Как да възстановите затворена батерия. Процесът на възстановяване на автомобилни батерии подробно

Никога не боли да разберем какво точно се случи с нея и дали е възможно да го възстановите. Често ANKB може да бъде върнат в живота по един или друг начин и може да работи дълго време. Разбира се, винаги е важно да се помни, че възстановяването на батериите е процес, който изисква специфични умения в съответствие с определени техники за безопасност. Но ако научите сами, можете значително да намалите паричните си разходи. За да се справите с това как се прави, трябва да разберете как функционират.

Устройство и принцип на работа

Съдържание автомобилни батерии поставени в издръжлив пластмасов случай. В нея има две водещи плочи, които имат обвинения плюс признаци и минус, както и течен електролит във формата. Не само оловото може да служи като материал за производството на плочи. Например, в много съвременни батерии те са направени от никел или кадмиеви сплави.

Когато токът е доставен на батерия, той започва да натрупва енергия и да я преобразува в електричество. Когато се достигне капацитетът на капацитета, батерията става съхранение на енергия с изходно напрежение от 12 V.

Защо батерията спре да работи

С всеки цикъл, плочата "разряд на зареждане" на батерията постепенно се поврежда поради интензивни електрохимични процеси в автомобилни батерии. В допълнение, автоматичният акумулатор не обича дълбоко разреждане и постоянна употреба при високо напрежение. И в това, и в друг случай процесът се нарича сулфат. С други думи, на плочите (ако те са водени) образуват твърдо разтворим оловен сулфат, който в крайна сметка става основна причина за изхода на батерията. Ако плочите на батерията са цели числа, можете да видите бял флаг. В този случай, показан.

Когато възстановяването е невъзможно

Ако електролитът вътре е бил черен или кафяв, най-вероятно възстановяването на батерията вече не е възможно. Ако батерията подуване и помете, тя трябва да се изхвърли незабавно.

Плаките могат да се рушат или да се разпадат изобщо, в резултат на което един или повече "кутии" могат да възникнат в батерията. След затварянето възстановяването на автомобилната батерия също не се препоръчва. Затова винаги трябва да изглеждате какво се е случило вътре в батерията, преди да се включи в неговото възстановяване - разбира се, наблюдавайки възможната техника за сигурност.

За да не се донесе източник на енергия на такова състояние, следвайте.

Възстановяване на батерията на автомобила

Въпреки факта, че няма стъпка по стъпка водачи за възстановяване на батериите, много шофьори отдавна са били възстановени със собствените си ръце.

В популярните публикации и дори на улицата все още светна реклами, които някой се занимава с акумулатори на старокиселина. Обикновено такива покупки сами "Reaniam" стари АКБ и след това ги продават на разумни цени.

Има много начини да направите саморазкрит автомобилен батерия. Един от най-надеждните и популярни - с помощта на специална добавка. Преди да започнете процеса, старият електролит на батерията се източва, и вътрешността се промива старателно с дестилирана вода. В същото време, в хода на случая, състоянието на батерията също се оценява: как изглеждат пластините, колко добре е запазена пластмасовата кутия и така нататък.

В електролита, който има плътност от 1.28 gy / cm3, десулфаторната добавка се разтваря и разтворът остава в такова състояние в продължение на два дни. Всички необходими пропорции са посочени в ръководството за добавки. Електролитът се излива в батерията със задължителна проверка на нейната плътност. Жаковете на "кутиите" на батерията се отказват и се обръщат зарядно устройство. Има няколко цикли на заряда на батерията, за да повишат капацитета му. Целият процес на зареждане се извършва с ток с 10% от максимума.

Батерията не трябва да е много гореща, невъзможно е да се позволи "кипене". Наблюдавайте индикатора за напрежение: когато се стабилизира от 13.8 до 14.4 за намаляване на текущото захранване до 5%. Изчакайте около два часа, контролирайте индикатора за плътност в електролита. Ако през това време остава непроменена, батерията се зарежда и можете да спрете процеса на зареждане.

Ако плътността на електролита е по-висока от желаната, тя трябва да се регулира с помощта на дестилирана вода и ако тя, напротив, е по-висока, за да се добави електролит по-висока плътност в батерията.

Сега е необходимо незабавно да се изхвърля батерията чрез свързване на товара под формата на малка крушка. Текущи фуражи малки, 1 А за 12-волтова батерия, или 0.5 А за 6-волт. Контролирайте напрежението преди да се намали: 10.2 V за AKB в 12 V, или 5.1 V за AKB в 6 V. Няколко време и изчисляване на контейнера, закупен от батерията след възстановяване. За това, токът за разреждане се умножава по време на времето си. Ако контейнерът е малък, цикълът се повтаря.

В заключение, добавете малко количество десулфатизираща добавка в батерията и завийте гърба обратно. Както показва практиката, такава батерия ще работи в продължение на няколко години.

Възстановяване по метода на откуп

Малко от хода на химията и качеството на батерията

Преди да извършите възстановяването на оловни батерии с помощта на торти, е необходимо да се припомни още веднъж, че двете водещи плочи вътре да съдържат различни заряди: човек, състоящ се директно от олово, "минус", а другият, от оловен диоксид - "плюс". Обикновено най-трудният процес на десулфация е диоксидната плоча. Ясно е видима в примерите на някои батерии. китайско производствокоето може да бъде с каквото и да е качество.

Ако става въпрос за такъв метод за възстановяване като батерии, опитни шофьори в един глас твърдят, че качеството на всяка стара съветска батерия се отличава с завидна сила на водещите плочи и следователно дори най-много "тери" е теоретичен Възстановяване по този начин. На практика имаше случаи, когато батерията, която стоеше някъде в гаража от 20 и повече години, не беше лоша за процеса на възстановяване. Казва се, че контейнерът в такива случаи успя да се върне със 70%.

Процес на обръщане: промяна на полярността

Батерията се изхвърля към индикатори за нулево напрежение, което се контролира чрез измервания при волтметър на неговите полюси. За да се извърши изпускането по-бързо, товарът е свързан към батерията под формата на малка крушка. Обикновено, ако капацитетът на батерията е нисък, тогава той се изхвърля бързо и лекият крушка престава да изгаря. След това се променя полярността на батерията: положителните плочи стават минус и минус - предимствата. Зареждането на батерията вече е с този откуп.

Претеглена батерия: такса правилно

Много е важно да се помни, че текущият индикатор при зареждане на изтезаната батерия не трябва да надвишава 2 А. Ако токът е по-голям, вече отслабените плочи, особено положителният воден диоксид, може напълно да се срине. Изтезаната батерия ще започне много и бързо топла. Максималната температура на отоплението му е 50 ° C, а 60 ° С е вече горната, критична марка. Напрежение - 14.2-14.4 V.

Ако температурата на нагряване стане над 60 ° C, незабавно намалете тока до 1,5А, както следва: Намалете напрежението до 14.2 или дори 14 V, но не по-ниски от 13.8 V. След това заредете батерията с такива индикатори. Тя трябва да бъде преизчислена, както обикновено, до 12.7 V. Ако батерията на неизвестно, съмнително производство е по-добре да се намали незабавно текущия индикатор до 1.5 А, защото 2 А е доста голямо напрежение.

Разбира се, по време на процеса на зареждане след заден ход, напрежението ще расте и батерията може да се нагрява. Когато банките започват да "кипи", а напрежението ще достигне 14 V и по-горе, батерията трябва да бъде премахната от зареждане и проверка. Като правило всички сулфати с такива интензивни процеси на кипене се разтварят, а изтезаната батерия възстановява контейнера си до около 80%.

Метод на двойно сладкиши: Батерията трябва да се изхвърля с електрическа крушка и трансферни терминали към предишни места. След това отново освободете батерията "на нула" и заредете отново. След такова разбъркване, батерията може напълно да работи за 2-3 години.

Възстановяване на AKB не подлежи на поддръжка

Така, всеки от предложените методи за възстановяване на автомобилните батерии изисква определени усилия, внимателност и предпазливост, но ако тези методи се овладеят и прилагат на практика, можете да се отървете от необходимостта от допълнителни финансови разходи за известно време.

Работа автомобилни двигатели и други електроцентрали извършени от стартера, представляващ специален електрически двигател. За да създадете начална точка, тя изисква електричество, получено от външен източник - батерия. Въпреки това, с течение на времето, батерията може да има различни неизправности, а след това собствениците имат въпрос как да възстановят батерията. Тази задача е решена различни начини, в зависимост от дизайна и техническо състояние Батерии, използващи специално оборудване и инструменти.

Устройство за акумулатор на киселина

Основната функция на батерията е краткосрочно мощно захранване на стартера, което осигурява пускането на различни електроцентрали. За кратко време АКБ доставя с електричество всички бордови устройства преди започване на двигателя, след което захранването за тях започва да се генерира от генератора. За автомобили се получават устройства от два вида - киселинна и алкална батерия. Дейностите по възстановяване най-често се отнасят до първия вариант, който ще се разглежда по-подробно като пример.

Всички батерии имат доста надежден дизайн, но въпреки това се появяват повреда и неизправност поради неправилна поддръжка или безкуска операция. Ако киселата батерия е стара, тогава няма никакъв смисъл да го поправите. Като правило, възстановителните дейности се извършват по отношение на сравнително новия AKB. За да направите това, е необходимо да се представите дизайна на тези устройства.

Всяка батерия се поставя в затворен пластмасов случай, от който излизат два плюс и минус терминала. Дизайнът предполага възможността за поддържане на батерията или моделът не се поддържа. В първия случай, в горната част на случая има дупки, затворени от тапи. Във втория случай тези структурни елементи отсъстват, с изключение на една малка дупка, през която се отстраняват газове. Такива устройства имат подобрени характеристики.

Вътрешното пространство на корпуса е разделено на 6 части, наречени участъци или банки. Те са пълни с работни елементи - водещи плочи с положителна или отрицателна стойност, на която се прилага активното вещество. Плаките на батерията са подредени последователно, така че плюс алтернатив с минус. Между тях има сепаратор, като се елиминира възможността за случайност. Плаките са свързани към общите блокове върху всеки от които изходният джъмпер е монтиран свързан към моста. По този начин всички елементи са свързани към един мост и се показват на терминалите.

Принцип на действие на AKB

Образованието и предаването на електроенергия в AKB се извършват чрез химични реакции. За тази цел електролитът се излива във всяка банка, която е разтвор, в който киселина и дестилирана вода, смесена в строго определени дози.

Батерията не може самостоятелно да генерира електричество, тя получава само от чужди източници и спестява за определено време. В процеса на зареждане електроенергията влиза в терминалите, след което се превръща в химическа енергия. Разграничаването на батерията влиза в процес на връщане, когато химическата енергия се превръща в електрически ток.

Когато товарът е свързан към батерията, реакцията между поустния олово, разположена върху отрицателните плочи, оловен диоксид с положителна плоча и електролит. В резултат на това се случва освобождаване на електроенергия, което след това се използва по предназначение. В същото време, отрицателните плочи са покрити със слой оловен сулфат. По време на зареждането на батерията целият процес се появява в обратен ред, след което сулфатът се разтваря в електролит, а положителните плочи са покрити със слой от оловен диоксид.

Основни неизправности на батерията

Положителни и отрицателни батерийни пластини се поставят в затворен пластмасов контейнер, електролитът се излива вътре, което е разтвор на солна киселина. Заедно с оловни плочи, той образува така наречената галванична двойка. Терминалите идват с ток от генератора или зарядното устройство. Когато се натрупва в достатъчно количество, самата батерия се превръща в източник на електроенергия.

Загубата на електроенергия, изразходвана в началото и други нужди, е пълна с генератора. Въпреки това, след определено време на натрупани запаси, той не става достатъчен за нормална работа. По време на работа настъпи стареещи плочи. В някои случаи батерията може да бъде ReAnimated. Но за това първо трябва да определите точно причината за неработещото състояние на батерията, за да възстановите колата на автомобила у дома.

Най-често батерията се проваля поради сулфат на оловни електроди. В случай на дълбоко освобождаване, кристалите нямат време да се разтворят. В допълнение, сулфатът се дължи на редовно недостатъчно зареждане и непрекъснато съхранение на батерията в състояние на пълно разреждане. Лесно се определя визуално, просто само отвийте щепселите и погледнете плочите, покритието със светлокафяв цвят.

В други случаи, в присъствието на сулфат, батерията започва бързо да прескача при зареждане, тя не завърта стартера и седи за няколко минути дори при леко натоварване. Жилището е покрито с бял цъфтеж и връщате първоначалното състояние вече е проблематично.

Друга широко известна причина за грешката на ACB се крие в унищожаването на плочите и техния допълнителен креп. Основната външна характеристика е черен електролит. В случай на унищожаване на много решетки, поправянето на такава батерия става невъзможно и вече не подлежи на възстановяване.

Неизправността на батериите често се свързва със затварянето на плочите, разположени наблизо. Те деформират или излизат, а в дъното на корпуса се образува утайка, причинявайки по-близо до един от участъците. В този случай електролитът в тази банка не се вари, когато зареждането или кипенето идва много бавно. Напрежението не расте изобщо или се издига изключително слабо. В този случай не е известно дали е възможно да се върне устройството към първоначалното състояние.

Понякога батерията се проваля поради замръзването на електролита. Това се случва, когато батерията е в студа в състояние на тежък разряд. Ако корпусът е счупен с лед, тогава плочите най-вероятно се деформират и затварят. Като цяло батерията трябва да бъде отслабена на топло място и след това да се опитате да решите задачата как да възстановите батерията.

Преди да поправите случая, случаят трябва да бъде почистен. Замърсяването се отстранява от повърхността му, след което се промива със сода, за да се неутрализира електролитът. Терминалите се почистват от естествената хартия. Понякога след почистване на терминалите батерията незабавно възстановява работата си.

Десулфуция по метода на KTTS

В резултат на сулфат върху повърхностите на плочите има сулфатно олово, което предотвратява проникването на електролита в дълбочината на активната маса. Поради тази причина част от масата вече не участва в химическа реакция. Ето защо, в батерията има увеличение на вътрешната резистентност, поради което контейнерът пада. Батерията не може да бъде напълно заредена и много бързо губи набраната такса.

Един от основните методи за решаване на проблема, как да се възстанови автомобилната батерия се счита за контролен и обучителен цикъл, с който сулфатът може да бъде елиминиран на ранен етап, а капацитетът на батерията се възстановява. Същността на метода се състои в зареждане и разреждане, които се извършват от един цикъл. Необходимо е да се подготви зарядно устройство, волтметър, карометър, потребител като товар и може да бъде възстановен.

Първоначално батерията е напълно заредена. За това се използва токът, което представлява 10% от номиналния капацитет на АКБ. Това означава, че батерията за 60 ампера ще изисква ток, 6 усилвател. В края на зареждането плътността на електролитите се проверява във всички банки, което е нормално да бъде 1.27. Ако индикаторът е по-малък от деноминацията, е необходимо да се повиши плътността до желаното ниво и още половин час за зареждане на батерията за смесване на електролита.

След това контролът се извършва с помощта на товар, свързан към терминалите. В този случай консумираната електроенергия не е повече от 10% от резервоара за батерията. В процеса на освобождаване се извършват периодични измервания на напрежението, които трябва да намаляват при терминалите до 10.2. Този индикатор съответства на пълната категория на устройството. В същото време трябва да следите времето за разреждане. Новата батерия е необходима за около 10 часа. По-малко време за разреждане съответства на по-голяма загуба на капацитет на батерията. Така задачата е решена, как да възстановите батерията на колата.

Батерията не трябва да се изхвърля твърде дълго. След пълно разтоварване Тя трябва незабавно да бъде доставена за зареждане, докато таксата е напълно възстановена. В резултат на тази операция, капацитетът се възстановява и вътрешната резистентност на батерията се намалява след понижаване на сулфата.

Замяна на електролит

Понякога се съдържаше електролитът в банките, става кален и става черен. В този случай се изисква да го замени. Това състояние е характерно за къси вериги или стари батерии, които не са били използвани дълго време. Един от начините за възстановяване на автомобилната батерия се счита за електролитна подмяна.

Развалената течност трябва да бъде обединена, като я дърпа с гумена круша. Издърпването на електролита се препоръчва не само с разглезено, но и от всички други кутии.

Дестилирана вода се излива в празни банки, след което батерията трябва да е леко разклащаща се и да се изпълни. Не можете да превърнете батерията, в противен случай частиците седимент могат да бъдат залепени между плочите. Процедурата се повтаря многократно, докато водата е чиста.

• Електролитът с плътност от 1.28 се излива и защитава през деня, докато въздухът ще дойде отвътре.
• Зареждане на силата от 0.1, но докато плътността е напълно възстановена. Електролитът не трябва да бъде много варен, а корпусът се нагрява значително. Ако е необходимо, зареждането се прекъсва така, че течността да се охлажда. Батерията трябва да се презареди до 14-15 волта.
• След проверка на свидетелството на зоната, токът намалява и остава за още 2 часа. Ако плътността през това време остава на същото ниво, зареждането може да бъде спряно.

Използване на ток 0.5 amp стара батерия изхвърлени до 10 волта. При достигане на напрежението на тази марка за по-малко от 8 часа, целият предишен цикъл трябва да се повтори. Ако всичко е нормално, батерията се зарежда до номиналната си стойност.

Ремонт на автомобилни батерии може да се извърши независимо, ако разбирате процеса и да вземете под внимание състава и характеристиките на AKB.

Кога може би трябва да поправите автомобилни батерии?

Изброяваме основните видове грешки, при които се извършва реанимация на акумулатора на автомобила:

• (Вътрешната) мрежа в батерията - възниква, когато механичният ефект нарушава целостта на терминалите и плочите;
• деформация в резултат на подуване на блоковете на плочите;
• затваряне на плочи, което води с времето за поръсване в активните елементи на АКБ;
• сулфатни плочи, които обикновено се дължат на прекомерно разреждане;
• повреда на кутията или кутиите (а понякога и двете от посочените елементи) AKB.

Ако говорим за блок деформация, ремонтът на батерията на автомобила няма смисъл.

Тя ще бъде много по-евтина и по-лесна за закупуване на нова батерия (в този случай, нито интензивната грижа за батерията на лаптопа или възстановяването на батерията не се извършва мобилен телефонНито друго устройство).

Подобна ситуация се наблюдава при повреда на кутиите или корпуса. Теоретично може да се направи ремонт, но цената му ще бъде приблизително идентична с цената на нова батерия.

Когато затворени плочи ремонтни работи ще изисква по-малки финансови разходи. Но тук си струва да се отбележи, че възстановяването на капацитета на автомобилната батерия по време на затваряне може да се довери само на професионалист, които работят в условия на добре оборудвани автомобилни услуги. Специалистите са препоръчителни за таксуване и възстановяване.

Възстановяване на батерията на автомобила го направи сам

Сам, всеки шофьор е способен да извършва експлоатацията на десулфуция на плочи на батерията. Това се случва, когато се случи, когато батерията е необходима, за да върне предишното си представяне, нарушено в резултат на депозити върху акумулаторни плочи.

Процедурата се извършва, както следва: \\ t

• В електролита те се разтварят добавката с изопазващи способности (намирането на посочената добавка в автомобилните магазини е лесна). Ценността на електролита трябва да бъде 1.28 g / cm3.
• Получава се получената смес в батерията.
• Свържете зареждане и при малка текуща зареждане на батерията. След напрежението на терминалите става 13.8-14.4 V, необходимо е да се намали текущата още повече, за да се измери плътността на сместа. След 120 минути се определя плътността на електролита. Ако резултатите от двете измервания са идентични, батерията ви е получила нуждите, от които се нуждае.

След всички тези операции батерията се разрежда, което ще осигури "реанимация" на капацитета на батерията. Това се прави така:

• токът е ограничен;
• леката крушка се свързва с батерията;
• изчакване на терминалите няма да намалят напрежението (до 10.2 V);
• текущите индикатори и времето за разреждане, като по този начин определят действителния капацитет на батерията.

Ако, когато изчислявате капацитета на батерията, "не достига до номиналната, повторете цикъла" зареждане ".

Метод за възстановяване на батерията за бързо превозно средство

Ако батерията на автомобила не държи такса поради солените седименти на нейните плочи, можете да използвате друг начин да съживите AKB. Схемата на нейното изпълнение е както следва.

Много автомобили имат много, но не всички знаят как да възстановят батерията след разбивка. Акумулаторни батерии превозно средство Енергия, но след няколко години той може да се провали. При нормални условия устройството е достатъчно за пет години. Ако батерията се получи признаци на счупване, което не е необходимо да се движи в магазина и да получи нова. Има няколко начина за Reanime ACB.

Признаци на износване

За да разберете, че батерията скоро ще се провали, е необходимо да се притежава някаква информация - да научите основните знаци. Без необходимите знания, възстановяването на автомобилните батерии ще бъде трудно. Ще трябва внимателно да следвате колата ви. Само в този случай ще бъде възможно да се предприемат необходимите мерки за ремонт, по-специално акумулаторната батерия.

Има няколко основни знака:

Батерията може да бъде възстановена почти във всички случаи, ако не работи напълно. Операцията може да бъде доста скъпа, но парите ще продължат много по-малко, отколкото при закупуването на нова единица.

Необходимо е внимателно да се обърнете към работата на батерията и незабавно да забележите различни проблеми. От това ще зависи от продължителността на живота на АКБ. Преди да започнете директно да възстановите колата, трябва да разберете кои части на батерията са обект на реанимация.

Електролитна плътност

Електролитът се излива в акумулаторната батерия.. Това вещество обикновено е вид киселинен и воден коктейл. Ако батерията никел-кадмий или никел-желязо, след това в този случай алкалният електролит се излива вътре.

Преди да започнете да поправите батерията, трябва да знаете плътността на електролитите. За да направите това, използвайте устройството, наречено зона. Не е необходимо да се харчат много пари за покупката си, тя продава абсолютно във всеки магазин с авточасти. Можете също да използвате волтметър за измерване на плътността на киселия разтвор. Изключва оборудването на автомобилните терминали.

В изключеното състояние, числата трябва да са равни на около 11.9-12.5 V. След това превръщаме колата, получаваме 2500 оборота и я измерваме отново. Ако напрежението е равно на 13.9-14.4 волта, след това плътността в нормалната граница. В този случай старата батерия трябва да се презарежда само. Но ако индикаторите са твърде малки, ще трябва да възстановите.

Няколко начина да се съупрачат:

Преди да възстановите киселинното решение, си струва да се опитваме просто да презаредите оборудването. Понякога се случва, че след такава лесна процедура всички проблеми изчезват.

Ако след зареждане се появяват проблеми с електролита, тогава е необходимо да се промени плътността на разтвора в батерията.

Вода по никакъв начин не се излива в сярна киселина. Много е важно. В противен случай можете да получите много сериозно увреждане на кожата под формата на изгаряния. Водата ще заври и ще изпръсква в различни посоки. Възстановяването на автомобилната батерия трябва да бъде направена внимателно.

Унищожаване и затваряне на плочи

Ако плочата се сгъна на батерията или само плочите започват да се срутват, тогава е необходимо незабавно да се предприемат мерки за възстановяване. Ако батерията се сгъна значително, тогава няма да е възможно да го възстановите.

Ето защо преди реанимация, трябва да се уверите, че това не е безполезна професия. Процесът на унищожаване може да бъде спрян само ако то просто започна. Хубаво релефно устройство за Reanime няма смисъл.

Ако имаше признаци на унищожение, можете незабавно да измиете бурканите:

1. Първо трябва да изхвърлите напълно устройството, като свържете всяко зареждане към батерията. За тази цел обикновено се използва конвенционална електрическа крушка.
2. Всички повредени хоросан се отстраняват от кутиите. За тази употреба гумен круша. Разтворът се поставя в стъклени ястия, което преди това е било приготвено.
3. Банките са закръглени с дестилирана вода до пълна чистота. AKB при почистване трябва постоянно да се обръщате и да трепевате.
4. Ако вътре има много мръсотия, и трохите на въглищата все още са отпуснати, тогава процесът вече е необратим, защото той е далеч. В такъв вариант батерията вече не подлежи на възстановяване.
5. Когато постигнах пълна чистота, в банката трябва да се постави ново решение. Преди това задължително провери плътността на веществото.
6. Батерията е настроена да презарежда, така че предишното напрежение да се върне до желаното ниво.

Когато операцията по почистване е завършена, и устройството е напълно заредено, трябва да проверите отново електролита и неговата плътност. Ако е необходимо, индикаторите ще трябва да доведат до нормално.

Диагностика на сулфация

Това е един от най-често срещаните проблеми акумулаторна батерия. Ако се появят нормални работни условия, по време на зареждането на разреждането в батерията има определени процеси. Но когато колата започне рядко, процесите ще бъдат нарушени.

На плочите могат да се появят сулфатни кристали. Те са трудни за премахване и те могат да доведат до такива последици:

1. Капацитетът на батерията намалява.
2. Вътрешното съпротивление се увеличава.
3. Обемът на плочите се увеличава.

В повечето случаи сулфатът започва да се проявява, ако автомобилът стои дълго време без употреба, той е прегрял или се сервират критични текущи условия. Може да се разбере, че започва сулфатът, виждайки отговорността.

За да определите този индикатор, трябва да използвате тестера. Ако се намери дефект, трябва да помислите за начините за възстановяване на батерията в следващия път. Трябва да действате бързо, докато устройството все още може да възстанови. За възстановяване е необходимо да се използва специална добавка към електролита. Обикновено се използва десулфатор, който разтваря образуваните кристали. Това бяха основните недостатъци. След като ги изучавате, можете да научите как да реагирате на батерията на автомобила у дома.

Химични методи за възстановяване

Химичният тип възстановяване на батерията е доста ефективно. Професионалистите разпределят три основни метода. Възможности за възстановяване:

Не всяка степен на сулфат може да бъде възстановена със собствените си ръце. Ето защо е желателно този процес да забележи възможно най-скоро с кола.

Така че батерията да работи без прекъсване, трябва постоянно и компетентно и да изпълните неусложнени съвети:

1. Редовно ще трябва да се наблюдават за електролита и неговата плътност. Основната причина за кипене е презареждането или прегряване на устройството. Колкото по-бързо е проблемът, толкова по-голям е шансът за възстановяване.
2. Ако през зимния период автомобилът не се използва, батерията трябва да бъде отстранена и поставена в добре загрята стая. Ако батерията е замразена, няма да е възможно да се възстанови.
3. Номинален ток - 0.1 от капацитета на цялата батерия. Ако този праг се покачи, устройството няма да се възстанови.

Това са много прости съвети за поддръжка на батерията в правилното състояние. Не ги пренебрегвайте. Само в този случай батерията ще работи в продължение на много години без прекъсвания. Възстановяването на автомобилната батерия не е трудно нещо, но ще е необходимо да се полагат усилия и да се изследва основната вина. След като разгледате всички съвети, можете да разберете как да възстановите батерията на автомобила сами.

Всички батерии имат срок на годност, с многобройни цикли на разтоварване на заряд и множество работещи часовници, батерията губи своя контейнер и запазва таксата по-малко и по-малко.
С течение на времето капацитетът на батерията е толкова по-малък, че по-нататъшната работа става невъзможна.
Вероятно много от тях вече са натрупали батерии от непрекъсвания (UPS), сигнализационни и аварийни осветителни системи.

В набор от домакинско и офис оборудване се водят кисели батериии в независимост от марката и производствената технология, независимо дали е обикновена обслужвана автомобилна батерия, Agm, гел (гел) или малка батерия от фенерче, всички те имат оловни плочи и кисели електролити.
След завършване на работата, такива батерии не могат да бъдат изхвърлени, защото те съдържат олово, най-вече те чакат съдбата на изхвърлянето, когато оловото е извлечено и обработено.
Но въпреки това, въпреки факта, че такива батерии са предимно "не слуги", можете да се опитате да ги възстановите към стария капацитет и да използвате още малко време.

В тази статия ще ви разкажа как Възстановете 12 волта батерия от UPSA от 7AHНо методът е подходящ за всяка кисела батерия. Но искам да предупредя, че тези мерки не трябва да се извършват на напълно работеща батерия, тъй като в служеща батерия за постигане на възстановяването на капацитета може да бъде само правилния начин Зареждане.

Така че ние взимаме батерията, в този случай старото и освободено, последвайки отвертка с пластмасов капак. Най-вероятно е, че точката се бута към тялото.

След като вдигна капака виж шест гумени капачки, тяхната задача не е поддръжка на батерията, а процъфтяването на генерираното по време на зареждане и експлоатация на газове, но ние ще ги използваме за нашите цели.

Ние отстраняваме капачките и във всяка дупка, с помощта на спринцовка, налейте 3 ml дестилирана вода, трябва да се отбележи, че друга вода не е подходяща за това. И дестилирана вода може лесно да бъде намерена в аптеката или на автомобилния пазар, в най-крайния случай може да се стопи вода от сняг или чист дъжд.

След като прецакахме вода, ние поставяме батерията за зареждане и го зареждаме с лабораторно (регулируемо) захранване.
Избираме напрежения, докато се появят някои стойности зареждане на ток.. Ако батерията е в лошо състояние на тока на зареждане, първоначално не се наблюдава, като цяло.
Напрежденията трябва да бъдат повдигнати, докато зареждащият ток се появи най-малко 10-20mA. След като са постигнали такива стойности на тока на зареждане, за да бъдат внимателни, тъй като токът ще расте с времето и ще трябва непрекъснато да намалява напрежението.
Когато токът достигне 100mA, не е необходимо да се намалява напрежението. И когато токът на зареждане достигне 200mA, трябва да изключите батерията в продължение на 12 часа.

Освен това свържете батерията, за да зареждате отново, напрежението трябва да бъде така, че токът на зареждането за нашата 7AH батерия да е 600mA. Също така, постоянно наблюдение, поддържайте определения ток за 4 часа. Но ние гледаме на същото зареждане, за 12-волтова батерия, нямаше повече от 15-16 волта.
След зареждане, след около час, батерията трябва да бъде освободена до 11 волта, възможно е да се направи това с помощта на 12-волтова крушка (например на 15wat).

След освобождаване, батерията трябва да бъде заредена с ток от 600 mA. Най-добре е да направите тази процедура няколко пъти, т.е. няколко цикъла разряд на зареждане.

Най-вероятно няма да е възможно да се върне номиналното, тъй като сулфатната табелка вече е намалила ресурса си и освен това има и други вредни процеси. Но батерията може да се използва допълнително в нормален режим и контейнерът ще бъде достатъчно за това.

относно бързо износване Акумулатори в непрекъснато, бяха забелязани следните причини. Като в един случай с непрекъсваемо, батерията е постоянно пасивно отопление от активните елементи (мощност транзистори), които между другото се нагряват до 60-70 градуса! Постоянното насаждане на батерията води до бързо изпаряване на електролита.
В евтините, а понякога и някои скъпи UPS модели, няма термокомпция, т.е. напрежението на заряда се показва с 13.8 волта, но е допустимо за 10-15 марада, и за 25 градуса, а понякога и повече и много повече Още напрежение за зареждане трябва да бъде максимум 13.2-13.5 волта!
Добро решение ще носи батерията извън корпуса, ако искате да разширите живота си.

Също така засяга "постоянния малък заряд" непрекъснат, 13,5 волта и ток от 300 mA. Такова презареждане идва при факта, че когато активната гъба маса завършва вътре в батерията, реакцията започва в нейните електроди, което става въпрос за факта, че оловът на текущите вдлъбнатини (+) става кафяв (PBO2) и на ( -) става "гъба".
Така, с постоянна презареждане, ние получаваме унищожаването на тока и "кипящия" на електролита с освобождаване на водород и кислород, което води до увеличаване на концентрацията на електролита, който отново допринася за унищожаването на електродите . Оказва се такъв затворен процес, който прави да се изчисти живота на батерията бърза скорост на потока.
В допълнение, такава такса (прехвърлена) е голямо напрежение и ток, от който електролитът "кипи" - превежда оловото на кокоците в прах оксид, който с течение на времето се промъкна и дори може дори да затвори плочите.

С активна употреба (често зареждане) се препоръчва да се пълнят дестилирана вода в батерията веднъж годишно.

Вземете само напълно заредена батерия с контрол като нивото на електролита и напрежение. Всеки случай не прелива по-добре да не го добавите Тъй като е невъзможно да се избере обратно, защото смуче електролитът, който лишавате батерията на сярна киселина и вследствие на промените в концентрацията. Мисля, че е ясно, че сярната киселина е нелетлив, следователно, в процеса на "кипене" по време на зареждане, той остава вътре в батерията - само водород и кислород излиза.

На терминалите свързваме цифров волтметър и спринцовка за 5 ml с иглая се излива във всеки буркан с 2-3ml дестилирана вода във всеки буркан, в същото време блестящи вътре в фенерчето, за да спре, ако водата спря да се излита - след пълнене 2-3ml, вижте банката - ще видите как водата бързо се абсорбира и напрежението на волтметъра (на дела на Volta). Повтаряме парцела за всяка банка с паузи, за да погълнем 10-20 секунди (приблизително), докато видите, че "стъкло" вече е мокро - т.е. водата вече не се абсорбира.

След топинг, ние разглеждаме дали няма преливане във всяка банка на батерията, избършете целия случай, ние поставяме каучуковите капачки и лепихме капака на място.
Тъй като батерията след топинга е показана около 50-70% от зареждане, трябва да го зареждате. Но зареждането трябва да се извършва или контролирано захранване или непрекъсваемо или редовно устройство, но под надзора, т.е. по време на зареждане трябва просто да следвате състоянието на батерията (трябва да видите горната част на батерията). В случай на непрекъснат начин, за това трябва да направите удължителни кабели и да изведете батерията извън корпуса на UPSA.

Под батерията, платформените салфетки или целофанови торби, зареждат до 100% и изглеждат, не продължават от всяка електролитна банка. Ако изведнъж се случи, спрете зареждането и извадете салфетката. С помощта на салфетка, навлажнена в содата, ние почистваме корпуса, всички депресии и терминали, където електролитът падна, за да неутрализира киселината.
Ние откриваме, че банката откъде се е случила "блъскането" и виж дали електролитът е видим в прозореца, ние смучаваме излишъка със спринцовка и след това внимателно и плавно зареждам този електролит назад вътре във влакната. Често се случва, че електролитът след топинга не се абсорбира равномерно и се сварява.
При повторно зареждане наблюдаваме батерията, както е описано по-горе, и ако батерията "Проблем" отново започва да "поток" при зареждане, излишните електролити ще трябва да бъдат отстранени от банката.
Също така, под инспекцията, трябва да се направи най-малко 2-3 цикъл на зареждане, ако всичко върве добре и няма включвания, батерията не загрява (светло отопление, когато зареждането не се брои), тогава батерията може да бъдат събрани в случая.

Добре, сега разгледайте особено кардинални методи за реанимация оловно-кисели батерии

От батерията целият електролит се изцежда и вътрешностите се промиват първо няколко пъти с гореща вода и след това с горещ разтвор на сода (3H.L сода на 100 ml вода), оставяйки разтвор в батерия за 20 минути. Процесът може да се повтори няколко пъти и да се промие добре от остатъците от сода - изсипва нов електролит.
След това ден на батерията се зарежда и по-късно, в продължение на 10 дни, 6 часа на ден.
За автомобилни батерии ток до 10 ампера и напрежение 14-16 волта.

Вторият начин е обратната такса, за тази процедура ще ви е необходима мощен източник на напрежение, например за заваръчна машина, препоръчителен ток - 80ран с напрежение 20 волта.
Направете митинг, т.е. плюс минус и минус до плюс и за курса на половин час "кипи" батерията с родния й електролит, след което електролитът се източва и се промива с батерия с гореща вода.
Нов електролит се запълва и наблюдава нова полярност за един ден се зарежда ток от 10-15 ампера.

Но най-ефективният начин е свършен с него. Вещества.
От напълно заредена батерия, електролитът се източва и след многократно промиване с вода се излива амониев разтвор на трилиона В (етилендиаминтетраусуксказаза на натрий), съдържащ 2 тегловни процента трилон В и 5% амоняк. Процесът на десулфуция се наблюдава за 40 - 60 минути, за който газът се освобождава с малки пръски. При прекратяване на това образуване на газ може да се прецени завършването на процеса. С особено силен сулфат, амониевият разтвор на TRIDIDER B трябва да се излива отново, да се премахне преди да бъде изразходвано.
Процедурата на акумулатора се промива няколко пъти с дестилирана вода и се излива нов електролит с желаната плътност. Батерията се зарежда със стандартен начин към номинален контейнер.
Що се отнася до амонячния разтвор на трилиона B, той може да бъде намерен в химически лаборатории и се съхранява в херметични контейнери на тъмно място.

Като цяло, ако е интересно, тогава съставът на електролита, който произвежда осветление, електрол, блиц, аккумулад, фоникс, толиолит и някои други, е воден разтвор на сярна киселина (350-450 g на литър) с добавянето на Сулфатни соли на магнезий, алуминий, натрий, амоняк. Като част от електролита, грандионът съдържа и калиев алум и мед cune.

След възстановяване батерията може да се зарежда нормално за този вид По начин (например в Upse) и предотвратяване на разтоварване под 11 волта.
В много непрекъсвачи, има функция "калибриране на AKB", с която можете да извършите циклите на зареждането. Чрез свързване на натоварването на изхода на непрекъснатото натоварване от 50% от максимума на UPS, ние пускаме тази функция и непрекъсваемото устройство изключва ACB до 25% и след това се зарежда до 100%

Е, на много примитивен пример, зареждането на такава батерия изглежда така:
За батерията се подава стабилизирано 14,5 волта напрежение, през променлива променлива резистор с висока мощност или чрез ток стабилизатор.
Таксата за зареждане се хвърля с проста формула: капацитетът на батерията е разделен с 10, например 700mA ще бъде 700mA за батерията. И на текущия стабилизатор или с помощта на резистор за променлив тел, необходимо е да се зададе ток от 700 mA. Е, в процеса на зареждане, токът ще започне да пада и ще бъде необходимо да се намали резисторното съпротивление, като времето резистор ще стигне до първоначалното положение и резистентността на резистор ще бъде нула. Токът ще продължи да намалява постепенно до нула, докато напрежението на батерията не стане постоянно - 14.5 волта. Батерията се зарежда.
Може да се намери допълнителна информация за "Правилни" батерии за зареждане

светлинните кристали на плочите са сулфат

Отделна батерия "банка" батерия беше подложена на постоянен недостиг и в резултат на сулфати, вътрешното му съпротивление нараства с всеки дълбок цикъл, за да доведе до факта, че по време на обвинението започна да "хвърля" преди всичко, поради всички, поради всичко Загуба на капацитет и отстраняване на електролита в неразтворими сулфати.
Положителните плочи и техните решетки се превръщат в последователност в прах, в резултат на постоянна презареждане чрез непрекъснато в режим "Stand-Bai".

Оловни киселинни акумулатори, с изключение на автомобили, мотоциклети и разнообразни домакински уреди, където не се намират в фенери и в часове и дори в най-малката електроника. И ако влезете в ръцете на такава "неработеща" оловно-кисела батерия, без да идентифицирате символи и не знаете колко напрежение трябва да издаде в работното състояние. Лесно може да се намери в броя на кутиите в батерията. Поставете защитното покритие на батерията и го извадете. Ще видите капачките за процъфтяващ газ. По техен номер ще стане ясно колко "кутии" тази батерия.
1 банка - 2 волта (напълно заредена - 2.17 волта), т.е. ако капачката 2 означава батерията за 4 волта.
Напълно разредена батерия батерия трябва да бъде по-ниска от 1,8 волта, е невъзможно да се освободи по-долу!

Е, крадецът ще даде малка идея, за тези, които нямат средства за закупуване на нови батерии. Намерете във вашия град фирмите, които се занимават с компютърно оборудване и консумативи (непрекъснати котли за котли, батерии за сигнални системи), съгласни с тях, така че да не изхвърлят старите батерии от непрекъснати пътувания, но те са възможни на символично цена.
Практиката показва, че половината от батериите на Agm (гел) могат да бъдат възстановени, ако не до 100% тогава до 80-90%! И това е няколко години отлична работа на батерията във вашето устройство.