Работи с климатик на BMW E39. DIY Ремонт на вентилатор на климатика на BMW E39

27.09.2019

Много често можете да чувате оплаквания на собствениците на модела BMW на модела E39 (както и E53) за факта, че двигателят започва да прегрява, ако климатикът е включен, особено в горещо време, стоящ в движението . Това произтича по няколко причини.

Най-основните от тях са вина на вентилатора на климатика. Това е доста сериозно разбивка, поради което работата на климатика е невъзможна. Разбира се, можете да продължите да се возите с неработен фен, но след това няма гаранция, че не е нужно да ремонтирате самия климатик, или дори по-лошо - цялата моторна система ще покрие с мед таза.

Независимо елиминиране на разграждането на вентилатора не е най-добрата идея, особено в ресталирани модели. Но, както се казва, между почитателите на BMW има някакво преживяване в ремонта на това устройство условия за гараж.

Основната причина за прегряване двигател BMW. E39 - вина на вентилатора на климатика.

Външни фактори за износване

Трябва да се отбележи, че най-често такива разбивки се случват в Русия поради спад на температурата. Устройството просто не издържа на тежки товари по време на замръзване, което понякога се казва в -40 и почти със същия индикатор в плюс лято. Като правило, двигателят на вентилатора се носи предимно в остарели модели BMW. някъде след три или четири години. Ако провалът се е случил с машините наскоро Освободете, тогава това е най-вече брак. Единствения право решение В тази ситуация ще поправи фен в гаранционното обслужване.

Какво може да се счупи?

Преди ремонт на ремонт е необходимо да се разбере какво точно може да се счупи в самия фен.

Не може да бъде:

етап на изхода на вентилатора;
фен реле;
вентилатор електрически двигател;
захранване;
изхода на контролното напрежение.

Изпитване на сила

Необходимо е първо да проверите работата на двигателя директно.

За да направите това, трябва да дадете дванадесет волта на двигателя, свързвайки две проводници, сини и кафяви, между дъската и двигателя, а третата е минус контрол към релето. Ако печели, може да се каже, че водачът излезе с леко страх, тъй като ще е необходимо да се намерят и заменят други детайли. Ако двигателят не е усукал, тогава остава само покупката на ново нещо и заплашва с високи разходи. Обикновено самият двигател рядко горя, големите проблеми доставят вътрешностите му. Ще бъде полезно да проверявате работата на дъската, а именно храненето му в пика на контролера, ролката и дали диодът не се разпада през веригата, през която храната преминава. Сто процента доверие е, че дори експертите ще могат да надминават фен и ще работят, не, така че можете да получите кураж и да се опитате да го направите сами.

Характеристики Ремонт

Специална трудност при премахването на разграждането води до специален гел състав, обхващащ повърхността на дъската и магнитите Ferida. Гелът предотвратява увреждането на идентифицирането, просто кажете, че могат почти да ги разпознават и няма да е възможно да се избере подходящ магнит. Случаите са известни, когато някои разбираеми майстори успяха да поправят вентилатора, почиствайки магнитите и ги залепват в прясното електрически проводящо лепило за подципол.

Вие ще трябва да почистите от ръждата. Ще има корпус на двигателя, въпреки че е възможно да го разглобявате, само отрязването на бакрач натисна алуминиевите клони на гърба на капака. И след завършване ремонтни работи Трябва да обърнете всичко обратно с контактното заваряване.

Когато вентилаторът е заглушен, два резистора на първата и втората скорост са изгорени. Работи без резистори, с пълен капацитет. Създайте ги, така да се каже, у дома. Необходимо е да се вярва на нихром проводник в няколко революции към абанос, за да изолира и постави вместо резистори.

Като цяло, ремонтът ще остави някъде два часа в присъствието на желаните детайли. Също така е желателно да посетите автомобила с фен изстрел и да изплакнете радиатор на климатика и рамката на вентилатора, тъй като количеството мръсни гладни затруднява напълно работата.

Струва ли си да се опитвам?

В момента за закупуване на нов оригинален вентилатор не е трудно. Тя може да бъде закупена в специализирани салони или в интернет. Въпросът е само цени и доверие. За съжаление, индивидуалните детайли са изключително трудни за намиране, тъй като устройството обикновено продава устройството изцяло, но има и шанс да се намери добре възстановеният фен, който ще служи не по-малко от нов.

Експерти твърдят, че наскоро качеството на резервните части, произведени под лиценза за марката BMW, се е влошило значително и по-специално феновете изгарят еднакво както на старите, така и на напредналите коли. Изправени пред разбивка, експертите препоръчват първо да диагностицират и да се консултират с механика, дори ако водачът знае много и има опит в електротехника.

За да може водачът да се чувства комфортно по време на шофиране, производителите на автомобили използват различни модерни технологии. Едно от референтните характеристики превозно средство Разглежда се наличието на климатичната система. Но заинтересованост, като всяка друга автомобилна единица, може да преодолее. Що се отнася до какви причини, вентилаторът на климатика на BMW E39 не успее и как да го замени - разберете в тази статия.

[Крия]

Неизправност на фен: техните знаци и причини

Неуспехът на вентилатора на климатизацията може да се дължи на две причини - износването на устройството, което е съвсем нормално или негов брак. Като правило, ресурсът на операцията на вентилатора е около 3-4 години, но ако се счупи преди, тогава най-вероятно устройството е дефектно.

Причината за разбивката може да бъде:

в разпадането на изходния етап на устройството;
в неизползването на релето;
в провала на електрическия двигател;
в отсъствието на хранене, което може да бъде свързано с увреждане на веригата;
при повреда на изхода на контролното напрежение.

Основните причини, поради които климатичната система може да се провали:

Липса на стягане. По правило, в този случай причината се крие при образуването на корозия или износване на гумени уплътнения. С течение на времето уплътненията се втвърдяват, те също могат да загубят стягане поради не-точни демонтаж и монтаж. Системните дюзи също могат да текат, които с течение на времето са споделени.
Счупих климатик компресора BMW E60. Един от най-често срещаните недостатъци в това отношение е механичното кодиране на възела, но такъв проблем се среща рядко. Възелът на компресора може да бъде засегнат в резултат на по-малко поправка на коментара, по-специално, ако устройството работи за дълго време в състояние на не-решетка. Това води до проникване на мръсотия и прах в системата и работна течност Тя може да попадне в долната част на компресорно устройство. Ако срещнете такъв проблем, той ще отнеме не само ремонта, но и зареждане на климатика.
Получаване на боклук и прах в системата, което води до запушване.
Неизправности на електрически тип. Отново такива проблеми често се срещат в резултат на влизане в влагата и праха. Ако влагата влезе в контакт, тогава с течение на времето може да се окислява и дори противоречиво.
Неуспехът на въздушните амортисьори, както и запушване филтър за салони. Разбира се, до климатичната система, тези елементи имат посредствено отношение, но се случва, че заинтересоването работи ефективно, а въздухът в кабината не се охлажда. Ако водачът не може да контролира въздушния поток, най-вероятно причината да се крие в амортисьорите и ако самият въздушен поток е доста слаб, тогава най-вероятно филтърният елемент е бил изкован (автор на видеото - ремонт на автомобили ivanoff) .

В кои случаи имате нужда от замяна на вентилатора?

Основната причина, поради която вентилаторът най-често се счупва, е електрическият двигател. Ако устройството не работи поради липса на хранене, тогава такъв проблем може да бъде решен в условията на гаража, за това трябва да определите повредената част на веригата с мултиметър и да го замените. Ако, когато активирате разгледате, чувате, че фен започна да бръмча, това предполага, че скоро ще се провали, но ако след натискане на бутона нищо не се случва, най-вероятно моторът се счупи.

Трябва да се има предвид, че често причината не се крие в самия електромотор, но в контролната единица. За да определите разбивката, трябва да съкратите два контакта на терминала. Ако в резултат на веригата започва електрическият двигател, той ще трябва да бъде променен заедно с управляващия блок (от видео автор - Vyacheslav Empro).

Не толкова често, но все пак такъв проблем се случва, когато вентилационното устройство е просто заседнало. Такъв проблем е следствие от несвързан магнит (един или няколко), който в резултат на изкопания пада върху острието на устройството, като по този начин я извлича.

Ако решите да поправите вентилатора на климатика, когато той блати, тогава ще трябва: ще ви трябва:

отстранете устройството, за да го поправите, ще трябва да почистите мястото, където е инсталиран магнитът;
залепете нов магнит;
използване на мелницата, отрежете ключалките върху електрическия автомобил;
когато обратното сглобяване, използвайте заваръчната машина;
заменете два резистора, които във всеки случай се провалят, когато вентилаторът буркани.

Както можете да видите, процедурата е доста сложна, така че ще бъде по-лесно да смените устройството.

Избор и подробности за покупката

При избора на двигателя на вентилационното устройство на BMW X5 E53 или на друга кола няма да говорим - и така е ясно, че елементът е избран в съответствие с модела на автомобила.

Що се отнася до самото закупуване, в този случай имате две възможности:

Първият е да си купите използвана част, тя може да бъде намерена в интернет или на разглобяването на автомобили. Разбира се, в този случай никой няма да ви даде гаранция, че купувате работен механизъм нормално, така че бъдете подготвени за факта, че възелът може да се провали след няколко седмици. Единственото предимство на тази опция е ниска цена, но трябва да разберете, че отиваме за риск.
Втората е да закупите устройство в магазина или в интернет. Естествено, такъв механизъм ще струва порядък по-скъп, но ще бъдете съвсем сигурни в нейното изпълнение (от видео автор - web2wol).

Инструкции за подмяна

Как да сменим BMW X5 E53:

Първо трябва да демонтирате бронята. За да направите това, решетката за канал трябва да бъде премахната в долната си част, като правило, те са фиксирани върху обикновеното "бутало". След това разглобяване на фарове за мъгла. След като направите това, без да отстранявате колелата, ще трябва да развиете винтовете, които да фиксират предната част на защитата директно на самия броня. От всяка страна се отвиват два винта.
След това погледнете под дъното на бронята - можете да видите два болта, те са отвинтирани с помощта на T-ключ. Като ги разкриват, бронята трябва да бъде внимателно изтеглена, но преди това е необходимо да се донесат таксите за защита на арките. Извадете светлините и внимателно ги разглобете. На този етап можете също да разглобявате корнизи, разположени в долната част на оптиката, впоследствие това значително ще опрости процедурата за монтиране на бронята.
След като направите това, можете да продължите да разглобявате предния корпус на вентилатора. Въздушният канал на приложението се отстранява, филтриращия елемент и други малки канали за охлаждане на генераторния възел и спирачните дискове се отстраняват. Само след отстраняването на тези елементи може да започне да разрушава корпуса. Той е фиксиран върху 4 болтове (в зависимост от модела на автомобила, може да има 5), а също и на три бутала, можете да ги видите отгоре.
След извършване на всички описани действия, самият фен може да бъде демонтиран. Когато устройството бъде премахнато, то или ремонтирани или промени. Във всеки случай, след инсталирането на нов вентилатор, допълнителното сглобяване се извършва в обратна последователност.

Начало »Статии» BMW E39 Как да премахнете вентилатора на климатика

Независимо елиминиране на разграждането на вентилатора не е най-добрата идея, особено в ресталирани модели. Но както казват, между почитателите на BMW има някакъв опит в ремонта на това устройство в условията на гаража.

Основната причина за прегряването на двигателя BMW E39 е повреда на вентилатора на климатика.

Трябва да се отбележи, че най-често такива разбивки се случват в Русия поради спад на температурата. Устройството просто не издържа на тежки товари по време на замръзване, което понякога се казва в -40 и почти със същия индикатор в плюс лято. Като правило, моторът на вентилатора носете предимно в остарелите BMW модели някъде след три или четири години. Ако провалът се е случил с машините от последните години на освобождаване, тя е най-вече брак. Единственото правилно решение в тази ситуация ще поправи вентилатора в гаранционното обслужване.

Какво може да се счупи?

Преди ремонт на ремонт е необходимо да се разбере какво точно може да се счупи в самия фен.

Вентилатор на климатика BMW E39

Не може да бъде:

етап на изхода на вентилатора;
фен реле;
вентилатор електрически двигател;
захранване;
изхода на контролното напрежение.

Изпитване на сила

Необходимо е първо да проверите работата на двигателя директно.

BMW E39 климатик двигател

Характеристики Ремонт

Вие ще трябва да почистите от ръждата. Ще има корпус на двигателя, въпреки че е възможно да го разглобявате, само отрязването на бакрач натисна алуминиевите клони на гърба на капака. И след завършване на ремонтната работа трябва бързо да се приготвите с заваряване на контакт.

Струва ли си да се опитвам?

Как да възстановите работата на вентилатора на климатика BMW E39 и други модели?

За да може водачът да се чувства комфортно по време на шофиране, производителите на автомобили използват различни модерни технологии. Едно от качеството на комфорта при управлението на превозното средство е наличието на климатична система. Но заинтересованост, като всяка друга автомобилна единица, може да преодолее. Що се отнася до какви причини, вентилаторът на климатика на BMW E39 не успее и как да го замени - разберете в тази статия.

Причината за разбивката може да бъде:

в разпадането на изходния етап на устройството;
в неизползването на релето;
в провала на електрическия двигател;
в отсъствието на хранене, което може да бъде свързано с увреждане на веригата;
при повреда на изхода на контролното напрежение.

Мотор за превключване на вентилатора

Основните причини, поради които климатичната система може да се провали:

Липса на стягане. По правило, в този случай причината се крие при образуването на корозия или износване на гумени уплътнения. С течение на времето уплътненията се втвърдяват, те също могат да загубят стягане поради не-точни демонтаж и монтаж. Системните дюзи също могат да текат, които с течение на времето са споделени.
Счупих климатик компресора BMW E60. Един от най-често срещаните недостатъци в това отношение е механичното кодиране на възела, но такъв проблем се среща рядко. Възелът на компресора може да бъде засегнат в резултат на по-малко поправка на коментара, по-специално, ако устройството работи за дълго време в състояние на не-решетка. Това води до проникване на замърсявания и прах в системата и работната течност може да лети до долната част на компресорно устройство. Ако срещнете такъв проблем, той ще отнеме не само ремонта, но и зареждане на климатика.
Получаване на боклук и прах в системата, което води до запушване.
Неизправности на електрически тип. Отново такива проблеми често се срещат в резултат на влизане в влагата и праха. Ако влагата влезе в контакт, тогава с течение на времето може да се окислява и дори противоречиво.
Неуспехът на въздушните амортисьори, както и запушването на кабинния филтър. Разбира се, до климатичната система, тези елементи имат посредствено отношение, но се случва, че заинтересоването работи ефективно, а въздухът в кабината не се охлажда. Ако водачът не може да контролира въздушния поток, най-вероятно причината да се крие в амортисьорите и ако самият въздушен поток е доста слаб, тогава най-вероятно филтърният елемент е бил изкован (автор на видеото - ремонт на автомобили ivanoff) .

В кои случаи имате нужда от замяна на вентилатора?

Ако решите да поправите вентилатора на климатика, когато той блати, тогава ще трябва: ще ви трябва:

отстранете устройството, за да го поправите, ще трябва да почистите мястото, където е инсталиран магнитът;
залепете нов магнит;
използване на мелницата, отрежете ключалките върху електрическия автомобил;
когато обратното сглобяване, използвайте заваръчната машина;
заменете два резистора, които във всеки случай се провалят, когато вентилаторът буркани.

Както можете да видите, процедурата е доста сложна, така че ще бъде по-лесно да смените устройството.

Избор и подробности за покупката

Що се отнася до самото закупуване, в този случай имате две възможности:

Първият е да си купите използвана част, тя може да бъде намерена в интернет или на разглобяването на автомобили. Разбира се, в този случай никой няма да ви даде гаранция, че купувате работен механизъм нормално, така че бъдете подготвени за факта, че възелът може да се провали след няколко седмици. Единственото предимство на тази опция е ниска цена, но трябва да разберете, че отиваме на риск.
Втората е да закупите устройство в магазина или в интернет. Естествено, такъв механизъм ще струва порядък по-скъп, но ще бъдете съвсем сигурни в нейното изпълнение (от видео автор - web2wol).

Инструкции за подмяна

Как да сменим вентилатора с кола BMW X5 E53:

Първо трябва да демонтирате бронята. За да направите това, решетката за канал трябва да бъде премахната в долната си част, като правило, те са фиксирани върху обикновеното "бутало". След това разглобяване на фарове за мъгла. След като направите това, без да отстранявате колелата, ще трябва да развиете винтовете, които да фиксират предната част на защитата директно на самия броня. От всяка страна се отвиват два винта.
След това погледнете под дъното на бронята - можете да видите два болта, те са отвинтирани с помощта на T-ключ. Като ги разкриват, бронята трябва да бъде внимателно изтеглена, но преди това е необходимо да се донесат таксите за защита на арките. Извадете светлините и внимателно ги разглобете. На този етап можете също да разглобявате корнизи, разположени в долната част на оптиката, впоследствие това значително ще опрости процедурата за монтиране на бронята.
След като направите това, можете да продължите да разглобявате предния корпус на вентилатора. Въздушният канал на приложението се отстранява, филтриращия елемент и други малки канали за охлаждане на генераторния възел и спирачните дискове се отстраняват. Само след отстраняването на тези елементи може да започне да разрушава корпуса. Той е фиксиран върху 4 болтове (в зависимост от модела на автомобила, може да има 5), а също и на три бутала, можете да ги видите отгоре.
След извършване на всички описани действия, самият фен може да бъде демонтиран. Когато устройството бъде премахнато, то или ремонтирани или промени. Във всеки случай, след инсталирането на нов вентилатор, допълнителното сглобяване се извършва в обратна последователност.

Фотогалерия "самостоятелно променящ фен"

1. Свалете светлините за мъгла. 2. Отстранете бронята от колата. 3. Изключете въздушните канали, след това извадете предния корпус. 4. Сега остава само за разглобяване на вентилатора и да го замени. Зареждане...

Видео "Презареждане с климатик BMW E39" \\ t

Как да запълним заинтересованото със собствените си ръце - подробни инструкции да извърши един от основните етапи поддръжка Системите се показват във видеото по-долу (авторът е Adlex Max Channel).

Ремонт на климатик FAN BMW E39:

Проблемът се проявява в един от горещите дни по време на празен ход в парцела с включен климатик. Температурата на охлаждащата течност бавно пропълзя, след което BC показва необходимостта да се провери нивото на антифриз. След отваряне на качулката, беше установено, че те преминават от под разширителен съд... В търсене на течове, електрическият вентилатор, който спря да се включва и свързването преминава под заместването. За да започнем, беше решено да се замени съединителя

След замяна на съединителя, беше решено да се разглобяват в автомобила "Mord" в търсене на каузата.

След принудителното повторно завъртане на двигателя, той подаде някои признаци на живот. Рязането на изолацията на огъване разкри следното

След това, завойът беше издълбан и отново намазан, но двигателят продължи да се включва във време и с напрежение. Беше решено да го разглобим напълно.

Цялата ръжда се отстранява от статора и магнитите, след което всичко е произведено и обезмаслено. Четките бяха Б. добро състояние.

Стартирането на процеса показа, че двигателят започна да се върти без затруднения като нов.

Всичко, което се запоеше назад и се събра в обратен ред. Моторът работи без проблеми при всичките три скорости. Когато климатикът е включен, вентилаторът веднага започва да се върти.

Добави коментар

Последни теми на форума

Ремонт на вентилатора /// от E39 в E53 - Logbook BMW X5 Boar Extension))) 2003 на устройство2

Наскоро разбих фен. Симптомите на смъртта бяха такива - потрепване, но това не започва, понякога почукайте и ще работи ... Гледайте първите няколко секунди, тогава не можете да гледате ;-)

Решение за закупуване на нов оригинал - 22 000р. (Ада ценова етикет), използван оригинал от парсинга - от 9000R., За да си купите отделен двигател - от 5000R. Но дайте куп пари за новите, душите жаба, закупете използван като опция, но за дълго време, защото Няма място на място, но да купя в друг град (котката в чантата, защото вие сами не проверявайте, но няма увереност) и дали работникът не знае и не знае колко ще го направи работа. Той се обърна към момчетата си в Bmvklubkuban и другарю предложи да вземе работещ фен от него от E39 Restayl Original Siemens, чийто лагер е сгънат! Решено беше, направено, за FAGON изпрати другар 500R. Въпреки че той отказа! В същия ден автобусът беше приет с автобус и започнала трансплантация на органи! Разглобени донор, мозъците са навън, в ред на фен лагер - добре, о, добре. Отидох разпръснати под входа на колата ми, ампутирах фен и донесох у дома! Ще ви кажа веднага - премахнах всичко, защото Беше необходимо да се свържат някои моменти от пластмасата от стария собственик и дори рождените хора се чувстват като себе си! И ще започне - те казват, че не е необходимо да се разпръсква лицето и т.н. и т.н. Ще кажа по този начин - не можеш да се разпръснеш, но изваждането на фен с кола, която стои на земята, е ад (моето мнение). Избутаха се два отвора, мозъци от донора E39 втриват, почистени, пропуснати. Притежават лагера, търка и това е. Репетирани, без да насочвате съвестта на жицата и в Дорора и неговата собствена, тогава те ги изкривиха и миришеха на желязото, стигнало до целия този бизнес с парцана, и след това се чудеха целия проводник от началото до края на обичайната лента , Когато жена ми отиде на балкона - жената отиде ядки от видяха s Всичко, събирано в обратната последователност. Забравете: Всичко работи, забелязах, че очевидно е, че всичко е пропуснато, фен работи значително по-тихо ... Цената на въпроса: 500R. За фен + 200R. Трансфер с автобус + 55R. Rod isolent + парче пернантска хартия (безплатно) + поялник (безплатно).

Заседнал диагностика, хвърли грешките и всички!

донор - Фен с E39 Restayl

чипът на E39 не е както на E53 (така е в пещта)

оригинални Siemens (в Fainayle Brains стоят в самия фен, за разлика от dorestayl)

разглобения балсам на двигателя

беше ужасен първо от количеството прах, но когато гумата - видях, че всичко е наводнено с някакъв вид глупости, типово-меко силиконово епоксид

втора част на двигателя

цялостната картина от друга гледна точка е разглобеният двигател на вентилатора на кондиш

това е, което излиза от вентилацията на E53 на колата

и изглежда))))

отидоха да анализират муцуната номер 1

резултатът от парсирането на муцуната номер 2

резултатът от разстройството на муцуната номер 3

уебсайт

Ремонт BMW 5: Премахване и монтаж на вентилатор и вентилатор BMW 5 (E39)

Премахване и монтаж на вентилатор и съединител на вентилатора

Вискозен съединител Необходимо е да се замени, ако хъбът има спадове. В този случай вентилаторът с фиксиран двигател не се върти или се върти с трудности. Съединителят трябва също да бъде заменен, ако аксиалният или радиален клирънс надвишава 0,6 mm. За да проверите, трябва да преместите вентилатора в различни посоки. Маслото от хъба не трябва да тече.

Когато отвуднете гайката, изстискайте ръба на клина на охлаждащата помпа, като държите ротацията от въртене. Ако гайката седи много здраво, натиснете чука върху ключа, за да завъртите гайката. (Автоматичният BMW прилага специален инструмент, който държи ролката за болтовите глава). След изключване на гайката напълно го отвийте с въртенето на работното колело. В същото време е необходимо да се обърне внимание на това, че работното колело не попада.

1. BMW CARS. 5.0 Серия 1.0 Tomobyl BMW 5 Серия 1.1 Колички за автомобили 1.2 Придобиване на резервни части 1.3 Технология на услугите, инструмент и оборудване на работния плот 1.4 Замяна и теглене 1.5 двигател Старт от спомагателно захранване 1.6 Проверки за готовност за работа 1.7 Автомобилни химикали, масло и смазочно масло 1.8 Диагностика на неизправност.

2. Инструкции за експлоатация 2.0 Инструкции за експлоатация 2.1 Контроли, инструменти и контролни лампи 2.2 Стартиращи устройства и анти-кражба Аларма 2.3 Оборудване за сигурност 2.4 Система за сигурност 2.5 Завършване на горивото, Бягаща и спиране на двигателя 2.6 Ръчна спирачка 2.7 Ръчна кутия за предаване (RCPP) 2.8 Автоматична трансмисия (AT) * 2.9 Tempostat 2.10 Аларма за спешна конвергенция по време на паркинг (PDC) * 2.11 Автоматична стабилизационна система на стабилност с регулатор на тягата (ASC + T) 2.12 Електронно регулиране на твърдостта на амортизацията (EDC) * и регулиране пътен костюм 2.13 Осветление 2.14 Системи за отопление и вентилация 2.15 Климатик * 2.16 Автономни системи за отопление и вентилация 2.17 Система за самодиагностика * 2.18 Travel Computer 2.19 Officon 2.20 Каталитичен конвертор 2.21 Антиблокираща спирачна система (ABS) 2.22 Трейлър 2.23 пътнотрансфер 2.24 телефон * 2.25 Радио 2.26 Дистанционни фарове 2.27 качулка 2.28 автомобилен радио 2.29 аудиосистема Тип Hi-Fi с DSP * 2.30 Знак за аварийно спиране * 2.31 Комплект за първа помощ *

3. Текуща грижа и поддръжка 3.0 Текущи грижи и поддръжка 3.1 Текущ график на услугата 3.2 Въведение 3.3 Текуща грижа 3.4 Обща информация за определяне 3.5 Проверка на течности 3.6 Проверка на състоянието на гумите и налягането в тях 3.7 Замяна на двигателното масло и маслен филтър 3.8 Проверка и обороти празен ход Смяна на двигателя и нивото на ниво 3.9 въздушен филтър 3.10 Замяна на въздушния филтър на салона 3.11 Проверете спирачна система 3.12 Визуален контрол на дъното и елементите на тялото 3.13 Проверка на нивото на течността на хидравличната кормилна система 3.14 колела и гуми. Ротация, подмяна, балансиране и грижа. Вериги за сняг. "Тайни" колела. Елиминиране на кормилното треперене. 3.15 Проверка на състоянието и подмяна на маркучи за двигатели 3.16 Проверка на състоянието задвижващи колани 3.17 Проверка на състоянието на батерията, грижа за него и зареждане. Смяна на захранващия елемент DU 3.18 Проверка и подмяна на свещи 3.19 Проверка на горивната система. Зимна операция Дизел 3.20 Проверка на функционирането на охладителната система 3.21 Проверка на състоянието на системата за освобождаване на отработилите газове 3.22 Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление 3.23 Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващите валове 3.24 Смазване на заключващите устройства 3.25 Визуална инспекция Безопасност Белц 3.26 Проверка на състоянието и подмяна на чистачки 3.27 Подмяна на спирачната течност 3.28 Подмяна на течността на охлаждащата система. Проверка на устойчивия на замръзване охладител. Визуална проверка на охладителната система 3.29 Отстраняване на утайки, подмяна горивен филтър. Отстраняване на въздуха от горивната система дизелов двигател 3.30 Замяна трансмисионно масло Ръчна кутия за превключване на предавките 3.31 замяна лубрикант Диференциален 3.32 Проверка на дебелината на диска за робския съединител

4. двигател 4.0 двигател 4.1. Процедури за ремонт на двигателя 4.2. Система за смазване на двигателя

5. Охладителни системи, отопление 5.0 охладителни системи, отопление 5.1. Охладителна система 5.2. Нагревател 5.3. Климатик Air.

6. Системи за мощност и изход 6.0 Системи за захранване и освобождаване 6.1. Силна система 6.2. Система за инжектиране бензинов двигател 6.3. Дизелов двигател 6.4. Производствена система за отработени газове

7. Електрическо оборудване на двигателя 7.0 Електрическо оборудване на двигателя 7.1. Система за запалване 7.2. Системата прогнозира дизелов двигател 7.3. Система за зареждане и стартиране

8. Ръчна скоростна кутия 8.0 ръчна скоростна кутия 8.1 Премахване и инсталиране на RCPP и при 8.2 премахване и инсталиране на лост на предавките

9. Автоматична трансмисия 9.0 Автоматична трансмисия 9.1 Отстраняване и монтаж автоматична трансмисия 9.2 Регулиране на задвижването на предавката 9.3 Проверка на нивото и подмяна на автоматично трансмисионно масло

10. Съединител и задвижващи валове 10.0 сцепление и задвижващи валове 10.1. Съединител 10.2. Задвижващи валове.

11. Спирачна система 11.0 Спирачна система 11.1 Система против заключване 11.2 Премахване и монтаж на предната част спирачни обувки 11.3 Премахване и инсталиране на спирачен диск / предни спирачен апарат 11.4 Премахване и монтаж на задните спирачни накладки 11.5 Отстраняване и монтаж спирачен апарат 11.6 Премахване и инсталиране на спирачен диск задни колела 11.7 Измерване на дебелината на спирачния диск 11.8 Спирачна течност 11.9 Отстраняване на въздух от спирачната система 11.11 Замяна на спирачни тръбопроводи 11.11 Смяна на предната спирачна маркуч 11.12 Проверка на вакуумни усилвател 11.13 Премахване и монтаж на спирачни накладки ръчна спирачка 11.14 Регулиране на ръчната спирачка 11.15 Премахване и монтаж на спирачния лост 11.16 Премахване и инсталиране на спирачния кабел за паркиране 11.17 Проверка и подмяна на превключвателя за спиране на сигнала

12. Суспензия и управление 12.0 Суспензия и управление 12.1. Предно окачване 12.2. Задно окачване 12.3. Управление

13. Body 13.0 Тяло 13.1 Грижа за пъпки 13.2 Грижа за винилиращите панели 13.3 Грижа за тапицерията и колата MATS 13.4 Ремонт на малки увреждания на панелите на тялото 13.5 Ремонт на значимо увреждане на тялото 13.6 Разрешения на тялото 13.7 Отстраняване и монтаж на предната броня 13.8 Премахване и инсталиране на предните брони броня 13.9 Премахване и инсталиране на задната броня 13.10 Отстраняване и монтаж на задната броня амортисьор 13.11 Отстраняване и монтаж на предното крило 13.12 Отстраняване и монтаж на капака 13.13 Регулиране на положението на капака 13.14 Отстраняване и монтаж на капака на багажника 13.15 Регулиране на капака на багажника 13.16 Премахване и инсталиране на капака на багажника 13.17 Отстраняване и монтаж Инсталиране на капачката на багажника / цилиндров цилиндър 13.18 Премахване и монтаж на капака на капака на капака / багажника 13.19 Подмяна на подложката / маркови букви 13.20 Настройка на монтаж и врати 13.20 Инсталиране на облицовка на врата 13.22 Премахване и монтаж на ключалка на вратата 13.23 Премахване и монтаж на дръжка на открито 13.24 Премахване и монтаж на заключващ цилиндър 13.25 Премахване и монтаж на електрически мотор / микросвърчване Едно заключване 13.26 Отстраняване, монтаж и настройка на стъклото 13.27 Отстраняване и монтаж на електрически прозорци 13.28 Отстраняване и монтаж на външното огледало 13.29 Отстраняване и монтаж на стъкло огледало 13.30 Отстраняване и настройка на външното огледало 13.31 Премахване и монтаж на вътрешно огледало 13.32 Премахване и монтиране на централната конзола 13.33 Премахване и монтаж на електрическия двигател на панела за смяна на покривния люк 13.34 Отстраняване и монтаж предни седалки 13.35 Защитен обтегач 13.36 Мерки за безопасност При работа с напрежение на колана 13.37 Предотвратяване на напрежението на колана 13.38 Отстраняване и монтаж задна седалка. 13.39 Премахване и инсталиране на рафтове под главата 13.40 Отстраняване и монтаж на задните прозорци

14. Странично електрическо оборудване 14.0 Странично електрическо оборудване 14.1 Диагностика на грешки на страничното електрическо оборудване - главна информация 14.2 предпазители 14.3. Яростни вложки 14.4 Rellets 14.6 Проверка на крушки с нажежаема жичка 14.8 Проверка на електрическите двигатели 14.9 Проверка на електрическите превключватели 14.10 Проверка на ключовете и електродвигатели 14.11 Проверка на сензорите 14.12 Проверка на двигателя на чистач 14.13 Проверка на сигнала за спиране 14.14 Проверка на задния прозорец 14.15 Отстраняване и отстраняване на стъкло Превключвател за инсталиране 14.16 Премахване и инсталиране на температурен датчик 14.17 Отстраняване, монтаж и проверка на аудио сигнала 14.18 Инициализация на дистанционното управление единичен замък. 14.19 Регулиране на светлината 18.20 Премахване и инсталиране на регулиране на светлината 14.21 Подмяна на предпазители 14.22 Зареждащи предпазители 14.23 Светлинни устройства 14.24 Замяна на лампи с нажежаема жичка 14.25 Отстраняване и монтаж на фарове 14.26 Регулиране на фаровете 14.27 Отстраняване и монтаж на задните светлини 14.28 Управляващи устройства 14.29 Премахване и управление Инсталиране на арманстрален панел 14.29 14.30 Замяна на лампите за арматура 14.31 Отстраняване и монтаж на превключвател за въртене / чистачка 14.32 Отстраняване и монтаж на радио 14.33 Почистване на чистачките 14.34 Подмяна на четки за чистачки 14.35 Отстраняване, монтаж и регулиране на вятърните турбини 14.36 Отстраняване и монтаж на дисковото устройство / капак 14.37 Отстраняване и монтаж на двигател на чистачките 14.38 Проверка и подмяна на помпената помпа 14.39 Работа с електрически вериги

15. Схеми за електрическо оборудване 15.0 схеми за електрическо оборудване 15.1 Свещи с нажежаема жичка, нажежен свещ Relay 15.2 инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Информационен сензор за въздуха 15.4 Горивна система 15.5 Servotronik 15.6 Звукови сигнали 15.7 Превключвател на чистачките 15.8 Контролни пречистватели на колела 15.9 Външно огледало без памет (страна на водача) 15.10 Външно огледало без памет (отпред на пътника) 15.11 На открито огледало 15.12 Настилка за вътрешно огледало 15.13 Превключвател 15.14 аларма 15.15 Водни светлини 15.16 Фарове за мъгла 15.17 Регулиране на светлината (ръчно) 15.18 Индикатор за бягане Ляв 15.19 Задни светлини 15.20 Спирални сигнали 15.21 Сигнал за спиране (високо рафиниран) 15.22 Спрете на сигнала 15.23 Осветление за осветление на кредита 15.24 Задно осветление. Вътрешно ляво 15.25 Козметично огледало Осветление 15.26 Зареждащ гнездо, касетофонно осветление 15.27 CD-Chandger (мулти-диск плейър) 15.28 антена задно стъкло 15.29 Система за управление на двигателя и конектор за управление. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Антиблокиращата спирачна система и съединителя за управление на корема. Всички модели 15.31. Схематична схема Превключване на 20-пинов диагностичен конектор 15.32 на сигнални пламъци на изходите на блока за управление на двигателя 15.33 конектор. Система на борда диагностика

aUTOMEND.RU.

Почистване на климатика изпарителя (какво изглежда e39 като отвътре) - дневник на BMW 5 серия 4.4 1998 на Drive2

Както е обещано в миналото Bortovik, че ще направя климатичната система, добре или поне да видя какво има там. Така че, както в плановете да инсталирате задните сатери във вратата, и сензорът за паркиране на предния паркинг, тогава трябва да разглобите интериора за поставяне на кабелите.

Започнах със Сиду, един час и всичко извън салона, няма да рисувам, както всичко е в тройниците.

За да премахнете предната седалка, трябва да развивате 4 болтове и да извадите кабела за опъване на предпазния колан, а самият колан е отвинтен от седалката

Когато стана просторно в кабината, започнах да снимам брада, която е заснемана с по-последователни места.

Приблизително 4 часа преминаха, ако с дима 6.

На следващия ден Торпеда също отиде да ходи))))

Може да се види на всеки сантиметър, че германците търсят най-добрата шумоизолация.

Час и торпедо пуши настрани))

Просто промоция всички въздуховоди)))

След като свалим уплътнението, исках да погледна състоянието на фен на салона, като пропусна по плюс температурата и той стигна до него.

На пръв поглед външният вид не е много, всичко е в меден прах от четки.

Когато го получих, беше изненадан, когато четките бяха колекционерът.

Колектор, генериращ приблизително милиметро 3))

Бедният човек се превръща в последната въздишка.

Или пълна подмяна фен ще ремонт С подмяната на четки и нов колектор))

Какво очаква, че фенът все още не е решен. Така свах фен, веднага имаше малък достъп до изпарителя. (Е, миризмата на него) е просто ужас. Е, веднага исках да премахна изпарителя. Според BMW Tis Предлага се да се премахне, без да се премахне целия климатичен инсталационен блок, но вярвате, че хемороидът все още е толкова нереален, но аз се опитах.

Премахна предния усилвател, така наречената флат.

Все още трябва да застреляш кутията за ръкавици, но аз не исках да го извадя.

Няма да осветявам душата, тя беше тъпа, когато виждате пишещата си машина в тази форма.

Да бъда честен, ремонт на двигателя, вериги замяна и всичко това, детска градина В сравнение с този пъзел.

Самата блок върху ключалки и винтове, което е до стотици и реших да се възползвам от възможността да разглобя цялата кутия, без да се отстраня от колата.

Тъй като затруднено премахнете лявата страна и осъзнах, че трябва да премахнете цялата единица, тъй като на машината можете всички да се счупят, винтове в труднодостъпни места.

Гледайки изпарителя, той се виждаше, тъй като той ще летят петрола, добре, те вече бяха изпарили всички съмнения, стреляха или не.

Може да се види как маслото изтича през уплътненията))

Е, проблемът възникна със съкригията, как да го запази ... попита за сто, те казаха, че трябва да изпомпвате, но тъй като не можех да дойда в движение и аз се консултирах с хора, които казаха, че не можете да мразите Моите пръсти и така, че да не се обръщат с палци и толкова по-нататък, това е опасно. Но по съвета на Влад, един Соклубник реши всичко. Той каза, че се завърта наблизо и стенния))))

Аз го призовах малко ...

Нарежете бутилката и избухнете към плавния вентил. И осъзнах, че има много шум от тези, които не познават хората. За минута всичко беше положено и работата отиде ...

След това развийте трите дюзи на радиатора на печката.

Може да се отстрани безопасно, течностите ще паднат доста. Наречен за отстраняване на защитната смола, тя трябва да бъде пропусната със силикон или масло.

Самият блок е прикрепен на три гаечен ключ за 10.one в центъра и два под гумени ленти, където дюзите на климатика и охлаждащата течност. Ако отстраните две тръби на студа, шестоъгълника от шест, болтът избухне, Тъй като вече е глупаво си купил, ще бъде необходимо да се замени.

Имам всичко, което имам всичко, което се събра.

Миризмата беше импрегнирана с всичко в плътта до пластмаса ((((

Е, и гледката в кабината.

Отново никога не преставам да бъда изненадан как всичко е ясно регулирано от уплътнението))

Е, и това, което дишаме ...

Всичко в прах и дори паднал боклук.

Но самият радиатор.

Посъветвайте какво да го измиете, без да повредите клетката?

Добре, процентът от 70 са виновни за тези въздуховоди, които са преминали покрай филтри за прах.

Или променете цялото сглобяване или уплътнение ново обратно)))

И ако все още мислите, че някаква пяна се подава във въздушния канал и всичко ще бъде почистено, тогава всички приказки, миризмата ще остави за един месец и причината ще остане.

Само напълно внимателно измиване и запечатване ще даде резултата.

Така че имаме голямо измиване)))

Благодаря за вниманието))

Подобни статии: