското място. Всичко това е конфигурирано онлайн, удари 1 бар и дава около 170-180 к.с.
Има готови решения, китове на базата на Garette 17, те лесно ви влияят 0,5 bar и мощност jums до + \\ t
Всичко това се извършва с 8-те клапана, за вази за предни колела.

Двигател 11186 е минимална електроцентрала за власт. Чиито стандартни автомобили Лада Грант и Лада Калина са завършени. Двигател VAZ 11186 е стандартно обобщен с механична кутия Предавания. Началото на серийното освобождаване на двигателя попада за 2011 година. Евро-4 екологични норми.

Двигателят е структурно направен под формата на инлайн бензин четири от 1586 кубически сантиметра. Максимална мощност, съставляваща 87 к.с. достига до 5100 rpm. Максималния въртящ момент от 140hm проблеми с 3800 оборота.

Това е втората итерация на усъвършенстването на класическия двигател за задвижване на предните колела 21083. Предшественикът е VAZ 21114 двигател с обем от 1,6 литра. Двигателят има допълнителен индекс на VAZ 21116. Основната разлика се прилага към буталната система 11186, произведена от Автоваз Оад, а не федерален магнат.

Обявеният ресурс на двигателя 200 000 км. Действителен пробег до първия ремонт Не е регистриран. Руският производител няма практика на контрол на литературните автомобили в движение. Според наличните непроверени отзиви, действителният пробег надвишава ресурса 21114, но не достига декларирания.

Дизайн на двигателя SOHC. Един разпределителен вал, разположен в горната част на двигателя. Съответно, имаме 8 клапана, 2 на цилиндър. Задвижването на разпределителния вал се извършва с помощта на колан. По време на работа коланът не изисква замяна, тъй като заявеният ресурс на ремъка съвпада с ресурса на двигателя. Напрежението на колана е автоматично положено конструктивно.

Система за подаване на гориво за инжектор електронен контрол. Запалителни свещи Стандарт A17DVR. Искрата се извършва от запалването съгласно схема 2-2, т.е. В същото време искрата се подава в два цилиндъра

Изчисление, използвано в двигателя

Да се \u200b\u200bосигури нормално температурен режим 95c, когато се използва бензин с октанов номер, не по-ниска от 95, охлаждащата система е финализирана. Променени в посоката на увеличаване на зоната, преминаването на охлаждащи канали, а обемът на антифриз се увеличава.

Извършени са промени във вътрешните канали на главата на двигателя. За да се осигури повишена вторична консумация на антифриз на двигателя, е инсталирана помпа от 16-клапан. В допълнение, дизайнът на термостата се променя.

За да се намали разхода на гориво и да се подобри надеждността на двигателя, се правят сериозни подобрения. Двигателят е инсталиран лек с почти 40% в сравнение с двигателя VAZ-21114 пръчка-бутална група. Тази промяна дава възможност да се намали не само теглото на самия двигател, но по-важното е, намалява инерцията на цялата система. Конструктивните иновации позволяват да се увеличи заявеният ресурс за ремонт.

Външно двигателят също е различен от своя предшественик. Инсталира се по-дълъг прием на вход, който позволява да се постигне по-висока стойност на въртящия момент и да доведе 8-клапаните индикатори на двигателя към 16-клапана.

Изпускателният колектор има удължени тръби и по-обемна резонатор, която значително улеснява дишането на изпускателния двигател, тъй като аеродинамичната резистентност на изходната пътека е намалена.

Промени скобата за закрепване на генератора с възможност за регулиране на задвижващия колан, прилагайки ексцентричен обтегач. Този дизайн се прилага и върху Automotors Vaz Veste.

Използвано гориво

Моторът е предназначен да използва гориво с октанов номер не по-нисък от 95. Използването на 92 бензин, съгласно производителя, не е допустимо.

Използвано масло

Според паспортни данни и инструкции за техническа експлоатация електроцентрала Синтетичен I. полусинтетични масла. Използването на минерални двигатели не е осигурено. Вискозитетът на маслото се избира въз основа на климатичните характеристики на региона на работа.

Като масло, моторното масло Rosneft се използва за максимум.

Периодичност и цена

Регулираната периодичност е 15 000 км и 1 година, в зависимост от това, което идва преди. Периодът на обслужване на календара се определя въз основа на критерии за запазване на смазочни свойства. машинно масло Като се вземат предвид възможното окисление. Филтърният елемент на въздушната система се променя на всеки 30 000 км, както и свещи.

Първото регулиране на клапаните се извършва след управление на двигателя по време на преминаване на до-0, след това 15,000 km при -1 и след това от интервал от 30 000 км. Кислородният сензор се променя на този-5 (75 000 км), а генераторният ремък се променя при 90 000 км.

Средната цена подлежи на проверка на останалите автомобилни системи без разходи. консумативи не надвишава 5000 рубли.

Големи грешки

Конструктивно полагат възможността за огъване на вентила при рязане на зъбния колан. Използването на изключително оригинален колан ви позволява да избегнете този проблем. Проблемът може да възникне с лошо качество на сглобяване, което е рядкост, или когато системата за напрежение на колана се провали. Ако възникне извънредна ситуация, могат да бъдат донесени извънредни ситуации.

След ремонт на ремонт, без да се заменят местното и свързващи вложки за пръти Може да падне налягане в петролната система и да увеличи консумацията на масло. Не е възможно да се определи духането на клапана в действителната прекъсване на ремъка при експлоатационни условия не е възможно, тъй като няма отворени данни на производителя за такава неизправност.

Замяната на ремъка за синхронизиране не се регулира от програмите.

Трокинг, подскачане на запалването. Неуспехът на блока за запалване. Неизправността възниква поради брак в самия блок. Устройството е необработено и се заменя изцяло.

Прегряване. Свързани със замърсяване на повърхността на охлаждащия радиатор. Друга причина е вина на термостатичен елемент, който може да излиза в отворено или затворено положение. Най-често срещаният термостатен елемент в отвореното положение, което се изразява в намаленото работна температура Двигател.

Клапани. Това е нормално работно облекло. Премахване чрез избора на регулиращи шайби.

Моторни сергира празен ход или в движение. Проблемът с електронните сензори, които са оборудвани с двигателя. По принцип проблемът се решава чрез замяна на сензора за масово поток (DMRV)

Плаващ празен ход. Причината е проблемът с неактивния сензор или поради наличието на подаване на въздух във вакуумния усилвател (е необходимо да се проверят тръбопроводите за повреда).

Повишена скорост на празен ход. Тази грешка показва пробив на засмукването на газовия газове.

Устройство и настройка на двигателя

Като опция за увеличаване на силата на двигателя е възможна настройка на чипа, за да се премахне ограничението екологична класа. Общото увеличение на увеличаването на мощността няма да надвишава 2-5%.

Смяна на разпределителния вал. Тя не е икономически подходяща, както и инсталирането на турбокомпресор. Смяната на разпределителния вал и приемникът ще премахне 100 к.с. от двигателя. Ако допълнително усъвършенствате каналите на цилиндъра, можете да спечелите още 20 к.с.

За да се извършат такива подобрения, преди всичко е необходимо да се промени схемата за проектиране на двигателя със SOHC до DOHC. Това е необходимо да се замени главата на цилиндъра на 16 клапана с две разпределителни ареали. Подобна замяна ще даде увеличение на възможната мощност 8 мотор на клапана до 120 к.с. Без значително въздействие върху цялостния ресурс на двигателя.

В действителност, усъвършенстването на двигателя се свежда до промяната в 16-те клапан с възможността за по-нататъшно усъвършенстване и увеличаване на властта.

Под качулката на безвъзмездните средства

Сред характеристиките на Avtovaz на Sedana Lada Greata, е възможно да се отбележи, че машините са инсталирани главно, които имат общ корен с двигател 2111 в обем от 1,5 литра.

Впоследствие, въз основа на тази електронна единица, модификациите бяха създадени 11186,21116, които имат 87 литра. от. Оценена сила. Основният двигател за безвъзмездната помощ е двигателят LADA 11183. Мощността на двигателя на нормата на Лада е 90 литра. от. Разликата с 2111 от донора на двигателя е, че размерът на безвъзмездните средства на двигателя възлиза на 1.6 l поради увеличаване на удара на буталото в цилиндъра. MADA GRANT MORM TUNING се извършва доста често.

Основен двигател: кратък технически преглед

Силата на всички модификации, инсталирани модификации, е малко по-различна. Трябва да се отбележи, че версия 11186, 21116 е само 7 литра. от. Той е по-силен от модификацията с индекс 11183. Увеличаване на мощността на двигателя поради използването на лека бутална група, която имаше положителен ефект върху разхода на гориво. Това се дължи частично с по-голямата еластичност на двигателя и известно увеличаване на въртящия момент. Малко увеличение на 20 nm позволява по-малко от превключването на поток и ускоряване от всякакви революции след достигане на стойността 1500.

Двигателят 11183 вече е инсталиран само на Лада Калина, тази машина все още е малко по-лесна.

Двигател 11186.

Както е отбелязано, Motors 11186, 21116 за безвъзмездна помощ LADA се различават по достатъчно скромен апетит. Среден поток гориво, определено от растението - 7 л, в пътни условия Подобни показатели са сходни, обикновено 7,5 л / 100 км с обслужване на хранителни и запалителни системи. За сравнение - според паспорта, двигателят с индекс от 11183 се подрежда при 7.2 литра в смесен цикъл, който е 0.2 l.

Всички посочени двигатели имат механизъм за разпределение на газ с 2 клапана на всеки цилиндър, който не е знак за съвършенството на двигателите. Въпреки това, тук трябва да се направи основният акцент върху конструктивната надеждност и отличното изследване на двигателя, тъй като двигателите не изпитват извънредни претоварвания и могат да работят дълго време без провал.

Двигатели 11186, 21116 - четири инсулт, с инжектиране на разпределеното гориво и горно място на механизма за разпределение на газ. Поддръжка технически спецификации такова:

• работен обем - 1593 cm 3;
• въртящ момент - 140 nm при постигане на 3800 rpm;
• ускорение до 100 км / ч - 1.5 сек.;
• максимална скорост - 166 км / ч;
• rolling-бутална група - Федерален могул;
• gRM - кола за кола, с автоматичен обтегач;
• охлаждащи бутала - със специални маслени дюзи.

Началото на операцията на Лада Грант показва, че динамиката и характеристики на сцепление При инсталирането на такива двигатели, въпреки че те се подобриха, но все пак остават средно, което принуждава собствениците на продуктите на Автоваз да модернизират своите превозни средства.

Разширяване на силата на безвъзмездната помощ на Лада

На втория етап, когато разширяването на модела на семейството на безвъзмездни средства, когато вариант на машината в тялото на лиффек е създаден в допълнение към седана, разработчиците се погрижиха за промяната власт на този модел.

Моторът започна да инсталира машината, която вече е получила 16 клапана - 4 за всеки цилиндър. Където сила Той има индикатори за инсталираната мощност от 106 литра. от. и 98 л. от. Такава настройка на LADA е необходима за най-добра комбинация с предаване на елементи. По този начин, опцията с ръчна трансмисия получи по-мощна версия на двигателя. В същото време въртящият момент се увеличава до 148 nm. Но колата с автоматична кутия Той има по-малък въртящ момент - 145 nm, което леко намалява динамиката на ускорението.

Версията на автомобила с ръчно поле не може само 11 секунди. Достъп до 100 км / ч, но също така и разходът на гориво в смесения цикъл се задържа в рамките на 6.7 л / 100 км. Машината с автоматична традиция на традицията консумира почти 1 литър гориво.

Ако говорите модел ред Фабричните двигатели, след това вариант на 16-те клапана е очевидно по-добър от чифт 11186 и 21116.Въпреки това, аргументите в спора за кой двигател е по-добър, в полза на 8-клапаните двигатели, също е достатъчно - това е лесен за проектиране, издръжливост, възможност за използване на 92 бензин. В допълнение, не трябва да забравяте, че за увеличаване на изходната мощност на основните двигатели могат да бъдат независимо.