Видове автомобилни батерии и техните различия. Видове автомобилни батерии

28.09.2019

Модерният автомобилен пазар предлага на потребителите множество ACB, различни помежду си по вид, функционални характеристики и производители. е един от основните източници на напрежение, необходим за нормално стартиране на DVS. и храненето на всички потребители с двигател с увреждания. В тази статия ще ви кажем какви батерии са за колата, отколкото се различават един от друг и как да изберем батерията.

[Крия]

ACB устройство и функции

Каква е батерията и каква е батерията? Батерията за автомобила е устройство, използвано за осигуряване на захранването на всички електрически уреди, когато двигателят е изключен, както и да го стартира. Днес много модерни автомобили оборудвани с всякакви устройства, приспособления и устройства. Когато едновременно се използват видео рекордер, печка, GPS навигатор, оптика и друго оборудване, генераторният възел не може да се справи с такъв голям товар. Ето защо, допълнителен източник на енергия е АКБ.

Батерията на автомобила има доста просто устройство.

Включването на всички батерии:

херметически случай;
покривки с заливни шийки;
положителни и отрицателни заключения;
сепараторно устройство;
положителни и отрицателни плочи;
междучетното съединение;
работна течност - електролит.

Видове автомобилни батерии

Сега се обръщаме към въпроса за сортовете - какви са вида батерии:

Служи. Този вид днес е загубил своята популярност, тъй като производителите започнаха да предоставят на потребителите по-качествени устройства. Обслужването има много недостатъци, най-значимите от тях са преход на положителен заряд в отрицателен, който води до ускорено отделяне на устройства.
В допълнение, обслужваните батерии са по-малко устойчиви на вибрации, така че когато редовните експлоатационни автомобили за сурови руски пътища Вибрациите могат да причинят изтичане на електролита. Съответно, той също ще доведе до освобождаване на устройството. Но такива батерии също имат предимства - те могат да бъдат заредени без никакви проблеми и ако устройството започне да се провали, тя може да бъде възстановена.
Неквалифицирани устройства Нямате описаните по-горе минус - този тип включва хелий батерии. В хода на експлоатацията не е необходимо да се добавя елететералит, тъй като тялото на такива устройства елиминира вероятността от изтичане на работната течност. Съответно, ако е необходимо, такъв ANKB може да бъде инсталиран във всяка позиция. Също така, нервизирани устройства включват батерии тип AGM - в този случай се използва дебел електролит, който се постига чрез използването на фибростъкло в дизайна.

Тестер

В допълнение към разделянето във вида, има видове батерии, които се различават един от друг чрез конструктивни характеристики:

Malosurian. Такива видове презареждащи се батерии Оборудвани с оловни плочи. На практика те са доста бързо разрешени поради изпъкналата част на електролита.
Антимнуни. Такива видове на практика не се използват.
Хибридни устройства. Хибридните батерии включват олово, както и водещи калциеви плочи в техния дизайн. В момента този вид се счита за един от най-популярните сред потребителите. Хибридната акумулаторна батерия ще бъде изхвърлена по-дълго, така че вероятността за пълна дълбока разряд ще бъде твърде малка.
Друг тип е калциевите батерии, те също са популярни сред нашите сънародници. Калциевата батерия включва положителни и отрицателни плочи в своя дизайн. Ако се сравните с непълнолетни през батерията, след това в батериите калциеви киселини вероятността за дълбоко разреждане ще бъде 70% по-ниска. Но ако батерията все още се разхвърля напълно, тя ще го възстанови проблематично.
Гел и agm. Устройствата, които се произвеждат от такива технологии, имат електролит в съответната форма, поради което се намалява нейната течливост.
Алкални батерии. В този случай алкалите излизат, а не киселина.
Литиево-йонни устройства. Към днешна дата, този подвид се счита за един от най-обещаващите като допълнителен източник на напрежение. Такава батерия използва литиеви йони като текуща среда. Трябва също да се отбележи, че материалът, от който са произведени електродите, могат да бъдат най-различни, тъй като технологията е редовно подобрена, а производителите търсят по-добри решения.

Фотогалерия "Операция на батерията"

Маркиране на АКБ

Сега разгледайте въпроса за маркирането. Чрез закупуване на обикновени или сцепчески батерии трябва да се запознаете с маркировката, защото тя ще позволи основните данни на устройството. Всички батерии са маркирани с производство.

Накратко за определяне на характеристиките на устройството за етикетиране:

Първият символ в маркирането е цифра, той определя броя на клетките в дизайна на батерията, те могат да бъдат 3 или 6. по същия начин, може да се определи напрежението на батерията - може да бъде шест или дванадесет волта, две могат да бъдат определени волтове.
Освен това има символи на ST, които показват, че киселините и други видове батерии са стартер.
След това маркировката е цифра, която определя контейнера на структурата, изчислена в AMP-часа.

В зависимост от устройството, маркировката може да включва други знаци:

И - предполага, че батерията е оборудвана с общ капак за всички кутии;
Н е кисела или алкална батерия, първоначално наводнена с електролит;
T - показва, че устройството е направено в термопластичния случай;
E - ебонското тяло на продукта;
P - полиетилен;
M е калъф за поливинилхлорид (автор на видеото за възстановяването на старата батерия - канал транзистор815).

Избор

За да изберете обикновена или преносима автомобилна батерия, трябва да бъдете ръководени от няколко критерия:

Първо, решете колко пари сте готови да дадете. Въпросът за стойността е индивидуален за всеки потребител. Всички батерии могат да бъдат условно разделени от няколко класа на ценова икономика, средна ценова категория, както и премиум устройства. Разликата между тях е за която е произведена технологична батерия. Както показва практиката, най-оптималният и изгоден за потребителя по отношение на съотношението на стойността и качеството е АКБ на средната ценова категория.
Трябва да се има предвид, че колкото по-скъпо е устройството, толкова по-високо ще бъде качеството. Най-скъпите опции са различни от евтините в това, че има по-разширен операционен ресурс, голяма гаранция, както и параметър за начален ток. Трябва да се отбележи, че разликата по отношение на услугата може да бъде няколко години, гаранцията може да бъде повече от една година, а сегашното ниво е по-високо при 30-120 ампера.
Капацитетът е един от основните параметри на всяка батерия, следователно, решавайки с цената, е необходимо да се ръководи от контейнера. Освен това нивото на капацитет може да се различава в зависимост от модела. превозно средство. Капацитетът е стойността на количеството енергия, която батерията може да се натрупва при зареждане и консервирано, той се изчислява в часовника на усилването. Максималният параметър на контейнера винаги се забелязва в случая на устройството. Например, ако 4T-70, нивото на капацитета ще бъде не повече от 70 ампера от часовника.
Друг критерий, който трябва да се има предвид при закупуването на продукт, е времето, в което напълно заредената батерия ще може да даде ток със сила 25 А при температура от 27 градуса на топлина. Например, ако капацитетът на продукта е около 55-60 ампера на часовника, стойността на времето за връщане на енергия ще бъде приблизително 100 минути. Противно на погрешното мнение на много автомобилисти придобиват продукт, в който количеството енергия ще бъде по-високо, отколкото се изисква от Вашия автомобил, няма смисъл. Просто хвърляте пари на вятъра.
Също така, при закупуване на продукт трябва да имате предвид размера на терминалите, както и вида на свързването им. На практика, размерът на терминалите модерни автомобили Притежават стандартни размери. Но има изключения от правилата - и вътрешните пътища могат да бъдат намерени автомобили, в които батериите имат много разлики. По-специално, ние говорим за някои японски превозни средства, в този случай батерията може да има нестандартен, по-висок и по-тесен размер.
Също така преди покупката трябва да се проучи полярността на терминалите, т.е. тяхното местоположение. Ако закупите устройство, в което отрицателното изложение ще бъде разположено от друга страна, т.е. не е там, където имате нужда, тогава просто не можете да го инсталирате. Всички, защото самият кабел ще бъде твърде кратък и просто не е достатъчно. Освен това, ако разрешите грешка и все още свързвате неправилно плюс и минус, това е, прекъснете полярността, но тя може да доведе до повреда на нова батерия. В допълнение, той може също да провокира и провал електрическо оборудванеНамира се в колата.
Чрез закупуване на продукта трябва да обърнете началния ток. Този параметър определя вероятността за приема на напрежение на стартерния възел, който свива коляновия вал на двигателя, когато започне. Като правило, индикаторът за стартиране на тока е свързан с класа на закупения продукт, но въпреки това тази стойност трябва да бъде проверена така или иначе. Този параметър играе особено важна роля в случай, че автомобилът ще бъде управляван в северните райони, където преобладават ниските температури. Също така тази стойност е доста важна, ако сила превозното средство вече се носи или използва в него моторна течност По-висок вискозитет.
Трябва да се помни, че всички стандартни батерии са предназначени за използване при средна температура от 27 градуса. В този случай продуктът ще може да работи възможно най-ефективно чрез публикуване на 100%. Но ако температурата на улицата е отрицателна и ще бъде около -15 градуса, параметърът на началния текущи ще бъде намален с до 60%. Съответно, тези 40%, които остават, може да не са достатъчни, за да започнат двигателя. Така че, ако батерията се използва при ниски отрицателни температури, нивото на контейнера трябва да бъде по-голямо от най-малко два пъти (авторът на видеото е каналната батерия Nizhny Novgorod).

Въпрос цена

Сега плавно се приближихме до въпроса за разходите за продукти. Както бихте предпочели, цената на батерията се определя от набора от фактори, започвайки от вида на продукта и го завършва техническа характеристика и производителя. Най-евтината опция, която може да бъде намерена, е Varta Agm, цената му е около две хиляди рубли. Но трябва да се има предвид, че с такива показатели този продукт притежава, нормалната работа на превозното средство ще бъде невъзможна. Устройството ще бъде изхвърлено много бързо, особено ако използвате потребителите на енергия, когато двигателят е изключен.

Сред нашите сънародници, които избират батерии на принципа на най-оптималното съотношение на качество и цена, са популярни сред Varta Silver Dynamic D21, MOLL mg 75R, Delkor 75R. Цената на тези устройства средно е около седем хиляди рубли. Но ако бюджетът ви не се ограничава до покупка, можете да намерите по-скъпи батерии, цената на която ще бъде над 20 хиляди рубли.

Видео "Какво трябва да знаете за сушени батерии?"

Подробна информация за това, което е изсушена натрупана батерия и това, което трябва да знаете за неговата работа, е представено на видеото по-долу (авторът на ролката е каналът на батерията).

Добър ден всички начинаещи. Днес ще говорим за акумулатори на напрежение. Батериите се наричат химически източници ток, в който по-късно обратим химична реакция Вътрешната енергия се превръща в електричество. Това се дължи на обратимостта на тази реакция, батериите могат да бъдат заредени и разредени. Батериите са предназначени за натрупване на електрически ток и са широко използвани в различни полета. Без тях е трудно да си представим живота ни, те ни заобикалят навсякъде. Проектиран за многократна употреба и имат достатъчно дълъг живот на експлоатация. Прост батерия - Това са два електрода, които са направени от различни метали и се абсорбират в електролитния разтвор (киселина). Един от електродите се нарича катод, а другият анод.

На практика най-често се прилагат олово и литиеви батерии. Водещата батерия е направена от две оловни плочи, които се абсорбират в сярна киселина. Батерията има различно напрежение, например един блок (банка) на оловната батерия дава напрежение 2 волта, един блок литиево-йонна батерия - 3.7 волта, - 1.2 волта. Алесандро Волта се счита за създател на първата батерия (стойността на стойността на напрежението се формира от неговото фамилно име). Волта стълб имаше прост дизайн - медни и резервоарни чаши, а между тях се намокри парче вата в разтвор на вода и сол за готвене. Днес има огромен брой настоящи батерии, техният пълен списък е даден в края на статията.

Батериите са направени от различни капацитети и напрежение, в зависимост от консумацията на устройството, за което са предназначени. Напрежението на батерията се измерва в волта, силата на текущите ампера и мощността - вата. Например, ако е известно, че токът на тока на батерията е 10 амфни / час, а напрежението е 6 волта и е необходимо да се знае своята сила, а след това според закона на ома, ние получаваме 6 волта * 10 amp \u003d 60 вата. По този начин можете лесно да знаете третия параметър. Времето идва, когато батерията е разрешена. Тъй като химическата енергия изтощена, напрежението и ток на батерията падат, батерията спира да работи. Можете да зареждате батерията от всеки източник на постоянен или импулсен ток. Се счита за стандарт зареждане на Ток В 1/10 номинална мощност на батерията (в ампера / часовник).

Обсъдете статиите видове батерии

Под батерията трябва да разберете източника на електрическия ток, който се състои от няколко батерии. Такава комбинация от елементи дава възможност за получаване на ток или напрежение много повече, в зависимост от паралелния или последователния метод на свързване.

Към днешна дата има няколко вида батерии, които се различават един от друг с електролитен състав и електроди материал. Повечето хора са чували по-рано и знаят, че има всички видове никел-метален хидрид, никел-кадмий, литиево-йон, оловно-киселинни акумулаторни батерии. Въпреки това, от цялото това разнообразие на автомобили като стартерни батерии Прилагайте изключително олово. Такъв избор не е печеливш, защото тези батерии имат способността да дават висок ток за кратък период от време, докато други батерии не се справят с него. Но заедно с това си струва да се каже, че оловото и киселината - изключително вредни веществаТака че ентусиастите на автомобила трябва да се примирят с него. Що се отнася до сградите на батерията, те са изработени от киселинно-устойчиви пластмаси.

Видове автомобилни батерии

В съвременното производство на батерии за електроди се използва не-чист олово, но с различни добавки, които са разделени на няколко вида.

· АРУНТ или традиционни батерии;

· Незначителни батерии;

· Калциеви батерии;

· Хибридни батерии;

· Гел или AGM батерии;

· Алкални батерии;

· Литиево-йонни батерии.

Антинтийски батерии

Батериите от този тип в състава на плочите съдържат ≥5% антимон. Често такива батерии се наричат \u200b\u200bтрадиционни или класически. Въпреки това, това име вече не е толкова подходящо, защото съвременните класически батерии съдържат много по-малко антимон.

Antimony се добавя, за да се увеличи силата на плочите. Също така, тази добавка допринася за рязкото увеличение, ускорява процеса на електролиза, започвайки от 12 волта. Освободените газове (кислород и водород) създават впечатление за вряща вода. Благодарение на изпаряването на водата в големи количества, концентрацията на електролитите се променя и електродите (техните горни ръбове) са счупени. Дестилирана вода се излива като компенсация в батерията.

С високо съдържание на антимон, това често се обслужва батериите, тъй като трябва да проверите плътността на електролита в батерията най-малко веднъж месечно, както и да запълвате водата.

Днес батериите от този тип не са инсталирани на машините, защото други, по-иновативни типове отдавна са разработени и експлоатирани. Атмозните батерии все още работят стационарни инсталациикъдето непретенциозността на захранването е по-важна за други въпроси. Автомобилните батерии са направени без антимон или с ниско съдържание.

Леки батерии

Опитвате се да постигнете по-малко "кипене" на вода, разработчиците започнаха да произвеждат батерии с намалено количество антимон (по-малко от 5%). Този фактор елиминира необходимостта от непрекъснато наблюдение на нивото на електролита. Също така значително намалява нивото на самозаятъка батерия по време на съхранение.

Този тип се нарича необслужвани, като твърдят, че те не изискват известна грижа. Разбира се, терминът "поддържащ се" е по-скоро маркетинг, защото той не работи напълно, за да се отърве от проблема с "бълбунг". Във всеки случай водата от електролитната жица "се върти", въпреки че в по-малки количества.

Но такива батерии имат огромен плюс. Те са абсолютно неизисквания към електрическото оборудване на машината. Дори напрежението на бордовата електрическа мрежа не провокира промени в характеристиките на тази батерия, за разлика от, да рече, гел или калциеви батерии.

Малошур-ризата често се използват за инсталиране на вътрешни автомобиликоето днес не може да осигури стабилно напрежение на борда. Също така си струва да се каже, че батериите от този тип са много по-евтини от същите гел батерии.

Калциеви батерии

Друго решение, което позволява да се намали "преглъщането" на водата, е използването на друг материал в решетките, а не антимон. Калций стана най-оптималното решение. Обикновено, този вид Носенето на маркировка "CA / CA", което означава калциево съдържание в плочите на двата полюса. Също често в плочите добавят малко количество сребро - това намалява вътрешната резистентност на батерията и увеличава енергийната интензивност и ефективност на батерията.

Използването на калций направи възможно значително намаляване на освобождаването и загубата на вода. Всъщност загубата на вода започна толкова незначителна, че необходимостта да се провери плътността, загубена неговото значение. Тези батерии с право се наричат \u200b\u200bнеобслужвани.

Също така, калций, с изключение на слабите "буцинг" на водата, имат намалено ниво на самозаустяване, което позволява тези батерии да поддържат свойствата си за дълго време.

Използването на калций вместо антимония позволи значително да се увеличи напрежението на електролизата на вода до 16 волта. Но въпреки всички посочени плюсове на тази батерия, тя също има против:

· Каприцизъм по отношение на проекта. Достатъчно е да се обезвреди батерията няколко пъти и нивото на енергийната интензивност е необратимо намалено, т.е. количеството на ток намалява рязко. По правило, след такъв инцидент, батерията вече не може да изпълнява функциите си и се променя. Този минус трябва да се нарече най-важният недостатък на батерията от този тип.

· Калциевите батерии са изключително чувствителни към бордовата мрежа на машината - лошо носят остри капки за напрежение. Струва си да се обмисли този нюанс, преди да закупите батерията.

· Също така минус батерията в много висока ценаВъпреки че е по-скоро недостатък, а принудителна такса за качество.

Често калциевите батерии са инсталирани на средния обхват чужди автомобили, т.е. на автомобили с висококачествено електрическо оборудване, където е гарантирана стабилност. Чрез закупуване на калциева батерия трябва да се отбележи, че е много по-взискателно от малцинство, но поради този тип ще бъде ключът към успеха и ще получите надежден източник на енергия.

Хибридни акумулаторни батерии

Като правило, такива батерии са обозначени с "CA +". Плаките на електродите на такива батерии са направени съгласно различни технологии: положителни плочи - малцинство, отрицателни плочи - калций. Такава комбинация дава възможност да се комбинира положителни черти Тези батерии. "Звънене" вода в такива батерии е много по-малко от това на незначителни, но повече от това на калций. Но устойчивостта на реконструкция и презареждане са значително по-високи.

Характеристиките на хибридните батерии им позволяват да заемат място между незначителни батерии и калциеви батерии.

Гел и акумулаторни батерии

А батериите AGM съдържат електролит в съответното състояние, а не в "класическата" течна форма. Такова желиращо състояние на електролита и доведе до определяне на името на вида на батерията.

Инженерите в продължение на много години търсят изходи от различни акумулаторни батерии. Самоа важен проблем Винаги имаше душ от активното вещество от плочите на електродите и беше решен чрез добавяне на добавки към оловото - антимон или калций. Важна задача беше да се гарантира безопасността на батериите, защото електролитът е разтвор на сярна киселина, лесно може да разбере от батерията по време на повреда. Всеки знае как агресивната сярна киселина. Необходимо е да се намери начин да се изключи възможността за изтичане на киселина поради известното увреждане на случая. Този проблем Разработчиците решиха чрез превръщане на течен електролит на гел-подобно състояние. Гелът е стегнато и по-малко течно вещество, което решава две задачи наведнъж - плочите не се промъкват, тъй като плътният гел ги държи и електролитът не течеше.

И а батериите AGM имат гел електролит. Тяхната разлика е, че AGM също има порест материал между плочите, който допълнително държи електролита и предпазва плочите от притискане. Съкращението "AGM" е декодирано както следва - абсорбираща стъклена подложка (абсорбиращ стъклен материал). и AGM батерията има подобни функцииСледователно под гел батериите ще има предвид и AGM.

Благодарение на фиксирането на гела в батерията, батерията не се страхува от склонове. Освен това, производителите казват, че такава батерия може лесно да се експлоатира във всяка позиция. Но въпреки тези силни изявления не е необходимо да се използва подобен тип батерии, да речем, обърнато състояние.

Чудесната съпротивление на вибрациите не е единствената плюс гел батерии. Такива батерии имат ниска скорост на самозащаване, която ви позволява да ги съхранявате много дълго време. Магазин Този тип батерия следва в зареденото състояние. Гел батерии Те имат отлична способност - те могат да дадат висок ток до разреждането и абсолютно да не се страхуват от припокриване.

Ако освобождаването на такива батерии не е ужасно, тогава зарядът на такива батерии е фактор по-капризен. Такива батерии са неприемливи за зареждане в ускорен ритъм. Процесът на зареждане трябва да се извършва със слаб ток, като се използват специални зарядни устройства, които са подходящи само. гел батерии. Сега на пазара можете да си купите универсално зарядно устройство, способно да получавате производителя, да зареждате всякакъв вид батерии, но предпочитанията трябва да се дават на специално устройство.

Но, за преждевременно съжаление гел автомобилни батерии При ниски температури се държат много по-лошо. Когато температурата е намалена, гелът частично губи електрическата проводимост.

Абсолютна плътност, относителна съпротивление на вибрациите, действителната поддръжка ви позволява да приложите гел батерии на тази техника, към която не може да се инсталира класическа батерия:

· Мотоциклети (мотоциклети често се отклоняват от вертикалната равнина);

· Морски и речен транспорт (постоянно накланяне);

· Непрекъсваеми източници на енергия;

И автомобили. Често такива батерии се управляват на чужди автомобили, защото цената на тези батерии е доста висока.

Алкални акумулаторни батерии

Като електролит, батерията може да съдържа не само киселина, но и алкали. Има много различни видове алкални батерии, обаче, смятат тези, които се използват в автомобили.

Алкал алкален акумулатор Може да са два вида:

· Никел-кадмий;

· Никел-желязо.

Никел-кадмиема батерия има положителни плочи, покрити с Nio никелов хидроксид (ОН) и отрицателна е смес от желязо и кадмий. Никеловата батерия има същите положителни плочи (т.е. покритие като в никел-кадмиема батерия) - никелов хидроксид. Тя се различава само от отрицателен електрод - в тази батерия е направена от чисто желязо. Като електролит и в двата вида има разтвор на каустик калий.

Плаките в алкални батерии са опаковани в "пликове" от тънка перфорирана метална плоча. Активното вещество също ще бъде натиснато, което позволява значително да се увеличи съпротивлението на вибрациите на батерията.

Алкален притежател интересна функция: Никел-кадмиевите батерии имат положителни електроди за един повече от отрицателен. Никел-желязните батерии от своя страна имат повече отрицателни електроди. Също така, характеристика на такива батерии е, че потокът от химични реакции не изисква консумация на електролита, поради което не е необходимо да го добавя.

Предимства и недостатъци на алкалните батерии

Алкал притежава редица ползи за киселинни батерии:

освен това идеалната поносимост на пренарежданията има мнение, че е по-добре да се презареди такава батерия, отколкото напротив, не е възможно;
батерията е способна да се съхранява в напълно разредено състояние, без да губи характеристиките си;
отлична работа в ниски температури, която позволява на двигателя със сигурност да започне зимата през годината;
Самозалучването на такива батерии е по-ниско от киселината;
алкалните батерии не разграничават вредното изпаряване, за разлика от киселината;
Алкалните батерии могат да натрупат много повече енергия на единица маса, което позволява по-дълго да се даде текущата.

Но заедно с това има недостатъци:

Алкалните батерии дават по-малко напрежение от киселина, в резултат на това трябва да комбинирате много "кутии", за да постигнете желаното напрежение. Поради това, размерите на алкалната батерия са много по-големи от тази на киселинната батерия.
Алкалните батерии са много по-скъпи от киселинните батерии.

Към днешна дата се използват алкални, като правило, като теглещи батерии. Що се отнася до стартирането на батериите, огромните им размери ни позволяват да използваме такива батерии само на камиони.

Акумулаторни батерии с литиево-йонни

Литиево-йонните батерии (и неговите подвидове) са най-обещаващите елементи като източник на ток.

Химичните елементи на този текущ носач са литиеви йони. Днес не е възможно надеждно да се опише материалът, от който са произведени електродите, тъй като технологията непрекъснато се подобрява. Разбира се, възможно е да се каже, че литий се използва като отрицателни плочи, но те са твърде експлозивни. След известно време разработчиците започнаха да използват графит в производството на електроди. Използвани са положителни плочи от литиеви оксиди с манган или кобалт, но сега те се заменят с литиево-фосфат литиево-фосфат, тъй като този материал е по-малко токсичен, евтин и екологичен.

Най-важните предимства на литиево-йонните батерии са:

голям капацитет на единица маса;
високо напрежение (един елемент може да даде около 4 волта);
нисък самозаръстяване.

Има и някои недостатъци на този тип батерии:

свръхчувствителност К. температурен режим. Ниските температури влошават качеството на тези батерии. Това е вероятно основният проблем Такива батерии, над които разработчиците работят.
малки цикли (около 500);
това са "стареене". За определено време има намаление на капацитета на батерията. Това не е "ефект на паметта" и не самостоятелно преустановен, не бъркайте. Работата по този проблем обаче непрекъснато се извършва;
свръхчувствителност към дълбоки изхвърляния;
ниската мощност, която не е достатъчна за използване като стартерна батерия. Силите на текущия ток са достатъчни, за да доставят различни устройства, но е изключително малко за началото на двигателя.

Когато инженерите все още решават проблема с недостатъците, литиево-йонът ще замени класическата батерия.

Всеки ден стотици учени работят за подобряване на всички видове батерии. Изследователските центрове постоянно се питат: как да се намали размера на начина на създаване на батерия, устойчива на замръзване, а други.

Много сериозна насока - осигуряване на екологичност, защото съвременните технологии не могат да направят без прилагане в работата на отровни вещества (например олово или сярна киселина).

Малко вероятно е традиционната водна киселина да има собствено бъдеще. Батериите AGM са междинен етап в еволюцията. Батерията в бъдеще няма да има течност, тя ще гледа в произволна форма и ще има много други параметри, които ще позволят на собствениците на автомобили да се насладят на пътуването и не са нервни поради това, което може да откаже по всяко време.

Средният експлоатационен живот на автомобилната батерия се счита за равен на 5 години. Разбира се, зависи от коефициентите и преди всичко от собственика на колата. Но рано или късно, всеки ще трябва да се промени и тук различни предложения в магазините могат да карат в ступор. Струва си да се опитам да разбера какво сега можем да предложим нашата индустрия при избора на батерия.

Видове батерии (AKB)

Схема на оловно-кисела батерия

Оловно-киселото акумулаторно устройство е просто: във всяка клетка две оловни плочи са в разтвор на сярна киселина. Тя има много предимства: евтини в производството, е в състояние да даде висок ток в режим на импулс, който при стартирането на двигателя е критичен фактор, той може да носи значителни температурни разлики. Ето защо досега в автомобилната индустрия доминира този тип батерия.

Въпреки това, недостатъците на класическата оловно-киселинна батерия не е по-малко сериозна.

Първо, това е значително газообразуване, особено когато се презарежда, което не ви позволява да правите батерии от този тип с херметик: по време на пречата, протокът на каустичния електролит е неизбежен, неговите капки могат да бъдат извадени и самият водород, самата експлозивност. Частично този проблем е решен от сложни лабиринтни уплътнения в така наречените "недържавни" батерии.
Освен това, тези батерии са изключително тежки: плочите са покрити с оловни сулфатни кристали, тяхната активна площ е намалена и кристалите, попадащи в утайката, отново са освободени от оловото, за да реагират с киселина - плаката е необратимо унищожена.
И накрая, образуването на водород по време на зареждане е принудено да се добавя редовно дестилирана вода в батерията, така че е важно да се знае.

Видео: Безплатна батерия Varta Remote до обслужваните

2. Неквалифицирани батерии

В батерията без поддръжка се прилага модифициран състав на плаките - добавянето на калций намалява освобождаването на водород до минимум, а калцийният висок е батериите по време на работа, не изискват. Но за разлика от класическите батерии, те са станали чувствителни към презареждане: в "прободената" обикновената батерия може да бъде добавена вода, но собствениците на батериите без поддръжка са лишени от тази възможност. В допълнение, в много батерии от този тип, обемът на плаките се намалява, поради което ресурсът страда.

Изборът не е "чисто калций" (CA / CA), но "хибридни" батерии (CA +), където положителните електроди са направени от Antimony олово и имат увеличена дебелина - такива батерии значително не губят контейнера си.

3. AGM батерии

Борбата срещу унищожаването на плочи с дълбок разтоварване доведе до появата на акумулаторни батерии: те имат пространство между плочите, напълнени с сорбент, импрегниран с електролит. Естествено, батериите на батерията вече не могат да бъдат "разпалени", такива батерии са много по-добри от обичайните толерирани удари и вибрации. Липсата на риск от метене ви позволява да направите плочите пореста, а повишената площ на контакт с електролита е растежът на резервоара и стартера ток. Но рискът от повреда, когато презареждането тук е още по-висок.

4. Гел батерия

Лимит за развитие aGM технология - Това са, в които самият електролит се сгъстява със силиконови съединения. Тяхното главно достойнство е възможността за отвличане на огромни течения в импулсен режим и нечувствителност към дълбоко освобождаване, но плащат за него е най-високата цена. Такива батерии обикновено се използват за настройка: като сцепление за лебедки, за захранване на мощни аудио системи, поради малко тегло, с достатъчен капацитет, инсталиран на спортни автомобили и мотоциклети.

Така че, каква батерия изберете? Отговорът е прост: собственикът на старата кола, където е много вероятно неизправност на генератора, увеличаване на батерията с обикновен електротехник, класическата батерия е най-подходяща - тя ще отнеме презареждане поради неуспеха на релета, Може да се презарежда от най-примитивното зарядно устройство и след дълбоко освобождаване "ReAnimize" мощни текущи импулси.

За редовна поддръжка Тя ще надхвърли калций без поддръжка на ресурса, който е много по-подходящ за нова кола. Помислете за придобиването на акумулаторна батерия, когато всеки ампера на капацитет и AMP на стартерния ток са важни, например, кола Infiniti.където многолитровите двигатели са пуснати от компактни батерии.

Гел батерията е скъпо придобиване, което ще бъде оправдано само в случаите, когато наистина се нуждае от икономии на тегло или максимално текущо разглеждане.

Видео: 10 най-добри батерии за автомобили

Токотдач

За грубо сравнение на две батерии е удобно да се работи със студено превъртане ток, обикновено се показва съгласно стандарт EN: този номер определя ток, който батерията дава при охлаждане до -18 ° C с максимално намаление на напрежението до 7,5V за 10 секунди. Въпреки това, за реално зима работа Концепцията е по-важна Капацитет за архивиране: Времето, което батерията може да даде текущата фиксирана стойност. Тези характеристики често са полярни: батерия, която може да даде висок ток в един импулс, бързо се приземи под постоянно натоварване, докато батерията с по-малка импулсна обработка с по-малка вероятност ще "умре" от запалването, включено в интервала между интервала между интервала. Стартер свитъци.

Рейтинг на акумулатора

От най-често срещаните батерии, нека се опитаме да изберем най-много най-добри модели 2016. За адекватността, сравнението ще избере батерията на най-популярния капацитет - 65 ампера.

Класически оловни киселинни батерии

Редовният носител на тестовете на различни автомобилни публикации не може да се похвали с супер-модерните технологии, но само предимства: дебели плочи гарантират добър ресурс, батерията показва отличен текущ матов на студ - и купувачи, които избират бюджетна батерия, тези параметри са най-важни. Между другото, възможно е да се оцени приблизително ресурсът на батерията с просто претегляне: леките тънки плочи са много по-чувствителни към сулфат и ефектите на вибрациите. "Tyumen", с тегло почти 17 килограма, може да спори с известни марки, които водят ясно.

Минусите на батерията не могат да бъдат наречени критични: неприятна дръжка (за теглото си дори на пръв поглед хляб), липсата на "надпис" на района - но, от друга страна, тя може да бъде елементарна, като презареждане на корк.

Друга домашна батерия е по-скъпа от "Tyumen Premium", въпреки че според декларирания стартер ток е по-слаб (540 AG срещу 590). Въпреки това, нейното тегло е дори повече от 17 килограма, което е добро приложение за дългосрочен ресурс - и според прегледите на собствениците на батерията наистина издържат на няколко години работа без значителни отклонения на капацитета или тока на Студено превъртане.

От недостатъците си струва да се отбележи липсата на централна вентилация: всяка батерия "диша" през отвора си за вентилация в щепсела, замърсяването може да доведе до бърза или дори "стрелба" на щекера по време на зареждане с голям ток - за Пример, след охлаждане на автомобил през зимата. Струва си да гледате чистотата на батерията.

Неквалифицирани калциеви батерии

По отношение на качествените цени, тези батерии не притежават уверени лидерски позиции. В производството си само отрицателни електроди са попаднали от калций, докато положителните са направени от класическа антипламска сплав. Това от своя страна гарантира отличен ресурс дори с често дълбоки изхвърляния, което потвърждава практиката.

За жителите на северните райони, издръжливостта на батерията към замръзване ще бъде особено подходяща за тока на студено превъртане, той може да даде дълго време да управлявате добър двигател.

Турският производител в тестовете най-често се оказва стабилен "среден начин" - без да показва лидерски резултати от нито стартерния ток, нито на резервния капацитет в студа, той може да демонстрира достоен за уважение към постоянството на характеристиките независимо от това на партията или годината на освобождаване. За серията Calcium Silver, това твърдение е повече от справедливо - покупката на този AKB гарантира доверие в работата си в продължение на няколко години без необходимост от всяка услуга. Добавете към това и доста бюджетна цена. До масата на Мутлу водят между другото, надхвърля Varta почти половин килограм.

AGM батерии

Тази линия на батерията е проектирана специално за превозни средства с началната система, където батериите често имат импулсни токове с голяма стойност и бързо да попълнят такса. Ето защо не е изненадващо, че на обикновените автомобили в кратки пътувания около града демонстрира отлично представяне.

Зимни тестове Батерията преминава уверено: Тук изчислението на бърза и честа токотдах също работи "на ръка": макар и с дълго превъртане на скоростта и падането на стартера, но след малка пауза Varta е в състояние да завърти двигателя отвъд много аналози от ценовата си категория. Дори и да си спомняте добавеното тегло на пълнителя, батерията също ще изглежда солидна върху везните - 17.6 kg: технологични технологии и без достатъчно размери и дебелина на плочите, за да се постигнат такива характеристики, тя не (и посоченият стартов ток В 680 А за капацитета на батерията от 60 A * H е индикатор за запис).

Основният недостатък на тази батерия е цената, която много купувачи ще изплашат. Въпреки това, в своите характеристики това заслужава внимание и преди всичко - на резервния капацитет през зимата: за автомобили с голям обем на двигателя и особено дизел. Предписаният ток на студения свитък тук е 640 A, а батерията уверено изпълнява обещанията на производителя. Чрез теглото батерията не губи VARTA, също така е една от най-височините в своя клас.

Акумулаторната батерия (съкратена батерия) е една от най-много важни елементи превозно средство. AKB е вид електрическа батерия, използвана на автомобил или мото транспорт. Използва се за стартиране на двигателя, както и на бордовата мрежа като спомагателен енергиен източник с неработен двигател. През зимата проблемът с надеждността на батерията е ключ. В студения сезон от състоянието на батерията, лекотата на стартиране на двигателя зависи. И ако батерията е стара, плюс е силен студ на двора - собственикът на кола изглежда стабилни проблеми с началото на двигателя. Безкрайни батерии за презареждане на дома и, следователно, затваряне и пръскане на плочи. Всичко това е твърде неприятно за всеки, дори и най-безкраен драйвер. Ето защо повечето собственици на автомобили предпочитат да се грижат за нова батерия във времето. Има няколко вида автомобилни батерии. Всички те са доста различни и избират този, който е най-подходящ за колата ви, не е толкова прост. За това по-нататък в статията.

За съжаление, когато закупувате нова батерия, повечето собственици на автомобили вярват, че колкото по-скъпа е батерията, толкова по-надеждна и по-добра. До известна степен това твърдение е вярно, но не сто процента. Целият проблем е, че има различни автомобили и различни видове батерии. Естествено, всеки от тях е предназначен за определени работни условия. И ако не го вземете под внимание, вероятно е, че купувате дори най-скъпата батерия, отново ще трябва да закупите нов източник на енергия за колата си.

Основните характеристики на автомобилната батерия са номиналното напрежение и номиналния контейнер. Номиналното напрежение е индикаторът за напрежение върху изходите на заредената батерия след края на заряда. За автомобилни батерии е шест или дванадесет волта. Вторият индикатор обозначава броя на електрическата енергия, която трябва да има ACB с течение на времето. Той се измерва в ампера и стойността му е посочена, когато AKB е означен.

Заводът на производителя задължително извършва етикетиране на автомобилни батерии, което дава всички необходими данни за батерията. Така че, първата цифра във всеки случай показва броя на клетките на батерията, които могат да бъдат три или шест. В зависимост от това, номиналното напрежение на батерията ще бъде 6 или 12 волта. След това нека буквите на изкуството, които декриптират като стартер. Следващият брой показва номиналния капацитет на превозното средство.

Освен това маркирането на батерията съдържа и двете допълнителни данни. "А" свидетелства за наличието на общ капак. "Z" казва, че батерията е запълнена, ако такава буква отсъства в обозначението, тогава това е изсушена през батерията. Последващите букви предоставят данни на материала, от който е направен корпусът: "t" - термопластична, "е" - абанос. Ако видите "m", тогава сепараторът е направен с поливинилхлорид, а буквата "P" показва наличието на този елемент от полиетилен.

видове батерии

Колата Battles може да бъде разделена на три основни категории: без поддръжка, частична поддръжка и обслужване.

Последните са изключително редки. Корпусът на тези батерии е направен от емисии, а външната страна е запечатана, например, мастика. В обслужване ACB можете да замените всички елементи.

Малко обслужваща батерия са най-често срещаните. В специална услуга и грижа те не се нуждаят. Необходимо е само да се поддържа желаното ниво на електролита и да се контролира нейната плътност. Всичко зависи от това кои материали се извършват от електроди, захранвани с батерии. Обикновено те се произвеждат от олово с минимален примес на антимон.

Неквалифицираните батерии не изискват никаква човешка намеса през целия живот. Те използват специалния дизайн на конденстрационната система и плочите. Към днешна дата данните на батериите се считат за най-високо качество, така че цените за тях са доста високи.

Неслучащите батерии могат да бъдат разделени на два вида - калций и хибрид.

Калций ACB е най-скъпите, електродите са направени от олово и калциева сплав с шум в ушите на калай, алуминий и в някои случаи, дори сребро.

Хибридните батерии са примитивни - отрицателни електроди съдържат калий и положителните плочи се произвеждат от олово с малка част от антимон.

Използването на калций значително намалява изпарението на електролита, както и увеличаване на експлоатационния живот на батериите - хибрид до пет години, калций до седем години. Самозаустването в сравнение с ниско обслужващите батерии забави един и половина пъти.

Въпреки това, калциевата трайна батерия не издържа абсолютното освобождаване. Ако е напълно изхвърлен няколко пъти, калциевият сулфат се образува върху положителните плочи, в резултат на което автомобилната батерия ще загуби капацитет.

Следователно, в хибридни калциеви батерии, само в негативни електроди, които не се страхуват от разтоварването. Хибридната батерия се отличава с дълъг експлоатационен живот, малък изходен ток и висок капацитет.

В допълнение, батерията се различава по технологии, които се използват в производството:

Устройство за батерии

AKB, с номинално напрежение от 12 волта, като правило, се състои от шест автономни клетки един от друг, които имат по-малко напрежение (два волта). Те се сглобяват в един случай и са свързани последователно.

Принципът на операцията на батерията е доста прост. Когато товарът е свързан, заредените частици започват да се придвижват в батерията, в резултат на което се появява токът. При зареждане от зарядното устройство или генератора, напрежението на заряда значително надвишава напрежението на батерията, поради което движението на частиците се извършва в обратна посока.

Отзиви за батерии

Повечето от собствениците на автомобили преди закупуването на желания модел на батерията, задължително гледайте интернет рецензиите за него. Без съмнение, то е правилно, тъй като прави възможно получаването на продуктови данни директно от потребителя. Въпреки това, има важно нюанс! В съвременния свят вече не е тайна за закупуване на обратна връзка за пари, така че не винаги е обективна.

Въз основа на потребителски данни, взети от различни форуми, и за личното мнение на много професионалисти могат да се направят следните заключения:

Батериите Varta и Bosch имат едно и също и сравнително високо качество. Оборудването, на което те се произвеждат в Италия, САЩ, Германия. Съвременното производство на АКБ се случва без участието на човек, в резултат на което може да се заключи, че качеството на зареждане, сглобяване, плочи, идентични във всички фабрики.
Varta Silver и Bosch S 5 Premium батерии са в състояние да служат от шест до осем години. Среден живот на такива модели като Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 е около пет години.
A-MEGA батериите са способни да слушат шест седем години.
В този списък Струва си да се подчертаят батериите, които принадлежат към премиум правила на световноизвестните компании - Делкор, Varta Silver, Bosch S5. Има мнение, че те могат да служат повече от седем години.
Животът на батерията на средния ценови сегмент (Mutlu, Westa, ISTA) е от три до пет години.
Батериите на неизвестни производители, като правило, са работили около една или две години. Отзивите за тях са най-отрицателните, така че е по-добре да се предпазите от такива покупки.

Повечето от съвременните батерии на известни производители, дори евтини ценови категории, служи за около четири години. Батериите за премиум клас могат да работят още по-дълго. Естествено, работните условия на батерията влияят и върху живота на батерията и се грижат за него.