Какви са номерата в модела на автомобила. Маркиране на вътрешни автомобили

Всеки самостоятелен автомобил трябва да се занимава с етикетирането и класификацията на превозните средства.

Маркиране

Маркировката, приета в страната, включва азбучни и цифрови обозначения. В същото време всяка цифра и дори Abbreet в обозначението на марката на автомобила носи своята информация. Това изглежда да е незабележима разлика в писмена форма - "Газ-24-10" и "Газ-2410", но последният модел на колата в природата не съществува, тъй като трябва да бъде камион за цифрово обозначение, но Такава техника е автомобилната фабрика на Горки, която не е издадена. В същото време е неправилно да се пише "UAZ-315-12", тъй като тази кола не е модификация на несъществуващия модел на UAZ-315 (старите модели на автомобилните автомобили на Уляновски са имали трицифрен индекс в диапазона от 450 до 499) и новото модел на белия дроб И правилно е написано "UAZ-31512" ...
От средата на 70-те години СССР се премества в едно и задължително маркиране на автомобили. По-рано в нашата страна съществуваше изключително проста схема Цифрови обозначения на моделите на автомобили.
Газовото оборудване имаше цифрова гама от обозначения от 1 до 99 (нека си спомним пътническите автомобили на Газ-14, Газ-21, Газ-24, Карго Газ-53 и др.). Моделите ZIL са дадени от 100 до 199 (лимузини ZIS-101, ZIS-114, ZIL-157 камиони, Zil-130).
Фигурите от 200 до 299 са обозначени с модела на инсталацията Yaroslavl (впоследствие - моторна фабрика) и автомобилното растение на Кременчуг (например автомобили YAAZ-200, KRAZ-258).
Обхват 300-399 "окупиран" Uralaz (например "URAL-375").
Московското растение от малки автомобили (MZS, впоследствие azlk) присвои цифрови индекси от 400 до 449 с неговите модели (например MSMA-407, MSMA-412 автомобили). Ulyanovsk автомобилна инсталация, както вече споменахме - от 450 до 499 (UAZ-450, UAZ-452 и др.).
Моделите на беларуците на Беларус (в Минск и Жодино) са определени с използването на числа от 500 до 599 г. (Maz-500 и други).
Kutaisky Plant (Грузия) "експлоатира" шестстотин "гама от числа (KAZ-600, KAZ-608 и др.) автобусни растения СССР, който получи втората половина на този диапазон (например, Paz-672, Liaz-677, Laz-695 и др.).
Беше по-трудно за случая с индекси от 700 до 999 г. Той е намерен тук като модели на автомобилни растения (например, ZAZ-968, RAF-977) и модели на автомобилни приеми и специални превозни средства (например IAPZ-754 (например IAPZ-754) AUTO-854 полуремаркета, полуремаркета на GZSA и др.).
В съответствие със модерна система Цифровото индексиране на моторни превозни средства на всеки модел на автомобила (прикачен съединение) е присвоен индекс, състоящ се от четири цифри. Модификациите съответстват на петата цифра, показваща номера на последователността. Опции за износ вътрешни автомобили Има шеста цифра. Преди цифров индекс Писма, обозначени от производителя. Цифрите, включени в пълното обозначаване на автомобили, показват класа, изглед, номер на модела, модификация, знак за износ.
Първата цифра дава информация за измерението на автомобила или класа на подвижния състав. Ако това е лек автомобил, числата показват варианта на работния обем на двигателите: 1 - до 1 л; 2 - от 1,2 до 1,8 литра; 3 - от 1,8 до 3,2 литра; 4 - Повече от 3,5 литра.

Справка. Работният обем на цилиндрите (болката на двигателя) VL е тази стойност, определена като количеството работни обеми на всички цилиндри, т.е. продукт на работния обем на един цилиндър VH от броя на цилиндрите I, т.е., vl \u003d vh I. Измерено VL в литри или куб. dm. Това е цифровото наименование на отпадъци, което се прилага към елементите на тялото на редица автомобили.
Работният обем на цилиндъра VH е обемът на пространството, освободен от буталото, когато се движи от върха мъртва точка (NMT) до дъното на мъртвата точка (NMT).

Ако е шаси на камион, тогава първата фигура показва пълно тегло Автомобил: 1 - до 1.2 тона; 2 - от 1,2 до 2 тона; 3 - от 2 до 8 тона; 4 - от 8 до 14 тона; 5 - от 14 до 20 тона; 6 - от 20 до 40 тона; 7 - над 40 тона.

Справка. Общото тегло на превозното средство на превозното средство се състои от тежест на бордюра, тегло на товара (за товароносимост) или пътници, водач, друг сервизен персонал. В същото време пълната маса на автобусите (градски и крайградски) може да бъде определена за номинално и най-голямо помещение. Пълна маса на пътните влакове: за влак на ремаркето - сумата от общата маса на трактора и ремаркето; За седлото - сумата на изпускателната маса на трактора, масите на персонала в кабината и общата маса на полуремаркето.
Теглото на бордюра на автомобила, ремаркето, полуремаркето се определя като маса на напълно зареждане с гориво (гориво, масло, охлаждаща течност и други) и оборудвани (резервно колело, инструмент и други подобни), но без товар или пътници, шофьор, друг персонал и техния багаж.

Ако това е автобус, са възможни следните варианти на първата цифра и съответната обща дължина на автобуса: 2 - до 5 m; 3 - от 6 до 7,5 m; 4 - от 8 до 9,5 m; 5 - от 10.5 до 12 m; 6 - повече от 16 m. Фигура 8 на първо място в автомобилната марка означава, че се занимаваме с ремарке, 9 - с полуремарк.
Втората цифра характеризира вида на подвижния състав или вид на автомобила: 1 - леки автомобили; 2 - Автобуси; 3 - автомобили за товари (на борда); 4 - Трактори за камиони; 5 - сметища; 6 - резервоари, 7 - микробуси; 8 - резерв; девет специални автомобили.
Третата и четвъртата цифра в тази система за обозначаване говорят за фабричния номер на модела на автомобила, а петата цифра (ако има) е за нейните модификации. Например, VAZ-2106 и VAZ-21061.
Всяка автомобилна мощност има своя собствена маркировка на автомобили, а разглеждането на всичко това е темата на отделните публикации.

Класификация

В Русия, новата ГОСТ R 51709-2001 "моторни превозни средства. Изисквания за безопасност за техническо състояние и методите за проверка ", когато класификацията на централата съответства на нотата, приета в международните изисквания на Икономическата комисия на ООН (UNECE) (вж. Таблицата).
Категории на PBX M2, m3 са допълнително разделени на:
- Клас I (градски автобуси) - превозни средства, оборудвани със седалки и седалки за превоз, стоящ извън пътнически пътници;
- клас II ( междуградски автобуси) - превозни средства, оборудвани със седалки, но в които са разрешени пътници, стоящи на проходите;
- клас III (туристически автобуси) - превозни средства, предназначени за транспортиране само на пътници.
Ремаркета (полуремаркета) категории O2, O3, O4 са допълнително класифицирани по вид:
- полуремаркета - теглени PBXs, оста (и), разположени (и), разположени (и) зад центъра на масите на напълно натоварените превозно средствоОборудван със съединител на седлото, което предава хоризонтални и вертикални натоварвания на трактора. Един и повече полуремаркеси могат да бъдат водени с движещ се трактор;
- ремаркета - теглени централи, оборудвани с най-малко две оси и теглително-теглително-прикачно устройство, което може да се движи вертикално спрямо ремаркето и контролира посоката на предната (от тях) ос (ите), но предава малък статичен товар върху трактор. Една или повече оси на ремаркето могат да бъдат водени с движещ се трактор;
- Ремаркета на централната ос - теглени PBX, оборудвани с теглително-прикачно устройство, което не може да се движи по отношение на трактора във вертикалната равнина. Ос (и) се измества (и) по отношение на центъра на масата с пълното натоварване на ремаркето по такъв начин, че само лек статичен вертикален товар, който не надвишава 10% от масата на ремаркето или 10kN (по-малък от посочените стойности), предаван трактор. Една или повече оси могат да водят с тракторско устройство.
Какви превозни средства могат да бъдат контролирани, като има сертификат за водач на руска извадка в ръцете им с тези или други отворени категории? На руската категория от категория М1 и N1 в съответствие с изискванията на ИКЕ на ООН; C - N2 и N3; D - m2 и m3; E - O2, O3 и O4. В допълнение, руската категория А (мотоциклети) съответства на категорията L според изискванията на ИКЕ на ООН. Не е ясно какви са причините категорията L не е включена в горната ГОСТ. Най-вероятно е оставен преди преразглеждане на стандарта.
Така руснаците неизбежно очакват друг епичен за обмен на сертификати на водача или придобиването на някои специални лайнери, преди всичко за тези, които искат да управляват колата в чужбина. Сега нашите шофьори са главоболие за полицията на чуждите държави.
С нашата така наречена международна шофьорска книжка Можете да контролирате колата на чуждестранна автобан, но ... всичките им полицейски служители се провеждат специални курсове за преквалификация по въпроса за способността да четат нашите права. И все пак ние напълно "влезем" в глобалното икономическо пространство.

Класификация на PBX според изискванията на ИКЕ на ООН

M1 - за превоз на пътници (PBX, без повече от осем места, с изключение на седалката на водача)
M2 до 5 тона ** същото (PBX, имащо повече от осем места, с изключение на седалката на водача)
M3 sv. 5t. ** Същото (PBX, имащо повече от осем места, с изключение на седалката на водача)
N1 до 3.5т. *** за товарния транспорт
N2 св. 3,5т. до 12.0t. *** за товарния транспорт
N3 St. 12.0t. *** за товарния транспорт
O1 до 0.75 теглени PBX - ремаркета
O2 sv. 0.75 до 3.5 теглени PBX - ремаркета и полуремаркета
O3 от 3,5 до 10 **** теглени PBX - ремаркета и полуремаркета ***
O4 Повече от 10 **** теглени PBX - ремаркета и полуремаркета ***

* Специално оборудване, монтирано на специални PBX, се счита за еквивалент на товар.
** Съчленената шина се състои от две или повече неразделни свързани секции, в които пътнически салони се включват взаимосвързани от пасажа за свободното движение на пътници; Незаконовите секции са постоянно свързани помежду си и могат да бъдат разделени само на специално оборудване, достъпно в специални семинари.
Съчленената шина, състояща се от две или повече неразделни, но артикулирани секции, се счита за едно превозно средство.
*** За седлови трактори, предназначени за полуремаркета за теглене, като разрешено максимална маса Помислете за сумата на масата на трактора в бордюра и масата, съответстваща на максималния статистически вертикален товар, предаван от полуремаркето през устройството за покритие, както и, ако е необходимо, максималното тегло на товара на трактора.
**** за полуремаркета, свързани с трактор, или ремаркета с централна ос като разрешена максимална маса, ние разглеждаме масата, съответстваща на максималния статичен вертикален товар върху опорната повърхност от оста (към нея), когато полу - Нападателят или ремаркето с централната ос е прикрепено към трактора и максимално каченото.
Николай Кузмин
професор NSTU.

За нотация камиони Прилага се следната индексация (нормална е 025270-66). Всеки модел на подемно-транспортното средство е присвоен 4-цифрен индекс, за модифициран модел - 5-цифрен. Първите 2 цифри показват класа на автомобила за пълната маса, втората 2 цифри показват модела, 5-та цифра показва модификацията на модела. Таблица 3 показва системата на обозначения (индексиране) на камиони.

Таблица 3.

Общото тегло на автомобила се състои от собствена маса, теглото на товара за пълната носеща способност и масата на екипажа (водач и пътник (и) в размер на 75 кг на човек. Капацитет на кабинета на автомобила е определени от производителя.

Пред дигиталния индекс е описанието на писмата на производителя.

Kamaz-5410 Trackor. 54 - номера за обозначаване на седлото в трактора с пълна маса от 14.9 тона; 10-автомобилен модел (назначен от производителя)

7 .Възможни алтернативни горива за двигатели с автотрактори.Широко разпространено използване на алтернативни горива - газ, биогаз, метанол, рапица и други интереси природен газ (неговият октанов номер е 104). По предварителни данни, когато се използва газ, разходите за гориво се намаляват два пъти. Бога от растителни остатъци, например от оборския тор. Като цяло около 15% от всички енергийни носители попадат върху биомаса. Изглежда като метанол гориво (CH3) ) - метилов алкохол (за разлика от обичайния етилов алкохол 2Н5, той е много отровен) с висок октанов номер. На топлината на горенето той е два пъти по-голям от бензина. Следователно, когато се използва резервоар за гориво Необходимо е да се удвои. Неговата схема на метана с въглища (СН2) и нейният окислител®метанол. Метаналът е перфектното гориво за двигатели с искрово запалване (DSIZ). Тя ви позволява да увеличите степента на компресия на тези двигатели и да ги доближите до икономиката към дизелови двигатели. Метанолът може да се използва в смес с бензин. Когато се добавя към бензин 10 ... 20% метанол може да се извърши без добавки против чук. Има и масло от рапица, защото според специфичната топлина на горенето, тя не е значително по-ниска дизелово гориво. Благоприятната му разлика е, че съдържанието на кислород е много по-високо в нея, отколкото в дизеловото гориво - около 11%. Продуктите на изгарянето на рапично масло не са токсични и лесно биоразнообразие. Когато комбинирайки рапично масло в атмосферата, точно толкова много въглероден диоксид се хвърля в атмосферата, колко рапс са взели от него за нейния растеж. По време на съвременните цени, както е показано от най-простите изчисления, рапичното масло може да бъде по-евтино от дизеловото гориво с 25%. Първите двигатели, работещи по рапично масло, са създадени в чужбина през 1975 г. и са инсталирани на пътнически автомобили. Разходът на гориво е същият, както в горивото от произход на петрол - е 5-6 литра на 100 километра (с капацитет 70 к.с.) растителни масла, към които рапицата са липиди (етер мастни киселини) или глицерин. Притежаването на висока калоричност, те съдържат директни въглеводородни вериги, които ги причиняват относително високи цетонови числа. Рапичното масло има енергични възможности близо до дизеловото гориво, но е вискозитетът му в 11 s размисъл по-горе. Това създава някои трудности при организирането на работния процес на дизела, защото Увеличава горивната устойчивост, намалява производителността горивна помпа, влошава пръскането и смесването. Всичко това води (ако не предприемат необходимите мерки) до увеличаване на специфичния разход на гориво и интензивна интензивна интензивност по стените на групата на цилиндъра на двигателя.

В същото време рапичното масло придобива свойства, които я доставят по-близо до дизеловото гориво чрез използването на рапично масло като моторно гориво. горивна система Специални нагреватели на двигателя (топлообменници), осигуряващи локално отопление и, в резултат на това намален вискозитет. Изискването за рапично масло може да бъде намалено и подмяната на тривалентни глицеролови молекули с моновалентни алкохолни молекули чрез добавяне на малко количество метанол или етанол (транстененна). 110 kg метил или етилов алкохол обикновено се прибавят към 1000 kg растително масло и се получават 1000 kg метил или етилов етер и 110 kg глицерин. Водородът може да се използва като гориво в двигателя, един от най-леките газове е 14 пъти по-лесно. И течният водород е 13 пъти по-лесен за авиационните горива. В същото време топлината на нейното изгаряне е три пъти по-голяма от топлината на изгарянето на бензин. Заводът има наблизо и други сериозни предимства в сравнение с други горива - бързо и добре образува смес с въздух, не създава проблем скрояване и изпаряване, което позволява на сместа да бъде бързо започвайки в DVS.и по време на ускорението на автомобила, не подчертава утаяването, което гарантира отсъствието на окисливания в горивната камера, има по-широки граници на запалване в сравнение с бензина - позволява нормалното запалване с излишни въздушни коефициенти от 0.13 до 10.2 (това позволява работа за регулиране на качеството смес дори без употреба дросел клапан и значително увеличава kp. DVS) и се характеризира по-високо максимална скорост изгаряне. Токсичност изпускателни газове Тя е много по-ниска.

1. Възобновяеми суровини, \\ t

2. Емисии на CO 2 в атмосферата под 50-80% в сравнение с традиционните горива, \\ t

3. в процеса на получаване на такива биогорива се произвеждат още няколко полезни странични продукти, \\ t

4. Държавите, в които няма собствени нефтени резерви, те могат да направят себе си независимост на горивата поради това.

1. досега високата цена на производството,

2. мощност на задвижване на такова гориво, по-голям поток,

3. необходимостта от големи площи за отглеждане на необходимите култури.

За да се определи марката на вътрешния автомобил, се използва съкратеното наименование на производителя (Газ, Zil, Kamaz) и чрез тишина на тире, което показва класа, изглед и номера на модела. Приетата класификация на автомобилите е дадена в таблица. един.

Класификация на автомобили

Параметър	Изглед	Клас
Обем на работа на двигателя (литър), l		Коли
	до 1.2.	1,3...1,8	1,9...3,5	Над 3.5.	-	-	-
				-	-	-
		Автобуси
Дължина, m индекс		до 5.	6...7,5	8...9,5	10,5...12	Над 16.5.	-	-
					-	-
		Камиони (с бордовата платформа)
Пълно тегло, T индекс		до 1.2.	1,3...2	2,1...8	9...14	15...20	21...40	Над 40.

Цифровото обозначение за основни модели се състои от четири цифри.

1. Първата цифра показва класа,

2. Втори - вид автомобил

3. Следващите две цифри са номерът на модела.

4. Модификационният номер на основния модел се обозначава с петата цифра.

5. Шестата цифра показва номера на опцията за износ.

Например, марката за автомобила на газ-3307 означава, че това е 3-ти товарен автомобил (има общо тегло 7.7 тона) с борда на платформата и поредицата от модела на серийното освобождаване 07.

Изключение е първата цифра в марката "Bull" и "Газела".

Класът на специализирани камиони се обозначава в зависимост от общата маса, както в камиони с общо предназначение (с борда на борда). Всеки специализиран товарен автомобил в обозначението на вида има своя специфична фигура: например, трактор за камион - 4, самосвал - 5, резервоар - 6, ван - 7.

Всеки автомобилна фабрика Освобождава основния (основен) модел на автомобила и неговите изменения, които се различават от основните от някои показатели и дизайн. До 1966 г. обозначението на моделите се състои от букви, показващи производителя и номера, присвоени на всеки модел. Например, Zil-130 е декриптиран: растението "Ликшачев", 130 е номерът на модела.

Всички фабрики са подчертали групи от фигури за обозначението на моделите, така че автомобилното растение на Горки (газ) има редица числа до 99, zil от 100 до 199 и т.н., но с увеличаване на броя на растенията и броя на Моделите произвеждат, тази система престана да отговаря на изискванията на времето. В резултат на това беше въведена нова обособена система (индексация) на подвижния състав.

Новата обознателна система, както и първата, включва букви, отразяващи името на производителя и четири или пет цифри.

1. Първата цифра показва клас, вторият е видът на автомобила, третият и четвъртият е номерът на модела, петата (ако има такава) е последователността на модификацията.

2. Втората цифра ви позволява да разливате автомобили по предназначение или специализация:
1 - леки автомобили,

2 - Автобуси,

3 - Камиони,

4 - Трактори за камиони,

5 - Самосвали

6 - резервоари,

7 - Vans,

8 - резерв,

9 - Специални.

Системата за индексиране на автомобила за първите две цифри (индекс) има следното общо изглед:

Камиони

Коли

Автобуси

Помислете за примери за автомобилни обозначения за нова система Индексиране:
- бордовата кола на кама автомобилната инсталация с пълна маса от 15 184 кг, двадесети модел - Kamaz-5320;

Лекият автомобил на автомобилното растение на Горки с двигател с работен обем от 2.445 литра, вторият модел - GAZ-3102;

Автобус Павловски автомобилни заводи, дължина 7.15 м, първи модел - Paz-3201.

Всеки нов модел на автомобил се присвоява индекс, състоящ се от четири цифри, където първите две цифри показват класа на колата:

· за пътнически автомобили - от двигател

· за автобуси - по дължината на кабината

· за товар - в пълна маса

Втората две цифри показват модела.

Модификациите на модела имат допълнителна пета цифра; Показател на последователния номер на модификацията. Външната стойност на производителя е поставена пред дигиталния индекс.

Осем цифри в името на автомобила gaz-31105-551 - това е телефонен номер или цена? Преди това някои посетители на автомобилните изложби бяха толкова шегувани ... всъщност индексите на вътрешните машини бяха създадени в строги правила, въпреки че не беше без изключение.

За първи път единна система Наименованията на автомобили, произведени от съветски растения, бяха въведени през 1945 година. Беше доста просто: името на колата се състоеше от съкращението на името на предприятието (Газ, Зил, MMS / AZLK, UAZ, LIAZ и т.н.) и поредния номер на модела, избран от броя на номерата разпределени за всяка марка.

Например, автомобилното растение на Gorky е разпределено числа 1-99 (,), московското растение от леки автомобили - дава индекси 400-449 (), Zazu и Lioise - 965-974 (,). С други думи, да се разбере името на модела, нещо, различно от мястото на производство, било невъзможно.

През 1966 г. в Съветския съюз започнаха да работят стандарт от 025270-66 "класификация и система за обозначаване на автомобилния подвижен състав". Отсега нататък индексите съдържат много повече информация.

В общия случай те са четирицифрени и да започнат да ги дешифрират по-логично с втората цифра, която е отговорна за вида на превозното средство: например, уредът означава лек автомобил и два пъти е автобус. Първата цифра обозначава класа на превозното средство. За пътнически автомобили Той се определя от работния обем на двигателя, за камиони - за пълната маса на машината и за автобуси - дължината на тялото.

Дешифриране на първия знак в автомобилните индекси

Дешифриране на втория знак в автомобилните индекси

Например, първия клас на "автомобили", третирани "OKA" и "TAVRIA", към второто - най-вази и "мусковци". В третия клас падна "Волга", а в четвърти - представителни седани и лимузиници Zil.

Третата и четвъртата цифра в индекса показва последователността на модела на този производител. Следните знаци бяха опционални и използвани за обозначаване на модификация, версия на изпълнение или конфигурация.

И тук това не беше без различни отклонения. Това се случи, определенията на нови модели бяха дадени на старата система (това е направено газ с неговата "Волга" Газ-24). Понякога индексът е присвоен на нова система, но с нарушение на стандарта. Вземете например "бик". Разбира се, в арсенала на растението имаше тежки модели, но компактен камион с максимално допустимата му маса от 6950 кг до петия клас, но не дръпна нищо. Какво е интересно, прототипът "бик" от 1992 г. светна верно наименование Zil-3301m. Е, откъде идва тази ФИДЕ, ние сега, вероятно, не знаем. Очевидно те правят навик на минали модели.

Подобна история се случи и в Автовс с "". Няма спор, колата излезе доста компактен външно, особено в опцията с тялото на хечбека. Да, само в производството в края на 2004 г., тя отиде с добре познат, надежден и непретенциозен, но доста голям 1.6-литров двигател, който е извършен индекси 1117, 1118 и 1119 неплатежоспособни. Двама поискаха началото, което беше фиксирано с освобождаването на второто поколение "Калина", което получи индекси 2192 и 2194.

Сега можем да наблюдаваме залеза на епохата на нормалното нормално на индустрията: нови модели на газ, Автоваз и други фабрики губят обичайното си предназначение ("Това се случи право в процеса на развитие, защото той започва под индекса VAZ-2180). Продължават да използват стара система Имена на УАЗ, както и производители на камиони и автобуси.

"Асортимент" на товари автомобилния транспорт Днес тя е доста разнообразна: в своето време тялото, ремаркета и полуремаркета са създадени под определен вид товар и, в съответствие с тези условия, които са транспортирали транспорта му. За насипни - едно превозно средство, за насипно състояние - повече, за чувствителни към температури - третата ...

Ето защо е очевидно, че изборът на превозно средство за всеки товарен транспорт не се случва (на принципа, че е по-добре или какво е по-евтино) и с ясно разбиране: кои товари трябва да предприеме и колко това е това товарът тежи и колко по-добре да изтеглите и разтоварвате.

Няколко признаци на класификация на транспортния транспорт:

• по броя на осите: две-, три, четири-, пет- и по-възможни;
• съгласно състава: Единично превозно средство и пътни влак (седло, състоящо се от трактор и полуремаркер, или загинално - от ван и ремарке);
• за товароносимост: малки (0,5-2 тона), средна (от 2 до 5 тона), големи (5-16 тона), специални големи (от 16 тона);
• изцяло (т.е. състояща се от маса, товарна маса и тегло на екипажа) максимално допустим маса: 7 Градания - до 1.2 тона, от 1,2 до 2 тона, от 2 до 8 тона, от 8 до 14 тона, от 14 до 20 тона, от 20 до 40 тона и повече от 40 тона.

Най-големият интерес обаче е класификацията на камионите по вид на тялото:

• отворен: на борда, ниска и платформа;
• затворен: палатка, мел метал, промишлени, изотермични, хладилник;
• специален: Резервоар, строителство и специално оборудване (камион за боклук, горско стопанство, автомобилен транспорт и др.).

Това, което е забележително, тази класификация по принцип определя функцията на моторното превозно средство: какво точно е товарът и какви условия на транспортиране е предназначено.

Странично тяло

Това е по същество платформа, ограничена от три страни по страни, които лесно се сгъват или премахват. Въпреки видимия недостатък (и това е основното отличителна черта) Фактът, че товарът, транспортиран в отвореното тяло, не е защитен от вятър, дъжд, слънце, прах, мръсотия и т.н., всъщност такъв камион е много често използван във вътрешния товарен транспорт.

Естествено, тя не е подходяща за предстоящи стоки, които изискват специални условия за транспортиране, но строителни материали (Тухла, фитинги, тръби и др.) Са незаменими. Благодарение на неговата откритост и сгъваеми страни, такава кола е изключително удобна за извършване на работа и разтоварване на работа: осигурява свободен достъп до товара от четири страни (от двете страни, отзад и по-горе) и ви позволява да използвате специален кран.

Единственият за безопасен транспорт Товарът не трябва да се издига над страните, в противен случай изисква специален привързаност.

Да, има и друг минус на бордовия орган: той дори минимално не защитава товара от кражба и затова е невъзможно да се транспортират товари на дълги разстояния.

Наклон

Това на борда на дъската се променя чрез добавяне на специални разделители, към които се разтяга тента. Камион с наклон, вероятно най-популярният автомобил както под вътрешен, така и в международен транспорт. Подходящ е за достатъчно голям "диапазон" на товари - тези вещества и продукти, които са единственото нещо, което е необходимо, е в защита от метеорологични условия, непознати и ръце.

Колкото по-привлекателно е такова тяло е привлекателно, така че това е фактът, че сменяемото тента позволява натоварването и разтоварването от всяка страна (от двете страни, отгоре, отгоре), и също така предвижда възможността за пълно отстраняване (пълна) прът). Плюс това, благодарение на лек материал, кола с наклонена тяло има по-голяма полезна товарач, а не като кола, например, с метално тяло.

Въпреки това, има значителен недостатък: тялото на наклона не може да осигури надеждна защита срещу крадците.

Метално тяло

Това е тяло с метални стени. Тя може да носи всички същите универсални, които не изискват специални условия за транспортиране и съхранение на стоки, както в страхотното. Обаче, за разлика от страхотното, тя осигурява по-добра защита срещу климатични условия и кражба (заключващи се врати) и нейните трайни стени, които имат тежки натоварвания, са по-надеждни за защита на стоката от шокиране, разсейване и др. Инциденти по пътя.

Вярно е, че материалът на тялото донякъде ограничава допустимия капацитет на колата и неговият дизайн е начините за товарене и разтоварване.

Изотермално тяло

Тя ще бъде покрита със специален топлоизолационен материал, поради което е способен да поддържа температурата на определено ниво. Такова тяло не се страхува от топлина, студ, атмосферно утаяване, рязко тегло на температурата и е предназначен за тези товари, които изискват специални температурен режим Съхранение и транспорт (обикновено е храна).

Въпреки това, при избора на автомобил с изотермално тяло, трябва да се обмислят видът и арогантността на стоките, както и разстоянието на транспорта му. В края на краищата, изотермът спестява само, но не създава определено ниво на температура. Така че колкото по-дълго ще върви натоварването, толкова по-висока е вероятността за нейното охлаждане или отопление.

Между другото, способността за поддържане на желания климат зависи от дебелината на стените на стените и следователно количеството на топлоизолационния материал.

Хладилник

Това е подобрен изотермичен ван, оборудван с вградена хладилна единица. Също така е предназначен за чувствителни на товари (нетрайни продукти, цветя, разсад, растения, биологични и медицински препарати), обаче, за разлика от изотерма, поради техническото му решение, не само поддържането, но и да се създаде определен температурен режим. Така че, може да носи най-арогантните товари и за доста дълги разстояния.

Освен това изборът на хладилници надхвърля границите на една или две опции: в зависимост от режима на температурата, той е маркиран 6 Класове на тялото. И всеки от тези класове отговаря на условията за транспортиране и съхранение на определен кръг от товар.

Клас А. Поддържа температура от + 12 ° C до 0 ° C.
Клас Б. - от + 12 ° до -10 ° С.
Клас C. - от + 12 ° C до -20 ° C.
Клас D. Не нагрява вътрешния въздух над + 2 ° C.
Клас Е. Не повдига температурата над -10 ° C.
Клас F. Поддържа микроклимат от -20 ° C и по-студен.

Въпреки това, значителният минус на използването на хладилника е неговата стойност. Работната хладилна единица неизменно увеличава разхода на гориво, което означава цената на товарния транспорт.

Платформи и ниски сиви

Както първите, така и вторият са видовете отворени тела, които не са оборудвани със страни и стени. Единственото нещо, което в дизайна на ниски тралове обикновено включва: или "рампа", или така нареченото. Работи - слизат и нараства хидравлично задвижване Две "кора". Тези устройства са проектирани специално за областта на технологията на платформата и конгреса от него.

Въпреки това, тя е за транспортиране на специално оборудване и автомобили и развит с ниско съдържание на тралове. Ето защо той освен това има подсилена хидравлична или пневматично окачване, Натоварване височина от не повече от 950 mm (поради ниското местоположение на центъра на тежестта, той осигурява по-добра стабилност и позволява на колата да премине под мостове, електропроводи и т.н.) и може да включва и до осем оси, Помощ за разпространение на товара по цялата повърхност на тялото. (Между другото, плевелите могат да издържат на стоки с тегло до 200 тона.)

Платформите също са предназначени за транспортиране на големи и (или) тежки товари, но вече ще бъде оборудване, машини и т.н. от това, което няма собствени колела и какво трябва да се потопите, например, с помощта на кран. За какво всъщност, на дизайна и отстранени на борда и стени.

Танкове

Създаден специално за транспортиране на течни и газообразни стоки. Те обикновено са цилиндрична форма (но има танкове, които според формата на участъка, приличат на куфар, са такива, по-устойчиви на преобръщане) и специални устройства за изливане и източване. В допълнение, материалът, от който са направени резервоарите, са сравнително строги изисквания: тя трябва да бъде трайна, устойчива на корозия, агресивни ефекти на киселини и алкали, \\ t високи температури и т.н.

Като цяло думата "резервоар" съчетава доста различни дизайни на тялото: с няколко отделни секции един от друг (за едновременно транспортиране на различни вещества), с въртящ се механизъм (за постоянно щамповане на товара), с "парна риза" (камера около тялото и тялото и го отопление), с външно "корпус", което намалява притока на топлина към веществото и предотвратява неговото изпаряване и т.н. и т.н.

Дизайнът на резервоара е изцяло зависим от вида на транспортирането на товара и затова е специално подбран при определено вещество.

Между другото принадлежи основно тяло. В допълнение към нея, броят на промоциите включва горски носители, контейнерни превозвачи, камиони, камиони за зърно, камиони за боклук, снежни умения и др. Някои от тях са предназначени да транспортират дори група вещества, материали, продукти и някои конкретни стоки и не може да се използва за транспортиране на нещо друго.

Какво е важно: тялото (независимо от техния вид) може да бъде с различен капацитет и товара. В допълнение, същото разделение по предназначение и полупансион и контейнери. И затова да вземем моторно превозно средствоТова ще задоволи всички необходими изисквания, подкрепяни определени условия и беше предназначена за конкретен вид товар на определена маса и обем, днес няма нищо сложно.

Характеристики на превозните средства, които по-често се използват по време на товарния транспорт

Говорейки за превозни средства, трябва да кажете за тези, които най-често се използва в товарния транспорт. Това са автомобили със затворен наклон или всички метални полуремаркета и ремаркета като универсална дестинация и предназначени за превоз на стоки, изискващи специален температурен режим.

• Стандартна Еврофурана (трактор + полуремарке) с капацитет 82 m 3, с балансова мощност от 20 тона (33 EURALALS) и размерите на 13.6 × 2.45 × 2.45 метра. Смята се, че най-популярната версия на подемно-транспортното средство с варианти на полуремаркета - наклон, всички метални и изотермични. Използва се и за транспортиране на опасни товари (естествено, в присъствието на толерантност към АРС).
• Yumba или Jumbo (Jumbo) (трактор + полуремарке) с капацитет 96 m 3, с товароносимост до 22 тона и размери 13.8 × 2.45 × 2.45 (3.0) метра. Тя се различава от стандартния етаж в евро, който е специална: има специална стъпка, която увеличава полезната височина (до 3 метра) и полезното количество полуремаркер. Такъв дизайн ви позволява да транспортирате по-високи товари, но за транспортиране, например, дълги цели, е малко вероятно: заради "затягането", те ще бъдат твърди и закрепени, като използват максималната товарното пространство.
• Mega (Mega) (трактор + полуремарке) с капацитет 100 m 3, с балансова мощност от 22 тона и размери от 13.6 × 2.45 × 3.0 метра. Неговата основна разлика е колелата на по-малък радиус, който поради неговия размер позволяват използването на полуремаркер с височина 2,45 и 3 метра. Такава кола дава възможност за транспортиране на по-висок товар.
• Пътнически влак (Ван + ремарке). Може да бъде вместимост от 110 m 3 и 120 m 3 - всичко зависи от размера на използваната ремаркер (в същото време максимално допустимата дължина на влака за Русия е 20 метра). Този вариант на автомобилното превозно средство е незаменим, тъй като има увеличен капацитет. Много често се използва с товарни превози на активни, популярни зони, тъй като тя позволява едно пътуване да транспортира повече страни по стоки. Най-често срещаният страхотен пътник се намира - всички метални, но без изотермични.